Астраханский троллейбус
Астраханский троллейбус — закрытая троллейбусная система Астрахани. Система работала с 5 ноября 1967 года по 30 октября 2017 года.
| Астраханский троллейбус | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |  Россия |
| Расположение |
|
| Дата открытия | 5 ноября 1967 |
| Дата закрытия | 30 октября 2017 |
| Оператор | МУ АТП «Муниципальное унитарное автобусно-троллейбусное предприятие» города Астрахани |
| Стоимость проезда | 15 рублей (с 15 сентября 2017 г. по 30 октября 2017г.) |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 2 (1 — нерегулярный) (на момент закрытия) |
| Длина сети | 47 км 800 м (на момент закрытия) |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 7 (30 октября 2017 г.). |
| Основные типы ПС | ЗиУ-682, ЛиАЗ-5280 |
| Число парков | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Содержимое этой статьи нуждается в чистке. |
История
5 ноября 1967 года была открыта первая линия в центре города, длиной 7,3 км: ул. Савушкина, ул. Анри Барбюса, ул. Победы, ул. Свердлова, ул. Желябова (Адмиралтейская), от Центрального садиона до ул. Котовского. Движение по маршруту «Стадион — кинотеатр „Родина“» открыли троллейбусы модели ЗиУ-5, которые базировались на территории трамвайного парка на улице Победы.
16 ноября 1968 года была открыта вторая очередь линии, длиной 1,25 км: ул. 50 лет ВЛКСМ (Боевая), от ул. Котовского до ул. Николая Островского. C открытием второй очереди был продлён ранее открытый маршрут: «Стадион — д/к „АТРЗ“ (Жилгородок)».
12 ноября 1969 года была открыта третья очередь линии, длиной 1,3 км: ул. 50 лет ВЛКСМ, от ул. Николая Островского до железнодорожного пересечения. С открытием новой линии, был также продлен ранее открытый маршрут «Стадион — Школа № 37».
7 ноября 1971 года была открыта четвёртая очередь линии длиной 1,25 км, которая дошла до Астраханского тепловозоремонтного завода: ул. 50 лет ВЛКСМ, от железнодорожного пересечения до реки Царев. С открытием четвёртой очереди был продлён маршрут «Стадион — АТРЗ», и длина одиночной линии составила 22 км. На маршруте курсировало около 20 троллейбусов.
В сентябре 1978 года на улицах города впервые появились троллейбусы модели ЗиУ-9.
К 10 июля 1979 года была построена новая линия длиной 1,2 км: ул. Латышева, к востоку от ул. Савушкина. С открытием новой линии был также продлён маршрут «Холодильники рыбокомбната — АТРЗ». Длина одиночной линии составила 24 км. Количество машин составляло 28 штук (из них 2 машины модели ЗиУ-9).
1 ноября 1980 года была построена, а 31 декабря окончательно принята в эксплуатацию линия: ул. Николая Островского, от ул. 50 лет ВЛКСМ до современного Детского парка. С открытием новой линии была утверждена схема маршрутов:
- № 1 «Стадион — АТРЗ» (присвоен номер)
- № 2 «Цирк — Завод холодильного оборудования» (организован на новой линии)
25 декабря 1982 года была открыта линия, проложенная в Юго-Восточный микрорайон: Звёздная ул., от Детского парка до Кубанской ул. С открытием новой линии продлён маршрут № 2 «Цирк — Кубанская ул.»
13 февраля 1984 года в связи с реконструкцией дорог на ул. Победы было построено одностороннее полукольцо на Вокзальной пл., от ул. Победы до ул. Анри Барбюса по часовой стрелке. С открытием нового участка линии был продлён маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал — Кубанская ул.»
5 октября 1986 года была построена скоростная линия в Аэропорт Нариманово: Аэропортовское шоссе, от реки Царев до Аэропорта. С открытием новой линии был организован маршрут № 3 «Железнодорожный вокзал — Аэропорт».
5 ноября 1987 года была открыта линия, проложенная в Юго-Восточный микрорайон № 3: ул. Николая Островского, от Детского парка до реки Кутум. С открытием новой линии был организован маршрут № 4 «Цирк — Бульвар Воинов-Интернационалистов (Юго-Восток-3)». На перекрёстке возле парка «Планета» имелся односторонний поворот с участка Звёздной улицы на улицу Николая Островского в сторону Юго-Востока-3, построенный вместе с линией, цель использования которого вплоть до закрытия линии оставалась не ясной.
В 1988 году был списан последний троллейбус модели ЗИУ-5.
4 января 1988 года был продлён маршрут № 4 «Железнодорожный вокзал — Юго-Восток № 3». 29 декабря был открыт новый автомобильный мост через Волгу, а также построена новая линия по этому же мосту: ул. Анри Барбюса, Новый мост, от ул. Савушкина до ул. Пушкина. С открытием этой линии был продлён маршрут № 3 «Солянка — Аэропорт». Разворот на конечной «Солянка» осуществлялся прямо под мостом при спуске на ул. Пушкина.
В 1976 году на астраханских троллейбусных линиях проходили практику водители готовящейся к пуску троллейбусов из Владикавказской троллейбусной системы, регулярное движение которой открылось 1 февраля 1977 года.
1 ноября 1997 года в качестве эксперимента, который прошёл удачно, был продлен маршрут № 2 «Холодильники — Кубанская ул.»
Весной 2006 года прошло акционирование муниципальных транспортных предприятий, в результате чего МУП «ТТУ» было преобразовано в ООО «Астраханьэлектропассажиртранс», и одновременно с этим ПАТП № 4 на Энергетической улице был преобразован в ОАО «Астраханьпассажиртранс». Новое предприятие закупило в лизинг 8 троллейбусов серии ВЗТМ-5284 и 4 машины серии ВЗТМ-5280, которые позднее — в 2008 году — были проданы в Тулу. Летом 2006 года, в связи с постепенной ликвидацией трамвайного движения, администрация города озвучила планы дальнейшего развития троллейбусной системы.[источник не указан 1781 день]
9 октября 2006 года в связи с закрытием диспетчерской на кольце «Железнодорожный вокзал» был продлён маршрут № 4 «Холодильники — Юго-Восток № 3».
19 февраля 2007 года в связи с началом строительства через реку Болду была закрыта и демонтирована линия ул. Латышева, к востоку от ул. Савушкина. С закрытием линии были сокращены маршруты № 1 «Стадион — АТРЗ», № 2 «Стадион — Кубанская ул.» и № 4 «Стадион — Юго-Восток № 3».
С 24 мая 2007 года троллейбусный парк перешёл на обслуживание автобусных маршрутов № 4Т и 3Т (с 25 июля 2007 года), открытых в связи с ликвидацией двух последних трамвайных маршрутов. Эти маршруты обслуживались автобусами серии ПАЗ-32052; маршрутные трафареты были выполнены в едином с троллейбусными маршрутами стиле. С 2009 года обслуживание этих маршрутов было передано ОАО «Астраханьпассажиртранс», которое обслуживало их вплоть до своего банкротства в 2016 году.
В 2008 году в результате банкротства ООО «Астраханьэлектропассажиртранс» троллейбусное хозяйство вернулось в прямое муниципальное подчинение. В троллейбусах впервые появились официальные чёрно-белые схемы маршрутов.
Закрытие троллейбусных маршрутов № 3, № 4
С ноября 2008 по ноябрь 2009 года была прервана работа троллейбусного маршрута № 3; с ноября 2009 года он назначался уже в качестве сезонного. Для компенсации отмены маршрута МУ «АТП» ввело специальные маршруты без номера для перевозки пассажиров по Новому мосту (на водительском стекле к номеру «2» или «4» ставился лист бумаги формата А4 с надпечаткой «Пляж»); на время отсутствия движения на участке Река Царев — Аэропорт «Астраханьпассажиртрансом» временно продлевался автобусный маршрут № 18. В каждом из троллейбусов было вывешено расписание данных рейсов.
С 1 апреля 2010 года был открыт летний маршрут № 1А «Стадион — Аэропорт», который работал по дачным сезонам и по праздничным дням и просуществовал в таком качестве до лета 2017 года.
Постановлением от 14 октября 2010 года был утверждён план реформирования маршрутной сети городского транспорта, в котором были официально утверждены не дошедшие до практической реализации конкретные планы по строительству троллейбусной линии по улице Каховского, Софьи Перовской до кольца «Бульвар Воинов-Интернационалистов». По запланированной к строительству линии предполагался пуск маршрута № 5, рассчитанного на замену маршрутного такси № 28с.
В 2011 году вследствие нерентабельности был отменён маршрут № 4 «Центральный стадион — Бульвар Воинов-Интернационалистов».
В 2013 году впервые стало известно о планах городских властей закрыть в Астрахани троллейбусное движение.
В июне 2016 года был преобразован маршрут № 1А, теперь он стал как маршрут № 1 и следует до Аэропорта. Цвета на трафаретах были ликвидированы, и стали устанавливаться одноцветные белые таблички с указанием маршрута следования и остановок.
11 августа 2017 года выпуск на линию составил 4 троллейбуса. С 17 августа курсирование троллейбусов по маршрутам 1 и 1а осуществлялось только утром и вечером. В остальное время в городе работал единственный маршрут № 2. Для выхода предприятия из кризиса планировалось увеличение стоимости проезда с 10 до 15 рублей.
Закрытие троллейбусного движения
30 октября 2017 года стал последним днём работы троллейбусов. 1 ноября 2017 года мэрия Астрахани официально объявила о закрытии троллейбусной системы, прослужившей горожанам 50 лет. Незадолго до закрытия троллейбусного движения в официальный реестр маршрутов НОТ Астрахани были внесены записи, которые легитимизировали возможную замену троллейбусных маршрутов № 1 и 2 на автобусные № 1А и 2А, однако в связи с отсутствием компаний-перевозчиков, желавших принять участие в аукционе на перевозки, проект замены троллейбусов на автобусы остался нереализованным. Также в сентябре 2017 года рассматривались предложения о запуске электробусов по троллейбусным маршрутам, идею вскоре отклонили так как городу оказалось экономически не выгодно содержать такой транспорт, учитывая, что нужно строить зарядные станции и совершать техническое обслуживание электробусов. В течение нескольких месяцев после закрытия движения в городе состоялись пикеты и митинги в защиту электротранспорта.
14 июня 2018 года начался демонтаж троллейбусных линий. Вначале были сняты участки от парка «Планета» до Юго-Востока-3, одна из сторон по Звёздной улице, а к 15 августа была снята линия и на Новом мосту. Осенью 2018 года был завершён демонтаж линии на улице Николая Островского, и частично центрального участка (на улицах Адмиралтейская и Свердлова). Осенью 2019 года завершён демонтаж линии от улицы Савушкина до площади Вокзальной. Начат демонтаж проводов в троллейбусном депо. Летом 2020 года на территории бывшего троллейбусного парка произошёл крупный пожар, в результате чего были сожжены до основания старые производственные корпуса.
Всего за весь период существования системы эксплуатировались 5 маршрутов, а также специальные рейсы без маршрутного номера из юго-восточной части системы в направлении Нового моста.
С 1967 по 2006 год в качестве маршрутных трафаретов использовались малые прямоугольные таблички с номером маршрута (или указанием рейса «В парк»), закреплённые в кабине водителя и на откидных скобах сзади, а также большие маршрутные трафареты на откидных скобах на правому борту троллейбуса. Примечательно, что большая часть боковых досок (кроме маршрута № 2 и части трафаретов маршрута № 1) (до 2007 года) содержала только информацию о конечных пунктах маршрута. С момента поступления троллейбусов ВЗТМ-5284 и ЛИАЗ-5280 в 2006—2009 годах эти трафареты стали замещаться табличками нового дизайна, на которых номер каждого маршрута (кроме 1а и специальных рейсов без номера маршрута) получил свой цветовой фон: сначала трафареты нового образца появились на новых троллейбусах, а к 2010 году старые маршрутные доски на троллейбусах семейства ЗиУ-682 окончательно вышли из употребления.
Попытки восстановления
В 2022 году инициативная группа жителей Астрахани обращалась к спикеру Госдумы РФ Вячеславу Володину с просьбой о восстановлении троллейбусного движения в городе В Астрахани была анонсирована транспортная реформа: вместо старых взаимодублирующих маршрутов создаются 48 новых, с перевозчиками заключаются брутто-контракты; в перспективе возможно восстановление электрифицированных линий. Планируется закупка примерно 500 автобусов, в том числе не менее 94 большого класса Volgabus-5270.G4. Для централизованного управления перевозками и сбора платы за проезд создано государственное казённое учреждение «Организатор перевозок Астраханской области».
В январе 2023 года астраханцы направили коллективное заявление в СКР о возбуждении уголовного дела в отношении должностных лиц администрации Астрахани за закрытие троллейбусного движения, разрушение троллейбусных линий и инфраструктуры. По мнению подписантов, чиновники продали троллейбусы по заниженной цене и сдали контактные провода в металлолом, а сотрудников троллейбусного депо заставили подделать документы для закрытия автопарка. В целом «для Астрахани и астраханцев закрытие и разрушение троллейбусного движения стало настоящей катастрофой, социальным и городским бедствием.». В то же время на маршрут вышли новые синие автобусы марки Волгабас с маршрутами: М1,М2,М3,М4,М5,М6 большой вместимостью.
Ликвидация троллейбусного парка
Предприятие было ликвидировано в январе 2025 года постановлением Администрации города Астрахани. 10 мая 2025 года из троллейбусного парка вывозят троллейбусы в неизвестном направлении.
Подвижной состав
С момента открытия использовались модели ЗиУ-5. Последний из них списан в 1988 году.
| Модель | Годы эксплуатации | Количество | Фото |
|---|---|---|---|
| ЗиУ-5 | 1967—1989 | 21 (полностью списаны в 1988 году) | |
| ЗиУ-682 (в модификациях) | Начало эксплуатации — 1978 год (в модификации ЗиУ-9), постепенная замена — с 1983 года и начало массовой эксплуатации с 1984 года. | Около 74 (1984—2017) |  |
| ЛиАЗ-5280 | 2006—2008, 2009—2017 | 12 (8 переданы в Таганрог в 2018, ещё 4 — переданы в Тулу в 2008) |  |
| ВЗТМ-5284 | 2006—2008 | 4 (переданы в Тулу в 2009 году) | |
| КТГ-2 | 1989—2017 | 2 (номера ТГ-11 и ТГ-12) | |
Ежедневный максимальный выпуск на линию в июле 2010 года равнялся 36 троллейбусам. К маю 2011 года он сократился до 24 троллейбусов, а к 2015 году — до 12—13 троллейбусов, а в августе 2017 года — 4 троллейбуса, 30 октября 2017 года — 7 троллейбусов.
Официальная организация
Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МУАТП «Муниципальное унитарное автобусно-троллейбусное предприятие», расположенное по адресу: 414040, г. Астрахань, пл. Карла Маркса, 35, генеральный директор: Асылбек Джангиров с 26.09.2017 г. по 30.10.2017 г. Прежняя компания ООО «Астраханьэлектропассажиртранс» признана банкротом.
Примечания
- В Астрахани остановились троллейбусы. Дата обращения: 2 ноября 2017. Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 года.
- С. А. Тархов. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : журнал. — М., 2004. — № 4. — С. 33. Архивировано 29 сентября 2008 года.
- История подходит к концу… — 2 Февраля 2013 — АСТРАХАНСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
- В Астрахани подорожает проезд в троллейбусах. ast.mk.ru/. Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года.
- День, когда депо остановилось. astratoday.ru. Дата обращения: 3 ноября 2017. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.
- Первый электробус может появиться в Астрахани уже в ноябре. Дата обращения: 20 сентября 2017. Архивировано 21 сентября 2017 года.
- 13 ноября прошел пикет работников троллейбусного парка у здания МУ АТП. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано из оригинала 13 ноября 2017 года.
- Жители Астрахани попросили Вячеслава Володина вернуть троллейбусы городу. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
- Астраханцы снова попросили Вячеслава Володина вернуть троллейбусы в город. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
- Астраханцы попросили возбудить уголовные дела на чиновников, уничтоживших троллейбусные сети города — Газета "Советская Россия". Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
- Telegram: Contact @horizontal_russia. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
- Астраханцы попросили возбудить уголовные дела на чиновников из-за закрытия троллейбусов | Регионы | Новости | Каспаров.Ru. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
- Конец эпохи. В Астрахани ликвидируют муниципальное пассажирское предприятие.
- Из бывшего астраханского трампарка стали исчезать троллейбусы.
Ссылки
- Неофициальный сайт Астраханского троллейбуса, созданный в июне 2010 года энтузиастами и работниками МУ ТТП
- Форум «Астраханцы ЗА троллейбус» открыт 04.02.2011 для всех желающих высказать своё мнение о последнем из экологически чистых виде транспорта в Астрахани
- Маршрутная сеть с 14.10.2010 и на перспективу
- Астраханский троллейбус
- Схема троллейбусных маршрутов Астрахани. Формат GIF.
- Астраханский троллейбус в 2007 году (фотографии)
- Астраханский троллейбус на сайте «TransPhoto»
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Астраханский троллейбус, Что такое Астраханский троллейбус? Что означает Астраханский троллейбус?
Astrahanskij trollejbus zakrytaya trollejbusnaya sistema Astrahani Sistema rabotala s 5 noyabrya 1967 goda po 30 oktyabrya 2017 goda Astrahanskij trollejbusOpisanieStrana RossiyaRaspolozhenie Astrahan pl Karla Marksa 35Data otkrytiya 5 noyabrya 1967Data zakrytiya 30 oktyabrya 2017Operator MU ATP Municipalnoe unitarnoe avtobusno trollejbusnoe predpriyatie goroda AstrahaniStoimost proezda 15 rublej s 15 sentyabrya 2017 g po 30 oktyabrya 2017g Marshrutnaya setChislo marshrutov 2 1 neregulyarnyj na moment zakrytiya Dlina seti 47 km 800 m na moment zakrytiya Podvizhnoj sostavChislo PS 7 30 oktyabrya 2017 g Osnovnye tipy PS ZiU 682 LiAZ 5280Chislo parkov 1 Mediafajly na VikiskladeSoderzhimoe etoj stati nuzhdaetsya v chistke Tekst soderzhit mnogo malovazhnyh neenciklopedichnyh ili ustarevshih podrobnostej ili ne otnosyasheesya k teme stati Pozhalujsta uluchshite statyu v sootvetstvii s pravilami napisaniya statej 25 oktyabrya 2018 Istoriya5 noyabrya 1967 goda byla otkryta pervaya liniya v centre goroda dlinoj 7 3 km ul Savushkina ul Anri Barbyusa ul Pobedy ul Sverdlova ul Zhelyabova Admiraltejskaya ot Centralnogo sadiona do ul Kotovskogo Dvizhenie po marshrutu Stadion kinoteatr Rodina otkryli trollejbusy modeli ZiU 5 kotorye bazirovalis na territorii tramvajnogo parka na ulice Pobedy 16 noyabrya 1968 goda byla otkryta vtoraya ochered linii dlinoj 1 25 km ul 50 let VLKSM Boevaya ot ul Kotovskogo do ul Nikolaya Ostrovskogo C otkrytiem vtoroj ocheredi byl prodlyon ranee otkrytyj marshrut Stadion d k ATRZ Zhilgorodok 12 noyabrya 1969 goda byla otkryta tretya ochered linii dlinoj 1 3 km ul 50 let VLKSM ot ul Nikolaya Ostrovskogo do zheleznodorozhnogo peresecheniya S otkrytiem novoj linii byl takzhe prodlen ranee otkrytyj marshrut Stadion Shkola 37 7 noyabrya 1971 goda byla otkryta chetvyortaya ochered linii dlinoj 1 25 km kotoraya doshla do Astrahanskogo teplovozoremontnogo zavoda ul 50 let VLKSM ot zheleznodorozhnogo peresecheniya do reki Carev S otkrytiem chetvyortoj ocheredi byl prodlyon marshrut Stadion ATRZ i dlina odinochnoj linii sostavila 22 km Na marshrute kursirovalo okolo 20 trollejbusov V sentyabre 1978 goda na ulicah goroda vpervye poyavilis trollejbusy modeli ZiU 9 K 10 iyulya 1979 goda byla postroena novaya liniya dlinoj 1 2 km ul Latysheva k vostoku ot ul Savushkina S otkrytiem novoj linii byl takzhe prodlyon marshrut Holodilniki rybokombnata ATRZ Dlina odinochnoj linii sostavila 24 km Kolichestvo mashin sostavlyalo 28 shtuk iz nih 2 mashiny modeli ZiU 9 1 noyabrya 1980 goda byla postroena a 31 dekabrya okonchatelno prinyata v ekspluataciyu liniya ul Nikolaya Ostrovskogo ot ul 50 let VLKSM do sovremennogo Detskogo parka S otkrytiem novoj linii byla utverzhdena shema marshrutov 1 Stadion ATRZ prisvoen nomer 2 Cirk Zavod holodilnogo oborudovaniya organizovan na novoj linii 25 dekabrya 1982 goda byla otkryta liniya prolozhennaya v Yugo Vostochnyj mikrorajon Zvyozdnaya ul ot Detskogo parka do Kubanskoj ul S otkrytiem novoj linii prodlyon marshrut 2 Cirk Kubanskaya ul 13 fevralya 1984 goda v svyazi s rekonstrukciej dorog na ul Pobedy bylo postroeno odnostoronnee polukolco na Vokzalnoj pl ot ul Pobedy do ul Anri Barbyusa po chasovoj strelke S otkrytiem novogo uchastka linii byl prodlyon marshrut 2 Zheleznodorozhnyj vokzal Kubanskaya ul 5 oktyabrya 1986 goda byla postroena skorostnaya liniya v Aeroport Narimanovo Aeroportovskoe shosse ot reki Carev do Aeroporta S otkrytiem novoj linii byl organizovan marshrut 3 Zheleznodorozhnyj vokzal Aeroport 5 noyabrya 1987 goda byla otkryta liniya prolozhennaya v Yugo Vostochnyj mikrorajon 3 ul Nikolaya Ostrovskogo ot Detskogo parka do reki Kutum S otkrytiem novoj linii byl organizovan marshrut 4 Cirk Bulvar Voinov Internacionalistov Yugo Vostok 3 Na perekryostke vozle parka Planeta imelsya odnostoronnij povorot s uchastka Zvyozdnoj ulicy na ulicu Nikolaya Ostrovskogo v storonu Yugo Vostoka 3 postroennyj vmeste s liniej cel ispolzovaniya kotorogo vplot do zakrytiya linii ostavalas ne yasnoj V 1988 godu byl spisan poslednij trollejbus modeli ZIU 5 4 yanvarya 1988 goda byl prodlyon marshrut 4 Zheleznodorozhnyj vokzal Yugo Vostok 3 29 dekabrya byl otkryt novyj avtomobilnyj most cherez Volgu a takzhe postroena novaya liniya po etomu zhe mostu ul Anri Barbyusa Novyj most ot ul Savushkina do ul Pushkina S otkrytiem etoj linii byl prodlyon marshrut 3 Solyanka Aeroport Razvorot na konechnoj Solyanka osushestvlyalsya pryamo pod mostom pri spuske na ul Pushkina V 1976 godu na astrahanskih trollejbusnyh liniyah prohodili praktiku voditeli gotovyashejsya k pusku trollejbusov iz Vladikavkazskoj trollejbusnoj sistemy regulyarnoe dvizhenie kotoroj otkrylos 1 fevralya 1977 goda 1 noyabrya 1997 goda v kachestve eksperimenta kotoryj proshyol udachno byl prodlen marshrut 2 Holodilniki Kubanskaya ul Vesnoj 2006 goda proshlo akcionirovanie municipalnyh transportnyh predpriyatij v rezultate chego MUP TTU bylo preobrazovano v OOO Astrahanelektropassazhirtrans i odnovremenno s etim PATP 4 na Energeticheskoj ulice byl preobrazovan v OAO Astrahanpassazhirtrans Novoe predpriyatie zakupilo v lizing 8 trollejbusov serii VZTM 5284 i 4 mashiny serii VZTM 5280 kotorye pozdnee v 2008 godu byli prodany v Tulu Letom 2006 goda v svyazi s postepennoj likvidaciej tramvajnogo dvizheniya administraciya goroda ozvuchila plany dalnejshego razvitiya trollejbusnoj sistemy istochnik ne ukazan 1781 den Trollejbus na ulice Sverdlova v 2005 godu 9 oktyabrya 2006 goda v svyazi s zakrytiem dispetcherskoj na kolce Zheleznodorozhnyj vokzal byl prodlyon marshrut 4 Holodilniki Yugo Vostok 3 19 fevralya 2007 goda v svyazi s nachalom stroitelstva cherez reku Boldu byla zakryta i demontirovana liniya ul Latysheva k vostoku ot ul Savushkina S zakrytiem linii byli sokrasheny marshruty 1 Stadion ATRZ 2 Stadion Kubanskaya ul i 4 Stadion Yugo Vostok 3 S 24 maya 2007 goda trollejbusnyj park pereshyol na obsluzhivanie avtobusnyh marshrutov 4T i 3T s 25 iyulya 2007 goda otkrytyh v svyazi s likvidaciej dvuh poslednih tramvajnyh marshrutov Eti marshruty obsluzhivalis avtobusami serii PAZ 32052 marshrutnye trafarety byli vypolneny v edinom s trollejbusnymi marshrutami stile S 2009 goda obsluzhivanie etih marshrutov bylo peredano OAO Astrahanpassazhirtrans kotoroe obsluzhivalo ih vplot do svoego bankrotstva v 2016 godu V 2008 godu v rezultate bankrotstva OOO Astrahanelektropassazhirtrans trollejbusnoe hozyajstvo vernulos v pryamoe municipalnoe podchinenie V trollejbusah vpervye poyavilis oficialnye chyorno belye shemy marshrutov Zakrytie trollejbusnyh marshrutov 3 4S noyabrya 2008 po noyabr 2009 goda byla prervana rabota trollejbusnogo marshruta 3 s noyabrya 2009 goda on naznachalsya uzhe v kachestve sezonnogo Dlya kompensacii otmeny marshruta MU ATP vvelo specialnye marshruty bez nomera dlya perevozki passazhirov po Novomu mostu na voditelskom stekle k nomeru 2 ili 4 stavilsya list bumagi formata A4 s nadpechatkoj Plyazh na vremya otsutstviya dvizheniya na uchastke Reka Carev Aeroport Astrahanpassazhirtransom vremenno prodlevalsya avtobusnyj marshrut 18 V kazhdom iz trollejbusov bylo vyvesheno raspisanie dannyh rejsov S 1 aprelya 2010 goda byl otkryt letnij marshrut 1A Stadion Aeroport kotoryj rabotal po dachnym sezonam i po prazdnichnym dnyam i prosushestvoval v takom kachestve do leta 2017 goda Postanovleniem ot 14 oktyabrya 2010 goda byl utverzhdyon plan reformirovaniya marshrutnoj seti gorodskogo transporta v kotorom byli oficialno utverzhdeny ne doshedshie do prakticheskoj realizacii konkretnye plany po stroitelstvu trollejbusnoj linii po ulice Kahovskogo Sofi Perovskoj do kolca Bulvar Voinov Internacionalistov Po zaplanirovannoj k stroitelstvu linii predpolagalsya pusk marshruta 5 rasschitannogo na zamenu marshrutnogo taksi 28s V 2011 godu vsledstvie nerentabelnosti byl otmenyon marshrut 4 Centralnyj stadion Bulvar Voinov Internacionalistov V 2013 godu vpervye stalo izvestno o planah gorodskih vlastej zakryt v Astrahani trollejbusnoe dvizhenie Trollejbus podezzhaet k ostanovke Avtogorodok na ulice Boevaya v 2015 godu V iyune 2016 goda byl preobrazovan marshrut 1A teper on stal kak marshrut 1 i sleduet do Aeroporta Cveta na trafaretah byli likvidirovany i stali ustanavlivatsya odnocvetnye belye tablichki s ukazaniem marshruta sledovaniya i ostanovok 11 avgusta 2017 goda vypusk na liniyu sostavil 4 trollejbusa S 17 avgusta kursirovanie trollejbusov po marshrutam 1 i 1a osushestvlyalos tolko utrom i vecherom V ostalnoe vremya v gorode rabotal edinstvennyj marshrut 2 Dlya vyhoda predpriyatiya iz krizisa planirovalos uvelichenie stoimosti proezda s 10 do 15 rublej Zakrytie trollejbusnogo dvizheniya30 oktyabrya 2017 goda stal poslednim dnyom raboty trollejbusov 1 noyabrya 2017 goda meriya Astrahani oficialno obyavila o zakrytii trollejbusnoj sistemy prosluzhivshej gorozhanam 50 let Nezadolgo do zakrytiya trollejbusnogo dvizheniya v oficialnyj reestr marshrutov NOT Astrahani byli vneseny zapisi kotorye legitimizirovali vozmozhnuyu zamenu trollejbusnyh marshrutov 1 i 2 na avtobusnye 1A i 2A odnako v svyazi s otsutstviem kompanij perevozchikov zhelavshih prinyat uchastie v aukcione na perevozki proekt zameny trollejbusov na avtobusy ostalsya nerealizovannym Takzhe v sentyabre 2017 goda rassmatrivalis predlozheniya o zapuske elektrobusov po trollejbusnym marshrutam ideyu vskore otklonili tak kak gorodu okazalos ekonomicheski ne vygodno soderzhat takoj transport uchityvaya chto nuzhno stroit zaryadnye stancii i sovershat tehnicheskoe obsluzhivanie elektrobusov V techenie neskolkih mesyacev posle zakrytiya dvizheniya v gorode sostoyalis pikety i mitingi v zashitu elektrotransporta Zabroshennye trollejbusy v depo na pl Karla Marksa 35 2020 god 14 iyunya 2018 goda nachalsya demontazh trollejbusnyh linij Vnachale byli snyaty uchastki ot parka Planeta do Yugo Vostoka 3 odna iz storon po Zvyozdnoj ulice a k 15 avgusta byla snyata liniya i na Novom mostu Osenyu 2018 goda byl zavershyon demontazh linii na ulice Nikolaya Ostrovskogo i chastichno centralnogo uchastka na ulicah Admiraltejskaya i Sverdlova Osenyu 2019 goda zavershyon demontazh linii ot ulicy Savushkina do ploshadi Vokzalnoj Nachat demontazh provodov v trollejbusnom depo Letom 2020 goda na territorii byvshego trollejbusnogo parka proizoshyol krupnyj pozhar v rezultate chego byli sozhzheny do osnovaniya starye proizvodstvennye korpusa Vsego za ves period sushestvovaniya sistemy ekspluatirovalis 5 marshrutov a takzhe specialnye rejsy bez marshrutnogo nomera iz yugo vostochnoj chasti sistemy v napravlenii Novogo mosta S 1967 po 2006 god v kachestve marshrutnyh trafaretov ispolzovalis malye pryamougolnye tablichki s nomerom marshruta ili ukazaniem rejsa V park zakreplyonnye v kabine voditelya i na otkidnyh skobah szadi a takzhe bolshie marshrutnye trafarety na otkidnyh skobah na pravomu bortu trollejbusa Primechatelno chto bolshaya chast bokovyh dosok krome marshruta 2 i chasti trafaretov marshruta 1 do 2007 goda soderzhala tolko informaciyu o konechnyh punktah marshruta S momenta postupleniya trollejbusov VZTM 5284 i LIAZ 5280 v 2006 2009 godah eti trafarety stali zameshatsya tablichkami novogo dizajna na kotoryh nomer kazhdogo marshruta krome 1a i specialnyh rejsov bez nomera marshruta poluchil svoj cvetovoj fon snachala trafarety novogo obrazca poyavilis na novyh trollejbusah a k 2010 godu starye marshrutnye doski na trollejbusah semejstva ZiU 682 okonchatelno vyshli iz upotrebleniya Popytki vosstanovleniya V 2022 godu iniciativnaya gruppa zhitelej Astrahani obrashalas k spikeru Gosdumy RF Vyacheslavu Volodinu s prosboj o vosstanovlenii trollejbusnogo dvizheniya v gorode V Astrahani byla anonsirovana transportnaya reforma vmesto staryh vzaimodubliruyushih marshrutov sozdayutsya 48 novyh s perevozchikami zaklyuchayutsya brutto kontrakty v perspektive vozmozhno vosstanovlenie elektrificirovannyh linij Planiruetsya zakupka primerno 500 avtobusov v tom chisle ne menee 94 bolshogo klassa Volgabus 5270 G4 Dlya centralizovannogo upravleniya perevozkami i sbora platy za proezd sozdano gosudarstvennoe kazyonnoe uchrezhdenie Organizator perevozok Astrahanskoj oblasti V yanvare 2023 goda astrahancy napravili kollektivnoe zayavlenie v SKR o vozbuzhdenii ugolovnogo dela v otnoshenii dolzhnostnyh lic administracii Astrahani za zakrytie trollejbusnogo dvizheniya razrushenie trollejbusnyh linij i infrastruktury Po mneniyu podpisantov chinovniki prodali trollejbusy po zanizhennoj cene i sdali kontaktnye provoda v metallolom a sotrudnikov trollejbusnogo depo zastavili poddelat dokumenty dlya zakrytiya avtoparka V celom dlya Astrahani i astrahancev zakrytie i razrushenie trollejbusnogo dvizheniya stalo nastoyashej katastrofoj socialnym i gorodskim bedstviem V to zhe vremya na marshrut vyshli novye sinie avtobusy marki Volgabas s marshrutami M1 M2 M3 M4 M5 M6 bolshoj vmestimostyu Likvidaciya trollejbusnogo parka Predpriyatie bylo likvidirovano v yanvare 2025 goda postanovleniem Administracii goroda Astrahani 10 maya 2025 goda iz trollejbusnogo parka vyvozyat trollejbusy v neizvestnom napravlenii Podvizhnoj sostavS momenta otkrytiya ispolzovalis modeli ZiU 5 Poslednij iz nih spisan v 1988 godu Model Gody ekspluatacii Kolichestvo FotoZiU 5 1967 1989 21 polnostyu spisany v 1988 godu ZiU 682 v modifikaciyah Nachalo ekspluatacii 1978 god v modifikacii ZiU 9 postepennaya zamena s 1983 goda i nachalo massovoj ekspluatacii s 1984 goda Okolo 74 1984 2017 Na Admiraltejskoj ulice 2010 LiAZ 5280 2006 2008 2009 2017 12 8 peredany v Taganrog v 2018 eshyo 4 peredany v Tulu v 2008 Na ulice Sverdlova 2010 VZTM 5284 2006 2008 4 peredany v Tulu v 2009 godu KTG 2 1989 2017 2 nomera TG 11 i TG 12 TG 12 u stolba v trollejbusnom depo Ezhednevnyj maksimalnyj vypusk na liniyu v iyule 2010 goda ravnyalsya 36 trollejbusam K mayu 2011 goda on sokratilsya do 24 trollejbusov a k 2015 godu do 12 13 trollejbusov a v avguste 2017 goda 4 trollejbusa 30 oktyabrya 2017 goda 7 trollejbusov Oficialnaya organizaciyaEkspluataciyu trollejbusnoj seti osushestvlyalo MUATP Municipalnoe unitarnoe avtobusno trollejbusnoe predpriyatie raspolozhennoe po adresu 414040 g Astrahan pl Karla Marksa 35 generalnyj direktor Asylbek Dzhangirov s 26 09 2017 g po 30 10 2017 g Prezhnyaya kompaniya OOO Astrahanelektropassazhirtrans priznana bankrotom PrimechaniyaV Astrahani ostanovilis trollejbusy neopr Data obrasheniya 2 noyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 5 noyabrya 2017 goda S A Tarhov Vladikavkazskomu tramvayu 100 let Vestnik gorodskogo elektricheskogo transporta Rossii zhurnal M 2004 4 S 33 Arhivirovano 29 sentyabrya 2008 goda Istoriya podhodit k koncu 2 Fevralya 2013 ASTRAHANSKIJ TROLLEJBUS neopr Data obrasheniya 5 fevralya 2013 Arhivirovano 5 marta 2016 goda V Astrahani podorozhaet proezd v trollejbusah neopr ast mk ru Data obrasheniya 8 sentyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 9 sentyabrya 2017 goda Den kogda depo ostanovilos neopr astratoday ru Data obrasheniya 3 noyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 7 noyabrya 2017 goda Pervyj elektrobus mozhet poyavitsya v Astrahani uzhe v noyabre neopr Data obrasheniya 20 sentyabrya 2017 Arhivirovano 21 sentyabrya 2017 goda 13 noyabrya proshel piket rabotnikov trollejbusnogo parka u zdaniya MU ATP neopr Data obrasheniya 13 noyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 13 noyabrya 2017 goda Zhiteli Astrahani poprosili Vyacheslava Volodina vernut trollejbusy gorodu neopr Data obrasheniya 23 yanvarya 2023 Arhivirovano 23 yanvarya 2023 goda Astrahancy snova poprosili Vyacheslava Volodina vernut trollejbusy v gorod neopr Data obrasheniya 23 yanvarya 2023 Arhivirovano 23 yanvarya 2023 goda Astrahancy poprosili vozbudit ugolovnye dela na chinovnikov unichtozhivshih trollejbusnye seti goroda Gazeta Sovetskaya Rossiya neopr Data obrasheniya 23 yanvarya 2023 Arhivirovano 23 yanvarya 2023 goda Telegram Contact horizontal russia neopr Data obrasheniya 23 yanvarya 2023 Arhivirovano 23 yanvarya 2023 goda Astrahancy poprosili vozbudit ugolovnye dela na chinovnikov iz za zakrytiya trollejbusov Regiony Novosti Kasparov Ru neopr Data obrasheniya 23 yanvarya 2023 Arhivirovano 23 yanvarya 2023 goda Konec epohi V Astrahani likvidiruyut municipalnoe passazhirskoe predpriyatie neopr Iz byvshego astrahanskogo tramparka stali ischezat trollejbusy neopr SsylkiNeoficialnyj sajt Astrahanskogo trollejbusa sozdannyj v iyune 2010 goda entuziastami i rabotnikami MU TTP Forum Astrahancy ZA trollejbus otkryt 04 02 2011 dlya vseh zhelayushih vyskazat svoyo mnenie o poslednem iz ekologicheski chistyh vide transporta v Astrahani Marshrutnaya set s 14 10 2010 i na perspektivu Astrahanskij trollejbus Shema trollejbusnyh marshrutov Astrahani Format GIF Astrahanskij trollejbus v 2007 godu fotografii Astrahanskij trollejbus na sajte TransPhoto
