Броневая палуба
Броневая палуба — элемент конструкции бронированных боевых кораблей. Представляет собой горизонтальное перекрытие корпуса корабля настилом из броневых плит, часто выпуклым или имеющим уходящие вниз скосы, предназначенное для защиты от попадающих сверху снарядов, бомб, осколков и обломков. У тяжёлых кораблей обычно соединяет между собой верхние или нижние кромки бортовых поясов, но может использоваться и в качестве самостоятельного элемента бронирования.
Броневая палуба впервые была применена на корабле «Монитор», построенном в 1862 году в США, как защита от косо летящих снарядов. Затем появилась в 1870-х годах на бронепалубных крейсерах, как умеренное по массе решение проблемы защиты механизмов и артиллерийских погребов. В дальнейшем броневая палуба получает скосы к бортам, а также к носу и корме корабля и именуется карапасной, по аналогии с панцирем черепахи. Последующая эволюция броневой палубы была связана с увеличением дистанций боя, что увеличивало вероятность навесного попадания снаряда, а затем и с развитием авиации. На линкорах XX века, как правило. имелось две или три броневые палубы, каждая из которых играла определённую роль в защите корабля. В современном военном кораблестроении практически не применяется.
Эволюция броневой палубы
Плавучие батареи времён Крымской войны несли верхнюю броневую палубу в 1 дюйм, плюс толстый деревянный настил, которые, как показал боевой опыт, вместе были неуязвимы для снарядов тогдашней артиллерии, падающих под достаточно острыми углами[источник не указан 1869 дней].
Первые броненосцы не имели броневой палубы, так как дистанции боя были невелики и вероятность попадания снаряда по наклонной траектории выше броневого пояса считалась крайне незначительной. Впервые броневая палуба была установлена на корабле ВМС США «Монитор», спроектированном Д. Эриксоном в 1861 году. Надводный борт «Монитора» был настолько низок, что попадания снарядов сверху вниз считались весьма вероятными. Поэтому корабль оснастили, помимо броневого пояса, ещё и броневой палубой толщиной в 1 дюйм (25,4 мм).
Внутренняя броневая палуба, расположенная внутри корпуса, впервые появилась на британских крейсерах типа «Шеннон», у которых на неё приходилась вся броневая защита в носовой части. Обязательным же элементом бронирования боевого корабля броневая палуба стала после появления орудий с улучшенной баллистикой и высокой траекторией снаряда, которые обеспечивали поражение не только борта, но и палубы противника в бою на дальней дистанции.
На бронепалубных (лёгких) крейсерах броневая палуба была одна, но располагалась она низко внутри корпуса, примерно на уровне ватерлинии, и имела развитые скосы, уходящие ниже ватерлинии для предотвращения затопления расположенной под ней части корпуса при попаданиях снарядов — так называемая карапасная, то есть выпуклая броневая палуба, бывшая единственной защитой такого корабля. Помещения над ней ничем не были защищены и легко разрушались даже малокалиберными снарядами, в то время как расположенная под броневой палубой часть была довольно надёжно защищена, что позволяло сохранить плавучесть, ход и маневренность даже при тяжёлых повреждениях борта. Между тем вооружение такого корабля никак не было защищено, что существенно снижало его боевую устойчивость.
На более тяжёлых кораблях также стали делать карапасную палубу внутри корпуса, скосы которой соединялись с нижними краями бортового пояса. Если пояс оказывался пробит, то осколки снаряда и пояса не проникали ниже этой палубы.
Основное требование к палубной броне — соответствовать по стойкости бортовому бронированию корабля по защите от тех средств поражения, применение которых против данного корабля наиболее вероятно. На высокобортном корабле это требование не может быть исполнено за счёт одного лишь бронирования верхней палубы, так как размещение такого количества брони на такой высоте создаёт угрозу остойчивости. Поэтому в большинстве случаев на тяжёлых кораблях (броненосцы, линкоры, броненосные, тяжёлые и линейные крейсера) применяли не одну бронированную палубу, а две-три, максимально разнесённые между собой, из которых самая нижняя прикрывала котлы и механизмы, а самая верхняя конструктивно объединялась с верхней палубой корабля либо с палубой полубака (в носу) или спардека (в средней части корпуса). Верхняя броневая палуба обычно была способна остановить фугасный снаряд, заставив его взорваться снаружи корабля — хотя при этом её осколки вместе с осколками самого снаряда сильно повреждали находящиеся над нижеследующей палубой помещения — а при попадании бронебойного снаряда палубы последовательно пробивались, снижая его кинетическую энергию и этим не допуская пробития самой нижней из них, закрывающей жизненно важные части корабля. С поражением помещений, расположенных между броневыми палубами, приходилось мириться. Иногда сразу под основной броневой палубой ставили вторую, противоосколочную, но она часто сильно повреждалась при поражении основной палубы.
При сравнимой стойкости толщина палубной брони может быть намного меньше, чем бортовой, так как в большинстве случаев снаряды попадают в неё под сравнительно острым (обычно до 50—60°) углом, и при той же толщине самой броневой плиты снаряду противостоит ощутимо больше металла, чем при попадании по нормали (тот же принцип реализован в танковом бронировании с наклонными листами брони). Однако такая сравнительно тонкая палуба, рассчитанная на отражение случайных снарядов на предельной дистанции боя, окажется также крайне уязвима для навесного огня, например, осадной артиллерии — в Порт-Артуре тяжёлые осадные мортиры японцев, бившие перекидным огнём при углах падения, близких к нормали, пробивали русские корабли бронебойными снарядами от палубы спардека до днища — а также авиабомбам. У построенных в начале XX века британских броненосцев на горизонтальное бронирование приходилось до четверти от общей массы брони, а по площади боковой проекции она, с учётом скосов, была сравнима с бортовым бронированием.
Тем не менее, и намного позднее конструкторы нередко уделяли поразительно мало внимания защите корабля от снарядов, летящих по высокой траектории. Например, в Ютландском сражении британский линейный крейсер HMS Queen Mary был уничтожен огнём немецких «Зейдлица» и «Дерфлингера», один из снарядов которых пробил тонкие броневые палубы в районе носовых снарядных погребов и вызвал в них взрыв. Точно так же почти три десятилетия спустя погиб линейный крейсер «Худ» в бою с «Бисмарком», который на дистанции в 20 000 м, что примерно соответствует углу падения снарядов в 60°, вторым залпом 15-дм главного калибра накрыл британский крейсер и, пробив четыре броневые палубы над погребами (толщиной 1/2, 2, 1/2 и 1 1/2 дюйма), в одно мгновение отправил его на дно со всем экипажем. Таким образом, по своей стойкости палубное бронирование английских линейных крейсеров совершенно не соответствовало их 12-дм бортовой броне.
В полной мере развитие артиллерии и появление нового оружия — противокорабельных авиабомб — было учетно лишь в кораблях межвоенного периода, таких, как «Ямато» или «Ришельё». У них суммарная толщина броневых палуб превышала 200 мм и была вполне сравнима с бортовой бронёй. Стоит отметить, что именно такая система бронирования стала одной из причин огромного водоизмещения этих кораблей.
См. также
Примечания
- Шершов А.П. Истории военного кораблестроения. — СпБ: Полигон, 1994. — С. 121. — ISBN 5-85391-010-8.
- Шершов А.П. Истории военного кораблестроения. — С. 126.
Литература
- Броневая палуба // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Шершов А.П. Истории военного кораблестроения. — СпБ: Полигон, 1994. — ISBN 5-85391-010-8.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Броневая палуба, Что такое Броневая палуба? Что означает Броневая палуба?
Bronevaya paluba element konstrukcii bronirovannyh boevyh korablej Predstavlyaet soboj gorizontalnoe perekrytie korpusa korablya nastilom iz bronevyh plit chasto vypuklym ili imeyushim uhodyashie vniz skosy prednaznachennoe dlya zashity ot popadayushih sverhu snaryadov bomb oskolkov i oblomkov U tyazhyolyh korablej obychno soedinyaet mezhdu soboj verhnie ili nizhnie kromki bortovyh poyasov no mozhet ispolzovatsya i v kachestve samostoyatelnogo elementa bronirovaniya Vnutrennyaya bronevaya paluba so skosami linkora HMS Dreadnought na stadii postrojkiShema bronirovaniya bronenosnogo krejseraShema bronirovaniya bronepalubnogo krejseraPoperechnye razrezy po porohovym pogrebam drednoutov King Dzhordzh V i Tirpic s ukazaniem palubnogo i bortovogo bronirovaniya Bronevaya paluba vpervye byla primenena na korable Monitor postroennom v 1862 godu v SShA kak zashita ot koso letyashih snaryadov Zatem poyavilas v 1870 h godah na bronepalubnyh krejserah kak umerennoe po masse reshenie problemy zashity mehanizmov i artillerijskih pogrebov V dalnejshem bronevaya paluba poluchaet skosy k bortam a takzhe k nosu i korme korablya i imenuetsya karapasnoj po analogii s pancirem cherepahi Posleduyushaya evolyuciya bronevoj paluby byla svyazana s uvelicheniem distancij boya chto uvelichivalo veroyatnost navesnogo popadaniya snaryada a zatem i s razvitiem aviacii Na linkorah XX veka kak pravilo imelos dve ili tri bronevye paluby kazhdaya iz kotoryh igrala opredelyonnuyu rol v zashite korablya V sovremennom voennom korablestroenii prakticheski ne primenyaetsya Evolyuciya bronevoj palubyPlavuchie batarei vremyon Krymskoj vojny nesli verhnyuyu bronevuyu palubu v 1 dyujm plyus tolstyj derevyannyj nastil kotorye kak pokazal boevoj opyt vmeste byli neuyazvimy dlya snaryadov togdashnej artillerii padayushih pod dostatochno ostrymi uglami istochnik ne ukazan 1869 dnej Pervye bronenoscy ne imeli bronevoj paluby tak kak distancii boya byli neveliki i veroyatnost popadaniya snaryada po naklonnoj traektorii vyshe bronevogo poyasa schitalas krajne neznachitelnoj Vpervye bronevaya paluba byla ustanovlena na korable VMS SShA Monitor sproektirovannom D Eriksonom v 1861 godu Nadvodnyj bort Monitora byl nastolko nizok chto popadaniya snaryadov sverhu vniz schitalis vesma veroyatnymi Poetomu korabl osnastili pomimo bronevogo poyasa eshyo i bronevoj paluboj tolshinoj v 1 dyujm 25 4 mm Vnutrennyaya bronevaya paluba raspolozhennaya vnutri korpusa vpervye poyavilas na britanskih krejserah tipa Shennon u kotoryh na neyo prihodilas vsya bronevaya zashita v nosovoj chasti Obyazatelnym zhe elementom bronirovaniya boevogo korablya bronevaya paluba stala posle poyavleniya orudij s uluchshennoj ballistikoj i vysokoj traektoriej snaryada kotorye obespechivali porazhenie ne tolko borta no i paluby protivnika v boyu na dalnej distancii Na bronepalubnyh lyogkih krejserah bronevaya paluba byla odna no raspolagalas ona nizko vnutri korpusa primerno na urovne vaterlinii i imela razvitye skosy uhodyashie nizhe vaterlinii dlya predotvrasheniya zatopleniya raspolozhennoj pod nej chasti korpusa pri popadaniyah snaryadov tak nazyvaemaya karapasnaya to est vypuklaya bronevaya paluba byvshaya edinstvennoj zashitoj takogo korablya Pomesheniya nad nej nichem ne byli zashisheny i legko razrushalis dazhe malokalibernymi snaryadami v to vremya kak raspolozhennaya pod bronevoj paluboj chast byla dovolno nadyozhno zashishena chto pozvolyalo sohranit plavuchest hod i manevrennost dazhe pri tyazhyolyh povrezhdeniyah borta Mezhdu tem vooruzhenie takogo korablya nikak ne bylo zashisheno chto sushestvenno snizhalo ego boevuyu ustojchivost Na bolee tyazhyolyh korablyah takzhe stali delat karapasnuyu palubu vnutri korpusa skosy kotoroj soedinyalis s nizhnimi krayami bortovogo poyasa Esli poyas okazyvalsya probit to oskolki snaryada i poyasa ne pronikali nizhe etoj paluby Osnovnoe trebovanie k palubnoj brone sootvetstvovat po stojkosti bortovomu bronirovaniyu korablya po zashite ot teh sredstv porazheniya primenenie kotoryh protiv dannogo korablya naibolee veroyatno Na vysokobortnom korable eto trebovanie ne mozhet byt ispolneno za schyot odnogo lish bronirovaniya verhnej paluby tak kak razmeshenie takogo kolichestva broni na takoj vysote sozdayot ugrozu ostojchivosti Poetomu v bolshinstve sluchaev na tyazhyolyh korablyah bronenoscy linkory bronenosnye tyazhyolye i linejnye krejsera primenyali ne odnu bronirovannuyu palubu a dve tri maksimalno raznesyonnye mezhdu soboj iz kotoryh samaya nizhnyaya prikryvala kotly i mehanizmy a samaya verhnyaya konstruktivno obedinyalas s verhnej paluboj korablya libo s paluboj polubaka v nosu ili spardeka v srednej chasti korpusa Verhnyaya bronevaya paluba obychno byla sposobna ostanovit fugasnyj snaryad zastaviv ego vzorvatsya snaruzhi korablya hotya pri etom eyo oskolki vmeste s oskolkami samogo snaryada silno povrezhdali nahodyashiesya nad nizhesleduyushej paluboj pomesheniya a pri popadanii bronebojnogo snaryada paluby posledovatelno probivalis snizhaya ego kineticheskuyu energiyu i etim ne dopuskaya probitiya samoj nizhnej iz nih zakryvayushej zhiznenno vazhnye chasti korablya S porazheniem pomeshenij raspolozhennyh mezhdu bronevymi palubami prihodilos miritsya Inogda srazu pod osnovnoj bronevoj paluboj stavili vtoruyu protivooskolochnuyu no ona chasto silno povrezhdalas pri porazhenii osnovnoj paluby Pri sravnimoj stojkosti tolshina palubnoj broni mozhet byt namnogo menshe chem bortovoj tak kak v bolshinstve sluchaev snaryady popadayut v neyo pod sravnitelno ostrym obychno do 50 60 uglom i pri toj zhe tolshine samoj bronevoj plity snaryadu protivostoit oshutimo bolshe metalla chem pri popadanii po normali tot zhe princip realizovan v tankovom bronirovanii s naklonnymi listami broni Odnako takaya sravnitelno tonkaya paluba rasschitannaya na otrazhenie sluchajnyh snaryadov na predelnoj distancii boya okazhetsya takzhe krajne uyazvima dlya navesnogo ognya naprimer osadnoj artillerii v Port Arture tyazhyolye osadnye mortiry yaponcev bivshie perekidnym ognyom pri uglah padeniya blizkih k normali probivali russkie korabli bronebojnymi snaryadami ot paluby spardeka do dnisha a takzhe aviabombam U postroennyh v nachale XX veka britanskih bronenoscev na gorizontalnoe bronirovanie prihodilos do chetverti ot obshej massy broni a po ploshadi bokovoj proekcii ona s uchyotom skosov byla sravnima s bortovym bronirovaniem Tem ne menee i namnogo pozdnee konstruktory neredko udelyali porazitelno malo vnimaniya zashite korablya ot snaryadov letyashih po vysokoj traektorii Naprimer v Yutlandskom srazhenii britanskij linejnyj krejser HMS Queen Mary byl unichtozhen ognyom nemeckih Zejdlica i Derflingera odin iz snaryadov kotoryh probil tonkie bronevye paluby v rajone nosovyh snaryadnyh pogrebov i vyzval v nih vzryv Tochno tak zhe pochti tri desyatiletiya spustya pogib linejnyj krejser Hud v boyu s Bismarkom kotoryj na distancii v 20 000 m chto primerno sootvetstvuet uglu padeniya snaryadov v 60 vtorym zalpom 15 dm glavnogo kalibra nakryl britanskij krejser i probiv chetyre bronevye paluby nad pogrebami tolshinoj 1 2 2 1 2 i 1 1 2 dyujma v odno mgnovenie otpravil ego na dno so vsem ekipazhem Takim obrazom po svoej stojkosti palubnoe bronirovanie anglijskih linejnyh krejserov sovershenno ne sootvetstvovalo ih 12 dm bortovoj brone V polnoj mere razvitie artillerii i poyavlenie novogo oruzhiya protivokorabelnyh aviabomb bylo uchetno lish v korablyah mezhvoennogo perioda takih kak Yamato ili Rishelyo U nih summarnaya tolshina bronevyh palub prevyshala 200 mm i byla vpolne sravnima s bortovoj bronyoj Stoit otmetit chto imenno takaya sistema bronirovaniya stala odnoj iz prichin ogromnogo vodoizmesheniya etih korablej Sm takzheBronevoj poyasPrimechaniyaShershov A P Istorii voennogo korablestroeniya SpB Poligon 1994 S 121 ISBN 5 85391 010 8 Shershov A P Istorii voennogo korablestroeniya S 126 LiteraturaBronevaya paluba Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Shershov A P Istorii voennogo korablestroeniya SpB Poligon 1994 ISBN 5 85391 010 8
