Броненосный крейсер
Бронено́сный кре́йсер — класс крейсеров, существовавший во второй половине XIX — начале XX веков. Являлись вторым по силе классом военных кораблей ведущих флотов после броненосцев. Наиболее характерной чертой броненосных крейсеров был броневой пояс по ватерлинии.
Как правило, они уступали броненосцам в огневой мощи и защищённости, но превосходили в скорости и дальности плавания. На корабли этого класса возлагались задачи борьбы на коммуникациях, ведения эскадренной разведки, а на последнем этапе развития они ещё должны были составлять быстроходное крыло главных сил флота. Развитие броненосных крейсеров прекратилось перед Первой мировой войной в связи с радикальными изменениями в военно-морской технике. Их роль перешла к линейным и тяжёлым крейсерам.
Первые броненосные крейсера
Идея броненосного крейсера
В 1860-х годах ведущие морские державы начали массовое строительство броненосных кораблей. Поскольку новые классы ещё не устоялись, в разряд броненосных попадали самые разнообразные корабли, водоизмещением от более, чем 10 000 тонн, до менее, чем 1500 тонн. Именовались они по-разному: броненосцы, броненосные фрегаты, броненосные корветы и даже броненосные шлюпы. Однако ни один из этих кораблей не мог быть назван крейсером из-за недостаточной скорости и дальности плавания.
Для операций на коммуникациях предназначались небронированные паровые корабли — фрегаты, корветы и клиперы. Считалось, что высокая скорость сама по себе обеспечит их безопасность. Несостоятельность данной концепции впервые выявилась в 1877 году, когда два мощных британских крейсера не смогли справиться с маленьким, но бронированным перуанским монитором «Уаскар», а сами не пострадали лишь благодаря неумелости комендоров противника. Уязвимость небронированного крейсера стала вполне очевидна. Путей решения проблемы появилось два. Первый из них заключался в прикрытии жизненно важных узлов крейсера броневой палубой, впоследствии со скосами: он привёл к появлению бронепалубных крейсеров. Вторым вариантом стала установка на корпус корабля броневого пояса, защищающего борт по ватерлинии.
Впервые эта идея была выдвинута в 1868 году адмиралом русского флота А. А. Поповым. Первенство России в данном вопросе не является случайным. С начала 1860-х годов российский флот активно готовился к борьбе на британских коммуникациях, а в силу географического положения империи нуждался в быстроходных, высокоавтономных кораблях, способных совершать переходы с Балтики на Дальний Восток. Ввиду того, что вероятный противник располагал флотом несравненно большей численности, необходимость в повышении боевой устойчивости русских крейсеров представлялась очевидной.
Первые корабли этого типа зачастую называли забронированными, или опоясанными крейсерами (англ. belted cruiser), так как узкий броневой пояс оставлял без защиты многие жизненно важные части корабля. Дальнейшая эволюция класса привела к появлению броневой палубы, наложенной на верхнюю кромку пояса.
Первоначально термин «крейсер» означал лишь тактическое предназначение корабля, а не его класс. Долгое время броненосные крейсера именовались фрегатами и лишь ближе к концу XIX века были переклассифицированы в крейсера. В российском флоте это произошло в 1892 году, когда все броненосные фрегаты стали именоваться крейсерами 1-го ранга.
Броненосные крейсера России
В 1868 году адмирал А. А. Попов выдвинул проект перестройки деревянного фрегата «Генерал-адмирал» в крейсер для действий на коммуникациях вероятного противника, под которым в то время понималась главным образом Великобритания. Для того, чтобы снизить вероятность получения в бою тяжёлых повреждений, требующих ремонта с заходом в сухой док, что для автономно действующего рейдера было как правило малореально, его было решено защитить по ватерлинии железной бронёй, придя, таким образом, к идее броненосного океанского крейсера. Проект был принят к осуществлению, но выяснилось, что корпус фрегата находится в неудовлетворительном состоянии, и Морское министерство предпочло построить новый корабль с тем же названием, вступивший в строй в 1875 году.
Бронирование «Генерала-адмирала», состоявшее из железных плит, ограничили толщиной в 152 мм, которая считалась достаточной для защиты от орудий среднего калибра, при этом сам крейсер был вооружён тяжёлой артиллерией калибра 203 мм, установленной в бортовых спонсонах. «Генерал-адмирал» стал первым в мире броненосным крейсером, и это редкий случай, когда российский приоритет признаётся и на Западе:
Наиболее оригинальные проекты и наиболее заметные отступления от обыкновенных типов военных судов можно найти в русском флоте, в котором поясные крейсеры (belted cruisers) появились впервые. Русское морское ведомство было пионером в усилиях по части разрешения вопросов о броненосных крейсерах, в которых большая скорость соединена с существенным условием действительной броневой защиты против снарядов большинства крейсеров, с которыми может состояться сражение в море.
— Ежегодник Брассея The British Navy
Основной задачей нового корабля было крейсерство на торговых путях, актуальное в связи с напряжёнными русско-английскими отношениями; наличие бортовой брони должно было резко повысить боевую устойчивость рейдера. Через два года по удачному образцу был построен фрегат «Александр Невский», получивший незадолго до спуска на воду новое имя — «Герцог Эдинбургский».
Успех позволил решить судьбу фрегата «Минин», который вот уже 10 лет стоял недостроенным после попытки превратить его в башенный броненосец: фрегат был перестроен по образцу «Генерала-адмирала», войдя в строй спустя двенадцать лет после закладки, установив рекорд долгостроя Императорского флота.
К 1880 году Попов подготовил проект нового броненосного крейсера, по которому к 1884—1885 годам были построены два корабля: «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». Они защищались более прочной сталежелезной бронёй «компаунд», а калибр артиллерии был уменьшен, что позволило увеличить число орудий. Как и их предшественники, они несли полный комплект парусов, однако фактически стали первыми чисто паровыми крейсерами отечественного флота. В отличие от предыдущих крейсеров они оснащались не подъёмными, а постоянными винтами, создававшими слишком большое сопротивление при ходе под парусами, которые в результате практически не использовались.
Несмотря на формальную принадлежность этих крейсеров, как и пары «Генерал-адмирал» — «Герцог Эдинбургский» к одному типу, они являлись похожими, но не однотипными кораблями, что было характерной чертой отечественного флота вплоть до 1890-х годов.
В дальнейшем, вместо перехода к серийному строительству командование флота создавало единичные крейсера—образцы.
В 1888 году вступил в строй броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». В качестве образца для подражания был принят сам по себе построенный под явным впечатлением от французских кораблей британский тип «Импириэс», с характерным для него ромбовидным расположением орудий главного калибра, хотя сами британские моряки уже успели признать его неудачным. Такой ход даже породил слухи о похищении чертежей британского крейсера русской разведкой, естественно, ни на чём не основанные, тем более, что по всем основным кораблестроительным элементам русский корабль весьма отличался от британского, который и сам был построен явно по французскому образцу.
Появление во флоте вероятного противника подражания столь несовершенным кораблям было воспринято в Великобритании с большим недоумением. Тем не менее, крейсер получился формально очень сильным: он нёс главный калибр из восьми 8" / 203-мм орудий в четырёх барбетных установках с лёгкими башенноподобными прикрытиями, размещённых как на прототипе, по ромбической схеме, что позволяло в теории в любой точке пространства сконцентрировать огонь шести орудий из восьми, а на практике, как и у всех «французских ромбов» — лишь четырёх из-за разрушительного воздействия дульных газов на собственные надстройки и палубы. Броневой пояс имел солидную толщину в районе силовой установки, но оказался слишком коротким. Адмиралы старой школы настояли и на полном парусном вооружении, хотя под парусами «Нахимов» ходил медленно, да и под парами его мореходность оставляла желать много лучшего — что, впрочем, не помешало ему в 1904—1905 годах в составе 2-й Тихоокеанской эскадры успешно предпринять поход через два океана к месту «цусимского побоища».
Разочаровавшись в подражании иностранным образцам, российское морское ведомство решило развить «русский тип» броненосного крейсера, избрав за образец «Владимира Мономаха». Однако в процессе проектирования «Память Азова» оброс таким количеством дополнительных усовершенствований, что перегрузка достигла опасной величины. Пытаясь исправить положение сократили ширину броневого пояса, превратив его в узкую полоску.
В итоге получился странный крейсер, по толщине плит уступающий «Нахимову» и имевший меньшую площадь защиты чем «Мономах».
— Кофман В.Л. «Образцовые» крейсера
Лучше всего этот роскошно отделанный корабль «отработал» в качестве яхты во время плавания, совершенного цесаревичем Николаем, будущим царём Николаем II, в 1890-91 годах.
Броненосные крейсера Великобритании
Почти одновременно с «Генералом-Адмиралом» британский флот получил свой первый броненосный крейсер — «Шеннон» (англ. Shannon), причём в России его посчитали ответом на появление своих броненосных крейсеров. Сами же британцы признавали, что «причина его появления в составе флота несколько туманна». Результат получился совершенно неудовлетворительным: стремление построить «бюджетный», но забронированный корабль привело к тому, что «Шеннон» оказался слишком слабым для боя с броненосцами, и в то же время слишком тихоходен для того, чтобы гоняться за вражескими рейдерами.
Помимо того, что «Шеннон» никак нельзя было признать эффективной боевой единицей, он не стал удачным и как судно. Его создатели попытались втиснуть слишком многое в такое небольшое водоизмещение: всё, сколь-нибудь заслуживающее внимания с точки зрения усовершенствования боевых качеств этого корабля в процессе его создания, немедленно включалось в проект.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.II. Время проб и ошибок».
По британским оценкам этот корабль мог бы справиться с русскими крейсерами в бою один на один, но высоким стандартам британского флота он всё же не соответствовал.
В других источниках «Шеннон» рассматривается обычно в качестве ответа в первую очередь на французские малые «колониальные» броненосцы типа «Альма» и «Ла Галисоньер», а также — появление небольших второклассных броненосцев у стран обеих Америк и Азии, и лишь во вторую — на усиление русского крейсерского флота. Несмотря на разницу в классификации, английский «крейсер» считался примерно равным таким второклассными броненосцам по силе и вполне успешно мог вступить с ними в бой в случае, если бы те угрожали заморским владениям Англии. Для исполнения же непосредственно крейсерских функций он не считался подходящим кораблём. Вскоре битва в бухте Пакоча весьма наглядно продемонстрирует необходимость наличия на заокеанских станциях пусть и второклассного, но броненосного корабля.
Потерпев относительную неудачу с «Шенноном», британцы тем не менее в 1878—1881 годах построили два усовершенствованных крейсера типа «Нельсон» (англ. Nelson). К такому шагу их подтолкнуло появление новых русских броненосных крейсеров. Увеличение водоизмещения примерно на 40 % благотворно сказалось на их мореходности и позволило установить на кораблях полный броневой пояс, который на предшественнике отсутствовал в носовой конечности. Однако новые крейсера страдали от того же недостатка, что и «Шеннон»: они были слишком слабыми для боя с серьёзным противником и слишком медленными для погони за крейсерами. И хотя по скорости и вооружению они формально несколько превосходили русских оппонентов, шансов встретиться с ними в бою в случае вооружённого конфликта у них практически не было — малочисленные и существенно более дорогие по сравнению с бронепалубными, «поясные» крейсеры с большой вероятностью либо были бы включены в состав броненосных эскадр, либо провели бы всю войну вблизи от английских океанских станций, в любом случае «играя роль» броненосца второго класса, а не непосредственно крейсера.
В итоге они стали серой посредственностью с весьма сомнительной боевой ценностью для эскадренного боя и оказались слишком велики, чтобы использовать их для защиты торговли.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.II. Время проб и ошибок».
Получив уже три неудачных броненосных крейсера британцы приступили к постройке однотипных «Имперьюза» (англ. Imperieuse) и «Уорспайта» (англ. Warspite). К такому решению их толкали скверные отношения с Россией и в меньшей степени с Францией. Водоизмещение вновь выросло и крейсера считались хорошими артиллерийскими платформами, но с самой артиллерией возникли проблемы. Желая получить равномерный огонь во все стороны, британцы разместили главный калибр — 4 234-мм орудия — в одноорудийных башнях, расставленных по ромбической схеме. Но первые же учебные стрельбы ясно показали, что вести продольный огонь из бортовых орудий нельзя — возникала угроза повреждения собственных надстроек. Ещё одним минусом стала практическая незащищённость борта при полной нагрузке, так как броневой пояс полностью уходил под воду.
Лучшее, что можно сказать, характеризуя «Имперьюз» и «Уорспайт», это то, что они имели в бортовом залпе три 9,2" и пять 6" орудий при скорости 16 узлов. Насколько же можно судить по другим составляющим проекта, они могут твёрдо быть отнесены к разряду «паршивых овец» викторианского броненосного флота и, выступая в парламенте, адмирал Дж. Коммерел характеризовал их как «практически полный провал идеи современного корабля, неудачно спроектированных, плохо построенных и абсолютно опасных» — хотя подобная критика явно была чересчур суровой.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры».
Последней в 1870—1880-х годах попыткой построить броненосный крейсер для Королевского флота стал проект броненосных крейсеров типа «Орландо» (7 единиц). Умеренное водоизмещение этих кораблей сочеталось с посредственными скоростными качествами, заурядным вооружением и толстым, но очень узким броневым поясом. Значительная перегрузка этих боевых единиц так же как и на «имперьюзах» привела к тому, что броневой пояс оказался полностью под водой, а надводный борт был совершенно незащищён, но увеличить площадь пояса не представлялось возможным из-за слишком большого веса железных плит. Эти корабли вошли в историю как первые броненосные крейсера изначально не имевшие парусной оснастки.
После этого британцы надолго отказались от строительства броненосных крейсеров.
Броненосные крейсера Японии
После революции Мэйдзи, Япония стала активно модернизировать собственную армию и флот на основе технических достижений Запада. В области военно-морского строительства японцы ориентировались прежде всего на главного законодателя моды — Великобританию. Когда в составе Королевского флота появились первые броненосные крейсера, японцы захотели иметь нечто подобное. На «полноразмерные» крейсера денег им не хватало и пришлось заказать британским верфям пару сравнительно небольших и довольно архаичных кораблей типа «» («Хиэй» (яп. 比叡) и «Конго» (яп. 金剛)), составивших основу нового японского флота в 1880-х годах. В средней части корпуса «Хиэи» имели довольно основательную 4-дюймовую (114 мм) защиту по ватерлинии, однако ближе к оконечностям пояс утончался до 3 дюймов (76,2 мм), а артиллерия оставалась совершенно открытой.
Несколько позже к ним добавился более крупный корабль того же класса — броненосный фрегат «Фусо» (яп. 扶桑), по сути представлявший собой существенно уменьшенный вариант английских казематных броненосцев. Он также был построен в Великобритании.
В западных источниках эти корабли обычно рассматриваются в качестве броненосцев второго класса, а не крейсеров, каково и было их фактическое назначение в реалиях Юго-Восточной Азии тех лет.
В 1860-х—1870-х годах, в рамках первых экспериментов с бронёй, вообще было построено много подобных малых кораблей — броненосных шлюпов и корветов, классификация которых с современной точки зрения встречает определённые затруднения, так как по меркам броненосцев они были весьма слабы, а для того, чтобы считаться крейсерами, не имели необходимых скорости хода и дальности плавания.
Оценка броненосных крейсеров первого поколения
Подводя итог развитию броненосных крейсеров первого поколения приходится признать, что данный тип боевого корабля не стал популярен среди военных моряков ведущих морских держав. Фактически, всё ограничилось постройкой весьма ограниченного количества броненосных крейсеров в двух странах, России и Великобритании, причём последняя создавала эти боевые единицы в противовес российским. И если для практически не имевшей современных мореходных броненосцев России океанские броненосные крейсера с их способностью длительное время действовать вдали от военно-морских баз действительно имели большую ценность в качестве инструмента нарушения морских коммуникаций вероятного противника, то для Великобритании ценность таких сравнительно дорогостоящих, но имеющих ограниченную область применения боевых единиц уже вызывала сомнения.
К причинам подобной непопулярности следует отнести также и технические факторы. Несовершенство железной и даже сталежелезной брони вынуждало делать броневые плиты весьма толстыми, но низкая мощность тогдашних паровых машин не позволяло придать крейсерам полноценное бронирование и сохранить при этом приемлемую скорость хода. В итоге кораблестроителям приходилось идти на компромисс и ограничивать площадь бронирования узким поясом вдоль ватерлинии. С учётом характерной для кораблестроения тех времён перегруженности кораблей это приводило к тому, что почти весь надводный борт оказывался незащищённым.
Определённую роль играла также и присущая военным морякам косность:
Несмотря на то, что расчёты ясно показывали, что парусная тяга на броненосных кораблях полностью противоречила экономии, необходимость сбережения угля посредством использования парусов представляла собой всё ещё настолько сильный стереотип для морских специалистов, что разрушить его пока не было никакой возможности.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры».
Таким образом со стапелей сходили достаточно странные корабли — слишком слабо вооружённые и защищённые чтобы использовать их в линии баталии и одновременно слишком тихоходные чтобы использовать их в качестве крейсеров. Неудивительно, что в 1870—1880 годах этот тип не получил значительного распространения.
Расцвет броненосных крейсеров
К началу 1890-х годов мода на бронированные крейсера охватила кораблестроителей почти всех крупных морских держав, но в реальности каждая страна выбирала свой собственный путь, в результате чего броненосные крейсера конца века получились весьма разнообразными.
Броненосные крейсера Франции
Как часто бывало в истории, французы оказались первыми и в создании броненосного крейсера нового типа. Толчком к его созданию стало появление фугасных снарядов снаряженных мелинитом, Результаты проведённого в 1886 году опытного расстрела такими снарядами старого броненосца «Бельикез» (фр. La Belliqueuse) ошеломили французских военных моряков:
В результате корабли, не прикрытые в достаточной степени бронёй, стали очень уязвимыми. «Защищённые», то есть бронепалубные военные суда, обладавшие только располагавшейся на уровне ватерлинии броневой палубой, могли потерять всю артиллерию, сгореть или просто затонуть, пусть и сохранив при этом уже бесполезные машины и погреба.
— Кофман В. Л. «„Бронированный ёж“ и его потомки»
То же самое в значительной степени касалось и броненосных крейсеров первого поколения, площадь вертикальной брони у которых часто не превышала боковой проекции броневой палубы аналогичного бронепалубного корабля, с той поправкой, что наличие короткого броневого пояса всё же предохраняло их от подтопления отсеков, расположенных в средней части корпуса. При этом оконечности корпуса и артиллерия оставались столь же беззащитны.
Основываясь на анализе этого обстрела, Совет по кораблестроению (фр. Conseil des Travaux) принял решение о создании крейсера с полностью забронированным бортом, что должно было защитить его от фугасных снарядов среднего калибра. Так родился проект «Дюпюи-де-Лом» (фр. Dupuy de Lome).
Крейсер действительно оказался новаторским. В отличие от прежних броненосных крейсеров, чьё бронирование сводилось к узкому поясу вдоль ватерлинии, «Дюпюи-де-Лом» был полностью забронирован с бортов, вплоть до верхней палубы. Вся артиллерия крупного и среднего калибра размещалась в одноорудийных броневых башнях и таким образом была очень хорошо защищена. Внешне корабль выделялся своим тараном огромного размера.
К сожалению для французов, крейсер оказался даже чересчур прогрессивной конструкции, что привело к затяжке строительства на 7 лет. В итоге, «Дюпюи-де-Лом», заложенный в 1888 году, вступил в строй только в 1895 году. Недостатков тоже хватало. Скорость оказалась ниже заданных 20 узлов, а экипаж страдал от чрезмерной тесноты. Главным же недостатком корабля, по мнению французских политиков, стала высокая стоимость, тем более, в планах была постройка до 200 броненосных крейсеров. Поэтому следующие корабли этого класса были существенно ужаты в размерах.
Проект «Амираль Шарне» (фр. Amiral Charner) представлял собой уменьшенный вариант предшественника. Водоизмещение сократилось на 2000 тонн, бронирование было ослаблено по толщине и сокращено по площади, уменьшили и калибр средней артиллерии. Тем не менее, 4 единицы этого проекта считались вполне удачными кораблями, особенно с учётом водоизмещения — менее 5000 тонн. Скоростные качества, впрочем, оставляли желать лучшего — скромные 19 узлов. Крейсера проекта вступили в строй в 1894 году, то есть даже раньше «Дюпюи-де-Лома».
Следующим броненосным крейсером Франции стал «Потюо» (фр. Pothuau), вызвавший резкую критику специалистов. Бронирование оказалось откровенно слабым, а скорость остановилась на всё тех же 19 узлах.
Нежелательную тенденцию удалось прервать очередному морскому министру Эдуару Локруа. В 1896 году по его настоянию заложили огромный по французским меркам броненосный крейсер «Жанна д’Арк» (фр. Jeanne d’Arc). Его водоизмещение превысило 11 000 тонн, а бронирование оказалось на уровне самых высоких стандартов того времени. Именно на этом корабле впервые применили систему бронирования, впоследствии именовавшейся «французской» или «американской». Её суть сводилась к заключению всех жизненно важных центров в замкнутый броневой короб.
«Жанна д’Арк» рассчитывалась на скорость 23 узла, но достичь этого показателя не удалось. Зато огромное количество котлов привело к оригинальному решению — корабль получил невиданные ранее 6 труб — двумя группами по три штуки. Тем не менее проект оценивается невысоко — для своих немалых размеров «Жанна д’Арк» оказалась слишком слабо вооружена. В строй крейсер вошёл в 1902 году.
Испугавшись размеров и соответствующей стоимости «Жанны», французы на броненосных крейсерах типа «Дюпле» (фр. Dupleix) уменьшили водоизмещение в полтора раза. 3 крейсера этого проекта пополнили флот в 1903—1904 годах. Их скорость была умеренной, вооружение и бронирование ослабленными. На этих крейсерах французы впервые в своей практике попытались применить двухорудийные башни, но результат их разочаровал.
Следующая серия также состояла из трёх единиц типа «Монкальм» (фр. Montcalm). На них существенно усилилась защита артиллерии, но скорость оставалась недостаточной. В 1903-1904 годах в строй вошли 5 крейсеров типа «Глуар» (фр. La Gloire). Их водоизмещение вновь выросло, приблизившись к 10 000 тонн, артиллерию поместили в испытанные одноорудийные башни, но хороший проект портила скромная скорость — чуть более 21 узла.
Впрочем, проблемы имелись не только с качеством самих кораблей, но и с обоснованностью французской военно-морской доктрины.
Многотрубные гиганты могли бы только убегать от противника в случае генерального сражения. Но не слишком подходили они и в качестве охотников за торговыми судами. Использование их для борьбы на коммуникациях немного напоминало попытку разбить яйцо при помощи кувалды. Броненосным монстрам не хватало дальности при явном избытке артиллерии и наличии почти ненужного в открытом океане полного бронирования.
— Кофман В. Л. «Многотрубные гиганты».
Новая серия из 3 единиц была построена по проекту «Леон Гамбетта» (фр. Leon Gambetta) и вошла в состав флота в 1905—1907 годах. Водоизмещение достигло 12 000 тонн, бронирование формально осталось аналогичным предшественникам, а фактически усилилось за счёт применения крупповской брони. Главным новшеством стала установка двухорудийных башен, что резко повысило огневую мощь, но лишь после доводки башен до работоспособного состояния. К этому же типу относят зачастую и «Жюль Мишле» (фр. Jules Michelet), отличавшийся только новой длинноствольной артиллерией.
Увеличить скорость попытались на крейсере «Эрнест Ренан» (фр. Ernest Renan), построенном в единственном экземпляре к 1909 году. Число орудий сократили, мощность машин увеличили и за счёт этого наконец-то достигли желанных 24 узлов. Самой заметной ценой скорости стал возврат к шести дымовых трубам (после «Жанны д’Арк» французские крейсера обходились четырьмя). Однако к этому моменту Британия и Германия уже вводили в строй линейные крейсера, делавшие даже лучшие из французских броненосных крейсеров заведомо устаревшими.
Броненосные крейсера Германии
В 1890-х годах интерес к броненосным крейсерам начал проявлять и стремительно растущий флот Германской империи. При этом процесс развития броненосных крейсеров в германском флоте проходил в отсутствие чёткой концепции их боевого применения, что приводило к странным и неоправданным решениям. Термин «броненосный крейсер» в немецкой классификации отсутствовал. Вместо него употреблялся термин «большой крейсер» (нем. Große Kreuzer), куда входили все крейсера с артиллерией главного калибра 210—240-мм, например бронепалубные крейсера типа «Фрейя».
Фактически первыми немецкими броненосными крейсерами можно было бы считать построенные в Англии броненосный фрегат «Кёниг Вильгельм» (в строю с 1869 года, водоизмещение 9600 тонн, ход 14,7 узла) и казематные броненосцы «Кайзер» и «Дойчланд» (в строю с 1875, 8800 тонн водоизмещения, максимальный ход в 14,5 узла), которые неоднократно совершали дальние походы, в том числе, на Дальний Восток, а в январе 1897 года после реконструкции были официально переквалифицированы в разряд крейсеров.
Первый немецкий броненосный крейсер «Фюрст Бисмарк» (нем. Fürst Bismarck) вошёл в строй в 1900 году. У иностранных специалистов он вызвал немалое недоумение, так как фактически представлял собой вариант броненосца типа «Кайзер» (нем. Kaiser) — сильно вооружённый, неплохо защищённый, но тихоходный (менее 19 узлов) и с явно недостаточной дальностью плавания. Его боевая ценность для германского флота вызывала серьёзные сомнения.
Следующий немецкий броненосный крейсер «Принц Генрих» (нем. Prinz Heinrich) стал первым кораблем класса, действительно могущим именоваться крейсером. Его водоизмещение было снижено, вооружение и бронирование ослаблено, зато выросла дальность плавания, а скорость достигла невыдающихся для начала XX века, но вполне достойных 20 узлов. Он вошёл в строй в 1902 году, став первым из 14 больших крейсеров 1-го класса, которые должны были быть построены согласно 2-й редакции закона о флоте.
Получив определённый опыт, немецкие кораблестроители далее заложили сразу два броненосных крейсера типа «Принц Адальберт» (нем. Prinz Adalbert), пополнившие флот в 1903-1904 годах. В отличие от предшественника, они несли основное вооружение из комбинации 210 и 150-мм орудий. Прочие характеристики изменились незначительно, за исключением выросшей дальности плавания.
Следующую пару германских броненосных крейсеров составили корабли типа «Йорк» (нем. Yorck). Они представляли собой плавное развитие предыдущего типа и не обладали существенными отличиями от предшественников, кроме незначительного увеличения скорости хода, которая перевалила за 21 узел и изменённого силуэта. В строй они вошли в 1905—1906 годах.
Наиболее известными броненосными крейсерами Германии стали два корабля следующего проекта — типа «Шарнхорст» (нем. Scharnhorst). За счёт значительного увеличения водоизмещения, немцам удалось снабдить их весьма неплохой защитой, а вооружение главного калибра усилить вдвое — вместо четырёх 210-мм орудий предыдущих типов «Шарнхорст» и «Гнейзенау» несли по 8 таких пушек. Скорость оказалась высокой, по меркам класса, дальность плавания серьёзно возросла. Тем не менее, ничего исключительного новые крейсера из себя не представляли. В этом проекте немцы лишь устранили явные недостатки предшествующих типов. Своей славой эта пара обязана скорее громкой победой при Коронеле, нежели конструктивным достоинствам.
В целом, немецкие броненосные крейсера были добротными, но отнюдь не выдающимися кораблями. Так, британские эксперты отмечали:
Когда их сравнивали с британскими современниками, то они не производили хорошего впечатления, и за возможным исключением «Шарнхорста» и «Гнейзенау», не будет преувеличением сказать, что броненосные крейсера были наихудшим образом спроектированными и наименее боеспособными германскими кораблями к 1905 году.
— Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905.
К несчастью для немцев, эта пара вошла в строй в 1907—1908 годах, когда начали вступать в строй британские линейные крейсера типа «Инвинсибл», встреча с которыми не оставляла «германцам» никаких шансов, что и подтвердилось в сражении у Фолклендских островов.
Броненосные крейсера России
Последние десятилетия XIX века русское военно-морское ведомство делало ставку на крейсерскую войну. Будучи не в силах создать линейный флот сопоставимый с британским, русские адмиралы стремились к борьбе на коммуникациях Британской империи. Но к концу 1880-х годов кораблей пригодных для этой цели Российский Императорский флот не имел. Броненосные фрегаты прежней постройки устарели, а прочие суда крейсерского типа были ещё и очень слабы.
Возникла потребность в постройке высокоавтономных и хорошо вооружённых крейсерах-рейдерах с броневой защитой. Первым из этой условной серии стал «Рюрик», вошедший в строй в 1895 году. Корабль получился очень большим, с солидной по российским меркам дальностью плавания. Для её увеличения крейсер снабдили и полным парусным вооружением, на практике совершенно бесполезным. Реальная скорость оказалась умеренной, зато мореходность превосходной. С борта «Рюрик» был частично защищён броневым поясом из сталежелезной брони.
Артиллерия включала в себя четыре 203-мм, шестнадцать 152-мм и шесть 120-мм орудий, однако размещена она была по образцу, характерному скорее для парусного флота — почти все пушки стояли без всякой защиты на главной палубе, за тонким бортом. Не составлял исключение и главный калибр — 203-мм. Если поначалу в Великобритании восприняли появление нового рейдера довольно нервно, и даже предприняли дорогостоящие контрмеры, то далее тон резко изменился.
Ежегодник Брассея писал о проекте:
Борта «Рюрика» ощетинились пушками и, до тех пор, пока вы не поднимитесь на его палубу, он кажется страшным. Но достаточно одного снаряда, разорвавшегося в открытой батарее, чтобы полдюжины орудий оказались бы разом выведены из строя.
— Кофман В.Л. «В океане — Россия броненосная»
Похожее мнение высказывалось авторитетным справочником Конвэя:
Совершенно неудовлетворительный проект — лишь с половиной артиллерии, действующей на каждый борт, ненадёжной защитой и плохим разделением корпуса на отсеки.
— Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905.
Впрочем, с точки зрения основного назначения «Рюрика», как рейдера с повышенной боевой устойчивостью, такая критика, основанная на сравнении с создававшимися с совершенно иными целями британскими броненосными крейсерами, которые рассчитывали в случае необходимости использовать в качестве броненосцев второго класса для борьбы со слабыми броненосцами вероятного противника, выглядит малообоснованной: ни вооружённые гражданские корабли, ни прикрывающие их построенные до «Рюрика» сравнительно небольшие бронепалубные «защитники торговли» достойными противниками для «Рюрика» в качестве рейдера быть не могли.
При этом созданные «в ответ» на его появление корабли типа «Пауэрфул» представляли собой вполне заурядные, за вычетом огромных размеров, бронепалубные крейсера, у которых лишь часть артиллерии была защищена бронёй башен и индивидуальных казематов, а остальная — точно так же расположена за тонким бортом, никак не защищающим даже от снарядов лёгких орудий. При этом за пределами казематов борт вообще не был бронирован, в том числе и вокруг казематов, что создавало угрозу для их подкреплений и труб подачи снарядов. Такой корабль, с его ничем не прикрытым бортом, мог быть потоплен или лишён боеспособности и без пробития брони, даже легковооружённым противником; в реальном бою он получил бы столь тяжёлые повреждения, что, даже оставшись на плаву, потребовал бы обширных ремонтных работ с заходом в сухой док, что могла позволить себе Великобритания, опиравшаяся на разбросанные по всему миру военно-морские базы и колониальные владения, но никак не Россия. Естественно, с точки зрения решительного боя с эскадрой противника, в котором русским броненосным крейсерам поневоле пришлось участвовать в ходе войны с Японией, но на который они изначально не рассчитывались, принятая на них схема расположения вооружения действительно выглядит неадекватной.
На последующих крейсерах серии часть этих недостатков попытались устранить. Крейсер «Россия» получил более обширное бронирование, к тому же лучшего качества — гарвеевское. Несколько улучшилась защита артиллерии, а от установки парусного вооружения строители отказались. Однако основной недостаток проекта — нерациональное размещение орудий и их слабая защита сохранился.
Крейсер «Громобой» получил относительно надёжную защиту артиллерии, но на один борт по-прежнему могла действовать лишь половина орудий. С точки зрения одиночной дуэли крейсеров, в которой огонь ведётся либо на острых курсовых углах (при погоне или отступлении), либо попеременно с каждого из бортов (при сближении двух кораблей на циркуляции), это не представляло бы существенного недостатка, но при действиях в составе эскадры, когда основную роль в оценке огневого могущества артиллерии корабля играет масса бортового залпа, оказалось весьма чувствительно. В целом все три крейсера представляли собой огромные и вплотную приближающиеся по стоимости к броненосцам, но при этом весьма узко специализированные, океанские корабли с умеренной скоростью, способные действовать на коммуникациях, но малопригодные для решительного боя с сильным противником. Сложно сказать, как бы они показали себя в качестве рейдеров, но для войны, которую России пришлось вести на Дальнем Востоке, эти красивые, впечатляюще выглядящие корабли оказались совершенно бестолковыми. Не случайна их оценка как последних поясных (а не броненосных в тогдашнем смысле этого слова) крейсеров.
Далее, идея крейсерской войны породила проект броненосца-крейсера типа «Пересвет» по которому построили три корабля. Они должны были сочетать мореходность и дальность плавания океанского крейсера с вооружением второклассного эскадренного броненосца, вроде английского «Ринауна». Реализация идеи вышла совершенно неудачной — фактически, единственным явным достоинством «пересветов» стала хорошая мореходность. Они оказались слишком слабо вооружёнными и защищёнными по броненосным меркам и слишком тихоходными по крейсерским. Сама возможность использовать их на коммуникациях вызывала сомнения. В то же время для участия в эскадренном бою они были недостаточно мощны.
Полностью неудовлетворительная конструкция, слабое вооружение и бронирование и совсем не исключительная скорость.
— Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905.
Готовясь к назревающей войне с Японией, морское ведомство обратило внимание на отсутствие в русском флоте быстроходных бронированных разведчиков при эскадре. Ввиду загруженности российских верфей заказ выдали французам. Так появился «Баян». У новой единицы флота боевые качества явно преобладали над крейсерскими. «Баян» имел приличную скорость, был неплохо защищён, но его вооружение оставляло желать лучшего — по мощи бортового залпа он вдвое уступал японскому «Асаме». Однако даже при таком серьёзном недостатке «Баян» оказался лучшим русским крейсером русско-японской войны[источник не указан 263 дня].
Уже в ходе русско-японской войны морское ведомство, под влиянием явно преувеличенного мнения об успехах «Баяна», заказало ещё 3 крейсера по тому же, лишь слегка усовершенствованному проекту, известному как «Адмирал Макаров». Опрометчивость такого решения наглядно выявилась в 1908-1911 годах, когда флот получил 3 явно устаревших корабля.
Броненосные крейсера Италии
В последние десятилетия XIX века итальянские кораблестроители активно экспериментировали с особым «средиземноморским» типом боевого корабля. При весьма ограниченных ресурсах итальянцы пытались создать корабли, которые при умеренной стоимости могли бы решать разнообразные боевые задачи в акватории Средиземного моря. Предполагалось, что столь ценимыми великими морскими державами дальностью плавания и мореходностью можно пожертвовать в пользу скорости и боевых качеств. Не избежали этих веяний и модные в 1890-х годах броненосные крейсера, именовавшиеся, по своеобразной итальянской классификации, «боевыми судами 2-го класса».
В 1894 году итальянский королевский флот пополнил первый отечественный броненосный крейсер «Марко Поло» (итал. Marco Polo). Характеристики первенца на фоне зарубежных аналогов не впечатляли. Вооружение оказалось откровенно слабым — всего 16 скорострельных орудий калибра 120-152-мм, защищённых лишь щитами, бронирование также оставляло желать лучшего — неполный 100-мм пояс и 25-мм палуба. Вдобавок, корабль так и не развил весьма скромной заявленной скорости 19 узлов, и морякам пришлось довольствоваться лишь 17,8 узлами. Однако впечатляли малые размеры крейсера — всё вышеперечисленное удалось уложить в водоизмещение менее 5000 тонн — вдвое меньше, чем у типичных броненосных крейсеров других стран.
Ободрённые результатом, итальянские конструкторы продолжили развитие «малого средиземноморского» крейсера проектом «Карло Альберто» (итал. Karlo Alberto). Водоизмещение увеличилось на 2000 тонн, которые пошли, прежде всего, на утолщение в 1,5 раза броневого пояса, закрывавшего теперь весь борт. Количество орудий среднего калибра осталось прежним, но 152-мм орудий стало вдвое больше. И наконец скорость достигла 19 узлов. В 1898-1899 годах итальянские моряки получили два крейсера этого типа. Проект сильно критиковали за слабое вооружение, но по критерию стоимость/эффективность он выглядел совсем неплохо.
Следующим шагом итальянцев стала попытка слияния броненосного крейсера с броненосцем 2-го класса. В 1894-1895 годах были заложены первые две единицы типа «Джузеппе Гарибальди» (итал. Guiseppe Garibaldi). Броневой пояс значительной толщины прикрывал теперь бо́льшую часть борта, корабли получили наконец-то крупнокалиберную артиллерию в башнях, а часть среднекалиберной разместилась в бронированных казематах. Однако получить эту пару итальянский флот не успел. Ещё на стадии постройки крейсера были перекуплены Аргентиной, готовившейся к войне с Чили. Недовольство итальянских моряков было перекрыто возможностью быстро заработать, а также желанием правительства сравнительно отсталой тогда Италии выйти на мировой рынок высокотехнологичных вооружений.
На этом экспортные успехи типа «Гарибальди» не закончились — Аргентина купила ещё два только что заложенных крейсера и ещё два заказала. Впоследствии, в результате мирного урегулирования аргентино-чилийского конфликта, заказчик отказался выкупать корабли, но их тут же перехватила Япония. И наконец ещё один «Гарибальди» достался Испании. Лишь в 1901—1905 годах итальянский флот смог получить «свои» три крейсера проекта.
Столь крупные экспортные успехи крейсеров типа «Джузеппе Гарибальди» объяснялись отнюдь не их выдающимися качествами. В сущности, они были не столько крейсерами, сколько слабыми броненосцами. Мореходность оказалась плохой, а предполагаемую скорость 20 узлов не удалось развить даже на испытаниях. Однако они выгодно выглядели на фоне зарубежных конкурентов благодаря сочетанию неплохих чисто боевых характеристик с низкой стоимостью, что и предопределило энтузиазм заказчиков.
Броненосные крейсера США
После Гражданской войны 1861—1865 годов, американский военно-морской флот пребывал в упадке. К середине 1880-х годов он уступал не только ведущим европейским, но даже некоторым латиноамериканским флотам. Нетерпимость подобного положения привела в 1883 году к специальному закону Конгресса, наметившего постройку современных военных кораблей. Но несведущие в морских делах конгрессмены предполагали строить «мореходные броненосцы береговой обороны». После некоторых раздумий над странной формулировкой, руководство флота решило, что ей соответствуют броненосцы 2-го класса и броненосные крейсера.
Как ни странно, первый американский броненосный крейсер «Мэн» (англ. Maine), вступивший в состав флота в 1895 году, являлся практически полной копией «Риахуэло», бразильского корабля, построенного в Великобритании и считавшегося хорошим примером «броненосца для бедных». Результат оказался разочаровывающим — корабль вышел неплохо вооружённым и защищённым, но весьма тихоходным. Фактически он как раз и являлся броненосцем 2-го класса, с несколько менее сильной артиллерией. Многие специалисты вообще не относили его к классу крейсеров и в 1894 году он был переклассифицирован в броненосцы 2-го класса. Тем не менее, «Мэн» вошёл в историю, пусть и весьма печальным образом — его взрыв и гибель на рейде Гаваны 15 февраля 1898 года стал поводом для испано-американской войны, начавшейся в том же году. Истинные причины инцидента до сих пор остаются причиной споров.
Американские кораблестроители учли ошибку и новый проект — «Нью-Йорк» (англ. New York) оказался полноценным крейсером, причём весьма оригинальным. Вооружение было представлено нестандартной для тех лет комбинацией 203 и 102-мм орудий, защита включала короткий и тонкий броневой пояс, дополненный броневой палубой с очень толстыми скосами. Силовая установка также имела весьма любопытную схему, хотя оказалась не слишком удобной. Скорость достигла вполне достойных для 1893 года 21 узлов. Таким образом, именно «Нью-Йорк» стал первым полноценным броненосным крейсером американского флота. Любопытно, что он был готов раньше, чем «Мэн».
Следующая разработка была также реализована в единственном экземпляре как крейсер «Бруклин» (англ. Brooklyn). Будучи крупнее предшественника, он сохранил его основные конструктивные решения, но нёс более сильную артиллерию и улучшенную броневую защиту. В строй «Бруклин» вошёл в 1896 году.
Накопив опыт, американцы приступили к серийному строительству броненосных крейсеров. В 1905—1908 годах флот получил шесть кораблей типа «Пенсильвания» (англ. Pennsylvania). Очень крупные, они отличались превосходной мореходностью, большой дальностью плавания и стали по-настоящему океанскими кораблями. Броневая защита находилась на достойном уровне, но скорость была умеренной, а вооружение недостаточным для крейсеров таких размеров.
Но к этому изрядному по размерам «техническому» кулаку прилагалось не слишком много «мозгов»… Американцы строили крейсерский флот как бы «на всякий случай», без чётких задач и концепций.
— Кофман В. Л. «Заокеанские тяжеловесы».
Броненосные крейсера Великобритании
В течение долгого времени британский флот пренебрегал броненосными крейсерами, предпочитая строить разнообразные бронепалубные. Считалось, что очень крупные бронепалубные крейсера 1-го ранга будет непросто потопить. Однако к концу XIX века сравнение боевых качеств британских и зарубежных крейсеров стало явно не в пользу Королевского флота. Способствовал пересмотру взглядов и прогресс в области развития снарядов и брони. Кроме того, к концу XIX века в умах британских военно-морских теоретиков созрела концепция применения броненосных крейсеров не только на коммуникациях, но и в генеральном сражении, в качестве авангарда главных сил флота.
Первыми полноценными броненосными крейсерами Великобритании стали шесть кораблей типа «Кресси» (англ. Cressy). Спроектированные на базе бронепалубных крейсеров типа «Диадем», они несли теперь бортовой броневой пояс толщиной до 152 мм, а основная артиллерия, помимо дюжины 152-мм орудий, включала и пару 234-мм в одноорудийных броневых башнях. Скорость составила 21 узел и вполне соответствовала зарубежным аналогам. Водоизмещение при этом превысило 12 000 тонн. Все шесть крейсеров вошли в строй в 1901—1904 годах.
Поскольку скорость первых броненосных крейсеров всё же не вполне удовлетворяла британское Адмиралтейство, следующий тип этого класса оказался ещё более крупным. За счёт водоизмещения перевалившего за 14 000 тонн удалось установить более мощные машины и крейсера типа «Гуд Хоуп» (англ. Good Hope) смогли превысить рубеж 23 узлов. Главный калибр остался прежним — 2 234-мм орудия, но число 152-мм выросло до 16 единиц. Бронирование осталось на прежнем уровне. Эта четвёрка пополнила Королевский флот в 1902—1903 годах.
«Кресси» и «Гуд Хоуп» часто подвергались дилетантской критике, которая указывала, что экспортные крейсера британских компаний, например «Асамы», являются и лучше вооружёнными и лучше защищёнными, при куда меньшем водоизмещении. Однако, крейсера для британского флота заметно превосходили конкурентов в дальности, мореходности и реальной эксплуатационной скорости.
Тем не менее, даже британским адмиралам пришлось на время свернуть с выбранного пути. Большие броненосные крейсера оказались ещё и очень дорогими, так что пришлось перейти к строительству «бюджетных» кораблей.
Начало им положила крупнейшая в истории серия броненосных крейсеров — тип «Кент» (англ. Kent), часто именуемый первой серией «Каунти» (County). Построенные в количестве десяти единиц, они были заметно дешевле, но и слабее предшественников. Исчезла крупнокалиберная артиллерия, в полтора раза тоньше стал броневой пояс, скорость колебалась в пределах 22-23 узлов. Водоизмещение оказалось в районе 10 000 тонн. Основной задачей нового типа была борьба с рейдерами, прежде всего французскими быстроходными бронепалубными крейсерами, на морских коммуникациях. Всю десятку удалось ввести в строй в течение 1903—1904 годов.
Несмотря на благоприятные для финансов результаты этого типа, «Кент» всё-таки считался недостаточно вооружённым и защищённым. Поэтому на второй серии «Каунти» — шести крейсерах типа «Девоншир» (англ. Devonshire) бронирование усилили, а артиллерия теперь состояла из 4 190-мм и 6 152-мм орудий, что обошлось примерно в лишние 1000 тонн. Скорости всей шестёрки превысили 23 узла. Все корабли этого типа были готовы в 1905 году.
На конструкции последующих броненосных крейсеров заметно отразилась смена главного конструктора флота — на место Уильяма Уайта пришёл Филипп Уоттс. Уже первая пара его творений — крейсера типа «Дюк оф Эдинбург» (англ. Duke of Edinburgh) стала ниже и избавилась от излишних архитектурных элементов. Впервые британские крейсера получили броневой пояс по всей длине борта, основу огневой мощи составили 234-мм пушки — любимое оружие британских моряков. 6 таких орудий дополнялись 10 152-мм. Скорость осталась на прежнем уровне хотя водоизмещение достигло почти 14 000 тонн. Оба крейсера вошли в строй в 1906 году.
В качестве крейсерской версии «Кинга Эдуарда VII» эти корабли производили хорошее впечатление на бумаге, но имели много конструктивных пробелов: 6-дюймовая батарея располагалась слишком низко, чтобы иметь возможность вести огонь при любой погоде, за исключением самой спокойной.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий».
Ещё более мощной оказалась следующая четвёрка — броненосные крейсера типа «Уорриор» (англ. Warrior). Водоизмещение выросло ещё на 1000 тонн, бронирование и скорость остались теми же. Зато теперь артиллерия состояла лишь из крупнокалиберных орудий — 234 и 190-мм, а главное — теперь она могла действовать практически в любую погоду. Это обстоятельство позволило «уорриорам» приобрести весьма высокую репутацию у моряков. Первый крейсер вошёл в строй в конце 1906 года, остальные в 1907. С течением времени мнение об «уорриорах» изменилось:
«Уорриор» представлял собой гибридный тип, слишком слабый для линейного боя и слишком дорогой, чтобы использовать его для разведки.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.VI. Огневая мощь и скорость».
Таким образом, приступив к строительству броненосных крейсеров нового типа позже всех великих морских держав, британцы всего за десять лет смогли пополнить флот тридцатью двумя такими крейсерами — больше, чем когда-либо было у любого из конкурентов.
Броненосные крейсера прочих европейских стран
- Испания
К началу 1880-х годов некогда могущественный флот Испании пребывал в полном упадке. Тем не менее, государство ещё сохранявшее обширные и весьма удалённые от метрополии владения, безусловно нуждалось в сильном флоте. Толчком к новому этапу развития стал Каролинский кризис 1885 года, ясно показавший необходимость усиления ВМС. В 1886 году Кортесы утвердили новую кораблестроительную программу, которой и обязаны своим появлением испанские броненосные крейсера.
Образцом для нового проекта стал британский «Орландо», но с увеличенным водоизмещением и усиленным вооружением. Проект был разработан в Великобритании компанией «Палмер», которая по требованию заказчика создала совместное предприятие в Испании, получившее заказ на первые три крейсера типа «Инфанта Мария Тереза» (исп. Infanta María Teresa). Это были относительно небольшие, но быстроходные корабли с бортовой защитой в виде очень узкого и неполного, но толстого броневого пояса по ватерлинии. Площадь небронированного борта при этом была слишком велика. Вооружение формально выглядело мощным, но недостатки артиллерии испанского производства резко снижало боевые возможности крейсеров. Все трое крейсеров вступили в строй в 1893—1895 годах. Остальные три крейсера серии неспешно сооружались на казённых испанских верфях и на Испано-американскую войну не успели. Очевидные недостатки крейсеров, выявленные в ходе боевых действий, вынудили переработать проект. В результате эти корабли стали существенно отличаться от предшественников и были причислены к новому типу «Принцесса де Астуриас» (исп. Princesa de Asturias). Бронирование улучшили за счёт применения гарвеевской брони, вооружение стало более сбалансированным. Тем не менее, к моменту вступления в строй в 1902—1904 годах эти крейсера безнадёжно устарели.
В промежутке между этими двумя сериями испанский флот обзавёлся и весьма нестандартным броненосным крейсером «Эмперадор Карлос V» (исп. Emperador Carlos V). Особенностью корабля стала своеобразная схема защиты: бортовой пояс был тонким, но его дополняли очень толстые скосы броневой палубы. Вооружение было аналогично типу «Инфанта Мария Терезия», тем не менее сам крейсер был заметно крупнее.
И наконец, в период резкого обострения испано-американских отношений был куплен в Италии броненосный крейсер типа «Джузеппе Гарибальди». В состав испанского флота он вошёл в 1897 году под названием «» (исп. Cristóbal Colón).
- Австро-Венгрия
Развитие ВМС Австро-Венгрии проходило очень сложно в силу политического устройства двуединой монархии. «Сухопутные» депутаты от Венгрии не видели особой необходимости в развитии флота и постоянно блокировали соответствующие законопроекты. В результате морякам приходилось идти на всевозможные ухищрения чтобы раздобыть необходимые средства. Особенно страдали при этом крейсерские программы, так как запертому в Адриатическом море флоту они не были особенно нужны. В итоге австро-венгерский флот получил лишь три разнотипных броненосных крейсера.
Первым из них стал «Кайзерин унд кёнигин Мария-Терезия» (нем. Kaiserin und Königin Maria Theresia), вошедший в строй в 1895 году. Небольшой и неплохо вооружённый корабль получил однако слишком слабое бронирование и не отличался высокой скоростью. Его дальнейшим развитием стал «Кайзер Карл VI» (нем. Kaiser Karl VI) — увеличенная версия предшественника с усиленным бронированием, пополнившая флот в 1900 году.
Наиболее совершенным австро-венгерским крейсером являлся «Санкт Георг» (нем. Sankt Georg). Сравнительно небольшой корабль, вошедший в строй в 1905 году отличало весьма солидное вооружение и высокая скорость, бронирование также было вполне на уровне мировых требований. На нём эволюция броненосных крейсеров Австро-Венгрии закончилась.
- Швеция
Несколько неожиданно броненосным крейсером обзавелась и Швеция, до того строившая из крупных кораблей лишь броненосцы береговой обороны. В 1907 году вошёл в строй крейсер «Фюльгия» (швед. Fylgia). Он оказался одним из самых маленьких броненосных крейсеров в мире. Бронирование естественно было слабым, но скорость сравнительно высокой, а артиллерия, представленная средним калибром, размещалась по совершенно устаревшей тогда ромбической схеме.
Броненосные крейсера Японии
Первым японским броненосным крейсером новой генерации стал «Чиода» (яп. 千代田) — уникальный корабль, признанный самым маленьким броненосным крейсером в мире. Из-за водоизмещения порядка 2500 тонн многие специалисты отказывались признавать его броненосным, считая невозможным забронировать столь малогабаритный корабль. Тем не менее, «Чиода», построенный в Великобритании, имел вполне полноценный броневой пояс и солидное для своих размеров вооружение из десятка 120-мм скорострелок.
Зато следующие броненосные крейсера японцев самым серьёзным образом повлияли на дальнейшее развитие морской тактики.
Надо сказать, что кажущаяся теперь столь дальновидной программа на самом деле базировалась на простых, местами даже примитивных представлениях тогдашних японских военно-морских лидеров… По аналогии с сухопутной армией… у флота также должны быть свои «пионеры», «всадники», «пушки» и «обоз». Роль «тяжёлой кавалерии», способной ударить с фланга или преследовать разбитого врага, как раз предназначалась броненосным крейсерам.
— Кофман В. Л. «Замаскированные линкоры»
Представления об облике будущих крейсеров командование японского флота сформулировало вскоре после окончания японо-китайской войны. Будущий противник, как и театр военных действий, были уже известны, поэтому японцам было несложно понять свои потребности. Чисто крейсерские качества, такие как дальность и мореходность были для них второстепенны, главным являлись боевые свойства крейсеров.
По их мнению, такой корабль должен был иметь водоизмещение 8000 т, высокую для броненосца скорость и вооружение только из скорострельных орудий, причём калибр самых крупных из них составлял бы 8 дюймов. Кроме того, требовалась адекватная вертикальная броневая защита, способная противостоять бронебойным снарядам пушек такого же калибра на реальных боевых дистанциях. Таким образом, эти корабли мало напоминали тогдашние броненосные крейсера и являлись скорее быстроходными броненосцами с облегчённым вооружением.
— А. С. Александров, С. А. Балакин. «„Асама“ и другие».
Все крупные корабли японского флота строились тогда за границей и броненосные крейсера не стали исключением. Проект был разработан тогдашним главным конструктором британской фирмы «Армстронг» Филиппом Уоттсом на базе своего же проекта «О’Хиггинс», построенного для чилийского флота. Этой компании и были заказаны четыре крейсера, причём на второй паре типа «Идзумо» (яп. 出雲) устаревшие огнетрубные котлы были заменены на водотрубные. Прочие отличия носили мелкий характер. Ещё по одному крейсеру японцы заказали в Германии — «Якумо» (яп. 八雲) и Франции — «Адзума» (яп. 吾妻), чтобы ознакомиться с особенностями кораблестроительных школ этих стран. При этом заказчик настоял на жёстком следовании британскому проекту.
Первая пара — крейсера типа «Асама» (яп. 浅間) получились компактными, неплохо защищёнными и мощно вооружёнными. В японском флоте они должны были играть роль быстроходного крыла главных сил. Недостатков тоже хватало. Мореходность оказалась очень плохой, а контрактную скорость 21 узел крейсера показали лишь на сдаточных испытаниях, благодаря ухищрениям изготовителя. Реальная скорость «Асам» не превышала 18-19 узлов, а у кораблей континентальной постройки и того меньше. Тем не менее, этим крейсерам было суждено сыграть очень важную роль в русско-японской войне.
Кроме того, уже перед самым началом боевых действий японцам удалось перекупить у Аргентины два броненосных крейсера итальянской постройки типа «Джузеппе Гарибальди». В состав японского флота они вошли как «Ниссин» (яп. 日進) и «Касуга» (яп. 春日).
Броненосные крейсера латиноамериканских стран и Китая
- Аргентина
К концу XIX века гонка военно-морских вооружений пришла и в Южную Америку. Её основными участниками стали Аргентина и Чили, конфликтовавшие из-за ряда районов Патагонии, богатых селитрой. В результате обе стороны начали активно готовится к войне, в том числе и на море, а боевые корабли заказывали за рубежом, ввиду неразвитости собственного судостроения.
Аргентина в этот период отдавала предпочтение итальянской продукции, привлекавшей её внимание удачным соотношением цены и качества. В итоге были куплены ещё на стадии строительства два крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», заложенные итальянцами для собственного флота. Но этого показалось мало, и вскоре аргентинцы перекупают у итальянцев и вторую пару крейсеров этого типа. Все четыре корабля вошли в строй в 1896—1898 годах. Они немногим отличались от крейсеров построенных итальянцами для себя, но по настоянию заказчика имели архаичные огнетрубные котлы.
На этом аппетиты аргентинских адмиралов не ограничились и в 1901 году они заказали итальянцам третью пару крейсеров того же типа. Однако гонка морских вооружений, в конечном счёте, стала разорять казну обоих противников и в 1903 году они подписали мирное соглашение, предусматривавшее, в частности, отказ от строительства новых кораблей. В итоге, оставшиеся без заказчика крейсера были перепроданы Японии и вошли в состав её флота как тип «Касуга».
- Чили
Чилийцы предпочитали продукцию британских кораблестроителей. Среди прочего там нашлось место и броненосным крейсерам. В 1896 году чилийский флот получил «Эсмеральду» (исп. Esmeralda) — первый экспортный броненосный крейсер, построенный фирмой «Армстронг» (исп. Armstrong). Сравнительно небольшой корабль развил рекордную для своего класса скорость и нёс солидное вооружение. Однако за всё надо платить, поэтому броневой пояс получился очень узким, а мореходность «Эсмеральды» оценивалась как очень плохая.
Следующий корабль этого класса был также выстроен «Армстронгом» и передан заказчику в 1898 году под названием «О’Хиггинс». За счёт небольшого увеличения водоизмещения удалось существенно улучшить почти все характеристики, особенно вооружение и бронирование. В итоге, удачный корабль послужил прототипом для знаменитых японских «Асам».
- Китай
Броненосные крейсера появились и в китайском флоте, но их реальные боевые характеристики были весьма невысоки. В 1888 году китайский флот получил два крейсера типа «Цзинъюань», построенные в Германии. Небольшие, слабо вооружённые и тихоходные они весьма мало напоминали аналогичные по назначению корабли ведущих морских держав. Ещё более скромными оказались характеристики единственного броненосного крейсера, построенного в Китае и вошедшего в строй в 1889 году. «Пинъюань» был скорее бронированной канонерской лодкой с очень низкой скоростью и основным вооружением в виде единственного крупнокалиберного орудия. Крейсером он именовался явно из соображений престижа.
Броненосные крейсера в локальных войнах конца XIX — начала XX веков
Броненосные крейсера в японо-китайской войне
В ходе японо-китайской войны огромное значение имело господство на море. Со стороны Китая в военных действиях участвовал Северный флот, включавший, помимо прочих, три броненосных крейсера. Японский флот располагал одним кораблём этого класса. При этом японцы имели явное превосходство в боевой выучке и уровне командования.
Решающее сражение на море произошло 17 сентября 1894 года у устья реки Ялу. Японский броненосный крейсер «Чиода» проявил себя достаточно хорошо благодаря наличию скорострельной артиллерии. Что касается китайских броненосных крейсеров, то в самом начале сражения «Цзинъюань» был обстрелян двумя японскими бронепалубными крейсерами с очень близкой дистанции, загорелся и после взрыва боеприпасов затонул. «Лайюань» в ходе боя получил очень тяжёлые повреждения, но сумел уйти в Порт-Артур.
После исправления повреждений крейсер перешёл в Вэйхайвэй, где остатки китайского флота были блокированы противником. 5 февраля 1895 года «Лайюань» был торпедирован японским миноносцем и затонул в гавани. Что касается «Пинъюаня», то он тоже оказался в Вэйхайвее, где и был захвачен японцами после капитуляции крепости 12 февраля 1895 года и введён в состав японского флота. Новые хозяева переклассифицировали «Пинъюань» в канонерскую лодку, коей он в действительности и являлся.
Броненосные крейсера в испано-американской войне
В испано-американской войне броненосным крейсерам было суждено сыграть весьма важную роль, причём самое заметное действие со стороны кораблей этого класса состоялось ещё до её начала.
15 февраля 1898 года американский броненосный крейсер «Мэн», стоявший в порту Гаваны, внезапно взорвался. Причины взрыва не выяснены до сих пор, наиболее вероятной версией ныне признаётся взрыв угольной пыли — достаточно распространённое явление в жарких широтах. Однако в 1898 году американские власти не пожелали разбираться в причинах. Силами политиков и прессы в США была развёрнута мощная пропагандистская кампания с обвинениями испанцев в уничтожении «Мэна». В итоге 23 апреля того же года была объявлена война.
Испанское командование не имело чёткого плана войны и опасалось даже нападения американского флота на побережье самой Испании. После долгих обсуждений было решено отправить эскадру броненосных крейсеров под командованием адмирала Серверы к берегам Кубы. На переход через Атлантику эскадре потребовалось 3 недели и в конечном счёте угля не хватило. Вместо хорошо укреплённой Гаваны эскадра была вынуждена зайти в плохо оборудованный порт Сантьяго, где и была блокирована американской эскадрой.
Ввиду явного превосходства сил противника Сервера считал прорыв блокады невозможным, но 2 июля получил категорический приказ прорываться в Гавану. Испанцы пошли в бой имея 3 броненосных крейсера типа «Инфанта Мария Терезия» и «Кристобаль Колон», а также два истребителя миноносцев. Испанские корабли находились в плохом техническом состоянии, имели некачественный уголь, а последние учебные стрельбы проводились более года назад. Американцы выставили против них 3 броненосца 1-го класса, 1 броненосец 2-го класса и броненосный крейсер «Бруклин». Ещё один броненосный крейсер «Нью-Йорк» не успел к месту сражения из-за проблем с силовой установкой.
Утром 3 июля испанцы пошли на прорыв. В произошедшей битве при Сантьяго несмотря на некоторое замешательство, американцы действовали энергично и быстро открыли огонь. Хотя по признанию самих американских моряков их стрельба была не слишком меткой, бой проходил на столь малых дистанциях, что попадания стали неизбежны. Фактически сражение вылилось в погоню американцев за испанцами.
Первой была выведена из строя «Инфанта Мария Терезия», загоревшаяся и выбросившаяся на берег менее чем через час после начала боя. Немногим дольше продержался шедший концевым «Альмиранте Окендо». Объятый пожаром и после серии взрывов он выбросился на берег недалеко от флагмана. Вскоре та же судьба постигла и третий крейсер этого типа — «Бискайя». Сильно повреждённый он выбросился на берег и взорвался
Единственным испанским кораблём имевшим шанс уйти от преследования был «Кристобаль Колон». Однако после трёхчасовой гонки на нём закончился качественный уголь и противник начал настигать корабль. Хотя крейсер практически не получил серьёзных повреждений, его командир предпочёл выбросить корабль на берег. «Колон» не имел артиллерии главного калибра и сопротивление представлялось бессмысленным.
В итоге американский флот праздновал полную победу малой кровью. Их потери составил 1 человек убитым и 1 раненым, причём оба на броненосном крейсере «Бруклин» в который попало больше всего испанских снарядов — 20, все малого и среднего калибра. Таким образом серьёзной проверки сомнительная защита «Бруклина» не прошла. В свою очередь американские снаряды ни разу не пробили броневого пояса испанских крейсеров, но этого и не требовалось. Огромная площадь небронированного борта в сочетании с обилием дерева на испанских кораблях приводила к пожарам и взрывам боеприпасов при попаданиях американских тяжёлых снарядов.
В то время как три крейсера серии «Окендо» с их толстыми поясами по ватерлинии и незащищёнными бортами, были быстро уничтожены, «Кристобаль Колон» продемонстрировал ценность прикрытия бронёй средней толщины; при наличии достаточного количества топлива на борту он мог оторваться и уйти от преследования.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий».
Броненосные крейсера в русско-японской войне
К началу русско-японской войны 1904—1905 годов броненосные крейсера имелись в составе флотов обоих противников. Японский императорский флот располагал девятью единицами этого класса — шесть близких по типу крейсеров, построенных в Великобритании (четыре), Германии (один) и Франции (один), а также двумя крейсерами итальянского производства, вступившими в строй несколько позже. В конструкции всех этих кораблей боевые качества превалировали над крейсерскими. Кроме того, в составе флота находилась устаревшая, но вполне боеспособная «Чиода».
В составе 1-й Тихоокеанской эскадры российского флота, базировавшейся в Порт-Артуре, имелся лишь один броненосный крейсер — эскадренный разведчик «Баян». Броненосцы-крейсера «Пересвет» и «Победа» к тому времени воспринимались только как часть линейных сил, хотя по боевой мощи явно не дотягивали до настоящих броненосцев.
Кроме того три броненосных крейсера — «Рюрик», «Россия» и «Громобой» были выделены в особый отряд, базировавшийся на Владивосток.
Единственный полноценный броненосный крейсер порт-артурской эскадры «Баян» проявил себя достаточно хорошо. Он неоднократно выходил в море, поддерживая лёгкие силы, вступал с противником в короткие перестрелки. Но относительные успехи крейсера объяснялись главным образом хорошим командованием и везением — «Баян» вдвое уступал японским одноклассникам в огневой мощи, поэтому высокая оценка корабля современниками была несколько преувеличенной. В попытке 1-й эскадры прорваться во Владивосток 28 июля 1904 года крейсер участия не принял из-за полученного от подрыва на мине повреждения, и в дальнейшем был потоплен в гавани огнём японской осадной артиллерии. Та же судьба постигла «Пересвет» и «Победу».
Владивостокские крейсера в начале войны должны были действовать на коммуникациях противника. Всего с января по июль 1904 года отряд совершил пять походов к берегам Японии и Кореи, но значительного успеха удалось добиться только в четвёртом, когда русским удалось потопить два войсковых транспорта с весьма важными грузами, включавшими осадную артиллерию. В ходе пятого похода русские крейсера встретили эскадру адмирала Камимуры, но последний не смог их догнать.
В июне-июле 1904 года владивостокские крейсера единственный раз за всю войну вышли в океанское крейсерство, то есть сделали то, для чего они и проектировались. Сам поход, продолжавшийся 16 суток, не принёс больших результатов, но оказал негативное влияние на внешнюю торговлю Японии.
29 июня 1904 года командир отряда контр-адмирал Иессен получил приказ выйти в море навстречу прорывающейся во Владивосток 1-й Тихоокеанской эскадре. Проблемы со связью привели к тому, что к моменту получения приказа попытка этого прорыва уже закончилась неудачей, но Иессен об этом не знал. 30 июня три русских броненосных крейсера вышли в море. 1 августа 1904 года русские крейсера встретились в Корейском проливе с японской эскадрой, включавшей четыре броненосных и два бронепалубных крейсера. При этом противник оказался севернее русского отряда и теперь предстояло прорываться с боем.
Уже в самом начале сражения выявилось заметное огневое превосходство японских броненосных крейсеров — 16 орудий калибра 203-мм в бортовом залпе против 6 — 203-мм у русских. Шедший концевым «Рюрик» подвергся сосредоточенному обстрелу двух японских крейсеров, получил серьёзные повреждения и потерял способность управляться. В дальнейшем бой свёлся к маневрированию «России» и «Громобоя» вокруг повреждённого «Рюрика» в надежде, что его экипаж сумеет исправить повреждения. Далее Иессен принял решение уходить во Владивосток и увлечь за собой броненосные крейсера противника, полагая что «Рюрик» сумеет отбиться от бронепалубных крейсеров противника. Хотя первая часть плана удалась, положение неуправляемого «Рюрика» оказалось безнадёжным и команда была вынуждена затопить свой корабль.
Итоги сражения вполне подтвердили высказывавшееся ранее мнение о малой пригодности русских океанских крейсеров для серьёзного боя ввиду слабого бронирования и нерационального размещения артиллерии. К тому же русским не повезло с погодой — море было спокойным. При сильном волнении русские крейсера, благодаря лучшей мореходности, могли бы несколько уравнять шансы с низкобортными «японцами». Высказывалось также и мнение о некомпетентном руководстве со стороны Иессена:
Обращаясь к действиям Иессена в бою, надо указать на несоответствующие обстановке маневры его в первые моменты боя. Здесь требовалось категорическое решение: или драться, или уходить. Иессен же выбрал середину, не сближаясь на малые дистанции, целесообразные в этом случае, и не решаясь круто повернуть для прорыва во Владивосток.
В дальнейшем, его положение было затруднено отставшим и терпящим бедствие «Рюриком». Но и здесь следует сказать также, что ему следовало или решительно атаковать противника, стараясь нанести ему потери и отвлечь от «Рюрика», либо бросить последнего на произвол судьбы (в данной обстановке может быть это и было самым правильным решением). Маневрирование же кругом «Рюрика», повороты, преследующие цель прикрыть его, фактически вели к тому, что срывали успешность собственной стрельбы, а противнику облегчали его задачу.
— Петров М. А. «Обзор главнейших сражений парового флота».
В дальнейшем, после исправления полученных в бою 1 августа повреждений, оставшиеся два крейсера предприняли лишь один поход к берегам Японии с ничтожными результатами, а после подрыва на мине крейсера «Громобой» всякая активность Владивостокского отряда прекратилась.
В состав Второй тихоокеанской эскадры входили из числа броненосных крейсеров три устаревших корабля — «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», а также броненосец-крейсер «Ослябя». В ходе Цусимского сражения 14-15 мая 1905 года именно «Ослябя» стал первым потопленным русским кораблём — сказалось слабое и неполное бронирование. Оказавшись в начале боя под огнём доброй половины японского флота, «Ослябя» быстро получил фатальные повреждения и затонул.
Другие броненосные крейсера русской эскадры, за исключением «Нахимова», в ходе дневного боя 14 мая серьёзно не пострадали, но ночью подверглись нападению японских лёгких сил. Японскими торпедами были потоплены «Адмирал Нахимов» и «Владимир Мономах», а утром 15 мая превосходящие силы противника настигли «Дмитрия Донского» и после получения серьёзных повреждений экипаж затопил свой корабль.
Японские броненосные крейсера в целом неплохо проявили себя в ходе войны. Они принимали участие практически во всех операциях флота и избежали серьёзных повреждений. В качестве быстроходного крыла флота они никогда не применялись — в этом не было необходимости ввиду общего преимущества японцев в скорости. Защита крейсеров оказалась достаточно эффективной, но артиллерию признали слишком слабой. Фактически японские крейсера броненосного класса оказались скорее слабыми броненосцами, чем крейсерами. Оценив боевой опыт японцы приступили к строительству броненосных крейсеров, вооружённых 305-мм артиллерией главного калибра.
Оценка броненосных крейсеров второго поколения
Разрабатывая проекты броненосных крейсеров нового поколения, конструкторы чаще всего стремились создать некий универсальный корабль, способный выполнять самые разнообразные функции. К их числу относились действия в составе эскадры, в том числе и участие в бою главных сил, ведение разведки, борьба с аналогичными крейсерами противника и наконец, действия на коммуникациях. Однако гармонично совместить все эти качества в одном корабле не удавалось. В итоге получались либо избыточно вооружённые и защищённые океанские рейдеры, либо «эскадренные» крейсера, вооружение и защита которых не давала им серьёзных шансов в борьбе с главной силой тогдашних флотов — броненосцами. При этом броненосные крейсера получались ещё и весьма дорогостоящими кораблями.
В результате были сделаны попытки создать узкоспециализированные корабли. К их числу можно отнести русские броненосные рейдеры, имевшие приличную дальность плавания и хорошую мореходность, но малопригодные для серьёзного боя, что и подтвердилось в боях с японцами. Последние в свою очередь заказали броненосные крейсера, являвшиеся скорее слабыми броненосцами, в связи с чем высказывалось мнение, что настоящие броненосцы были бы куда полезнее.
Несмотря на это, некритично воспринятые уроки русско-японской войны привели к созданию последнего поколения броненосных крейсеров, предназначенных, прежде всего, для линейного боя в роли авангарда главных сил.
Последние представители класса
Броненосные крейсера Великобритании
Последние броненосные крейсера Британии создавались в рамках концепции быстроходного авангарда эскадры броненосцев, способных как обеспечить разведку, так и справиться с дозорами неприятеля.
Огневая мощь крейсеров типа «Минотавр» (англ. Minotaur) ещё более усилилась в сравнении с и так хорошо вооружёнными «уорриорами». «Минотавры» несли только крупнокалиберную артиллерию — четыре 234-мм в двухорудийных башнях в оконечностях и десять 190-мм в однобашенных установках — по пять на борт. На учениях эти крейсера выпускали до 50 тяжёлых снарядов в минуту. Однако адекватного усиления защиты не произошло, она даже несколько ухудшилась, что вызывало сомнения в боевой устойчивости крейсеров под огнём 305-мм орудий. Скоростные возможности крейсеров так же не впечатляли — с большим трудом удалось дотянуть до 23 узлов (один из крейсеров не смог и этого). По меркам 1908—1909 годов, когда корабли вошли в строй, это было явно недостаточно.
Результат оказался впечатляющим: на свет божий появились корабли, вооружённые явно избыточно, но защищённые чисто символически. Резерв водоизмещения лучше было потратить на создание более сбалансированной конструкции.
— Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров. 1860-1910.
Броненосные крейсера Франции
Свою версию совершенного броненосного крейсера предложили и французы. На базе крейсера «Эрнест Ренан» они разработали тип «Вальдек-Руссо», построенный в двух экземплярах. На этих крейсерах местные кораблестроители наконец-то пришли к идее о едином калибре. На кораблях установили четырнадцать 194-мм орудий. Впрочем, разместили их не слишком удачно: в двух — и одноорудийных башнях, а также в казематах, что серьёзно затруднило управление огнём, да и сам калибр был несолиден; на фоне зарубежных одноклассников такие характеристики не впечатляли.
Бронирование хоть и было более продуманно, чем у предшественников, всё равно оставалось скромным. Скорость тоже не впечатляла — до 24 узлов дотянуть так и не удалось.
Но главным недостатком крейсеров стало время их вступления в строй — 1911 год. На фоне британских и немецких линейных крейсеров, французские «новинки» выглядели явным анахронизмом.
Броненосные крейсера России
После заказа броненосных крейсеров типа «Адмирал Макаров», руководители Российского Императорского флота осознали, что эти крейсера слишком слабы для решения серьёзных задач. Было принято решение построить крупные крейсера, спроектированные с учётом опыта русско-японской войны и предназначенные для взаимодействия с линейными силами флота. Заказ на головной корабль выиграла британская компания «Виккерс-Армстронг», очень желавшая стать поставщиком российского флота. Крейсер «Рюрик», вступил в строй в 1909 году.
В итоге российский флот получил весьма крупный и хорошо вооружённый корабль — четыре — 254-мм орудия и восемь — 203-мм в качестве главного калибра, дополненные двадцатью 120-мм орудиями противоминной артиллерии. На вполне приличном уровне находилась и броневая защита, спроектированная на основе цусимского опыта и достаточная для противостояния огню одноклассников. К числу достоинств крейсера относилась также передовая система обеспечения непотопляемости. Зарубежные эксперты оценивали «Рюрик» весьма высоко называя его «лучшим крупным кораблем, заложенным для русского флота до 1905 г.» и «одним из лучших из когда-либо построенных броненосных крейсеров». Хороший в целом проект испортила невысокая скорость — всего 21 узел, в результате чего «Рюрик» не годился для взаимодействия с новыми линкорами-дредноутами, а также сложность управления огнём смешанной разнокалиберной артиллерии.
Планами морского ведомства предполагалась постройка на российских заводах ещё двух кораблей этого типа, причём оснащённых турбинами, но к моменту вступления «Рюрика» в строй он был признан уже устаревшим.
Броненосные крейсера Германии
Крейсер «Блюхер» (нем. Blücher) считался несчастливым кораблём немецкого флота. Причиной его появления стала ошибка немецких специалистов, полагавших, что новым типом британских крейсеров в дополнение к «Дредноуту» станут броненосные корабли с единым 234-мм калибром. Германским адмиралам, придерживавшихся принципа адекватности огневой мощи и защищённости, было трудно представить появления столь несбалансированного корабля как «Инвинсибл».
В результате, хороший броненосный крейсер немцев оказался явно слабоват по сравнению с британскими конкурентами. Защищён он, впрочем, был даже лучше и не уступал в скорости, несмотря на паровые машины, но нёс вооружение из двенадцати 210-мм орудий, что на фоне 305-мм калибра «Инвинсибла» выглядело очень слабо. Не зная, что делать с этим промежуточным кораблём, германские адмиралы нарекли его «тяжёлым» крейсером и спорили о его наилучшем использовании вплоть до гибели «Блюхера» в 1915 году.
Броненосные крейсера Италии
Итальянский флот, уже давно увлекавшийся созданием особого типа «средиземноморских» боевых кораблей, не остался в стороне от участия в последнем этапе гонки на звание лучшего броненосного крейсера. Новый проект был разработан на базе эскадренных броненосцев типа «Реджина Елена» и получил название «Амальфи» (итал. Amalfi). Всего построили два корабля, вошедшие в строй в 1909 году.
По традиции итальянцы вновь, до определённой степени, пренебрегли дальностью плавания и мореходностью, хотя и в меньших масштабах, чем на «Джузеппе Гарибальди». Бронирование было, по крейсерским меркам, вполне солидным, а артиллерия превосходной — четыре 254-мм орудия в сочетании с восемью 190-мм. Скорость превысила 23 узла при нормальном водоизмещении менее 10 000 тонн, что было вполне «на уровне».
Кроме этой пары был заложен и третий корабль серии — «Дженова» (итал. Genova), но в 1909 году, ещё на стапеле он был куплен наследниками греческого миллионера Георгия Аверова для флота своей страны, где получил название в его честь. От однотипных кораблей итальянской постройки «Георгиос Авероф» (Γεώργιος Αβέρωφ) отличался артиллерией главного калибра.
Тем не менее, даже в условиях Средиземного моря, крейсера слишком заливались водой из-за низкого корпуса. Поэтому вторую пару крейсеров построили по несколько изменённому проекту — «Сан-Джорджио» (итал. San Giorgio). Почти не отличаясь по боевым характеристикам, они получили полубак, улучшивший мореходность и 4 дымовых трубы вместо 3. Водоизмещение подобралось к 11 000 тонн. Второй корабль серии «Сан-Марко» впервые в итальянском флоте получил турбины, но выигрыш оказался незначительным — 24 узлов так и не достигли.Королевские ВМС Италии получили эти корабли в 1910—1911 годах.
Броненосные крейсера США
Вступившие в строй в 1905-1907 годах шесть броненосных крейсеров типа «Пенсильвания» подвергались резкой критике за слишком слабое для столь больших кораблей вооружение. Поэтому, ещё до их готовности, американские судостроители разработали новый проект. Четвёрка броненосных крейсеров типа «Теннесси» (англ. Tennessee) в целом повторяла своих предшественников в том, что касалось размеров, бронирования и скоростных характеристик. Основные изменения коснулись вооружения — теперь главный калибр состоял из четырёх мощных 254-мм пушек. Средний калибр изменений почти не претерпел — всё те же 152-мм орудия, только на пару штук больше.
Эти крейсера предназначались для действий в качестве авангарда главных сил флота, но исполнять эту роль они могли лишь для эскадры додредноутов. Впрочем, в те годы американскому флоту не хватало любых крейсеров.
В 1916—1920 годах они были переименованы, также как и тип «Пенсильвания» и теперь носили имена городов США. Имена штатов потребовались многочисленным линкорам стремительно растущего американского флота.
Броненосные крейсера Японии
К созданию первых броненосных крейсеров отечественной постройки Япония приступила ещё во время русско-японской войны. После гибели на русских минах броненосцев «Хацусэ» и «Ясима», в японском флоте осталось лишь четыре корабля с 305-мм артиллерией, важность которой японские моряки успели оценить.
Не имея опыта разработки столь крупных боевых единиц, проектировщики просто увеличили корпус «Асамы» до размеров, позволявших разместить две двухорудийные башни 305-мм артиллерии. Прочее вооружение было представлено двенадцатью 152-мм и таким же количеством 120-мм орудий. Бронирование крейсеров типа «Цукуба» (яп. 筑波) — две единицы, повторяло импортный прототип, скорость оказалась невысокой — чуть более 21 узла. При этом корабли обладали целым рядом серьёзных конструктивных дефектов. На войну с Россией крейсера конечно не успели, вступив в строй в 1907—1908 годах.
Ещё когда «Цукуба» и второй однотипный корабль находились на стапелях, японцы заложили следующую пару крейсеров — тип «Ибуки» (яп. 伊吹). У этих кораблей изменился силуэт и состав вооружения. Сохранив четыре 305-мм орудия, они получили вместо дюжины 152-мм восемь 203-мм орудий в спаренных башнях, размещённых по бортам. Число 120-мм стволов выросло до четырнадцати. В остальном тип «Ибуки» повторял «Цукуба», в том числе и его весьма невысокую скорость. При этом головной корабль серии получил турбины, впервые в японском флоте, но его скорость оказалась даже ниже, чем у собрата с паровыми машинами.
…можно сказать о том, что как не пытались японцы построить настоящий броненосный крейсер, получался у них всё тот же броненосец второго класса. Относительно быстроходный и относительно мощный, но всё-таки второклассный и всё же именно броненосец.
— Кофман В. Л. «И тут пришёл Джек…»
Благодаря этим кораблям японцы претендовали на лавры изобретателей линейного крейсера, но фактически «Цукуба» и «Ибуки» были очень мощными крейсерами-додредноутами. Проекты испортила многочисленная и малополезная среднекалиберная артиллерия, а также слишком низкая скорость.
Оценка последних броненосных крейсеров
Последним поколением броненосных крейсеров были весьма крупные корабли, водоизмещение которых колебалось от 10 000 до 16 000 тонн, а главная артиллерия имела калибр от 210-мм до 254-мм и даже 305-мм. Фактически, эти боевые единицы уж перестали быть крейсерами в полном понимании этого слова. Использовать столь дорогие крейсера на коммуникациях никто не собирался, да и их сильные стороны были бы там не востребованы.
Теперь главной их задачей считались действия в авангарде главных сил, причём они должны были не только обеспечить развёртывание флота, но и принять активное участие в бою. При этом совершенно игнорировался тот факт, что артиллерия крейсеров не обеспечивала надёжного поражения броненосцев, собственное бронирование не давало полноценной защиты от тяжёлых снарядов, а превосходство в скорости не было столь значительным, чтобы крейсера могли быстро выйти из-под обстрела броненосцев. Последние броненосные крейсера создавались по принципу «корабль против корабля».
Эскалация индивидуальной мощи броненосного крейсера захватила все нации. Вполне естественно, что в таких случаях бурное соперничество приводило к появлению весьма совершенных образцов. Но как это часто бывает в истории военной техники, оно несло в себе ростки конца данной линии развития. Финал этого был уже совсем близок.
— Кофман В. Л. «Невостребованное совершенство».
Финал наступил в апреле 1907 года, когда со стапелей сошёл первый в мире линейный крейсер «Инвинсибл». Последние броненосные крейсера ещё строились, но новый класс резко девальвировал их ценность, ведь линейный крейсер мог легко догнать и уничтожить даже самый совершенный броненосный. В результате, дальнейшее развитие броненосных крейсеров потеряло смысл, и было прекращено.
Броненосные крейсера в Первой мировой войне
К началу Первой мировой войны во флотах воюющих держав насчитывалось: Великобритания — 34 броненосных крейсера, Франция — 19, Россия — 6, Япония — 13, Италия — 10, США — 12, Германия — 9, Австро-Венгрия — 3.
Броненосные крейсера Антанты
Британский флот, располагавший большим количеством броненосных крейсеров, держал значительную часть из них в Северном море, хотя они приносили там немного пользы, подвергая себя при этом большой опасности.
В результате, уже в самом начале войны британский флот получил мощный удар из-под воды. 22 сентября 1914 года немецкая ПЛ U-9 в течение часа потопила три британских броненосных крейсера «Абукир», «Хог» и «Кресси», патрулировавших в Ла-Манше. Но угроза британским броненосным крейсерам исходила не только от подводных лодок. В случае столкновения с линейными крейсерами противника их положение становилось почти безнадёжным. В августе 1914 года, британцы, имея четыре броненосных крейсера против одного немецкого линейного крейсера «Гебен», так и не решились вступить с ним в бой.
Возможно, что 4 броненосных крейсера могли бы повредить «Гебен», но ещё вероятнее, что он сразу ушёл бы от них, пользуясь своим большим преимуществом в скорости хода, или без большого труда пустил бы ко дну всю компанию.
— Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг.
В начале войны британцам пришлось пережить и другую крупную неудачу. 1 ноября 1914 года британские броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут» у мыса Коронель вступили в бой с немецкими одноклассниками «Шарнхорст» и «Гнейзенау». В ходе последовавшего сражения немцы продемонстрировали явное преимущество в огневой мощи и боевой выучке и уничтожили своего противника в очень короткий срок, практически без потерь со своей стороны.
Тем не менее, британские броненосные крейсера по-прежнему действовали в качестве кораблей первой линии вплоть до Ютландского сражения 31 мая 1916 года. В результате инерции мышления британский командующий поставил свои броненосные крейсера в авангарде главных сил, хотя в силу своей тихоходности они не могли быстро выйти из-под обстрела, а вследствие слабой защиты не могли устоять против огня тяжёлых орудий. Эта ошибка привела британцев к очередной катастрофе. В ходе сражения, проходившего в условиях плохой видимости, отряд британских броненосных крейсеров был внезапно обстрелян немецкими линкорами и линейным крейсером «Лютцов» со сравнительно небольшой дистанции. В результате «Дифенс» сразу же взорвался и затонул, а «Блэк Принс» и «Уорриор» выведены из строя и погибли позже, второй затонул при буксировке на следующий день. Этот страшный урок закончил карьеру британских крейсеров в первой линии флотских сил.
Для французских крейсеров начало Первой мировой войны, казалось бы, складывалось удачно. В зоне ответственности Франции оказалось Средиземное море, причём наиболее серьёзный противник — «Гебен» быстро удалился в Чёрное море, и теперь французам противостояли лишь австро-венгры с их скромными крейсерскими силами. Однако вскоре выявилась неприятная черта борьбы даже с таким слабым противником. Вступать в бой он не желал, а догнать быстроходные крейсера австро-венгерского флота французские тихоходы были не в состоянии. Между тем, именно им пришлось осуществлять блокаду Отрантского пролива — более современных боевых единиц у французов не нашлось. В ходе таких миссий крейсера регулярно подвергались атакам подводных лодок, хотя в течение некоторого времени без тяжёлых потерь. 26 апреля 1915 года броненосный крейсер «Леон Гамбетта» был пущен ко дну почти со всем экипажем. После этого блокаду пришлось снять, и остаток войны французские броненосники провели на базах.
«Бронированным черепашкам» под трехцветным флагом в случае войны оставалось лишь бессильно взирать на быстроходных противников и подставлять борта под торпеды подводных лодок, как это случилось с «Леоном Гамбеттой»… Так и прошла вся война, в ходе которой французские крейсера проявили себя полностью беспомощными целями.
— Кофман В.Л. В чужом пиру похмелье…
Ничуть не лучше проявили себя и итальянские броненосные крейсера, испытывавшие те же самые проблемы, что их французские одноклассники. Помериться силами с надводным противником им так и не довелось, всё участие в войне для них свелось к неудачным попыткам догнать противника и обстрелам побережья. При этом они серьёзно пострадали от вражеских субмарин, утопивших «Джузеппе Гарибальди» и «Амальфи».
К началу войны российский Балтийский флот насчитывал шесть броненосных крейсеров — сильно устаревшие «Россию» и «Громобой», три также устаревших крейсера типа «Адмирал Макаров» и «Рюрик», считавшийся единственным сравнительно мощным кораблём этого класса в Российском императорском флоте.
Несмотря на опасения русского командования, германский флот редко проявлял активность на Балтийском театре военных действий и обычно держал здесь весьма ограниченные силы, благодаря чему русские крейсера совершили ряд выходов в море для разведки и установки мин. В ходе одной из этих миссий немецкая подводная лодка потопила броненосный крейсер «Паллада». Командование Балтийского флота действовало чрезвычайно осторожно, особенно это касалось броненосных крейсеров типа «Адмирал Макаров», командиры которых считали свои корабли слишком слабо вооружёнными и опасались ввязываться в бой.
Единственное за всю войну столкновение русских броненосных крейсеров с сопоставимым надводным противником закончилось с неопределённым результатом. 2 июля 1915 года пять русских крейсеров, в том числе три броненосных, приняли участие в хаотичном морском бою у острова Готланд. Обе стороны разошлись практически без потерь, если не считать немецкий минный заградитель «Альбатрос», выбросившийся на шведский берег.
США слишком поздно вступили в войну, чтобы принять участие в решающих морских сражениях. Тем не менее, одну крупную боевую единицу американский флот потерял: ею стал броненосный крейсер «Сан-Диего», подорвавшийся на мине 19 июля 1918 года.
Участие японских броненосных крейсеров в Первой мировой войне было чисто символическим.
Броненосные крейсера центральных держав
Основная проблема броненосных крейсеров Германии заключалась, по-видимому, в неспособности командования флота грамотно распорядиться уже устаревшими, но достаточно мощными кораблями. Имея восемь броненосных крейсеров в строю («Фюрст Бисмарк» уже вывели из первой линии), оно никак не могло найти им достойного применения.
Несмотря на это, начало войны ознаменовалось громкой победой именно броненосных крейсеров. В бою при Коронеле 1 ноября 1914 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» эффектно расправились с парой британских одноклассников. Однако по реальной огневой мощи противник заметно уступал немцам, имел экипажи из резервистов, а британский адмирал совершил множество тактических ошибок.
Реванш Королевского флота состоялся в бою у Фолклендских островов 8 декабря 1914 года. На этот раз немецким броненосным крейсерам пришлось принять безнадёжный бой с линейными крейсерами англичан. В сложившейся ситуации германские корабли не могли ни уйти от противника, ни отбиться от него и после упорного боя были потоплены. Этот бой ясно показал колоссальную разницу между броненосными и линейными крейсерами. Современники назвали его сражением между «карликами» и «гигантами».
Эпопея эскадры Шпее показывает, насколько много шума могли наделать и остальные германские крейсера при более удачной диспозиции (или при более смелом применении). Конечно, они могли бы оказаться смертниками, поскольку Антанта всегда могла выставить больше кораблей, но можно себе представить, какого напряжения это стоило бы союзникам. Ведь даже «стандартные» броненосные немецкие корабли превосходили по боевой мощи основу британских заморских крейсерских сил — «охотников» типа «Каунти». Германия имела свой океанский шанс, но воспользоваться им так и не смогла.
— Кофман В.Л. Нелюбимые корабли кайзера.
«Блюхер» стал жертвой своих скоростных качеств. На первом этапе войны флот открытого моря испытывал нехватку линейных крейсеров и сравнительно быстроходный «Блюхер» включили в разведывательный отряд адмирала Хиппера. Последующие события показали, что скорость броненосного крейсера всё-таки является недостаточной. В бою у Доггер-банки 24 января 1915 года «Блюхер», шедший концевым, отстал от своих линейных крейсеров и подвергся настоящему расстрелу со стороны британских линейных крейсеров. «Блюхер» продемонстрировал традиционную для германских кораблей живучесть, затонув лишь после 70—100 попаданий тяжёлых снарядов и 7 торпед, но его гибель оказалась совершенно бесполезной. Существует мнение, что этот корабль был бы гораздо полезнее на Балтике, где он мог бы создать серьёзные проблемы российскому флоту.
К моменту гибели «Блюхера» кайзеровский флот лишился ещё двух броненосных крейсеров. От подрыва на минах затонули «Фридрих Карл». Оставшиеся два броненосных крейсера («Принц Генрих» сделали учебным) действовали на Балтике, но очень осторожно.. Тем не менее, осторожность не спасла «Принц Адальберт» — он был потоплен в 1915 году британской ПЛ, действовавшей на Балтике. Спустя год последний германский броненосный крейсер «Роон» вывели из боевого состава флота и превратили в плавучую казарму.
Австро-Венгрия, фактически, использовала в боевых действиях два броненосных крейсера, выполнявших функции прикрытия лёгких сил, но до решительного сражения дело у них ни разу не дошло.
Броненосные крейсера после Первой мировой войны
Сразу после войны ведущие морские державы приступили к массовому списанию явно устаревших боевых единиц, и в числе первых кандидатов на разборку оказались броненосные крейсера. Великобритания исключила из состава флота уцелевшие броненосные крейсера к 1921 году, некоторые французские корабли этого класса задержались в первой линии до 1927 года, далее часть из них превратили в учебно-артиллерийские. Американские броненосные крейсера служили до 1927 года, но при этом рассматривались, как вспомогательные суда и были серьёзно переоборудованы. Советская Россия сдала свои броненосные крейсера на слом к 1922 году.
Итальянский флот, избавившись от совсем старых крейсеров, сохранил как учебные новейшие из них. Так, «Сан-Джорджио» превратили в корабль береговой обороны с резким усилением зенитной артиллерии, и в этом качестве он принял активное участие в борьбе за Тобрук, где и был сначала тяжело повреждён британской авиацией, а затем затоплен собственной командой в январе 1941 года.
Бережливость по отношению к броненосным крейсерам проявили и японцы. Хотя сравнительно новые корабли типов «Цукуба» и «Ибуки» были сданы на слом по решению Вашингтонской конференции 1922 года, большая часть ветеранов русско-японской войны сохранилась до конца Второй мировой войны в качестве минных заградителей, учебных судов и даже крейсеров, хотя в последнем качестве они в боях не участвовали. Почти все они были потоплены американской авиацией в 1945 году.
Совсем другая судьба ожидала броненосные крейсера второстепенных морских держав. Там их берегли и считали значительной военной силой. Шведы даже пошли на полномасштабную модернизацию своего единственного броненосного крейсера в 1940—1941 годах. Аргентинские броненосные крейсера большей частью дослужили до Второй мировой войны, правда, в качестве кораблей береговой обороны, а мировой рекорд класса поставил «», списанный лишь в 1954 году, после 55 лет службы.
С исторической точки зрения больше всех повезло греческому «Аверофу». В 1941 году он счастливо ускользнул от пикировщиков люфтваффе, далее сопровождал конвои в Индийском океане, а в 1946 году был списан, но не сдан на слом, а превращён в корабль-музей. Таким образом, «Авероф» является единственным броненосным крейсером, сохранившимся до наших дней.
Общая оценка класса броненосных крейсеров
Первые броненосные крейсера изначально считались несовершенными кораблями. Низкое качество брони и малая мощность машин не позволяли гармонично совместить в одном корпусе высокую скорость, мощное вооружение и адекватную броневую защиту. В дальнейшем прогресс в области металлургии и машиностроения позволил создать сравнительно быстроходные корабли, которые одновременно были неплохо вооружены и защищены. Пока на броненосные крейсера возлагали чисто крейсерские задачи — борьбу на коммуникациях и ведение разведки, они в целом соответствовали требованиям своего времени. Однако за этим последовало непрерывное улучшение бронирования, увеличение скорости и особенно усиление вооружения, что приводило к росту водоизмещения и, следовательно, стоимости. В результате на столь дорогие корабли стали возлагаться задачи, более подходящие для броненосцев.
Для конвойной службы броненосные крейсера подходили, но в качестве быстроходного крыла линейного флота они подвергались большому риску. На этом поприще их сменили линейные крейсера, а отважная атака броненосных крейсеров Арбетнота 31 мая 1916 г., оказавшаяся фатальной, со всей очевидностью доказала абсолютную слабость броненосных крейсеров для боя в линии баталии.
— Паркс О. «Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий».
Итогом стало появление кораблей слишком слабых для боя в составе эскадры и избыточно сильных для борьбы с лёгкими силами. Расточительством выглядело и привлечение их к конвойной службе, ведь противник в большинстве случаев не высылал на коммуникации ничего сопоставимого. Когда же в состав ведущих флотов стали вступать линейные крейсера, роль броненосных крейсеров в системе морских вооружений оказалась совсем неясной.
Теоретически, любой тип вооружения можно использовать при должном подходе, но флотоводцы Первой мировой войны должным образом применить крейсера не смогли. По инерции причисляя броненосные крейсера к главным силам, они держали их в европейских водах, где те гибли без пользы.
См. также
Комментарии
- Транскрипция по IPA: [/Imˈpɪəriəs]
- В оригинальной терминологии «опоясанный» — belted, то есть, с поясом брони по ватерлинии, в противоположность «защищённым» — protected — бронепалубным крейсерам
Примечания
- Броненосный крейсер // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Кофман, 2006, с. 33.
- Ненахов, 2006, с. 90—91.
- Крестьянинов, 2003, с. 4.
- Кофман, 2006, с. 34.
- Ненахов, 2006, с. 115.
- Chesneau, 1979, p. 186.
- Osborne, 2004, p. 32.
- Thomas Brassey. Russian belted cruisers // The British Navy: Its Strength, Resources, and Administration (англ.). — Longmans, Green, and Company, 1882. — Vol. I. — P. 226. Архивировано 10 мая 2022 года.
- Ненахов, 2006, с. 114.
- Ненахов, 2006, с. 118.
- Ненахов, 2006, с. 116, 119.
- Кофман, 2007а, с. 38—39.
- Osborne, 2004, p. 43.
- Сулига, 1995, с. 14.
- Сулига, 1995, с. 13.
- Сулига, 1995, с. 7.
- Кофман, 2007а, с. 39.
- «Морской сборник», № 5 за 1883 г.
- Ненахов, 2006, с. 91.
- Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. II. — С. 98.
- Osborne, 2004, p. 34.
- Beeler, John Francis. Birth of the Battleship: British capital ship design 1870—1881 (англ.). — Chatham Publishing, 2001. — 224 p. — ISBN 1-86176-167-8.
- Ненахов, 2006, с. 96.
- Паркс, 2004, с. 93.
- Ненахов, 2006, с. 98.
- Ненахов, 2006, с. 129.
- Ненахов, 2006, с. 130.
- Osborne, 2004, p. 33.
- Паркс, 2004, с. 91.
- Паркс, 2005, с. 85.
- Якимович, Александров, 2007, с. 6.
- Кофман В. Л. «Бронированный ёж» и его потомки // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2007. — № 4. — С. 36. — ISSN 0131-2243. Архивировано 27 января 2022 года.
- Якимович, Александров, 2007, с. 17.
- Якимович, Александров, 2007, с. 19.
- Якимович, Александров, 2007, с. 13.
- Якимович, Александров, 2007, с. 8–10.
- Якимович, Александров, 2007, с. 13, 16.
- Якимович, 2008, с. 4.
- Якимович, 2008, с. 68.
- Ненахов, 2006, с. 325.
- Кофман, 2008в, с. 22.
- Ненахов, 2006, с. 326.
- Chesneau, 1979, p. 304.
- Ненахов, 2006, с. 328.
- Кофман, 2008в, с. 23.
- Ненахов, 2006, с. 327.
- Ненахов, 2006, с. 329.
- Ненахов, 2006, с. 331.
- Ненахов, 2006, с. 332.
- Ненахов, 2006, с. 333.
- Кофман, 2008в, с. 24.
- Кофман, 2008б, с. 24.
- На самом деле в начале XX-го века в германском флоте такой термин существовал: нем. Panzerkreuzer
- Ненахов, 2006, с. 357.
- Быстров А. А. Первые броненосцы Германии. — СПб.: «АНТ-Принт», 2001. — 124 с. — («Боевые корабли мира»). Архивировано 13 сентября 2010 года.
- Кофман, 2008б, с. 25.
- Пахомов, 2006, с. 28.
- Ненахов, 2006, с. 358.
- Пахомов, 2006, с. 32.
- Ненахов, 2006, с. 360.
- Ненахов, 2006, с. 361.
- Кофман, 2008б, с. 26.
- Chesneau, 1979, p. 182.
- Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1995. — С. 8. — (Морская коллекция, № 4).
- Крестьянинов, 2003, с. 60.
- Крестьянинов, 2003, с. 70.
- Кофман В. Л. «Белые слоны» и «серые лошадки» // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2007. — № 1. — С. 19. — ISSN 0131-2243. Архивировано 9 мая 2022 года.
- Кофман, 2007б, с. 33.
- Chesneau, 1979, p. 189.
- Крестьянинов, 2003, с. 74–75.
- Крестьянинов, 2003, с. 76.
- Крестьянинов, 2013, с. 2.
- Крестьянинов, 2013, с. 18.
- Крестьянинов, Молодцов, 1997, с. 3.
- Крестьянинов, Молодцов, 1997, с. 18.
- Виноградов, Федечкин, 2006, с. 150.
- Ненахов, 2006, с. 366.
- Ненахов, 2006, с. 367.
- Кофман, 1995, с. 4–5.
- Кофман, 1995, с. 5.
- Кофман, 1995, с. 7.
- Кофман, 1995, с. 6.
- Кофман, 1995, с. 29–30.
- Silverstone, 2006, p. VII.
- Chesneau, 1979, p. 139.
- Silverstone, 2006, p. IX.
- Кофман, 2008е, с. 24.
- Ненахов, 2006, с. 335.
- Silverstone, 2006, p. 6.
- Ненахов, 2006, с. 336.
- Silverstone, 2006, p. 21.
- Silverstone, 2006, p. 22.
- Chesneau, 1979, p. 148.
- Кофман, 2008е, с. 28.
- Кофман, 2008а, с. 31.
- Паркс, 2005, с. 85—86.
- Ненахов, 2006, с. 303.
- Ненахов, 2006, с. 304.
- Ненахов, 2006, с. 306.
- Кофман, 2008а, с. 32.
- Ненахов, 2006, с. 308.
- Friedman, 2012, с. 672.
- Ненахов, 2006, с. 309.
- Ненахов, 2006, с. 312.
- Кофман, 2008а, с. 33.
- Кофман, 2008з, с. 21.
- Ненахов, 2006, с. 314.
- Паркс, 2005, с. 87.
- Ненахов, 2006, с. 316.
- Паркс, 2007, с. 49.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 2.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 3.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 8.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 10.
- Ненахов, 2006, с. 392.
- Ненахов, 2006, с. 391.
- Ненахов, 2006, с. 386.
- Ненахов, 2006, с. 387.
- Ненахов, 2006, с. 388.
- Ненахов, 2006, с. 375.
- Кофман, 2008г, с. 33.
- Кофман, 2008г, с. 32.
- Александров, Балакин, 2006, с. 2.
- Александров, Балакин, 2006, с. 4.
- Александров, Балакин, 2006, с. 5.
- Александров, Балакин, 2006, с. 6.
- Александров, Балакин, 2006, с. 7.
- Кофман, 1995, с. 24, 29.
- Ненахов, 2006, с. 396.
- Ненахов, 2006, с. 398.
- Brook, 1999, p. 102.
- Кофман А. В. Чудеса от «Армстронга» // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2007. — № 7. — С. 24. — ISSN 0131-2243. Архивировано 23 мая 2022 года.
- Brook, 1999, p. 103.
- Brook, 1999, p. 104–105.
- Ненахов, 2006, с. 400.
- Ненахов, 2006, с. 401.
- Штенцель, 2002, с. 699.
- Штенцель, 2002, с. 700.
- Кондратенко, 2000, с. 38.
- Кондратенко, 2000, с. 42.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 19.
- Кондратенко, 2000, с. 92.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 19, 24.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 26.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 26–27.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 28.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 30.
- Александров, Соломонов, 2008, с. 32.
- Паркс, 2005, с. 3.
- Сулига С. В. Корабли русско-японской войны. — Якутск: НИПК «Сахаполиграфиздат», 1995. — Т. 2. Японский флот. — С. 2. — 48 с. — ISBN 5-85259-077-0.
- Кофман, 1995, с. 27, 29.
- Мальков Д. Г. Царьков А. Ю. Корабли русско-японской войны. Российский императорский флот. — М.: «Моделист-конструктор», 2009. — С. 12. — 32 с. — (Морская коллекция, № 7).
- Крестьянинов, 2013, с. 16.
- Егорьев, 2007, с. 5.
- Кофман, 2008д, с. 21.
- Крестьянинов, Молодцов, 1997, с. 14, 17.
- Крестьянинов, 2013, с. 25.
- Егорьев, 2007, с. 81–82.
- Левицкий Н. А., Быков П. Д. Русско-японская война. — М.: Эксмо, 2003. — С. 522. — 672 с. — (Военно-морская библиотека). — 4000 экз. — ISBN 5-699-02964-8.
- Егорьев, 2007, с. 126.
- Мельников, 2007, с. 25.
- Мельников, 2007, с. 26.
- Мельников, 2005, с. 81.
- Мельников, 2005, с. 81.
- Мельников, 2007, с. 30.
- Петров М. А. Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота в связи с эволюцией военно-морского искусства. — Л.: РИО Военно-морских сил РККА, 1927. — С. 244. — 562 с. Архивировано 10 мая 2022 года.
- Мельников, 2007, с. 33.
- Крестьянинов, 2013, с. 29—30.
- Сулига, 1995, с. 31-32.
- Аллилуев, 2006, с. 30.
- Аллилуев, 2006, с. 31.
- Кофман, 2008г, с. 34.
- Ненахов, 2006, с. 302.
- Кофман, 2007б, с. 33–34.
- Кофман, 2008ж, с. 22.
- Ненахов, 2006, с. 318.
- Кофман, 2008ж, с. 23.
- Ненахов, 2006, с. 334.
- Chesneau, 1979, p. 307.
- Виноградов, Федечкин, 2003, с. 27.
- Виноградов, Федечкин, 2003, с. 52–53.
- Chesneau, 1979, p. 191.
- Виноградов, Федечкин, 2003, с. 29.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С.5
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С.6
- Ненахов, 2006, с. 371.
- Ненахов, 2006, с. 395.
- Ненахов, 2006, с. 372.
- Ненахов, 2006, с. 373.
- Ненахов, 2006, с. 339.
- Silverstone, 2006, p. 24.
- Ненахов, 2006, с. 384.
- Ненахов, 2006, с. 385.
- Кофман, 2008з, с. 22.
- Burr L. British battlecruiser 1914 - 1918 (англ.). — Oxford: Osprey Publishing, 2006. — P. 8. — 48 p. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-008-0. Архивировано 10 мая 2022 года.
- Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1995. — С. 11–13. — (Морская коллекция, № 4).
- Балакин С. А. ВМС Франции 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 2000. — С. 6-9. — (Морская коллекция, № 3).
- Апальков Ю. В. Российский Императорский Флот 1914 -1917 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1998. — С. 4. — (Морская коллекция, № 4).
- Балакин С. А. ВМС Японии, Турции и других стран Азии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1999. — С. 6–9. — (Морская коллекция, № 5).
- Балакин С. А. ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1997. — С. 5–6. — (Морская коллекция, № 4).
- Кофман В. Л. ВМС США и стран Латинской Америки 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1996. — С. 8. — (Морская коллекция, № 5).
- Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1996. — С. 9–11. — (Морская коллекция, № 3).
- Балакин С. А. ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — М.: «Моделист-конструктор», 1997. — С. 22.
- Вильсон, 2002, с. 43–44.
- Вильсон, 2002, с. 288.
- Вильсон, 2002, с. 64—65.
- Вильсон, 2002, с. 190.
- Ненахов, 2006, с. 316–317.
- Кофман В. Л. В чужом пиру похмелье… // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2009. — № 10. — С. 29. — ISSN 0131-2243.
- Ненахов, 2006, с. 370, 372.
- Ненахов, 2006, с. 352.
- Виноградов, Федечкин, 2006.
- Кофман, 2008д, с. 22.
- Ненахов, 2006, с. 340.
- Кофман, 2008б, с. 25–26.
- Вильсон, 2002, с. 74.
- Вильсон, 2002, с. 116.
- Ненахов, 2006, с. 364.
- Пахомов, 2006, с. 47.
- Пахомов, 2006, с. 38.
- Пахомов, 2006, с. 28.
- Кофман В. Л. Самая экономная монархия // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2008. — № 6. — С. 40. — ISSN 0131-2243. Архивировано 9 мая 2022 года.
- Ненахов, 2006, с. 303–321.
- Ненахов, 2006, с. 321–335.
- Ненахов, 2006, с. 335–343.
- Ненахов, 2006, с. 346–357.
- Ненахов, 2006, с. 366–374.
- Ненахов, 2006, с. 374.
- Ненахов, 2006, с. 383—386.
- Патянин и др., 2007, с. 349—350.
- Патянин и др., 2007, с. 290.
- Патянин и др., 2007, с. 21.
- Патянин и др., 2007, с. 130.
- Паркс, 2005, с. 98.
- Кофман, 2008ж, с. 24.
Литература
- на русском языке
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 2. «Период проб и ошибок». — СПб.: Галея Принт, 2002. — 106 с. — ISBN 5-8172-0059-7.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры. — СПб.: «Галея Принт», 2004. — ISBN 5-8172-0086-4.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: «Галея Принт», 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.
- Паркс О. заглавие = Линкоры Британской империи. Ч.VI. Огневая мощь и скорость. . — СПб.: «Галея Принт», 2007. — С. 49. — ISBN 987-5-8172-0112-3.
- Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: «Яуза», Эксмо, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- Федечкин А. Д.. «Не увлекаясь идеальными совершенствами, придерживаясь благоразумного и практического возможного…» Развитие концепции океанского броненосного крейсера в русском флоте в 60—80-х годах XIX века // Военно-исторический журнал. — М.: Минобороны России, 2020. — № 11. — С. 20—24. — ISSN 0321-0626.
- Крестьянинов В. Я., Молодцов С. В. Броненосные крейсера типа «Баян». — М.: Моделист-Конструктор, 1997. — 32 с. — (Морская коллекция, № 3).
- Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917. Ч.1. — СПб.: «Галея Принт», 2003. — 122 с. — ISBN 5-8172-0078-3.
- Крестьянинов В. Я. Броненосцы типа «Пересвет». — СПб.: Эксмо, 2013. — 160 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-64278-6.
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров. 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-030194-4.
- Штенцель А. История войн на море = Seekriegsgeschichte. — М.: Эксмо, «Изографус», 2002. — Т. 2. — 796 с. — (Военно-морская библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-94661-037-6.
- Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914-1918 гг.. — М.: «Изографус», Эксмо, 2002. — 432 с. — ISBN 5-946610-16-3.
- Кофман В. Броненосные крейсера типа «Гарибальди». — М.: «Моделист-конструктор», 1995. — 32 с. — (Морская коллекция, № 3).
- Кофман В. Первые броненосные // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2006. — № 7. — ISSN 0131-2243.
- Кофман В. Образцовые крейсера // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2007а. — № 5. — ISSN 0131-2243.
- Кофман В. В океане — Россия броненосная // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2007б. — № 7. — ISSN 0131-2243.
- Кофман В. Британия одевается в броню // «Моделист-конструктор» : журнал. — М., 2008а. — № 1. —
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Броненосный крейсер, Что такое Броненосный крейсер? Что означает Броненосный крейсер?
Broneno snyj kre jser klass krejserov sushestvovavshij vo vtoroj polovine XIX nachale XX vekov Yavlyalis vtorym po sile klassom voennyh korablej vedushih flotov posle bronenoscev Naibolee harakternoj chertoj bronenosnyh krejserov byl bronevoj poyas po vaterlinii Grecheskij Averof edinstvennyj bronenosnyj krejser sohranivshijsya do nashih dnej Kak pravilo oni ustupali bronenoscam v ognevoj moshi i zashishyonnosti no prevoshodili v skorosti i dalnosti plavaniya Na korabli etogo klassa vozlagalis zadachi borby na kommunikaciyah vedeniya eskadrennoj razvedki a na poslednem etape razvitiya oni eshyo dolzhny byli sostavlyat bystrohodnoe krylo glavnyh sil flota Razvitie bronenosnyh krejserov prekratilos pered Pervoj mirovoj vojnoj v svyazi s radikalnymi izmeneniyami v voenno morskoj tehnike Ih rol pereshla k linejnym i tyazhyolym krejseram Britanskij Nelson odin iz pervyh bronenosnyh krejserov Germanskij Sharnhorst odin iz samyh znamenityh bronenosnyh krejserov Pervye bronenosnye krejseraIdeya bronenosnogo krejsera V 1860 h godah vedushie morskie derzhavy nachali massovoe stroitelstvo bronenosnyh korablej Poskolku novye klassy eshyo ne ustoyalis v razryad bronenosnyh popadali samye raznoobraznye korabli vodoizmesheniem ot bolee chem 10 000 tonn do menee chem 1500 tonn Imenovalis oni po raznomu bronenoscy bronenosnye fregaty bronenosnye korvety i dazhe bronenosnye shlyupy Odnako ni odin iz etih korablej ne mog byt nazvan krejserom iz za nedostatochnoj skorosti i dalnosti plavaniya Dlya operacij na kommunikaciyah prednaznachalis nebronirovannye parovye korabli fregaty korvety i klipery Schitalos chto vysokaya skorost sama po sebe obespechit ih bezopasnost Nesostoyatelnost dannoj koncepcii vpervye vyyavilas v 1877 godu kogda dva moshnyh britanskih krejsera ne smogli spravitsya s malenkim no bronirovannym peruanskim monitorom Uaskar a sami ne postradali lish blagodarya neumelosti komendorov protivnika Uyazvimost nebronirovannogo krejsera stala vpolne ochevidna Putej resheniya problemy poyavilos dva Pervyj iz nih zaklyuchalsya v prikrytii zhiznenno vazhnyh uzlov krejsera bronevoj paluboj vposledstvii so skosami on privyol k poyavleniyu bronepalubnyh krejserov Vtorym variantom stala ustanovka na korpus korablya bronevogo poyasa zashishayushego bort po vaterlinii Shema zashity bronenosnogo krejsera Vpervye eta ideya byla vydvinuta v 1868 godu admiralom russkogo flota A A Popovym Pervenstvo Rossii v dannom voprose ne yavlyaetsya sluchajnym S nachala 1860 h godov rossijskij flot aktivno gotovilsya k borbe na britanskih kommunikaciyah a v silu geograficheskogo polozheniya imperii nuzhdalsya v bystrohodnyh vysokoavtonomnyh korablyah sposobnyh sovershat perehody s Baltiki na Dalnij Vostok Vvidu togo chto veroyatnyj protivnik raspolagal flotom nesravnenno bolshej chislennosti neobhodimost v povyshenii boevoj ustojchivosti russkih krejserov predstavlyalas ochevidnoj Pervye korabli etogo tipa zachastuyu nazyvali zabronirovannymi ili opoyasannymi krejserami angl belted cruiser tak kak uzkij bronevoj poyas ostavlyal bez zashity mnogie zhiznenno vazhnye chasti korablya Dalnejshaya evolyuciya klassa privela k poyavleniyu bronevoj paluby nalozhennoj na verhnyuyu kromku poyasa Pervonachalno termin krejser oznachal lish takticheskoe prednaznachenie korablya a ne ego klass Dolgoe vremya bronenosnye krejsera imenovalis fregatami i lish blizhe k koncu XIX veka byli pereklassificirovany v krejsera V rossijskom flote eto proizoshlo v 1892 godu kogda vse bronenosnye fregaty stali imenovatsya krejserami 1 go ranga Bronenosnye krejsera Rossii Bronenosnyj fregat General admiral V 1868 godu admiral A A Popov vydvinul proekt perestrojki derevyannogo fregata General admiral v krejser dlya dejstvij na kommunikaciyah veroyatnogo protivnika pod kotorym v to vremya ponimalas glavnym obrazom Velikobritaniya Dlya togo chtoby snizit veroyatnost polucheniya v boyu tyazhyolyh povrezhdenij trebuyushih remonta s zahodom v suhoj dok chto dlya avtonomno dejstvuyushego rejdera bylo kak pravilo malorealno ego bylo resheno zashitit po vaterlinii zheleznoj bronyoj pridya takim obrazom k idee bronenosnogo okeanskogo krejsera Proekt byl prinyat k osushestvleniyu no vyyasnilos chto korpus fregata nahoditsya v neudovletvoritelnom sostoyanii i Morskoe ministerstvo predpochlo postroit novyj korabl s tem zhe nazvaniem vstupivshij v stroj v 1875 godu Bronirovanie Generala admirala sostoyavshee iz zheleznyh plit ogranichili tolshinoj v 152 mm kotoraya schitalas dostatochnoj dlya zashity ot orudij srednego kalibra pri etom sam krejser byl vooruzhyon tyazhyoloj artilleriej kalibra 203 mm ustanovlennoj v bortovyh sponsonah General admiral stal pervym v mire bronenosnym krejserom i eto redkij sluchaj kogda rossijskij prioritet priznayotsya i na Zapade Naibolee originalnye proekty i naibolee zametnye otstupleniya ot obyknovennyh tipov voennyh sudov mozhno najti v russkom flote v kotorom poyasnye krejsery belted cruisers poyavilis vpervye Russkoe morskoe vedomstvo bylo pionerom v usiliyah po chasti razresheniya voprosov o bronenosnyh krejserah v kotoryh bolshaya skorost soedinena s sushestvennym usloviem dejstvitelnoj bronevoj zashity protiv snaryadov bolshinstva krejserov s kotorymi mozhet sostoyatsya srazhenie v more Ezhegodnik Brasseya The British Navy Osnovnoj zadachej novogo korablya bylo krejserstvo na torgovyh putyah aktualnoe v svyazi s napryazhyonnymi russko anglijskimi otnosheniyami nalichie bortovoj broni dolzhno bylo rezko povysit boevuyu ustojchivost rejdera Cherez dva goda po udachnomu obrazcu byl postroen fregat Aleksandr Nevskij poluchivshij nezadolgo do spuska na vodu novoe imya Gercog Edinburgskij Bronenosnyj fregat Minin Uspeh pozvolil reshit sudbu fregata Minin kotoryj vot uzhe 10 let stoyal nedostroennym posle popytki prevratit ego v bashennyj bronenosec fregat byl perestroen po obrazcu Generala admirala vojdya v stroj spustya dvenadcat let posle zakladki ustanoviv rekord dolgostroya Imperatorskogo flota Bronenosnyj krejser Dmitrij Donskoj K 1880 godu Popov podgotovil proekt novogo bronenosnogo krejsera po kotoromu k 1884 1885 godam byli postroeny dva korablya Dmitrij Donskoj i Vladimir Monomah Oni zashishalis bolee prochnoj stalezheleznoj bronyoj kompaund a kalibr artillerii byl umenshen chto pozvolilo uvelichit chislo orudij Kak i ih predshestvenniki oni nesli polnyj komplekt parusov odnako fakticheski stali pervymi chisto parovymi krejserami otechestvennogo flota V otlichie ot predydushih krejserov oni osnashalis ne podyomnymi a postoyannymi vintami sozdavavshimi slishkom bolshoe soprotivlenie pri hode pod parusami kotorye v rezultate prakticheski ne ispolzovalis Nesmotrya na formalnuyu prinadlezhnost etih krejserov kak i pary General admiral Gercog Edinburgskij k odnomu tipu oni yavlyalis pohozhimi no ne odnotipnymi korablyami chto bylo harakternoj chertoj otechestvennogo flota vplot do 1890 h godov Bronenosnyj krejser Admiral Nahimov V dalnejshem vmesto perehoda k serijnomu stroitelstvu komandovanie flota sozdavalo edinichnye krejsera obrazcy V 1888 godu vstupil v stroj bronenosnyj krejser Admiral Nahimov V kachestve obrazca dlya podrazhaniya byl prinyat sam po sebe postroennyj pod yavnym vpechatleniem ot francuzskih korablej britanskij tip Impiries s harakternym dlya nego rombovidnym raspolozheniem orudij glavnogo kalibra hotya sami britanskie moryaki uzhe uspeli priznat ego neudachnym Takoj hod dazhe porodil sluhi o pohishenii chertezhej britanskogo krejsera russkoj razvedkoj estestvenno ni na chyom ne osnovannye tem bolee chto po vsem osnovnym korablestroitelnym elementam russkij korabl vesma otlichalsya ot britanskogo kotoryj i sam byl postroen yavno po francuzskomu obrazcu Poyavlenie vo flote veroyatnogo protivnika podrazhaniya stol nesovershennym korablyam bylo vosprinyato v Velikobritanii s bolshim nedoumeniem Tem ne menee krejser poluchilsya formalno ochen silnym on nyos glavnyj kalibr iz vosmi 8 203 mm orudij v chetyryoh barbetnyh ustanovkah s lyogkimi bashennopodobnymi prikrytiyami razmeshyonnyh kak na prototipe po rombicheskoj sheme chto pozvolyalo v teorii v lyuboj tochke prostranstva skoncentrirovat ogon shesti orudij iz vosmi a na praktike kak i u vseh francuzskih rombov lish chetyryoh iz za razrushitelnogo vozdejstviya dulnyh gazov na sobstvennye nadstrojki i paluby Bronevoj poyas imel solidnuyu tolshinu v rajone silovoj ustanovki no okazalsya slishkom korotkim Admiraly staroj shkoly nastoyali i na polnom parusnom vooruzhenii hotya pod parusami Nahimov hodil medlenno da i pod parami ego morehodnost ostavlyala zhelat mnogo luchshego chto vprochem ne pomeshalo emu v 1904 1905 godah v sostave 2 j Tihookeanskoj eskadry uspeshno predprinyat pohod cherez dva okeana k mestu cusimskogo poboisha Bronenosnyj krejser Pamyat Azova Razocharovavshis v podrazhanii inostrannym obrazcam rossijskoe morskoe vedomstvo reshilo razvit russkij tip bronenosnogo krejsera izbrav za obrazec Vladimira Monomaha Odnako v processe proektirovaniya Pamyat Azova obros takim kolichestvom dopolnitelnyh usovershenstvovanij chto peregruzka dostigla opasnoj velichiny Pytayas ispravit polozhenie sokratili shirinu bronevogo poyasa prevrativ ego v uzkuyu polosku V itoge poluchilsya strannyj krejser po tolshine plit ustupayushij Nahimovu i imevshij menshuyu ploshad zashity chem Monomah Kofman V L Obrazcovye krejsera Luchshe vsego etot roskoshno otdelannyj korabl otrabotal v kachestve yahty vo vremya plavaniya sovershennogo cesarevichem Nikolaem budushim caryom Nikolaem II v 1890 91 godah Bronenosnye krejsera Velikobritanii Bronenosnyj krejser Shennon Shema zashity Pochti odnovremenno s Generalom Admiralom britanskij flot poluchil svoj pervyj bronenosnyj krejser Shennon angl Shannon prichyom v Rossii ego poschitali otvetom na poyavlenie svoih bronenosnyh krejserov Sami zhe britancy priznavali chto prichina ego poyavleniya v sostave flota neskolko tumanna Rezultat poluchilsya sovershenno neudovletvoritelnym stremlenie postroit byudzhetnyj no zabronirovannyj korabl privelo k tomu chto Shennon okazalsya slishkom slabym dlya boya s bronenoscami i v to zhe vremya slishkom tihohoden dlya togo chtoby gonyatsya za vrazheskimi rejderami Pomimo togo chto Shennon nikak nelzya bylo priznat effektivnoj boevoj edinicej on ne stal udachnym i kak sudno Ego sozdateli popytalis vtisnut slishkom mnogoe v takoe nebolshoe vodoizmeshenie vsyo skol nibud zasluzhivayushee vnimaniya s tochki zreniya usovershenstvovaniya boevyh kachestv etogo korablya v processe ego sozdaniya nemedlenno vklyuchalos v proekt Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch II Vremya prob i oshibok Po britanskim ocenkam etot korabl mog by spravitsya s russkimi krejserami v boyu odin na odin no vysokim standartam britanskogo flota on vsyo zhe ne sootvetstvoval V drugih istochnikah Shennon rassmatrivaetsya obychno v kachestve otveta v pervuyu ochered na francuzskie malye kolonialnye bronenoscy tipa Alma i La Galisoner a takzhe poyavlenie nebolshih vtoroklassnyh bronenoscev u stran obeih Amerik i Azii i lish vo vtoruyu na usilenie russkogo krejserskogo flota Nesmotrya na raznicu v klassifikacii anglijskij krejser schitalsya primerno ravnym takim vtoroklassnymi bronenoscam po sile i vpolne uspeshno mog vstupit s nimi v boj v sluchae esli by te ugrozhali zamorskim vladeniyam Anglii Dlya ispolneniya zhe neposredstvenno krejserskih funkcij on ne schitalsya podhodyashim korablyom Vskore bitva v buhte Pakocha vesma naglyadno prodemonstriruet neobhodimost nalichiya na zaokeanskih stanciyah pust i vtoroklassnogo no bronenosnogo korablya Bronenosnyj krejser Uorspajt Poterpev otnositelnuyu neudachu s Shennonom britancy tem ne menee v 1878 1881 godah postroili dva usovershenstvovannyh krejsera tipa Nelson angl Nelson K takomu shagu ih podtolknulo poyavlenie novyh russkih bronenosnyh krejserov Uvelichenie vodoizmesheniya primerno na 40 blagotvorno skazalos na ih morehodnosti i pozvolilo ustanovit na korablyah polnyj bronevoj poyas kotoryj na predshestvennike otsutstvoval v nosovoj konechnosti Odnako novye krejsera stradali ot togo zhe nedostatka chto i Shennon oni byli slishkom slabymi dlya boya s seryoznym protivnikom i slishkom medlennymi dlya pogoni za krejserami I hotya po skorosti i vooruzheniyu oni formalno neskolko prevoshodili russkih opponentov shansov vstretitsya s nimi v boyu v sluchae vooruzhyonnogo konflikta u nih prakticheski ne bylo malochislennye i sushestvenno bolee dorogie po sravneniyu s bronepalubnymi poyasnye krejsery s bolshoj veroyatnostyu libo byli by vklyucheny v sostav bronenosnyh eskadr libo proveli by vsyu vojnu vblizi ot anglijskih okeanskih stancij v lyubom sluchae igraya rol bronenosca vtorogo klassa a ne neposredstvenno krejsera V itoge oni stali seroj posredstvennostyu s vesma somnitelnoj boevoj cennostyu dlya eskadrennogo boya i okazalis slishkom veliki chtoby ispolzovat ih dlya zashity torgovli Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch II Vremya prob i oshibok Poluchiv uzhe tri neudachnyh bronenosnyh krejsera britancy pristupili k postrojke odnotipnyh Imperyuza angl Imperieuse i Uorspajta angl Warspite K takomu resheniyu ih tolkali skvernye otnosheniya s Rossiej i v menshej stepeni s Franciej Vodoizmeshenie vnov vyroslo i krejsera schitalis horoshimi artillerijskimi platformami no s samoj artilleriej voznikli problemy Zhelaya poluchit ravnomernyj ogon vo vse storony britancy razmestili glavnyj kalibr 4 234 mm orudiya v odnoorudijnyh bashnyah rasstavlennyh po rombicheskoj sheme No pervye zhe uchebnye strelby yasno pokazali chto vesti prodolnyj ogon iz bortovyh orudij nelzya voznikala ugroza povrezhdeniya sobstvennyh nadstroek Eshyo odnim minusom stala prakticheskaya nezashishyonnost borta pri polnoj nagruzke tak kak bronevoj poyas polnostyu uhodil pod vodu Luchshee chto mozhno skazat harakterizuya Imperyuz i Uorspajt eto to chto oni imeli v bortovom zalpe tri 9 2 i pyat 6 orudij pri skorosti 16 uzlov Naskolko zhe mozhno sudit po drugim sostavlyayushim proekta oni mogut tvyordo byt otneseny k razryadu parshivyh ovec viktorianskogo bronenosnogo flota i vystupaya v parlamente admiral Dzh Kommerel harakterizoval ih kak prakticheski polnyj proval idei sovremennogo korablya neudachno sproektirovannyh ploho postroennyh i absolyutno opasnyh hotya podobnaya kritika yavno byla chereschur surovoj Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch III Tarany i orudiya monstry Bronenosnyj krejser Orlando Poslednej v 1870 1880 h godah popytkoj postroit bronenosnyj krejser dlya Korolevskogo flota stal proekt bronenosnyh krejserov tipa Orlando 7 edinic Umerennoe vodoizmeshenie etih korablej sochetalos s posredstvennymi skorostnymi kachestvami zauryadnym vooruzheniem i tolstym no ochen uzkim bronevym poyasom Znachitelnaya peregruzka etih boevyh edinic tak zhe kak i na imperyuzah privela k tomu chto bronevoj poyas okazalsya polnostyu pod vodoj a nadvodnyj bort byl sovershenno nezashishyon no uvelichit ploshad poyasa ne predstavlyalos vozmozhnym iz za slishkom bolshogo vesa zheleznyh plit Eti korabli voshli v istoriyu kak pervye bronenosnye krejsera iznachalno ne imevshie parusnoj osnastki Posle etogo britancy nadolgo otkazalis ot stroitelstva bronenosnyh krejserov Bronenosnye krejsera Yaponii Bronenosnyj korvet Kongo Posle revolyucii Mejdzi Yaponiya stala aktivno modernizirovat sobstvennuyu armiyu i flot na osnove tehnicheskih dostizhenij Zapada V oblasti voenno morskogo stroitelstva yaponcy orientirovalis prezhde vsego na glavnogo zakonodatelya mody Velikobritaniyu Kogda v sostave Korolevskogo flota poyavilis pervye bronenosnye krejsera yaponcy zahoteli imet nechto podobnoe Na polnorazmernye krejsera deneg im ne hvatalo i prishlos zakazat britanskim verfyam paru sravnitelno nebolshih i dovolno arhaichnyh korablej tipa Hiej yap 比叡 i Kongo yap 金剛 sostavivshih osnovu novogo yaponskogo flota v 1880 h godah V srednej chasti korpusa Hiei imeli dovolno osnovatelnuyu 4 dyujmovuyu 114 mm zashitu po vaterlinii odnako blizhe k okonechnostyam poyas utonchalsya do 3 dyujmov 76 2 mm a artilleriya ostavalas sovershenno otkrytoj Neskolko pozzhe k nim dobavilsya bolee krupnyj korabl togo zhe klassa bronenosnyj fregat Fuso yap 扶桑 po suti predstavlyavshij soboj sushestvenno umenshennyj variant anglijskih kazematnyh bronenoscev On takzhe byl postroen v Velikobritanii V zapadnyh istochnikah eti korabli obychno rassmatrivayutsya v kachestve bronenoscev vtorogo klassa a ne krejserov kakovo i bylo ih fakticheskoe naznachenie v realiyah Yugo Vostochnoj Azii teh let V 1860 h 1870 h godah v ramkah pervyh eksperimentov s bronyoj voobshe bylo postroeno mnogo podobnyh malyh korablej bronenosnyh shlyupov i korvetov klassifikaciya kotoryh s sovremennoj tochki zreniya vstrechaet opredelyonnye zatrudneniya tak kak po merkam bronenoscev oni byli vesma slaby a dlya togo chtoby schitatsya krejserami ne imeli neobhodimyh skorosti hoda i dalnosti plavaniya Ocenka bronenosnyh krejserov pervogo pokoleniyaPodvodya itog razvitiyu bronenosnyh krejserov pervogo pokoleniya prihoditsya priznat chto dannyj tip boevogo korablya ne stal populyaren sredi voennyh moryakov vedushih morskih derzhav Fakticheski vsyo ogranichilos postrojkoj vesma ogranichennogo kolichestva bronenosnyh krejserov v dvuh stranah Rossii i Velikobritanii prichyom poslednyaya sozdavala eti boevye edinicy v protivoves rossijskim I esli dlya prakticheski ne imevshej sovremennyh morehodnyh bronenoscev Rossii okeanskie bronenosnye krejsera s ih sposobnostyu dlitelnoe vremya dejstvovat vdali ot voenno morskih baz dejstvitelno imeli bolshuyu cennost v kachestve instrumenta narusheniya morskih kommunikacij veroyatnogo protivnika to dlya Velikobritanii cennost takih sravnitelno dorogostoyashih no imeyushih ogranichennuyu oblast primeneniya boevyh edinic uzhe vyzyvala somneniya K prichinam podobnoj nepopulyarnosti sleduet otnesti takzhe i tehnicheskie faktory Nesovershenstvo zheleznoj i dazhe stalezheleznoj broni vynuzhdalo delat bronevye plity vesma tolstymi no nizkaya moshnost togdashnih parovyh mashin ne pozvolyalo pridat krejseram polnocennoe bronirovanie i sohranit pri etom priemlemuyu skorost hoda V itoge korablestroitelyam prihodilos idti na kompromiss i ogranichivat ploshad bronirovaniya uzkim poyasom vdol vaterlinii S uchyotom harakternoj dlya korablestroeniya teh vremyon peregruzhennosti korablej eto privodilo k tomu chto pochti ves nadvodnyj bort okazyvalsya nezashishyonnym Opredelyonnuyu rol igrala takzhe i prisushaya voennym moryakam kosnost Nesmotrya na to chto raschyoty yasno pokazyvali chto parusnaya tyaga na bronenosnyh korablyah polnostyu protivorechila ekonomii neobhodimost sberezheniya uglya posredstvom ispolzovaniya parusov predstavlyala soboj vsyo eshyo nastolko silnyj stereotip dlya morskih specialistov chto razrushit ego poka ne bylo nikakoj vozmozhnosti Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch III Tarany i orudiya monstry Takim obrazom so stapelej shodili dostatochno strannye korabli slishkom slabo vooruzhyonnye i zashishyonnye chtoby ispolzovat ih v linii batalii i odnovremenno slishkom tihohodnye chtoby ispolzovat ih v kachestve krejserov Neudivitelno chto v 1870 1880 godah etot tip ne poluchil znachitelnogo rasprostraneniya Rascvet bronenosnyh krejserovK nachalu 1890 h godov moda na bronirovannye krejsera ohvatila korablestroitelej pochti vseh krupnyh morskih derzhav no v realnosti kazhdaya strana vybirala svoj sobstvennyj put v rezultate chego bronenosnye krejsera konca veka poluchilis vesma raznoobraznymi Bronenosnye krejsera Francii Bronenosnyj krejser Dyupyui de Lom Kak chasto byvalo v istorii francuzy okazalis pervymi i v sozdanii bronenosnogo krejsera novogo tipa Tolchkom k ego sozdaniyu stalo poyavlenie fugasnyh snaryadov snaryazhennyh melinitom Rezultaty provedyonnogo v 1886 godu opytnogo rasstrela takimi snaryadami starogo bronenosca Belikez fr La Belliqueuse oshelomili francuzskih voennyh moryakov V rezultate korabli ne prikrytye v dostatochnoj stepeni bronyoj stali ochen uyazvimymi Zashishyonnye to est bronepalubnye voennye suda obladavshie tolko raspolagavshejsya na urovne vaterlinii bronevoj paluboj mogli poteryat vsyu artilleriyu sgoret ili prosto zatonut pust i sohraniv pri etom uzhe bespoleznye mashiny i pogreba Kofman V L Bronirovannyj yozh i ego potomki To zhe samoe v znachitelnoj stepeni kasalos i bronenosnyh krejserov pervogo pokoleniya ploshad vertikalnoj broni u kotoryh chasto ne prevyshala bokovoj proekcii bronevoj paluby analogichnogo bronepalubnogo korablya s toj popravkoj chto nalichie korotkogo bronevogo poyasa vsyo zhe predohranyalo ih ot podtopleniya otsekov raspolozhennyh v srednej chasti korpusa Pri etom okonechnosti korpusa i artilleriya ostavalis stol zhe bezzashitny Osnovyvayas na analize etogo obstrela Sovet po korablestroeniyu fr Conseil des Travaux prinyal reshenie o sozdanii krejsera s polnostyu zabronirovannym bortom chto dolzhno bylo zashitit ego ot fugasnyh snaryadov srednego kalibra Tak rodilsya proekt Dyupyui de Lom fr Dupuy de Lome Krejser dejstvitelno okazalsya novatorskim V otlichie ot prezhnih bronenosnyh krejserov chyo bronirovanie svodilos k uzkomu poyasu vdol vaterlinii Dyupyui de Lom byl polnostyu zabronirovan s bortov vplot do verhnej paluby Vsya artilleriya krupnogo i srednego kalibra razmeshalas v odnoorudijnyh bronevyh bashnyah i takim obrazom byla ochen horosho zashishena Vneshne korabl vydelyalsya svoim taranom ogromnogo razmera Bronenosnyj krejser Amiral Sharne K sozhaleniyu dlya francuzov krejser okazalsya dazhe chereschur progressivnoj konstrukcii chto privelo k zatyazhke stroitelstva na 7 let V itoge Dyupyui de Lom zalozhennyj v 1888 godu vstupil v stroj tolko v 1895 godu Nedostatkov tozhe hvatalo Skorost okazalas nizhe zadannyh 20 uzlov a ekipazh stradal ot chrezmernoj tesnoty Glavnym zhe nedostatkom korablya po mneniyu francuzskih politikov stala vysokaya stoimost tem bolee v planah byla postrojka do 200 bronenosnyh krejserov Poetomu sleduyushie korabli etogo klassa byli sushestvenno uzhaty v razmerah Proekt Amiral Sharne fr Amiral Charner predstavlyal soboj umenshennyj variant predshestvennika Vodoizmeshenie sokratilos na 2000 tonn bronirovanie bylo oslableno po tolshine i sokrasheno po ploshadi umenshili i kalibr srednej artillerii Tem ne menee 4 edinicy etogo proekta schitalis vpolne udachnymi korablyami osobenno s uchyotom vodoizmesheniya menee 5000 tonn Skorostnye kachestva vprochem ostavlyali zhelat luchshego skromnye 19 uzlov Krejsera proekta vstupili v stroj v 1894 godu to est dazhe ranshe Dyupyui de Loma Bronenosnyj krejser Potyuo Sleduyushim bronenosnym krejserom Francii stal Potyuo fr Pothuau vyzvavshij rezkuyu kritiku specialistov Bronirovanie okazalos otkrovenno slabym a skorost ostanovilas na vsyo teh zhe 19 uzlah Bronenosnyj krejser Zhanna d Ark Nezhelatelnuyu tendenciyu udalos prervat ocherednomu morskomu ministru Eduaru Lokrua V 1896 godu po ego nastoyaniyu zalozhili ogromnyj po francuzskim merkam bronenosnyj krejser Zhanna d Ark fr Jeanne d Arc Ego vodoizmeshenie prevysilo 11 000 tonn a bronirovanie okazalos na urovne samyh vysokih standartov togo vremeni Imenno na etom korable vpervye primenili sistemu bronirovaniya vposledstvii imenovavshejsya francuzskoj ili amerikanskoj Eyo sut svodilas k zaklyucheniyu vseh zhiznenno vazhnyh centrov v zamknutyj bronevoj korob Bronenosnyj krejser Kleber tipa Dyuple Zhanna d Ark rasschityvalas na skorost 23 uzla no dostich etogo pokazatelya ne udalos Zato ogromnoe kolichestvo kotlov privelo k originalnomu resheniyu korabl poluchil nevidannye ranee 6 trub dvumya gruppami po tri shtuki Tem ne menee proekt ocenivaetsya nevysoko dlya svoih nemalyh razmerov Zhanna d Ark okazalas slishkom slabo vooruzhena V stroj krejser voshyol v 1902 godu Ispugavshis razmerov i sootvetstvuyushej stoimosti Zhanny francuzy na bronenosnyh krejserah tipa Dyuple fr Dupleix umenshili vodoizmeshenie v poltora raza 3 krejsera etogo proekta popolnili flot v 1903 1904 godah Ih skorost byla umerennoj vooruzhenie i bronirovanie oslablennymi Na etih krejserah francuzy vpervye v svoej praktike popytalis primenit dvuhorudijnye bashni no rezultat ih razocharoval Bronenosnyj krejser Monkalm Sleduyushaya seriya takzhe sostoyala iz tryoh edinic tipa Monkalm fr Montcalm Na nih sushestvenno usililas zashita artillerii no skorost ostavalas nedostatochnoj V 1903 1904 godah v stroj voshli 5 krejserov tipa Gluar fr La Gloire Ih vodoizmeshenie vnov vyroslo priblizivshis k 10 000 tonn artilleriyu pomestili v ispytannye odnoorudijnye bashni no horoshij proekt portila skromnaya skorost chut bolee 21 uzla Vprochem problemy imelis ne tolko s kachestvom samih korablej no i s obosnovannostyu francuzskoj voenno morskoj doktriny Mnogotrubnye giganty mogli by tolko ubegat ot protivnika v sluchae generalnogo srazheniya No ne slishkom podhodili oni i v kachestve ohotnikov za torgovymi sudami Ispolzovanie ih dlya borby na kommunikaciyah nemnogo napominalo popytku razbit yajco pri pomoshi kuvaldy Bronenosnym monstram ne hvatalo dalnosti pri yavnom izbytke artillerii i nalichii pochti nenuzhnogo v otkrytom okeane polnogo bronirovaniya Kofman V L Mnogotrubnye giganty Bronenosnyj krejser Zhyul Ferri tipa Leon Gambetta Novaya seriya iz 3 edinic byla postroena po proektu Leon Gambetta fr Leon Gambetta i voshla v sostav flota v 1905 1907 godah Vodoizmeshenie dostiglo 12 000 tonn bronirovanie formalno ostalos analogichnym predshestvennikam a fakticheski usililos za schyot primeneniya kruppovskoj broni Glavnym novshestvom stala ustanovka dvuhorudijnyh bashen chto rezko povysilo ognevuyu mosh no lish posle dovodki bashen do rabotosposobnogo sostoyaniya K etomu zhe tipu otnosyat zachastuyu i Zhyul Mishle fr Jules Michelet otlichavshijsya tolko novoj dlinnostvolnoj artilleriej Bronenosnyj krejser Ernest Renan Uvelichit skorost popytalis na krejsere Ernest Renan fr Ernest Renan postroennom v edinstvennom ekzemplyare k 1909 godu Chislo orudij sokratili moshnost mashin uvelichili i za schyot etogo nakonec to dostigli zhelannyh 24 uzlov Samoj zametnoj cenoj skorosti stal vozvrat k shesti dymovyh trubam posle Zhanny d Ark francuzskie krejsera obhodilis chetyrmya Odnako k etomu momentu Britaniya i Germaniya uzhe vvodili v stroj linejnye krejsera delavshie dazhe luchshie iz francuzskih bronenosnyh krejserov zavedomo ustarevshimi Bronenosnye krejsera Germanii V 1890 h godah interes k bronenosnym krejseram nachal proyavlyat i stremitelno rastushij flot Germanskoj imperii Pri etom process razvitiya bronenosnyh krejserov v germanskom flote prohodil v otsutstvie chyotkoj koncepcii ih boevogo primeneniya chto privodilo k strannym i neopravdannym resheniyam Termin bronenosnyj krejser v nemeckoj klassifikacii otsutstvoval Vmesto nego upotreblyalsya termin bolshoj krejser nem Grosse Kreuzer kuda vhodili vse krejsera s artilleriej glavnogo kalibra 210 240 mm naprimer bronepalubnye krejsera tipa Frejya Fakticheski pervymi nemeckimi bronenosnymi krejserami mozhno bylo by schitat postroennye v Anglii bronenosnyj fregat Kyonig Vilgelm v stroyu s 1869 goda vodoizmeshenie 9600 tonn hod 14 7 uzla i kazematnye bronenoscy Kajzer i Dojchland v stroyu s 1875 8800 tonn vodoizmesheniya maksimalnyj hod v 14 5 uzla kotorye neodnokratno sovershali dalnie pohody v tom chisle na Dalnij Vostok a v yanvare 1897 goda posle rekonstrukcii byli oficialno perekvalificirovany v razryad krejserov Bronenosnyj krejser Fyurst Bismark Pervyj nemeckij bronenosnyj krejser Fyurst Bismark nem Furst Bismarck voshyol v stroj v 1900 godu U inostrannyh specialistov on vyzval nemaloe nedoumenie tak kak fakticheski predstavlyal soboj variant bronenosca tipa Kajzer nem Kaiser silno vooruzhyonnyj neploho zashishyonnyj no tihohodnyj menee 19 uzlov i s yavno nedostatochnoj dalnostyu plavaniya Ego boevaya cennost dlya germanskogo flota vyzyvala seryoznye somneniya Bronenosnyj krejser Princ Adalbert Sleduyushij nemeckij bronenosnyj krejser Princ Genrih nem Prinz Heinrich stal pervym korablem klassa dejstvitelno mogushim imenovatsya krejserom Ego vodoizmeshenie bylo snizheno vooruzhenie i bronirovanie oslableno zato vyrosla dalnost plavaniya a skorost dostigla nevydayushihsya dlya nachala XX veka no vpolne dostojnyh 20 uzlov On voshyol v stroj v 1902 godu stav pervym iz 14 bolshih krejserov 1 go klassa kotorye dolzhny byli byt postroeny soglasno 2 j redakcii zakona o flote Bronenosnyj krejser Jork Poluchiv opredelyonnyj opyt nemeckie korablestroiteli dalee zalozhili srazu dva bronenosnyh krejsera tipa Princ Adalbert nem Prinz Adalbert popolnivshie flot v 1903 1904 godah V otlichie ot predshestvennika oni nesli osnovnoe vooruzhenie iz kombinacii 210 i 150 mm orudij Prochie harakteristiki izmenilis neznachitelno za isklyucheniem vyrosshej dalnosti plavaniya Sleduyushuyu paru germanskih bronenosnyh krejserov sostavili korabli tipa Jork nem Yorck Oni predstavlyali soboj plavnoe razvitie predydushego tipa i ne obladali sushestvennymi otlichiyami ot predshestvennikov krome neznachitelnogo uvelicheniya skorosti hoda kotoraya perevalila za 21 uzel i izmenyonnogo silueta V stroj oni voshli v 1905 1906 godah Bronenosnyj krejser Gnejzenau tipa Sharnhorst Naibolee izvestnymi bronenosnymi krejserami Germanii stali dva korablya sleduyushego proekta tipa Sharnhorst nem Scharnhorst Za schyot znachitelnogo uvelicheniya vodoizmesheniya nemcam udalos snabdit ih vesma neplohoj zashitoj a vooruzhenie glavnogo kalibra usilit vdvoe vmesto chetyryoh 210 mm orudij predydushih tipov Sharnhorst i Gnejzenau nesli po 8 takih pushek Skorost okazalas vysokoj po merkam klassa dalnost plavaniya seryozno vozrosla Tem ne menee nichego isklyuchitelnogo novye krejsera iz sebya ne predstavlyali V etom proekte nemcy lish ustranili yavnye nedostatki predshestvuyushih tipov Svoej slavoj eta para obyazana skoree gromkoj pobedoj pri Koronele nezheli konstruktivnym dostoinstvam V celom nemeckie bronenosnye krejsera byli dobrotnymi no otnyud ne vydayushimisya korablyami Tak britanskie eksperty otmechali Kogda ih sravnivali s britanskimi sovremennikami to oni ne proizvodili horoshego vpechatleniya i za vozmozhnym isklyucheniem Sharnhorsta i Gnejzenau ne budet preuvelicheniem skazat chto bronenosnye krejsera byli naihudshim obrazom sproektirovannymi i naimenee boesposobnymi germanskimi korablyami k 1905 godu Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 K neschastyu dlya nemcev eta para voshla v stroj v 1907 1908 godah kogda nachali vstupat v stroj britanskie linejnye krejsera tipa Invinsibl vstrecha s kotorymi ne ostavlyala germancam nikakih shansov chto i podtverdilos v srazhenii u Folklendskih ostrovov Bronenosnye krejsera Rossii Bronenosnyj krejser Ryurik Poslednie desyatiletiya XIX veka russkoe voenno morskoe vedomstvo delalo stavku na krejserskuyu vojnu Buduchi ne v silah sozdat linejnyj flot sopostavimyj s britanskim russkie admiraly stremilis k borbe na kommunikaciyah Britanskoj imperii No k koncu 1880 h godov korablej prigodnyh dlya etoj celi Rossijskij Imperatorskij flot ne imel Bronenosnye fregaty prezhnej postrojki ustareli a prochie suda krejserskogo tipa byli eshyo i ochen slaby Voznikla potrebnost v postrojke vysokoavtonomnyh i horosho vooruzhyonnyh krejserah rejderah s bronevoj zashitoj Pervym iz etoj uslovnoj serii stal Ryurik voshedshij v stroj v 1895 godu Korabl poluchilsya ochen bolshim s solidnoj po rossijskim merkam dalnostyu plavaniya Dlya eyo uvelicheniya krejser snabdili i polnym parusnym vooruzheniem na praktike sovershenno bespoleznym Realnaya skorost okazalas umerennoj zato morehodnost prevoshodnoj S borta Ryurik byl chastichno zashishyon bronevym poyasom iz stalezheleznoj broni Bronenosnyj krejser Rossiya Artilleriya vklyuchala v sebya chetyre 203 mm shestnadcat 152 mm i shest 120 mm orudij odnako razmeshena ona byla po obrazcu harakternomu skoree dlya parusnogo flota pochti vse pushki stoyali bez vsyakoj zashity na glavnoj palube za tonkim bortom Ne sostavlyal isklyuchenie i glavnyj kalibr 203 mm Esli ponachalu v Velikobritanii vosprinyali poyavlenie novogo rejdera dovolno nervno i dazhe predprinyali dorogostoyashie kontrmery to dalee ton rezko izmenilsya Ezhegodnik Brasseya pisal o proekte Borta Ryurika oshetinilis pushkami i do teh por poka vy ne podnimites na ego palubu on kazhetsya strashnym No dostatochno odnogo snaryada razorvavshegosya v otkrytoj bataree chtoby poldyuzhiny orudij okazalis by razom vyvedeny iz stroya Kofman V L V okeane Rossiya bronenosnaya Pohozhee mnenie vyskazyvalos avtoritetnym spravochnikom Konveya Sovershenno neudovletvoritelnyj proekt lish s polovinoj artillerii dejstvuyushej na kazhdyj bort nenadyozhnoj zashitoj i plohim razdeleniem korpusa na otseki Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Vprochem s tochki zreniya osnovnogo naznacheniya Ryurika kak rejdera s povyshennoj boevoj ustojchivostyu takaya kritika osnovannaya na sravnenii s sozdavavshimisya s sovershenno inymi celyami britanskimi bronenosnymi krejserami kotorye rasschityvali v sluchae neobhodimosti ispolzovat v kachestve bronenoscev vtorogo klassa dlya borby so slabymi bronenoscami veroyatnogo protivnika vyglyadit maloobosnovannoj ni vooruzhyonnye grazhdanskie korabli ni prikryvayushie ih postroennye do Ryurika sravnitelno nebolshie bronepalubnye zashitniki torgovli dostojnymi protivnikami dlya Ryurika v kachestve rejdera byt ne mogli Pri etom sozdannye v otvet na ego poyavlenie korabli tipa Pauerful predstavlyali soboj vpolne zauryadnye za vychetom ogromnyh razmerov bronepalubnye krejsera u kotoryh lish chast artillerii byla zashishena bronyoj bashen i individualnyh kazematov a ostalnaya tochno tak zhe raspolozhena za tonkim bortom nikak ne zashishayushim dazhe ot snaryadov lyogkih orudij Pri etom za predelami kazematov bort voobshe ne byl bronirovan v tom chisle i vokrug kazematov chto sozdavalo ugrozu dlya ih podkreplenij i trub podachi snaryadov Takoj korabl s ego nichem ne prikrytym bortom mog byt potoplen ili lishyon boesposobnosti i bez probitiya broni dazhe legkovooruzhyonnym protivnikom v realnom boyu on poluchil by stol tyazhyolye povrezhdeniya chto dazhe ostavshis na plavu potreboval by obshirnyh remontnyh rabot s zahodom v suhoj dok chto mogla pozvolit sebe Velikobritaniya opiravshayasya na razbrosannye po vsemu miru voenno morskie bazy i kolonialnye vladeniya no nikak ne Rossiya Estestvenno s tochki zreniya reshitelnogo boya s eskadroj protivnika v kotorom russkim bronenosnym krejseram ponevole prishlos uchastvovat v hode vojny s Yaponiej no na kotoryj oni iznachalno ne rasschityvalis prinyataya na nih shema raspolozheniya vooruzheniya dejstvitelno vyglyadit neadekvatnoj Bronenosnyj krejser Gromoboj Na posleduyushih krejserah serii chast etih nedostatkov popytalis ustranit Krejser Rossiya poluchil bolee obshirnoe bronirovanie k tomu zhe luchshego kachestva garveevskoe Neskolko uluchshilas zashita artillerii a ot ustanovki parusnogo vooruzheniya stroiteli otkazalis Odnako osnovnoj nedostatok proekta neracionalnoe razmeshenie orudij i ih slabaya zashita sohranilsya Krejser Gromoboj poluchil otnositelno nadyozhnuyu zashitu artillerii no na odin bort po prezhnemu mogla dejstvovat lish polovina orudij S tochki zreniya odinochnoj dueli krejserov v kotoroj ogon vedyotsya libo na ostryh kursovyh uglah pri pogone ili otstuplenii libo poperemenno s kazhdogo iz bortov pri sblizhenii dvuh korablej na cirkulyacii eto ne predstavlyalo by sushestvennogo nedostatka no pri dejstviyah v sostave eskadry kogda osnovnuyu rol v ocenke ognevogo mogushestva artillerii korablya igraet massa bortovogo zalpa okazalos vesma chuvstvitelno V celom vse tri krejsera predstavlyali soboj ogromnye i vplotnuyu priblizhayushiesya po stoimosti k bronenoscam no pri etom vesma uzko specializirovannye okeanskie korabli s umerennoj skorostyu sposobnye dejstvovat na kommunikaciyah no maloprigodnye dlya reshitelnogo boya s silnym protivnikom Slozhno skazat kak by oni pokazali sebya v kachestve rejderov no dlya vojny kotoruyu Rossii prishlos vesti na Dalnem Vostoke eti krasivye vpechatlyayushe vyglyadyashie korabli okazalis sovershenno bestolkovymi Ne sluchajna ih ocenka kak poslednih poyasnyh a ne bronenosnyh v togdashnem smysle etogo slova krejserov Bronenosec krejser Peresvet Dalee ideya krejserskoj vojny porodila proekt bronenosca krejsera tipa Peresvet po kotoromu postroili tri korablya Oni dolzhny byli sochetat morehodnost i dalnost plavaniya okeanskogo krejsera s vooruzheniem vtoroklassnogo eskadrennogo bronenosca vrode anglijskogo Rinauna Realizaciya idei vyshla sovershenno neudachnoj fakticheski edinstvennym yavnym dostoinstvom peresvetov stala horoshaya morehodnost Oni okazalis slishkom slabo vooruzhyonnymi i zashishyonnymi po bronenosnym merkam i slishkom tihohodnymi po krejserskim Sama vozmozhnost ispolzovat ih na kommunikaciyah vyzyvala somneniya V to zhe vremya dlya uchastiya v eskadrennom boyu oni byli nedostatochno moshny Polnostyu neudovletvoritelnaya konstrukciya slaboe vooruzhenie i bronirovanie i sovsem ne isklyuchitelnaya skorost Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Bronenosnyj krejser Bayan Gotovyas k nazrevayushej vojne s Yaponiej morskoe vedomstvo obratilo vnimanie na otsutstvie v russkom flote bystrohodnyh bronirovannyh razvedchikov pri eskadre Vvidu zagruzhennosti rossijskih verfej zakaz vydali francuzam Tak poyavilsya Bayan U novoj edinicy flota boevye kachestva yavno preobladali nad krejserskimi Bayan imel prilichnuyu skorost byl neploho zashishyon no ego vooruzhenie ostavlyalo zhelat luchshego po moshi bortovogo zalpa on vdvoe ustupal yaponskomu Asame Odnako dazhe pri takom seryoznom nedostatke Bayan okazalsya luchshim russkim krejserom russko yaponskoj vojny istochnik ne ukazan 263 dnya Uzhe v hode russko yaponskoj vojny morskoe vedomstvo pod vliyaniem yavno preuvelichennogo mneniya ob uspehah Bayana zakazalo eshyo 3 krejsera po tomu zhe lish slegka usovershenstvovannomu proektu izvestnomu kak Admiral Makarov Oprometchivost takogo resheniya naglyadno vyyavilas v 1908 1911 godah kogda flot poluchil 3 yavno ustarevshih korablya Bronenosnye krejsera Italii V poslednie desyatiletiya XIX veka italyanskie korablestroiteli aktivno eksperimentirovali s osobym sredizemnomorskim tipom boevogo korablya Pri vesma ogranichennyh resursah italyancy pytalis sozdat korabli kotorye pri umerennoj stoimosti mogli by reshat raznoobraznye boevye zadachi v akvatorii Sredizemnogo morya Predpolagalos chto stol cenimymi velikimi morskimi derzhavami dalnostyu plavaniya i morehodnostyu mozhno pozhertvovat v polzu skorosti i boevyh kachestv Ne izbezhali etih veyanij i modnye v 1890 h godah bronenosnye krejsera imenovavshiesya po svoeobraznoj italyanskoj klassifikacii boevymi sudami 2 go klassa V 1894 godu italyanskij korolevskij flot popolnil pervyj otechestvennyj bronenosnyj krejser Marko Polo ital Marco Polo Harakteristiki pervenca na fone zarubezhnyh analogov ne vpechatlyali Vooruzhenie okazalos otkrovenno slabym vsego 16 skorostrelnyh orudij kalibra 120 152 mm zashishyonnyh lish shitami bronirovanie takzhe ostavlyalo zhelat luchshego nepolnyj 100 mm poyas i 25 mm paluba Vdobavok korabl tak i ne razvil vesma skromnoj zayavlennoj skorosti 19 uzlov i moryakam prishlos dovolstvovatsya lish 17 8 uzlami Odnako vpechatlyali malye razmery krejsera vsyo vysheperechislennoe udalos ulozhit v vodoizmeshenie menee 5000 tonn vdvoe menshe chem u tipichnyh bronenosnyh krejserov drugih stran Obodryonnye rezultatom italyanskie konstruktory prodolzhili razvitie malogo sredizemnomorskogo krejsera proektom Karlo Alberto ital Karlo Alberto Vodoizmeshenie uvelichilos na 2000 tonn kotorye poshli prezhde vsego na utolshenie v 1 5 raza bronevogo poyasa zakryvavshego teper ves bort Kolichestvo orudij srednego kalibra ostalos prezhnim no 152 mm orudij stalo vdvoe bolshe I nakonec skorost dostigla 19 uzlov V 1898 1899 godah italyanskie moryaki poluchili dva krejsera etogo tipa Proekt silno kritikovali za slaboe vooruzhenie no po kriteriyu stoimost effektivnost on vyglyadel sovsem neploho Bronenosnyj krejser Dzhuzeppe Garibaldi Sleduyushim shagom italyancev stala popytka sliyaniya bronenosnogo krejsera s bronenoscem 2 go klassa V 1894 1895 godah byli zalozheny pervye dve edinicy tipa Dzhuzeppe Garibaldi ital Guiseppe Garibaldi Bronevoj poyas znachitelnoj tolshiny prikryval teper bo lshuyu chast borta korabli poluchili nakonec to krupnokalibernuyu artilleriyu v bashnyah a chast srednekalibernoj razmestilas v bronirovannyh kazematah Odnako poluchit etu paru italyanskij flot ne uspel Eshyo na stadii postrojki krejsera byli perekupleny Argentinoj gotovivshejsya k vojne s Chili Nedovolstvo italyanskih moryakov bylo perekryto vozmozhnostyu bystro zarabotat a takzhe zhelaniem pravitelstva sravnitelno otstaloj togda Italii vyjti na mirovoj rynok vysokotehnologichnyh vooruzhenij Na etom eksportnye uspehi tipa Garibaldi ne zakonchilis Argentina kupila eshyo dva tolko chto zalozhennyh krejsera i eshyo dva zakazala Vposledstvii v rezultate mirnogo uregulirovaniya argentino chilijskogo konflikta zakazchik otkazalsya vykupat korabli no ih tut zhe perehvatila Yaponiya I nakonec eshyo odin Garibaldi dostalsya Ispanii Lish v 1901 1905 godah italyanskij flot smog poluchit svoi tri krejsera proekta Stol krupnye eksportnye uspehi krejserov tipa Dzhuzeppe Garibaldi obyasnyalis otnyud ne ih vydayushimisya kachestvami V sushnosti oni byli ne stolko krejserami skolko slabymi bronenoscami Morehodnost okazalas plohoj a predpolagaemuyu skorost 20 uzlov ne udalos razvit dazhe na ispytaniyah Odnako oni vygodno vyglyadeli na fone zarubezhnyh konkurentov blagodarya sochetaniyu neplohih chisto boevyh harakteristik s nizkoj stoimostyu chto i predopredelilo entuziazm zakazchikov Bronenosnye krejsera SShA Bronenosnyj krejser Men Posle Grazhdanskoj vojny 1861 1865 godov amerikanskij voenno morskoj flot prebyval v upadke K seredine 1880 h godov on ustupal ne tolko vedushim evropejskim no dazhe nekotorym latinoamerikanskim flotam Neterpimost podobnogo polozheniya privela v 1883 godu k specialnomu zakonu Kongressa nametivshego postrojku sovremennyh voennyh korablej No nesvedushie v morskih delah kongressmeny predpolagali stroit morehodnye bronenoscy beregovoj oborony Posle nekotoryh razdumij nad strannoj formulirovkoj rukovodstvo flota reshilo chto ej sootvetstvuyut bronenoscy 2 go klassa i bronenosnye krejsera Bronenosnyj krejser Nyu Jork Kak ni stranno pervyj amerikanskij bronenosnyj krejser Men angl Maine vstupivshij v sostav flota v 1895 godu yavlyalsya prakticheski polnoj kopiej Riahuelo brazilskogo korablya postroennogo v Velikobritanii i schitavshegosya horoshim primerom bronenosca dlya bednyh Rezultat okazalsya razocharovyvayushim korabl vyshel neploho vooruzhyonnym i zashishyonnym no vesma tihohodnym Fakticheski on kak raz i yavlyalsya bronenoscem 2 go klassa s neskolko menee silnoj artilleriej Mnogie specialisty voobshe ne otnosili ego k klassu krejserov i v 1894 godu on byl pereklassificirovan v bronenoscy 2 go klassa Tem ne menee Men voshyol v istoriyu pust i vesma pechalnym obrazom ego vzryv i gibel na rejde Gavany 15 fevralya 1898 goda stal povodom dlya ispano amerikanskoj vojny nachavshejsya v tom zhe godu Istinnye prichiny incidenta do sih por ostayutsya prichinoj sporov Bronenosnyj krejser Bruklin Amerikanskie korablestroiteli uchli oshibku i novyj proekt Nyu Jork angl New York okazalsya polnocennym krejserom prichyom vesma originalnym Vooruzhenie bylo predstavleno nestandartnoj dlya teh let kombinaciej 203 i 102 mm orudij zashita vklyuchala korotkij i tonkij bronevoj poyas dopolnennyj bronevoj paluboj s ochen tolstymi skosami Silovaya ustanovka takzhe imela vesma lyubopytnuyu shemu hotya okazalas ne slishkom udobnoj Skorost dostigla vpolne dostojnyh dlya 1893 goda 21 uzlov Takim obrazom imenno Nyu Jork stal pervym polnocennym bronenosnym krejserom amerikanskogo flota Lyubopytno chto on byl gotov ranshe chem Men Sleduyushaya razrabotka byla takzhe realizovana v edinstvennom ekzemplyare kak krejser Bruklin angl Brooklyn Buduchi krupnee predshestvennika on sohranil ego osnovnye konstruktivnye resheniya no nyos bolee silnuyu artilleriyu i uluchshennuyu bronevuyu zashitu V stroj Bruklin voshyol v 1896 godu Bronenosnyj krejser Kaliforniya tipa Pensilvaniya Nakopiv opyt amerikancy pristupili k serijnomu stroitelstvu bronenosnyh krejserov V 1905 1908 godah flot poluchil shest korablej tipa Pensilvaniya angl Pennsylvania Ochen krupnye oni otlichalis prevoshodnoj morehodnostyu bolshoj dalnostyu plavaniya i stali po nastoyashemu okeanskimi korablyami Bronevaya zashita nahodilas na dostojnom urovne no skorost byla umerennoj a vooruzhenie nedostatochnym dlya krejserov takih razmerov No k etomu izryadnomu po razmeram tehnicheskomu kulaku prilagalos ne slishkom mnogo mozgov Amerikancy stroili krejserskij flot kak by na vsyakij sluchaj bez chyotkih zadach i koncepcij Kofman V L Zaokeanskie tyazhelovesy Bronenosnye krejsera Velikobritanii Britanskij bronenosnyj krejser Kressi V techenie dolgogo vremeni britanskij flot prenebregal bronenosnymi krejserami predpochitaya stroit raznoobraznye bronepalubnye Schitalos chto ochen krupnye bronepalubnye krejsera 1 go ranga budet neprosto potopit Odnako k koncu XIX veka sravnenie boevyh kachestv britanskih i zarubezhnyh krejserov stalo yavno ne v polzu Korolevskogo flota Sposobstvoval peresmotru vzglyadov i progress v oblasti razvitiya snaryadov i broni Krome togo k koncu XIX veka v umah britanskih voenno morskih teoretikov sozrela koncepciya primeneniya bronenosnyh krejserov ne tolko na kommunikaciyah no i v generalnom srazhenii v kachestve avangarda glavnyh sil flota Britanskij bronenosnyj krejser Gud Houp Pervymi polnocennymi bronenosnymi krejserami Velikobritanii stali shest korablej tipa Kressi angl Cressy Sproektirovannye na baze bronepalubnyh krejserov tipa Diadem oni nesli teper bortovoj bronevoj poyas tolshinoj do 152 mm a osnovnaya artilleriya pomimo dyuzhiny 152 mm orudij vklyuchala i paru 234 mm v odnoorudijnyh bronevyh bashnyah Skorost sostavila 21 uzel i vpolne sootvetstvovala zarubezhnym analogam Vodoizmeshenie pri etom prevysilo 12 000 tonn Vse shest krejserov voshli v stroj v 1901 1904 godah Poskolku skorost pervyh bronenosnyh krejserov vsyo zhe ne vpolne udovletvoryala britanskoe Admiraltejstvo sleduyushij tip etogo klassa okazalsya eshyo bolee krupnym Za schyot vodoizmesheniya perevalivshego za 14 000 tonn udalos ustanovit bolee moshnye mashiny i krejsera tipa Gud Houp angl Good Hope smogli prevysit rubezh 23 uzlov Glavnyj kalibr ostalsya prezhnim 2 234 mm orudiya no chislo 152 mm vyroslo do 16 edinic Bronirovanie ostalos na prezhnem urovne Eta chetvyorka popolnila Korolevskij flot v 1902 1903 godah Britanskij bronenosnyj krejser Kent Kressi i Gud Houp chasto podvergalis diletantskoj kritike kotoraya ukazyvala chto eksportnye krejsera britanskih kompanij naprimer Asamy yavlyayutsya i luchshe vooruzhyonnymi i luchshe zashishyonnymi pri kuda menshem vodoizmeshenii Odnako krejsera dlya britanskogo flota zametno prevoshodili konkurentov v dalnosti morehodnosti i realnoj ekspluatacionnoj skorosti Tem ne menee dazhe britanskim admiralam prishlos na vremya svernut s vybrannogo puti Bolshie bronenosnye krejsera okazalis eshyo i ochen dorogimi tak chto prishlos perejti k stroitelstvu byudzhetnyh korablej Britanskij bronenosnyj krejser Devonshir Nachalo im polozhila krupnejshaya v istorii seriya bronenosnyh krejserov tip Kent angl Kent chasto imenuemyj pervoj seriej Kaunti County Postroennye v kolichestve desyati edinic oni byli zametno deshevle no i slabee predshestvennikov Ischezla krupnokalibernaya artilleriya v poltora raza tonshe stal bronevoj poyas skorost kolebalas v predelah 22 23 uzlov Vodoizmeshenie okazalos v rajone 10 000 tonn Osnovnoj zadachej novogo tipa byla borba s rejderami prezhde vsego francuzskimi bystrohodnymi bronepalubnymi krejserami na morskih kommunikaciyah Vsyu desyatku udalos vvesti v stroj v techenie 1903 1904 godov Britanskij bronenosnyj krejser Dyuk of Edinburg Nesmotrya na blagopriyatnye dlya finansov rezultaty etogo tipa Kent vsyo taki schitalsya nedostatochno vooruzhyonnym i zashishyonnym Poetomu na vtoroj serii Kaunti shesti krejserah tipa Devonshir angl Devonshire bronirovanie usilili a artilleriya teper sostoyala iz 4 190 mm i 6 152 mm orudij chto oboshlos primerno v lishnie 1000 tonn Skorosti vsej shestyorki prevysili 23 uzla Vse korabli etogo tipa byli gotovy v 1905 godu Na konstrukcii posleduyushih bronenosnyh krejserov zametno otrazilas smena glavnogo konstruktora flota na mesto Uilyama Uajta prishyol Filipp Uotts Uzhe pervaya para ego tvorenij krejsera tipa Dyuk of Edinburg angl Duke of Edinburgh stala nizhe i izbavilas ot izlishnih arhitekturnyh elementov Vpervye britanskie krejsera poluchili bronevoj poyas po vsej dline borta osnovu ognevoj moshi sostavili 234 mm pushki lyubimoe oruzhie britanskih moryakov 6 takih orudij dopolnyalis 10 152 mm Skorost ostalas na prezhnem urovne hotya vodoizmeshenie dostiglo pochti 14 000 tonn Oba krejsera voshli v stroj v 1906 godu Britanskij bronenosnyj krejser Uorrior V kachestve krejserskoj versii Kinga Eduarda VII eti korabli proizvodili horoshee vpechatlenie na bumage no imeli mnogo konstruktivnyh probelov 6 dyujmovaya batareya raspolagalas slishkom nizko chtoby imet vozmozhnost vesti ogon pri lyuboj pogode za isklyucheniem samoj spokojnoj Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch V Na rubezhe stoletij Eshyo bolee moshnoj okazalas sleduyushaya chetvyorka bronenosnye krejsera tipa Uorrior angl Warrior Vodoizmeshenie vyroslo eshyo na 1000 tonn bronirovanie i skorost ostalis temi zhe Zato teper artilleriya sostoyala lish iz krupnokalibernyh orudij 234 i 190 mm a glavnoe teper ona mogla dejstvovat prakticheski v lyubuyu pogodu Eto obstoyatelstvo pozvolilo uorrioram priobresti vesma vysokuyu reputaciyu u moryakov Pervyj krejser voshyol v stroj v konce 1906 goda ostalnye v 1907 S techeniem vremeni mnenie ob uorriorah izmenilos Uorrior predstavlyal soboj gibridnyj tip slishkom slabyj dlya linejnogo boya i slishkom dorogoj chtoby ispolzovat ego dlya razvedki Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost Takim obrazom pristupiv k stroitelstvu bronenosnyh krejserov novogo tipa pozzhe vseh velikih morskih derzhav britancy vsego za desyat let smogli popolnit flot tridcatyu dvumya takimi krejserami bolshe chem kogda libo bylo u lyubogo iz konkurentov Bronenosnye krejsera prochih evropejskih stran Ispaniya K nachalu 1880 h godov nekogda mogushestvennyj flot Ispanii prebyval v polnom upadke Tem ne menee gosudarstvo eshyo sohranyavshee obshirnye i vesma udalyonnye ot metropolii vladeniya bezuslovno nuzhdalos v silnom flote Tolchkom k novomu etapu razvitiya stal Karolinskij krizis 1885 goda yasno pokazavshij neobhodimost usileniya VMS V 1886 godu Kortesy utverdili novuyu korablestroitelnuyu programmu kotoroj i obyazany svoim poyavleniem ispanskie bronenosnye krejsera Bronenosnyj krejser Infanta Mariya Tereziya Obrazcom dlya novogo proekta stal britanskij Orlando no s uvelichennym vodoizmesheniem i usilennym vooruzheniem Proekt byl razrabotan v Velikobritanii kompaniej Palmer kotoraya po trebovaniyu zakazchika sozdala sovmestnoe predpriyatie v Ispanii poluchivshee zakaz na pervye tri krejsera tipa Infanta Mariya Tereza isp Infanta Maria Teresa Eto byli otnositelno nebolshie no bystrohodnye korabli s bortovoj zashitoj v vide ochen uzkogo i nepolnogo no tolstogo bronevogo poyasa po vaterlinii Ploshad nebronirovannogo borta pri etom byla slishkom velika Vooruzhenie formalno vyglyadelo moshnym no nedostatki artillerii ispanskogo proizvodstva rezko snizhalo boevye vozmozhnosti krejserov Vse troe krejserov vstupili v stroj v 1893 1895 godah Ostalnye tri krejsera serii nespeshno sooruzhalis na kazyonnyh ispanskih verfyah i na Ispano amerikanskuyu vojnu ne uspeli Ochevidnye nedostatki krejserov vyyavlennye v hode boevyh dejstvij vynudili pererabotat proekt V rezultate eti korabli stali sushestvenno otlichatsya ot predshestvennikov i byli prichisleny k novomu tipu Princessa de Asturias isp Princesa de Asturias Bronirovanie uluchshili za schyot primeneniya garveevskoj broni vooruzhenie stalo bolee sbalansirovannym Tem ne menee k momentu vstupleniya v stroj v 1902 1904 godah eti krejsera beznadyozhno ustareli V promezhutke mezhdu etimi dvumya seriyami ispanskij flot obzavyolsya i vesma nestandartnym bronenosnym krejserom Emperador Karlos V isp Emperador Carlos V Osobennostyu korablya stala svoeobraznaya shema zashity bortovoj poyas byl tonkim no ego dopolnyali ochen tolstye skosy bronevoj paluby Vooruzhenie bylo analogichno tipu Infanta Mariya Tereziya tem ne menee sam krejser byl zametno krupnee I nakonec v period rezkogo obostreniya ispano amerikanskih otnoshenij byl kuplen v Italii bronenosnyj krejser tipa Dzhuzeppe Garibaldi V sostav ispanskogo flota on voshyol v 1897 godu pod nazvaniem isp Cristobal Colon Avstro VengriyaBronenosnyj krejser Kajzerin und kyonigen Mariya Tereziya Razvitie VMS Avstro Vengrii prohodilo ochen slozhno v silu politicheskogo ustrojstva dvuedinoj monarhii Suhoputnye deputaty ot Vengrii ne videli osoboj neobhodimosti v razvitii flota i postoyanno blokirovali sootvetstvuyushie zakonoproekty V rezultate moryakam prihodilos idti na vsevozmozhnye uhishreniya chtoby razdobyt neobhodimye sredstva Osobenno stradali pri etom krejserskie programmy tak kak zapertomu v Adriaticheskom more flotu oni ne byli osobenno nuzhny V itoge avstro vengerskij flot poluchil lish tri raznotipnyh bronenosnyh krejsera Bronenosnyj krejser Sankt Georg Pervym iz nih stal Kajzerin und kyonigin Mariya Tereziya nem Kaiserin und Konigin Maria Theresia voshedshij v stroj v 1895 godu Nebolshoj i neploho vooruzhyonnyj korabl poluchil odnako slishkom slaboe bronirovanie i ne otlichalsya vysokoj skorostyu Ego dalnejshim razvitiem stal Kajzer Karl VI nem Kaiser Karl VI uvelichennaya versiya predshestvennika s usilennym bronirovaniem popolnivshaya flot v 1900 godu Naibolee sovershennym avstro vengerskim krejserom yavlyalsya Sankt Georg nem Sankt Georg Sravnitelno nebolshoj korabl voshedshij v stroj v 1905 godu otlichalo vesma solidnoe vooruzhenie i vysokaya skorost bronirovanie takzhe bylo vpolne na urovne mirovyh trebovanij Na nyom evolyuciya bronenosnyh krejserov Avstro Vengrii zakonchilas ShveciyaBronenosnyj krejser Fyulgiya Neskolko neozhidanno bronenosnym krejserom obzavelas i Shveciya do togo stroivshaya iz krupnyh korablej lish bronenoscy beregovoj oborony V 1907 godu voshyol v stroj krejser Fyulgiya shved Fylgia On okazalsya odnim iz samyh malenkih bronenosnyh krejserov v mire Bronirovanie estestvenno bylo slabym no skorost sravnitelno vysokoj a artilleriya predstavlennaya srednim kalibrom razmeshalas po sovershenno ustarevshej togda rombicheskoj sheme Bronenosnye krejsera Yaponii Pervym yaponskim bronenosnym krejserom novoj generacii stal Chioda yap 千代田 unikalnyj korabl priznannyj samym malenkim bronenosnym krejserom v mire Iz za vodoizmesheniya poryadka 2500 tonn mnogie specialisty otkazyvalis priznavat ego bronenosnym schitaya nevozmozhnym zabronirovat stol malogabaritnyj korabl Tem ne menee Chioda postroennyj v Velikobritanii imel vpolne polnocennyj bronevoj poyas i solidnoe dlya svoih razmerov vooruzhenie iz desyatka 120 mm skorostrelok Zato sleduyushie bronenosnye krejsera yaponcev samym seryoznym obrazom povliyali na dalnejshee razvitie morskoj taktiki Nado skazat chto kazhushayasya teper stol dalnovidnoj programma na samom dele bazirovalas na prostyh mestami dazhe primitivnyh predstavleniyah togdashnih yaponskih voenno morskih liderov Po analogii s suhoputnoj armiej u flota takzhe dolzhny byt svoi pionery vsadniki pushki i oboz Rol tyazhyoloj kavalerii sposobnoj udarit s flanga ili presledovat razbitogo vraga kak raz prednaznachalas bronenosnym krejseram Kofman V L Zamaskirovannye linkory Bronenosnyj krejser Asama Predstavleniya ob oblike budushih krejserov komandovanie yaponskogo flota sformulirovalo vskore posle okonchaniya yapono kitajskoj vojny Budushij protivnik kak i teatr voennyh dejstvij byli uzhe izvestny poetomu yaponcam bylo neslozhno ponyat svoi potrebnosti Chisto krejserskie kachestva takie kak dalnost i morehodnost byli dlya nih vtorostepenny glavnym yavlyalis boevye svojstva krejserov Po ih mneniyu takoj korabl dolzhen byl imet vodoizmeshenie 8000 t vysokuyu dlya bronenosca skorost i vooruzhenie tolko iz skorostrelnyh orudij prichyom kalibr samyh krupnyh iz nih sostavlyal by 8 dyujmov Krome togo trebovalas adekvatnaya vertikalnaya bronevaya zashita sposobnaya protivostoyat bronebojnym snaryadam pushek takogo zhe kalibra na realnyh boevyh distanciyah Takim obrazom eti korabli malo napominali togdashnie bronenosnye krejsera i yavlyalis skoree bystrohodnymi bronenoscami s oblegchyonnym vooruzheniem A S Aleksandrov S A Balakin Asama i drugie Vse krupnye korabli yaponskogo flota stroilis togda za granicej i bronenosnye krejsera ne stali isklyucheniem Proekt byl razrabotan togdashnim glavnym konstruktorom britanskoj firmy Armstrong Filippom Uottsom na baze svoego zhe proekta O Higgins postroennogo dlya chilijskogo flota Etoj kompanii i byli zakazany chetyre krejsera prichyom na vtoroj pare tipa Idzumo yap 出雲 ustarevshie ognetrubnye kotly byli zameneny na vodotrubnye Prochie otlichiya nosili melkij harakter Eshyo po odnomu krejseru yaponcy zakazali v Germanii Yakumo yap 八雲 i Francii Adzuma yap 吾妻 chtoby oznakomitsya s osobennostyami korablestroitelnyh shkol etih stran Pri etom zakazchik nastoyal na zhyostkom sledovanii britanskomu proektu Bronenosnyj krejser Yakumo postroennyj v Germanii Pervaya para krejsera tipa Asama yap 浅間 poluchilis kompaktnymi neploho zashishyonnymi i moshno vooruzhyonnymi V yaponskom flote oni dolzhny byli igrat rol bystrohodnogo kryla glavnyh sil Nedostatkov tozhe hvatalo Morehodnost okazalas ochen plohoj a kontraktnuyu skorost 21 uzel krejsera pokazali lish na sdatochnyh ispytaniyah blagodarya uhishreniyam izgotovitelya Realnaya skorost Asam ne prevyshala 18 19 uzlov a u korablej kontinentalnoj postrojki i togo menshe Tem ne menee etim krejseram bylo suzhdeno sygrat ochen vazhnuyu rol v russko yaponskoj vojne Krome togo uzhe pered samym nachalom boevyh dejstvij yaponcam udalos perekupit u Argentiny dva bronenosnyh krejsera italyanskoj postrojki tipa Dzhuzeppe Garibaldi V sostav yaponskogo flota oni voshli kak Nissin yap 日進 i Kasuga yap 春日 Bronenosnye krejsera latinoamerikanskih stran i Kitaya Argentina K koncu XIX veka gonka voenno morskih vooruzhenij prishla i v Yuzhnuyu Ameriku Eyo osnovnymi uchastnikami stali Argentina i Chili konfliktovavshie iz za ryada rajonov Patagonii bogatyh selitroj V rezultate obe storony nachali aktivno gotovitsya k vojne v tom chisle i na more a boevye korabli zakazyvali za rubezhom vvidu nerazvitosti sobstvennogo sudostroeniya Bronenosnyj krejser General Belgrano tipa Dzhuzeppe Garibaldi Argentina v etot period otdavala predpochtenie italyanskoj produkcii privlekavshej eyo vnimanie udachnym sootnosheniem ceny i kachestva V itoge byli kupleny eshyo na stadii stroitelstva dva krejsera tipa Dzhuzeppe Garibaldi zalozhennye italyancami dlya sobstvennogo flota No etogo pokazalos malo i vskore argentincy perekupayut u italyancev i vtoruyu paru krejserov etogo tipa Vse chetyre korablya voshli v stroj v 1896 1898 godah Oni nemnogim otlichalis ot krejserov postroennyh italyancami dlya sebya no po nastoyaniyu zakazchika imeli arhaichnye ognetrubnye kotly Na etom appetity argentinskih admiralov ne ogranichilis i v 1901 godu oni zakazali italyancam tretyu paru krejserov togo zhe tipa Odnako gonka morskih vooruzhenij v konechnom schyote stala razoryat kaznu oboih protivnikov i v 1903 godu oni podpisali mirnoe soglashenie predusmatrivavshee v chastnosti otkaz ot stroitelstva novyh korablej V itoge ostavshiesya bez zakazchika krejsera byli pereprodany Yaponii i voshli v sostav eyo flota kak tip Kasuga ChiliBronenosnyj krejser O Higgins Chilijcy predpochitali produkciyu britanskih korablestroitelej Sredi prochego tam nashlos mesto i bronenosnym krejseram V 1896 godu chilijskij flot poluchil Esmeraldu isp Esmeralda pervyj eksportnyj bronenosnyj krejser postroennyj firmoj Armstrong isp Armstrong Sravnitelno nebolshoj korabl razvil rekordnuyu dlya svoego klassa skorost i nyos solidnoe vooruzhenie Odnako za vsyo nado platit poetomu bronevoj poyas poluchilsya ochen uzkim a morehodnost Esmeraldy ocenivalas kak ochen plohaya Sleduyushij korabl etogo klassa byl takzhe vystroen Armstrongom i peredan zakazchiku v 1898 godu pod nazvaniem O Higgins Za schyot nebolshogo uvelicheniya vodoizmesheniya udalos sushestvenno uluchshit pochti vse harakteristiki osobenno vooruzhenie i bronirovanie V itoge udachnyj korabl posluzhil prototipom dlya znamenityh yaponskih Asam KitajBronenosnyj krejser King Yan Czinyuan Bronenosnye krejsera poyavilis i v kitajskom flote no ih realnye boevye harakteristiki byli vesma nevysoki V 1888 godu kitajskij flot poluchil dva krejsera tipa Czinyuan postroennye v Germanii Nebolshie slabo vooruzhyonnye i tihohodnye oni vesma malo napominali analogichnye po naznacheniyu korabli vedushih morskih derzhav Eshyo bolee skromnymi okazalis harakteristiki edinstvennogo bronenosnogo krejsera postroennogo v Kitae i voshedshego v stroj v 1889 godu Pinyuan byl skoree bronirovannoj kanonerskoj lodkoj s ochen nizkoj skorostyu i osnovnym vooruzheniem v vide edinstvennogo krupnokalibernogo orudiya Krejserom on imenovalsya yavno iz soobrazhenij prestizha Bronenosnye krejsera v lokalnyh vojnah konca XIX nachala XX vekovBronenosnye krejsera v yapono kitajskoj vojne V hode yapono kitajskoj vojny ogromnoe znachenie imelo gospodstvo na more So storony Kitaya v voennyh dejstviyah uchastvoval Severnyj flot vklyuchavshij pomimo prochih tri bronenosnyh krejsera Yaponskij flot raspolagal odnim korablyom etogo klassa Pri etom yaponcy imeli yavnoe prevoshodstvo v boevoj vyuchke i urovne komandovaniya Reshayushee srazhenie na more proizoshlo 17 sentyabrya 1894 goda u ustya reki Yalu Yaponskij bronenosnyj krejser Chioda proyavil sebya dostatochno horosho blagodarya nalichiyu skorostrelnoj artillerii Chto kasaetsya kitajskih bronenosnyh krejserov to v samom nachale srazheniya Czinyuan byl obstrelyan dvumya yaponskimi bronepalubnymi krejserami s ochen blizkoj distancii zagorelsya i posle vzryva boepripasov zatonul Lajyuan v hode boya poluchil ochen tyazhyolye povrezhdeniya no sumel ujti v Port Artur Posle ispravleniya povrezhdenij krejser pereshyol v Vejhajvej gde ostatki kitajskogo flota byli blokirovany protivnikom 5 fevralya 1895 goda Lajyuan byl torpedirovan yaponskim minonoscem i zatonul v gavani Chto kasaetsya Pinyuanya to on tozhe okazalsya v Vejhajvee gde i byl zahvachen yaponcami posle kapitulyacii kreposti 12 fevralya 1895 goda i vvedyon v sostav yaponskogo flota Novye hozyaeva pereklassificirovali Pinyuan v kanonerskuyu lodku koej on v dejstvitelnosti i yavlyalsya Bronenosnye krejsera v ispano amerikanskoj vojne V ispano amerikanskoj vojne bronenosnym krejseram bylo suzhdeno sygrat vesma vazhnuyu rol prichyom samoe zametnoe dejstvie so storony korablej etogo klassa sostoyalos eshyo do eyo nachala Ostatki Mena posle vzryva 1898 g 15 fevralya 1898 goda amerikanskij bronenosnyj krejser Men stoyavshij v portu Gavany vnezapno vzorvalsya Prichiny vzryva ne vyyasneny do sih por naibolee veroyatnoj versiej nyne priznayotsya vzryv ugolnoj pyli dostatochno rasprostranyonnoe yavlenie v zharkih shirotah Odnako v 1898 godu amerikanskie vlasti ne pozhelali razbiratsya v prichinah Silami politikov i pressy v SShA byla razvyornuta moshnaya propagandistskaya kampaniya s obvineniyami ispancev v unichtozhenii Mena V itoge 23 aprelya togo zhe goda byla obyavlena vojna Ispanskoe komandovanie ne imelo chyotkogo plana vojny i opasalos dazhe napadeniya amerikanskogo flota na poberezhe samoj Ispanii Posle dolgih obsuzhdenij bylo resheno otpravit eskadru bronenosnyh krejserov pod komandovaniem admirala Servery k beregam Kuby Na perehod cherez Atlantiku eskadre potrebovalos 3 nedeli i v konechnom schyote uglya ne hvatilo Vmesto horosho ukreplyonnoj Gavany eskadra byla vynuzhdena zajti v ploho oborudovannyj port Santyago gde i byla blokirovana amerikanskoj eskadroj Vvidu yavnogo prevoshodstva sil protivnika Servera schital proryv blokady nevozmozhnym no 2 iyulya poluchil kategoricheskij prikaz proryvatsya v Gavanu Ispancy poshli v boj imeya 3 bronenosnyh krejsera tipa Infanta Mariya Tereziya i Kristobal Kolon a takzhe dva istrebitelya minonoscev Ispanskie korabli nahodilis v plohom tehnicheskom sostoyanii imeli nekachestvennyj ugol a poslednie uchebnye strelby provodilis bolee goda nazad Amerikancy vystavili protiv nih 3 bronenosca 1 go klassa 1 bronenosec 2 go klassa i bronenosnyj krejser Bruklin Eshyo odin bronenosnyj krejser Nyu Jork ne uspel k mestu srazheniya iz za problem s silovoj ustanovkoj Utrom 3 iyulya ispancy poshli na proryv V proizoshedshej bitve pri Santyago nesmotrya na nekotoroe zameshatelstvo amerikancy dejstvovali energichno i bystro otkryli ogon Hotya po priznaniyu samih amerikanskih moryakov ih strelba byla ne slishkom metkoj boj prohodil na stol malyh distanciyah chto popadaniya stali neizbezhny Fakticheski srazhenie vylilos v pogonyu amerikancev za ispancami Paluba krejsera Biskajya posle srazheniya Pervoj byla vyvedena iz stroya Infanta Mariya Tereziya zagorevshayasya i vybrosivshayasya na bereg menee chem cherez chas posle nachala boya Nemnogim dolshe proderzhalsya shedshij koncevym Almirante Okendo Obyatyj pozharom i posle serii vzryvov on vybrosilsya na bereg nedaleko ot flagmana Vskore ta zhe sudba postigla i tretij krejser etogo tipa Biskajya Silno povrezhdyonnyj on vybrosilsya na bereg i vzorvalsya Almirante Okendo vybrosivshijsya na bereg Edinstvennym ispanskim korablyom imevshim shans ujti ot presledovaniya byl Kristobal Kolon Odnako posle tryohchasovoj gonki na nyom zakonchilsya kachestvennyj ugol i protivnik nachal nastigat korabl Hotya krejser prakticheski ne poluchil seryoznyh povrezhdenij ego komandir predpochyol vybrosit korabl na bereg Kolon ne imel artillerii glavnogo kalibra i soprotivlenie predstavlyalos bessmyslennym V itoge amerikanskij flot prazdnoval polnuyu pobedu maloj krovyu Ih poteri sostavil 1 chelovek ubitym i 1 ranenym prichyom oba na bronenosnom krejsere Bruklin v kotoryj popalo bolshe vsego ispanskih snaryadov 20 vse malogo i srednego kalibra Takim obrazom seryoznoj proverki somnitelnaya zashita Bruklina ne proshla V svoyu ochered amerikanskie snaryady ni razu ne probili bronevogo poyasa ispanskih krejserov no etogo i ne trebovalos Ogromnaya ploshad nebronirovannogo borta v sochetanii s obiliem dereva na ispanskih korablyah privodila k pozharam i vzryvam boepripasov pri popadaniyah amerikanskih tyazhyolyh snaryadov V to vremya kak tri krejsera serii Okendo s ih tolstymi poyasami po vaterlinii i nezashishyonnymi bortami byli bystro unichtozheny Kristobal Kolon prodemonstriroval cennost prikrytiya bronyoj srednej tolshiny pri nalichii dostatochnogo kolichestva topliva na bortu on mog otorvatsya i ujti ot presledovaniya Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch V Na rubezhe stoletij Bronenosnye krejsera v russko yaponskoj vojne Boj v Korejskom prolive 1 avgusta 1904 g K nachalu russko yaponskoj vojny 1904 1905 godov bronenosnye krejsera imelis v sostave flotov oboih protivnikov Yaponskij imperatorskij flot raspolagal devyatyu edinicami etogo klassa shest blizkih po tipu krejserov postroennyh v Velikobritanii chetyre Germanii odin i Francii odin a takzhe dvumya krejserami italyanskogo proizvodstva vstupivshimi v stroj neskolko pozzhe V konstrukcii vseh etih korablej boevye kachestva prevalirovali nad krejserskimi Krome togo v sostave flota nahodilas ustarevshaya no vpolne boesposobnaya Chioda V sostave 1 j Tihookeanskoj eskadry rossijskogo flota bazirovavshejsya v Port Arture imelsya lish odin bronenosnyj krejser eskadrennyj razvedchik Bayan Bronenoscy krejsera Peresvet i Pobeda k tomu vremeni vosprinimalis tolko kak chast linejnyh sil hotya po boevoj moshi yavno ne dotyagivali do nastoyashih bronenoscev Krome togo tri bronenosnyh krejsera Ryurik Rossiya i Gromoboj byli vydeleny v osobyj otryad bazirovavshijsya na Vladivostok Edinstvennyj polnocennyj bronenosnyj krejser port arturskoj eskadry Bayan proyavil sebya dostatochno horosho On neodnokratno vyhodil v more podderzhivaya lyogkie sily vstupal s protivnikom v korotkie perestrelki No otnositelnye uspehi krejsera obyasnyalis glavnym obrazom horoshim komandovaniem i vezeniem Bayan vdvoe ustupal yaponskim odnoklassnikam v ognevoj moshi poetomu vysokaya ocenka korablya sovremennikami byla neskolko preuvelichennoj V popytke 1 j eskadry prorvatsya vo Vladivostok 28 iyulya 1904 goda krejser uchastiya ne prinyal iz za poluchennogo ot podryva na mine povrezhdeniya i v dalnejshem byl potoplen v gavani ognyom yaponskoj osadnoj artillerii Ta zhe sudba postigla Peresvet i Pobedu Vladivostokskie krejsera v nachale vojny dolzhny byli dejstvovat na kommunikaciyah protivnika Vsego s yanvarya po iyul 1904 goda otryad sovershil pyat pohodov k beregam Yaponii i Korei no znachitelnogo uspeha udalos dobitsya tolko v chetvyortom kogda russkim udalos potopit dva vojskovyh transporta s vesma vazhnymi gruzami vklyuchavshimi osadnuyu artilleriyu V hode pyatogo pohoda russkie krejsera vstretili eskadru admirala Kamimury no poslednij ne smog ih dognat Povrezhdeniya krejsera Rossiya v boyu 1 avgusta 1904 g V iyune iyule 1904 goda vladivostokskie krejsera edinstvennyj raz za vsyu vojnu vyshli v okeanskoe krejserstvo to est sdelali to dlya chego oni i proektirovalis Sam pohod prodolzhavshijsya 16 sutok ne prinyos bolshih rezultatov no okazal negativnoe vliyanie na vneshnyuyu torgovlyu Yaponii 29 iyunya 1904 goda komandir otryada kontr admiral Iessen poluchil prikaz vyjti v more navstrechu proryvayushejsya vo Vladivostok 1 j Tihookeanskoj eskadre Problemy so svyazyu priveli k tomu chto k momentu polucheniya prikaza popytka etogo proryva uzhe zakonchilas neudachej no Iessen ob etom ne znal 30 iyunya tri russkih bronenosnyh krejsera vyshli v more 1 avgusta 1904 goda russkie krejsera vstretilis v Korejskom prolive s yaponskoj eskadroj vklyuchavshej chetyre bronenosnyh i dva bronepalubnyh krejsera Pri etom protivnik okazalsya severnee russkogo otryada i teper predstoyalo proryvatsya s boem Uzhe v samom nachale srazheniya vyyavilos zametnoe ognevoe prevoshodstvo yaponskih bronenosnyh krejserov 16 orudij kalibra 203 mm v bortovom zalpe protiv 6 203 mm u russkih Shedshij koncevym Ryurik podvergsya sosredotochennomu obstrelu dvuh yaponskih krejserov poluchil seryoznye povrezhdeniya i poteryal sposobnost upravlyatsya V dalnejshem boj svyolsya k manevrirovaniyu Rossii i Gromoboya vokrug povrezhdyonnogo Ryurika v nadezhde chto ego ekipazh sumeet ispravit povrezhdeniya Dalee Iessen prinyal reshenie uhodit vo Vladivostok i uvlech za soboj bronenosnye krejsera protivnika polagaya chto Ryurik sumeet otbitsya ot bronepalubnyh krejserov protivnika Hotya pervaya chast plana udalas polozhenie neupravlyaemogo Ryurika okazalos beznadyozhnym i komanda byla vynuzhdena zatopit svoj korabl Itogi srazheniya vpolne podtverdili vyskazyvavsheesya ranee mnenie o maloj prigodnosti russkih okeanskih krejserov dlya seryoznogo boya vvidu slabogo bronirovaniya i neracionalnogo razmesheniya artillerii K tomu zhe russkim ne povezlo s pogodoj more bylo spokojnym Pri silnom volnenii russkie krejsera blagodarya luchshej morehodnosti mogli by neskolko uravnyat shansy s nizkobortnymi yaponcami Vyskazyvalos takzhe i mnenie o nekompetentnom rukovodstve so storony Iessena Obrashayas k dejstviyam Iessena v boyu nado ukazat na nesootvetstvuyushie obstanovke manevry ego v pervye momenty boya Zdes trebovalos kategoricheskoe reshenie ili dratsya ili uhodit Iessen zhe vybral seredinu ne sblizhayas na malye distancii celesoobraznye v etom sluchae i ne reshayas kruto povernut dlya proryva vo Vladivostok V dalnejshem ego polozhenie bylo zatrudneno otstavshim i terpyashim bedstvie Ryurikom No i zdes sleduet skazat takzhe chto emu sledovalo ili reshitelno atakovat protivnika starayas nanesti emu poteri i otvlech ot Ryurika libo brosit poslednego na proizvol sudby v dannoj obstanovke mozhet byt eto i bylo samym pravilnym resheniem Manevrirovanie zhe krugom Ryurika povoroty presleduyushie cel prikryt ego fakticheski veli k tomu chto sryvali uspeshnost sobstvennoj strelby a protivniku oblegchali ego zadachu Petrov M A Obzor glavnejshih srazhenij parovogo flota V dalnejshem posle ispravleniya poluchennyh v boyu 1 avgusta povrezhdenij ostavshiesya dva krejsera predprinyali lish odin pohod k beregam Yaponii s nichtozhnymi rezultatami a posle podryva na mine krejsera Gromoboj vsyakaya aktivnost Vladivostokskogo otryada prekratilas V sostav Vtoroj tihookeanskoj eskadry vhodili iz chisla bronenosnyh krejserov tri ustarevshih korablya Admiral Nahimov Dmitrij Donskoj Vladimir Monomah a takzhe bronenosec krejser Oslyabya V hode Cusimskogo srazheniya 14 15 maya 1905 goda imenno Oslyabya stal pervym potoplennym russkim korablyom skazalos slaboe i nepolnoe bronirovanie Okazavshis v nachale boya pod ognyom dobroj poloviny yaponskogo flota Oslyabya bystro poluchil fatalnye povrezhdeniya i zatonul Drugie bronenosnye krejsera russkoj eskadry za isklyucheniem Nahimova v hode dnevnogo boya 14 maya seryozno ne postradali no nochyu podverglis napadeniyu yaponskih lyogkih sil Yaponskimi torpedami byli potopleny Admiral Nahimov i Vladimir Monomah a utrom 15 maya prevoshodyashie sily protivnika nastigli Dmitriya Donskogo i posle polucheniya seryoznyh povrezhdenij ekipazh zatopil svoj korabl Yaponskie bronenosnye krejsera v celom neploho proyavili sebya v hode vojny Oni prinimali uchastie prakticheski vo vseh operaciyah flota i izbezhali seryoznyh povrezhdenij V kachestve bystrohodnogo kryla flota oni nikogda ne primenyalis v etom ne bylo neobhodimosti vvidu obshego preimushestva yaponcev v skorosti Zashita krejserov okazalas dostatochno effektivnoj no artilleriyu priznali slishkom slaboj Fakticheski yaponskie krejsera bronenosnogo klassa okazalis skoree slabymi bronenoscami chem krejserami Oceniv boevoj opyt yaponcy pristupili k stroitelstvu bronenosnyh krejserov vooruzhyonnyh 305 mm artilleriej glavnogo kalibra Ocenka bronenosnyh krejserov vtorogo pokoleniyaRazrabatyvaya proekty bronenosnyh krejserov novogo pokoleniya konstruktory chashe vsego stremilis sozdat nekij universalnyj korabl sposobnyj vypolnyat samye raznoobraznye funkcii K ih chislu otnosilis dejstviya v sostave eskadry v tom chisle i uchastie v boyu glavnyh sil vedenie razvedki borba s analogichnymi krejserami protivnika i nakonec dejstviya na kommunikaciyah Odnako garmonichno sovmestit vse eti kachestva v odnom korable ne udavalos V itoge poluchalis libo izbytochno vooruzhyonnye i zashishyonnye okeanskie rejdery libo eskadrennye krejsera vooruzhenie i zashita kotoryh ne davala im seryoznyh shansov v borbe s glavnoj siloj togdashnih flotov bronenoscami Pri etom bronenosnye krejsera poluchalis eshyo i vesma dorogostoyashimi korablyami V rezultate byli sdelany popytki sozdat uzkospecializirovannye korabli K ih chislu mozhno otnesti russkie bronenosnye rejdery imevshie prilichnuyu dalnost plavaniya i horoshuyu morehodnost no maloprigodnye dlya seryoznogo boya chto i podtverdilos v boyah s yaponcami Poslednie v svoyu ochered zakazali bronenosnye krejsera yavlyavshiesya skoree slabymi bronenoscami v svyazi s chem vyskazyvalos mnenie chto nastoyashie bronenoscy byli by kuda poleznee Nesmotrya na eto nekritichno vosprinyatye uroki russko yaponskoj vojny priveli k sozdaniyu poslednego pokoleniya bronenosnyh krejserov prednaznachennyh prezhde vsego dlya linejnogo boya v roli avangarda glavnyh sil Poslednie predstaviteli klassaBronenosnye krejsera Velikobritanii Bronenosnyj krejser Minotavr Poslednie bronenosnye krejsera Britanii sozdavalis v ramkah koncepcii bystrohodnogo avangarda eskadry bronenoscev sposobnyh kak obespechit razvedku tak i spravitsya s dozorami nepriyatelya Ognevaya mosh krejserov tipa Minotavr angl Minotaur eshyo bolee usililas v sravnenii s i tak horosho vooruzhyonnymi uorriorami Minotavry nesli tolko krupnokalibernuyu artilleriyu chetyre 234 mm v dvuhorudijnyh bashnyah v okonechnostyah i desyat 190 mm v odnobashennyh ustanovkah po pyat na bort Na ucheniyah eti krejsera vypuskali do 50 tyazhyolyh snaryadov v minutu Odnako adekvatnogo usileniya zashity ne proizoshlo ona dazhe neskolko uhudshilas chto vyzyvalo somneniya v boevoj ustojchivosti krejserov pod ognyom 305 mm orudij Skorostnye vozmozhnosti krejserov tak zhe ne vpechatlyali s bolshim trudom udalos dotyanut do 23 uzlov odin iz krejserov ne smog i etogo Po merkam 1908 1909 godov kogda korabli voshli v stroj eto bylo yavno nedostatochno Rezultat okazalsya vpechatlyayushim na svet bozhij poyavilis korabli vooruzhyonnye yavno izbytochno no zashishyonnye chisto simvolicheski Rezerv vodoizmesheniya luchshe bylo potratit na sozdanie bolee sbalansirovannoj konstrukcii Nenahov Yu Yu Enciklopediya krejserov 1860 1910 Bronenosnye krejsera Francii Bronenosnyj krejser Valdek Russo Svoyu versiyu sovershennogo bronenosnogo krejsera predlozhili i francuzy Na baze krejsera Ernest Renan oni razrabotali tip Valdek Russo postroennyj v dvuh ekzemplyarah Na etih krejserah mestnye korablestroiteli nakonec to prishli k idee o edinom kalibre Na korablyah ustanovili chetyrnadcat 194 mm orudij Vprochem razmestili ih ne slishkom udachno v dvuh i odnoorudijnyh bashnyah a takzhe v kazematah chto seryozno zatrudnilo upravlenie ognyom da i sam kalibr byl nesoliden na fone zarubezhnyh odnoklassnikov takie harakteristiki ne vpechatlyali Bronirovanie hot i bylo bolee produmanno chem u predshestvennikov vsyo ravno ostavalos skromnym Skorost tozhe ne vpechatlyala do 24 uzlov dotyanut tak i ne udalos No glavnym nedostatkom krejserov stalo vremya ih vstupleniya v stroj 1911 god Na fone britanskih i nemeckih linejnyh krejserov francuzskie novinki vyglyadeli yavnym anahronizmom Bronenosnye krejsera Rossii Bronenosnyj krejser Ryurik II Posle zakaza bronenosnyh krejserov tipa Admiral Makarov rukovoditeli Rossijskogo Imperatorskogo flota osoznali chto eti krejsera slishkom slaby dlya resheniya seryoznyh zadach Bylo prinyato reshenie postroit krupnye krejsera sproektirovannye s uchyotom opyta russko yaponskoj vojny i prednaznachennye dlya vzaimodejstviya s linejnymi silami flota Zakaz na golovnoj korabl vyigrala britanskaya kompaniya Vikkers Armstrong ochen zhelavshaya stat postavshikom rossijskogo flota Krejser Ryurik vstupil v stroj v 1909 godu V itoge rossijskij flot poluchil vesma krupnyj i horosho vooruzhyonnyj korabl chetyre 254 mm orudiya i vosem 203 mm v kachestve glavnogo kalibra dopolnennye dvadcatyu 120 mm orudiyami protivominnoj artillerii Na vpolne prilichnom urovne nahodilas i bronevaya zashita sproektirovannaya na osnove cusimskogo opyta i dostatochnaya dlya protivostoyaniya ognyu odnoklassnikov K chislu dostoinstv krejsera otnosilas takzhe peredovaya sistema obespecheniya nepotoplyaemosti Zarubezhnye eksperty ocenivali Ryurik vesma vysoko nazyvaya ego luchshim krupnym korablem zalozhennym dlya russkogo flota do 1905 g i odnim iz luchshih iz kogda libo postroennyh bronenosnyh krejserov Horoshij v celom proekt isportila nevysokaya skorost vsego 21 uzel v rezultate chego Ryurik ne godilsya dlya vzaimodejstviya s novymi linkorami drednoutami a takzhe slozhnost upravleniya ognyom smeshannoj raznokalibernoj artillerii Planami morskogo vedomstva predpolagalas postrojka na rossijskih zavodah eshyo dvuh korablej etogo tipa prichyom osnashyonnyh turbinami no k momentu vstupleniya Ryurika v stroj on byl priznan uzhe ustarevshim Bronenosnye krejsera Germanii Bronenosnyj krejser Blyuher Krejser Blyuher nem Blucher schitalsya neschastlivym korablyom nemeckogo flota Prichinoj ego poyavleniya stala oshibka nemeckih specialistov polagavshih chto novym tipom britanskih krejserov v dopolnenie k Drednoutu stanut bronenosnye korabli s edinym 234 mm kalibrom Germanskim admiralam priderzhivavshihsya principa adekvatnosti ognevoj moshi i zashishyonnosti bylo trudno predstavit poyavleniya stol nesbalansirovannogo korablya kak Invinsibl V rezultate horoshij bronenosnyj krejser nemcev okazalsya yavno slabovat po sravneniyu s britanskimi konkurentami Zashishyon on vprochem byl dazhe luchshe i ne ustupal v skorosti nesmotrya na parovye mashiny no nyos vooruzhenie iz dvenadcati 210 mm orudij chto na fone 305 mm kalibra Invinsibla vyglyadelo ochen slabo Ne znaya chto delat s etim promezhutochnym korablyom germanskie admiraly narekli ego tyazhyolym krejserom i sporili o ego nailuchshem ispolzovanii vplot do gibeli Blyuhera v 1915 godu Bronenosnye krejsera Italii Bronenosnyj krejser Amalfi Italyanskij flot uzhe davno uvlekavshijsya sozdaniem osobogo tipa sredizemnomorskih boevyh korablej ne ostalsya v storone ot uchastiya v poslednem etape gonki na zvanie luchshego bronenosnogo krejsera Novyj proekt byl razrabotan na baze eskadrennyh bronenoscev tipa Redzhina Elena i poluchil nazvanie Amalfi ital Amalfi Vsego postroili dva korablya voshedshie v stroj v 1909 godu Po tradicii italyancy vnov do opredelyonnoj stepeni prenebregli dalnostyu plavaniya i morehodnostyu hotya i v menshih masshtabah chem na Dzhuzeppe Garibaldi Bronirovanie bylo po krejserskim merkam vpolne solidnym a artilleriya prevoshodnoj chetyre 254 mm orudiya v sochetanii s vosemyu 190 mm Skorost prevysila 23 uzla pri normalnom vodoizmeshenii menee 10 000 tonn chto bylo vpolne na urovne Krome etoj pary byl zalozhen i tretij korabl serii Dzhenova ital Genova no v 1909 godu eshyo na stapele on byl kuplen naslednikami grecheskogo millionera Georgiya Averova dlya flota svoej strany gde poluchil nazvanie v ego chest Ot odnotipnyh korablej italyanskoj postrojki Georgios Averof Gewrgios Aberwf otlichalsya artilleriej glavnogo kalibra Bronenosnyj krejser San Dzhordzho Shema Tem ne menee dazhe v usloviyah Sredizemnogo morya krejsera slishkom zalivalis vodoj iz za nizkogo korpusa Poetomu vtoruyu paru krejserov postroili po neskolko izmenyonnomu proektu San Dzhordzhio ital San Giorgio Pochti ne otlichayas po boevym harakteristikam oni poluchili polubak uluchshivshij morehodnost i 4 dymovyh truby vmesto 3 Vodoizmeshenie podobralos k 11 000 tonn Vtoroj korabl serii San Marko vpervye v italyanskom flote poluchil turbiny no vyigrysh okazalsya neznachitelnym 24 uzlov tak i ne dostigli Korolevskie VMS Italii poluchili eti korabli v 1910 1911 godah Bronenosnye krejsera SShA Bronenosnyj krejser Nort Karolina tipa Tennesi Vstupivshie v stroj v 1905 1907 godah shest bronenosnyh krejserov tipa Pensilvaniya podvergalis rezkoj kritike za slishkom slaboe dlya stol bolshih korablej vooruzhenie Poetomu eshyo do ih gotovnosti amerikanskie sudostroiteli razrabotali novyj proekt Chetvyorka bronenosnyh krejserov tipa Tennessi angl Tennessee v celom povtoryala svoih predshestvennikov v tom chto kasalos razmerov bronirovaniya i skorostnyh harakteristik Osnovnye izmeneniya kosnulis vooruzheniya teper glavnyj kalibr sostoyal iz chetyryoh moshnyh 254 mm pushek Srednij kalibr izmenenij pochti ne preterpel vsyo te zhe 152 mm orudiya tolko na paru shtuk bolshe Eti krejsera prednaznachalis dlya dejstvij v kachestve avangarda glavnyh sil flota no ispolnyat etu rol oni mogli lish dlya eskadry dodrednoutov Vprochem v te gody amerikanskomu flotu ne hvatalo lyubyh krejserov V 1916 1920 godah oni byli pereimenovany takzhe kak i tip Pensilvaniya i teper nosili imena gorodov SShA Imena shtatov potrebovalis mnogochislennym linkoram stremitelno rastushego amerikanskogo flota Bronenosnye krejsera Yaponii K sozdaniyu pervyh bronenosnyh krejserov otechestvennoj postrojki Yaponiya pristupila eshyo vo vremya russko yaponskoj vojny Posle gibeli na russkih minah bronenoscev Hacuse i Yasima v yaponskom flote ostalos lish chetyre korablya s 305 mm artilleriej vazhnost kotoroj yaponskie moryaki uspeli ocenit Ne imeya opyta razrabotki stol krupnyh boevyh edinic proektirovshiki prosto uvelichili korpus Asamy do razmerov pozvolyavshih razmestit dve dvuhorudijnye bashni 305 mm artillerii Prochee vooruzhenie bylo predstavleno dvenadcatyu 152 mm i takim zhe kolichestvom 120 mm orudij Bronirovanie krejserov tipa Cukuba yap 筑波 dve edinicy povtoryalo importnyj prototip skorost okazalas nevysokoj chut bolee 21 uzla Pri etom korabli obladali celym ryadom seryoznyh konstruktivnyh defektov Na vojnu s Rossiej krejsera konechno ne uspeli vstupiv v stroj v 1907 1908 godah Bronenosnyj krejser Ibuki Eshyo kogda Cukuba i vtoroj odnotipnyj korabl nahodilis na stapelyah yaponcy zalozhili sleduyushuyu paru krejserov tip Ibuki yap 伊吹 U etih korablej izmenilsya siluet i sostav vooruzheniya Sohraniv chetyre 305 mm orudiya oni poluchili vmesto dyuzhiny 152 mm vosem 203 mm orudij v sparennyh bashnyah razmeshyonnyh po bortam Chislo 120 mm stvolov vyroslo do chetyrnadcati V ostalnom tip Ibuki povtoryal Cukuba v tom chisle i ego vesma nevysokuyu skorost Pri etom golovnoj korabl serii poluchil turbiny vpervye v yaponskom flote no ego skorost okazalas dazhe nizhe chem u sobrata s parovymi mashinami mozhno skazat o tom chto kak ne pytalis yaponcy postroit nastoyashij bronenosnyj krejser poluchalsya u nih vsyo tot zhe bronenosec vtorogo klassa Otnositelno bystrohodnyj i otnositelno moshnyj no vsyo taki vtoroklassnyj i vsyo zhe imenno bronenosec Kofman V L I tut prishyol Dzhek Blagodarya etim korablyam yaponcy pretendovali na lavry izobretatelej linejnogo krejsera no fakticheski Cukuba i Ibuki byli ochen moshnymi krejserami dodrednoutami Proekty isportila mnogochislennaya i malopoleznaya srednekalibernaya artilleriya a takzhe slishkom nizkaya skorost Ocenka poslednih bronenosnyh krejserovPoslednim pokoleniem bronenosnyh krejserov byli vesma krupnye korabli vodoizmeshenie kotoryh kolebalos ot 10 000 do 16 000 tonn a glavnaya artilleriya imela kalibr ot 210 mm do 254 mm i dazhe 305 mm Fakticheski eti boevye edinicy uzh perestali byt krejserami v polnom ponimanii etogo slova Ispolzovat stol dorogie krejsera na kommunikaciyah nikto ne sobiralsya da i ih silnye storony byli by tam ne vostrebovany Teper glavnoj ih zadachej schitalis dejstviya v avangarde glavnyh sil prichyom oni dolzhny byli ne tolko obespechit razvyortyvanie flota no i prinyat aktivnoe uchastie v boyu Pri etom sovershenno ignorirovalsya tot fakt chto artilleriya krejserov ne obespechivala nadyozhnogo porazheniya bronenoscev sobstvennoe bronirovanie ne davalo polnocennoj zashity ot tyazhyolyh snaryadov a prevoshodstvo v skorosti ne bylo stol znachitelnym chtoby krejsera mogli bystro vyjti iz pod obstrela bronenoscev Poslednie bronenosnye krejsera sozdavalis po principu korabl protiv korablya Eskalaciya individualnoj moshi bronenosnogo krejsera zahvatila vse nacii Vpolne estestvenno chto v takih sluchayah burnoe sopernichestvo privodilo k poyavleniyu vesma sovershennyh obrazcov No kak eto chasto byvaet v istorii voennoj tehniki ono neslo v sebe rostki konca dannoj linii razvitiya Final etogo byl uzhe sovsem blizok Kofman V L Nevostrebovannoe sovershenstvo Final nastupil v aprele 1907 goda kogda so stapelej soshyol pervyj v mire linejnyj krejser Invinsibl Poslednie bronenosnye krejsera eshyo stroilis no novyj klass rezko devalviroval ih cennost ved linejnyj krejser mog legko dognat i unichtozhit dazhe samyj sovershennyj bronenosnyj V rezultate dalnejshee razvitie bronenosnyh krejserov poteryalo smysl i bylo prekrasheno Bronenosnye krejsera v Pervoj mirovoj vojneK nachalu Pervoj mirovoj vojny vo flotah voyuyushih derzhav naschityvalos Velikobritaniya 34 bronenosnyh krejsera Franciya 19 Rossiya 6 Yaponiya 13 Italiya 10 SShA 12 Germaniya 9 Avstro Vengriya 3 Bronenosnye krejsera Antanty Britanskij flot raspolagavshij bolshim kolichestvom bronenosnyh krejserov derzhal znachitelnuyu chast iz nih v Severnom more hotya oni prinosili tam nemnogo polzy podvergaya sebya pri etom bolshoj opasnosti V rezultate uzhe v samom nachale vojny britanskij flot poluchil moshnyj udar iz pod vody 22 sentyabrya 1914 goda nemeckaya PL U 9 v techenie chasa potopila tri britanskih bronenosnyh krejsera Abukir Hog i Kressi patrulirovavshih v La Manshe No ugroza britanskim bronenosnym krejseram ishodila ne tolko ot podvodnyh lodok V sluchae stolknoveniya s linejnymi krejserami protivnika ih polozhenie stanovilos pochti beznadyozhnym V avguste 1914 goda britancy imeya chetyre bronenosnyh krejsera protiv odnogo nemeckogo linejnogo krejsera Geben tak i ne reshilis vstupit s nim v boj Vozmozhno chto 4 bronenosnyh krejsera mogli by povredit Geben no eshyo veroyatnee chto on srazu ushyol by ot nih polzuyas svoim bolshim preimushestvom v skorosti hoda ili bez bolshogo truda pustil by ko dnu vsyu kompaniyu Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg V nachale vojny britancam prishlos perezhit i druguyu krupnuyu neudachu 1 noyabrya 1914 goda britanskie bronenosnye krejsera Gud Houp i Monmut u mysa Koronel vstupili v boj s nemeckimi odnoklassnikami Sharnhorst i Gnejzenau V hode posledovavshego srazheniya nemcy prodemonstrirovali yavnoe preimushestvo v ognevoj moshi i boevoj vyuchke i unichtozhili svoego protivnika v ochen korotkij srok prakticheski bez poter so svoej storony Srazhenie pri Koronele 1 noyabrya 1914 goda Shema Tem ne menee britanskie bronenosnye krejsera po prezhnemu dejstvovali v kachestve korablej pervoj linii vplot do Yutlandskogo srazheniya 31 maya 1916 goda V rezultate inercii myshleniya britanskij komanduyushij postavil svoi bronenosnye krejsera v avangarde glavnyh sil hotya v silu svoej tihohodnosti oni ne mogli bystro vyjti iz pod obstrela a vsledstvie slaboj zashity ne mogli ustoyat protiv ognya tyazhyolyh orudij Eta oshibka privela britancev k ocherednoj katastrofe V hode srazheniya prohodivshego v usloviyah plohoj vidimosti otryad britanskih bronenosnyh krejserov byl vnezapno obstrelyan nemeckimi linkorami i linejnym krejserom Lyutcov so sravnitelno nebolshoj distancii V rezultate Difens srazu zhe vzorvalsya i zatonul a Blek Prins i Uorrior vyvedeny iz stroya i pogibli pozzhe vtoroj zatonul pri buksirovke na sleduyushij den Etot strashnyj urok zakonchil kareru britanskih krejserov v pervoj linii flotskih sil Dlya francuzskih krejserov nachalo Pervoj mirovoj vojny kazalos by skladyvalos udachno V zone otvetstvennosti Francii okazalos Sredizemnoe more prichyom naibolee seryoznyj protivnik Geben bystro udalilsya v Chyornoe more i teper francuzam protivostoyali lish avstro vengry s ih skromnymi krejserskimi silami Odnako vskore vyyavilas nepriyatnaya cherta borby dazhe s takim slabym protivnikom Vstupat v boj on ne zhelal a dognat bystrohodnye krejsera avstro vengerskogo flota francuzskie tihohody byli ne v sostoyanii Mezhdu tem imenno im prishlos osushestvlyat blokadu Otrantskogo proliva bolee sovremennyh boevyh edinic u francuzov ne nashlos V hode takih missij krejsera regulyarno podvergalis atakam podvodnyh lodok hotya v techenie nekotorogo vremeni bez tyazhyolyh poter 26 aprelya 1915 goda bronenosnyj krejser Leon Gambetta byl pushen ko dnu pochti so vsem ekipazhem Posle etogo blokadu prishlos snyat i ostatok vojny francuzskie bronenosniki proveli na bazah Bronirovannym cherepashkam pod trehcvetnym flagom v sluchae vojny ostavalos lish bessilno vzirat na bystrohodnyh protivnikov i podstavlyat borta pod torpedy podvodnyh lodok kak eto sluchilos s Leonom Gambettoj Tak i proshla vsya vojna v hode kotoroj francuzskie krejsera proyavili sebya polnostyu bespomoshnymi celyami Kofman V L V chuzhom piru pohmele Nichut ne luchshe proyavili sebya i italyanskie bronenosnye krejsera ispytyvavshie te zhe samye problemy chto ih francuzskie odnoklassniki Pomeritsya silami s nadvodnym protivnikom im tak i ne dovelos vsyo uchastie v vojne dlya nih svelos k neudachnym popytkam dognat protivnika i obstrelam poberezhya Pri etom oni seryozno postradali ot vrazheskih submarin utopivshih Dzhuzeppe Garibaldi i Amalfi K nachalu vojny rossijskij Baltijskij flot naschityval shest bronenosnyh krejserov silno ustarevshie Rossiyu i Gromoboj tri takzhe ustarevshih krejsera tipa Admiral Makarov i Ryurik schitavshijsya edinstvennym sravnitelno moshnym korablyom etogo klassa v Rossijskom imperatorskom flote Nesmotrya na opaseniya russkogo komandovaniya germanskij flot redko proyavlyal aktivnost na Baltijskom teatre voennyh dejstvij i obychno derzhal zdes vesma ogranichennye sily blagodarya chemu russkie krejsera sovershili ryad vyhodov v more dlya razvedki i ustanovki min V hode odnoj iz etih missij nemeckaya podvodnaya lodka potopila bronenosnyj krejser Pallada Komandovanie Baltijskogo flota dejstvovalo chrezvychajno ostorozhno osobenno eto kasalos bronenosnyh krejserov tipa Admiral Makarov komandiry kotoryh schitali svoi korabli slishkom slabo vooruzhyonnymi i opasalis vvyazyvatsya v boj Edinstvennoe za vsyu vojnu stolknovenie russkih bronenosnyh krejserov s sopostavimym nadvodnym protivnikom zakonchilos s neopredelyonnym rezultatom 2 iyulya 1915 goda pyat russkih krejserov v tom chisle tri bronenosnyh prinyali uchastie v haotichnom morskom boyu u ostrova Gotland Obe storony razoshlis prakticheski bez poter esli ne schitat nemeckij minnyj zagraditel Albatros vybrosivshijsya na shvedskij bereg SShA slishkom pozdno vstupili v vojnu chtoby prinyat uchastie v reshayushih morskih srazheniyah Tem ne menee odnu krupnuyu boevuyu edinicu amerikanskij flot poteryal eyu stal bronenosnyj krejser San Diego podorvavshijsya na mine 19 iyulya 1918 goda Uchastie yaponskih bronenosnyh krejserov v Pervoj mirovoj vojne bylo chisto simvolicheskim Bronenosnye krejsera centralnyh derzhav Srazhenie u Folklendskih ostrovov Shema Osnovnaya problema bronenosnyh krejserov Germanii zaklyuchalas po vidimomu v nesposobnosti komandovaniya flota gramotno rasporyaditsya uzhe ustarevshimi no dostatochno moshnymi korablyami Imeya vosem bronenosnyh krejserov v stroyu Fyurst Bismark uzhe vyveli iz pervoj linii ono nikak ne moglo najti im dostojnogo primeneniya Nesmotrya na eto nachalo vojny oznamenovalos gromkoj pobedoj imenno bronenosnyh krejserov V boyu pri Koronele 1 noyabrya 1914 goda Sharnhorst i Gnejzenau effektno raspravilis s paroj britanskih odnoklassnikov Odnako po realnoj ognevoj moshi protivnik zametno ustupal nemcam imel ekipazhi iz rezervistov a britanskij admiral sovershil mnozhestvo takticheskih oshibok Revansh Korolevskogo flota sostoyalsya v boyu u Folklendskih ostrovov 8 dekabrya 1914 goda Na etot raz nemeckim bronenosnym krejseram prishlos prinyat beznadyozhnyj boj s linejnymi krejserami anglichan V slozhivshejsya situacii germanskie korabli ne mogli ni ujti ot protivnika ni otbitsya ot nego i posle upornogo boya byli potopleny Etot boj yasno pokazal kolossalnuyu raznicu mezhdu bronenosnymi i linejnymi krejserami Sovremenniki nazvali ego srazheniem mezhdu karlikami i gigantami Epopeya eskadry Shpee pokazyvaet naskolko mnogo shuma mogli nadelat i ostalnye germanskie krejsera pri bolee udachnoj dispozicii ili pri bolee smelom primenenii Konechno oni mogli by okazatsya smertnikami poskolku Antanta vsegda mogla vystavit bolshe korablej no mozhno sebe predstavit kakogo napryazheniya eto stoilo by soyuznikam Ved dazhe standartnye bronenosnye nemeckie korabli prevoshodili po boevoj moshi osnovu britanskih zamorskih krejserskih sil ohotnikov tipa Kaunti Germaniya imela svoj okeanskij shans no vospolzovatsya im tak i ne smogla Kofman V L Nelyubimye korabli kajzera Gibel Blyuhera v boyu u Dogger banki Blyuher stal zhertvoj svoih skorostnyh kachestv Na pervom etape vojny flot otkrytogo morya ispytyval nehvatku linejnyh krejserov i sravnitelno bystrohodnyj Blyuher vklyuchili v razvedyvatelnyj otryad admirala Hippera Posleduyushie sobytiya pokazali chto skorost bronenosnogo krejsera vsyo taki yavlyaetsya nedostatochnoj V boyu u Dogger banki 24 yanvarya 1915 goda Blyuher shedshij koncevym otstal ot svoih linejnyh krejserov i podvergsya nastoyashemu rasstrelu so storony britanskih linejnyh krejserov Blyuher prodemonstriroval tradicionnuyu dlya germanskih korablej zhivuchest zatonuv lish posle 70 100 popadanij tyazhyolyh snaryadov i 7 torped no ego gibel okazalas sovershenno bespoleznoj Sushestvuet mnenie chto etot korabl byl by gorazdo poleznee na Baltike gde on mog by sozdat seryoznye problemy rossijskomu flotu K momentu gibeli Blyuhera kajzerovskij flot lishilsya eshyo dvuh bronenosnyh krejserov Ot podryva na minah zatonuli Fridrih Karl Ostavshiesya dva bronenosnyh krejsera Princ Genrih sdelali uchebnym dejstvovali na Baltike no ochen ostorozhno Tem ne menee ostorozhnost ne spasla Princ Adalbert on byl potoplen v 1915 godu britanskoj PL dejstvovavshej na Baltike Spustya god poslednij germanskij bronenosnyj krejser Roon vyveli iz boevogo sostava flota i prevratili v plavuchuyu kazarmu Avstro Vengriya fakticheski ispolzovala v boevyh dejstviyah dva bronenosnyh krejsera vypolnyavshih funkcii prikrytiya lyogkih sil no do reshitelnogo srazheniya delo u nih ni razu ne doshlo Bronenosnye krejsera posle Pervoj mirovoj vojnySrazu posle vojny vedushie morskie derzhavy pristupili k massovomu spisaniyu yavno ustarevshih boevyh edinic i v chisle pervyh kandidatov na razborku okazalis bronenosnye krejsera Velikobritaniya isklyuchila iz sostava flota ucelevshie bronenosnye krejsera k 1921 godu nekotorye francuzskie korabli etogo klassa zaderzhalis v pervoj linii do 1927 goda dalee chast iz nih prevratili v uchebno artillerijskie Amerikanskie bronenosnye krejsera sluzhili do 1927 goda no pri etom rassmatrivalis kak vspomogatelnye suda i byli seryozno pereoborudovany Sovetskaya Rossiya sdala svoi bronenosnye krejsera na slom k 1922 godu Italyanskij flot izbavivshis ot sovsem staryh krejserov sohranil kak uchebnye novejshie iz nih Tak San Dzhordzhio prevratili v korabl beregovoj oborony s rezkim usileniem zenitnoj artillerii i v etom kachestve on prinyal aktivnoe uchastie v borbe za Tobruk gde i byl snachala tyazhelo povrezhdyon britanskoj aviaciej a zatem zatoplen sobstvennoj komandoj v yanvare 1941 goda Shvedskij krejser Fyulgiya posle modernizacii Berezhlivost po otnosheniyu k bronenosnym krejseram proyavili i yaponcy Hotya sravnitelno novye korabli tipov Cukuba i Ibuki byli sdany na slom po resheniyu Vashingtonskoj konferencii 1922 goda bolshaya chast veteranov russko yaponskoj vojny sohranilas do konca Vtoroj mirovoj vojny v kachestve minnyh zagraditelej uchebnyh sudov i dazhe krejserov hotya v poslednem kachestve oni v boyah ne uchastvovali Pochti vse oni byli potopleny amerikanskoj aviaciej v 1945 godu Sovsem drugaya sudba ozhidala bronenosnye krejsera vtorostepennyh morskih derzhav Tam ih beregli i schitali znachitelnoj voennoj siloj Shvedy dazhe poshli na polnomasshtabnuyu modernizaciyu svoego edinstvennogo bronenosnogo krejsera v 1940 1941 godah Argentinskie bronenosnye krejsera bolshej chastyu dosluzhili do Vtoroj mirovoj vojny pravda v kachestve korablej beregovoj oborony a mirovoj rekord klassa postavil spisannyj lish v 1954 godu posle 55 let sluzhby S istoricheskoj tochki zreniya bolshe vseh povezlo grecheskomu Averofu V 1941 godu on schastlivo uskolznul ot pikirovshikov lyuftvaffe dalee soprovozhdal konvoi v Indijskom okeane a v 1946 godu byl spisan no ne sdan na slom a prevrashyon v korabl muzej Takim obrazom Averof yavlyaetsya edinstvennym bronenosnym krejserom sohranivshimsya do nashih dnej Obshaya ocenka klassa bronenosnyh krejserovPervye bronenosnye krejsera iznachalno schitalis nesovershennymi korablyami Nizkoe kachestvo broni i malaya moshnost mashin ne pozvolyali garmonichno sovmestit v odnom korpuse vysokuyu skorost moshnoe vooruzhenie i adekvatnuyu bronevuyu zashitu V dalnejshem progress v oblasti metallurgii i mashinostroeniya pozvolil sozdat sravnitelno bystrohodnye korabli kotorye odnovremenno byli neploho vooruzheny i zashisheny Poka na bronenosnye krejsera vozlagali chisto krejserskie zadachi borbu na kommunikaciyah i vedenie razvedki oni v celom sootvetstvovali trebovaniyam svoego vremeni Odnako za etim posledovalo nepreryvnoe uluchshenie bronirovaniya uvelichenie skorosti i osobenno usilenie vooruzheniya chto privodilo k rostu vodoizmesheniya i sledovatelno stoimosti V rezultate na stol dorogie korabli stali vozlagatsya zadachi bolee podhodyashie dlya bronenoscev Dlya konvojnoj sluzhby bronenosnye krejsera podhodili no v kachestve bystrohodnogo kryla linejnogo flota oni podvergalis bolshomu risku Na etom poprishe ih smenili linejnye krejsera a otvazhnaya ataka bronenosnyh krejserov Arbetnota 31 maya 1916 g okazavshayasya fatalnoj so vsej ochevidnostyu dokazala absolyutnuyu slabost bronenosnyh krejserov dlya boya v linii batalii Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch V Na rubezhe stoletij Itogom stalo poyavlenie korablej slishkom slabyh dlya boya v sostave eskadry i izbytochno silnyh dlya borby s lyogkimi silami Rastochitelstvom vyglyadelo i privlechenie ih k konvojnoj sluzhbe ved protivnik v bolshinstve sluchaev ne vysylal na kommunikacii nichego sopostavimogo Kogda zhe v sostav vedushih flotov stali vstupat linejnye krejsera rol bronenosnyh krejserov v sisteme morskih vooruzhenij okazalas sovsem neyasnoj Teoreticheski lyuboj tip vooruzheniya mozhno ispolzovat pri dolzhnom podhode no flotovodcy Pervoj mirovoj vojny dolzhnym obrazom primenit krejsera ne smogli Po inercii prichislyaya bronenosnye krejsera k glavnym silam oni derzhali ih v evropejskih vodah gde te gibli bez polzy Sm takzheMediafajly na VikiskladePortal Morskoj portal Proekt Krejsera Krejser Bronepalubnyj krejser Lyogkij krejser Tyazhyolyj krejser Linejnyj krejserKommentariiTranskripciya po IPA Imˈpɪeries V originalnoj terminologii opoyasannyj belted to est s poyasom broni po vaterlinii v protivopolozhnost zashishyonnym protected bronepalubnym krejseramPrimechaniyaBronenosnyj krejser Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Kofman 2006 s 33 Nenahov 2006 s 90 91 Krestyaninov 2003 s 4 Kofman 2006 s 34 Nenahov 2006 s 115 Chesneau 1979 p 186 Osborne 2004 p 32 Thomas Brassey Russian belted cruisers The British Navy Its Strength Resources and Administration angl Longmans Green and Company 1882 Vol I P 226 Arhivirovano 10 maya 2022 goda Nenahov 2006 s 114 Nenahov 2006 s 118 Nenahov 2006 s 116 119 Kofman 2007a s 38 39 Osborne 2004 p 43 Suliga 1995 s 14 Suliga 1995 s 13 Suliga 1995 s 7 Kofman 2007a s 39 Morskoj sbornik 5 za 1883 g Nenahov 2006 s 91 Parks Linkory Britanskoj imperii T II S 98 Osborne 2004 p 34 Beeler John Francis Birth of the Battleship British capital ship design 1870 1881 angl Chatham Publishing 2001 224 p ISBN 1 86176 167 8 Nenahov 2006 s 96 Parks 2004 s 93 Nenahov 2006 s 98 Nenahov 2006 s 129 Nenahov 2006 s 130 Osborne 2004 p 33 Parks 2004 s 91 Parks 2005 s 85 Yakimovich Aleksandrov 2007 s 6 Kofman V L Bronirovannyj yozh i ego potomki rus Modelist konstruktor zhurnal M 2007 4 S 36 ISSN 0131 2243 Arhivirovano 27 yanvarya 2022 goda Yakimovich Aleksandrov 2007 s 17 Yakimovich Aleksandrov 2007 s 19 Yakimovich Aleksandrov 2007 s 13 Yakimovich Aleksandrov 2007 s 8 10 Yakimovich Aleksandrov 2007 s 13 16 Yakimovich 2008 s 4 Yakimovich 2008 s 68 Nenahov 2006 s 325 Kofman 2008v s 22 Nenahov 2006 s 326 Chesneau 1979 p 304 Nenahov 2006 s 328 Kofman 2008v s 23 Nenahov 2006 s 327 Nenahov 2006 s 329 Nenahov 2006 s 331 Nenahov 2006 s 332 Nenahov 2006 s 333 Kofman 2008v s 24 Kofman 2008b s 24 Na samom dele v nachale XX go veka v germanskom flote takoj termin sushestvoval nem Panzerkreuzer Nenahov 2006 s 357 Bystrov A A Pervye bronenoscy Germanii rus SPb ANT Print 2001 124 s Boevye korabli mira Arhivirovano 13 sentyabrya 2010 goda Kofman 2008b s 25 Pahomov 2006 s 28 Nenahov 2006 s 358 Pahomov 2006 s 32 Nenahov 2006 s 360 Nenahov 2006 s 361 Kofman 2008b s 26 Chesneau 1979 p 182 Balakin S A VMS Velikobritanii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1995 S 8 Morskaya kollekciya 4 Krestyaninov 2003 s 60 Krestyaninov 2003 s 70 Kofman V L Belye slony i serye loshadki Modelist konstruktor zhurnal M 2007 1 S 19 ISSN 0131 2243 Arhivirovano 9 maya 2022 goda Kofman 2007b s 33 Chesneau 1979 p 189 Krestyaninov 2003 s 74 75 Krestyaninov 2003 s 76 Krestyaninov 2013 s 2 Krestyaninov 2013 s 18 Krestyaninov Molodcov 1997 s 3 Krestyaninov Molodcov 1997 s 18 Vinogradov Fedechkin 2006 s 150 Nenahov 2006 s 366 Nenahov 2006 s 367 Kofman 1995 s 4 5 Kofman 1995 s 5 Kofman 1995 s 7 Kofman 1995 s 6 Kofman 1995 s 29 30 Silverstone 2006 p VII Chesneau 1979 p 139 Silverstone 2006 p IX Kofman 2008e s 24 Nenahov 2006 s 335 Silverstone 2006 p 6 Nenahov 2006 s 336 Silverstone 2006 p 21 Silverstone 2006 p 22 Chesneau 1979 p 148 Kofman 2008e s 28 Kofman 2008a s 31 Parks 2005 s 85 86 Nenahov 2006 s 303 Nenahov 2006 s 304 Nenahov 2006 s 306 Kofman 2008a s 32 Nenahov 2006 s 308 Friedman 2012 s 672 Nenahov 2006 s 309 Nenahov 2006 s 312 Kofman 2008a s 33 Kofman 2008z s 21 Nenahov 2006 s 314 Parks 2005 s 87 Nenahov 2006 s 316 Parks 2007 s 49 Aleksandrov Solomonov 2008 s 2 Aleksandrov Solomonov 2008 s 3 Aleksandrov Solomonov 2008 s 8 Aleksandrov Solomonov 2008 s 10 Nenahov 2006 s 392 Nenahov 2006 s 391 Nenahov 2006 s 386 Nenahov 2006 s 387 Nenahov 2006 s 388 Nenahov 2006 s 375 Kofman 2008g s 33 Kofman 2008g s 32 Aleksandrov Balakin 2006 s 2 Aleksandrov Balakin 2006 s 4 Aleksandrov Balakin 2006 s 5 Aleksandrov Balakin 2006 s 6 Aleksandrov Balakin 2006 s 7 Kofman 1995 s 24 29 Nenahov 2006 s 396 Nenahov 2006 s 398 Brook 1999 p 102 Kofman A V Chudesa ot Armstronga rus Modelist konstruktor zhurnal M 2007 7 S 24 ISSN 0131 2243 Arhivirovano 23 maya 2022 goda Brook 1999 p 103 Brook 1999 p 104 105 Nenahov 2006 s 400 Nenahov 2006 s 401 Shtencel 2002 s 699 Shtencel 2002 s 700 Kondratenko 2000 s 38 Kondratenko 2000 s 42 Aleksandrov Solomonov 2008 s 19 Kondratenko 2000 s 92 Aleksandrov Solomonov 2008 s 19 24 Aleksandrov Solomonov 2008 s 26 Aleksandrov Solomonov 2008 s 26 27 Aleksandrov Solomonov 2008 s 28 Aleksandrov Solomonov 2008 s 30 Aleksandrov Solomonov 2008 s 32 Parks 2005 s 3 Suliga S V Korabli russko yaponskoj vojny Yakutsk NIPK Sahapoligrafizdat 1995 T 2 Yaponskij flot S 2 48 s ISBN 5 85259 077 0 Kofman 1995 s 27 29 Malkov D G Carkov A Yu Korabli russko yaponskoj vojny Rossijskij imperatorskij flot rus M Modelist konstruktor 2009 S 12 32 s Morskaya kollekciya 7 Krestyaninov 2013 s 16 Egorev 2007 s 5 Kofman 2008d s 21 Krestyaninov Molodcov 1997 s 14 17 Krestyaninov 2013 s 25 Egorev 2007 s 81 82 Levickij N A Bykov P D Russko yaponskaya vojna M Eksmo 2003 S 522 672 s Voenno morskaya biblioteka 4000 ekz ISBN 5 699 02964 8 Egorev 2007 s 126 Melnikov 2007 s 25 Melnikov 2007 s 26 Melnikov 2005 s 81 Melnikov 2005 s 81 Melnikov 2007 s 30 Petrov M A Obzor glavnejshih kampanij i srazhenij parovogo flota v svyazi s evolyuciej voenno morskogo iskusstva rus L RIO Voenno morskih sil RKKA 1927 S 244 562 s Arhivirovano 10 maya 2022 goda Melnikov 2007 s 33 Krestyaninov 2013 s 29 30 Suliga 1995 s 31 32 Alliluev 2006 s 30 Alliluev 2006 s 31 Kofman 2008g s 34 Nenahov 2006 s 302 Kofman 2007b s 33 34 Kofman 2008zh s 22 Nenahov 2006 s 318 Kofman 2008zh s 23 Nenahov 2006 s 334 Chesneau 1979 p 307 Vinogradov Fedechkin 2003 s 27 Vinogradov Fedechkin 2003 s 52 53 Chesneau 1979 p 191 Vinogradov Fedechkin 2003 s 29 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 5 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 6 Nenahov 2006 s 371 Nenahov 2006 s 395 Nenahov 2006 s 372 Nenahov 2006 s 373 Nenahov 2006 s 339 Silverstone 2006 p 24 Nenahov 2006 s 384 Nenahov 2006 s 385 Kofman 2008z s 22 Burr L British battlecruiser 1914 1918 angl Oxford Osprey Publishing 2006 P 8 48 p New Vanguard ISBN 1 84603 008 0 Arhivirovano 10 maya 2022 goda Balakin S A VMS Velikobritanii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1995 S 11 13 Morskaya kollekciya 4 Balakin S A VMS Francii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 2000 S 6 9 Morskaya kollekciya 3 Apalkov Yu V Rossijskij Imperatorskij Flot 1914 1917 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1998 S 4 Morskaya kollekciya 4 Balakin S A VMS Yaponii Turcii i drugih stran Azii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1999 S 6 9 Morskaya kollekciya 5 Balakin S A VMS Italii i Avstro Vengrii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1997 S 5 6 Morskaya kollekciya 4 Kofman V L VMS SShA i stran Latinskoj Ameriki 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1996 S 8 Morskaya kollekciya 5 Apalkov Yu V VMS Germanii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1996 S 9 11 Morskaya kollekciya 3 Balakin S A VMS Italii i Avstro Vengrii 1914 1918 gg Spravochnik po korabelnomu sostavu rus M Modelist konstruktor 1997 S 22 Vilson 2002 s 43 44 Vilson 2002 s 288 Vilson 2002 s 64 65 Vilson 2002 s 190 Nenahov 2006 s 316 317 Kofman V L V chuzhom piru pohmele Modelist konstruktor zhurnal M 2009 10 S 29 ISSN 0131 2243 Nenahov 2006 s 370 372 Nenahov 2006 s 352 Vinogradov Fedechkin 2006 Kofman 2008d s 22 Nenahov 2006 s 340 Kofman 2008b s 25 26 Vilson 2002 s 74 Vilson 2002 s 116 Nenahov 2006 s 364 Pahomov 2006 s 47 Pahomov 2006 s 38 Pahomov 2006 s 28 Kofman V L Samaya ekonomnaya monarhiya Modelist konstruktor zhurnal M 2008 6 S 40 ISSN 0131 2243 Arhivirovano 9 maya 2022 goda Nenahov 2006 s 303 321 Nenahov 2006 s 321 335 Nenahov 2006 s 335 343 Nenahov 2006 s 346 357 Nenahov 2006 s 366 374 Nenahov 2006 s 374 Nenahov 2006 s 383 386 Patyanin i dr 2007 s 349 350 Patyanin i dr 2007 s 290 Patyanin i dr 2007 s 21 Patyanin i dr 2007 s 130 Parks 2005 s 98 Kofman 2008zh s 24 Literaturana russkom yazykeParks Oskar Linkory Britanskoj imperii Tom 2 Period prob i oshibok SPb Galeya Print 2002 106 s ISBN 5 8172 0059 7 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch III Tarany i orudiya monstry SPb Galeya Print 2004 ISBN 5 8172 0086 4 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch V Na rubezhe stoletij SPb Galeya Print 2005 ISBN 5 8172 0100 3 Parks O zaglavie Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost SPb Galeya Print 2007 S 49 ISBN 987 5 8172 0112 3 Lisicyn F V Krejsera Pervoj mirovoj otvetstvennyj redaktor L Nezvinskaya M Yauza Eksmo 2015 448 s Vojna na more 1400 ekz ISBN 978 5 699 84344 2 Fedechkin A D Ne uvlekayas idealnymi sovershenstvami priderzhivayas blagorazumnogo i prakticheskogo vozmozhnogo Razvitie koncepcii okeanskogo bronenosnogo krejsera v russkom flote v 60 80 h godah XIX veka Voenno istoricheskij zhurnal M Minoborony Rossii 2020 11 S 20 24 ISSN 0321 0626 Krestyaninov V Ya Molodcov S V Bronenosnye krejsera tipa Bayan M Modelist Konstruktor 1997 32 s Morskaya kollekciya 3 Krestyaninov V Ya Krejsera Rossijskogo Imperatorskogo flota 1856 1917 Ch 1 SPb Galeya Print 2003 122 s ISBN 5 8172 0078 3 Krestyaninov V Ya Bronenoscy tipa Peresvet SPb Eksmo 2013 160 s Vojna na more ISBN 978 5 699 64278 6 Nenahov Yu Yu Enciklopediya krejserov 1860 1910 M AST 2006 464 s Biblioteka voennoj istorii ISBN 5 17 030194 4 Shtencel A Istoriya vojn na more Seekriegsgeschichte M Eksmo Izografus 2002 T 2 796 s Voenno morskaya biblioteka 5000 ekz ISBN 5 94661 037 6 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg M Izografus Eksmo 2002 432 s ISBN 5 946610 16 3 Kofman V Bronenosnye krejsera tipa Garibaldi M Modelist konstruktor 1995 32 s Morskaya kollekciya 3 Kofman V Pervye bronenosnye Modelist konstruktor zhurnal M 2006 7 ISSN 0131 2243 Kofman V Obrazcovye krejsera Modelist konstruktor zhurnal M 2007a 5 ISSN 0131 2243 Kofman V V okeane Rossiya bronenosnaya Modelist konstruktor zhurnal M 2007b 7 ISSN 0131 2243 Kofman V Britaniya odevaetsya v bronyu Modelist konstruktor zhurnal M 2008a 1
