Завод Берда
Чарльз (Карл Николаевич) Берд (англ. Charles Baird, 1766, Шотландия — 10 декабря 1843, Санкт-Петербург, Российская империя) — российский промышленник шотландского происхождения (Charles Baird). Берг-гауптман, первый строитель пароходов на Неве, дядя Эндрю Хэндисайда и Уильяма Хэндисайда.
| Чарльз Берд | |
|---|---|
| англ. Charles Baird | |
 | |
| Дата рождения | 1766 |
| Место рождения | Шотландия, Великобритания |
| Дата смерти | 10 декабря 1843 |
| Место смерти | Санкт-Петербург, Российская империя |
| Гражданство |  Великобритания |
| Род деятельности | инженер, заводчик |
| Награды и премии | ордена Св. Владимира 3-й (29.08.1834) и 4-й ст. (24.09.1811), |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Биография
Берд родился в Шотландии, техническое образование получил на .
В Россию приехал вместе с Карлом Гаскойном в 1786 году. Гаскойн был приглашён в Санкт-Петербург для усовершенствования Александровского пушечно-литейного завода в Петрозаводске.
Проработав три года помощником Гаскойна, Берд в 1792 году организовал товарищество со своим тестем — петербургским шотландским заводчиком . Товарищество располагало предприятиями на Галерном острове.
После смерти компаньона Берд стал единоличным хозяином завода. Умело применяя свои знания, с присущей ему энергичностью, он сумел воспользовался обстоятельствами строящегося Петербурга. Товариществу удалось развить незначительное прежде производство завода Моргана на Матисовом острове до больших размеров.
Заводчик умел обращаться с государственными чиновниками. В начале 1817 года Берд пригласил на свой завод министра внутренних дел О. П. Козодавлева, после чего в руководимой О. П. Козодавлевым газете Северная почта вышла публикация с описанием достоинств завода.
Мемуарист Филипп Вигель в описании прогулки на пароходе «Елизавета», упоминает о том, что маршрут прогулки проходил по Неве с посещением завода, затем по Ладожскому озеру:
Жители окрестных деревень толпами высыпали, чтобы полюбоваться невиданным зрелищем: большим дымящимся судном, быстро поднимающимся по реке без парусов и вёсел.
— воспоминания Филиппа Вигеля
Во время путешествия семейство Берда развлекало и угощало гостей на борту корабля. Гостями в тот раз были граф М. Виельгорский и влиятельный царедворец Огюст Бетанкур, который впоследствии занял кресло министра путей сообщения.
С 18 февраля 1811 года Берд был пожалован чином обер-гиттенфервальтера 8-го класса с формулировкой за «усиленные и разнообразные труды на пользу мануфактурной промышленности», с правом принять присягу на добровольное вступление в русское подданство, затем Берд был произведён в обер-бергмейстеры 7-го класса, после чего был повышен в чине до берг-гауптмана 6-го класса.
Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище (координаты: 59.94832,30.25502 )
Завод Берда
Завод со временем превратился в одно из лучших литейно-механических предприятий. В номенклатуре завода значились печи для сахарных заводов, коленчатые валы, лопасти и паровые машины. На заводе отливались чугунные конструкции Баболовского дворца.
Первый в России механическо-литейный завод развивался — были построены лесопильный завод, паровая мукомольня, корабельная верфь и другие производства.
За первые тридцать лет XIX века на заводе было изготовлено около 200 паровых машин, 11 из которых были пароходными. Кроме того Чарльз Берд обучал учеников — из числа умеющих писать машинистов, слесарей, кузнецов изготовлению паровых машин. Заводчик в течение пятилетнего срока обучения в дополнение к казённым жалованью и хлебному довольствию добавлял ученикам пособие от 5 до 15 рублей в месяц.
Сын Чарльза Берда — Франц Карлович Берд (28 февраля 1802—1864) был известен такою же преданностью своему делу, как и его отец. При нём завод успешно развивался, но Гутуевский остров был продан промышленнику Д. Е. Бенардаки. Внук Чарльза Джордж был достойным продолжателем династии Бердов. На нём династия закончилась — и завод был продан.
На протяжении всего XIX века завод Берда выполнял значительные заказы империи и самые сложные заказы промышленников.
| Год | Заказ | Примечания |
|---|---|---|
| 1800 | На заводе Берда построена первая паровая машина его конструкции | |
| 1813 | Решётка Обводного канала в Кронштадте | |
| 1815 | На заводе Берда сооружён первый в России пароход, получивший в истории название как пароход Берда. | |
| 1816 | На заводе Берда построен второй пароход. | |
| 1817 | Устройство паровых машин при Санкт-Петербургском арсенале | Пожалован орденом Святой Анны 2-й степени |
| 1824 | Почтамтский мост | |
| 1824 | Пантелеймоновский мост | |
| 1826 | Пробные экземпляры сфинксов на Египетском мосту | скульптор П. П. Соколов, впоследствии перенесены на пристань на Каменном острове |
| Исправление и устройство машин и станков в Санкт-Петербургском монетном дворе | ||
| 1829—1834 | Сооружение памятника Александру І (Александровской колонны): выполенение барельефов, медных украшений, капители колонны и ангела на вершине монумента | За выполнение заказа Берду был пожалован орден Святого Владимира 3-й степени |
| 1835 | Отлиты декоративные, чугунные ядра, и лафеты которые лежат сейчас возле Царь-пушки в Кремле. Берд сообщил о полной готовности лафетов, уже окрашенных и приготовленных к отправке в Москву 16 февраля 1835 года | |
| 1846 | Николаевский мост Санкт-Петербурга | литейные и кузнечные работы |
| 1848 | Памятник победе в Куликовской битве | По проекту А. П. Брюллова. Отливка, доставка и установка были осуществлены Ф. К. Бердом |
| 1867 | Одновальная энергетическая установка мощностью 2170 индикаторных сил и скоростью чуть более 10 узлов | Первый российский фрегат на паровой тяге |
| 1870-е | Создание миноносок (минных катеров) | |
| 1870-е | Строительство крейсеров для службы на Тихом океане | |
| Барельефы Исаакиевского собора | Франц Карлович Берд | |
| Разводная часть Николаевского моста | Франц Карлович Берд | |
На этом заводе изготовлялось большое количество металлоконструкций для петербургских мостов и зданий, фонари, ограды, детали декора, рельефы, скульптура (в том числе заказы для нового здания Главного Адмиралтейства, для зданий Сената и Синода, Казанского и Исаакиевского собора, по устройству городского водопровода, Тульского оружейного завода, Шлиссельбургских шлюзов, устройства для обточки стекла по заказу Императорского стекольного завода и многие сложные по тем временам механизмы).
В 1881 наследники Берда продали завод анонимному акционерному обществу Франко-Русских заводов (Фольгопрокатный завод). Со временем этот завод вошёл в состав «Адмиралтейских верфей».
Первый пароход Берда
В 1817 году Берд получил привилегию на строительство частных паровых судов в европейской части России. По сути, Берд стал контролировать всё частное паровое судостроение империи
Первое российское паровое судно, родоначальник первых русских пароходов (в те годы их называли на английский манер «стимботы» или «пироскафы») было построено в 1815 году на заводе Чарльза Берда. Это судно под именем «Елизавета» было спущено на воду при большом стечении народа и в присутствии членов августейшей фамилии.
Пароход представлял собой копию так называемой и имел длину 18,3 метра, ширину 4,57 метра и осадку 0,61 метра. В трюме судна была установлена балансирная паровая машина Джеймса Уатта мощностью в четыре лошадиные силы и частотой вращения вала 40 оборотов в минуту. Машина приводила в действие бортовые колёса диаметром 2,4 метра и шириной 1,2 метра, имевшие по шесть лопастей. Однотопочный паровой котёл отапливался дровами. Над палубой судна возвышалась кирпичная дымовая труба (это было данью заблуждению, что трубы по аналогии с печами должны изготавливаться из кирпича). Впоследствии трубу заменили на металлическую трубу высотой 7,62 метра, которая могла нести на себе парус при попутном ветре. Скорость парохода достигала 10,7 км/час (5,8 узла).
Испытания стимбота «Елизавета» проходили при стечении народа в пруду Таврического дворца. На них корабль продемонстрировал хорошие ходовые качества.
Первый регулярный рейс первого отечественного стимбота (парового бота) состоялся 3 ноября 1815 года в 6 часов 55 минут. Маршрут первого рейса пролегал из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Командир Кронштадтского порта приказывал состязаться с пароходом лучшему гребному катеру, который, уступая в скорости, временами догонял пароход, а иногда перегонял и даже приставал к судну. В 7 часов паровой бот прошёл Петербургскую брандвахту, и в 10 часов 15 минут прибыл в Кронштадт. На преодоление пути было затрачено 3 часа 15 минут, средняя скорость составила 9,3 километра в час. Пароход, взяв на борт пассажиров, в 13 часов 15 минут отправился в Санкт-Петербург.
Из-за ухудшения погоды обратный рейс занял 5 часов 22 минуты. После проведения успешных испытаний Чарльз Берд получил ряд выгодных правительственных заказов.
Этот рейс и само судно, под псевдонимом «Морской офицер», подробно описал П. И. Рикорд в журнале «Сын Отечества» за ноябрь 1815 года. Тот же Рикорд (впоследствии адмирал), впервые использовал вместо английского названия паровых судов «стимбот» русский термин «пароход». Показав хорошие ходовые качества на испытаниях, пароход «Елизавета» стал ходить по Неве и Финскому заливу со скоростью до 5,3 узла.
Пароходство Берда
В 1815 году Берд создал новое на Неве и долгое время был единственным хозяином парового сообщения по Неве и её рукавам, а также между Петербургом и Кронштадтом. Пароходы Берда занимались как пассажирскими, так и грузовыми перевозками. Конкуренция между парусными судами и пароходами продолжалась недолго — использование пароходов было намного удобнее и быстрее, таким образом почти все перевозки оказались в руках Берда. Он за короткий срок настроил множество транспортных судов, и на них буксировал товар из Кронштадта в Петербург и обратно, благодаря чему нажил громадное состояние.
В 1816 году был спущен на воду второй пароход улучшенной конструкции с машинной мощностью 16 лошадиных сил. Начиная с навигации 1817 года регулярные пассажирские рейсы стали совершаться по два раза в день.
Впоследствии работы по созданию пароходной флотилии продолжились, и к 1820 году на линии Берда Санкт-Петербург — Кронштадт ходили четыре парохода. Увеличилась мощность паровых машин, на двух пароходах работали паровые машины в 35 л. с., один пароход имел мощность 25 л. с. и один пароход — 12 л. с.
Кроме того он наладил пароходное сообщение между столицей и Ревелем, Ригой и другими городами. Кроме того, Чарльз Берд владел речным пароходостроением по всей России. К примеру, обладание десятилетней привилегией давало ему право на монопольное строительство судов для Волги: никакое частное лицо без разрешения Берда не имело возможности строить свои пароходы или делать их на заказ.
Имя Берда стало символом успеха, появилась поговорка: на вопрос
- — «Как дела?»
петербуржцы отвечали:
- — «Как у Берда, только труба пониже, да дым пожиже»
—
К 1820 году по рекам России уже ходили или были готовы к спуску 15 пароходов, а к 1835 году в России было 52 парохода. Исключительная императорская привилегия принадлежала Берду до 1843 года — только этот завод занимался строительством и эксплуатацией паровых судов в России.
См. также
- Бердов мост
- Бертовская улица
Примечания
Комментарии
- Привилегия на постройку пароходов была выиграна Бердом с большим трудом. В 1813 году император Александр I предоставил американскому изобретателю паровой машины Роберту Фултону монопольное право на эксплуатацию пароходных судов на линии Санкт-Петербург-Кронштадт, а также на других российских реках в течение 15 лет. Фултон не смог воспользоваться договором, так как не выполнил основного условия договора — в течение трёх лет он не ввёл в строй ни одного судна и этот контракт достался Берду[источник не указан 481 день].
Источники
- Берд, Карл Николаевич // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- «Первый российский пароход построен на заводе Берда» Архивная копия от 8 февраля 2015 на Wayback Machine // Газета «Деловой Петербург», 13 марта 1998 года
- Редакция газеты. Известия внутренние. Санкт-Петербург, 24 февраля. // Северная почта : газета. — 1817. — № 16. — С. 1—2. Архивировано 8 мая 2016 года.
- Помпеев Юрий Александрович. «История и философия отечественного предпринимательства». Дата обращения: 10 декабря 2007. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года.
- В дальнейшем пароходы выпускались на построенной рядом со заводом судостроительной верфи
- Статья «Завод Берда (Адмиралтейский)» Архивная копия от 19 января 2011 на Wayback Machine на сайте «Неправильный мир» Архивная копия от 21 декабря 2007 на Wayback Machine
- А.В.Иванов, 2024, с. 48.
- Николаев А. С., Житков С. М. Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. — Санкт-Петербург: типография Министерства путей сообщения, 1900. — С. 176. — 372 с. Архивировано 26 сентября 2020 года.
- Николай Астафьев. Невские истоки пароходства (недоступная ссылка) с сайта Судоходной компании «Волжское пароходство» Архивная копия от 10 декабря 2018 на Wayback Machine
- Ленский водник, № 10 (4066) 8 апреля 2006 года. Дата обращения: 8 декабря 2007. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года.
Литература
- Берд // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Черненко В. А. Пароход Берда — первый в России. // Гангут. — 2006. — Вып. 38. — С. 32—48.
- А. В. Иванов. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.
Ссылки
- Берд, Чарльз или Карл Николаевич // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб., 1900. — Т. 2: Алексинский — Бестужев-Рюмин. — С. 728.
- Берд Чарльз на сайте Энциклопедия Санкт-Петербурга
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Завод Берда, Что такое Завод Берда? Что означает Завод Берда?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Berd Sm takzhe Berd Charlz Karl Nikolaevich Berd angl Charles Baird 1766 Shotlandiya 10 dekabrya 1843 Sankt Peterburg Rossijskaya imperiya rossijskij promyshlennik shotlandskogo proishozhdeniya Charles Baird Berg gauptman pervyj stroitel parohodov na Neve dyadya Endryu Hendisajda i Uilyama Hendisajda Charlz Berdangl Charles BairdData rozhdeniya 1766 1766 Mesto rozhdeniya Shotlandiya VelikobritaniyaData smerti 10 dekabrya 1843 1843 12 10 Mesto smerti Sankt Peterburg Rossijskaya imperiyaGrazhdanstvo VelikobritaniyaRod deyatelnosti inzhener zavodchikNagrady i premii ordena Sv Vladimira 3 j 29 08 1834 i 4 j st 24 09 1811 Sv Anny 2 j st 04 07 1817 Mediafajly na VikiskladeBiografiyaUsypalnica Berdov na Smolenskom lyuteranskom kladbishe Berd rodilsya v Shotlandii tehnicheskoe obrazovanie poluchil na V Rossiyu priehal vmeste s Karlom Gaskojnom v 1786 godu Gaskojn byl priglashyon v Sankt Peterburg dlya usovershenstvovaniya Aleksandrovskogo pushechno litejnogo zavoda v Petrozavodske Prorabotav tri goda pomoshnikom Gaskojna Berd v 1792 godu organizoval tovarishestvo so svoim testem peterburgskim shotlandskim zavodchikom Tovarishestvo raspolagalo predpriyatiyami na Galernom ostrove Posle smerti kompanona Berd stal edinolichnym hozyainom zavoda Umelo primenyaya svoi znaniya s prisushej emu energichnostyu on sumel vospolzovalsya obstoyatelstvami stroyashegosya Peterburga Tovarishestvu udalos razvit neznachitelnoe prezhde proizvodstvo zavoda Morgana na Matisovom ostrove do bolshih razmerov Zavodchik umel obrashatsya s gosudarstvennymi chinovnikami V nachale 1817 goda Berd priglasil na svoj zavod ministra vnutrennih del O P Kozodavleva posle chego v rukovodimoj O P Kozodavlevym gazete Severnaya pochta vyshla publikaciya s opisaniem dostoinstv zavoda Memuarist Filipp Vigel v opisanii progulki na parohode Elizaveta upominaet o tom chto marshrut progulki prohodil po Neve s posesheniem zavoda zatem po Ladozhskomu ozeru Zhiteli okrestnyh dereven tolpami vysypali chtoby polyubovatsya nevidannym zrelishem bolshim dymyashimsya sudnom bystro podnimayushimsya po reke bez parusov i vyosel vospominaniya Filippa Vigelya Vo vremya puteshestviya semejstvo Berda razvlekalo i ugoshalo gostej na bortu korablya Gostyami v tot raz byli graf M Vielgorskij i vliyatelnyj caredvorec Ogyust Betankur kotoryj vposledstvii zanyal kreslo ministra putej soobsheniya S 18 fevralya 1811 goda Berd byl pozhalovan chinom ober gittenfervaltera 8 go klassa s formulirovkoj za usilennye i raznoobraznye trudy na polzu manufakturnoj promyshlennosti s pravom prinyat prisyagu na dobrovolnoe vstuplenie v russkoe poddanstvo zatem Berd byl proizvedyon v ober bergmejstery 7 go klassa posle chego byl povyshen v chine do berg gauptmana 6 go klassa Pohoronen na Smolenskom lyuteranskom kladbishe koordinaty 59 94832 30 25502 Zavod Berda Zavod so vremenem prevratilsya v odno iz luchshih litejno mehanicheskih predpriyatij V nomenklature zavoda znachilis pechi dlya saharnyh zavodov kolenchatye valy lopasti i parovye mashiny Na zavode otlivalis chugunnye konstrukcii Babolovskogo dvorca Pervyj v Rossii mehanichesko litejnyj zavod razvivalsya byli postroeny lesopilnyj zavod parovaya mukomolnya korabelnaya verf i drugie proizvodstva Za pervye tridcat let XIX veka na zavode bylo izgotovleno okolo 200 parovyh mashin 11 iz kotoryh byli parohodnymi Krome togo Charlz Berd obuchal uchenikov iz chisla umeyushih pisat mashinistov slesarej kuznecov izgotovleniyu parovyh mashin Zavodchik v techenie pyatiletnego sroka obucheniya v dopolnenie k kazyonnym zhalovanyu i hlebnomu dovolstviyu dobavlyal uchenikam posobie ot 5 do 15 rublej v mesyac Syn Charlza Berda Franc Karlovich Berd 28 fevralya 1802 1864 byl izvesten takoyu zhe predannostyu svoemu delu kak i ego otec Pri nyom zavod uspeshno razvivalsya no Gutuevskij ostrov byl prodan promyshlenniku D E Benardaki Vnuk Charlza Dzhordzh byl dostojnym prodolzhatelem dinastii Berdov Na nyom dinastiya zakonchilas i zavod byl prodan Na protyazhenii vsego XIX veka zavod Berda vypolnyal znachitelnye zakazy imperii i samye slozhnye zakazy promyshlennikov Naibolee izvestnye zakazy Berda God Zakaz Primechaniya1800 Na zavode Berda postroena pervaya parovaya mashina ego konstrukcii1813 Reshyotka Obvodnogo kanala v Kronshtadte1815 Na zavode Berda sooruzhyon pervyj v Rossii parohod poluchivshij v istorii nazvanie kak parohod Berda 1816 Na zavode Berda postroen vtoroj parohod 1817 Ustrojstvo parovyh mashin pri Sankt Peterburgskom arsenale Pozhalovan ordenom Svyatoj Anny 2 j stepeniPostrojka visyachih mostov v Peterburge1824 Pochtamtskij most1824 Pantelejmonovskij most1826 Probnye ekzemplyary sfinksov na Egipetskom mostu skulptor P P Sokolov vposledstvii pereneseny na pristan na Kamennom ostroveIspravlenie i ustrojstvo mashin i stankov v Sankt Peterburgskom monetnom dvore1829 1834 Sooruzhenie pamyatnika Aleksandru I Aleksandrovskoj kolonny vypolenenie barelefov mednyh ukrashenij kapiteli kolonny i angela na vershine monumenta Za vypolnenie zakaza Berdu byl pozhalovan orden Svyatogo Vladimira 3 j stepeni1835 Otlity dekorativnye chugunnye yadra i lafety kotorye lezhat sejchas vozle Car pushki v Kremle Berd soobshil o polnoj gotovnosti lafetov uzhe okrashennyh i prigotovlennyh k otpravke v Moskvu 16 fevralya 1835 goda1846 Nikolaevskij most Sankt Peterburga litejnye i kuznechnye raboty1848 Pamyatnik pobede v Kulikovskoj bitve Po proektu A P Bryullova Otlivka dostavka i ustanovka byli osushestvleny F K Berdom1867 Odnovalnaya energeticheskaya ustanovka moshnostyu 2170 indikatornyh sil i skorostyu chut bolee 10 uzlov Pervyj rossijskij fregat na parovoj tyage1870 e Sozdanie minonosok minnyh katerov 1870 e Stroitelstvo krejserov dlya sluzhby na Tihom okeaneBarelefy Isaakievskogo sobora Franc Karlovich BerdRazvodnaya chast Nikolaevskogo mosta Franc Karlovich BerdPamyatnik pobede v Kulikovskoj bitve Na etom zavode izgotovlyalos bolshoe kolichestvo metallokonstrukcij dlya peterburgskih mostov i zdanij fonari ogrady detali dekora relefy skulptura v tom chisle zakazy dlya novogo zdaniya Glavnogo Admiraltejstva dlya zdanij Senata i Sinoda Kazanskogo i Isaakievskogo sobora po ustrojstvu gorodskogo vodoprovoda Tulskogo oruzhejnogo zavoda Shlisselburgskih shlyuzov ustrojstva dlya obtochki stekla po zakazu Imperatorskogo stekolnogo zavoda i mnogie slozhnye po tem vremenam mehanizmy V 1881 nasledniki Berda prodali zavod anonimnomu akcionernomu obshestvu Franko Russkih zavodov Folgoprokatnyj zavod So vremenem etot zavod voshyol v sostav Admiraltejskih verfej Pervyj russkij parohod Charlza BerdaPervyj parohod Berda Osnovnaya statya Elizaveta parohod 1815 V 1817 godu Berd poluchil privilegiyu na stroitelstvo chastnyh parovyh sudov v evropejskoj chasti Rossii Po suti Berd stal kontrolirovat vsyo chastnoe parovoe sudostroenie imperii Pervoe rossijskoe parovoe sudno rodonachalnik pervyh russkih parohodov v te gody ih nazyvali na anglijskij maner stimboty ili piroskafy bylo postroeno v 1815 godu na zavode Charlza Berda Eto sudno pod imenem Elizaveta bylo spusheno na vodu pri bolshom stechenii naroda i v prisutstvii chlenov avgustejshej familii Parohod predstavlyal soboj kopiyu tak nazyvaemoj i imel dlinu 18 3 metra shirinu 4 57 metra i osadku 0 61 metra V tryume sudna byla ustanovlena balansirnaya parovaya mashina Dzhejmsa Uatta moshnostyu v chetyre loshadinye sily i chastotoj vrasheniya vala 40 oborotov v minutu Mashina privodila v dejstvie bortovye kolyosa diametrom 2 4 metra i shirinoj 1 2 metra imevshie po shest lopastej Odnotopochnyj parovoj kotyol otaplivalsya drovami Nad paluboj sudna vozvyshalas kirpichnaya dymovaya truba eto bylo danyu zabluzhdeniyu chto truby po analogii s pechami dolzhny izgotavlivatsya iz kirpicha Vposledstvii trubu zamenili na metallicheskuyu trubu vysotoj 7 62 metra kotoraya mogla nesti na sebe parus pri poputnom vetre Skorost parohoda dostigala 10 7 km chas 5 8 uzla Ispytaniya stimbota Elizaveta prohodili pri stechenii naroda v prudu Tavricheskogo dvorca Na nih korabl prodemonstriroval horoshie hodovye kachestva Pervyj regulyarnyj rejs pervogo otechestvennogo stimbota parovogo bota sostoyalsya 3 noyabrya 1815 goda v 6 chasov 55 minut Marshrut pervogo rejsa prolegal iz Sankt Peterburga v Kronshtadt Komandir Kronshtadtskogo porta prikazyval sostyazatsya s parohodom luchshemu grebnomu kateru kotoryj ustupaya v skorosti vremenami dogonyal parohod a inogda peregonyal i dazhe pristaval k sudnu V 7 chasov parovoj bot proshyol Peterburgskuyu brandvahtu i v 10 chasov 15 minut pribyl v Kronshtadt Na preodolenie puti bylo zatracheno 3 chasa 15 minut srednyaya skorost sostavila 9 3 kilometra v chas Parohod vzyav na bort passazhirov v 13 chasov 15 minut otpravilsya v Sankt Peterburg Iz za uhudsheniya pogody obratnyj rejs zanyal 5 chasov 22 minuty Posle provedeniya uspeshnyh ispytanij Charlz Berd poluchil ryad vygodnyh pravitelstvennyh zakazov Etot rejs i samo sudno pod psevdonimom Morskoj oficer podrobno opisal P I Rikord v zhurnale Syn Otechestva za noyabr 1815 goda Tot zhe Rikord vposledstvii admiral vpervye ispolzoval vmesto anglijskogo nazvaniya parovyh sudov stimbot russkij termin parohod Pokazav horoshie hodovye kachestva na ispytaniyah parohod Elizaveta stal hodit po Neve i Finskomu zalivu so skorostyu do 5 3 uzla Parohodstvo Berda V 1815 godu Berd sozdal novoe na Neve i dolgoe vremya byl edinstvennym hozyainom parovogo soobsheniya po Neve i eyo rukavam a takzhe mezhdu Peterburgom i Kronshtadtom Parohody Berda zanimalis kak passazhirskimi tak i gruzovymi perevozkami Konkurenciya mezhdu parusnymi sudami i parohodami prodolzhalas nedolgo ispolzovanie parohodov bylo namnogo udobnee i bystree takim obrazom pochti vse perevozki okazalis v rukah Berda On za korotkij srok nastroil mnozhestvo transportnyh sudov i na nih buksiroval tovar iz Kronshtadta v Peterburg i obratno blagodarya chemu nazhil gromadnoe sostoyanie V 1816 godu byl spushen na vodu vtoroj parohod uluchshennoj konstrukcii s mashinnoj moshnostyu 16 loshadinyh sil Nachinaya s navigacii 1817 goda regulyarnye passazhirskie rejsy stali sovershatsya po dva raza v den Vposledstvii raboty po sozdaniyu parohodnoj flotilii prodolzhilis i k 1820 godu na linii Berda Sankt Peterburg Kronshtadt hodili chetyre parohoda Uvelichilas moshnost parovyh mashin na dvuh parohodah rabotali parovye mashiny v 35 l s odin parohod imel moshnost 25 l s i odin parohod 12 l s Krome togo on naladil parohodnoe soobshenie mezhdu stolicej i Revelem Rigoj i drugimi gorodami Krome togo Charlz Berd vladel rechnym parohodostroeniem po vsej Rossii K primeru obladanie desyatiletnej privilegiej davalo emu pravo na monopolnoe stroitelstvo sudov dlya Volgi nikakoe chastnoe lico bez razresheniya Berda ne imelo vozmozhnosti stroit svoi parohody ili delat ih na zakaz Imya Berda stalo simvolom uspeha poyavilas pogovorka na vopros Kak dela peterburzhcy otvechali Kak u Berda tolko truba ponizhe da dym pozhizhe K 1820 godu po rekam Rossii uzhe hodili ili byli gotovy k spusku 15 parohodov a k 1835 godu v Rossii bylo 52 parohoda Isklyuchitelnaya imperatorskaya privilegiya prinadlezhala Berdu do 1843 goda tolko etot zavod zanimalsya stroitelstvom i ekspluataciej parovyh sudov v Rossii Sm takzheBerdov most Bertovskaya ulicaPrimechaniyaKommentarii Privilegiya na postrojku parohodov byla vyigrana Berdom s bolshim trudom V 1813 godu imperator Aleksandr I predostavil amerikanskomu izobretatelyu parovoj mashiny Robertu Fultonu monopolnoe pravo na ekspluataciyu parohodnyh sudov na linii Sankt Peterburg Kronshtadt a takzhe na drugih rossijskih rekah v techenie 15 let Fulton ne smog vospolzovatsya dogovorom tak kak ne vypolnil osnovnogo usloviya dogovora v techenie tryoh let on ne vvyol v stroj ni odnogo sudna i etot kontrakt dostalsya Berdu istochnik ne ukazan 481 den Istochniki Berd Karl Nikolaevich Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Pervyj rossijskij parohod postroen na zavode Berda Arhivnaya kopiya ot 8 fevralya 2015 na Wayback Machine Gazeta Delovoj Peterburg 13 marta 1998 goda Redakciya gazety Izvestiya vnutrennie Sankt Peterburg 24 fevralya Severnaya pochta gazeta 1817 16 S 1 2 Arhivirovano 8 maya 2016 goda Pompeev Yurij Aleksandrovich Istoriya i filosofiya otechestvennogo predprinimatelstva neopr Data obrasheniya 10 dekabrya 2007 Arhivirovano iz originala 2 marta 2008 goda V dalnejshem parohody vypuskalis na postroennoj ryadom so zavodom sudostroitelnoj verfi Statya Zavod Berda Admiraltejskij Arhivnaya kopiya ot 19 yanvarya 2011 na Wayback Machine na sajte Nepravilnyj mir Arhivnaya kopiya ot 21 dekabrya 2007 na Wayback Machine A V Ivanov 2024 s 48 Nikolaev A S Zhitkov S M Kratkij istoricheskij ocherk razvitiya vodyanyh i suhoputnyh soobshenij i torgovyh portov v Rossii Sankt Peterburg tipografiya Ministerstva putej soobsheniya 1900 S 176 372 s Arhivirovano 26 sentyabrya 2020 goda Nikolaj Astafev Nevskie istoki parohodstva nedostupnaya ssylka s sajta Sudohodnoj kompanii Volzhskoe parohodstvo Arhivnaya kopiya ot 10 dekabrya 2018 na Wayback Machine Lenskij vodnik 10 4066 8 aprelya 2006 goda neopr Data obrasheniya 8 dekabrya 2007 Arhivirovano iz originala 2 marta 2008 goda LiteraturaBerd Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 Chernenko V A Parohod Berda pervyj v Rossii Gangut 2006 Vyp 38 S 32 48 A V Ivanov Rechflot Istoriya rechnogo flota Rossijskoj imperii i Sovetskogo Soyuza M Alpina non fikshn 2024 S 550 ISBN 978 5 00223 259 8 SsylkiBerd Charlz ili Karl Nikolaevich Russkij biograficheskij slovar v 25 tomah SPb 1900 T 2 Aleksinskij Bestuzhev Ryumin S 728 Berd Charlz na sajte Enciklopediya Sankt Peterburga
