История мореплавания
Исто́рия морепла́вания — история использования человеком плавательных средств (плотов, лодок, судов, кораблей) для перемещения по Мировому океану.
Древний мир
В древности мореплавание было почти исключительно прибрежным; переезды с острова на остров предпринимались только, если земля была видна[источник не указан 16 дней] (так, например, плавали древние египтяне). Лишь у финикийцев начался расцвет мореплавания — они плавали около 1100 года до н. э. в мифический ветхозаветный Тарсис, основали Кадикс (сейчас Испания), проникли в Атлантический океан до Оловянных островов (Британские острова) и, может быть, достигли даже берегов Балтийского моря[источник не указан 566 дней]. Они снаряжали экспедиции через Красное море в Офир, привозившие материалы для постройки храма Соломона[источник не указан 566 дней]. Геродот сообщает, что около 600 года до н. э. финикийские моряки по поручению фараона Нехо обошли в западном направлении всю Африку и вернулись на третий год через Геркулесовы столпы (см. Плавание финикийцев вокруг Африки). Колония финикийского Тира — Карфаген — в течение нескольких столетий был могущественнейшей морской державой в Средиземном море.
У древних греков мореплавание развилось вследствие связей с финикиянами. Афины, лишь благодаря Фемистоклу, сделались цветущим морским государством. Высшей ступени мореплавание достигло у греков на Родосе, портовые сооружения которого были лучшими в древности, а родосские морские законы имели силу и у римлян.
После похода Александра Македонского появилось оживлённое морское общение греков с Индией; вскоре туда стали отправляться ежегодно более 200 судов.
В Древнем Риме даже после Пунических войн мореплавание было слабо развито. Перевозка хлеба из Сицилии и Северной Африки вызвала введение морских законов и страхования. Сами римляне были плохими моряками; их суда большей частью снабжались экипажем из провинций. Однако морская торговля в Средиземном море имела ключевое значение для экономики Римской империи.
Превосходными мореплавателями были австронезийцы. Путешествуя от острова к острову по Тихому океану, они расселились по Полинезии, а также по Индийскому океану достигли Мадагаскара, где в результате смешения с местным населением возник малагасийский народ. История судоходства в Индийском океане охватывает период в несколько тысячелетий. Знание о регулярности муссонов и течений давало возможность древним мореплавателям отрываться от берега и пересекать моря.
По данным этнографии и археологии, катамаран, подобный тому, что продолжает использоваться в Полинезии, был основным средством расселения её народов уже ко II тысячелетию до н. э.
Средние века
В начале Средних веков отважнейшими мореходами были норманны; на своих судах, так называемых «драккарах», без компаса и с меньшими, чем у средиземноморских культурных народов, астрономическими познаниями, они совершали переходы по океану, открыли Исландию, Гренландию и даже Северную Америку и, как морские разбойники (викинги), везде внушали ужас. Между тем как норманны в океане пользовались почти исключительно парусами и умели лавировать и против ветра, в Средиземном море было удержано передвижение посредством вёсел; однако галеры были здесь и снабжены такелажем.
Введение компаса и морских карт лишь постепенно способствовало прекращению привычного плавания вдоль берегов. Генуэзцы и венецианцы в это время начали выходить и за пределы Средиземного моря, посещая Брюгге, Гент, Антверпен.
История флота и морской торговли Германии в конце Средних веков неразрывно связана с историей Ганзы. Купеческие суда Ганзы (когги, и шхуты) были вместе с тем военными судами.
Арабские купцы в Средние века заняли ключевые позиции на торговых путях в восточной части Индийского океана и полностью господствовали в его западной части. Лёгкие плоскодонные арабские средневековые корабли строились из стволов кокосовых пальм. Арабские мореплаватели, в основном, передвигались вдоль берегов, лишь самые опытные отваживались пересекать океан.
Наивысшим достижением китайского мореплавания были плавания флота под командованием Чжэн Хэ к берегам Индии и Африки в 1405—1433 годах.
Малайские мореплаватели совершали плавания не только в водах Юго-Восточной Азии, но достигали также берегов Мадагаскара и Австралии. Позднее, примерно в середине XVIII века, ловцы трепанга из района Макасар на Сулавеси стали посещать побережье Северной Австралии, что оказало значительное влияние на жизнь, культуру и экономику коренного населения северной части континента.
Раннее Новое время
Уже в XIII веке в Западной Европе появились планы морских заатлантических экспедиций в Индию. В эпоху великих открытий прежде всего отличились португальцы с Генрихом Мореплавателем, Бартоломеу Диашем, Васко да Гамой и Фердинандом Магелланом во главе. Вскоре торговые экспедиции португальцев стали простираться до Японии и Китая. Из других мореплавателей того времени наиболее замечательны Колумб, Джованни Кабот, Америго Веспуччи и Мартин Бехайм. Далеко ещё не совершенными и хрупкими были каравеллы и другие суда этих смелых открывателей; у них была лишь одна палуба, высокая каюта, 2—4 мачты с большими латинскими парусами и немногими парусами на реях.
Существенное влияние на мореплавание имело изготовление редуцированных карт Герардом Меркатором и введение лага, впервые описанного в Regiment for the sea Bourne’a, в 1577 году. Услуги навигации оказало введение методов, хотя и несовершенных, определения долгот и широт.
С открытием Америки и морского пути в Индию, с успехами искусства кораблевождения и проистекшей отсюда большей безопасности мореплавания сильно оживилась морская торговля. В Португалии правительство монополизировало морские связи с Китаем, Японией и Сиамом; Бразилия сделалась местом ссылки. Торговля с Индией подняла португальский торговый флот; Лиссабон после Амстердама сделался средоточием всего мореплавания.
Падение мореплавания Португалии началось, когда это государство было соединено с Испанией и в 1591 году нидерландцам был закрыт доступ в Лиссабонскую гавань. Мореплавание испанцев ограничивалось почти исключительно торговлей невольниками, необходимыми для золотых и серебряных рудников Америки; морскому упадку Испании не помешало и владение Филиппинскими островами.
Начиная с XV века нидерландцы достигли большого могущества на море, сначала успешно конкурировали с Ганзой, особенно в рыбной ловле, а затем обратились против испанцев. Основанная в 1602 году большая Ост-Индско-Голландская торговая компания и мореходное общество довели морское дело в Нидерландах до высшей ступени развития. На нидерландских верфях строились суда для почти всех наций. В середине XVII века у Нидерландов было около 15 000 торговых судов, в том числе 2000 для ловли сельди и около 200 китобойных и для ловли тюленей.
Поздно развилось мореплавание у англичан; лишь Генрих VIII дал ему прочные основания устройством морской администрации, мерами к образованию штурманов и лоцманов, регулированием берегового освещения и устройством портов и верфей. Ещё больше для поднятия морского могущества Англии сделала королева Елизавета I. Экспедиции вокруг света Дрейка и Кавендиша и победа над испанской Армадой подняли национальное самосознание и обеспечили за Англией господство на море. Благодаря Навигационному акту Кромвеля Англия после победоносной войны с Нидерландами стала первой морской торговой державой. В 1661 году была основана Английская Ост-Индская компания, позже развившаяся в значительную колониальную силу.
Морское дело во Франции получило значение в XVII веке, при Кольбере. Он установил правильный набор матросов из среды берегового населения, завёл военные порты и верфи, платил судохозяевам премии за вновь построенные суда и издал морской устав 1681 года, послуживший образцом для других государств. Французская Ост-Индская компания была малоуспешна, но приобретение вест-индских «сахарных островов» способствовало развитию морской торговли.
В Германии после падения Ганзы мореплавание поддерживалось лишь Гамбургом, имевшим морские связи с Испанией, Португалией, Исландией и Гренландией.
Купеческие суда конвоировались обыкновенно военными фрегатами, для защиты от пиратов и каперов. Каперство причиняло морской торговле в XVII и XVIII веках много вреда.
Несмотря на многочисленные морские войны, мореплавание постоянно усиливалось, Дания и Швеция присоединились к морским державам. Лучшими русскими мореплавателями были поморы, однако Россия, несмотря на усилия Петра I, долго не могла завести значительного флота.
В XVIII веке появился ряд важных для мореплавания изобретений — оптические приборы, секстаны, октанты и хронометр; одновременно появились и лунные таблицы, для [англ.].
XIX век
Продолжительные европейские войны конца XVIII века и начала XIX века послужили в пользу молодому флоту США. В то время, как Великобритания и Франция спорили из-за славы изобретения парохода, американцы рейсом колёсного парохода «Саванна» через Атлантический океан доказали свое умение воспользоваться этим изобретением, сильнейшим образом способствовавшим развитию мореплавания. Изобретение гребного винта вскоре привело к всеобщему введению его на морских судах. Лес как строительный материал оказался недостаточным; появились смешанные по материалу железно-деревянные суда и, наконец, суда из железа и стали. Отсюда явилась необходимость устранения последствий местного уклонения компаса, так называемой «девиации».
Введение паровой силы увеличило число случаев столкновений судов; это привело к установлению правил относительно корабельного курса и позиционных фонарей. Сначала последние были введены лишь Великобританией, но в 1858 году были приняты всеми. В 1859 году международная конференция в Вашингтоне рассматривала разные проекты улучшений. Были введены международные сигнальные книги, семафорные станции и станции для туманных сигналов; расширено береговое освещение. Опасности мореплавания уменьшились, благодаря предсказанию бурь и правилам для маневрирования во время ураганов; указания наиболее выгодных курсов дали возможность быстрее совершать рейсы. Парусное судостроение развивалось, чтобы конкурировать с дорогими вследствие употребления угля пароходами; так называемые «чайные клиперы» достигли максимальной парусной быстроты.
Окончание строительства Суэцкого канала в 1869 году увеличило пароходное сообщение между Европой и Восточной Азией и подняло до того времени незначительное мореплавание средиземноморских государств. Парусные суда стали служить лишь для перевозки сырья; распространённые повсюду пароходные линии приняли на себя всю перевозку пассажиров и дорогой клади, требующей быстрой доставки. Возникли крупные пароходные компании, такие как Cunard Line, Norddeutscher Lloyd, а также компании для рыбной ловли в океане.
XX век
Появление радио в начале XX века способствовало повышению безопасности мореплавания. Сооружение Панамского канала в 1913 году сократило морские пути между Атлантическим и Тихим океанами.
К середине XX века парусные суда практически полностью были вытеснены судами с двигателем, при этом пароходы вытеснялись теплоходами.
В 1950-е годы появились суда с атомной энергетической установкой, однако в настоящее время из судов невоенного назначения применяются лишь атомные ледоколы, также действует атомный лихтеровоз «Севморпуть».
Начавшая работать в 1982 году спутниковая система аварийной связи Коспас-Сарсат увеличила безопасность мореплавания. Появление в 1990-е годы спутниковых навигационных систем облегчило работу штурманов.
См. также
- Морской транспорт
- Речное судоходство
Примечания
- Найденное место кораблекрушения возрастом 3300 лет изменило представления ученых о парусном мореплаванье в Древнем мире: на дне Восточного Средиземноморья обнаружен корабль возрастом 3300 лет, что делает его одним из старейших затонувших кораблей, когда-либо обнаруженных // Московский комсомолец, 23 июня 2024
- Meacham, Steve (11 декабря 2008). Austronesians were first to sail the seas. The Sydney Morning Herald. Архивировано 26 июля 2020. Дата обращения: 28 апреля 2019.
- Океанские дороги человечества. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
- The Settlement of Polynesia, Part 1. Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 9 мая 2008 года.
- Торговые пути и открытия арабов в Средние Века. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2020 года.
- The unsung Malay history. Дата обращения: 21 апреля 2020. Архивировано 7 августа 2020 года.
Литература
- Мореплавание // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Navigatio // Реальный словарь классических древностей / авт.-сост. Ф. Любкер ; Под редакцией членов Общества классической филологии и педагогики Ф. Гельбке, Л. Георгиевского, Ф. Зелинского, В. Канского, М. Куторги и П. Никитина. — СПб., 1885.
Ссылки
- История мореплавания // claw.ru
- 10 главных изобретений в истории мореплавания
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о История мореплавания, Что такое История мореплавания? Что означает История мореплавания?
Zapros Morskoe delo perenapravlyaetsya syuda Na etu temu nuzhno sozdat otdelnuyu statyu Isto riya morepla vaniya istoriya ispolzovaniya chelovekom plavatelnyh sredstv plotov lodok sudov korablej dlya peremesheniya po Mirovomu okeanu Sharl Perse Allegoriya moreplavaniya Drevnij mirV drevnosti moreplavanie bylo pochti isklyuchitelno pribrezhnym pereezdy s ostrova na ostrov predprinimalis tolko esli zemlya byla vidna istochnik ne ukazan 16 dnej tak naprimer plavali drevnie egiptyane Lish u finikijcev nachalsya rascvet moreplavaniya oni plavali okolo 1100 goda do n e v mificheskij vethozavetnyj Tarsis osnovali Kadiks sejchas Ispaniya pronikli v Atlanticheskij okean do Olovyannyh ostrovov Britanskie ostrova i mozhet byt dostigli dazhe beregov Baltijskogo morya istochnik ne ukazan 566 dnej Oni snaryazhali ekspedicii cherez Krasnoe more v Ofir privozivshie materialy dlya postrojki hrama Solomona istochnik ne ukazan 566 dnej Gerodot soobshaet chto okolo 600 goda do n e finikijskie moryaki po porucheniyu faraona Neho oboshli v zapadnom napravlenii vsyu Afriku i vernulis na tretij god cherez Gerkulesovy stolpy sm Plavanie finikijcev vokrug Afriki Koloniya finikijskogo Tira Karfagen v techenie neskolkih stoletij byl mogushestvennejshej morskoj derzhavoj v Sredizemnom more Model drevnerimskoj triremy U drevnih grekov moreplavanie razvilos vsledstvie svyazej s finikiyanami Afiny lish blagodarya Femistoklu sdelalis cvetushim morskim gosudarstvom Vysshej stupeni moreplavanie dostiglo u grekov na Rodose portovye sooruzheniya kotorogo byli luchshimi v drevnosti a rodosskie morskie zakony imeli silu i u rimlyan Posle pohoda Aleksandra Makedonskogo poyavilos ozhivlyonnoe morskoe obshenie grekov s Indiej vskore tuda stali otpravlyatsya ezhegodno bolee 200 sudov V Drevnem Rime dazhe posle Punicheskih vojn moreplavanie bylo slabo razvito Perevozka hleba iz Sicilii i Severnoj Afriki vyzvala vvedenie morskih zakonov i strahovaniya Sami rimlyane byli plohimi moryakami ih suda bolshej chastyu snabzhalis ekipazhem iz provincij Odnako morskaya torgovlya v Sredizemnom more imela klyuchevoe znachenie dlya ekonomiki Rimskoj imperii Polinezijskij katamaran Prevoshodnymi moreplavatelyami byli avstronezijcy Puteshestvuya ot ostrova k ostrovu po Tihomu okeanu oni rasselilis po Polinezii a takzhe po Indijskomu okeanu dostigli Madagaskara gde v rezultate smesheniya s mestnym naseleniem voznik malagasijskij narod Istoriya sudohodstva v Indijskom okeane ohvatyvaet period v neskolko tysyacheletij Znanie o regulyarnosti mussonov i techenij davalo vozmozhnost drevnim moreplavatelyam otryvatsya ot berega i peresekat morya Po dannym etnografii i arheologii katamaran podobnyj tomu chto prodolzhaet ispolzovatsya v Polinezii byl osnovnym sredstvom rasseleniya eyo narodov uzhe ko II tysyacheletiyu do n e Srednie vekaV nachale Srednih vekov otvazhnejshimi morehodami byli normanny na svoih sudah tak nazyvaemyh drakkarah bez kompasa i s menshimi chem u sredizemnomorskih kulturnyh narodov astronomicheskimi poznaniyami oni sovershali perehody po okeanu otkryli Islandiyu Grenlandiyu i dazhe Severnuyu Ameriku i kak morskie razbojniki vikingi vezde vnushali uzhas Mezhdu tem kak normanny v okeane polzovalis pochti isklyuchitelno parusami i umeli lavirovat i protiv vetra v Sredizemnom more bylo uderzhano peredvizhenie posredstvom vyosel odnako galery byli zdes i snabzheny takelazhem Sovremennaya rekonstrukciya ganzejskogo kogga Vvedenie kompasa i morskih kart lish postepenno sposobstvovalo prekrasheniyu privychnogo plavaniya vdol beregov Genuezcy i veneciancy v eto vremya nachali vyhodit i za predely Sredizemnogo morya poseshaya Bryugge Gent Antverpen Istoriya flota i morskoj torgovli Germanii v konce Srednih vekov nerazryvno svyazana s istoriej Ganzy Kupecheskie suda Ganzy koggi i shhuty byli vmeste s tem voennymi sudami Arabskie kupcy v Srednie veka zanyali klyuchevye pozicii na torgovyh putyah v vostochnoj chasti Indijskogo okeana i polnostyu gospodstvovali v ego zapadnoj chasti Lyogkie ploskodonnye arabskie srednevekovye korabli stroilis iz stvolov kokosovyh palm Arabskie moreplavateli v osnovnom peredvigalis vdol beregov lish samye opytnye otvazhivalis peresekat okean Naivysshim dostizheniem kitajskogo moreplavaniya byli plavaniya flota pod komandovaniem Chzhen He k beregam Indii i Afriki v 1405 1433 godah Malajskie moreplavateli sovershali plavaniya ne tolko v vodah Yugo Vostochnoj Azii no dostigali takzhe beregov Madagaskara i Avstralii Pozdnee primerno v seredine XVIII veka lovcy trepanga iz rajona Makasar na Sulavesi stali poseshat poberezhe Severnoj Avstralii chto okazalo znachitelnoe vliyanie na zhizn kulturu i ekonomiku korennogo naseleniya severnoj chasti kontinenta Rannee Novoe vremyaSm takzhe Parusnaya epoha Uzhe v XIII veke v Zapadnoj Evrope poyavilis plany morskih zaatlanticheskih ekspedicij v Indiyu V epohu velikih otkrytij prezhde vsego otlichilis portugalcy s Genrihom Moreplavatelem Bartolomeu Diashem Vasko da Gamoj i Ferdinandom Magellanom vo glave Vskore torgovye ekspedicii portugalcev stali prostiratsya do Yaponii i Kitaya Iz drugih moreplavatelej togo vremeni naibolee zamechatelny Kolumb Dzhovanni Kabot Amerigo Vespuchchi i Martin Behajm Daleko eshyo ne sovershennymi i hrupkimi byli karavelly i drugie suda etih smelyh otkryvatelej u nih byla lish odna paluba vysokaya kayuta 2 4 machty s bolshimi latinskimi parusami i nemnogimi parusami na reyah Portugalskie karakki kartina XVI veka Sushestvennoe vliyanie na moreplavanie imelo izgotovlenie reducirovannyh kart Gerardom Merkatorom i vvedenie laga vpervye opisannogo v Regiment for the sea Bourne a v 1577 godu Uslugi navigacii okazalo vvedenie metodov hotya i nesovershennyh opredeleniya dolgot i shirot S otkrytiem Ameriki i morskogo puti v Indiyu s uspehami iskusstva korablevozhdeniya i proistekshej otsyuda bolshej bezopasnosti moreplavaniya silno ozhivilas morskaya torgovlya V Portugalii pravitelstvo monopolizirovalo morskie svyazi s Kitaem Yaponiej i Siamom Braziliya sdelalas mestom ssylki Torgovlya s Indiej podnyala portugalskij torgovyj flot Lissabon posle Amsterdama sdelalsya sredotochiem vsego moreplavaniya Padenie moreplavaniya Portugalii nachalos kogda eto gosudarstvo bylo soedineno s Ispaniej i v 1591 godu niderlandcam byl zakryt dostup v Lissabonskuyu gavan Moreplavanie ispancev ogranichivalos pochti isklyuchitelno torgovlej nevolnikami neobhodimymi dlya zolotyh i serebryanyh rudnikov Ameriki morskomu upadku Ispanii ne pomeshalo i vladenie Filippinskimi ostrovami Vid s prichala Mussel v Amsterdame Lyudolf Bakhyojzen 1673 god Nachinaya s XV veka niderlandcy dostigli bolshogo mogushestva na more snachala uspeshno konkurirovali s Ganzoj osobenno v rybnoj lovle a zatem obratilis protiv ispancev Osnovannaya v 1602 godu bolshaya Ost Indsko Gollandskaya torgovaya kompaniya i morehodnoe obshestvo doveli morskoe delo v Niderlandah do vysshej stupeni razvitiya Na niderlandskih verfyah stroilis suda dlya pochti vseh nacij V seredine XVII veka u Niderlandov bylo okolo 15 000 torgovyh sudov v tom chisle 2000 dlya lovli seldi i okolo 200 kitobojnyh i dlya lovli tyulenej Vozvrashenie flota Gollandskoj Ost Indskoj kompanii Lyudolf Bakhyojzen 1677 god Pozdno razvilos moreplavanie u anglichan lish Genrih VIII dal emu prochnye osnovaniya ustrojstvom morskoj administracii merami k obrazovaniyu shturmanov i locmanov regulirovaniem beregovogo osvesheniya i ustrojstvom portov i verfej Eshyo bolshe dlya podnyatiya morskogo mogushestva Anglii sdelala koroleva Elizaveta I Ekspedicii vokrug sveta Drejka i Kavendisha i pobeda nad ispanskoj Armadoj podnyali nacionalnoe samosoznanie i obespechili za Angliej gospodstvo na more Blagodarya Navigacionnomu aktu Kromvelya Angliya posle pobedonosnoj vojny s Niderlandami stala pervoj morskoj torgovoj derzhavoj V 1661 godu byla osnovana Anglijskaya Ost Indskaya kompaniya pozzhe razvivshayasya v znachitelnuyu kolonialnuyu silu Morskoe delo vo Francii poluchilo znachenie v XVII veke pri Kolbere On ustanovil pravilnyj nabor matrosov iz sredy beregovogo naseleniya zavyol voennye porty i verfi platil sudohozyaevam premii za vnov postroennye suda i izdal morskoj ustav 1681 goda posluzhivshij obrazcom dlya drugih gosudarstv Francuzskaya Ost Indskaya kompaniya byla malouspeshna no priobretenie vest indskih saharnyh ostrovov sposobstvovalo razvitiyu morskoj torgovli V Germanii posle padeniya Ganzy moreplavanie podderzhivalos lish Gamburgom imevshim morskie svyazi s Ispaniej Portugaliej Islandiej i Grenlandiej Sudno britanskoj Ost Indskoj kompanii Delaford izobrazhenie sboku i s kormy Kupecheskie suda konvoirovalis obyknovenno voennymi fregatami dlya zashity ot piratov i kaperov Kaperstvo prichinyalo morskoj torgovle v XVII i XVIII vekah mnogo vreda Nesmotrya na mnogochislennye morskie vojny moreplavanie postoyanno usilivalos Daniya i Shveciya prisoedinilis k morskim derzhavam Luchshimi russkimi moreplavatelyami byli pomory odnako Rossiya nesmotrya na usiliya Petra I dolgo ne mogla zavesti znachitelnogo flota V XVIII veke poyavilsya ryad vazhnyh dlya moreplavaniya izobretenij opticheskie pribory sekstany oktanty i hronometr odnovremenno poyavilis i lunnye tablicy dlya angl XIX vekParohod Grejt Istern Prodolzhitelnye evropejskie vojny konca XVIII veka i nachala XIX veka posluzhili v polzu molodomu flotu SShA V to vremya kak Velikobritaniya i Franciya sporili iz za slavy izobreteniya parohoda amerikancy rejsom kolyosnogo parohoda Savanna cherez Atlanticheskij okean dokazali svoe umenie vospolzovatsya etim izobreteniem silnejshim obrazom sposobstvovavshim razvitiyu moreplavaniya Izobretenie grebnogo vinta vskore privelo k vseobshemu vvedeniyu ego na morskih sudah Les kak stroitelnyj material okazalsya nedostatochnym poyavilis smeshannye po materialu zhelezno derevyannye suda i nakonec suda iz zheleza i stali Otsyuda yavilas neobhodimost ustraneniya posledstvij mestnogo ukloneniya kompasa tak nazyvaemoj deviacii Klipper Fermopily Vvedenie parovoj sily uvelichilo chislo sluchaev stolknovenij sudov eto privelo k ustanovleniyu pravil otnositelno korabelnogo kursa i pozicionnyh fonarej Snachala poslednie byli vvedeny lish Velikobritaniej no v 1858 godu byli prinyaty vsemi V 1859 godu mezhdunarodnaya konferenciya v Vashingtone rassmatrivala raznye proekty uluchshenij Byli vvedeny mezhdunarodnye signalnye knigi semafornye stancii i stancii dlya tumannyh signalov rasshireno beregovoe osveshenie Opasnosti moreplavaniya umenshilis blagodarya predskazaniyu bur i pravilam dlya manevrirovaniya vo vremya uraganov ukazaniya naibolee vygodnyh kursov dali vozmozhnost bystree sovershat rejsy Parusnoe sudostroenie razvivalos chtoby konkurirovat s dorogimi vsledstvie upotrebleniya uglya parohodami tak nazyvaemye chajnye klipery dostigli maksimalnoj parusnoj bystroty Okonchanie stroitelstva Sueckogo kanala v 1869 godu uvelichilo parohodnoe soobshenie mezhdu Evropoj i Vostochnoj Aziej i podnyalo do togo vremeni neznachitelnoe moreplavanie sredizemnomorskih gosudarstv Parusnye suda stali sluzhit lish dlya perevozki syrya rasprostranyonnye povsyudu parohodnye linii prinyali na sebya vsyu perevozku passazhirov i dorogoj kladi trebuyushej bystroj dostavki Voznikli krupnye parohodnye kompanii takie kak Cunard Line Norddeutscher Lloyd a takzhe kompanii dlya rybnoj lovli v okeane XX vekPoyavlenie radio v nachale XX veka sposobstvovalo povysheniyu bezopasnosti moreplavaniya Sooruzhenie Panamskogo kanala v 1913 godu sokratilo morskie puti mezhdu Atlanticheskim i Tihim okeanami Atomnyj ledokol Arktika v Karskom more 1980 god K seredine XX veka parusnye suda prakticheski polnostyu byli vytesneny sudami s dvigatelem pri etom parohody vytesnyalis teplohodami V 1950 e gody poyavilis suda s atomnoj energeticheskoj ustanovkoj odnako v nastoyashee vremya iz sudov nevoennogo naznacheniya primenyayutsya lish atomnye ledokoly takzhe dejstvuet atomnyj lihterovoz Sevmorput Nachavshaya rabotat v 1982 godu sputnikovaya sistema avarijnoj svyazi Kospas Sarsat uvelichila bezopasnost moreplavaniya Poyavlenie v 1990 e gody sputnikovyh navigacionnyh sistem oblegchilo rabotu shturmanov Sm takzheV Vikislovare est statya istoriya V Vikislovare est statya moreplavaniya Morskoj transport Rechnoe sudohodstvoPrimechaniyaNajdennoe mesto korablekrusheniya vozrastom 3300 let izmenilo predstavleniya uchenyh o parusnom moreplavane v Drevnem mire na dne Vostochnogo Sredizemnomorya obnaruzhen korabl vozrastom 3300 let chto delaet ego odnim iz starejshih zatonuvshih korablej kogda libo obnaruzhennyh Moskovskij komsomolec 23 iyunya 2024 Meacham Steve 11 dekabrya 2008 Austronesians were first to sail the seas The Sydney Morning Herald Arhivirovano 26 iyulya 2020 Data obrasheniya 28 aprelya 2019 Okeanskie dorogi chelovechestva neopr Data obrasheniya 21 aprelya 2020 Arhivirovano 1 oktyabrya 2020 goda The Settlement of Polynesia Part 1 neopr Data obrasheniya 8 fevralya 2020 Arhivirovano 9 maya 2008 goda Torgovye puti i otkrytiya arabov v Srednie Veka neopr Data obrasheniya 21 aprelya 2020 Arhivirovano 17 maya 2020 goda The unsung Malay history neopr Data obrasheniya 21 aprelya 2020 Arhivirovano 7 avgusta 2020 goda LiteraturaMoreplavanie Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 Navigatio Realnyj slovar klassicheskih drevnostej avt sost F Lyubker Pod redakciej chlenov Obshestva klassicheskoj filologii i pedagogiki F Gelbke L Georgievskogo F Zelinskogo V Kanskogo M Kutorgi i P Nikitina SPb 1885 SsylkiIstoriya moreplavaniya claw ru 10 glavnyh izobretenij v istorii moreplavaniya
