Боспор Фракийский
Босфо́р (греч. Βόσπορος, тур. İstanbul Boğazı) — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным. В паре с Дарданеллами соединяет Чёрное море с Эгейским, которое является частью Средиземного. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город Стамбул, занимающий восточную и западную оконечности полуостровов Пашаэли и Коджаэли соответственно. Проливы Босфор и Дарданеллы известны как Черноморские (или Турецкие) проливы. Как часть единственного прохода между Чёрным и Средиземным морем, Босфор всегда имел большое значение с торговой и военной точки зрения и остается стратегически важным сегодня. Это единственный морской путь для Болгарии, Грузии, Румынии, Украины, а также важнейший для России.
| Пролив Босфор | |
|---|---|
| тур. İstanbul Boğazı | |
 Место соединения Босфора с Мраморным морем, вид с европейского берега | |
| Характеристики | |
| Ширина | 0,7—3,7 км |
| Длина | 29,9 км |
| Наибольшая глубина | 120 м |
| Расположение | |
| 41°07′10″ с. ш. 29°04′31″ в. д.HGЯO | |
| Связывает | Чёрное море, Мраморное море |
| Разделяет | Фракию на стороне Европы и Малую Азию (Анатолию) на стороне Азии |
| Страна |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Название
По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего аргивского царя — прекрасная возлюбленная Зевса по имени Ио была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены Геры. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором.
Древние греки также называли пролив «Боспором Фракийским», чтобы отличать от «Боспора Киммерийского» (современное название — Керченский пролив).
Описание
Длина пролива — около 30 км. Максимальная ширина пролива — 3700 м (на севере), минимальная — 700 метров. Глубина фарватера — от 33 до 80 м. Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой жёлоб, заполненный морской водой. В Босфоре два течения — более быстрое распреснённое верхнее из Чёрного моря в Мраморное, на юг (скорость 1,5—2 м/с) и более медленное солёное нижнее, идущее на север навстречу верхнему — из Мраморного моря в Чёрное, скоростью 0,9—1 м/с. Всё это было установлено русским адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым в 1881—1882 годах. Аналогичная ситуация со встречными течениями также существует и в Дарданеллах.
Художник Иван Айвазовский (1894)
Точная причина и время образования Босфора остаются предметом споров среди специалистов. Перелив вод Чёрного моря в Мраморное существовал минимум с раннего неоплейстоцена, во время чаундинской трансгрессии Понта. Есть также теория черноморского потопа, согласно которому Босфор возник около 8 тыс. лет назад, при прорыве вод Средиземного моря в Чёрное.
Значение
Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, странам Закавказья и юго-восточной Европы. Помимо сельскохозяйственных и промышленных продуктов, большую роль в экспорте через Босфор играет нефть из России и Каспийского региона.
Пролив Босфор занимает особое место среди известных наиболее труднопроходимых проливов в мире из-за интенсивного движения транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течения до 6 узлов и резких изменений погоды в осенне-зимний период. Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для транзитного прохода пролива Босфор. Транзитная скорость в проливе должна быть не более 10 узлов. За проход проливами взимается маячный сбор в сумме около одной тысячи долларов в зависимости от класса судна.
Изначально пропускная способность пролива составляет 25 000 судов в год. В год через Босфор проходит более 40 тысяч судов. Решение проблемы проходимости и загруженности пролива предполагается путём строительства судоходного Стамбульского канала к западу от Стамбула длиной от 50 до 100 км.
Коммуникации
Берега пролива соединяют три моста и два тоннеля (с севера на юг):
- автомобильно-железнодорожный мост Султана Селима Грозного (1408 м; завершён в 2016) в северной части пролива, на побережье Чёрного моря;
- автомобильный мост Султана Мехмеда Фатиха (1090 м; построен в 1988) в 5 км к северу от первого моста;
- автомобильный Босфорский мост с длиной основного пролёта 1074 метров (завершён в 1973);
- железнодорожный тоннель «[англ.]» между двумя районами Стамбула — Казлычешме на европейском берегу и Айрылыкчешме — на азиатском (общая длина — 13.6 км, под водой — 1.4 км; открыт в 2013), который рамках проекта Мармарай объединил скоростные транспортные системы европейской и азиатской частей Стамбула;
- автомобильный тоннель «Евразия» между районами Казлычешме и Гезтепе (длина — 14,5 км, из них 5,4 км под проливом на глубине 106 метров), открытый в декабре 2016 года.
История
Как часть единственного прохода между Чёрным морем и Средиземным морем Босфор имеет большое значение в торговле и военном деле. Контроль над ним был целью ряда конфликтов, в частности Русско-турецкой войны (1877—1878 годы), а также нападения союзных держав на Дарданеллы во время битвы 1915 года при Галлиполи в ходе Первой мировой войны.
Древнегреческие, персидские, римские и византийские эпохи (до 1453 года)
Греческий город-государство Афины в V веке до н. э., зависящий от импорта зерна из Скифии, поддерживал союзные отношения с городами, контролировавшими проливы, такими как Византий.
Персидский царь Дарий I Великий, пытаясь подчинить скифов, переправился через Босфор, а затем двинулся к реке Дунай. Его армия пересекла пролив по наплавному мосту, построенному из лодок. Много лет спустя, во время вторжения Ксеркса I в Грецию, через пролив Дарданеллы (Геллеспонт) был построен аналогичный лодочный мост.
Османская эпоха (1453—1922)
29 мая 1453 года Османская империя завоевала Константинополь после продолжительной осады, в ходе которой османы построили укрепления по обе стороны пролива, Анадолухисары (1393) и Румелихисары (1451), готовясь не только к основной битве, но и к установлению долгосрочного контроля над Босфором и проходящим через него водными путями. Вместе с первым путешествием Христофора Колумба в Америку в 1492 году завоевание Константинополя в 1453 году считается одним из событий, положивших конец Средневековью и ознаменовавших переход к ренессансу и эпохе открытий.
В период своего расцвета между XVI и XVIII веками, Османская империя использовала стратегическое значение Босфора для расширения своих региональных амбиций и установления контроля над всей акваторией Чёрного моря, которую они считали «османским озером».
Впоследствии несколько международных договоров регулировали проход судов в этих водах. По договору Гюнкара Искелеси от 8 июля 1833 года проливы Босфор и Дарданеллы должны были быть закрыты по требованию России для морских судов других держав. По условиям Лондонской конвенции о проливах, заключённой 13 июля 1841 года между Россией, Соединённым Королевством, Францией, Австрией и Пруссией, «древнее правление» Османской империи было восстановлено путем закрытия турецких проливов для любых военных кораблей, за исключением кораблей союзников Султана во время войны.
После Первой мировой войны Севрский договор 1920 года демилитаризовал пролив и сделал его международной территорией под контролем Лиги Наций.
Турецкая Республиканская эра (1923 — настоящее время)
В соответствии с Лозаннским договором (1923) проливы возвращались Турции, однако всем иностранным военным кораблям и коммерческим судам был разрешён свободный проход. В дальнейшем режим судоходства регулировался Конвенцией Монтрё о режиме проливов от 20 июля 1936 года. По ней Турция сохраняет за собой право ограничивать морские перевозки государств, не являющихся черноморскими.
Турция сохраняла нейтралитет во время Второй мировой войны до февраля 1945 года, и в это время проливы были закрыты для военных кораблей воюющих стран, хотя некоторым немецким вспомогательным судам было разрешено проходить транзитом. Это, а также требования Сталина о возвращении турецких провинций Карс, Артвин и Ардахан Советскому Союзу (потерянные Турцией в Русско-турецкой войне 1877—1878 годов, и возвращённые Карским договором в 1921 году) были соображениями в решении Турции отказаться от нейтралитета во внешних делах. Турция объявила войну Германии в феврале 1945 года, но не участвовала в наступательных действиях.
В начале XXI века турецкие проливы стали особенно важными для нефтяной промышленности. Российская нефть экспортируется танкерами в первую очередь в Западную Европу и США через проливы Босфор и Дарданеллы. В 2011 году Турция запланировала 50-километровый канал через Силиври в качестве второго водного пути.
15 сентября 2024 года эстонский канатоходец Яан Роозе впервые смог пересечь Босфор, пройдя из Азии в Европу за 47 минут. Канат был натянут между опор Босфорского моста на высоте примерно 165 м.
Босфор в искусстве
- Стихотворение Сергея Есенина «Никогда я не был на Босфоре», 1924.
- Шпионский роман Жерара Де Вилье «SAS в Стамбуле», 1965.
- Проза Эльчина Сафарли «Сладкая соль Босфора», 2008.
Примечания
- Босфор // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- «Коровий брод» — история образования Босфора. geosfera.info. Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано 4 марта 2016 года.
- Босфор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Кравчук П. А. Рекорды природы. — Любешов: Эрудит, 1993. — 216 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-7707-2044-1., с. 22
- Босфор // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Гриневецкий С. Р., Зонн И. С., Жильцов С. С. Черноморская энциклопедия. — М.: Международные отношения, 2006. — 94 с.
- Пролив Босфор. MIDSHIPS.RU. — Морской Каталог-Справочник. Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года.
- Янина Т. А. Неоплейстоцен Понто-Каспия: биостратиграфия, палеогеография, корреляция. — М.: Географический факультет Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова, 2012. — 264 с. — ISBN 978-5-89575-215-9.
- Панченко Ю. П. Из опыта плавания проливами Босфор и Дарданеллы. Вестник морского государственного университета. — Серия: Судовождение (2009). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
- Минтранс: Турция нацелена на снижение нагрузки судоходства на Босфор. www.aa.com.tr. Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 14 декабря 2021 года.
- Министр транспорта Турции: «Канал Стамбул необходим для облегчения движения крупных судов». MK-Turkey.ru. Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
- Турция построит новый канал — альтернативу проливу Босфор. www.korabel.ru. Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано 8 декабря 2018 года.
- Официальный сайт проекта тоннеля Мармарай. www.marmaray.com. Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано из оригинала 24 декабря 2005 года.
- Istanbul’s Eurasia Tunnel opens Tuesday. www.dailysabah.com. Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано 19 февраля 2019 года., December 18, 2016.
- Turkey – Köprülü Era. Workmall.com (24 марта 2007). Дата обращения: 8 июня 2010. Архивировано 7 июня 2011 года.
- Rozakis, Christos L. The Turkish Straits (англ.). — Martinus Nijhoff Publishers, 1987. — P. 24—25. — ISBN 9024734649.
- Turkish-Soviet Relations. Robert Cutler (28 марта 1999). Дата обращения: 8 июня 2010. Архивировано 10 июня 2010 года.
- Turkey to build Bosphorus bypass. www.nce.co.uk (20 апреля 2011). Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 25 ноября 2015 года.
- Marfeldt, Birgitte. Startskud for gigantisk kanal gennem Tyrkiet. ing.dk (29 апреля 2011). Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 29 июля 2020 года.
- Estonian slackliner stuns Istanbul with transcontinental walk Архивная копия от 16 сентября 2024 на Wayback Machine // Daily News, 16 сентября 2024
Литература
- Уляницкий В. А. Дарданеллы, Босфор и Чёрное море в XVIII веке. — М.: Тип. А. Гатцули, 1883. — 721 с.
- Босфор // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Босфор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Боспор Фракийский, Что такое Боспор Фракийский? Что означает Боспор Фракийский?
U etogo toponima est i drugie znacheniya sm Bosfor znacheniya Bosfo r grech Bosporos tur Istanbul Bogazi proliv mezhdu Evropoj i Maloj Aziej soedinyayushij Chyornoe more s Mramornym V pare s Dardanellami soedinyaet Chyornoe more s Egejskim kotoroe yavlyaetsya chastyu Sredizemnogo Na obeih storonah proliva raspolozhen krupnejshij tureckij gorod Stambul zanimayushij vostochnuyu i zapadnuyu okonechnosti poluostrovov Pashaeli i Kodzhaeli sootvetstvenno Prolivy Bosfor i Dardanelly izvestny kak Chernomorskie ili Tureckie prolivy Kak chast edinstvennogo prohoda mezhdu Chyornym i Sredizemnym morem Bosfor vsegda imel bolshoe znachenie s torgovoj i voennoj tochki zreniya i ostaetsya strategicheski vazhnym segodnya Eto edinstvennyj morskoj put dlya Bolgarii Gruzii Rumynii Ukrainy a takzhe vazhnejshij dlya Rossii Proliv Bosfortur Istanbul BogaziMesto soedineniya Bosfora s Mramornym morem vid s evropejskogo beregaHarakteristikiShirina0 7 3 7 kmDlina29 9 kmNaibolshaya glubina120 mRaspolozhenie41 07 10 s sh 29 04 31 v d H G Ya OSvyazyvaetChyornoe more Mramornoe moreRazdelyaetFrakiyu na storone Evropy i Maluyu Aziyu Anatoliyu na storone Azii Strana TurciyaProliv BosforProliv Bosfor Mediafajly na VikiskladeNazvaniePo odnoj iz naibolee rasprostranyonnyh legend proliv poluchil svoyo nazvanie blagodarya docheri drevnejshego argivskogo carya prekrasnaya vozlyublennaya Zevsa po imeni Io byla prevrashena im v beluyu korovu chtoby izbezhat gneva ego zheny Gery Neschastnaya Io izbrala vodnyj put k spaseniyu nyrnuv v sinevu proliva kotoryj s teh por i nazyvaetsya korovim brodom ili Bosforom Bosforskij most postroennyj v 1973 godu Drevnie greki takzhe nazyvali proliv Bosporom Frakijskim chtoby otlichat ot Bospora Kimmerijskogo sovremennoe nazvanie Kerchenskij proliv OpisanieSputnikovyj snimok NASA 2004 god V verhnej chasti snimka Chyornoe more v nizhnej Mramornoe Dlina proliva okolo 30 km Maksimalnaya shirina proliva 3700 m na severe minimalnaya 700 metrov Glubina farvatera ot 33 do 80 m Proliv imeet erozionnoe proishozhdenie predstavlyaet soboj zhyolob zapolnennyj morskoj vodoj V Bosfore dva techeniya bolee bystroe raspresnyonnoe verhnee iz Chyornogo morya v Mramornoe na yug skorost 1 5 2 m s i bolee medlennoe solyonoe nizhnee idushee na sever navstrechu verhnemu iz Mramornogo morya v Chyornoe skorostyu 0 9 1 m s Vsyo eto bylo ustanovleno russkim admiralom Stepanom Osipovichem Makarovym v 1881 1882 godah Analogichnaya situaciya so vstrechnymi techeniyami takzhe sushestvuet i v Dardanellah Lunnaya noch na Bosfore Hudozhnik Ivan Ajvazovskij 1894 Tochnaya prichina i vremya obrazovaniya Bosfora ostayutsya predmetom sporov sredi specialistov Pereliv vod Chyornogo morya v Mramornoe sushestvoval minimum s rannego neoplejstocena vo vremya chaundinskoj transgressii Ponta Est takzhe teoriya chernomorskogo potopa soglasno kotoromu Bosfor voznik okolo 8 tys let nazad pri proryve vod Sredizemnogo morya v Chyornoe ZnachenieBosfor yavlyaetsya odnim iz vazhnejshih prolivov tak kak obespechivaet dostup k Sredizemnomu moryu i mirovym okeanam bolshoj chasti Rossii Ukrainy stranam Zakavkazya i yugo vostochnoj Evropy Pomimo selskohozyajstvennyh i promyshlennyh produktov bolshuyu rol v eksporte cherez Bosfor igraet neft iz Rossii i Kaspijskogo regiona Proliv Bosfor zanimaet osoboe mesto sredi izvestnyh naibolee trudnoprohodimyh prolivov v mire iz za intensivnogo dvizheniya tranzitnyh sudov paromnoj perepravy melkih sudov techeniya do 6 uzlov i rezkih izmenenij pogody v osenne zimnij period Mnogie sudohodnye kompanii rekomenduyut kapitanam ispolzovat locmanov dlya tranzitnogo prohoda proliva Bosfor Tranzitnaya skorost v prolive dolzhna byt ne bolee 10 uzlov Za prohod prolivami vzimaetsya mayachnyj sbor v summe okolo odnoj tysyachi dollarov v zavisimosti ot klassa sudna Iznachalno propusknaya sposobnost proliva sostavlyaet 25 000 sudov v god V god cherez Bosfor prohodit bolee 40 tysyach sudov Reshenie problemy prohodimosti i zagruzhennosti proliva predpolagaetsya putyom stroitelstva sudohodnogo Stambulskogo kanala k zapadu ot Stambula dlinoj ot 50 do 100 km KommunikaciiMost Sultana Mehmeda Fatiha postroennyj v 1988 goduMost Sultana Selima Groznogo otkrytyj 26 avgusta 2016 goda Berega proliva soedinyayut tri mosta i dva tonnelya s severa na yug avtomobilno zheleznodorozhnyj most Sultana Selima Groznogo 1408 m zavershyon v 2016 v severnoj chasti proliva na poberezhe Chyornogo morya avtomobilnyj most Sultana Mehmeda Fatiha 1090 m postroen v 1988 v 5 km k severu ot pervogo mosta avtomobilnyj Bosforskij most s dlinoj osnovnogo prolyota 1074 metrov zavershyon v 1973 zheleznodorozhnyj tonnel angl mezhdu dvumya rajonami Stambula Kazlycheshme na evropejskom beregu i Ajrylykcheshme na aziatskom obshaya dlina 13 6 km pod vodoj 1 4 km otkryt v 2013 kotoryj ramkah proekta Marmaraj obedinil skorostnye transportnye sistemy evropejskoj i aziatskoj chastej Stambula avtomobilnyj tonnel Evraziya mezhdu rajonami Kazlycheshme i Geztepe dlina 14 5 km iz nih 5 4 km pod prolivom na glubine 106 metrov otkrytyj v dekabre 2016 goda IstoriyaKak chast edinstvennogo prohoda mezhdu Chyornym morem i Sredizemnym morem Bosfor imeet bolshoe znachenie v torgovle i voennom dele Kontrol nad nim byl celyu ryada konfliktov v chastnosti Russko tureckoj vojny 1877 1878 gody a takzhe napadeniya soyuznyh derzhav na Dardanelly vo vremya bitvy 1915 goda pri Gallipoli v hode Pervoj mirovoj vojny Drevnegrecheskie persidskie rimskie i vizantijskie epohi do 1453 goda Grecheskij gorod gosudarstvo Afiny v V veke do n e zavisyashij ot importa zerna iz Skifii podderzhival soyuznye otnosheniya s gorodami kontrolirovavshimi prolivy takimi kak Vizantij Persidskij car Darij I Velikij pytayas podchinit skifov perepravilsya cherez Bosfor a zatem dvinulsya k reke Dunaj Ego armiya peresekla proliv po naplavnomu mostu postroennomu iz lodok Mnogo let spustya vo vremya vtorzheniya Kserksa I v Greciyu cherez proliv Dardanelly Gellespont byl postroen analogichnyj lodochnyj most Osmanskaya epoha 1453 1922 29 maya 1453 goda Osmanskaya imperiya zavoevala Konstantinopol posle prodolzhitelnoj osady v hode kotoroj osmany postroili ukrepleniya po obe storony proliva Anadoluhisary 1393 i Rumelihisary 1451 gotovyas ne tolko k osnovnoj bitve no i k ustanovleniyu dolgosrochnogo kontrolya nad Bosforom i prohodyashim cherez nego vodnymi putyami Vmeste s pervym puteshestviem Hristofora Kolumba v Ameriku v 1492 godu zavoevanie Konstantinopolya v 1453 godu schitaetsya odnim iz sobytij polozhivshih konec Srednevekovyu i oznamenovavshih perehod k renessansu i epohe otkrytij V period svoego rascveta mezhdu XVI i XVIII vekami Osmanskaya imperiya ispolzovala strategicheskoe znachenie Bosfora dlya rasshireniya svoih regionalnyh ambicij i ustanovleniya kontrolya nad vsej akvatoriej Chyornogo morya kotoruyu oni schitali osmanskim ozerom Vposledstvii neskolko mezhdunarodnyh dogovorov regulirovali prohod sudov v etih vodah Po dogovoru Gyunkara Iskelesi ot 8 iyulya 1833 goda prolivy Bosfor i Dardanelly dolzhny byli byt zakryty po trebovaniyu Rossii dlya morskih sudov drugih derzhav Po usloviyam Londonskoj konvencii o prolivah zaklyuchyonnoj 13 iyulya 1841 goda mezhdu Rossiej Soedinyonnym Korolevstvom Franciej Avstriej i Prussiej drevnee pravlenie Osmanskoj imperii bylo vosstanovleno putem zakrytiya tureckih prolivov dlya lyubyh voennyh korablej za isklyucheniem korablej soyuznikov Sultana vo vremya vojny Posle Pervoj mirovoj vojny Sevrskij dogovor 1920 goda demilitarizoval proliv i sdelal ego mezhdunarodnoj territoriej pod kontrolem Ligi Nacij Tureckaya Respublikanskaya era 1923 nastoyashee vremya V sootvetstvii s Lozannskim dogovorom 1923 prolivy vozvrashalis Turcii odnako vsem inostrannym voennym korablyam i kommercheskim sudam byl razreshyon svobodnyj prohod V dalnejshem rezhim sudohodstva regulirovalsya Konvenciej Montryo o rezhime prolivov ot 20 iyulya 1936 goda Po nej Turciya sohranyaet za soboj pravo ogranichivat morskie perevozki gosudarstv ne yavlyayushihsya chernomorskimi Turciya sohranyala nejtralitet vo vremya Vtoroj mirovoj vojny do fevralya 1945 goda i v eto vremya prolivy byli zakryty dlya voennyh korablej voyuyushih stran hotya nekotorym nemeckim vspomogatelnym sudam bylo razresheno prohodit tranzitom Eto a takzhe trebovaniya Stalina o vozvrashenii tureckih provincij Kars Artvin i Ardahan Sovetskomu Soyuzu poteryannye Turciej v Russko tureckoj vojne 1877 1878 godov i vozvrashyonnye Karskim dogovorom v 1921 godu byli soobrazheniyami v reshenii Turcii otkazatsya ot nejtraliteta vo vneshnih delah Turciya obyavila vojnu Germanii v fevrale 1945 goda no ne uchastvovala v nastupatelnyh dejstviyah V nachale XXI veka tureckie prolivy stali osobenno vazhnymi dlya neftyanoj promyshlennosti Rossijskaya neft eksportiruetsya tankerami v pervuyu ochered v Zapadnuyu Evropu i SShA cherez prolivy Bosfor i Dardanelly V 2011 godu Turciya zaplanirovala 50 kilometrovyj kanal cherez Silivri v kachestve vtorogo vodnogo puti 15 sentyabrya 2024 goda estonskij kanatohodec Yaan Rooze vpervye smog peresech Bosfor projdya iz Azii v Evropu za 47 minut Kanat byl natyanut mezhdu opor Bosforskogo mosta na vysote primerno 165 m Bosfor v iskusstveStihotvorenie Sergeya Esenina Nikogda ya ne byl na Bosfore 1924 Shpionskij roman Zherara De Vile SAS v Stambule 1965 Proza Elchina Safarli Sladkaya sol Bosfora 2008 PrimechaniyaBosfor Malyj enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona 2 e izd vnov pererab i znachit dop T 1 2 SPb 1907 1909 Korovij brod istoriya obrazovaniya Bosfora neopr geosfera info Data obrasheniya 11 dekabrya 2018 Arhivirovano 4 marta 2016 goda Bosfor Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 Kravchuk P A Rekordy prirody Lyubeshov Erudit 1993 216 s 60 000 ekz ISBN 5 7707 2044 1 s 22 Bosfor Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 30 t gl red A M Prohorov 3 e izd M Sovetskaya enciklopediya 1969 1978 Grineveckij S R Zonn I S Zhilcov S S Chernomorskaya enciklopediya rus M Mezhdunarodnye otnosheniya 2006 94 s Proliv Bosfor neopr MIDSHIPS RU Morskoj Katalog Spravochnik Data obrasheniya 26 fevralya 2013 Arhivirovano iz originala 27 fevralya 2014 goda Yanina T A Neoplejstocen Ponto Kaspiya biostratigrafiya paleogeografiya korrelyaciya M Geograficheskij fakultet Moskovskogo gosudarstvennogo universiteta im M V Lomonosova 2012 264 s ISBN 978 5 89575 215 9 Panchenko Yu P Iz opyta plavaniya prolivami Bosfor i Dardanelly neopr Vestnik morskogo gosudarstvennogo universiteta Seriya Sudovozhdenie 2009 Data obrasheniya 26 fevralya 2013 Arhivirovano 9 marta 2013 goda Mintrans Turciya nacelena na snizhenie nagruzki sudohodstva na Bosfor neopr www aa com tr Data obrasheniya 14 dekabrya 2021 Arhivirovano 14 dekabrya 2021 goda Ministr transporta Turcii Kanal Stambul neobhodim dlya oblegcheniya dvizheniya krupnyh sudov rus MK Turkey ru Data obrasheniya 13 dekabrya 2021 Arhivirovano 13 dekabrya 2021 goda Turciya postroit novyj kanal alternativu prolivu Bosfor rus www korabel ru Data obrasheniya 11 dekabrya 2018 Arhivirovano 8 dekabrya 2018 goda Oficialnyj sajt proekta tonnelya Marmaraj neopr www marmaray com Data obrasheniya 11 dekabrya 2018 Arhivirovano iz originala 24 dekabrya 2005 goda Istanbul s Eurasia Tunnel opens Tuesday neopr www dailysabah com Data obrasheniya 11 dekabrya 2018 Arhivirovano 19 fevralya 2019 goda December 18 2016 Turkey Koprulu Era neopr Workmall com 24 marta 2007 Data obrasheniya 8 iyunya 2010 Arhivirovano 7 iyunya 2011 goda Rozakis Christos L The Turkish Straits angl Martinus Nijhoff Publishers 1987 P 24 25 ISBN 9024734649 Turkish Soviet Relations neopr Robert Cutler 28 marta 1999 Data obrasheniya 8 iyunya 2010 Arhivirovano 10 iyunya 2010 goda Turkey to build Bosphorus bypass neopr www nce co uk 20 aprelya 2011 Data obrasheniya 10 sentyabrya 2020 Arhivirovano 25 noyabrya 2015 goda Marfeldt Birgitte Startskud for gigantisk kanal gennem Tyrkiet neopr ing dk 29 aprelya 2011 Data obrasheniya 10 sentyabrya 2020 Arhivirovano 29 iyulya 2020 goda Estonian slackliner stuns Istanbul with transcontinental walk Arhivnaya kopiya ot 16 sentyabrya 2024 na Wayback Machine Daily News 16 sentyabrya 2024LiteraturaV Vikislovare est statya Bosfor Ulyanickij V A Dardanelly Bosfor i Chyornoe more v XVIII veke rus M Tip A Gatculi 1883 721 s Bosfor Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Bosfor Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907
