Википедия

Волгоградский метротрам

20 Июл, 2025 / 11:26

Волгогра́дский скоростно́й трамва́й (также неоф. метротрам или метротрамвай) — автономная трамвайная система в Волгограде с подземным и наземным пролеганием, открытая 5 ноября 1984 года. Организационно эксплуатируется совместно с обычной трамвайной сетью города. Совмещает элементы трамвайной системы (трамвайные вагоны, система электропитания) и метрополитена (протяжённый подземный участок со станциями, система безопасности движения АЛС-АРС)➤. Одна из популярных достопримечательностей города➤.

Волгоградский скоростной трамвай
image
image
Описание
Тип скоростной трамвай
Страна image Россия
Расположение image Волгоград
Дата открытия 5 ноября 1984 года
Владелец Департамент муниципального имущества Администрации Волгограда
Эксплуатант АО «ЭлектроТранспортПлюс»
Дневной пассажиропоток 136 тыс. чел.
Годовой пассажиропоток ≈49,8 млн. чел.[источник не указан 174 дня]
Сайт gortransvolga.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Число остановок 22
Длина сети 17 км
Подвижной состав
Основные типы ПС 71-623-03
71-932
71-911ЕМ
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 26—35 ₽
Электрификация 550 В
Средняя скорость 25 км/ч
Схема маршрутов

image

image Медиафайлы на Викискладе

История

К 1960 году возможности городского транспорта оказались на пределе из-за быстрого роста населения и вытянутой топологии города. Однако руководство страны отказало городу в строительстве метро — его строили только в городах-миллионниках[источник?], а в городе насчитывалось только 800 тысяч жителей. К тому же, строительство полноценного метро было бы осложнено структурно неустойчивыми грунтами, обводнённостью и агрессивностью среды. Тогда руководитель Волгоградского трамвайно-троллейбусного управления Михаил Зозуля предложил построить гибрид метро и трамвая. Проект получил название «скоростной трамвай». В разработке проекта участвовали производственные объединения «Гражданстрой» и «Харьковметрострой».

В 1970-м началось строительство наземных участков линии, а в 1976 году — подземной её части. Протяжённость первой очереди составила 13,5 км (в том числе 3,5 км — подземная часть, две подземные станции, одна — на эстакаде). Подземная часть (под проспектом Ленина) строилась по техническим стандартам метрополитенов и могла быть переоборудована под движение поездов метро. 5 ноября 1984 года было открыто постоянное пассажирское движение. Время в пути составляло до 33 минут. На линии работало 28 поездов, и в час пик трамвай перевозил до 25 тысяч пассажиров.

Первоначально на маршруте скоростного трамвая эксплуатировались сдвоенные вагоны с правосторонним расположением дверей и кабинами водителя, ориентированными по направлению движения. На конечных станциях трамваи оборачивались через разворотные кольца. При этом подземные станции Площадь Ленина и Комсомольская имели центральные островные платформы, поэтому на участках ЦПКиО — Площадь Ленина и Комсомольская — Пионерская были построены скрещивающиеся тоннели для организации на этих станциях левостороннего движения с целью обеспечения возможности выхода пассажиров на платформу.

В 1985 году началось строительство второй очереди скоростного трамвая, которая также была спроектирована по стандартам метрополитена и использовала технические решения первой очереди. Открытие второй очереди скоростного трамвая состоялось 1 декабря 2011 года. Вторая очередь соединяла три станции, целиком пролегала под землёй и имела протяжённость 3,8 км. На новом участке пути могли использоваться только вагоны с двухсторонним расположением дверей и кабинами управления по обоим концам, так как путевое развитие не содержало скрещивающихся тоннелей и оборотных колец: оборот на конечной станции Ельшанка осуществляется реверсивно. При этом станция Площадь Чекистов с оборотным кольцом оказалась расположенной на ответвлении, и к ней было сохранено движение трамваев маршрута СТ.

Скоростной трамвай в Волгограде обеспечивает пассажирское сообщение пяти районов города из восьми. Интервал движения может доходить до 10 минут и более. Продолжительность поездки на маршруте «ВгТЗ — Ельшанка» составляет от 39 до 45 минут.

Хронология развития сети скоростного трамвая

1984

  • 5 ноября — открыто скоростное движение трамваев по маршруту СТ «ВгТЗ (Тракторный завод) — пл. Чекистов».

2008

  • 29 декабря — открыта наземная станция «ТРК „Европа“» на перегоне «ЦПКиО — Пл. Ленина».

2011

  • 1 декабря — вводится в эксплуатацию первый участок второй очереди от Пионерской до Ельшанки, открывается маршрут СТ-2 «Стадион „Монолит“ — Ельшанка».

2016

  • 4 марта — по просьбе автодилеров, станция «Водоотстой» переименована в «Автоцентр».

2018

  • 28 марта — началось строительство трамвайного съезда для организации реверсивного движения перед станцией «ТРК „Европа“».
  • 13 апреля — завершено строительство трамвайного съезда перед станцией «ТРК „Европа“» необходимого для введения в строй маршрута Т-1 «ТРК „Европа“ — Ельшанка» на период проведения тестовых матчей и матчей в рамках ЧМ-2018 по футболу на стадионе «Волгоград-Арена».
  • 2 мая — опробована специально разработанная схема движения скоростных трамваем в преддверии ЧМ-2018 в рамках второго тестового матча: изменена трасса следования маршрута СТ на «ВгТЗ (Тракторный завод) — Ул. Александра Матросова», отменён маршрут СТ-2, протестирован специальный челночный маршрут Т-1 «ТРК „Европа“ — Ельшанка».
  • 9 мая, 18, 22, 25 и 28 июня — в период организации и проведения матчей отменяются маршруты СТ и СТ-2, организуется работа маршрута Т-1 «ТРК „Европа“ — Ельшанка».
  • 9 июля — маршрут СТ-2 продлён до ВгТЗ (Тракторного завода), маршрут СТ становится вспомогательным.
  • 15 июля — из-за подтопления тоннеля в Краснооктябрьском районе вследствие обильного ливня организованы временные маршруты: «ВгТЗ (Тракторный завод) — Улица Триумфальная / Улица Штеменко» и Т-1 «ТРК „Европа“ — Ельшанка».
  • 18 июля — отменены временные маршруты, восстановлено движение по маршрутам СТ и СТ-2.

2020

  • 1 апреля — временно приостановлены маршруты СТ и СТ-2 из-за пандемии COVID-19.
  • 13 апреля — возобновлено движение по маршруту СТ-2.
  • 17 июня — возобновлено движение по маршруту СТ.
  • 20 октября — в связи с реконструкцией линии в границах «ВгТЗ (Тракторный завод) — Стадион „Монолит“» временно отменён маршрут СТ, маршрут СТ-2 сокращён до станции «Стадион „Монолит“».

2021

  • 1 сентября — маршрут СТ-2 возвращён в изначальные границы: «ВгТЗ (Тракторный завод) — Ельшанка».
  • 16 октября — временно сокращён маршрут СТ-2 до станции «Стадион „Монолит“» в связи с проведением производственных работ на линии.
  • 18 октября — маршрут СТ-2 вернулся на прежнюю трассу.
  • 23 октября — временно сокращён маршрут СТ-2 до станции «Стадион „Монолит“» из-за проведения алюминотермитной сварки новых рельсов на участке «ВгТЗ (Тракторный завод) — Завод „Баррикады“».
  • 25 октября — маршрут СТ-2 возвращён в изначальные границы.

2022

  • 17 января — возобновлено движение по маршруту СТ.
  • 21 июля — в связи с ремонтом тепломагистрали на улице Глазкова линия разделяется на два независимых участка в районе станции ЦПКиО, организуется временная дополнительная остановка ЦПКиО южнее улицы Глазкова для составов, следующих из центра, маршрут СТ временно отменён, маршрут СТ-2 следует по двум маршрутам «ВгТЗ (Тракторный завод) — ЦПКиО» и «ЦПКиО (временная платформа) — Ельшанка».
  • 25 июля — возобновлено движение по маршруту СТ, маршрут СТ-2 следует по единой трассе.

2023

  • 20 мая — в связи с реконструкцией линии в границах «Завод „Баррикады“ — Гимназия № 14 (Школа № 31)» маршруты СТ и СТ-2 временно сокращены до станции «Стадион „Монолит“».
  • 26 июня — в связи с реконструкцией линии в границах «Гимназия № 14 (Школа № 31) — Ул. 39-й Гвардейской Дивизии» временно закрыты маршруты СТ и СТ-2.
  • 8 сентября — организовано движение по маршруту СТ-2 в границах «ЦПКиО — Ельшанка» в рамках улучшения транспортной доступности в период празднования Дня города.
  • 20 октября — движение возобновлено по маршрутам СТ и СТ-2, но до 22 октября трамваи пропускают станцию «Улица 39-й Гвардейской Дивизии» в связи с установкой новых остановочных павильонов.

2024

  • 13 мая — в связи с реконструкцией линии в границах «Площадь Возрождения» — «ТРК "Европа Сити Молл"» маршруты СТ и СТ-2 временно сокращены до станции «Улица 39-й Гвардейской дивизии».
  • 25 июня — в связи с реконструкции линии в районе остановки «Стадион "Монолит"» и в туннеле напротив проходной завода «Красный Октябрь» временно закрыты маршруты СТ и СТ-2.
  • 31 октября — открытие СТ и СТ-2

Маршруты

Действующие

Маршруты скоростного трамвая
№ Информация о маршруте Конечный пункт A Остановки/Станции по маршруту Конечный пункт B Примечание
СТ Открыт 3 ноября 1984 года от ВгТЗ (Тракторного завода) до Площади Чекистов. Временно урезан до кольца Гимназия № 14 (школа № 31) 31 октября 2024 года Гимназия № 14 (школа № 31) Гимназия № 14 (школа № 31) — Стадион «Монолит» — Завод «Красный Октябрь» — Ул. 39-й Гвардейской Дивизии — Пл. Возрождения — Дворец спорта — Мамаев курган — Стадион «Волгоград арена» — ЦПКиО — — Площадь Ленина — Комсомольская — Пионерская Площадь Чекистов
СТ-2 Открыт 1 декабря 2011 года от Стадиона «Монолит» до Ельшанки. Продлён 9 июля 2018 года до ВгТЗ (Тракторного завода). ВгТЗ (Тракторный завод) Хлебозавод № 4 — Автоцентр (Водоотстой) — Больница Ильича — Завод «Баррикады» — Гимназия № 14 (школа № 31) — Стадион «Монолит» — Завод «Красный Октябрь» — Ул. 39-й Гвардейской Дивизии — Пл. Возрождения — Дворец спорта — Мамаев курган — Стадион «Волгоград арена» — ЦПКиО — — Площадь Ленина — Комсомольская — Пионерская — Профсоюзная — ТЮЗ Ельшанка

Резервные

Маршруты скоростного трамвая
№ Информация о маршруте Конечный пункт A Остановки/Станции по маршруту Конечный пункт B Примечание
Т-1 Открыт 2 мая 2018 года от ТРК «Европа» до Ельшанки. ТРК «Европа» Площадь Ленина — Комсомольская — Пионерская — Профсоюзная — ТЮЗ Ельшанка Запасной маршрут во время ЧМ-2018, резервный в остальное время.

Станции

Скоростной трамвай в Волгограде насчитывает 22 станции, из них 16 наземных, одна эстакадная, пять подземных мелкого заложения, среди которых две односводчатые и три колонные.

Наземные станции

  • «ВгТЗ» — наземная кольцевая (оборотная);
  • «Хлебозавод» — наземная;
  • «Автоцентр» — наземная;
  • «Больница Ильича» — наземная;
  • «Завод „Баррикады“» — наземная;
  • «Гимназия № 14» — наземная;
  • «Стадион „Монолит“» — наземная;
  • «Завод „Красный Октябрь“» — наземная;
  • «Улица 39-й Гвардейской Дивизии» — наземная;
  • «Площадь Возрождения» — наземная;
  • «Дворец спорта» — наземная;
  • «Мамаев курган» — наземная;
  • «Стадион „Волгоград-Арена“» — наземная;
  • «ЦПКиО» — наземная;
  • «ТРК „Европа“» — наземная.

Первая очередь

  • «Площадь Ленина» — подземная односводчатая с островной платформой, глубина — 7 м;
  • «Комсомольская» — подземная колонная с островной платформой, глубина — 10 м;
  • «Пионерская» — крытая эстакадная (+15 м) с береговыми платформами;
  • «Площадь Чекистов» — наземная кольцевая (оборотная), на ответвлении.

Вторая очередь

  • «Профсоюзная» — подземная колонная с островной платформой, глубина — 14 м;
  • «ТЮЗ» — подземная односводчатая с островной платформой, глубина — 12 м;
  • «Ельшанка» — подземная колонная с береговыми платформами, глубина — 5 м.

Подвижной состав

Маршруты скоростного трамвая обслуживают трамвайные вагоны из трамвайного парка (бывшее трамвайное депо № 5).

Первоначально основу парка подвижного состава скоростного трамвая составляли вагоны «Tatra T3» выпуска 1980—1987 годов с правосторонним расположением дверей. Часть из них работала на маршрутах обычного трамвая, а часть — на маршрутах скоростного. Вагоны имели бортовые номера с 5699 по 5833, как правило эксплуатировались в сдвоенных односторонних составах.

В дальнейшем началось постепенное пополнение парка двухсторонними вагонами с кабинами управления по обоим концам состава. В первой половине 1990-х годов на линию в опытную эксплуатацию поступили различные типы двухсторонних вагонов: по одному трёхсекционному двухкабинному вагону «Tatra KT8D5» № 5834 чешского производства и «ЛВС-8-2-93 (71-139)» № 5835 производства ПТМЗ), а также одной сплотки из двух односекционных однокабинных двухсторонних вагонов 71-611 (КТМ-11) производства УКВЗ. Из них длительное время с 1992 по 2019 год проработала только Tatra, после чего была передана в Москву. Вагон ЛВС-8-2-93 долгое время простаивал в депо и в 2009 году был порезан, а вагоны 71-611 (КТМ-11) после эксплуатации во 2 депо были переданы в город Волжский в 2005 году.

В 2006 году в депо поступили два трамвайных вагона с номерами 5836 и 5837 из односторонних вагонов типа Татра T3R.PV, которые начали обслуживать маршрут СТ.

В период с 2008 по 2012 год ПТМЗ изготовил и поставил в Волгоград десять двухсторонних трёхсекционных вагонов ЛВС-2009 (71-154). 29 декабря 2008 года состоялась презентация первого такого вагона в Волгограде, который получил бортовой № 5838. Второй вагон прибыл в Волгоград 31 мая 2009 года (бортовой № 5839). В рамках второго контракта ещё семь вагонов (№ 5840 — 5846) были поставлены в течение 2011 года. Согласно третьему контракту к 21 мая 2012 года в Волгоград должны были быть поставлены ещё 3 вагона. Однако прибыл только 5847, а к концу 2012 года завод-изготовитель практически прекратил работу. Эти вагоны начали работать сначала на маршруте СТ, а затем СТ-2.

В марте-апреле 2018 года пришло 20 новых двухсторонних однокабинных трамваев 71-623-03 производства УКВЗ, получившие бортовые номера с 5848 по 5867. Из них было сформировано 10 двухвагонных составов по системе многих единиц (СМЕ) с ориентацией кабин в разные стороны, благодаря чему они получили возможность работать на маршруте СТ-2. Также в апреле-мае 2018 года из Москвы поступило 33 бывших в эксплуатации двусторонних однокабинных вагона МТТА-2 (двухсторонняя модификация Tatra T3 с асинхронным приводом). Большинство из них были объединены по СМЕ в двухсторонние составы и стали обслуживать маршруты СТ и СТ-2. После этого часть односторонних вагонов Tatra T3 была списана или законсервирована, а другая часть переведена на обычные маршруты.

Маршрут СТ-2 обслуживают вагоны или составы с двусторонним расположением дверей и двумя кабинами водителя, в то время как на маршруте СТ, имеющем оборотные кольца на обеих конечных станциях и расположение платформ только с правой стороны, наряду с ними могут эксплуатироваться и односторонние вагоны. В настоящий момент все эксплуатирующиеся на маршрутах вагоны или составы являются двухсторонними.

Действующие пассажирские трамваи

  • 71-623-03 (КТМ-23-03) — 20 вагонов (10 составов)
  • 71-932 «Невский». Трёхсекционный. 12 вагонов.
  • 71-911 «Львёнок». Односекционный, двухвагонный/одновагонный сцеп. 26 вагонов.

Трамваи, выведенные из эксплуатации

  • Tatra KT8D5 — 1 вагон (трёхсекционный)
  • ЛВС-8-1-93 — 1 вагон (трёхсекционный)
  • 71-611 (КТМ-11) — 2 вагона (1 состав)
  • Tatra T3 — 135 вагонов
  • МТТА-2 — 33 вагона
  • Tatra T3R.PV — 2 вагона (1 состав)
  • image
    Сдвоенный состав Tatra T3 № 5785
  • image
    Tatra KT8D5 № 5834
  • image
    КТМ-11 во время опытной эксплуатации

Служебные трамваи

  • Tatra T3SU (двухдверная) — 8 вагонов (1 сгорел)
  • ГС-4 (КРТТЗ) — 1 вагон (снегоочиститель)
  • ГС-5 — 1 вагон (снегоочиститель)
  • ТК-28 — 1 вагон (рельсотранспортёр)

Законсервированные трамваи

  • 71-154 (ЛВС-2009) — 10 вагонов (трёхсекционные)

С 2025 по 2027 на базе ВЭТа запланирован капитально-восстановительный ремонт трёхсекционных трамваев 71-154 (ЛВС 2009) в количестве 8 единиц

Технические особенности

Волгоградский скоростной трамвай обеспечивает среднюю скорость движения до 30 км/ч. Движение трамвая по большей части изолировано от других видов транспорта и пешеходных потоков и осуществляется по обособленному полотну, однако, на наземном участке насчитывается более 10 пересечений с автомобильными дорогами. Все остановки скоростного трамвая объявляются пассажирам как станции.

Для питания электродвигателей через токоприёмники вместо контактного рельса в тоннелях используется контактный провод, конструкция подвески которого по условиям габарита тоннеля имеет высоту около 35 см от уровня крыши трамваев. Токоприёмники вагонов в условиях движения по тоннелям способны работать в интервале высот (от головки рельсов) от 3,8 м в тоннелях и до 6,3 м на наземных линиях. Электроснабжение подземных устройств осуществляется от понизительных подстанций.

  • image
    «Северный портал» в районе перегона «ТРК Европа» — «Площадь Ленина»
  • Поездка по подземному участку на трамвае ЛВС-2009. Вид через стекло задней кабины. Обзор станции «Ельшанка»
  • Стрелка на разворотном кольце со станцией «Площади Чекистов» между мостом и порталом тоннеля. Односторонние трамваи уходят на разворотное кольцо, двусторонние продолжают движение прямо

Характеристики и строение станций

Подземные и надземные эстакадные станции скоростного трамвая схожи по конструкции со станциями метрополитена, но отличаются от них в объёмно-планировочном отношении. Длина пассажирских платформ станций 60 м, рассчитана на эксплуатацию поездов из двух перспективных восьмиосных вагонов. Высота платформ от уровня головки рельсов составляет 0,3 м. Служебные помещения располагаются на уровне платформ. Полная длина станционного комплекса, включающего платформы, вестибюль, подстанцию, вентиляционную камеру, кабельные отсеки, составляет около 135 м, то есть вдвое меньше, чем на линиях метрополитена. Основные несущие конструкции станций состоят из сборного и монолитного железобетона, конструкции тоннелей в основном из сборного железобетона.

Самая глубокая станция — «Профсоюзная», самая мелкая — «Пионерская» (единственная надземная эстакадная станция). Только две станции скоростного трамвая имеют наземные вестибюли — «Пионерская» и «Ельшанка».

Безопасность

С точки зрения антитеррористической защиты транспортных объектов, Волгоградский метротрам рассматривается, как разновидность метрополитена и его меры защиты определяются распоряжением Правительства РФ от 30 июля 2010 г. № 1285-р «Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте». В рамках программы антитеррористических мероприятий на всех подземных станциях были установлены камеры видеонаблюдения и пункты досмотра пассажиров (багажа).

Безопасность движения трамваев в тоннелях обеспечивает система автоматической блокировки со светофорной сигнализацией и защитными участками (с использованием типовой для метрополитенов аппаратуры и оборудования). Для предотвращения спуска пассажиров в тоннель на входе установлены устройства за контролем проникновения в тоннель (УКПТ). Кабина водителя оборудована системой безопасности АЛС-АРС, установленной в кабине машиниста вагонов метрополитенов в России, за исключением Филёвской линии Московского метрополитена.

Туристическая достопримечательность

По результатам опроса, проведённого в 2018 году, Волгоградский скоростной трамвай вошёл в тройку самых известных достопримечательностей города (известен 92 % опрошенных), пропустив вперёд Мемориальный комплекс на Мамаевом кургане (известен 97 % опрошенных) и оставив позади Дом Павлова (75 % опрошенных). Российский журнал Forbes включил Волгоградский скоростной трамвай в число 12-ти самых интересных трамвайных маршрутов мира. Волгоградский скоростной трамвай также часто упоминается в путеводителях как городская достопримечательность.

Проблемы и перспективы

Транспортная система города представляет собой несколько мало связанных между собой подсистем без подходящих транспортно-пересадочных узлов. Южная часть скоростного трамвая отдалена от остальных видов транспорта, затруднена пересадка со скоростного трамвая на пригородный транспорт (электричку) и трамвай.

В 2013 году Администрация Волгограда заключила контракт на разработку проекта о продолжение скоростного трамвая до станции «Госуниверситет». Однако в 2022 году работа была приостановлена. В 2025 году планы вновь возобновились, когда губернатор назвал строительство третьей очереди скоростного трамвая на юг до ТРЦ «Акварель» очередной задачей. По состоянию на 2025 год осуществляется продление линии скоростного на север для связи с пригородными поездами из Волжского.

Примечание

Комментарии

  1. При оплате наличными — 35 рублей. При оплате банковской картой — 26 рублей. Стоимость проезда при оплате транспортной картой «Волна» зависит от выбранного тарифа. При универсальном тарифе каждая поездка стоит 26 рублей. При часовом безлимитном тарифе первая поездка стоит 35 рублей, последующие поездки в течение 60 минут бесплатны. При тарифе «120 минут» первая поездка стоит 27 рублей, последующие поездки в течение 120 минут — по 11 рублей.

Источники

  1. Статистика. Пассажиропоток в метро Волгограда. Дата обращения: 6 февраля 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
  2. Тарифы. Волна. Транспортная карта города-героя Волгоград. ООО «Сити транспорт Групп–Поволжье» (2024). Дата обращения: 30 января 2025. Архивировано 13 мая 2023 года.
  3. «Волгоградский скоростной трамвай» (19 марта 2024). — Онлайн-версия Большой российской энциклопедии (новая). Дата обращения: 30 января 2025.
  4. Востребованные отраслью технологии внедряются очень быстро // Железные дороги мира : журнал. — 2024. — Декабрь. — ISSN 0321-1495. Архивировано 16 декабря 2024 года.
  5. Н. Бычков. Тоннели скоростного трамвая в Волгограде // Метрострой : журнал. — 1970. — № 1-2.
  6. Евгения Иванова. Метротрам, которого могло не быть: поразительные факты из истории скоростного трамвая в Волгограде // Городские вести : газета. — 2021. — 25 октября. Архивировано 23 ноября 2022 года.
  7. Роман Мерзляков. Продолжение волгоградского метротрама стало поводом для расследования // Российская газета - Экономика Юга России : газета. — 2025. — 28 января (№ 17).
  8. Г. Станков, С. Мануенков. Создать предпосылки для досрочного пуска // Метрострой : журнал. — 1979. — № 2. Архивировано 31 июля 2023 года.
  9. Особый транспорт // Грани культуры : газета. — 2018. — Май (№ 10). Архивировано 13 июля 2019 года.
  10. История | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 12 сентября 2021 года.
  11. Волгоградский бизнес скупает остановки. v1.ru - новости Волгограда (4 марта 2016). Дата обращения: 23 августа 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.
  12. В Волгограде начались работы по устройству трамвайного съезда для организации реверсивного движения на линии СТ | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  13. 9 Мая 2018 года городской электротранспорт Волгограда работал в усиленном режиме | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  14. В дни проведения футбольных матчей на прилегающей к стадиону «Волгоград Арена» территории будут организованы пешеходные зоны. | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  15. В Волгограде открылся единый маршрут линии скоростного трамвая | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  16. Продолжаются работы по восстановлению движения СТ в полном объеме | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  17. Маршрут СТ работает в штатном режиме | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  18. Инна ШЕРЕМЕТЬЕВА. Коронавирус в Волгограде: как будет ходить транспорт с 1 по 30 апреля 2020. volgograd.kp.ru (30 марта 2020). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 22 декабря 2020 года.
  19. Екатерина МАЛИНИНА. В Волгограде с понедельника, 13 апреля, начнет курсировать скоростной трамвай. volgograd.kp.ru (12 апреля 2020). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 16 апреля 2020 года.
  20. На линии скоростного трамвая работает вспомогательный маршрут | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  21. В Волгограде начинаются работы по модернизации линии скоростного трамвая | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  22. C 1 сентября скоростной трамвай возобновит работу в обычных границах – от станции «Ельшанка» до «ВГТЗ» | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  23. Вниманию пассажиров! | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  24. Вниманию пассажиров! | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  25. Усилены перевозки пассажиров на линии скоростного трамвая | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  26. С 21 по 24 июля изменится режим работы скоростного трамвая | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 12 августа 2022 года.
  27. Вниманию пассажиров! | МетроЭлектроТранс. www.gortransvolga.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  28. Новости - Официальный сайт администрации Волгограда. volgadmin.ru. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  29. Новости - Официальный сайт администрации Волгограда. volgadmin.ru. Дата обращения: 9 сентября 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.
  30. Не прошло и полугода: в Волгограде открывают скоростной трамвай. v1.ru - новости Волгограда (19 октября 2023). Дата обращения: 21 октября 2023. Архивировано 20 октября 2023 года.
  31. В Волгограде на неопределенный срок закрыли скоростной трамвай. V1.ру - новости Волгограда (13 мая 2024). Дата обращения: 26 июня 2024. Архивировано 26 июня 2024 года.
  32. Всё, приехали: в Волгограде полностью останавливают скоростной трамвай. V1.ру - новости Волгограда (22 июня 2024). Дата обращения: 26 июня 2024. Архивировано 26 июня 2024 года.
  33. В Волгограде скоростной трамвай будет ходить от «ВГТЗ» до «Ельшанки». v1.ru (8 июля 2018). Дата обращения: 31 июля 2020.
  34. Инна ШЕРЕМЕТЬЕВА. В Волгограде начали делать съезд для укороченного маршрута скоростных трамваев к ЧМ-2018. KP.RU. «Комсомольская правда» (28 марта 2018). Дата обращения: 31 июля 2020. Архивировано 11 апреля 2018 года.
  35. Волгоград, Трамвайное депо № 5. TransPhoto.ru. Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 12 июня 2020 года.
  36. Липсиц, Л. М. Общественный транспорт в крупных городах России: перспективы развития : [рус.] : [арх. 27 января 2025] // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике : журн. — 2010. — № 6 (31). — С. 13.
  37. Тоннели скоростного трамвая в Волгограде // Метрострой» : журнал. — 1970. — № 1—2. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  38. Швецов, А. В. Транспортная безопасность метрополитена : [рус.] : [арх. 2 сентября 2024] // Известия ПГУПС : журн. — 2015. — № 4. — С. 73.
  39. Волгоград поборется с терроризмом на станциях метротрама. v1.ru (16 января 2012). Дата обращения: 26 апреля 2020.
  40. Терещук, О. А. Проблемы формирования городского бренда Волгограда : [рус.] : [арх. 27 января 2025] / О. А. Терещук, Кандалов // Вестник института мировых цивилизаций : журн. — 2018. — Т. 9, № 4 (21). — С. 61–62.
  41. Павел Соколов. 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Forbes. Российская версия журнала Forbes (20 февраля 2012). Дата обращения: 27 января 2025. Архивировано 15 февраля 2019 года.
  42. Дарья Близнюкова, Денис Демков. Волгоград. Восставший из пепла // Ваш азимут : журнал. — 2024. — Июль (№ 79). — С. 22-33.
  43. Злата Медушевская, Светлана Ершова, Наталья Дрёмова, Дарья Галеева, Галина Шейкина, Алексей Макурин, Татьяна Богданова. Сквозь тайгу и на море. Где встречается необычный общественный транспорт? // Аргументы и факты : газета. — 2020. — 20 июля. Архивировано 10 ноября 2024 года.
  44. Алина Епифанова, Татьяна Зубкова (2025-1-11). Андрей Бочаров: «Общественный транспорт — абсолютный приоритет в развитии Волгограда». Администрация Волгограда. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  45. «Третьей очереди не будет»: в Волгограде отменен проект продления линий скоростного трамвая до ВолГУ. v1.ru - новости Волгограда (24 ноября 2022). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
  46. Роман Мерзляков. Скоростной трамвай Волгограда свяжут с другими видами транспорта // Российская газета - Экономика Юга России : газета. — 2025. — 21 января (№ 11). Архивировано 29 января 2025 года.

Литература

  • Бычков Н. Тоннели скоростного трамвая в Волгограде // Метрострой : журнал. — 1970. — № 1—2.
  • Чечельницкий П., Леонтьев В., Андреев А. Подземный участок скоростного трамвая в Волгограде // Метрострой : журнал. — 1985. — № 1.
  • А. Д. Скоробогатов. Волгоградский скоростной трамвай // Метро и тоннели : журнал. — 2012. — № 3.

Ссылки

  • Волгоградский электротранспорт на сайте «TransPhoto»

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Волгоградский метротрам, Что такое Волгоградский метротрам? Что означает Волгоградский метротрам?

Volgogra dskij skorostno j tramva j takzhe neof metrotram ili metrotramvaj avtonomnaya tramvajnaya sistema v Volgograde s podzemnym i nazemnym proleganiem otkrytaya 5 noyabrya 1984 goda Organizacionno ekspluatiruetsya sovmestno s obychnoj tramvajnoj setyu goroda Sovmeshaet elementy tramvajnoj sistemy tramvajnye vagony sistema elektropitaniya i metropolitena protyazhyonnyj podzemnyj uchastok so stanciyami sistema bezopasnosti dvizheniya ALS ARS Odna iz populyarnyh dostoprimechatelnostej goroda Volgogradskij skorostnoj tramvajOpisanieTip skorostnoj tramvajStrana RossiyaRaspolozhenie VolgogradData otkrytiya 5 noyabrya 1984 godaVladelec Departament municipalnogo imushestva Administracii VolgogradaEkspluatant AO ElektroTransportPlyus Dnevnoj passazhiropotok 136 tys chel Godovoj passazhiropotok 49 8 mln chel istochnik ne ukazan 174 dnya Sajt gortransvolga ruMarshrutnaya setChislo marshrutov 2Chislo ostanovok 22Dlina seti 17 kmPodvizhnoj sostavOsnovnye tipy PS 71 623 03 71 932 71 911EMChislo depo 1Tehnicheskie dannyeShirina kolei 1524 mmStoimost proezda 26 35 Elektrifikaciya 550 VSrednyaya skorost 25 km chShema marshrutov Mediafajly na VikiskladeIstoriyaK 1960 godu vozmozhnosti gorodskogo transporta okazalis na predele iz za bystrogo rosta naseleniya i vytyanutoj topologii goroda Odnako rukovodstvo strany otkazalo gorodu v stroitelstve metro ego stroili tolko v gorodah millionnikah istochnik a v gorode naschityvalos tolko 800 tysyach zhitelej K tomu zhe stroitelstvo polnocennogo metro bylo by oslozhneno strukturno neustojchivymi gruntami obvodnyonnostyu i agressivnostyu sredy Togda rukovoditel Volgogradskogo tramvajno trollejbusnogo upravleniya Mihail Zozulya predlozhil postroit gibrid metro i tramvaya Proekt poluchil nazvanie skorostnoj tramvaj V razrabotke proekta uchastvovali proizvodstvennye obedineniya Grazhdanstroj i Harkovmetrostroj V 1970 m nachalos stroitelstvo nazemnyh uchastkov linii a v 1976 godu podzemnoj eyo chasti Protyazhyonnost pervoj ocheredi sostavila 13 5 km v tom chisle 3 5 km podzemnaya chast dve podzemnye stancii odna na estakade Podzemnaya chast pod prospektom Lenina stroilas po tehnicheskim standartam metropolitenov i mogla byt pereoborudovana pod dvizhenie poezdov metro 5 noyabrya 1984 goda bylo otkryto postoyannoe passazhirskoe dvizhenie Vremya v puti sostavlyalo do 33 minut Na linii rabotalo 28 poezdov i v chas pik tramvaj perevozil do 25 tysyach passazhirov Pervonachalno na marshrute skorostnogo tramvaya ekspluatirovalis sdvoennye vagony s pravostoronnim raspolozheniem dverej i kabinami voditelya orientirovannymi po napravleniyu dvizheniya Na konechnyh stanciyah tramvai oborachivalis cherez razvorotnye kolca Pri etom podzemnye stancii Ploshad Lenina i Komsomolskaya imeli centralnye ostrovnye platformy poetomu na uchastkah CPKiO Ploshad Lenina i Komsomolskaya Pionerskaya byli postroeny skreshivayushiesya tonneli dlya organizacii na etih stanciyah levostoronnego dvizheniya s celyu obespecheniya vozmozhnosti vyhoda passazhirov na platformu V 1985 godu nachalos stroitelstvo vtoroj ocheredi skorostnogo tramvaya kotoraya takzhe byla sproektirovana po standartam metropolitena i ispolzovala tehnicheskie resheniya pervoj ocheredi Otkrytie vtoroj ocheredi skorostnogo tramvaya sostoyalos 1 dekabrya 2011 goda Vtoraya ochered soedinyala tri stancii celikom prolegala pod zemlyoj i imela protyazhyonnost 3 8 km Na novom uchastke puti mogli ispolzovatsya tolko vagony s dvuhstoronnim raspolozheniem dverej i kabinami upravleniya po oboim koncam tak kak putevoe razvitie ne soderzhalo skreshivayushihsya tonnelej i oborotnyh kolec oborot na konechnoj stancii Elshanka osushestvlyaetsya reversivno Pri etom stanciya Ploshad Chekistov s oborotnym kolcom okazalas raspolozhennoj na otvetvlenii i k nej bylo sohraneno dvizhenie tramvaev marshruta ST Skorostnoj tramvaj v Volgograde obespechivaet passazhirskoe soobshenie pyati rajonov goroda iz vosmi Interval dvizheniya mozhet dohodit do 10 minut i bolee Prodolzhitelnost poezdki na marshrute VgTZ Elshanka sostavlyaet ot 39 do 45 minut Hronologiya razvitiya seti skorostnogo tramvaya1984 5 noyabrya otkryto skorostnoe dvizhenie tramvaev po marshrutu ST VgTZ Traktornyj zavod pl Chekistov 2008 29 dekabrya otkryta nazemnaya stanciya TRK Evropa na peregone CPKiO Pl Lenina 2011 1 dekabrya vvoditsya v ekspluataciyu pervyj uchastok vtoroj ocheredi ot Pionerskoj do Elshanki otkryvaetsya marshrut ST 2 Stadion Monolit Elshanka 2016 4 marta po prosbe avtodilerov stanciya Vodootstoj pereimenovana v Avtocentr 2018 28 marta nachalos stroitelstvo tramvajnogo sezda dlya organizacii reversivnogo dvizheniya pered stanciej TRK Evropa 13 aprelya zaversheno stroitelstvo tramvajnogo sezda pered stanciej TRK Evropa neobhodimogo dlya vvedeniya v stroj marshruta T 1 TRK Evropa Elshanka na period provedeniya testovyh matchej i matchej v ramkah ChM 2018 po futbolu na stadione Volgograd Arena 2 maya oprobovana specialno razrabotannaya shema dvizheniya skorostnyh tramvaem v preddverii ChM 2018 v ramkah vtorogo testovogo matcha izmenena trassa sledovaniya marshruta ST na VgTZ Traktornyj zavod Ul Aleksandra Matrosova otmenyon marshrut ST 2 protestirovan specialnyj chelnochnyj marshrut T 1 TRK Evropa Elshanka 9 maya 18 22 25 i 28 iyunya v period organizacii i provedeniya matchej otmenyayutsya marshruty ST i ST 2 organizuetsya rabota marshruta T 1 TRK Evropa Elshanka 9 iyulya marshrut ST 2 prodlyon do VgTZ Traktornogo zavoda marshrut ST stanovitsya vspomogatelnym 15 iyulya iz za podtopleniya tonnelya v Krasnooktyabrskom rajone vsledstvie obilnogo livnya organizovany vremennye marshruty VgTZ Traktornyj zavod Ulica Triumfalnaya Ulica Shtemenko i T 1 TRK Evropa Elshanka 18 iyulya otmeneny vremennye marshruty vosstanovleno dvizhenie po marshrutam ST i ST 2 2020 1 aprelya vremenno priostanovleny marshruty ST i ST 2 iz za pandemii COVID 19 13 aprelya vozobnovleno dvizhenie po marshrutu ST 2 17 iyunya vozobnovleno dvizhenie po marshrutu ST 20 oktyabrya v svyazi s rekonstrukciej linii v granicah VgTZ Traktornyj zavod Stadion Monolit vremenno otmenyon marshrut ST marshrut ST 2 sokrashyon do stancii Stadion Monolit 2021 1 sentyabrya marshrut ST 2 vozvrashyon v iznachalnye granicy VgTZ Traktornyj zavod Elshanka 16 oktyabrya vremenno sokrashyon marshrut ST 2 do stancii Stadion Monolit v svyazi s provedeniem proizvodstvennyh rabot na linii 18 oktyabrya marshrut ST 2 vernulsya na prezhnyuyu trassu 23 oktyabrya vremenno sokrashyon marshrut ST 2 do stancii Stadion Monolit iz za provedeniya alyuminotermitnoj svarki novyh relsov na uchastke VgTZ Traktornyj zavod Zavod Barrikady 25 oktyabrya marshrut ST 2 vozvrashyon v iznachalnye granicy 2022 17 yanvarya vozobnovleno dvizhenie po marshrutu ST 21 iyulya v svyazi s remontom teplomagistrali na ulice Glazkova liniya razdelyaetsya na dva nezavisimyh uchastka v rajone stancii CPKiO organizuetsya vremennaya dopolnitelnaya ostanovka CPKiO yuzhnee ulicy Glazkova dlya sostavov sleduyushih iz centra marshrut ST vremenno otmenyon marshrut ST 2 sleduet po dvum marshrutam VgTZ Traktornyj zavod CPKiO i CPKiO vremennaya platforma Elshanka 25 iyulya vozobnovleno dvizhenie po marshrutu ST marshrut ST 2 sleduet po edinoj trasse 2023 20 maya v svyazi s rekonstrukciej linii v granicah Zavod Barrikady Gimnaziya 14 Shkola 31 marshruty ST i ST 2 vremenno sokrasheny do stancii Stadion Monolit 26 iyunya v svyazi s rekonstrukciej linii v granicah Gimnaziya 14 Shkola 31 Ul 39 j Gvardejskoj Divizii vremenno zakryty marshruty ST i ST 2 8 sentyabrya organizovano dvizhenie po marshrutu ST 2 v granicah CPKiO Elshanka v ramkah uluchsheniya transportnoj dostupnosti v period prazdnovaniya Dnya goroda 20 oktyabrya dvizhenie vozobnovleno po marshrutam ST i ST 2 no do 22 oktyabrya tramvai propuskayut stanciyu Ulica 39 j Gvardejskoj Divizii v svyazi s ustanovkoj novyh ostanovochnyh pavilonov 2024 13 maya v svyazi s rekonstrukciej linii v granicah Ploshad Vozrozhdeniya TRK Evropa Siti Moll marshruty ST i ST 2 vremenno sokrasheny do stancii Ulica 39 j Gvardejskoj divizii 25 iyunya v svyazi s rekonstrukcii linii v rajone ostanovki Stadion Monolit i v tunnele naprotiv prohodnoj zavoda Krasnyj Oktyabr vremenno zakryty marshruty ST i ST 2 31 oktyabrya otkrytie ST i ST 2MarshrutyDejstvuyushie Marshruty skorostnogo tramvaya Informaciya o marshrute Konechnyj punkt A Ostanovki Stancii po marshrutu Konechnyj punkt B PrimechanieST Otkryt 3 noyabrya 1984 goda ot VgTZ Traktornogo zavoda do Ploshadi Chekistov Vremenno urezan do kolca Gimnaziya 14 shkola 31 31 oktyabrya 2024 goda Gimnaziya 14 shkola 31 Gimnaziya 14 shkola 31 Stadion Monolit Zavod Krasnyj Oktyabr Ul 39 j Gvardejskoj Divizii Pl Vozrozhdeniya Dvorec sporta Mamaev kurgan Stadion Volgograd arena CPKiO Ploshad Lenina Komsomolskaya Pionerskaya Ploshad ChekistovST 2 Otkryt 1 dekabrya 2011 goda ot Stadiona Monolit do Elshanki Prodlyon 9 iyulya 2018 goda do VgTZ Traktornogo zavoda VgTZ Traktornyj zavod Hlebozavod 4 Avtocentr Vodootstoj Bolnica Ilicha Zavod Barrikady Gimnaziya 14 shkola 31 Stadion Monolit Zavod Krasnyj Oktyabr Ul 39 j Gvardejskoj Divizii Pl Vozrozhdeniya Dvorec sporta Mamaev kurgan Stadion Volgograd arena CPKiO Ploshad Lenina Komsomolskaya Pionerskaya Profsoyuznaya TYuZ ElshankaRezervnye Marshruty skorostnogo tramvaya Informaciya o marshrute Konechnyj punkt A Ostanovki Stancii po marshrutu Konechnyj punkt B PrimechanieT 1 Otkryt 2 maya 2018 goda ot TRK Evropa do Elshanki TRK Evropa Ploshad Lenina Komsomolskaya Pionerskaya Profsoyuznaya TYuZ Elshanka Zapasnoj marshrut vo vremya ChM 2018 rezervnyj v ostalnoe vremya StanciiSkorostnoj tramvaj v Volgograde naschityvaet 22 stancii iz nih 16 nazemnyh odna estakadnaya pyat podzemnyh melkogo zalozheniya sredi kotoryh dve odnosvodchatye i tri kolonnye Nazemnye stancii VgTZ nazemnaya kolcevaya oborotnaya Hlebozavod nazemnaya Avtocentr nazemnaya Bolnica Ilicha nazemnaya Zavod Barrikady nazemnaya Gimnaziya 14 nazemnaya Stadion Monolit nazemnaya Zavod Krasnyj Oktyabr nazemnaya Ulica 39 j Gvardejskoj Divizii nazemnaya Ploshad Vozrozhdeniya nazemnaya Dvorec sporta nazemnaya Mamaev kurgan nazemnaya Stadion Volgograd Arena nazemnaya CPKiO nazemnaya TRK Evropa nazemnaya Pervaya ochered Ploshad Lenina podzemnaya odnosvodchataya s ostrovnoj platformoj glubina 7 m Komsomolskaya podzemnaya kolonnaya s ostrovnoj platformoj glubina 10 m Pionerskaya krytaya estakadnaya 15 m s beregovymi platformami Ploshad Chekistov nazemnaya kolcevaya oborotnaya na otvetvlenii Vtoraya ochered Profsoyuznaya podzemnaya kolonnaya s ostrovnoj platformoj glubina 14 m TYuZ podzemnaya odnosvodchataya s ostrovnoj platformoj glubina 12 m Elshanka podzemnaya kolonnaya s beregovymi platformami glubina 5 m Podvizhnoj sostavMarshruty skorostnogo tramvaya obsluzhivayut tramvajnye vagony iz tramvajnogo parka byvshee tramvajnoe depo 5 Pervonachalno osnovu parka podvizhnogo sostava skorostnogo tramvaya sostavlyali vagony Tatra T3 vypuska 1980 1987 godov s pravostoronnim raspolozheniem dverej Chast iz nih rabotala na marshrutah obychnogo tramvaya a chast na marshrutah skorostnogo Vagony imeli bortovye nomera s 5699 po 5833 kak pravilo ekspluatirovalis v sdvoennyh odnostoronnih sostavah V dalnejshem nachalos postepennoe popolnenie parka dvuhstoronnimi vagonami s kabinami upravleniya po oboim koncam sostava V pervoj polovine 1990 h godov na liniyu v opytnuyu ekspluataciyu postupili razlichnye tipy dvuhstoronnih vagonov po odnomu tryohsekcionnomu dvuhkabinnomu vagonu Tatra KT8D5 5834 cheshskogo proizvodstva i LVS 8 2 93 71 139 5835 proizvodstva PTMZ a takzhe odnoj splotki iz dvuh odnosekcionnyh odnokabinnyh dvuhstoronnih vagonov 71 611 KTM 11 proizvodstva UKVZ Iz nih dlitelnoe vremya s 1992 po 2019 god prorabotala tolko Tatra posle chego byla peredana v Moskvu Vagon LVS 8 2 93 dolgoe vremya prostaival v depo i v 2009 godu byl porezan a vagony 71 611 KTM 11 posle ekspluatacii vo 2 depo byli peredany v gorod Volzhskij v 2005 godu V 2006 godu v depo postupili dva tramvajnyh vagona s nomerami 5836 i 5837 iz odnostoronnih vagonov tipa Tatra T3R PV kotorye nachali obsluzhivat marshrut ST V period s 2008 po 2012 god PTMZ izgotovil i postavil v Volgograd desyat dvuhstoronnih tryohsekcionnyh vagonov LVS 2009 71 154 29 dekabrya 2008 goda sostoyalas prezentaciya pervogo takogo vagona v Volgograde kotoryj poluchil bortovoj 5838 Vtoroj vagon pribyl v Volgograd 31 maya 2009 goda bortovoj 5839 V ramkah vtorogo kontrakta eshyo sem vagonov 5840 5846 byli postavleny v techenie 2011 goda Soglasno tretemu kontraktu k 21 maya 2012 goda v Volgograd dolzhny byli byt postavleny eshyo 3 vagona Odnako pribyl tolko 5847 a k koncu 2012 goda zavod izgotovitel prakticheski prekratil rabotu Eti vagony nachali rabotat snachala na marshrute ST a zatem ST 2 V marte aprele 2018 goda prishlo 20 novyh dvuhstoronnih odnokabinnyh tramvaev 71 623 03 proizvodstva UKVZ poluchivshie bortovye nomera s 5848 po 5867 Iz nih bylo sformirovano 10 dvuhvagonnyh sostavov po sisteme mnogih edinic SME s orientaciej kabin v raznye storony blagodarya chemu oni poluchili vozmozhnost rabotat na marshrute ST 2 Takzhe v aprele mae 2018 goda iz Moskvy postupilo 33 byvshih v ekspluatacii dvustoronnih odnokabinnyh vagona MTTA 2 dvuhstoronnyaya modifikaciya Tatra T3 s asinhronnym privodom Bolshinstvo iz nih byli obedineny po SME v dvuhstoronnie sostavy i stali obsluzhivat marshruty ST i ST 2 Posle etogo chast odnostoronnih vagonov Tatra T3 byla spisana ili zakonservirovana a drugaya chast perevedena na obychnye marshruty Marshrut ST 2 obsluzhivayut vagony ili sostavy s dvustoronnim raspolozheniem dverej i dvumya kabinami voditelya v to vremya kak na marshrute ST imeyushem oborotnye kolca na obeih konechnyh stanciyah i raspolozhenie platform tolko s pravoj storony naryadu s nimi mogut ekspluatirovatsya i odnostoronnie vagony V nastoyashij moment vse ekspluatiruyushiesya na marshrutah vagony ili sostavy yavlyayutsya dvuhstoronnimi Dejstvuyushie passazhirskie tramvai 71 623 03 KTM 23 03 20 vagonov 10 sostavov 71 932 Nevskij Tryohsekcionnyj 12 vagonov 71 911 Lvyonok Odnosekcionnyj dvuhvagonnyj odnovagonnyj scep 26 vagonov Tramvai vyvedennye iz ekspluatacii Tatra KT8D5 1 vagon tryohsekcionnyj LVS 8 1 93 1 vagon tryohsekcionnyj 71 611 KTM 11 2 vagona 1 sostav Tatra T3 135 vagonov MTTA 2 33 vagona Tatra T3R PV 2 vagona 1 sostav Sdvoennyj sostav Tatra T3 5785 Tatra KT8D5 5834 KTM 11 vo vremya opytnoj ekspluataciiSluzhebnye tramvai Tatra T3SU dvuhdvernaya 8 vagonov 1 sgorel GS 4 KRTTZ 1 vagon snegoochistitel GS 5 1 vagon snegoochistitel TK 28 1 vagon relsotransportyor Zakonservirovannye tramvai 71 154 LVS 2009 10 vagonov tryohsekcionnye S 2025 po 2027 na baze VETa zaplanirovan kapitalno vosstanovitelnyj remont tryohsekcionnyh tramvaev 71 154 LVS 2009 v kolichestve 8 edinicTehnicheskie osobennostiV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 23 yanvarya 2025 Volgogradskij skorostnoj tramvaj obespechivaet srednyuyu skorost dvizheniya do 30 km ch Dvizhenie tramvaya po bolshej chasti izolirovano ot drugih vidov transporta i peshehodnyh potokov i osushestvlyaetsya po obosoblennomu polotnu odnako na nazemnom uchastke naschityvaetsya bolee 10 peresechenij s avtomobilnymi dorogami Vse ostanovki skorostnogo tramvaya obyavlyayutsya passazhiram kak stancii Dlya pitaniya elektrodvigatelej cherez tokopriyomniki vmesto kontaktnogo relsa v tonnelyah ispolzuetsya kontaktnyj provod konstrukciya podveski kotorogo po usloviyam gabarita tonnelya imeet vysotu okolo 35 sm ot urovnya kryshi tramvaev Tokopriyomniki vagonov v usloviyah dvizheniya po tonnelyam sposobny rabotat v intervale vysot ot golovki relsov ot 3 8 m v tonnelyah i do 6 3 m na nazemnyh liniyah Elektrosnabzhenie podzemnyh ustrojstv osushestvlyaetsya ot ponizitelnyh podstancij Severnyj portal v rajone peregona TRK Evropa Ploshad Lenina source source source source source source source Poezdka po podzemnomu uchastku na tramvae LVS 2009 Vid cherez steklo zadnej kabiny Obzor stancii Elshanka source source source source source source source Strelka na razvorotnom kolce so stanciej Ploshadi Chekistov mezhdu mostom i portalom tonnelya Odnostoronnie tramvai uhodyat na razvorotnoe kolco dvustoronnie prodolzhayut dvizhenie pryamoHarakteristiki i stroenie stancij Podzemnye i nadzemnye estakadnye stancii skorostnogo tramvaya shozhi po konstrukcii so stanciyami metropolitena no otlichayutsya ot nih v obyomno planirovochnom otnoshenii Dlina passazhirskih platform stancij 60 m rasschitana na ekspluataciyu poezdov iz dvuh perspektivnyh vosmiosnyh vagonov Vysota platform ot urovnya golovki relsov sostavlyaet 0 3 m Sluzhebnye pomesheniya raspolagayutsya na urovne platform Polnaya dlina stancionnogo kompleksa vklyuchayushego platformy vestibyul podstanciyu ventilyacionnuyu kameru kabelnye otseki sostavlyaet okolo 135 m to est vdvoe menshe chem na liniyah metropolitena Osnovnye nesushie konstrukcii stancij sostoyat iz sbornogo i monolitnogo zhelezobetona konstrukcii tonnelej v osnovnom iz sbornogo zhelezobetona Samaya glubokaya stanciya Profsoyuznaya samaya melkaya Pionerskaya edinstvennaya nadzemnaya estakadnaya stanciya Tolko dve stancii skorostnogo tramvaya imeyut nazemnye vestibyuli Pionerskaya i Elshanka Bezopasnost S tochki zreniya antiterroristicheskoj zashity transportnyh obektov Volgogradskij metrotram rassmatrivaetsya kak raznovidnost metropolitena i ego mery zashity opredelyayutsya rasporyazheniem Pravitelstva RF ot 30 iyulya 2010 g 1285 r Kompleksnaya programma obespecheniya bezopasnosti naseleniya na transporte V ramkah programmy antiterroristicheskih meropriyatij na vseh podzemnyh stanciyah byli ustanovleny kamery videonablyudeniya i punkty dosmotra passazhirov bagazha Bezopasnost dvizheniya tramvaev v tonnelyah obespechivaet sistema avtomaticheskoj blokirovki so svetofornoj signalizaciej i zashitnymi uchastkami s ispolzovaniem tipovoj dlya metropolitenov apparatury i oborudovaniya Dlya predotvrasheniya spuska passazhirov v tonnel na vhode ustanovleny ustrojstva za kontrolem proniknoveniya v tonnel UKPT Kabina voditelya oborudovana sistemoj bezopasnosti ALS ARS ustanovlennoj v kabine mashinista vagonov metropolitenov v Rossii za isklyucheniem Filyovskoj linii Moskovskogo metropolitena Turisticheskaya dostoprimechatelnostPo rezultatam oprosa provedyonnogo v 2018 godu Volgogradskij skorostnoj tramvaj voshyol v trojku samyh izvestnyh dostoprimechatelnostej goroda izvesten 92 oproshennyh propustiv vperyod Memorialnyj kompleks na Mamaevom kurgane izvesten 97 oproshennyh i ostaviv pozadi Dom Pavlova 75 oproshennyh Rossijskij zhurnal Forbes vklyuchil Volgogradskij skorostnoj tramvaj v chislo 12 ti samyh interesnyh tramvajnyh marshrutov mira Volgogradskij skorostnoj tramvaj takzhe chasto upominaetsya v putevoditelyah kak gorodskaya dostoprimechatelnost Problemy i perspektivyTransportnaya sistema goroda predstavlyaet soboj neskolko malo svyazannyh mezhdu soboj podsistem bez podhodyashih transportno peresadochnyh uzlov Yuzhnaya chast skorostnogo tramvaya otdalena ot ostalnyh vidov transporta zatrudnena peresadka so skorostnogo tramvaya na prigorodnyj transport elektrichku i tramvaj V 2013 godu Administraciya Volgograda zaklyuchila kontrakt na razrabotku proekta o prodolzhenie skorostnogo tramvaya do stancii Gosuniversitet Odnako v 2022 godu rabota byla priostanovlena V 2025 godu plany vnov vozobnovilis kogda gubernator nazval stroitelstvo tretej ocheredi skorostnogo tramvaya na yug do TRC Akvarel ocherednoj zadachej Po sostoyaniyu na 2025 god osushestvlyaetsya prodlenie linii skorostnogo na sever dlya svyazi s prigorodnymi poezdami iz Volzhskogo PrimechanieKommentarii Pri oplate nalichnymi 35 rublej Pri oplate bankovskoj kartoj 26 rublej Stoimost proezda pri oplate transportnoj kartoj Volna zavisit ot vybrannogo tarifa Pri universalnom tarife kazhdaya poezdka stoit 26 rublej Pri chasovom bezlimitnom tarife pervaya poezdka stoit 35 rublej posleduyushie poezdki v techenie 60 minut besplatny Pri tarife 120 minut pervaya poezdka stoit 27 rublej posleduyushie poezdki v techenie 120 minut po 11 rublej Istochniki Statistika Passazhiropotok v metro Volgograda neopr Data obrasheniya 6 fevralya 2021 Arhivirovano 26 yanvarya 2021 goda Tarify neopr Volna Transportnaya karta goroda geroya Volgograd OOO Siti transport Grupp Povolzhe 2024 Data obrasheniya 30 yanvarya 2025 Arhivirovano 13 maya 2023 goda Volgogradskij skorostnoj tramvaj rus 19 marta 2024 Onlajn versiya Bolshoj rossijskoj enciklopedii novaya Data obrasheniya 30 yanvarya 2025 Vostrebovannye otraslyu tehnologii vnedryayutsya ochen bystro rus Zheleznye dorogi mira zhurnal 2024 Dekabr ISSN 0321 1495 Arhivirovano 16 dekabrya 2024 goda N Bychkov Tonneli skorostnogo tramvaya v Volgograde rus Metrostroj zhurnal 1970 1 2 Evgeniya Ivanova Metrotram kotorogo moglo ne byt porazitelnye fakty iz istorii skorostnogo tramvaya v Volgograde rus Gorodskie vesti gazeta 2021 25 oktyabrya Arhivirovano 23 noyabrya 2022 goda Roman Merzlyakov Prodolzhenie volgogradskogo metrotrama stalo povodom dlya rassledovaniya rus Rossijskaya gazeta Ekonomika Yuga Rossii gazeta 2025 28 yanvarya 17 G Stankov S Manuenkov Sozdat predposylki dlya dosrochnogo puska rus Metrostroj zhurnal 1979 2 Arhivirovano 31 iyulya 2023 goda Osobyj transport Grani kultury gazeta 2018 Maj 10 Arhivirovano 13 iyulya 2019 goda Istoriya MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 1 fevralya 2023 Arhivirovano 12 sentyabrya 2021 goda Volgogradskij biznes skupaet ostanovki rus v1 ru novosti Volgograda 4 marta 2016 Data obrasheniya 23 avgusta 2023 Arhivirovano 19 oktyabrya 2023 goda V Volgograde nachalis raboty po ustrojstvu tramvajnogo sezda dlya organizacii reversivnogo dvizheniya na linii ST MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda 9 Maya 2018 goda gorodskoj elektrotransport Volgograda rabotal v usilennom rezhime MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda V dni provedeniya futbolnyh matchej na prilegayushej k stadionu Volgograd Arena territorii budut organizovany peshehodnye zony MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda V Volgograde otkrylsya edinyj marshrut linii skorostnogo tramvaya MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Prodolzhayutsya raboty po vosstanovleniyu dvizheniya ST v polnom obeme MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Marshrut ST rabotaet v shtatnom rezhime MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Inna ShEREMETEVA Koronavirus v Volgograde kak budet hodit transport s 1 po 30 aprelya 2020 rus volgograd kp ru 30 marta 2020 Data obrasheniya 1 fevralya 2023 Arhivirovano 22 dekabrya 2020 goda Ekaterina MALININA V Volgograde s ponedelnika 13 aprelya nachnet kursirovat skorostnoj tramvaj rus volgograd kp ru 12 aprelya 2020 Data obrasheniya 1 fevralya 2023 Arhivirovano 16 aprelya 2020 goda Na linii skorostnogo tramvaya rabotaet vspomogatelnyj marshrut MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda V Volgograde nachinayutsya raboty po modernizacii linii skorostnogo tramvaya MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda C 1 sentyabrya skorostnoj tramvaj vozobnovit rabotu v obychnyh granicah ot stancii Elshanka do VGTZ MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Vnimaniyu passazhirov MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Vnimaniyu passazhirov MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Usileny perevozki passazhirov na linii skorostnogo tramvaya MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda S 21 po 24 iyulya izmenitsya rezhim raboty skorostnogo tramvaya MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 12 avgusta 2022 goda Vnimaniyu passazhirov MetroElektroTrans neopr www gortransvolga ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Novosti Oficialnyj sajt administracii Volgograda neopr volgadmin ru Data obrasheniya 26 iyunya 2023 Arhivirovano 26 iyunya 2023 goda Novosti Oficialnyj sajt administracii Volgograda neopr volgadmin ru Data obrasheniya 9 sentyabrya 2023 Arhivirovano 19 oktyabrya 2023 goda Ne proshlo i polugoda v Volgograde otkryvayut skorostnoj tramvaj rus v1 ru novosti Volgograda 19 oktyabrya 2023 Data obrasheniya 21 oktyabrya 2023 Arhivirovano 20 oktyabrya 2023 goda V Volgograde na neopredelennyj srok zakryli skorostnoj tramvaj rus V1 ru novosti Volgograda 13 maya 2024 Data obrasheniya 26 iyunya 2024 Arhivirovano 26 iyunya 2024 goda Vsyo priehali v Volgograde polnostyu ostanavlivayut skorostnoj tramvaj rus V1 ru novosti Volgograda 22 iyunya 2024 Data obrasheniya 26 iyunya 2024 Arhivirovano 26 iyunya 2024 goda V Volgograde skorostnoj tramvaj budet hodit ot VGTZ do Elshanki rus v1 ru 8 iyulya 2018 Data obrasheniya 31 iyulya 2020 Inna ShEREMETEVA V Volgograde nachali delat sezd dlya ukorochennogo marshruta skorostnyh tramvaev k ChM 2018 rus KP RU Komsomolskaya pravda 28 marta 2018 Data obrasheniya 31 iyulya 2020 Arhivirovano 11 aprelya 2018 goda Volgograd Tramvajnoe depo 5 neopr TransPhoto ru Data obrasheniya 25 iyunya 2020 Arhivirovano 12 iyunya 2020 goda Lipsic L M Obshestvennyj transport v krupnyh gorodah Rossii perspektivy razvitiya rus arh 27 yanvarya 2025 Transport Rossijskoj Federacii Zhurnal o nauke praktike ekonomike zhurn 2010 6 31 S 13 Tonneli skorostnogo tramvaya v Volgograde Metrostroj zhurnal 1970 1 2 Arhivirovano 28 fevralya 2019 goda Shvecov A V Transportnaya bezopasnost metropolitena rus arh 2 sentyabrya 2024 Izvestiya PGUPS zhurn 2015 4 S 73 Volgograd poboretsya s terrorizmom na stanciyah metrotrama rus v1 ru 16 yanvarya 2012 Data obrasheniya 26 aprelya 2020 Tereshuk O A Problemy formirovaniya gorodskogo brenda Volgograda rus arh 27 yanvarya 2025 O A Tereshuk Kandalov Vestnik instituta mirovyh civilizacij zhurn 2018 T 9 4 21 S 61 62 Pavel Sokolov 12 samyh interesnyh tramvajnyh marshrutov mira neopr Forbes Rossijskaya versiya zhurnala Forbes 20 fevralya 2012 Data obrasheniya 27 yanvarya 2025 Arhivirovano 15 fevralya 2019 goda Darya Bliznyukova Denis Demkov Volgograd Vosstavshij iz pepla rus Vash azimut zhurnal 2024 Iyul 79 S 22 33 Zlata Medushevskaya Svetlana Ershova Natalya Dryomova Darya Galeeva Galina Shejkina Aleksej Makurin Tatyana Bogdanova Skvoz tajgu i na more Gde vstrechaetsya neobychnyj obshestvennyj transport rus Argumenty i fakty gazeta 2020 20 iyulya Arhivirovano 10 noyabrya 2024 goda Alina Epifanova Tatyana Zubkova 2025 1 11 Andrej Bocharov Obshestvennyj transport absolyutnyj prioritet v razvitii Volgograda Administraciya Volgograda a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite news title Shablon Cite news cite news a Proverte znachenie daty date spravka Tretej ocheredi ne budet v Volgograde otmenen proekt prodleniya linij skorostnogo tramvaya do VolGU rus v1 ru novosti Volgograda 24 noyabrya 2022 Data obrasheniya 1 fevralya 2023 Arhivirovano 12 yanvarya 2023 goda Roman Merzlyakov Skorostnoj tramvaj Volgograda svyazhut s drugimi vidami transporta rus Rossijskaya gazeta Ekonomika Yuga Rossii gazeta 2025 21 yanvarya 11 Arhivirovano 29 yanvarya 2025 goda LiteraturaBychkov N Tonneli skorostnogo tramvaya v Volgograde Metrostroj zhurnal 1970 1 2 Chechelnickij P Leontev V Andreev A Podzemnyj uchastok skorostnogo tramvaya v Volgograde Metrostroj zhurnal 1985 1 A D Skorobogatov Volgogradskij skorostnoj tramvaj rus Metro i tonneli zhurnal 2012 3 SsylkiVolgogradskij elektrotransport na sajte TransPhoto

20 Июл, 2025 / 11:26
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov