Диспетчерская централизация
Диспетчерская централизация — система управления движением поездов из одного центрального пункта с применением средств автоматики и телемеханики. Диспетчерская централизация является сочетанием устройств электрической централизации и автоблокировки.
При диспетчерской централизации управление стрелками и сигналами раздельных пунктов всего железнодорожного участка сосредоточено у поездного диспетчера, а движение поездов по перегонам регулируется автоблокировкой. Устройства диспетчерского контроля движения поездов применяется в виде систем, автоматически снабжающих участкового поездного диспетчера информацией о движении поездов на участке, о показании входных и выходных светофоров и о состоянии главных и приёмо-отправочных путей (свободны или заняты) промежуточных станций. Местонахождение поездов и состояние путей и сигналов отражается на светосхеме табло, установленного на диспетчерском посту.
История
В Российской империи диспетчерская служба на железных дорогах была организована в 1851 году.
В СССР уже в 1923 году участок дороги Москва - Александров стал полигоном для отработки новых технических средств диспетчерской службы, через два года диспетчерское управление было внедрено на Октябрьской и Московско-Казанской железных дорогах, а к 1933 году - на всех железных дорогах страны. Практическое применение диспетчерской централизации началось в 1936 году на участке Люберцы - Куровская в Московской области. В дальнейшем, именно в СССР была создана первая в мире автоматизированная система управления для диспетчерской службы железнодорожного транспорта с использованием ЭВМ (система "Участковый диспетчер"), в первой половине 1980х годов на Свердловской и Южно-Уральской железнодорожных линиях в опытную эксплуатацию была введена АСУ "Дорожный диспетчер". С ноября 1983 года завершена комплексная автоматизация управления Транссибирской магистралью (с этого времени управление движением по магистрали длиной свыше 8 тыс. км могли осуществлять два диспетчера-ревизора).
Устройство и работа
Комплекс устройств диспетчерской централизации включает в себя автоматическую блокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и аппаратуру телеуправления и телесигнализации (ТУ-ТС), передающую управляющие и известительные приказы.
Управляющими приказами называются команды, необходимые для управления движением поездов, такие как команда на установку маршрута и открытие светофора. Управляющие приказы формируются на пульте центрального поста, преобразуются в сигналы телеуправления, которые передаются на контролируемый пункт, где демодулируются, декодируются и воздействуют на аппаратуру электрической централизации.
Известительные приказы — сообщения о состоянии устройств СЦБ (положение и занятость стрелочных переводов, занятость станционных путей и прилегающих к ним блок-участков, показания станционных светофоров). Известительные приказы формируются контактами реле объектов СЦБ, преобразуются в сигналы телесигнализации и передаются на центральный пост для отображения текущей поездной ситуации.
Система «Сетунь»
При связи между центром управления и линейным оборудованием используются каналы, имеющие иерархическую структуру.
Контролируемые пункты могут реализовывать как одноимпульсные так и двухимпульсные команды (одновременное воздействие на два объекта управления).
Количество объектов управления на одном контролируемом пункте: для одноимпульсных команд ТУ — до 256 объектов, для двухимпульсных команд ТУ — до 192 объектов. Количество двухпозиционных объектов контроля распределенного ввода сигналов ТС на одном КП — до 992.
Скорость передачи данных между пунктом управления и контролируемыми пунктами: для каналов ТЧ и физических линий связи — до 1,2 Кбит/с, для цифровых каналов волоконно-оптических линий связи — 57,6 Кбит/с, для групповых цифровых каналов (с общим доступом) ВОЛС — 9.600 Кбит/с.
Используемые протоколы связи: TCP/IP, IPX/SPX, NetBIOS.
Система «Нева»
В системе «Нева» используется синхронная передача данных телеуправления с использованием частотной манипуляции. Для передачи чётных импульсов используются частоты ƒЧ0 = 500 Гц и ƒЧ1 = 600 Гц, для передачи нечётных импульсов — ƒН0 = 700 Гц и ƒН1 = 800 Гц. Частоты ƒЧ1 и ƒН1 передают логическую единицу, ƒЧ0 и ƒН0 — логический нуль. Сигнал телеуправления начинается с импульса синхронизации, передаваемого частотой ƒЧ1, и содержит 18 бит данных. Длительность синхроимпульса — 144 мс, длительность бита данных — 48 мс.[2]
Код станции занимает 6 бит, код группы объектов — 4 бита, код объекта — 8 бит. Принятая система кодирования позволяет управлять двадцатью станциями с семью группами по восемь объектов, имея всего 1120 управляемых объектов.
Передача данных телесигнализации — асинхронная, с использованием частотной манипуляции. Используются четыре канала с частотами 1025 и 1225 Гц, 1625 и 1825 Гц, 2225 и 2425 Гц, 2825 и 3025 Гц. Первая частота в каждом из каналов передаёт логическую единицу, вторая — логический нуль. Сигнал телесигнализации состоит из стартового бита, двадцати бит данных и стопового бита. Один сигнал несёт информацию о группе из двадцати объектов, в каждом из каналов циклично передаётся информация о двадцати трёх группах объектов, всего контролируется 1840 объектов. Во время двадцать четвёртого цикла данные телесигнализации не передаются, а принимается сигнал цикловой синхронизации по каналу телеуправления.
Длительность передачи одного бита данных — 8 мс, полный цикл передачи (с паузами между группами) занимает 5376 мс.
Система «Луч»
В системе «Луч» сигналы телеуправления передаются при помощи относительной фазовой манипуляции. При отсутствии передачи сигналов телеуправления в линию постоянно передаётся ток частотой 500 Гц. Начальная фаза этого тока обозначается A, сдвинутая на 120° в сторону отставания — B, сдвинутая на 120° в сторону опережения — C. При передаче данных каждые 16 мс изменяется фаза сигнала, при передаче логической единицы — в сторону отставания (A→B, B→C, C→A), при передаче логического нуля — в сторону опережения (A→C, C→B, B→A).[2]
Сигнал телеуправления состоит из стартового бита, передаваемого логическим нулём, и тридцати бит данных. Отсутствие изменения фазы в течение 34 мс воспринимается как окончание передачи.
Код станции занимает 12 бит, код группы объектов — 6 бит, код команды в группе — 8 бит, ещё 4 бита занимает код признака команды. Принятая система кодирования позволяет управлять тридцатью двумя станциями с двадцатью группами объектов и десятью командами на группу. Код признака команды повышает защищённость передаваемых команд и содержит шесть признаков: чётный и нечётный поездной маршрут, чётный и нечётный маневровый маршрут, одиночная команда, ответственная команда.
Сигналы телесигнализации в системе «Луч» используются так же, как и в системе «Нева».
Система «Неман»
В системе Неман есть блоки Ц32 ТУ 16 и ТС 32
Микропроцессорные системы
Внедрение микропроцессорной аппаратуры позволило объединять диспетчерские посты в крупные автоматизированные диспетчерские центры управления. На участках дорог, оборудованных системами ЧДЦ, «Нева» и «Луч» продлевают каналы связи до центра управления и устанавливают каналообразующую аппаратуру используемой системы. На участках, не оборудованных системами диспетчерской централизации, аппаратура контролируемых пунктов строится на основе микроконтроллеров и подключается к центру управления через модем.
Примечания
Литература
- Диспетчерская централизация : [арх. 18 октября 2022] / Лисенков В. М. // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
- Диспетчерская централизация / Железнодорожный транспорт: Энциклопедия — Гл. ред. Н. С. Конарев // М.: Большая Российская энциклопедия, 1994 — 559 с., ил. ISBN 5-85270-115-7. (С. 116-117).
- Сапожников В. В. Эксплуатационные основы автоматики и телемеханики // М.: Маршрут, 2006. — 247 с. ISBN 5-89035-360-8. (С. 191-214: «Организация работы поездного диспетчера и режимы управления при диспетчерской централизации. Диспетчерское руководство — централизация всей оперативной работы по движению поездов на участке в руках поездного диспетчера. Диспетчерская централизация позволяет отказаться от дежурных по станциям, что освобождает диспетчера от основной части переговоров, однако загружает его непосредственным управлением устройствами»).
- Сапожников В. В., Гавзов Д. В., Никитин А. Б. Концентрация и централизация оперативного управления движением поездов // М.: Транспорт, 2002. — 102 с. ISBN 5-277-02239-2.
- Большая советская энциклопедия / науч. ред. и сост. А. М. Прохоров. — Москва: «Советская энциклопедия», 1972.
- Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. Для вузов/ Ю. А. Кравцов, В. Л. Нестеров, Г. Ф. Лекута и др.; под ред. Ю. А. Кравцова. М.: Транспорт, 1996. 400 с.
- Системы диспетчерской централизации: Учеб. Для вузов/ Д. В. Гавзов, О. К. Дрейман, В. А. Кононов, А. Б. Никитин.; под ред. В. В. Сапожникова.: Москва, 2002. 406 с.
- Пенкин Н. Ф., Диспетчерская централизация, М.: Трансжелдориздат, 1963. 360 с.
В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Диспетчерская централизация, Что такое Диспетчерская централизация? Что означает Диспетчерская централизация?
Dispetcherskaya centralizaciya sistema upravleniya dvizheniem poezdov iz odnogo centralnogo punkta s primeneniem sredstv avtomatiki i telemehaniki Dispetcherskaya centralizaciya yavlyaetsya sochetaniem ustrojstv elektricheskoj centralizacii i avtoblokirovki Pri dispetcherskoj centralizacii upravlenie strelkami i signalami razdelnyh punktov vsego zheleznodorozhnogo uchastka sosredotocheno u poezdnogo dispetchera a dvizhenie poezdov po peregonam reguliruetsya avtoblokirovkoj Ustrojstva dispetcherskogo kontrolya dvizheniya poezdov primenyaetsya v vide sistem avtomaticheski snabzhayushih uchastkovogo poezdnogo dispetchera informaciej o dvizhenii poezdov na uchastke o pokazanii vhodnyh i vyhodnyh svetoforov i o sostoyanii glavnyh i priyomo otpravochnyh putej svobodny ili zanyaty promezhutochnyh stancij Mestonahozhdenie poezdov i sostoyanie putej i signalov otrazhaetsya na svetosheme tablo ustanovlennogo na dispetcherskom postu IstoriyaV Rossijskoj imperii dispetcherskaya sluzhba na zheleznyh dorogah byla organizovana v 1851 godu V SSSR uzhe v 1923 godu uchastok dorogi Moskva Aleksandrov stal poligonom dlya otrabotki novyh tehnicheskih sredstv dispetcherskoj sluzhby cherez dva goda dispetcherskoe upravlenie bylo vnedreno na Oktyabrskoj i Moskovsko Kazanskoj zheleznyh dorogah a k 1933 godu na vseh zheleznyh dorogah strany Prakticheskoe primenenie dispetcherskoj centralizacii nachalos v 1936 godu na uchastke Lyubercy Kurovskaya v Moskovskoj oblasti V dalnejshem imenno v SSSR byla sozdana pervaya v mire avtomatizirovannaya sistema upravleniya dlya dispetcherskoj sluzhby zheleznodorozhnogo transporta s ispolzovaniem EVM sistema Uchastkovyj dispetcher v pervoj polovine 1980h godov na Sverdlovskoj i Yuzhno Uralskoj zheleznodorozhnyh liniyah v opytnuyu ekspluataciyu byla vvedena ASU Dorozhnyj dispetcher S noyabrya 1983 goda zavershena kompleksnaya avtomatizaciya upravleniya Transsibirskoj magistralyu s etogo vremeni upravlenie dvizheniem po magistrali dlinoj svyshe 8 tys km mogli osushestvlyat dva dispetchera revizora Ustrojstvo i rabotaKompleks ustrojstv dispetcherskoj centralizacii vklyuchaet v sebya avtomaticheskuyu blokirovku na peregonah elektricheskuyu centralizaciyu na stanciyah i apparaturu teleupravleniya i telesignalizacii TU TS peredayushuyu upravlyayushie i izvestitelnye prikazy Upravlyayushimi prikazami nazyvayutsya komandy neobhodimye dlya upravleniya dvizheniem poezdov takie kak komanda na ustanovku marshruta i otkrytie svetofora Upravlyayushie prikazy formiruyutsya na pulte centralnogo posta preobrazuyutsya v signaly teleupravleniya kotorye peredayutsya na kontroliruemyj punkt gde demoduliruyutsya dekodiruyutsya i vozdejstvuyut na apparaturu elektricheskoj centralizacii Izvestitelnye prikazy soobsheniya o sostoyanii ustrojstv SCB polozhenie i zanyatost strelochnyh perevodov zanyatost stancionnyh putej i prilegayushih k nim blok uchastkov pokazaniya stancionnyh svetoforov Izvestitelnye prikazy formiruyutsya kontaktami rele obektov SCB preobrazuyutsya v signaly telesignalizacii i peredayutsya na centralnyj post dlya otobrazheniya tekushej poezdnoj situacii Sistema Setun Pri svyazi mezhdu centrom upravleniya i linejnym oborudovaniem ispolzuyutsya kanaly imeyushie ierarhicheskuyu strukturu Kontroliruemye punkty mogut realizovyvat kak odnoimpulsnye tak i dvuhimpulsnye komandy odnovremennoe vozdejstvie na dva obekta upravleniya Kolichestvo obektov upravleniya na odnom kontroliruemom punkte dlya odnoimpulsnyh komand TU do 256 obektov dlya dvuhimpulsnyh komand TU do 192 obektov Kolichestvo dvuhpozicionnyh obektov kontrolya raspredelennogo vvoda signalov TS na odnom KP do 992 Skorost peredachi dannyh mezhdu punktom upravleniya i kontroliruemymi punktami dlya kanalov TCh i fizicheskih linij svyazi do 1 2 Kbit s dlya cifrovyh kanalov volokonno opticheskih linij svyazi 57 6 Kbit s dlya gruppovyh cifrovyh kanalov s obshim dostupom VOLS 9 600 Kbit s Ispolzuemye protokoly svyazi TCP IP IPX SPX NetBIOS Sistema Neva V sisteme Neva ispolzuetsya sinhronnaya peredacha dannyh teleupravleniya s ispolzovaniem chastotnoj manipulyacii Dlya peredachi chyotnyh impulsov ispolzuyutsya chastoty ƒCh0 500 Gc i ƒCh1 600 Gc dlya peredachi nechyotnyh impulsov ƒN0 700 Gc i ƒN1 800 Gc Chastoty ƒCh1 i ƒN1 peredayut logicheskuyu edinicu ƒCh0 i ƒN0 logicheskij nul Signal teleupravleniya nachinaetsya s impulsa sinhronizacii peredavaemogo chastotoj ƒCh1 i soderzhit 18 bit dannyh Dlitelnost sinhroimpulsa 144 ms dlitelnost bita dannyh 48 ms 2 Kod stancii zanimaet 6 bit kod gruppy obektov 4 bita kod obekta 8 bit Prinyataya sistema kodirovaniya pozvolyaet upravlyat dvadcatyu stanciyami s semyu gruppami po vosem obektov imeya vsego 1120 upravlyaemyh obektov Peredacha dannyh telesignalizacii asinhronnaya s ispolzovaniem chastotnoj manipulyacii Ispolzuyutsya chetyre kanala s chastotami 1025 i 1225 Gc 1625 i 1825 Gc 2225 i 2425 Gc 2825 i 3025 Gc Pervaya chastota v kazhdom iz kanalov peredayot logicheskuyu edinicu vtoraya logicheskij nul Signal telesignalizacii sostoit iz startovogo bita dvadcati bit dannyh i stopovogo bita Odin signal nesyot informaciyu o gruppe iz dvadcati obektov v kazhdom iz kanalov ciklichno peredayotsya informaciya o dvadcati tryoh gruppah obektov vsego kontroliruetsya 1840 obektov Vo vremya dvadcat chetvyortogo cikla dannye telesignalizacii ne peredayutsya a prinimaetsya signal ciklovoj sinhronizacii po kanalu teleupravleniya Dlitelnost peredachi odnogo bita dannyh 8 ms polnyj cikl peredachi s pauzami mezhdu gruppami zanimaet 5376 ms Sistema Luch V sisteme Luch signaly teleupravleniya peredayutsya pri pomoshi otnositelnoj fazovoj manipulyacii Pri otsutstvii peredachi signalov teleupravleniya v liniyu postoyanno peredayotsya tok chastotoj 500 Gc Nachalnaya faza etogo toka oboznachaetsya A sdvinutaya na 120 v storonu otstavaniya B sdvinutaya na 120 v storonu operezheniya C Pri peredache dannyh kazhdye 16 ms izmenyaetsya faza signala pri peredache logicheskoj edinicy v storonu otstavaniya A B B C C A pri peredache logicheskogo nulya v storonu operezheniya A C C B B A 2 Signal teleupravleniya sostoit iz startovogo bita peredavaemogo logicheskim nulyom i tridcati bit dannyh Otsutstvie izmeneniya fazy v techenie 34 ms vosprinimaetsya kak okonchanie peredachi Kod stancii zanimaet 12 bit kod gruppy obektov 6 bit kod komandy v gruppe 8 bit eshyo 4 bita zanimaet kod priznaka komandy Prinyataya sistema kodirovaniya pozvolyaet upravlyat tridcatyu dvumya stanciyami s dvadcatyu gruppami obektov i desyatyu komandami na gruppu Kod priznaka komandy povyshaet zashishyonnost peredavaemyh komand i soderzhit shest priznakov chyotnyj i nechyotnyj poezdnoj marshrut chyotnyj i nechyotnyj manevrovyj marshrut odinochnaya komanda otvetstvennaya komanda Signaly telesignalizacii v sisteme Luch ispolzuyutsya tak zhe kak i v sisteme Neva Sistema Neman V sisteme Neman est bloki C32 TU 16 i TS 32 Mikroprocessornye sistemy Vnedrenie mikroprocessornoj apparatury pozvolilo obedinyat dispetcherskie posty v krupnye avtomatizirovannye dispetcherskie centry upravleniya Na uchastkah dorog oborudovannyh sistemami ChDC Neva i Luch prodlevayut kanaly svyazi do centra upravleniya i ustanavlivayut kanaloobrazuyushuyu apparaturu ispolzuemoj sistemy Na uchastkah ne oborudovannyh sistemami dispetcherskoj centralizacii apparatura kontroliruemyh punktov stroitsya na osnove mikrokontrollerov i podklyuchaetsya k centru upravleniya cherez modem PrimechaniyaBSE 1972 s 310 t 8 BSE 1972 s 134 t 9 sotrudnik press sluzhby MPS Yurij Grechanik Tochno po grafiku zhurnal Tehnika molodyozhi 9 1984 str 35 36LiteraturaDispetcherskaya centralizaciya arh 18 oktyabrya 2022 Lisenkov V M Bolshaya rossijskaya enciklopediya v 35 t gl red Yu S Osipov M Bolshaya rossijskaya enciklopediya 2004 2017 Dispetcherskaya centralizaciya Zheleznodorozhnyj transport Enciklopediya Gl red N S Konarev M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 559 s il ISBN 5 85270 115 7 S 116 117 Sapozhnikov V V Ekspluatacionnye osnovy avtomatiki i telemehaniki M Marshrut 2006 247 s ISBN 5 89035 360 8 S 191 214 Organizaciya raboty poezdnogo dispetchera i rezhimy upravleniya pri dispetcherskoj centralizacii Dispetcherskoe rukovodstvo centralizaciya vsej operativnoj raboty po dvizheniyu poezdov na uchastke v rukah poezdnogo dispetchera Dispetcherskaya centralizaciya pozvolyaet otkazatsya ot dezhurnyh po stanciyam chto osvobozhdaet dispetchera ot osnovnoj chasti peregovorov odnako zagruzhaet ego neposredstvennym upravleniem ustrojstvami Sapozhnikov V V Gavzov D V Nikitin A B Koncentraciya i centralizaciya operativnogo upravleniya dvizheniem poezdov M Transport 2002 102 s ISBN 5 277 02239 2 Bolshaya sovetskaya enciklopediya rus nauch red i sost A M Prohorov Moskva Sovetskaya enciklopediya 1972 Sistemy zheleznodorozhnoj avtomatiki i telemehaniki Ucheb Dlya vuzov Yu A Kravcov V L Nesterov G F Lekuta i dr pod red Yu A Kravcova M Transport 1996 400 s Sistemy dispetcherskoj centralizacii Ucheb Dlya vuzov D V Gavzov O K Drejman V A Kononov A B Nikitin pod red V V Sapozhnikova Moskva 2002 406 s Penkin N F Dispetcherskaya centralizaciya M Transzheldorizdat 1963 360 s V state est spisok istochnikov no ne hvataet snosok Bez snosok slozhno opredelit iz kakogo istochnika vzyato kazhdoe otdelnoe utverzhdenie Vy mozhete uluchshit statyu prostaviv snoski na istochniki podtverzhdayushie informaciyu Svedeniya bez snosok mogut byt udaleny 2 sentyabrya 2021
