Мост Стромсунд
Стрёмсундский мост (швед. Strömsundsbron) — автодорожный вантовый мост через озёрную систему на автомобильной дороге Е45 около города Стрёмсунд, Швеция. Это первый современный вантовый мост. На момент постройки в 1956 году он являлся выдающимся произведением инженерной мысли. Мост иногда также называют Ваттудальским мостом или «Золотыми Воротами Емтланда», по аналогии с известным мостом Золотые ворота в Сан-Франциско. С 1979 года изображение моста присутствует на гербе муниципалитета Стрёмсунда.
| Стрёмсундский мост | |
|---|---|
 | |
| 63°50′59″ с. ш. 15°32′46″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Strömsundsbron |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Европейский маршрут E45 |
| Пересекает | озёрную систему |
| Место расположения | Стрёмсунд, Емтланд, Швеция |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | двухпилонный вантовый мост |
| Материал | железобетон |
| Основной пролёт | 182.6 |
| Общая длина | 332 |
| Ширина моста | 14.3 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Franz Dischinger[вд] |
| Открытие | 27 сентября 1956 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История моста
C 1600-х годов транспортное сообщение через озеро осуществлялось паромной переправой. В 1931 году городской совет Стрёмсунда обсуждал вопрос строительства постоянного моста. Работы по проектированию начались в начале 1950-х гг. Рассматривалось несколько вариантов конструкции моста — балочный, арочный, вантовый. В итоге был выбран проект вантового моста, разработанный немецким инженером Францем Дишингером (нем. Franz Dischinger). Мост был открыт 27 сентября 1956 года губернатором Емтланда Андерсом Тотти.
Строительство моста
Строительство моста осуществляла немецкая фирма Demag AG. Работы по сооружению промежуточных опор и устоев моста выполняла шведская компания AB Skånska Cementgjuteriet. Строительство пролётного строения моста велось одновременно с обоих берегов с замыканием последней секции на середине главного пролёта. Монтаж балки жесткости осуществлялся посекционно, с помощью деррик-крана. На время строительства были сооружены временные опоры в крайних пролётах моста.
Конструкция моста
Мост двухпилонный вантовый. Схема моста — 74,7 + 182,6 + 74,7 м. Общая длина моста составляет 332 м. Соотношение центрального пролета к боковым составляет 0,55. Ванты сходятся в одной точке на пилоне, образуя радиальные пучки. Ванты одним концом закреплены в пилоне, а другим концом крепятся к поперечным балкам между главными балками пролётного строения. Пилоны — металлические трапецеидальные рамы с шарнирным опиранием в продольном направлении. Высота пилона — 28 м. Пилоны опираются на железобетонные опоры. Проезжая часть в виде ж/б плиты уложена поверх продольных и поперечных металлических балок. Высота балки жёсткости 3,2 м, т.е 1/58 пролёта. На мосту расположены две полосы для движения автотранспорта и пешеходные тротуары с каждой стороны. Ширина моста — 14,3 м. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту стальное простого рисунка.
Примечания
- Информация о мосте на сайте Structurae Архивная копия от 29 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)
- W.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989 (англ.)
- Петропавловский А. Вантовые мосты. - М., Транспорт, 1985
Литература
- А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985 (рус.)
- Wenk, H., «Die Strömsundbrücke», Der Stahlbau, No.4, April 1954 (нем.)
- W.Podolny, J. Scalzi, «Construction and design of cable-stayed bridges», 1989 (англ.)
Ссылки
- Фотографии строительства и документальный фильм о сооружении Стрёмсундского моста (швед.)
- Информация о мосте на сайте Structurae.de (англ.)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Мост Стромсунд, Что такое Мост Стромсунд? Что означает Мост Стромсунд?
Stryomsundskij most shved Stromsundsbron avtodorozhnyj vantovyj most cherez ozyornuyu sistemu na avtomobilnoj doroge E45 okolo goroda Stryomsund Shveciya Eto pervyj sovremennyj vantovyj most Na moment postrojki v 1956 godu on yavlyalsya vydayushimsya proizvedeniem inzhenernoj mysli Most inogda takzhe nazyvayut Vattudalskim mostom ili Zolotymi Vorotami Emtlanda po analogii s izvestnym mostom Zolotye vorota v San Francisko S 1979 goda izobrazhenie mosta prisutstvuet na gerbe municipaliteta Stryomsunda Stryomsundskij most63 50 59 s sh 15 32 46 v d H G Ya OOficialnoe nazvanie StromsundsbronOblast primeneniya avtomobilnyj peshehodnyjPo mostu prohodit Evropejskij marshrut E45Peresekaet ozyornuyu sistemuMesto raspolozheniya Stryomsund Emtland ShveciyaKonstrukciyaTip konstrukcii dvuhpilonnyj vantovyj mostMaterial zhelezobetonOsnovnoj prolyot 182 6Obshaya dlina 332Shirina mosta 14 3EkspluataciyaKonstruktor arhitektor Franz Dischinger vd Otkrytie 27 sentyabrya 1956 Mediafajly na VikiskladeIstoriya mostaC 1600 h godov transportnoe soobshenie cherez ozero osushestvlyalos paromnoj perepravoj V 1931 godu gorodskoj sovet Stryomsunda obsuzhdal vopros stroitelstva postoyannogo mosta Raboty po proektirovaniyu nachalis v nachale 1950 h gg Rassmatrivalos neskolko variantov konstrukcii mosta balochnyj arochnyj vantovyj V itoge byl vybran proekt vantovogo mosta razrabotannyj nemeckim inzhenerom Francem Dishingerom nem Franz Dischinger Most byl otkryt 27 sentyabrya 1956 goda gubernatorom Emtlanda Andersom Totti Stroitelstvo mostaMontazh prolyotnogo stroeniya mosta Stroitelstvo mosta osushestvlyala nemeckaya firma Demag AG Raboty po sooruzheniyu promezhutochnyh opor i ustoev mosta vypolnyala shvedskaya kompaniya AB Skanska Cementgjuteriet Stroitelstvo prolyotnogo stroeniya mosta velos odnovremenno s oboih beregov s zamykaniem poslednej sekcii na seredine glavnogo prolyota Montazh balki zhestkosti osushestvlyalsya posekcionno s pomoshyu derrik krana Na vremya stroitelstva byli sooruzheny vremennye opory v krajnih prolyotah mosta Konstrukciya mostaProezzhaya chast mosta Most dvuhpilonnyj vantovyj Shema mosta 74 7 182 6 74 7 m Obshaya dlina mosta sostavlyaet 332 m Sootnoshenie centralnogo proleta k bokovym sostavlyaet 0 55 Vanty shodyatsya v odnoj tochke na pilone obrazuya radialnye puchki Vanty odnim koncom zakrepleny v pilone a drugim koncom krepyatsya k poperechnym balkam mezhdu glavnymi balkami prolyotnogo stroeniya Pilony metallicheskie trapeceidalnye ramy s sharnirnym opiraniem v prodolnom napravlenii Vysota pilona 28 m Pilony opirayutsya na zhelezobetonnye opory Proezzhaya chast v vide zh b plity ulozhena poverh prodolnyh i poperechnyh metallicheskih balok Vysota balki zhyostkosti 3 2 m t e 1 58 prolyota Na mostu raspolozheny dve polosy dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodnye trotuary s kazhdoj storony Shirina mosta 14 3 m Trotuary na mostu ustroeny v povyshennom urovne Ograzhdeniya trotuarov ot proezzhej chasti otsutstvuyut Perilnoe ograzhdenie na mostu stalnoe prostogo risunka PrimechaniyaInformaciya o moste na sajte Structurae Arhivnaya kopiya ot 29 iyunya 2011 na Wayback Machine angl W Podolny J Scalzi Construction and design of cable stayed bridges 1989 angl Petropavlovskij A Vantovye mosty M Transport 1985LiteraturaA A Petropavlovskij Vantovye mosty Moskva Transport 1985 rus Wenk H Die Stromsundbrucke Der Stahlbau No 4 April 1954 nem W Podolny J Scalzi Construction and design of cable stayed bridges 1989 angl SsylkiFotografii stroitelstva i dokumentalnyj film o sooruzhenii Stryomsundskogo mosta shved Informaciya o moste na sajte Structurae de angl
