Памирский тракт
Памирский тракт — автомобильная дорога, соединяющая современные города Ош (Киргизия), Хорог (Таджикистан) и Душанбе, протяжённостью свыше 1200 км.
В «Большом энциклопедическом словаре» (издательства 1991 года) собственно Памирским трактом названа только часть дороги от города Хорог (Таджикистан) до города Ош (Киргизия), протяжённостью 701 км. Из Душанбе можно проехать по в афганский город Мазари-Шариф.
В Оше дорога соединяется с [англ.]Бишкек — Ош. Через перевал Кульма соединяется с Каракорумским шоссе. Участок Душанбе — Кульма является [англ.]. В Сары-Таш соединяется с европейским маршрутом E60. Участок Ош — Сары-Таш является частью .
Старый Памирский тракт
В конце XIX — начале XX века в Средней Азии между Британской и Российской империями продолжалось острое геополитическое соперничество за влияние в регионе, получившее в мировой истории название «Большая Игра». Военное ведомство Российской империи, обеспокоенное активностью англичан на Памире, приняло решение построить стратегическую военную дорогу, по которой возможно было бы оперативно перебрасывать войска из Ферганской в Алайскую долину и осуществлять их эффективное снабжение. Строительство планировалось и осуществлялось в глубокой тайне и долгое время о существовании колёсной дороги через Алайский хребет в Русском Туркестане в Европе не было известно.
Летом 1903 года офицер Русской армии, военный географ Николай Корженевский, поднявшись на перевал Талдык (Киргизия) высотой 3 615 метров, обнаружил Памятный столб с именами людей, принявших участие в проектировании и прокладке колёсной дороги по Гиссаро-Алаю в «русском» Туркестане. Это были подполковник Бронислав Громбчевский, Мицкевич, Бураковский, Зараковский и подпоручик Ирмут. Долгое время европейцы полагали, что первую дорогу через перевал Талдык построили в 1916 плененные в Первой мировой войне австрийцы. Дневник Корженевского свидетельствует о другом. Он считал, что в 1893 году построили её русские саперные части. Однако, первая колёсная дорога, соединявшая Ош и Алайскую долину в Киргизии через Талдыкский перевал, была построена ещё в 1876 году, русским отрядом под командованием генерала А. К. Абрамова. Позднее этот небольшой участок дороги (88 вёрст)из Ферганской в Алайскую долину Киргизии получил название «Старый Памирский тракт». По свидетельству Н. Корженевского, в 1910 году от Гульчи на юг, через Восточный Памир шла только опасная вьючная тропа. Вдоль Пянджа, от Дарваза до Рушана в 1915 году русскими военными частями, с помощью местного населения, была также проложена вьючная тропа, грузы перевозились вьюками на лошадях и ослах. Камнепады, обвалы, лавины, водопады, половодья часто разрушали тропу.
К 1930 году, по свидетельству очевидцев, эта тропа была в ужасном состоянии, даже вьючные лошади с трудом могли пройти по ней, их приходилось постоянно разгружать, чтобы перевести по оврингам.
На 1933 год Памирский тракт в системе ЦУДОРТРАНС как объект капитального строительства был признан СНК Союза ССР ударной стройкой, для которой была установлена первоочерёдность снабжения стройматериалами, оборудованием и срочность перевозок-грузов.
С завершением в 1937 году, в советское время, строительства автомобильной дороги, соединяющей города Ош и Хорог, Старый Памирский тракт стал составной частью большого Памирского тракта.
Указом ПВС СССР от 5 марта 1941 года тракту присвоено имя И. В. Сталина.
Общая характеристика
Большая часть автодороги проходит по территории Таджикистана, связывая автомобильным сообщением столицу государства Душанбе с главным городом Горного Бадахшана — Хорогом. Эта часть Памирского тракта получила название Западный Памирский тракт. Другой участок дороги, по которому традиционно идут наибольшие перевозки, связывает Хорог с киргизским городом Ош. Он получил название Восточный Памирский тракт. В городе Ош имеется УПД (Управление Памирской дороги), а также две автомобильные базы — ПАТУ (гражданские грузовые перевозки на Памир) и войсковая часть № 3333 (, осуществляющий снабжение воинских частей на Памире).
Дорога большей частью является грунтовой. В зимнее время дорога не эксплуатируется в связи с опасностью схода лавин.
Восточный Памирский тракт
Дорога Ош — Хорог протяжённостью 701 км была построена в два этапа. В результате принятия подданства Российской Империи регионом и освоения Хивы, Бухары, Гиссаро-Алая и Северного Памира и их присоединения к Российской империи, в 1876 году частями русской армии через перевал Талдык была тайно построена военная стратегическая дорога (88 вёрст), соединяющая Ферганскую и Алайскую долины Киргизии. Дорогу восстанавливали в 1893 году. Спустя 38 лет, в 1931—1934 годах эта дорога была продолжена до города Хорог. В Советском Союзе дороге придавалось большое значение в связи с развитием территорий горного Памира. По этой дороге доставлялись грузы социального (продовольствие, товары народного потребления, топливо и др.), военного и производственного назначения.
На участке от Оша до Хорога дорога проходит через три главных горных перевала: Талдык (3 615 метров), Кызыл-Арт (4 280 метров) и Ак-Байтал (4 655 метров), который является одним из самых высокогорных, по которым проходят автомобильные дороги.
Западный Памирский тракт
Позднее был построен участок дороги Душанбе — Хорог протяжённостью около 580 км, который с точки зрения строительства и эксплуатации является более сложным в силу особенностей горного рельефа. В строительстве дороги принимали участие около 30 000 человек. Из-за сложного рельефа, работы приходилось вести ручным инструментом и с помощью взрывчатки.
Открытие Западно-Памирского тракта имени Сталина состоялось в 1940 году.
Основные пункты на Большом Памирском тракте
Если следовать по Большому Памирскому тракту от г. Ош, то маршрут Памирского тракта может быть записан следующим образом:
г. Ош — с. Гульча — долина р. Гульча — пер. Талдык (3615, перевал через Алайский хребет) — пер. 40 лет Киргизии (3541) — с. Сары-Таш (Алайская долина) — пер. Кызыл-Арт (4250, перевал через Заалайский хребет, въезд на территорию Горного Бадахшана, пересечение границы между Киргизстаном и Таджикистаном) — долина р. Маркансу — пер. (4200) — озеро Каракуль — пер. Акбайтал (4655) — г. Мургаб — пер. Найзаташ (4314) — — пер. Харгуш (4091) + пер. Тагаркаты (4168) — долина р. Сулу-Тагаркаты — пер. (4251) — долина р. Гунт — г. Хорог — долина реки Пяндж — с. Калаи-Хумб — пер. Хабуработ (3720) — долина р. Обихингоу — долина р. Вахш — г. Душанбе.
В настоящее время Памирский тракт входит в состав трассы .
См. также
- Туркестанское генерал-губернаторство
- Средняя Азия
Примечания
- Памирский тракт // Словарь современных географических названий / Рус. геогр. о-во. Моск. центр; Под общ. ред. акад. В. М. Котлякова. Институт географии РАН. — Екатеринбург: У-Фактория, 2006.
- Жизнь в Центральной Азии: Как строили Большой Памирский тракт, соединяющий Ош, Хорог, Душанбе и идущий далее в афганский Мазари-Шариф. centralasia.media (19 декабря 2016). Дата обращения: 6 июня 2020. Архивировано 6 июня 2020 года.
- Душанбе to Ош. Душанбе to Ош. Дата обращения: 6 июня 2020.
- Памирский тракт // Большой энциклопедический словарь : [В 2 т.] / Гл. ред. А. М. Прохоров. — М.: Сов. энцикл., 1991. — Т. 2. — 768 с. — ISBN 5-85270-044-4.
- Памирский тракт. Высокогорная автомобильная трасса по Памиру. Central Asia Travel (2019). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
- VIVOS VOCO: П.Ф. Пэтэрс, ПАМИРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ НИКОЛАЯ КОРЖЕНЕВСКОГО. vivovoco.astronet.ru. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 9 апреля 2015 года.
- ОЧЕРК ЭКСПЕДИЦИИ г.-ш. капитана Путята в Памир, Сарыкол, Вахан и Шугнан 1883 г. www.vostlit.info. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
- Моногарова Л. Ф. Современные этнические процессы на Западном Памире // Институт этнологии и антропологии РАН Советская этнография. — 1965. — № 6. — С. 23—33. Архивировано 3 июня 2020 года.
- Архипов Н. Б. СССР по районам. Средне-азиатские республики. — Directmedia, 2013-12-02. — С. 128. — 142 с. — ISBN 978-5-4458-5081-6.
- Сайт ИстМат, «Об ударных стройках на 1933 год». Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
- О ПРИСВОЕНИИ БОЛЬШОМУ ПАМИРСКОМУ ТРАКТУ ИМЕНИ ТОВАРИЩА СТАЛИНА И. В. // Ведомости Верховного Совета СССР. — 1941. — № 13 (28 марта).
- Там, где деньги не валяются. Кто поможет Таджикистану построить автобаны. Фергана.Ру. Дата обращения: 6 июня 2020. Архивировано 6 июня 2020 года.
- Душанбе to Хорог. Душанбе to Хорог. Дата обращения: 6 июня 2020.
Ссылки
- Сайт ИстМат, «Об ударных стройках на 1933 год».
- Таджикистан: Памирский тракт. Фоторепортаж. loveopium.ru. Дата обращения: 18 сентября 2020. Архивировано 23 января 2021 года.
- Памирский тракт. Часть 2. Фоторепортаж. loveopium.ru. Дата обращения: 18 сентября 2020. Архивировано 23 июня 2020 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Памирский тракт, Что такое Памирский тракт? Что означает Памирский тракт?
Pamirskij trakt avtomobilnaya doroga soedinyayushaya sovremennye goroda Osh Kirgiziya Horog Tadzhikistan i Dushanbe protyazhyonnostyu svyshe 1200 km Karta Pamira s dorogoj ot Mazari Sharifa do OshaZnak na Pamirskom trakte pri vezde na territoriyu Gornogo Badahshana na perevale Kyzyl ArtUchastok dorogi Dushanbe HorogPamirskij trakt v rajone perevala Kyzyl Art V Bolshom enciklopedicheskom slovare izdatelstva 1991 goda sobstvenno Pamirskim traktom nazvana tolko chast dorogi ot goroda Horog Tadzhikistan do goroda Osh Kirgiziya protyazhyonnostyu 701 km Iz Dushanbe mozhno proehat po v afganskij gorod Mazari Sharif V Oshe doroga soedinyaetsya s angl Bishkek Osh Cherez pereval Kulma soedinyaetsya s Karakorumskim shosse Uchastok Dushanbe Kulma yavlyaetsya angl V Sary Tash soedinyaetsya s evropejskim marshrutom E60 Uchastok Osh Sary Tash yavlyaetsya chastyu Staryj Pamirskij traktV konce XIX nachale XX veka v Srednej Azii mezhdu Britanskoj i Rossijskoj imperiyami prodolzhalos ostroe geopoliticheskoe sopernichestvo za vliyanie v regione poluchivshee v mirovoj istorii nazvanie Bolshaya Igra Voennoe vedomstvo Rossijskoj imperii obespokoennoe aktivnostyu anglichan na Pamire prinyalo reshenie postroit strategicheskuyu voennuyu dorogu po kotoroj vozmozhno bylo by operativno perebrasyvat vojska iz Ferganskoj v Alajskuyu dolinu i osushestvlyat ih effektivnoe snabzhenie Stroitelstvo planirovalos i osushestvlyalos v glubokoj tajne i dolgoe vremya o sushestvovanii kolyosnoj dorogi cherez Alajskij hrebet v Russkom Turkestane v Evrope ne bylo izvestno Letom 1903 goda oficer Russkoj armii voennyj geograf Nikolaj Korzhenevskij podnyavshis na pereval Taldyk Kirgiziya vysotoj 3 615 metrov obnaruzhil Pamyatnyj stolb s imenami lyudej prinyavshih uchastie v proektirovanii i prokladke kolyosnoj dorogi po Gissaro Alayu v russkom Turkestane Eto byli podpolkovnik Bronislav Grombchevskij Mickevich Burakovskij Zarakovskij i podporuchik Irmut Dolgoe vremya evropejcy polagali chto pervuyu dorogu cherez pereval Taldyk postroili v 1916 plenennye v Pervoj mirovoj vojne avstrijcy Dnevnik Korzhenevskogo svidetelstvuet o drugom On schital chto v 1893 godu postroili eyo russkie sapernye chasti Odnako pervaya kolyosnaya doroga soedinyavshaya Osh i Alajskuyu dolinu v Kirgizii cherez Taldykskij pereval byla postroena eshyo v 1876 godu russkim otryadom pod komandovaniem generala A K Abramova Pozdnee etot nebolshoj uchastok dorogi 88 vyorst iz Ferganskoj v Alajskuyu dolinu Kirgizii poluchil nazvanie Staryj Pamirskij trakt Po svidetelstvu N Korzhenevskogo v 1910 godu ot Gulchi na yug cherez Vostochnyj Pamir shla tolko opasnaya vyuchnaya tropa Vdol Pyandzha ot Darvaza do Rushana v 1915 godu russkimi voennymi chastyami s pomoshyu mestnogo naseleniya byla takzhe prolozhena vyuchnaya tropa gruzy perevozilis vyukami na loshadyah i oslah Kamnepady obvaly laviny vodopady polovodya chasto razrushali tropu K 1930 godu po svidetelstvu ochevidcev eta tropa byla v uzhasnom sostoyanii dazhe vyuchnye loshadi s trudom mogli projti po nej ih prihodilos postoyanno razgruzhat chtoby perevesti po ovringam Na 1933 god Pamirskij trakt v sisteme CUDORTRANS kak obekt kapitalnogo stroitel stva byl priznan SNK Soyuza SSR udarnoj strojkoj dlya kotoroj byla ustanovlena pervoocheryodnost snabzheniya strojmaterialami oborudovaniem i srochnost perevozok gruzov S zaversheniem v 1937 godu v sovetskoe vremya stroitelstva avtomobilnoj dorogi soedinyayushej goroda Osh i Horog Staryj Pamirskij trakt stal sostavnoj chastyu bolshogo Pamirskogo trakta Ukazom PVS SSSR ot 5 marta 1941 goda traktu prisvoeno imya I V Stalina Obshaya harakteristikaBolshaya chast avtodorogi prohodit po territorii Tadzhikistana svyazyvaya avtomobilnym soobsheniem stolicu gosudarstva Dushanbe s glavnym gorodom Gornogo Badahshana Horogom Eta chast Pamirskogo trakta poluchila nazvanie Zapadnyj Pamirskij trakt Drugoj uchastok dorogi po kotoromu tradicionno idut naibolshie perevozki svyazyvaet Horog s kirgizskim gorodom Osh On poluchil nazvanie Vostochnyj Pamirskij trakt V gorode Osh imeetsya UPD Upravlenie Pamirskoj dorogi a takzhe dve avtomobilnye bazy PATU grazhdanskie gruzovye perevozki na Pamir i vojskovaya chast 3333 osushestvlyayushij snabzhenie voinskih chastej na Pamire Doroga bolshej chastyu yavlyaetsya gruntovoj V zimnee vremya doroga ne ekspluatiruetsya v svyazi s opasnostyu shoda lavin Vostochnyj Pamirskij traktDoroga Osh Horog protyazhyonnostyu 701 km byla postroena v dva etapa V rezultate prinyatiya poddanstva Rossijskoj Imperii regionom i osvoeniya Hivy Buhary Gissaro Alaya i Severnogo Pamira i ih prisoedineniya k Rossijskoj imperii v 1876 godu chastyami russkoj armii cherez pereval Taldyk byla tajno postroena voennaya strategicheskaya doroga 88 vyorst soedinyayushaya Ferganskuyu i Alajskuyu doliny Kirgizii Dorogu vosstanavlivali v 1893 godu Spustya 38 let v 1931 1934 godah eta doroga byla prodolzhena do goroda Horog V Sovetskom Soyuze doroge pridavalos bolshoe znachenie v svyazi s razvitiem territorij gornogo Pamira Po etoj doroge dostavlyalis gruzy socialnogo prodovolstvie tovary narodnogo potrebleniya toplivo i dr voennogo i proizvodstvennogo naznacheniya Na uchastke ot Osha do Horoga doroga prohodit cherez tri glavnyh gornyh perevala Taldyk 3 615 metrov Kyzyl Art 4 280 metrov i Ak Bajtal 4 655 metrov kotoryj yavlyaetsya odnim iz samyh vysokogornyh po kotorym prohodyat avtomobilnye dorogi Zapadnyj Pamirskij traktPozdnee byl postroen uchastok dorogi Dushanbe Horog protyazhyonnostyu okolo 580 km kotoryj s tochki zreniya stroitelstva i ekspluatacii yavlyaetsya bolee slozhnym v silu osobennostej gornogo relefa V stroitelstve dorogi prinimali uchastie okolo 30 000 chelovek Iz za slozhnogo relefa raboty prihodilos vesti ruchnym instrumentom i s pomoshyu vzryvchatki Otkrytie Zapadno Pamirskogo trakta imeni Stalina sostoyalos v 1940 godu Osnovnye punkty na Bolshom Pamirskom trakteEsli sledovat po Bolshomu Pamirskomu traktu ot g Osh to marshrut Pamirskogo trakta mozhet byt zapisan sleduyushim obrazom g Osh s Gulcha dolina r Gulcha per Taldyk 3615 pereval cherez Alajskij hrebet per 40 let Kirgizii 3541 s Sary Tash Alajskaya dolina per Kyzyl Art 4250 pereval cherez Zaalajskij hrebet vezd na territoriyu Gornogo Badahshana peresechenie granicy mezhdu Kirgizstanom i Tadzhikistanom dolina r Markansu per 4200 ozero Karakul per Akbajtal 4655 g Murgab per Najzatash 4314 per Hargush 4091 per Tagarkaty 4168 dolina r Sulu Tagarkaty per 4251 dolina r Gunt g Horog dolina reki Pyandzh s Kalai Humb per Haburabot 3720 dolina r Obihingou dolina r Vahsh g Dushanbe V nastoyashee vremya Pamirskij trakt vhodit v sostav trassy Sm takzheTurkestanskoe general gubernatorstvo Srednyaya AziyaPrimechaniyaPamirskij trakt Slovar sovremennyh geograficheskih nazvanij Rus geogr o vo Mosk centr Pod obsh red akad V M Kotlyakova Institut geografii RAN Ekaterinburg U Faktoriya 2006 Zhizn v Centralnoj Azii Kak stroili Bolshoj Pamirskij trakt soedinyayushij Osh Horog Dushanbe i idushij dalee v afganskij Mazari Sharif neopr centralasia media 19 dekabrya 2016 Data obrasheniya 6 iyunya 2020 Arhivirovano 6 iyunya 2020 goda Dushanbe to Osh rus Dushanbe to Osh Data obrasheniya 6 iyunya 2020 Pamirskij trakt Bolshoj enciklopedicheskij slovar V 2 t Gl red A M Prohorov M Sov encikl 1991 T 2 768 s ISBN 5 85270 044 4 Pamirskij trakt Vysokogornaya avtomobilnaya trassa po Pamiru neopr Central Asia Travel 2019 Data obrasheniya 22 sentyabrya 2012 Arhivirovano 18 oktyabrya 2012 goda VIVOS VOCO P F Peters PAMIRSKIE PUTEShESTVIYa NIKOLAYa KORZhENEVSKOGO neopr vivovoco astronet ru Data obrasheniya 4 iyunya 2020 Arhivirovano 9 aprelya 2015 goda OChERK EKSPEDICII g sh kapitana Putyata v Pamir Sarykol Vahan i Shugnan 1883 g neopr www vostlit info Data obrasheniya 4 iyunya 2020 Arhivirovano 14 avgusta 2020 goda Monogarova L F Sovremennye etnicheskie processy na Zapadnom Pamire Institut etnologii i antropologii RAN Sovetskaya etnografiya 1965 6 S 23 33 Arhivirovano 3 iyunya 2020 goda Arhipov N B SSSR po rajonam Sredne aziatskie respubliki Directmedia 2013 12 02 S 128 142 s ISBN 978 5 4458 5081 6 Sajt IstMat Ob udarnyh strojkah na 1933 god neopr Data obrasheniya 15 noyabrya 2022 Arhivirovano 15 noyabrya 2022 goda O PRISVOENII BOLShOMU PAMIRSKOMU TRAKTU IMENI TOVARIShA STALINA I V Vedomosti Verhovnogo Soveta SSSR 1941 13 28 marta Tam gde dengi ne valyayutsya Kto pomozhet Tadzhikistanu postroit avtobany neopr Fergana Ru Data obrasheniya 6 iyunya 2020 Arhivirovano 6 iyunya 2020 goda Dushanbe to Horog rus Dushanbe to Horog Data obrasheniya 6 iyunya 2020 SsylkiMediafajly na Vikisklade Sajt IstMat Ob udarnyh strojkah na 1933 god Tadzhikistan Pamirskij trakt Fotoreportazh rus loveopium ru Data obrasheniya 18 sentyabrya 2020 Arhivirovano 23 yanvarya 2021 goda Pamirskij trakt Chast 2 Fotoreportazh rus loveopium ru Data obrasheniya 18 sentyabrya 2020 Arhivirovano 23 iyunya 2020 goda
