Нижегородский автобус
Нижегоро́дский авто́бус — система автобусного общественного транспорта Нижнего Новгорода. Представлена сетью маршрутов автобусов большой вместительности и маршрутными такси.
| Нижегородский автобус | |
|---|---|
 | |
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |  Россия |
| Город |  Нижний Новгород |
| Дата открытия | 1927 |
| Компании-перевозчики | МП «Нижегородпассажиравтотранс», частные транспортные компании |
| Стоимость проезда | 40₽ за наличный расчёт, 35₽ с помощью банковской либо транспортной карты |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 99 (72 автобусных, 23 маршрута маршрутных такси) |
| Подвижной состав | |
| Число автобусов | более 850 (большого класса) |
| Основные типы автобусов | Социальные автобусы: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5292 ПАЗ-4234 Маршрутные такси: ПАЗ-3204 ПАЗ-3205 ПАЗ-4234 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Основной компанией, обслуживающей городские автобусные маршруты, является муниципальное предприятие «» (более 850 автобусов большой вместительности).
История
1920-е — 1950-е годы
Первые попытки организовать автобусное движение в Нижнем Новгороде были предприняты в 1927 году в годы НЭПа. Открылось сразу несколько маршрутов: Советская площадь — Сормово, Советская площадь — Молитовка, Советская площадь — аэродром. По ним курсировало небольшое количество машин марки «Рено», вмещавших 27 пассажиров. Однако уже через четыре года все они вышли из строя, и нижегородцам долгое время приходилось пользоваться лишь одним трамваем, а там, где его не было, ходить пешком.
В начале 1930 годов на Московском шоссе, на территории деревни Ратманиха, было основано предприятие «Союзгужтранс». Именно от него ведет свою историю старейшее автотранспортное предприятие Нижнего Новгорода — НПАП-1. Первоначально в этом хозяйстве числилось 750 лошадей, 180 грузовиков, 130 легковых, 80 специальных машин и 3 грузовика-автобуса. Уже осенью того же года предприятие было реорганизовано в «Автогужтрест», первым руководителем которого стал Виктор Андреевич Гущин. На последний возлагались функции по перевозке и хранению грузов, погрузо-разгрузочные работы и автопассажирские перевозки, в том числе такси. Лошади располагались в деревянном здании, а автомашины стояли прямо на улице и только на ремонт заезжали в каменное одноэтажное здание. В 1933—1934 годах конный парк был переведен в другое место, началось строительство гаража и ремонтных мастерских, предприятие становится полностью автотранспортным и меняет своё название на «Автобаза», а затем именуется уже АТК-1 (автотранспортная контора № 1). Между тем, к 1936 году численность населения города преодолела 600-тысячный рубеж, выросли новые жилые районы и поселки на Автозаводе, в Сормове, вдоль Арзамасского шоссе. Строительство трамвайных линий не поспевало, в связи с чем Горьковский обком ВКП (б) принял решение организовать, наконец, регулярное автобусное движение. Первые маршруты, ещё не имевшие номеров, соединили центр города — площадь 1 мая и Московский вокзал с Автозаводом и Сормовом.
АТК № 1 получила первые 13 автобусов ГАЗ-03-30. Именно они стали первыми массовыми горьковскими автобусами. Впрочем, собственно автобусом эту машину можно было назвать лишь условно: салон вмещал всего 16 человек, то есть ненамного больше современной «ГАЗели».
В годы Великой Отечественной войны почти весь транспорт был мобилизован, автобусное движение в городе временно прекратилось. Вскоре, после победы, 1 июня, было открыто движение сразу по четырём маршрутам: от площади Челюскинцев (Московский вокзал) на Автозавод, «Красное Сормово», площадь Минина и Пожарского и поселок Орджоникидзе. К 1 января в Горьком и области насчитывалось 87 автобусов, в том числе 62 в АТК № 1. И все же в те годы автобус на улицах города ещё был скорее экзотикой. К примеру, за весь 1950 год на этом виде транспорта было перевезено всего чуть более 67 000 пассажиров. А качество обслуживания оставляло желать лучшего. «На остановках приходится ждать автобусов часами; они запаздывают с выходом из парка, перебрасываются с одной линии на другую, подолгу простаивают, — писала „Горьковская коммуна“ о работе 1-й АТК в апреле . — Очень много случаев, когда машины после одного-двух рейсов возвращаются в парк. Например, 2 марта на маршруте площадь Минина и Пожарского — Мыза вместо трех машин курсировала лишь одна, которая в 17 часов тоже была снята. 2 апреля на автозаводской линии работало лишь три автобуса из восьми. Рабочие и служащие предприятий, не дождавшись автобуса, часто вынуждены идти пешком».
Ситуация изменилась в 1953—1955 годах, когда в Горький поступило несколько десятков новых машин марки ЗИС-155. В городе было открыто сразу несколько новых маршрутов: «Соцгород — Приокский поселок», «Приокский поселок — площадь Челюскинцев», «Площадь Минина и Пожарского — аэропорт», а также кольцевой маршрут «Площадь Горького — ул. Дзержинского — Речной вокзал — Казанский вокзал — Похвалинский съезд — площадь Горького». В то время маршруты ещё не имели номеров.
В 1959 году в АТК № 1 прибыло несколько венгерских автобусов «Икарус-60». Они были оснащены дизельным двигателем Gzepel-613, мощностью 125 л/с, установленным в передней части салона, и вмещали 60 пассажиров. На улицах Горького некоторое время работали и другие автобусы из стран социалистического лагеря: польские машины «Ogórek» и чешские «Шкода 706». Однако они оказались не очень надёжными в эксплуатации и вскоре были списаны. В начале шестидесятых в Горький прибыли венгерские автобусы следующего поколения «Икарус-620». Хорошие ходовые качества вместе с большей по сравнению с отечественными «ЛАЗами» и «ЛиАЗами» вместимостью делали их наиболее подходящими для протяжённых маршрутов с интенсивным пассажиропотоком, а также для линий, соединяющих заречную и нагорную части города. С тех пор «Икарусы» 1-го парка традиционно работали в основном на наиболее протяженных, магистральных маршрутах города.
1960-е — 1980-е годы
В начале 60-х годов было тридцать автобусных маршрутов, в том числе экспрессный в аэропорт. За следующее десятилетие число удвоилось. Были организованы скоростные маршруты от центра к удалённым частям города, маршрутное такси. С 1986 года стали открываться и экспрессные линии с минимальным числом остановок, которых в 1990 году было пятнадцать. К 1990 году существовало 20 маршрутов маршрутных такси. Их обслуживали машины «ПАЗ-672». Часть линий автобуса с 1985 года выполняли подвозящие функции — обслуживали станции метро. Были маршруты, ориентированные на маятниковые трудовые поездки горьковчан, на студенческую молодёжь, на дачников и садоводов — их график был составлен с учётом реальных нужд всех этих категории пассажиров. Подвижной состав в 1990 году — автобусы «Икарус» (в том числе особо большой вместимости), «ЛАЗ», «ЛиАЗ», а на трёх маршрутах, ведущих в аэропорт, работали автобусы с мягкими сидениями.
2000-е
Информация в этом разделе устарела. |
В 2006—2007 годах был фактически возрождён муниципальный автобус, почти исчезнувший в предшествующие годы. Было закуплено 504 новых высокопольных автобуса ЛиАЗ-5256, 90 новых полунизкопольных автобусов ЛиАЗ-5293 и 110 новых полунизкопольных автобусов МАЗ-103 (из них 100 сборки завода Самотлор-НН в Нижнем Новгороде с изменённой передней частью и названием Самотлор-НН-5295).
Осенью 2014 года поступило 30 новых сочленённых низкопольных автобусов ЛиАЗ-6213, вернувших этот тип автобуса в город.
В январе 2015 года парк муниципальных автобусов пополнился тремя новыми автобусами ЛиАЗ-5293, а летом 2016 года 144 новыми автобусами с двигателем, работающим на метане. Среди них 90 машин это высокопольные ЛиАЗ-5256.57 и 54 машины это полунизкопольные ЛиАЗ-5293.70. Все они окрашены в ярко-оранжевый цвет.
В июле 2017 года поступило 100 новых газовых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292.67. Также поступил на испытания низкопольный автобус среднего класса ЛиАЗ-4292. В ноябре—декабре 2018 поступило 100 низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292.67, ещё 200 таких же поступят в город в сентябре—ноябре 2019, они будут оборудованы системой кондиционирования воздуха, а также четырьмя валидаторами.
Новая комплексная транспортная схема
С 15 июля 2017 года в Нижнем Новгороде начала вводиться новая транспортная схема (КТС). Она подразумевает отмену старых городских маршрутов и внедрение новых. Схема создана для разгрузки сети общественного транспорта от нелегальных маршрутных такси, которые дублируют маршруты муниципального транспорта и друг друга. Также старые маршруты часто выезжали за пределы города. Новые маршрутные такси стали «подвозящими» из отдалённых районов города до станций метро, городской электрички и магистральных автобусов. Такая практика широко используется в крупных городах России (Москва и Санкт-Петербург) и Европы.
Также новая транспортная схема окончательно разделяет городской и пригородный транспорт. Теперь пригородные автобусы должны подвозить пассажиров до ближайшей автостанции, где они пересаживаются на городские маршруты.
Однако, такие нововведения понравились не всем нижегородцам. В том числе владельцам старых маршрутов, которые теряли свою прибыль, отказываясь от конкурсов на новые маршруты. Были проведены масштабные акции протеста против изменения транспортной схемы, организованные, зачастую, нелегальными перевозчиками. Они выражались в немногочисленных митингах, расклейкой вызывающих баннеров на автобусах и распространением агитационной информации в маршрутных такси. Также были составлены многочисленные петиции на имя Президента России против изменения маршрутов и повышения цен на проезд. Нелегальные, а также некоторые бывшие легальные перевозчики манипулировали неосведомлённостью граждан о новой транспортной схеме. К этим манипуляциям присоединились некоторые городские СМИ. Например широко распространялась информация о закрытии 30 маршрутов, однако, в изданиях не было указано, что вместо них появится около 25 новых маршрутов. Также в СМИ и нелегальных маршрутных делался упор на тему повышения цен на проезд до 28 рублей. Но о том, что будет подготовлена гибкая тарифная сетка с бесплатными пересадками и пониженной стоимости проезда по транспортным картам, сказано не было.
Проезд
Стоимость проезда в нижегородских автобусах может варьироваться: 40 рублей при оплате наличными и 35 рублей при оплате бесконтактной банковской картой или транспортной картой. При использовании транспортной карты возможны бесплатные пересадки. По умолчанию пассажирам с транспортной картой даётся 60 минут безлимитных пересадок. Есть возможность получить 90 минут безлимитных пересадок, но разовая оплата будет 40 рублей. Бесплатные пересадки доступны между всеми видами общественного транспорта.
Подвижной состав
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Городские автобусы:
- ЛиАЗ-5293 различных модификаций
- ЛиАЗ-5292 различных модификаций
- ПАЗ-320435-04 «Vector Next»
- ПАЗ-320414-04 «Вектор»
Городские маршрутки:
- ПАЗ-320302-12
- ПАЗ-320402-05
- ПАЗ-32054
- ПАЗ-320414-04 «Вектор»
- ПАЗ-320435-04 «Vector Next»
- ПАЗ-4234 различных модификаций
Примечания
- «Горьковская коммуна», март 1951 г.
- Дёгтев Д. М. «Энциклопедия Нижегородского края» № 17: «Автобус». — Издательский дом «Ленинская смена», 2014. — С 2—3.
- Пассажирский транспорт города Горького (книга, часть 1) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 22 августа 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
- 6 новых маршрутов ввели в Нижнем Новгороде с 15 июля (недоступная ссылка — история). Открытый Нижний (2017). Дата обращения: 22 августа 2017.
- Об отмене введения новой транспортной системы в Нижнем Новгороде. Change.org. Change.org. Дата обращения: 22 августа 2017.
- Отмените повышение стоимости проезда на муниципальном транспорте в Нижнем Новгороде. Change.org. Change.org. Дата обращения: 22 августа 2017.
- Администрация Нижнего Новгорода закрывает 31 частный автобусный маршрут — Новости NN.RU. Архивировано 23 октября 2016. Дата обращения: 22 августа 2017.
- СИТИКАРД | Платите меньше с транспортной картой Ситикард. promo.siticard.ru. Дата обращения: 22 августа 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
Ссылки
- Городские маршруты
- Нижегородпассажиравтотранс — Официальный сайт. npat.ru. Дата обращения: 5 марта 2016.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Нижегородский автобус, Что такое Нижегородский автобус? Что означает Нижегородский автобус?
Nizhegoro dskij avto bus sistema avtobusnogo obshestvennogo transporta Nizhnego Novgoroda Predstavlena setyu marshrutov avtobusov bolshoj vmestitelnosti i marshrutnymi taksi Nizhegorodskij avtobusAvtobusnaya sistemaStrana RossiyaGorod Nizhnij NovgorodData otkrytiya 1927Kompanii perevozchiki MP Nizhegorodpassazhiravtotrans chastnye transportnye kompaniiStoimost proezda 40 za nalichnyj raschyot 35 s pomoshyu bankovskoj libo transportnoj kartyMarshrutnaya setChislo marshrutov 99 72 avtobusnyh 23 marshruta marshrutnyh taksi Podvizhnoj sostavChislo avtobusov bolee 850 bolshogo klassa Osnovnye tipy avtobusov Socialnye avtobusy LiAZ 5293 LiAZ 5292 PAZ 4234 Marshrutnye taksi PAZ 3204 PAZ 3205 PAZ 4234 Mediafajly na Vikisklade Osnovnoj kompaniej obsluzhivayushej gorodskie avtobusnye marshruty yavlyaetsya municipalnoe predpriyatie bolee 850 avtobusov bolshoj vmestitelnosti Istoriya1920 e 1950 e gody Pervye popytki organizovat avtobusnoe dvizhenie v Nizhnem Novgorode byli predprinyaty v 1927 godu v gody NEPa Otkrylos srazu neskolko marshrutov Sovetskaya ploshad Sormovo Sovetskaya ploshad Molitovka Sovetskaya ploshad aerodrom Po nim kursirovalo nebolshoe kolichestvo mashin marki Reno vmeshavshih 27 passazhirov Odnako uzhe cherez chetyre goda vse oni vyshli iz stroya i nizhegorodcam dolgoe vremya prihodilos polzovatsya lish odnim tramvaem a tam gde ego ne bylo hodit peshkom V nachale 1930 godov na Moskovskom shosse na territorii derevni Ratmaniha bylo osnovano predpriyatie Soyuzguzhtrans Imenno ot nego vedet svoyu istoriyu starejshee avtotransportnoe predpriyatie Nizhnego Novgoroda NPAP 1 Pervonachalno v etom hozyajstve chislilos 750 loshadej 180 gruzovikov 130 legkovyh 80 specialnyh mashin i 3 gruzovika avtobusa Uzhe osenyu togo zhe goda predpriyatie bylo reorganizovano v Avtoguzhtrest pervym rukovoditelem kotorogo stal Viktor Andreevich Gushin Na poslednij vozlagalis funkcii po perevozke i hraneniyu gruzov pogruzo razgruzochnye raboty i avtopassazhirskie perevozki v tom chisle taksi Loshadi raspolagalis v derevyannom zdanii a avtomashiny stoyali pryamo na ulice i tolko na remont zaezzhali v kamennoe odnoetazhnoe zdanie V 1933 1934 godah konnyj park byl pereveden v drugoe mesto nachalos stroitelstvo garazha i remontnyh masterskih predpriyatie stanovitsya polnostyu avtotransportnym i menyaet svoyo nazvanie na Avtobaza a zatem imenuetsya uzhe ATK 1 avtotransportnaya kontora 1 Mezhdu tem k 1936 godu chislennost naseleniya goroda preodolela 600 tysyachnyj rubezh vyrosli novye zhilye rajony i poselki na Avtozavode v Sormove vdol Arzamasskogo shosse Stroitelstvo tramvajnyh linij ne pospevalo v svyazi s chem Gorkovskij obkom VKP b prinyal reshenie organizovat nakonec regulyarnoe avtobusnoe dvizhenie Pervye marshruty eshyo ne imevshie nomerov soedinili centr goroda ploshad 1 maya i Moskovskij vokzal s Avtozavodom i Sormovom ATK 1 poluchila pervye 13 avtobusov GAZ 03 30 Imenno oni stali pervymi massovymi gorkovskimi avtobusami Vprochem sobstvenno avtobusom etu mashinu mozhno bylo nazvat lish uslovno salon vmeshal vsego 16 chelovek to est nenamnogo bolshe sovremennoj GAZeli V gody Velikoj Otechestvennoj vojny pochti ves transport byl mobilizovan avtobusnoe dvizhenie v gorode vremenno prekratilos Vskore posle pobedy 1 iyunya bylo otkryto dvizhenie srazu po chetyryom marshrutam ot ploshadi Chelyuskincev Moskovskij vokzal na Avtozavod Krasnoe Sormovo ploshad Minina i Pozharskogo i poselok Ordzhonikidze K 1 yanvarya v Gorkom i oblasti naschityvalos 87 avtobusov v tom chisle 62 v ATK 1 I vse zhe v te gody avtobus na ulicah goroda eshyo byl skoree ekzotikoj K primeru za ves 1950 god na etom vide transporta bylo perevezeno vsego chut bolee 67 000 passazhirov A kachestvo obsluzhivaniya ostavlyalo zhelat luchshego Na ostanovkah prihoditsya zhdat avtobusov chasami oni zapazdyvayut s vyhodom iz parka perebrasyvayutsya s odnoj linii na druguyu podolgu prostaivayut pisala Gorkovskaya kommuna o rabote 1 j ATK v aprele Ochen mnogo sluchaev kogda mashiny posle odnogo dvuh rejsov vozvrashayutsya v park Naprimer 2 marta na marshrute ploshad Minina i Pozharskogo Myza vmesto treh mashin kursirovala lish odna kotoraya v 17 chasov tozhe byla snyata 2 aprelya na avtozavodskoj linii rabotalo lish tri avtobusa iz vosmi Rabochie i sluzhashie predpriyatij ne dozhdavshis avtobusa chasto vynuzhdeny idti peshkom Situaciya izmenilas v 1953 1955 godah kogda v Gorkij postupilo neskolko desyatkov novyh mashin marki ZIS 155 V gorode bylo otkryto srazu neskolko novyh marshrutov Socgorod Priokskij poselok Priokskij poselok ploshad Chelyuskincev Ploshad Minina i Pozharskogo aeroport a takzhe kolcevoj marshrut Ploshad Gorkogo ul Dzerzhinskogo Rechnoj vokzal Kazanskij vokzal Pohvalinskij sezd ploshad Gorkogo V to vremya marshruty eshyo ne imeli nomerov V 1959 godu v ATK 1 pribylo neskolko vengerskih avtobusov Ikarus 60 Oni byli osnasheny dizelnym dvigatelem Gzepel 613 moshnostyu 125 l s ustanovlennym v perednej chasti salona i vmeshali 60 passazhirov Na ulicah Gorkogo nekotoroe vremya rabotali i drugie avtobusy iz stran socialisticheskogo lagerya polskie mashiny Ogorek i cheshskie Shkoda 706 Odnako oni okazalis ne ochen nadyozhnymi v ekspluatacii i vskore byli spisany V nachale shestidesyatyh v Gorkij pribyli vengerskie avtobusy sleduyushego pokoleniya Ikarus 620 Horoshie hodovye kachestva vmeste s bolshej po sravneniyu s otechestvennymi LAZami i LiAZami vmestimostyu delali ih naibolee podhodyashimi dlya protyazhyonnyh marshrutov s intensivnym passazhiropotokom a takzhe dlya linij soedinyayushih zarechnuyu i nagornuyu chasti goroda S teh por Ikarusy 1 go parka tradicionno rabotali v osnovnom na naibolee protyazhennyh magistralnyh marshrutah goroda 1960 e 1980 e gody Gorod Gorkij 1980 e gody Avtobus LiAZ 677 v Sormove V nachale 60 h godov bylo tridcat avtobusnyh marshrutov v tom chisle ekspressnyj v aeroport Za sleduyushee desyatiletie chislo udvoilos Byli organizovany skorostnye marshruty ot centra k udalyonnym chastyam goroda marshrutnoe taksi S 1986 goda stali otkryvatsya i ekspressnye linii s minimalnym chislom ostanovok kotoryh v 1990 godu bylo pyatnadcat K 1990 godu sushestvovalo 20 marshrutov marshrutnyh taksi Ih obsluzhivali mashiny PAZ 672 Chast linij avtobusa s 1985 goda vypolnyali podvozyashie funkcii obsluzhivali stancii metro Byli marshruty orientirovannye na mayatnikovye trudovye poezdki gorkovchan na studencheskuyu molodyozh na dachnikov i sadovodov ih grafik byl sostavlen s uchyotom realnyh nuzhd vseh etih kategorii passazhirov Podvizhnoj sostav v 1990 godu avtobusy Ikarus v tom chisle osobo bolshoj vmestimosti LAZ LiAZ a na tryoh marshrutah vedushih v aeroport rabotali avtobusy s myagkimi sideniyami 2000 e Informaciya v etom razdele ustarela Vy mozhete pomoch proektu obnoviv eyo i ubrav posle etogo dannyj shablon 11 marta 2025 LiAZ 5256 postavki 2006 goda spisan v 2013 V 2006 2007 godah byl fakticheski vozrozhdyon municipalnyj avtobus pochti ischeznuvshij v predshestvuyushie gody Bylo zakupleno 504 novyh vysokopolnyh avtobusa LiAZ 5256 90 novyh polunizkopolnyh avtobusov LiAZ 5293 i 110 novyh polunizkopolnyh avtobusov MAZ 103 iz nih 100 sborki zavoda Samotlor NN v Nizhnem Novgorode s izmenyonnoj perednej chastyu i nazvaniem Samotlor NN 5295 Osenyu 2014 goda postupilo 30 novyh sochlenyonnyh nizkopolnyh avtobusov LiAZ 6213 vernuvshih etot tip avtobusa v gorod V yanvare 2015 goda park municipalnyh avtobusov popolnilsya tremya novymi avtobusami LiAZ 5293 a letom 2016 goda 144 novymi avtobusami s dvigatelem rabotayushim na metane Sredi nih 90 mashin eto vysokopolnye LiAZ 5256 57 i 54 mashiny eto polunizkopolnye LiAZ 5293 70 Vse oni okrasheny v yarko oranzhevyj cvet V iyule 2017 goda postupilo 100 novyh gazovyh nizkopolnyh avtobusov LiAZ 5292 67 Takzhe postupil na ispytaniya nizkopolnyj avtobus srednego klassa LiAZ 4292 V noyabre dekabre 2018 postupilo 100 nizkopolnyh avtobusov LiAZ 5292 67 eshyo 200 takih zhe postupyat v gorod v sentyabre noyabre 2019 oni budut oborudovany sistemoj kondicionirovaniya vozduha a takzhe chetyrmya validatorami Novaya kompleksnaya transportnaya shemaS 15 iyulya 2017 goda v Nizhnem Novgorode nachala vvoditsya novaya transportnaya shema KTS Ona podrazumevaet otmenu staryh gorodskih marshrutov i vnedrenie novyh Shema sozdana dlya razgruzki seti obshestvennogo transporta ot nelegalnyh marshrutnyh taksi kotorye dubliruyut marshruty municipalnogo transporta i drug druga Takzhe starye marshruty chasto vyezzhali za predely goroda Novye marshrutnye taksi stali podvozyashimi iz otdalyonnyh rajonov goroda do stancij metro gorodskoj elektrichki i magistralnyh avtobusov Takaya praktika shiroko ispolzuetsya v krupnyh gorodah Rossii Moskva i Sankt Peterburg i Evropy Takzhe novaya transportnaya shema okonchatelno razdelyaet gorodskoj i prigorodnyj transport Teper prigorodnye avtobusy dolzhny podvozit passazhirov do blizhajshej avtostancii gde oni peresazhivayutsya na gorodskie marshruty Odnako takie novovvedeniya ponravilis ne vsem nizhegorodcam V tom chisle vladelcam staryh marshrutov kotorye teryali svoyu pribyl otkazyvayas ot konkursov na novye marshruty Byli provedeny masshtabnye akcii protesta protiv izmeneniya transportnoj shemy organizovannye zachastuyu nelegalnymi perevozchikami Oni vyrazhalis v nemnogochislennyh mitingah rasklejkoj vyzyvayushih bannerov na avtobusah i rasprostraneniem agitacionnoj informacii v marshrutnyh taksi Takzhe byli sostavleny mnogochislennye peticii na imya Prezidenta Rossii protiv izmeneniya marshrutov i povysheniya cen na proezd Nelegalnye a takzhe nekotorye byvshie legalnye perevozchiki manipulirovali neosvedomlyonnostyu grazhdan o novoj transportnoj sheme K etim manipulyaciyam prisoedinilis nekotorye gorodskie SMI Naprimer shiroko rasprostranyalas informaciya o zakrytii 30 marshrutov odnako v izdaniyah ne bylo ukazano chto vmesto nih poyavitsya okolo 25 novyh marshrutov Takzhe v SMI i nelegalnyh marshrutnyh delalsya upor na temu povysheniya cen na proezd do 28 rublej No o tom chto budet podgotovlena gibkaya tarifnaya setka s besplatnymi peresadkami i ponizhennoj stoimosti proezda po transportnym kartam skazano ne bylo ProezdStoimost proezda v nizhegorodskih avtobusah mozhet varirovatsya 40 rublej pri oplate nalichnymi i 35 rublej pri oplate beskontaktnoj bankovskoj kartoj ili transportnoj kartoj Pri ispolzovanii transportnoj karty vozmozhny besplatnye peresadki Po umolchaniyu passazhiram s transportnoj kartoj dayotsya 60 minut bezlimitnyh peresadok Est vozmozhnost poluchit 90 minut bezlimitnyh peresadok no razovaya oplata budet 40 rublej Besplatnye peresadki dostupny mezhdu vsemi vidami obshestvennogo transporta Podvizhnoj sostavV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 5 noyabrya 2022 Gorodskie avtobusy LiAZ 5293 razlichnyh modifikacij LiAZ 5292 razlichnyh modifikacij PAZ 320435 04 Vector Next PAZ 320414 04 Vektor Gorodskie marshrutki PAZ 320302 12 PAZ 320402 05 PAZ 32054 PAZ 320414 04 Vektor PAZ 320435 04 Vector Next PAZ 4234 razlichnyh modifikacijPrimechaniya Gorkovskaya kommuna mart 1951 g Dyogtev D M Enciklopediya Nizhegorodskogo kraya 17 Avtobus Izdatelskij dom Leninskaya smena 2014 S 2 3 Passazhirskij transport goroda Gorkogo kniga chast 1 Enciklopediya nashego transporta rus wiki nashtransport ru Data obrasheniya 22 avgusta 2017 Arhivirovano 22 avgusta 2017 goda 6 novyh marshrutov vveli v Nizhnem Novgorode s 15 iyulya neopr nedostupnaya ssylka istoriya Otkrytyj Nizhnij 2017 Data obrasheniya 22 avgusta 2017 Ob otmene vvedeniya novoj transportnoj sistemy v Nizhnem Novgorode neopr Change org Change org Data obrasheniya 22 avgusta 2017 Otmenite povyshenie stoimosti proezda na municipalnom transporte v Nizhnem Novgorode neopr Change org Change org Data obrasheniya 22 avgusta 2017 Administraciya Nizhnego Novgoroda zakryvaet 31 chastnyj avtobusnyj marshrut Novosti NN RU Arhivirovano 23 oktyabrya 2016 Data obrasheniya 22 avgusta 2017 SITIKARD Platite menshe s transportnoj kartoj Sitikard neopr promo siticard ru Data obrasheniya 22 avgusta 2017 Arhivirovano 22 avgusta 2017 goda SsylkiGorodskie marshruty Nizhegorodpassazhiravtotrans Oficialnyj sajt neopr npat ru Data obrasheniya 5 marta 2016
