Противобуксовочная система
Эта страница требует существенной переработки. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Противобуксовочная система (ПБС), (нем. Antriebsschlupfregelung, ASR), Система контроля тяги (англ. Traction control system, TCS, TRC; Dynamic Traction Control, DTC) — электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колёс с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс.
| Противобуксовочная система | |
|---|---|
| чеш. TCS | |
 | |
 Медиафайлы на Викискладе |
Система берёт своё начало на железнодорожном транспорте, где буксование (боксование) — распространённое явление при трогании локомотива с тяжёлым составом с места. Механические противобуксовочные системы появились впервые ещё на мощных американских паровозах в 1900-х. Принцип действия этих систем был довольно прост: дифференциальный механизм сравнивал скорости вращения бегунковых и движущих колёсных пар (с учётом разности диаметров). Если движущие колёсные пары «убегали» (вращались с большей скоростью, что является признаком буксования), баланс дифференциала нарушался, его планетарное водило начинало вращаться, что вызывало срабатывание центробежного механизма, который открывал клапан продувки цилиндров, снижая давление пара. Позже дифференциальные системы обнаружения буксования, но уже в электромеханическом исполнении, были применены и на электровозах. Похожие системы пытались применять и на автомобилях в начале XX века, но тогда они были неактуальны по причине малой тяговооружённости машин тех лет и быстрому совершенствованию рисунков протектора автомобильных шин. Но с ростом мощности автомобильных двигателей и появлением автоматических коробок передач интерес к противопробуксовочным системам вновь обозначился, но их реальное развитие началось лишь с появлением микроэлектроники в конце 1960-х годов.
Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной дороге или в иных условиях недостаточного сцепления. С помощью датчиков в реальном времени отслеживается скорость вращения колёс, и если обнаруживается начало пробуксовки одного из них, то система снижает крутящий момент, подаваемый на колёса от двигателя, либо уменьшает скорость их вращения подтормаживанием. Впервые была применена на автомобилях Buick в 1971 году под торговой маркой MaxTrac, на которых компьютер определял буксование ведущих колёс и снижал обороты двигателя, чтобы уменьшить подаваемый на колёса крутящий момент. В Европе впервые ПБС использована на Mercedes-Benz S-класса в 1987 году, сначала только на модификациях с восьмицилиндровыми двигателями. В современных автомобилях борьба с буксованием ведущих колёс — одна из функций системы динамической стабилизации.
Широко применялась в автогонках, в Формуле-1 первой её стала использовать команда Ferrari в 1990 году[источник не указан 2806 дней]. В 2008 году была запрещена в Формуле-1.
Принцип действия
При помощи датчиков угловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения одного из ведущих колёс (что означает потерю сцепления и начало буксования), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и (или) притормаживания этого колеса. Для снижения тяги могут (в зависимости от реализации системы) использоваться следующие методы:
- прекращение искрообразования в одном или нескольких из цилиндров двигателя;
- уменьшение подачи топлива в один или несколько цилиндров;
- прикрытие дроссельной заслонки (если к ней подключено электронное управление);
- изменение угла опережения зажигания (см. система зажигания).
Одновременно для восстановления сцепления с дорогой, а также увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление при помощи электрогидравлических актуаторов.
Система использует те же датчики и частично те же механизмы, что и антиблокировочная система, и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), поэтому автомобили, оборудованные противобуксовочной системой, также оборудованы и этими системами.
Применение
На большинстве автомобилей, оборудованных противобуксовочной системой, существует возможность временно её отключать. Но при обычном вождении этого делать настоятельно не рекомендуется, так как система помогает сохранить сцепление с дорогой и, как следствие, управляемость при разгоне.
См. также
- Антиблокировочная система
- Электронный контроль устойчивости
Для улучшения этой статьи желательно: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Противобуксовочная система, Что такое Противобуксовочная система? Что означает Противобуксовочная система?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm APS U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm PBS U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm TCS Eta stranica trebuet sushestvennoj pererabotki Vozmozhno eyo neobhodimo pravilno oformit dopolnit ili perepisat Poyasnenie prichin i obsuzhdenie na stranice Vikipediya K uluchsheniyu 5 iyunya 2024 V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 25 oktyabrya 2017 Protivobuksovochnaya sistema PBS nem Antriebsschlupfregelung ASR Sistema kontrolya tyagi angl Traction control system TCS TRC Dynamic Traction Control DTC elektrogidravlicheskaya sistema avtomobilya prednaznachennaya dlya predotvrasheniya poteri scepleniya kolyos s dorogoj posredstvom kontrolya za buksovaniem vedushih kolyos Protivobuksovochnaya sistemachesh TCS Mediafajly na Vikisklade Sistema beryot svoyo nachalo na zheleznodorozhnom transporte gde buksovanie boksovanie rasprostranyonnoe yavlenie pri troganii lokomotiva s tyazhyolym sostavom s mesta Mehanicheskie protivobuksovochnye sistemy poyavilis vpervye eshyo na moshnyh amerikanskih parovozah v 1900 h Princip dejstviya etih sistem byl dovolno prost differencialnyj mehanizm sravnival skorosti vrasheniya begunkovyh i dvizhushih kolyosnyh par s uchyotom raznosti diametrov Esli dvizhushie kolyosnye pary ubegali vrashalis s bolshej skorostyu chto yavlyaetsya priznakom buksovaniya balans differenciala narushalsya ego planetarnoe vodilo nachinalo vrashatsya chto vyzyvalo srabatyvanie centrobezhnogo mehanizma kotoryj otkryval klapan produvki cilindrov snizhaya davlenie para Pozzhe differencialnye sistemy obnaruzheniya buksovaniya no uzhe v elektromehanicheskom ispolnenii byli primeneny i na elektrovozah Pohozhie sistemy pytalis primenyat i na avtomobilyah v nachale XX veka no togda oni byli neaktualny po prichine maloj tyagovooruzhyonnosti mashin teh let i bystromu sovershenstvovaniyu risunkov protektora avtomobilnyh shin No s rostom moshnosti avtomobilnyh dvigatelej i poyavleniem avtomaticheskih korobok peredach interes k protivoprobuksovochnym sistemam vnov oboznachilsya no ih realnoe razvitie nachalos lish s poyavleniem mikroelektroniki v konce 1960 h godov Dannaya sistema sushestvenno uproshaet upravlenie avtomobilem na vlazhnoj doroge ili v inyh usloviyah nedostatochnogo scepleniya S pomoshyu datchikov v realnom vremeni otslezhivaetsya skorost vrasheniya kolyos i esli obnaruzhivaetsya nachalo probuksovki odnogo iz nih to sistema snizhaet krutyashij moment podavaemyj na kolyosa ot dvigatelya libo umenshaet skorost ih vrasheniya podtormazhivaniem Vpervye byla primenena na avtomobilyah Buick v 1971 godu pod torgovoj markoj MaxTrac na kotoryh kompyuter opredelyal buksovanie vedushih kolyos i snizhal oboroty dvigatelya chtoby umenshit podavaemyj na kolyosa krutyashij moment V Evrope vpervye PBS ispolzovana na Mercedes Benz S klassa v 1987 godu snachala tolko na modifikaciyah s vosmicilindrovymi dvigatelyami V sovremennyh avtomobilyah borba s buksovaniem vedushih kolyos odna iz funkcij sistemy dinamicheskoj stabilizacii Shiroko primenyalas v avtogonkah v Formule 1 pervoj eyo stala ispolzovat komanda Ferrari v 1990 godu istochnik ne ukazan 2806 dnej V 2008 godu byla zapreshena v Formule 1 Princip dejstviyaPri pomoshi datchikov uglovoj skorosti ustanovlennyh na kolyosah elektronnyj blok otslezhivaet skorost vrasheniya kolyos pri razgone avtomobilya V sluchae esli obnaruzhivaetsya rezkoe vozrastanie skorosti vrasheniya odnogo iz vedushih kolyos chto oznachaet poteryu scepleniya i nachalo buksovaniya elektronnyj blok upravleniya predprinimaet mery dlya snizheniya tyagi i ili pritormazhivaniya etogo kolesa Dlya snizheniya tyagi mogut v zavisimosti ot realizacii sistemy ispolzovatsya sleduyushie metody prekrashenie iskroobrazovaniya v odnom ili neskolkih iz cilindrov dvigatelya umenshenie podachi topliva v odin ili neskolko cilindrov prikrytie drosselnoj zaslonki esli k nej podklyucheno elektronnoe upravlenie izmenenie ugla operezheniya zazhiganiya sm sistema zazhiganiya Odnovremenno dlya vosstanovleniya scepleniya s dorogoj a takzhe uvelicheniya krutyashego momenta na protivopolozhnom otnositelno differenciala kolese proizvoditsya kratkovremennoe podtormazhivanie kolesa poteryavshego sceplenie pri pomoshi elektrogidravlicheskih aktuatorov Sistema ispolzuet te zhe datchiki i chastichno te zhe mehanizmy chto i antiblokirovochnaya sistema i sistema pomoshi pri ekstrennom tormozhenii Brake Assist poetomu avtomobili oborudovannye protivobuksovochnoj sistemoj takzhe oborudovany i etimi sistemami PrimenenieNa bolshinstve avtomobilej oborudovannyh protivobuksovochnoj sistemoj sushestvuet vozmozhnost vremenno eyo otklyuchat No pri obychnom vozhdenii etogo delat nastoyatelno ne rekomenduetsya tak kak sistema pomogaet sohranit sceplenie s dorogoj i kak sledstvie upravlyaemost pri razgone Sm takzheAntiblokirovochnaya sistema Elektronnyj kontrol ustojchivostiDlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Proverit dostovernost ukazannoj v state informacii Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Oformit statyu po pravilam Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
