Владикавказский троллейбус
Владикавка́зский тролле́йбус — бывшая троллейбусная система города Владикавказа. Действовала с 1977 по 2010 год. Прекратила работу в связи с нехваткой подвижного состава и изношенностью контактной сети.
| Владикавказский троллейбус | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |  Россия |
| Расположение |  Владикавказ |
| Дата открытия | 15 февраля 1977 |
| Дата закрытия | 9 августа 2010 |
| Оператор | ВладЭлектроТранс |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 6 |
| Длина сети | 32,2 километра (2002) |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 11 (2013) |
| Основные типы ПС | ЗиУ-682, ВМЗ-100, БКМ-321(на пробной основе) |
| Число парков | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Владикавказ стал первым городом в России, отказавшимся от троллейбуса, но сохранившим при этом трамвай (обычно в городах, где закрывался электротранспорт, происходило наоборот).
История
В 1960-х годах администрацией города Орджоникидзе было принято решение о строительстве в городе троллейбуса. В 1969 году началось строительство троллейбусного депо на улице Гастелло, возле приборостроительного завода.
Строительство первых очередей
Сначала пуск троллейбуса намечался на 1975 год. Основные объекты были готовы в следующем году. Сначала водители троллейбусов проходили практику на Астраханском троллейбусе. В конце 1976 года с Завода имени Урицкого прибыли четыре троллейбуса ЗИУ-682Б. Пробная поездка была совершена 29 декабря 1976 года.
В феврале 1977 года начались пробные рейсы троллейбусов по маршруту без пассажиров. Регулярное пассажирское движение по первому маршруту началось с 15 февраля 1977 года. 1 маршрут проходил от депо по улицам Гончарова, Барбашова, Ноя Буачидзе (проспект Коста), Волгоградской (Таутиева), Кирова, через центр города до ЖД вокзала, где односторонним кольцом охватывал улицы Маркова, Джанаева и Ростовскую.
С 21 июля 1978 года запущен второй маршрут троллейбуса от вокзала в новые микрорайоны северо-западной части города на левом берегу Терека.
Трасса этого маршрута протяжённостью 17 км проходила по улицам Кирова, Маркова, Джанаева, Ростовскую, Кирова, Маркуса, Маркова (обратно по Интернациональной Чкалова), Чапаева, Тельмана, Пожарского, Московской, А. Кесаева (бывшая Садовая) и Владикавказской.
В 1979 году была построена третья очередь троллейбуса, она была торжественно открыта 25 декабря.
Новая линия соединила северо-западные жилые районы с центром города и вокзалом.
Её трасса вела от 9 микрорайона через Архонский поворот и далее по улицам Ноя Буачидзе (проспект Коста), Таутиева, Кирова, Маркова, Ростовской, регулярные пассажироперевозки здесь начались с 1 января 1980 года.
В конце 1979 года протяженность троллейбусных линий Владикавказа составила 34,3 км.
Дальнейшее развитие
В 1980 году была проложена новая троллейбусная линия по улицам Маркова и Ватутина до угла улиц Кутузова и Хетагурова, заменившая ликвидированную трамвайную линию 3-го маршрута. 28 августа 1980 года по этой линии был продлён маршрут № 1. 23 февраля 1981 года этот маршрут был еще раз продлён до нового разворотного кольца в конце улицы Кутузова. Здесь была сооружена новая тяговая подстанция В 1984 году была смонтирована ещё одна линия в юго-восточном районе. Она прошла от улицы Кутузова по улицам Павленко, Пушкинской и Шмулевича. С 11 октября 1984 года по этой трассе пошли троллейбусы маршрута № 1, а маршрут № 2 был продлен от Центрального рынка до улицы Кутузова. Позже был построен новый участок по улицам Пушкинской и Куйбышева до улицы Ватутина. 1 мая 1986 года по этому участку пошли троллейбусы маршрута № 1, а линия по улице Шмулевича стала служебной..
Весной 1985 года была проложена новая линия по улице Пожарского, через путепровод над железной дорогой в промышленную зону до кольца на Черменском шоссе. По этой линии 8 мая 1985 года пошли троллейбусы нового 4-го маршрута «9 микрорайон — Черменское шоссе».
В 1987 году была построена новая троллейбусная линия от Детской больницы по улице Барбашова и проспекту Доватора, до кольца на улице Гадиева. Движение по новому маршруту № 5 «ул. Гадиева — Центральный рынок» открылось в конце июня 1987 года. Протяженность сети троллейбусных линий после открытия этого участка достигла 63,3 км. На этом рост троллейбусной сети Владикавказа закончился.
Выживание в 1990-х годах
В 1990-х годах произошли некоторые изменения в маршрутной сети. Из-за ликвидации троллейбусной диспетчерской на улице Ростовской, маршруты троллейбусов № 3 и 5 продлеваются до улицы Кутузова. Изменяется трасса следования маршрутов в юго-восточной части города. Открыт новый маршрут № 6 «Улица Гадиева — Улица Кутузова», практически повторяющий трассу маршрута № 5, но проходящий по улице Шмулевича. Маршрут № 4 был закрыт.
В 1995 году указом президента РФ по оказанию помощи Северной Осетии предусматривалось строительство троллейбусных линий из города в Беслан до аэропорта и в село Гизель, а также возведение нового троллейбусного депо № 2.
За время проектирования эти проекты устарели и не были осуществлены: пассажиропоток в аэропорт с середины 1990-х годов стал минимальным, а сам аэропорт практически не работал.
Работы по сооружению линии в Гизель начались, но были остановлены. Установленные столбы и арматура в 1999 году были сняты и отправлены в Цхинвали, где использовались для восстановления троллейбусной линии (та линия была демонтирована ещё в 1990 году).
Экономический кризис 1990-х годов оказал негативное влияние на работу городского электротранспорта, который был вынужден возить практически всех городских льготных пассажиров, при этом дотации за них и общее финансирование были снижены до минимума. Это привело к снижению выпуска подвижного состава на линии и убыточности эксплуатации. Иногда на линию выпускалось всего 20 вагонов трамвая и 13 троллейбусов. Основная нагрузка по перевозке пассажиров легла на коммерческие микроавтобусы, число которых во Владикавказе в 2002 г. достигло 840. Осенью 2001 года выпуск на линию составлял 36 вагонов трамвая и 15 троллейбусов; в июле 2002 г. — 32 трамвая и 17 троллейбусов. В 1980 году троллейбус перевёз 6,82 млн пассажиров; в 1990 г. — 8,4 млн; в 2000 г. — 5,8 млн; в 2002 г. — 5,6 млн пассажиров. Протяжённость троллейбусных линий составляла 32,2 км по оси улиц; на инвентаре числилось 38 троллейбусов.
Из-за нехватки работоспособного подвижного состава и запчастей, а также критическим состоянием контактной сети, с 2003 года практически остался работать только маршрут № 2. Движение троллейбусов по другим маршрутам прекращено.
В 2009—2010 годах администрация города предпринимала попытки реанимировать троллейбус, поэтому было принято решение о реконструкции контактной сети. Маршрут автобуса № 51 полностью соответствует закрытому в 2003 году маршруту троллейбуса № 5, а маршрут автобуса № 52 полностью совпадает с маршрутом троллейбуса № 2 (единственного действовавшего с 2003 года до момента закрытия сети). Планировалось начать движение автобусов и по другим ранее закрытым троллейбусным маршрутам — в частности № 3 и 4, но эти планы реализованы не были.
Планы о возрождении
22 июля 2021 года на Общественном совете города Глава АМС Владикавказа Вячеслав Мильдзихов рассказал о планах возродить троллейбусную систему. Она должна пройти от Архонского перекрёстка до Мемориала Славы (Красногвардейский мост). На ней должны появиться новые троллейбусы "Адмирал". По словам Мильдзихова, планируется "сделать троллейбус визитной карточкой города". 30 мая 2022 года во Владикавказ был доставлен опытный экземпляр троллейбуса "Адмирал", выпущенный в 2015 году. На улицы города его пока не выпускали. Также непонятно, как будет осуществляться движение троллейбусов, если ликвидированы троллейбусное депо и практически полностью контактная сеть.
Маршруты
В 1990-х годах в городе эксплуатировались 6 троллейбусных маршрутов:
- 1. Улица Гастелло — Улица Кутузова
- 2. Улица Кутузова — Улица Владикавказская (через улицу Тельмана)
- 3. Улица Кутузова — Улица Владикавказская (через Кировский мост и проспект Коста)
- 4. Улица Владикавказская — Черменское шоссе
- 5. Улица Гадиева — Улица Кутузова (через улицу Куйбышева)
- 6. Улица Гадиева — Улица Кутузова (через улицу Шмулевича)
С 2003 года регулярно эксплуатировался только один маршрут № 2
Подвижной состав
В конце 1976 года с Завода имени Урицкого в город поступила первая партия из четырех троллейбусов ЗиУ-682Б. В дальнейшем поступали троллейбусы модели ЗиУ-682В.
В 2001 году в город поступили пять новых троллейбусов ЗИУ-682Г, в том числе троллейбус, собранный в Волгограде на ВЗТМ в кооперации с владикавказским заводом «Электроконтактор». В 2002 году прибыли ещё пять машин ЗИУ-682Г. В 2008 году город приобрел три троллейбуса ВМЗ-100 в г. Шахты, где ранее было закрыто троллейбусное движение.
В конце 2009 года из Белоруссии на пробную эксплуатацию поступили два новых троллейбуса БКМ-321. 21 января 2010 года они начали работу на 2 маршруте. Планировалось приобретение ещё шести машин, но планы изменились. Оказалось, что контактная сеть устарела, кроме того в ней наблюдалось недостаточное напряжение, так как подстанции уже не выдерживали нагрузки и требовали замены. Проработав несколько месяцев, машины были отстранены от работы и в сентябре 2010 года отправлены обратно в Беларусь.
Остановка движения
В июне 2010 года администрация города приняла решение законсервировать троллейбусную систему и провести реконструкцию контактной сети и тяговых подстанций. 8 августа 2010 года стал последним днем работы Владикавказского троллейбуса. 9 августа вместо троллейбусов на линию вышли муниципальные автобусы малой вместительности. С 2010 года начат поэтапный демонтаж контактной сети и завершён в июле 2020 года.
Литература
В начале 2011 года в свет вышла книга «Соединяя время: первым был трамвай» (авторы: Андрей Донченко и Казбек Таутиев, ООО ТРИО «Атрибут»), рассказывающая об истории электротранспорта Владикавказа.
Ссылки
- Владикавказ // СТТС
Примечания
- Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М., 2004. — № № 4 (61). — С. 33. Архивировано 29 сентября 2008 года.
- Сентябрь 2010 — АМС г. Владикавказа. Дата обращения: 29 августа 2010. Архивировано 24 декабря 2013 года.
- Сентябрь 2010 — АМС г. Владикавказа. Дата обращения: 29 августа 2010. Архивировано 24 декабря 2013 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Владикавказский троллейбус, Что такое Владикавказский троллейбус? Что означает Владикавказский троллейбус?
Vladikavka zskij trolle jbus byvshaya trollejbusnaya sistema goroda Vladikavkaza Dejstvovala s 1977 po 2010 god Prekratila rabotu v svyazi s nehvatkoj podvizhnogo sostava i iznoshennostyu kontaktnoj seti Vladikavkazskij trollejbusOpisanieStrana RossiyaRaspolozhenie VladikavkazData otkrytiya 15 fevralya 1977Data zakrytiya 9 avgusta 2010Operator VladElektroTransMarshrutnaya setChislo marshrutov 6Dlina seti 32 2 kilometra 2002 Podvizhnoj sostavChislo PS 11 2013 Osnovnye tipy PS ZiU 682 VMZ 100 BKM 321 na probnoj osnove Chislo parkov 1 Mediafajly na Vikisklade Vladikavkaz stal pervym gorodom v Rossii otkazavshimsya ot trollejbusa no sohranivshim pri etom tramvaj obychno v gorodah gde zakryvalsya elektrotransport proishodilo naoborot IstoriyaV 1960 h godah administraciej goroda Ordzhonikidze bylo prinyato reshenie o stroitelstve v gorode trollejbusa V 1969 godu nachalos stroitelstvo trollejbusnogo depo na ulice Gastello vozle priborostroitelnogo zavoda Stroitelstvo pervyh ocheredej Snachala pusk trollejbusa namechalsya na 1975 god Osnovnye obekty byli gotovy v sleduyushem godu Snachala voditeli trollejbusov prohodili praktiku na Astrahanskom trollejbuse V konce 1976 goda s Zavoda imeni Urickogo pribyli chetyre trollejbusa ZIU 682B Probnaya poezdka byla sovershena 29 dekabrya 1976 goda V fevrale 1977 goda nachalis probnye rejsy trollejbusov po marshrutu bez passazhirov Regulyarnoe passazhirskoe dvizhenie po pervomu marshrutu nachalos s 15 fevralya 1977 goda 1 marshrut prohodil ot depo po ulicam Goncharova Barbashova Noya Buachidze prospekt Kosta Volgogradskoj Tautieva Kirova cherez centr goroda do ZhD vokzala gde odnostoronnim kolcom ohvatyval ulicy Markova Dzhanaeva i Rostovskuyu S 21 iyulya 1978 goda zapushen vtoroj marshrut trollejbusa ot vokzala v novye mikrorajony severo zapadnoj chasti goroda na levom beregu Tereka Trassa etogo marshruta protyazhyonnostyu 17 km prohodila po ulicam Kirova Markova Dzhanaeva Rostovskuyu Kirova Markusa Markova obratno po Internacionalnoj Chkalova Chapaeva Telmana Pozharskogo Moskovskoj A Kesaeva byvshaya Sadovaya i Vladikavkazskoj V 1979 godu byla postroena tretya ochered trollejbusa ona byla torzhestvenno otkryta 25 dekabrya Novaya liniya soedinila severo zapadnye zhilye rajony s centrom goroda i vokzalom Eyo trassa vela ot 9 mikrorajona cherez Arhonskij povorot i dalee po ulicam Noya Buachidze prospekt Kosta Tautieva Kirova Markova Rostovskoj regulyarnye passazhiroperevozki zdes nachalis s 1 yanvarya 1980 goda V konce 1979 goda protyazhennost trollejbusnyh linij Vladikavkaza sostavila 34 3 km Dalnejshee razvitie V 1980 godu byla prolozhena novaya trollejbusnaya liniya po ulicam Markova i Vatutina do ugla ulic Kutuzova i Hetagurova zamenivshaya likvidirovannuyu tramvajnuyu liniyu 3 go marshruta 28 avgusta 1980 goda po etoj linii byl prodlyon marshrut 1 23 fevralya 1981 goda etot marshrut byl eshe raz prodlyon do novogo razvorotnogo kolca v konce ulicy Kutuzova Zdes byla sooruzhena novaya tyagovaya podstanciya V 1984 godu byla smontirovana eshyo odna liniya v yugo vostochnom rajone Ona proshla ot ulicy Kutuzova po ulicam Pavlenko Pushkinskoj i Shmulevicha S 11 oktyabrya 1984 goda po etoj trasse poshli trollejbusy marshruta 1 a marshrut 2 byl prodlen ot Centralnogo rynka do ulicy Kutuzova Pozzhe byl postroen novyj uchastok po ulicam Pushkinskoj i Kujbysheva do ulicy Vatutina 1 maya 1986 goda po etomu uchastku poshli trollejbusy marshruta 1 a liniya po ulice Shmulevicha stala sluzhebnoj Vesnoj 1985 goda byla prolozhena novaya liniya po ulice Pozharskogo cherez puteprovod nad zheleznoj dorogoj v promyshlennuyu zonu do kolca na Chermenskom shosse Po etoj linii 8 maya 1985 goda poshli trollejbusy novogo 4 go marshruta 9 mikrorajon Chermenskoe shosse V 1987 godu byla postroena novaya trollejbusnaya liniya ot Detskoj bolnicy po ulice Barbashova i prospektu Dovatora do kolca na ulice Gadieva Dvizhenie po novomu marshrutu 5 ul Gadieva Centralnyj rynok otkrylos v konce iyunya 1987 goda Protyazhennost seti trollejbusnyh linij posle otkrytiya etogo uchastka dostigla 63 3 km Na etom rost trollejbusnoj seti Vladikavkaza zakonchilsya Vyzhivanie v 1990 h godah Trollejbus na marshrute 2 na ulice Telmana Sleva ot bortovogo nomera gerb Vladikavkaza Mart 2008 goda V 1990 h godah proizoshli nekotorye izmeneniya v marshrutnoj seti Iz za likvidacii trollejbusnoj dispetcherskoj na ulice Rostovskoj marshruty trollejbusov 3 i 5 prodlevayutsya do ulicy Kutuzova Izmenyaetsya trassa sledovaniya marshrutov v yugo vostochnoj chasti goroda Otkryt novyj marshrut 6 Ulica Gadieva Ulica Kutuzova prakticheski povtoryayushij trassu marshruta 5 no prohodyashij po ulice Shmulevicha Marshrut 4 byl zakryt V 1995 godu ukazom prezidenta RF po okazaniyu pomoshi Severnoj Osetii predusmatrivalos stroitelstvo trollejbusnyh linij iz goroda v Beslan do aeroporta i v selo Gizel a takzhe vozvedenie novogo trollejbusnogo depo 2 Za vremya proektirovaniya eti proekty ustareli i ne byli osushestvleny passazhiropotok v aeroport s serediny 1990 h godov stal minimalnym a sam aeroport prakticheski ne rabotal Raboty po sooruzheniyu linii v Gizel nachalis no byli ostanovleny Ustanovlennye stolby i armatura v 1999 godu byli snyaty i otpravleny v Chinvali gde ispolzovalis dlya vosstanovleniya trollejbusnoj linii ta liniya byla demontirovana eshyo v 1990 godu Ekonomicheskij krizis 1990 h godov okazal negativnoe vliyanie na rabotu gorodskogo elektrotransporta kotoryj byl vynuzhden vozit prakticheski vseh gorodskih lgotnyh passazhirov pri etom dotacii za nih i obshee finansirovanie byli snizheny do minimuma Eto privelo k snizheniyu vypuska podvizhnogo sostava na linii i ubytochnosti ekspluatacii Inogda na liniyu vypuskalos vsego 20 vagonov tramvaya i 13 trollejbusov Osnovnaya nagruzka po perevozke passazhirov legla na kommercheskie mikroavtobusy chislo kotoryh vo Vladikavkaze v 2002 g dostiglo 840 Osenyu 2001 goda vypusk na liniyu sostavlyal 36 vagonov tramvaya i 15 trollejbusov v iyule 2002 g 32 tramvaya i 17 trollejbusov V 1980 godu trollejbus perevyoz 6 82 mln passazhirov v 1990 g 8 4 mln v 2000 g 5 8 mln v 2002 g 5 6 mln passazhirov Protyazhyonnost trollejbusnyh linij sostavlyala 32 2 km po osi ulic na inventare chislilos 38 trollejbusov Iz za nehvatki rabotosposobnogo podvizhnogo sostava i zapchastej a takzhe kriticheskim sostoyaniem kontaktnoj seti s 2003 goda prakticheski ostalsya rabotat tolko marshrut 2 Dvizhenie trollejbusov po drugim marshrutam prekrasheno V 2009 2010 godah administraciya goroda predprinimala popytki reanimirovat trollejbus poetomu bylo prinyato reshenie o rekonstrukcii kontaktnoj seti Marshrut avtobusa 51 polnostyu sootvetstvuet zakrytomu v 2003 godu marshrutu trollejbusa 5 a marshrut avtobusa 52 polnostyu sovpadaet s marshrutom trollejbusa 2 edinstvennogo dejstvovavshego s 2003 goda do momenta zakrytiya seti Planirovalos nachat dvizhenie avtobusov i po drugim ranee zakrytym trollejbusnym marshrutam v chastnosti 3 i 4 no eti plany realizovany ne byli Plany o vozrozhdenii 22 iyulya 2021 goda na Obshestvennom sovete goroda Glava AMS Vladikavkaza Vyacheslav Mildzihov rasskazal o planah vozrodit trollejbusnuyu sistemu Ona dolzhna projti ot Arhonskogo perekryostka do Memoriala Slavy Krasnogvardejskij most Na nej dolzhny poyavitsya novye trollejbusy Admiral Po slovam Mildzihova planiruetsya sdelat trollejbus vizitnoj kartochkoj goroda 30 maya 2022 goda vo Vladikavkaz byl dostavlen opytnyj ekzemplyar trollejbusa Admiral vypushennyj v 2015 godu Na ulicy goroda ego poka ne vypuskali Takzhe neponyatno kak budet osushestvlyatsya dvizhenie trollejbusov esli likvidirovany trollejbusnoe depo i prakticheski polnostyu kontaktnaya set MarshrutyV 1990 h godah v gorode ekspluatirovalis 6 trollejbusnyh marshrutov 1 Ulica Gastello Ulica Kutuzova 2 Ulica Kutuzova Ulica Vladikavkazskaya cherez ulicu Telmana 3 Ulica Kutuzova Ulica Vladikavkazskaya cherez Kirovskij most i prospekt Kosta 4 Ulica Vladikavkazskaya Chermenskoe shosse 5 Ulica Gadieva Ulica Kutuzova cherez ulicu Kujbysheva 6 Ulica Gadieva Ulica Kutuzova cherez ulicu Shmulevicha S 2003 goda regulyarno ekspluatirovalsya tolko odin marshrut 2Podvizhnoj sostavV konce 1976 goda s Zavoda imeni Urickogo v gorod postupila pervaya partiya iz chetyreh trollejbusov ZiU 682B V dalnejshem postupali trollejbusy modeli ZiU 682V V 2001 godu v gorod postupili pyat novyh trollejbusov ZIU 682G v tom chisle trollejbus sobrannyj v Volgograde na VZTM v kooperacii s vladikavkazskim zavodom Elektrokontaktor V 2002 godu pribyli eshyo pyat mashin ZIU 682G V 2008 godu gorod priobrel tri trollejbusa VMZ 100 v g Shahty gde ranee bylo zakryto trollejbusnoe dvizhenie V konce 2009 goda iz Belorussii na probnuyu ekspluataciyu postupili dva novyh trollejbusa BKM 321 21 yanvarya 2010 goda oni nachali rabotu na 2 marshrute Planirovalos priobretenie eshyo shesti mashin no plany izmenilis Okazalos chto kontaktnaya set ustarela krome togo v nej nablyudalos nedostatochnoe napryazhenie tak kak podstancii uzhe ne vyderzhivali nagruzki i trebovali zameny Prorabotav neskolko mesyacev mashiny byli otstraneny ot raboty i v sentyabre 2010 goda otpravleny obratno v Belarus Ostanovka dvizheniyaV iyune 2010 goda administraciya goroda prinyala reshenie zakonservirovat trollejbusnuyu sistemu i provesti rekonstrukciyu kontaktnoj seti i tyagovyh podstancij 8 avgusta 2010 goda stal poslednim dnem raboty Vladikavkazskogo trollejbusa 9 avgusta vmesto trollejbusov na liniyu vyshli municipalnye avtobusy maloj vmestitelnosti S 2010 goda nachat poetapnyj demontazh kontaktnoj seti i zavershyon v iyule 2020 goda LiteraturaV nachale 2011 goda v svet vyshla kniga Soedinyaya vremya pervym byl tramvaj avtory Andrej Donchenko i Kazbek Tautiev OOO TRIO Atribut rasskazyvayushaya ob istorii elektrotransporta Vladikavkaza SsylkiVladikavkaz STTSPrimechaniyaDoktor geograficheskih nauk Tarhov S A Vladikavkazskomu tramvayu 100 let Vestnik gorodskogo elektricheskogo transporta Rossii zh M 2004 4 61 S 33 Arhivirovano 29 sentyabrya 2008 goda Sentyabr 2010 AMS g Vladikavkaza neopr Data obrasheniya 29 avgusta 2010 Arhivirovano 24 dekabrya 2013 goda Sentyabr 2010 AMS g Vladikavkaza neopr Data obrasheniya 29 avgusta 2010 Arhivirovano 24 dekabrya 2013 goda
