Киликийские Ворота
Килики́йские Воро́та, или Кюлек-Богазы (тур. Gülek Boğazı; в некоторых источниках тур. Külek Boğazı) — горный проход между хребтами [болг.] и Аладаглар в Таврских горах на юге Турции, соединяющий внутренние районы страны, расположенные на Анатолийском плоскогорье, с приморской низменностью Чукурова на побережье Средиземного моря. Известен с древнейших времён как наиболее удобный путь из Малой Азии в Сирию; сохранились сведения, что им пользовались войска Александра Македонского и объединённые силы крестоносцев во времена первого крестового похода 1096—1099 годов.
| Киликийские Ворота | |
|---|---|
| тур. Gülek Boğazı | |
 Киликийские Ворота (2007 год). | |
| Характеристики | |
| Высота седловины | 1280 м |
| Расположение | |
| 37°19′12″ с. ш. 34°47′31″ в. д.HGЯO | |
| Страна |
|
| Иль | Мерсин |
| Горная система | Тавр |
| Хребет или массив | Центральный Тавр |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общее описание
Представляет из себя сквозной узкий каньон реки Чакыт глубиной до 1800 метров, длиной около 70 км и шириной 0,1—2 км (в некоторых теснинах 10—20 м). Склоны окружающих гор крутые и обрывистые с уклоном 20—35°, достигают 1200—2300 метров абсолютной высоты, покрыты хвойными (сосновыми) и смешанными лесами. Глубина реки Чакыт в проходе до 1 метра, ширина до 10 метров, дно каменистое, скорость течения 1,5—3,0 метра в секунду. В сезон таяния снегов (с марта по май) уровень воды повышается на 2—3 метра.
Транспортная инфраструктура
Вдоль прохода проложены автомобильная и железнодорожная магистрали, связывающие Стамбул с Багдадом. Железнодорожные пути располагаются на дне и на узких карнизах каньона, проходя через многочисленные туннели, которых насчитывается около 80. Асфальтированная автомобильная трасса E5 входит в систему европейских магистралей и имеет ширину проезжей части около 7—9 метров. В северной части Киликийских Ворот автодорога проведена рядом с железнодорожным полотном вплоть до населённого пункта Позанты, однако к югу она идёт через перевал Гюлек (1275 метров) по ущелью Кюлек и отклоняется от железной дороги к западу примерно на 15 км.
История
На севере и западе Киликии проходит Киликийский Тавр, отдельные вершины которого достигают 3500 метров высоты. Эта преграда отделяют этот регион от других малоазиатских областей и является её естественной защитой с севера и запада. Отроги Антитавра прикрывают Киликию с северо-востока, а горы Аманского хребта отделяют Киликию от Сирии на юго-востоке. Таким образом, доступ в Киликию с суши, со стороны соседних стран, возможен только через некоторые горные проходы и «Киликийские ворота» являются наиболее удобным проходом Киликийского Тавра из Каппадокии в Киликию.
Укрепления холма [англ.] (современный Мерсин), который охранял Аданскую сторону ворот, датируются 4500 годами до н. э., и он считается одним из старейших укреплённых поселений в мире. Во время Ахеменидов здесь проходила так называемая «царская дорога» из Суз в Сарды. По свидетельству Ксенофонта, летом 401 года до н. э. Кир Младший, направляясь в Вавилон, проходил здесь со своими [англ.]. Этой же дорогой вёл армию Александр Македонский — в 333 году до н. э., после битвы при Гранике.
В римскую эпоху Киликийские ворота являлись местом, где сходились римские дороги Малой Азии. Согласно Библии, святые Павел и Сила прошли этим путём, путешествуя по Сирии и Киликии.
В период арабо-византийских войн, когда граница между христианским и мусульманским мирами проходила в горах Тавра, горный проход достигал ширины всего несколько метров и являлся единственным путем из находящейся под контролем арабов Киликии в византийскую Каппадокию и, как и в другие эпохи, являлся одним из основных караванных путей. Отряды крестоносцев тоже были вынуждены преодолевать этот перевал на своем пути из Константинополя в Малую Азию.
К юго-западу, на горе над этим ущельем нависают стены древней крепости Гюлек (арм. Гуглак Kuklak; араб. Kawlāk), древнее укрепление, сохранившее свидетельства византийского и арабского периодов владычества, но в основном это армянское сооружение XII—XIII веков. В непосредственной близости от ворот находится форт, построенный в 1830-х годах по поручению Ибрагима-паши Египетского во время его сирийской кампании против османов.
Когда немецкие инженеры взялись за реализацию проекта Багдадской железной дороги между Стамбулом и Багдадом, то поняли, что не способны проложить путь по крутым, узким и извилистым дорогам древности. Ряд виадуков и туннелей, которые они построили, дабы обойти эту проблему, являются одним из чудес железнодорожной техники; этот маршрут следует по старой вторичной дороге к юго-востоку от Позанты, ниже Анашда Даги с его средневековой армянской крепостью. Железная дорога была открыта в 1918 году; узкоколейная рабочая линия перемещала османские войска и военные материалы к месопотамскому театру военных действий в последние месяцы Первой мировой войны.
Примечания
- Турция: Справочная карта / сост. и подгот. к изд. ПКО «Картография» в 1997 г.; гл. ред. Я. А. Топчиян; ст. ред. Н. Н. Рюмина. — 1:2 000 000, 20 км в 1 см. — М.: Роскартография, 2001.
- Киликийские Ворота // Военная энциклопедия / И. Д. Сергеев. — Москва: Военное издательство, 1999. — Т. 4. — С. 39. — ISBN 5-203-01876-6.
- Киликийские Ворота // Кварнер — Конгур. — М. : Советская энциклопедия, 1973. — С. 107. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 12).
- Киликийские Ворота // Советская военная энциклопедия. — Москва: Военное издательство Министерства обороны Союза СССР, 1979. — Т. 4. — С. 172.
- Киликийские Ворота // Географический энциклопедический словарь / Гл. ред. А. Ф. Трёшников. — Изд. 2-е, дополненное. — Москва: Советская энциклопедия, 1989. — С. 233. — 592 с. — 210 000 экз. — ISBN 5-85270-057-6.
- Микаелян Г. Г. История Киликийского армянского государства — Ереван: Издательство АН Армянской ССР, 1952. — 555 с.
- Κυριακίδης, Π.Ι., «Τα Τύανα της Καππαδοκίας», Μικρασιατικά Χρονικά 6 (1955) (Кириакидис П. И. «Тиана Каппадокийская». Малоазийские Хроники, № 6 (1955))
- Edwards, Robert W. The Fortifications of Armenian Cilicia: Dumbarton Oaks Studies XXIII (англ.). — Washington, D.C.: Dumbarton Oaks, Trustees for Harvard University, 1987. — P. 62—65, 139—142, 281, 283, pls.6a—8b, 91a—94a. — ISBN 0-88402-163-7.
- M. Canard, "Cilicia, " The Encyclopaedia of Islam, new edition, 1960-85, p.38.
- Trains of Turkey | Main / HomePage. Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 12 мая 2016 года.
Ссылки
- Фотообзор велопробега через Киликийские Ворота (2011 год). Веб-страница www.lejebokatrophy.narod.ru. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Киликийские Ворота, Что такое Киликийские Ворота? Что означает Киликийские Ворота?
Kiliki jskie Voro ta ili Kyulek Bogazy tur Gulek Bogazi v nekotoryh istochnikah tur Kulek Bogazi gornyj prohod mezhdu hrebtami bolg i Aladaglar v Tavrskih gorah na yuge Turcii soedinyayushij vnutrennie rajony strany raspolozhennye na Anatolijskom ploskogore s primorskoj nizmennostyu Chukurova na poberezhe Sredizemnogo morya Izvesten s drevnejshih vremyon kak naibolee udobnyj put iz Maloj Azii v Siriyu sohranilis svedeniya chto im polzovalis vojska Aleksandra Makedonskogo i obedinyonnye sily krestonoscev vo vremena pervogo krestovogo pohoda 1096 1099 godov Kilikijskie Vorotatur Gulek BogaziKilikijskie Vorota 2007 god HarakteristikiVysota sedloviny1280 mRaspolozhenie37 19 12 s sh 34 47 31 v d H G Ya OStrana TurciyaIlMersinGornaya sistemaTavr Hrebet ili massivCentralnyj Tavr Kilikijskie Vorota Mediafajly na VikiskladeObshee opisaniePredstavlyaet iz sebya skvoznoj uzkij kanon reki Chakyt glubinoj do 1800 metrov dlinoj okolo 70 km i shirinoj 0 1 2 km v nekotoryh tesninah 10 20 m Sklony okruzhayushih gor krutye i obryvistye s uklonom 20 35 dostigayut 1200 2300 metrov absolyutnoj vysoty pokryty hvojnymi sosnovymi i smeshannymi lesami Glubina reki Chakyt v prohode do 1 metra shirina do 10 metrov dno kamenistoe skorost techeniya 1 5 3 0 metra v sekundu V sezon tayaniya snegov s marta po maj uroven vody povyshaetsya na 2 3 metra Transportnaya infrastrukturaVdol prohoda prolozheny avtomobilnaya i zheleznodorozhnaya magistrali svyazyvayushie Stambul s Bagdadom Zheleznodorozhnye puti raspolagayutsya na dne i na uzkih karnizah kanona prohodya cherez mnogochislennye tunneli kotoryh naschityvaetsya okolo 80 Asfaltirovannaya avtomobilnaya trassa E5 vhodit v sistemu evropejskih magistralej i imeet shirinu proezzhej chasti okolo 7 9 metrov V severnoj chasti Kilikijskih Vorot avtodoroga provedena ryadom s zheleznodorozhnym polotnom vplot do naselyonnogo punkta Pozanty odnako k yugu ona idyot cherez pereval Gyulek 1275 metrov po ushelyu Kyulek i otklonyaetsya ot zheleznoj dorogi k zapadu primerno na 15 km IstoriyaKarta zavoevatelnyh pohodov Aleksandra Makedonskogo v Maloj Azii s marshrutom cherez Kilikijskie Vorota XIX vek Na severe i zapade Kilikii prohodit Kilikijskij Tavr otdelnye vershiny kotorogo dostigayut 3500 metrov vysoty Eta pregrada otdelyayut etot region ot drugih maloaziatskih oblastej i yavlyaetsya eyo estestvennoj zashitoj s severa i zapada Otrogi Antitavra prikryvayut Kilikiyu s severo vostoka a gory Amanskogo hrebta otdelyayut Kilikiyu ot Sirii na yugo vostoke Takim obrazom dostup v Kilikiyu s sushi so storony sosednih stran vozmozhen tolko cherez nekotorye gornye prohody i Kilikijskie vorota yavlyayutsya naibolee udobnym prohodom Kilikijskogo Tavra iz Kappadokii v Kilikiyu Ukrepleniya holma angl sovremennyj Mersin kotoryj ohranyal Adanskuyu storonu vorot datiruyutsya 4500 godami do n e i on schitaetsya odnim iz starejshih ukreplyonnyh poselenij v mire Vo vremya Ahemenidov zdes prohodila tak nazyvaemaya carskaya doroga iz Suz v Sardy Po svidetelstvu Ksenofonta letom 401 goda do n e Kir Mladshij napravlyayas v Vavilon prohodil zdes so svoimi angl Etoj zhe dorogoj vyol armiyu Aleksandr Makedonskij v 333 godu do n e posle bitvy pri Granike V rimskuyu epohu Kilikijskie vorota yavlyalis mestom gde shodilis rimskie dorogi Maloj Azii Soglasno Biblii svyatye Pavel i Sila proshli etim putyom puteshestvuya po Sirii i Kilikii V period arabo vizantijskih vojn kogda granica mezhdu hristianskim i musulmanskim mirami prohodila v gorah Tavra gornyj prohod dostigal shiriny vsego neskolko metrov i yavlyalsya edinstvennym putem iz nahodyashejsya pod kontrolem arabov Kilikii v vizantijskuyu Kappadokiyu i kak i v drugie epohi yavlyalsya odnim iz osnovnyh karavannyh putej Otryady krestonoscev tozhe byli vynuzhdeny preodolevat etot pereval na svoem puti iz Konstantinopolya v Maluyu Aziyu K yugo zapadu na gore nad etim ushelem navisayut steny drevnej kreposti Gyulek arm Guglak Kuklak arab Kawlak drevnee ukreplenie sohranivshee svidetelstva vizantijskogo i arabskogo periodov vladychestva no v osnovnom eto armyanskoe sooruzhenie XII XIII vekov V neposredstvennoj blizosti ot vorot nahoditsya fort postroennyj v 1830 h godah po porucheniyu Ibragima pashi Egipetskogo vo vremya ego sirijskoj kampanii protiv osmanov Kogda nemeckie inzhenery vzyalis za realizaciyu proekta Bagdadskoj zheleznoj dorogi mezhdu Stambulom i Bagdadom to ponyali chto ne sposobny prolozhit put po krutym uzkim i izvilistym dorogam drevnosti Ryad viadukov i tunnelej kotorye oni postroili daby obojti etu problemu yavlyayutsya odnim iz chudes zheleznodorozhnoj tehniki etot marshrut sleduet po staroj vtorichnoj doroge k yugo vostoku ot Pozanty nizhe Anashda Dagi s ego srednevekovoj armyanskoj krepostyu Zheleznaya doroga byla otkryta v 1918 godu uzkokolejnaya rabochaya liniya peremeshala osmanskie vojska i voennye materialy k mesopotamskomu teatru voennyh dejstvij v poslednie mesyacy Pervoj mirovoj vojny PrimechaniyaTurciya Spravochnaya karta sost i podgot k izd PKO Kartografiya v 1997 g gl red Ya A Topchiyan st red N N Ryumina 1 2 000 000 20 km v 1 sm M Roskartografiya 2001 Kilikijskie Vorota Voennaya enciklopediya rus I D Sergeev Moskva Voennoe izdatelstvo 1999 T 4 S 39 ISBN 5 203 01876 6 Kilikijskie Vorota Kvarner Kongur M Sovetskaya enciklopediya 1973 S 107 Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 30 t gl red A M Prohorov 1969 1978 t 12 Kilikijskie Vorota Sovetskaya voennaya enciklopediya rus Moskva Voennoe izdatelstvo Ministerstva oborony Soyuza SSSR 1979 T 4 S 172 Kilikijskie Vorota Geograficheskij enciklopedicheskij slovar rus Gl red A F Tryoshnikov Izd 2 e dopolnennoe Moskva Sovetskaya enciklopediya 1989 S 233 592 s 210 000 ekz ISBN 5 85270 057 6 Mikaelyan G G Istoriya Kilikijskogo armyanskogo gosudarstva Erevan Izdatelstvo AN Armyanskoj SSR 1952 555 s Kyriakidhs P I Ta Tyana ths Kappadokias Mikrasiatika Xronika 6 1955 Kiriakidis P I Tiana Kappadokijskaya Maloazijskie Hroniki 6 1955 Edwards Robert W The Fortifications of Armenian Cilicia Dumbarton Oaks Studies XXIII angl Washington D C Dumbarton Oaks Trustees for Harvard University 1987 P 62 65 139 142 281 283 pls 6a 8b 91a 94a ISBN 0 88402 163 7 M Canard Cilicia The Encyclopaedia of Islam new edition 1960 85 p 38 Trains of Turkey Main HomePage neopr Data obrasheniya 23 iyulya 2019 Arhivirovano 12 maya 2016 goda SsylkiFotoobzor veloprobega cherez Kilikijskie Vorota 2011 god rus Veb stranica www lejebokatrophy narod ru Data obrasheniya 3 noyabrya 2016 Arhivirovano 4 noyabrya 2016 goda
