Википедия

Ярославский вокзал

12 Июл, 2025 / 00:21
Эта статья о здании; о станции см. Москва-Пассажирская-Ярославская.
У этого термина существуют и другие значения, см. .

Яросла́вский вокза́л (с 1862 по 1870 год — Троицкий, с 1922 по 1955 год — Северный[неавторитетный источник]) — железнодорожный вокзал, пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Ярославская. Расположен в Красносельском районе Москвы на Комсомольской площади. Относится к Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов. Является одним из десяти вокзалов столицы и считается крупнейшим из них по объёму перевозок. Первое здание вокзала было построено по проекту архитектора Романа Кузьмина в 1862 году для обслуживания железной дороги Москва — Сергиево. К 1870-му линию продлили до Ярославля, а также решили расширить и реконструировать вокзал по проекту Фёдора Шехтеля. Новое строение было выполнено в неорусском стиле с элементами северного модерна.

Памятник истории и архитектуры
imageОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510281510016 (ЕГРОКН)
объект № 7710330000 (БД Викигида)
Ярославский вокзал
image
Юрисдикция image Россия
Расположение Москва, Комсомольская площадь, дом 5
Ближайший остан. пункт image Комсомольская,

image Комсомольская
(помимо станции вокзала)

Назначение железнодорожный вокзал
Публичный доступ свободный
Статус В хорошем состоянии
Построен в период 1880—1882 гг.
Архитектурный стиль Неорусский
Объекты image Москва-Пассажирская-Ярославская
События 1902—1904: реконструкция по проекту
Фёдора Шехтеля
Проектирование Роман Кузьмин, Фёдор Шехтель
Управление Московская региональная дирекция РЖД
Собственник ОАО «РЖД» (подведомствен МосЖД)
Официальный сайт

История

image
Ярославский вокзал, начало XX века
image
Нулевой километр Транссибирской магистрали, 2011

Территория вокзала

Основная статья: Комсомольская площадь (Москва)

Предположительно, территория близ Красного пруда в XIV веке относилась к вотчине Василия I. Однако первые достоверные упоминания об этом участке относятся к 1462 году, позднее он перешёл по наследству к Ивану III, получив название Красносельская дворцовая слобода. Тем не менее берега водоёма долгое время не застраивались и использовались только для выпаса скота. К началу XVIII века места от Земляного вала до Красного пруда представляли собой обширное поле. Южная его часть была заболочена, а в северо-западной располагался путевой дворец Алексея Михайловича. Над зданием возвышалась каланча, в честь которой пустырь и получил название Каланчёвская площадь. После возведения Камер-Коллежского вала участок вошёл в состав Москвы и начал постепенно застраиваться. Так, через площадь проходила дорога во Владимирскую землю, у северной границы возвели Артиллерийский полевой двор, где хранились боеприпасы и устраивались военные учения. Во время пожара 1812 года из-за взрыва артиллерийских запасов склад сгорел, повредив при этом окрестные постройки. Двор решили не восстанавливать[источник не указан 1857 дней], а часть его территории в 1844—1849 годах использовали для строительства Николаевского вокзала.

Строительство и использование

Во второй половине XIX века началось строительство железной дороги между Москвой и Сергиевым Посадом. Изначально её длина составляла 64 версты. Магистраль облегчила путь для паломников Троице-Сергиевой лавры, однако считалась роскошью и не могла нести высокой транспортной нагрузки, поэтому вскоре было решено продлить полотно до Ярославля. Место для конечной станции в Москве выбирали долго, существовали предложения о создании вокзала рядом с Сухаревой башней на 1-й Мещанской улице или у Крестовской заставы. Рассматривался также вариант подведения железнодорожного полотна к Николаевскому вокзалу, но в итоге выбрали пустовавшее рядом с ним место на Каланчёвской площади.

Изначально за проектирование нового здания отвечал архитектор . Однако его план не удовлетворил правление железной дороги и работы перепоручили Роману Кузьмину. По некоторым данным, ему также помогал Смарагд Шустов. Они создали небольшое двухэтажное здание со строгими архитектурными формами. Строение представляло собой двухэтажный п-образный павильон, ведущий к платформам. Крышу вокзала украшал флагшток со знаменем ведомства путей сообщения. Левый корпус занимали правление железной дороги, зал ожидания и багажное отделение, правый — залы для разных классов пассажиров. Вокзал имел тупиковую организацию и получил название Троицкий. Для освящения нового сооружения 18 августа 1862 года пригласили митрополита Филарета, о чём в московских газетах появилось сообщение:

Правление Московско-Ярославской железной дороги извещает, что с 18 числа августа открывается ежедневное движение от Москвы до Сергиева Посада, на первое время по два раза в день. Впрочем, в случае большого стечения желающих ехать, через три четверти часа после обыкновенных поездов могут быть отправлены случайные поезды. Правление Московско-Ярославской железной дороги извещает господ акционеров, что в субботу, 18 августа, в 11 ч утра будет освящение дороги и станции.

image
Первое здание вокзала. Чертёж Романа Кузьмина, 1872 год
image
Схема маршрутов пригородных поездов с Ярославского вокзала

Священнослужитель первый раз столкнулся с железнодорожным транспортом, поэтому специально для него провели демонстрацию на территории станции. Несмотря на убеждение во вредности новшества для паломников, он освятил вокзал. Однако после первого путешествия железнодорожным транспортом с членами правления дороги митрополит Филарет переменил своё мнение:

Рекомендую железную дорогу. Сколько употреблено искусства, усилий и средств, чтобы вместо пяти часов ехать полтора.

К 1870 году окончилось строительство железнодорожной магистрали до Ярославля, в связи с чем увеличился , а вокзал переименовали в Ярославский. В августе 1897 года прибывавший на перрон поезд разогнался слишком сильно и врезался в здание. Газеты того времени так описывали происшествие:

30 августа на Московской пассажирской станции Ярославской дороги потерпел крушение пассажирский поезд № 9‑бис, прибывающий из Сергиева в 10 часов утра. <…> Катастрофа произошла вследствие того, что поезд подходил к вокзалу таким быстрым ходом, какой допускается только в пути. Поезд следовал в составе 13 вагонов, снабжённых автотормозами Вестингауза, которые по неизвестной причине в данный момент не действовали. Тогда машинист начал давать тревожные свистки для поездной прислуги, чтобы пустить в ход ручные тормоза, что ими тут же было исполнено. Но так как это было слишком поздно, уже в конце платформы вокзала, то удержать поезд не было никакой возможности — он с силой ударился в стоявший в конце пути, у отбойного бруса, порожний багажный вагон. Причём паровоз вошёл в него наполовину и разрушил упорный брус, укреплённый довольно прочно на нескольких рельсах. Затем вся эта масса устремилась через деревянный переход в здание пассажирского вокзала и ударилась в оконный переплёт. Багажным вагоном была разбита стена вокзала до потолка в помещении конторы, где, к счастью, никого не было в это время. Следующие за паровозом вагоны стали напирать, багажный вагон взгромоздился на тендер, который ударил о стену здания Правления дороги.

Так как здание не справлялось с возросшим количеством пассажиров, его решили реконструировать. Изначально работы поручили главному архитектору домостроительного общества Льву Кекушеву. Под его руководством в 1895—1897 годах перестроили восточное крыло вокзала, а также приступили к возведению водонапорной башни. Вскоре после начала реконструкции глава общества Московско-Ярославской дороги Савва Мамонтов, покровительствовавший архитектору, был обвинён в хищении средств, и новое правление предпочло выбрать более экономичный проект. В 1900 году здание вокзала расширили за счёт двух флигелей, однако это не решило проблему.

image
Реконструкция Ярославского вокзала, 1903—1904 года

Автором нового архитектурного замысла стал Фёдор Шехтель. Начальник Ярославской железной дороги Н. Казаков заказал архитектору здание в «северорусском стиле с некоторым монастырским оттенком». Сам Шехтель так описывал свою идею:

... я изобразил уголок моих построек в Глазго [павильон Международной выставки в Глазго 1901 года]. Эти постройки, в которых я старался придать русскому стилю суровость и стройность северных построек, мне милы более других произведений. Для меня это мой девиз.

Современный вид

Задумка архитектора получила единогласное одобрение заказчиков, а также понравилась Николаю II. Шехтель сохранил часть корпуса Кузьмина, расширив только пассажирскую зону за счёт двух боковых корпусов со стороны Каланчёвской площади и одного у заднего фасада. Он использовал новые для того времени материалы: железобетон и металлоконструкции, что значительно удешевило и облегчило строительство. Работы начались весной 1902-го, а завершились через два года. Однако отдельные исследователи указывают, что реконструкция продолжалась вплоть до 1906 года.Новое здание превосходило старое по площади более чем в три раза. Правую часть строения занимали служебные и парадные помещения, левую — залы ожидания. Второй этаж отвели под кабинеты членов правления дороги, там же обустроили зал заседаний. Планировка обновлённого вокзала была схожа с прежней, однако Шехтелю удалось умело организовать пространство и разместить большой вестибюль с кассами, просторные залы для пассажиров, а также оборудовать удобные выходы к платформам. Согласно некоторым данным, в 1910 году под руководством Льва Кекушева возвели перрон вокзала, однако отдельные исследователи полагают, что он был создан ещё в конце XIX века. По задумке архитектора над правой посадочной зоной нависали верхние этажи строения, поддерживаемые рядом толстых колонн.

image
Перестроенное Фёдором Шехтелем здание вокзала, XX век

Реконструкция

В 1918 году группа архитекторов под руководством Алексея Щусева предложила проект реконструкции Москвы, согласно которому Николаевский и Ярославский вокзалы должны были объединить дебаркадером, однако позднее от этой идеи отказались. В 1922-м вокзал переименовали в Северный[источник не указан 107 дней]. По некоторым данным, это решение приняли, так как топоним напоминал о Ярославском мятеже[неавторитетный источник][неавторитетный источник]. При этом на большинстве общедоступных карт Москвы 1920-х, 1930-х и 1940-х годов вокзал продолжали указывать как Ярославский, в том числе и в подробных указателях к картам 1938 и 1939 годов.

20 июня 1929 года с Северного вокзала отправился первый электрический поезд. В этот период здание не справлялось с увеличившимся пассажиропотоком и через два года его реконструировали. Железнодорожные пути отодвинули, увеличив внутреннюю часть строения. За счёт этого колонны над северо-восточным перроном, возведённые по проекту Кекушева, оказались в центре зала ожидания. Созданные по эскизам Шехтеля светильники сняли, деревянную облицовку стен, скамьи и продовольственные ларьки демонтировали.В послевоенные годы «жутковатые и тревожные» интерьеры Шехтеля перестроили под руководством архитектора Алексея Душкина и скульптора Ивана Ефимова. Верхнюю часть стен между полуколоннами вестибюля заполнили рельефами, изображавшими рыбную ловлю и охоту, а прежние картины Константина Коровина переместили в запасники Третьяковской галереи, однако некоторые исследователи полагают, что их отдали на хранение ещё в 1930-х годах. Название Ярославский вокзал вернули только в 1955-м[неавторитетный источник][неавторитетный источник].

image
Отряд добровольцев, отправляющийся на строительство Байкало-Амурской магистрали с перрона Ярославского вокзала, 1974 год

Во время реконструкции 1962—1966 годов железнодорожные пути отодвинули ещё раз и между крыльями старого здания возвели двухэтажную пристройку с кассовым залом и залом ожидания с железобетонными сводами второго этажа, сданную в эксплуатацию 1 февраля 1965 года.

image
Бывшее здание касс Московского железнодорожного агентства рядом с вокзалом, 2014 год

По задумке архитекторов Мосгипротранса А. Кулагина и Г. Матохиной такое решение помогло создать образ, соответствовавший «духу времени». При этом в проектной документации отмечалось, что строение «не представляет собой единого композиционного замысла. Крылья здания вокзала, выполненные в стиле модерн с витиеватым грузным карнизом, со случайно расположенными проёмами — безвкусны». Осенью 1961-го дирекция Ярославского вокзала первой в городе приняла решение взимать плату за проход провожатых к вагонам для уменьшения толчеи на перронах. В дальнейшем правило отменяли и возобновляли. В 1995 году планировку вокзала сильно изменили, что позволило увеличить пропускную способность объекта в два раза. Кроме того, были отреставрированы колонный и гербовый залы. В том же году на территории вокзала обустроили гостиницу из списанных вагонов, однако вскоре её закрыли из-за участившихся краж.

В августе 2000 года были установлены турникеты для прохода на платформы пригородных поездов.

Современность

image
Монета Банка России с изображением вокзала, 2015 год

В 2005 году архитектурное бюро Тимура Башкаева осуществило проект очередной масштабной реконструкции Ярославского вокзала. Во время работ изменили расположение касс, увеличили площадь залов ожидания на 1800 м², что позволило создать дополнительные окна пригородных касс и зоны отдыха пассажиров. Реставраторы восстановили зал ожидания для пассажиров первого класса, дверные проёмы в галерее между вестибюлем и кассами, а также комнату за расписанием поездов, замурованную после революции. Изначально предполагалось снять серп и молот, установленные на фасаде при советском правительстве, однако от этой идеи отказались. В 2014 году на здании установили архитектурную подсветку. Всего было использовано около 500 светильников тёплого и холодного освещения.

image
Ризалит вестибюля Ярославского вокзала, 2007 год

26 июля 2015 года на перроне вокзала прошла торжественная встреча «Евразийского поезда дружбы». После чего было подписано соглашение, в соответствии с которым Ярославский и вокзал Сеула признавались побратимами. В этом же году Центральный банк России выпустил серебряную монету, изображавшую вокзал после перестройки Шехтелем.

В 2018-м началось строительство дополнительного пути и островной платформы. Полный комплекс работ на Ярославском направлении предполагалось окончить к 2025 году.

Архитектурные особенности

image
Интерьеры Ярославского вокзала, 1901 год

Здание Ярославского вокзала считается одним из выдающихся творений Фёдора Шехтеля. Он сумел совместить элементы древнерусского зодчества с декором в стиле модерн. Особую схожесть с теремом строение приобретает за счёт соединения разных архитектурных объёмов. Благодаря такому приёму с разных точек обзора формируются уникальные образы строения, единым компонентом которых является левая башня. По задумке архитектора она и вестибюль стали основными вертикальными осями Ярославского вокзала. Их значимость подчёркивает форма кровель: над вестибюлем возвышается гребневидная крыша, а башню венчает высокий шатёр.

Так как при возведении нового здания Шехтель частично использовал старое строение, фасады сохранили отдельные элементы творения Кузьмина. Так, в левой части главного фасада виден монотонный ряд небольших окон, а левый боковой фасад почти не перестраивался.

Массивный объём вестибюля выделен ризалитом и призван олицетворять «городские ворота», ведущие в просторный сводчатый зал ожидания. Над входом архитектор расположил гербы главных городов Ярославской железной дороги — Москвы, Архангельска и Ярославля. Эту часть строения украшают полукруглые пилоны и высокая кровля с подзором, что создаёт причудливое очертание строения. Внешнее убранство вокзала вызывает ассоциации с древним искусством Ярославской и Архангельской губерний, а также с мотивами русского севера. Вокзал опоясывает широкий керамический фриз с растительным узором бирюзового цвета. Он был выполнен по эскизам Шехтеля в Абрамцевской мастерской Саввы Мамонтова. Над крышей вестибюля возвышаются кованые украшения, напоминающие северные орнаменты.

Изначально интерьеры вокзала были сходны с мотивами внешнего убранства. Помещения украшали картины Константина Коровина, посвящённые быту людей на севере страны. Среди них: «Лодки поморов в море», «Съёмка жира с кита», «Охота на моржей», «Базар в приморском становище», «Прокладка железной дороги» «Северное сияние», «Оленья упряжка» и другие.

Пассажирское движение

image
Электропоезд ЭД4М на перроне вокзала, 2006 год
Основная статья: Москва-Пассажирская-Ярославская

По состоянию на 2017 год вокзал занимает первое место по объёму пассажиропотока в стране. При этом основная доля перевозок приходится на поезда пригородного сообщения — более 6 миллионов человек в месяц, в то время как маршрутами дальнего следования в месяц пользуется только чуть более 500 тысяч человек. По оценкам экспертов, к 2020 году объём перевозок по направлению Москва-Пассажирская-Ярославская-Мытищи должен составить 52 — 55 тысяч человек в сутки. Планируется, что строительство дополнительного пути от Ярославского вокзала поможет ввести 53 дополнительных поезда и увеличит пропускную способность вокзала на 24 %. Это должно увеличить пропускную способность станции до 270 в сутки к 2025 году.

По состоянию на июль 2018 года с Ярославского вокзала отправляются пригородные электропоезда по следующим направлениям: Александров I, Балакирево, Болшево, Зелёный Бор, Красноармейск, Монино, Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Софрино, Фрязево, Фрязино-Пассажирская, Щёлково.

Вокзал служит отправной точкой современной Транссибирской магистрали, «нулевой километр» которой располагается между третьим и четвёртым путями. С вокзала отправляются самые дальние поезда в мире, идущие из Москвы во Владивосток. Также Ярославский вокзал является конечным пунктом для многих поездов Северной железной дороги, связывающих Москву с городами севера европейской части России: Архангельском, Воркутой и др.

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Дальнее следование РЖД
ТрансКлассСервис ТКС
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК

Скоростное и ускоренное движение

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Ярославское направление
Москва
Ярославский вокзал
imageimage
↔ Кострома Ярославль, Нерехта 367 км 4 ч. 10 мин. ЭС1П
«Ласточка»		 5
↔ Болшево Лосиноостровская, Мытищи 25 км 0 ч. 28 мин. ЭД4М 6 — 11
↔ Пушкино Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи 30 км 0 ч. 30 мин.
↔ Сергиев Посад Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково 70 км 1 ч. 08 мин.
↔ Александров Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад, Струнино 112 км 1 ч. 47 мин.
↔ Фрязино Лосиноостровская, Мытищи, Подлипки-Дачные, Болшево, Ивантеевка-2 41 км 0 ч. 52 мин.
↔ Монино Лосиноостровская, Мытищи, Подлипки-Дачные, Болшево, Загорянская, Воронок, Чкаловская, Бахчиванджи 49 км 1 ч. 02 мин.
↔ Мытищи Ростокино 18 км 0 ч. 20 мин.

Наземный общественный транспорт (Комсомольская площадь)

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

В кинематографе

  • «Аэлита» (1924)
  • «Девушка с характером» (1939)
  • «Поезд идёт на восток» (1947)
  • «Сказание о земле Сибирской» (1947)
  • «Алёша Птицын вырабатывает характер» (1953)
  • «В добрый час!» (1956)
  • «Лёгкая жизнь» (1964)
  • «Ваш сын и брат» (1966)
  • «Служебный роман» (1977)
  • «» (1985)

Примечания

  1. Все московские вокзалы, кроме Павелецкого, носят "не свои" названия. Вести.Ру (10 июля 2009). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано 27 ноября 2017 года.
  2. Мясников, 2012.
  3. Структурные подразделения. Дирекция Железнодорожных Вокзалов (2018). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано из оригинала 11 мая 2016 года.
  4. Статистика. Пассажиропоток на жд вокзалах России. ЖД Медиа (2018). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано 22 июня 2018 года.
  5. Евгений Кузнецов. Хроники московских вокзалов: 9 известных и 1 невидимый. Городской информационный канал m24.ru (17 июня 2016). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано 30 сентября 2018 года.
  6. Сутормин, 2016.
  7. Слука, 2015, с. 72—73.
  8. Васькин А. А., 2018.
  9. Площадь трёх вокзалов. Культура.РФ (2017). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано 30 сентября 2018 года.
  10. Азбука СЖД от А до Я: Троицкий (Ярославский) вокзал. Комсомольская правда (16 апреля 2018). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано 30 сентября 2018 года.
  11. Здесь будет дом заложен. Центральный Дом Культуры Железнодорожников (2017). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года.
  12. Романюк С. К., 1998, с. 285.
  13. Ярославский вокзал. Узнай Москву (2014). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года.
  14. Романюк, 1998, с. 104—108.
  15. Васькин А. А. Ярославский вокзал в Москве. История строительства // Современные гуманитарные исследования. — 2008. Архивировано 18 мая 2018 года.
  16. Петухова, 2005, с. 52—54.
  17. Мария Нащокина. Жизнь и судьба архитектора Льва Кекушева // Наше наследие. — 2012. Архивировано 3 августа 2018 года.
  18. Мотрошилова, 2010, с. 225.
  19. Соколова, 2014.
  20. Никологородская, 2009, с. 261.
  21. Кириченко, 1978, с. 245.
  22. Петухова, 2005, с. 79.
  23. Театральный план г. Москвы. 1:29К - проезд Комсомольской Площади, Москва, 107140
  24. Схема трамвайной и автобусной сети г. Москвы 1927 года. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  25. План гор. Москвы 1932 года. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  26. План г. Москвы 1934. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  27. План Москвы с границами избирательных округов 1937 г. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  28. Схема городского транспорта Москвы 1940 года. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  29. План г. Москвы 1:20K - Merchlab. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  30. Источник. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  31. Источник. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  32. Гонсалес Е. Непослушная архитектура. Ярославский вокзал // журнал "Проект классика". — 2005. Архивировано 30 июля 2018 года.
  33. Баранова, 2014.
  34. «Вечерняя Москва», 1 февраля 1965 года
  35. Турникеты распространятся по всей России / События / Независимая газета. Дата обращения: 12 марта 2024. Архивировано 12 марта 2024 года.
  36. Валерий Бузовкин. Сочетание тёплого и холодного света, позволило эффектно выделить «силуэт здания». Вечерняя Москва (17 июля 2014). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  37. Юлия Кузьмина. На Ярославский вокзал прибыл «Евразийский поезд дружбы». Вечерняя Москва (26 июля 2015). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 года.
  38. Казанцева Светлана. Новые платформы и дополнительные поезда: что ждёт пассажиров Ярославского направления. Городской информационный канал m24.ru (28 мая 2018). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано 28 мая 2018 года.
  39. Кириченко, 1978, с. 226, 245.
  40. Гурина М. Ярославский вокзал // журнал “Искусство”. — 2005.
  41. Савина, 2009, с. 47—49.
  42. Кириллов, 1979, с. 100—102.
  43. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература

  • Архитектурное наследие Фёдора Шехтеля в Москве / Савина И. А. — Москва: Издательский дом Руденцовых, 2009. — 137 с.
  • Баранова С. И. Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы. — Москва: АСТ, 2014. — 608 с. — ISBN 978-5-17-080060-5.
  • Васькин А. А. Узнай Москву. Исторические портреты московских достопримечательностей. — Москва: Этерна, 2018. — 504 с. — ISBN 978-5-480-00348-2.
  • Кириллов В. В. Архитектура русского модерна (опыт формологического анализа). — Москва: Издательство Московского университета, 1979. — 212 с.
  • Кириченко Е. И. Русская архитектура 1830-19010-х годов. — Москва: Искусство, 1978. — 399 с.
  • Мотрошилова Н. В. , Парамонов А. А., Петровская Е. В. Север и северо-запад Европейской России // Материалы Международной конференции "Мераб Мамардашвили: вклад в развитие философии и культуры". — 2010. — С. 225.
  • Мясников А. Л. 100 великих достопримечательностей Москвы. — Москва: Вече, 2012. — 510 с. — ISBN 978-5-9533-6097-5.
  • Никологородская О. А. Картины истории России. — Москва: Белый город, 2009. — 312 с. — ISBN 978-5-7793-1581-4.
  • Петухова Н. Г. Площадь Трёх вокзалов. Архитектурная биография. — Москва: Остров, 2005. — 156 с. — ISBN 5-94500-028-0.
  • Романюк С. Каланчёвка Красное // Наука и жизнь. — 1998. — С. 104—108.
  • Романюк С. К. По землям московских сёл и слобод: Между Садовым кольцом и Камер-коллежским валом. — Москва: ЗАО "Сварог и К", 1998. — 640 с. — ISBN 5-93070-004-4.
  • Слука И. М. Самые красивые дворцы и замки России. — Москва: Эксмо, 2015. — 252 с. — ISBN 978-5-699-77129-5.
  • Соколова Л. А. Московский модерн в лицах и судьбах. — Москва: Центрполиграф, 2014. — 352 с. — ISBN 978-5-227-05115-8.
  • Сутормин В. Н. По обе стороны Арбата, или Три дома Маргариты. — Москва: Центрполиграф, 2016. — 543 с. — ISBN 978-5-227-05863-8.

Ссылки

  • Сайт Ярославского вокзала
  • Виртуальный тур по Казанскому, Ленинградскому и Ярославскому вокзалам Москвы

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Ярославский вокзал, Что такое Ярославский вокзал? Что означает Ярославский вокзал?

Eta statya o zdanii o stancii sm Moskva Passazhirskaya Yaroslavskaya U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Yarosla vskij vokza l s 1862 po 1870 god Troickij s 1922 po 1955 god Severnyj neavtoritetnyj istochnik zheleznodorozhnyj vokzal passazhirskij terminal stancii Moskva Passazhirskaya Yaroslavskaya Raspolozhen v Krasnoselskom rajone Moskvy na Komsomolskoj ploshadi Otnositsya k Moskovskoj regionalnoj direkcii zheleznodorozhnyh vokzalov Yavlyaetsya odnim iz desyati vokzalov stolicy i schitaetsya krupnejshim iz nih po obyomu perevozok Pervoe zdanie vokzala bylo postroeno po proektu arhitektora Romana Kuzmina v 1862 godu dlya obsluzhivaniya zheleznoj dorogi Moskva Sergievo K 1870 mu liniyu prodlili do Yaroslavlya a takzhe reshili rasshirit i rekonstruirovat vokzal po proektu Fyodora Shehtelya Novoe stroenie bylo vypolneno v neorusskom stile s elementami severnogo moderna Pamyatnik istorii i arhitekturyObekt kulturnogo naslediya Rossii federalnogo znacheniya reg 771510281510016 EGROKN obekt 7710330000 BD Vikigida Yaroslavskij vokzalYurisdikciya RossiyaRaspolozhenie Moskva Komsomolskaya ploshad dom 5Blizhajshij ostan punkt 1 Komsomolskaya Komsomolskaya 5 Komsomolskaya Komsomolskaya pomimo stancii vokzala Naznachenie zheleznodorozhnyj vokzalPublichnyj dostup svobodnyjStatus V horoshem sostoyaniiPostroen v period 1880 1882 gg Arhitekturnyj stil NeorusskijObekty Moskva Passazhirskaya YaroslavskayaSobytiya 1902 1904 rekonstrukciya po proektu Fyodora ShehtelyaProektirovanie Roman Kuzmin Fyodor ShehtelUpravlenie Moskovskaya regionalnaya direkciya RZhDSobstvennik OAO RZhD podvedomstven MosZhD Oficialnyj sajtIstoriyaYaroslavskij vokzal nachalo XX vekaNulevoj kilometr Transsibirskoj magistrali 2011Territoriya vokzala Osnovnaya statya Komsomolskaya ploshad Moskva Predpolozhitelno territoriya bliz Krasnogo pruda v XIV veke otnosilas k votchine Vasiliya I Odnako pervye dostovernye upominaniya ob etom uchastke otnosyatsya k 1462 godu pozdnee on pereshyol po nasledstvu k Ivanu III poluchiv nazvanie Krasnoselskaya dvorcovaya sloboda Tem ne menee berega vodoyoma dolgoe vremya ne zastraivalis i ispolzovalis tolko dlya vypasa skota K nachalu XVIII veka mesta ot Zemlyanogo vala do Krasnogo pruda predstavlyali soboj obshirnoe pole Yuzhnaya ego chast byla zabolochena a v severo zapadnoj raspolagalsya putevoj dvorec Alekseya Mihajlovicha Nad zdaniem vozvyshalas kalancha v chest kotoroj pustyr i poluchil nazvanie Kalanchyovskaya ploshad Posle vozvedeniya Kamer Kollezhskogo vala uchastok voshyol v sostav Moskvy i nachal postepenno zastraivatsya Tak cherez ploshad prohodila doroga vo Vladimirskuyu zemlyu u severnoj granicy vozveli Artillerijskij polevoj dvor gde hranilis boepripasy i ustraivalis voennye ucheniya Vo vremya pozhara 1812 goda iz za vzryva artillerijskih zapasov sklad sgorel povrediv pri etom okrestnye postrojki Dvor reshili ne vosstanavlivat istochnik ne ukazan 1857 dnej a chast ego territorii v 1844 1849 godah ispolzovali dlya stroitelstva Nikolaevskogo vokzala Stroitelstvo i ispolzovanie Vo vtoroj polovine XIX veka nachalos stroitelstvo zheleznoj dorogi mezhdu Moskvoj i Sergievym Posadom Iznachalno eyo dlina sostavlyala 64 versty Magistral oblegchila put dlya palomnikov Troice Sergievoj lavry odnako schitalas roskoshyu i ne mogla nesti vysokoj transportnoj nagruzki poetomu vskore bylo resheno prodlit polotno do Yaroslavlya Mesto dlya konechnoj stancii v Moskve vybirali dolgo sushestvovali predlozheniya o sozdanii vokzala ryadom s Suharevoj bashnej na 1 j Meshanskoj ulice ili u Krestovskoj zastavy Rassmatrivalsya takzhe variant podvedeniya zheleznodorozhnogo polotna k Nikolaevskomu vokzalu no v itoge vybrali pustovavshee ryadom s nim mesto na Kalanchyovskoj ploshadi Iznachalno za proektirovanie novogo zdaniya otvechal arhitektor Odnako ego plan ne udovletvoril pravlenie zheleznoj dorogi i raboty pereporuchili Romanu Kuzminu Po nekotorym dannym emu takzhe pomogal Smaragd Shustov Oni sozdali nebolshoe dvuhetazhnoe zdanie so strogimi arhitekturnymi formami Stroenie predstavlyalo soboj dvuhetazhnyj p obraznyj pavilon vedushij k platformam Kryshu vokzala ukrashal flagshtok so znamenem vedomstva putej soobsheniya Levyj korpus zanimali pravlenie zheleznoj dorogi zal ozhidaniya i bagazhnoe otdelenie pravyj zaly dlya raznyh klassov passazhirov Vokzal imel tupikovuyu organizaciyu i poluchil nazvanie Troickij Dlya osvyasheniya novogo sooruzheniya 18 avgusta 1862 goda priglasili mitropolita Filareta o chyom v moskovskih gazetah poyavilos soobshenie Pravlenie Moskovsko Yaroslavskoj zheleznoj dorogi izveshaet chto s 18 chisla avgusta otkryvaetsya ezhednevnoe dvizhenie ot Moskvy do Sergieva Posada na pervoe vremya po dva raza v den Vprochem v sluchae bolshogo stecheniya zhelayushih ehat cherez tri chetverti chasa posle obyknovennyh poezdov mogut byt otpravleny sluchajnye poezdy Pravlenie Moskovsko Yaroslavskoj zheleznoj dorogi izveshaet gospod akcionerov chto v subbotu 18 avgusta v 11 ch utra budet osvyashenie dorogi i stancii Pervoe zdanie vokzala Chertyozh Romana Kuzmina 1872 godShema marshrutov prigorodnyh poezdov s Yaroslavskogo vokzala Svyashennosluzhitel pervyj raz stolknulsya s zheleznodorozhnym transportom poetomu specialno dlya nego proveli demonstraciyu na territorii stancii Nesmotrya na ubezhdenie vo vrednosti novshestva dlya palomnikov on osvyatil vokzal Odnako posle pervogo puteshestviya zheleznodorozhnym transportom s chlenami pravleniya dorogi mitropolit Filaret peremenil svoyo mnenie Rekomenduyu zheleznuyu dorogu Skolko upotrebleno iskusstva usilij i sredstv chtoby vmesto pyati chasov ehat poltora K 1870 godu okonchilos stroitelstvo zheleznodorozhnoj magistrali do Yaroslavlya v svyazi s chem uvelichilsya a vokzal pereimenovali v Yaroslavskij V avguste 1897 goda pribyvavshij na perron poezd razognalsya slishkom silno i vrezalsya v zdanie Gazety togo vremeni tak opisyvali proisshestvie 30 avgusta na Moskovskoj passazhirskoj stancii Yaroslavskoj dorogi poterpel krushenie passazhirskij poezd 9 bis pribyvayushij iz Sergieva v 10 chasov utra lt gt Katastrofa proizoshla vsledstvie togo chto poezd podhodil k vokzalu takim bystrym hodom kakoj dopuskaetsya tolko v puti Poezd sledoval v sostave 13 vagonov snabzhyonnyh avtotormozami Vestingauza kotorye po neizvestnoj prichine v dannyj moment ne dejstvovali Togda mashinist nachal davat trevozhnye svistki dlya poezdnoj prislugi chtoby pustit v hod ruchnye tormoza chto imi tut zhe bylo ispolneno No tak kak eto bylo slishkom pozdno uzhe v konce platformy vokzala to uderzhat poezd ne bylo nikakoj vozmozhnosti on s siloj udarilsya v stoyavshij v konce puti u otbojnogo brusa porozhnij bagazhnyj vagon Prichyom parovoz voshyol v nego napolovinu i razrushil upornyj brus ukreplyonnyj dovolno prochno na neskolkih relsah Zatem vsya eta massa ustremilas cherez derevyannyj perehod v zdanie passazhirskogo vokzala i udarilas v okonnyj pereplyot Bagazhnym vagonom byla razbita stena vokzala do potolka v pomeshenii kontory gde k schastyu nikogo ne bylo v eto vremya Sleduyushie za parovozom vagony stali napirat bagazhnyj vagon vzgromozdilsya na tender kotoryj udaril o stenu zdaniya Pravleniya dorogi Tak kak zdanie ne spravlyalos s vozrosshim kolichestvom passazhirov ego reshili rekonstruirovat Iznachalno raboty poruchili glavnomu arhitektoru domostroitelnogo obshestva Lvu Kekushevu Pod ego rukovodstvom v 1895 1897 godah perestroili vostochnoe krylo vokzala a takzhe pristupili k vozvedeniyu vodonapornoj bashni Vskore posle nachala rekonstrukcii glava obshestva Moskovsko Yaroslavskoj dorogi Savva Mamontov pokrovitelstvovavshij arhitektoru byl obvinyon v hishenii sredstv i novoe pravlenie predpochlo vybrat bolee ekonomichnyj proekt V 1900 godu zdanie vokzala rasshirili za schyot dvuh fligelej odnako eto ne reshilo problemu Rekonstrukciya Yaroslavskogo vokzala 1903 1904 goda Avtorom novogo arhitekturnogo zamysla stal Fyodor Shehtel Nachalnik Yaroslavskoj zheleznoj dorogi N Kazakov zakazal arhitektoru zdanie v severorusskom stile s nekotorym monastyrskim ottenkom Sam Shehtel tak opisyval svoyu ideyu ya izobrazil ugolok moih postroek v Glazgo pavilon Mezhdunarodnoj vystavki v Glazgo 1901 goda Eti postrojki v kotoryh ya staralsya pridat russkomu stilyu surovost i strojnost severnyh postroek mne mily bolee drugih proizvedenij Dlya menya eto moj deviz Sovremennyj vid Zadumka arhitektora poluchila edinoglasnoe odobrenie zakazchikov a takzhe ponravilas Nikolayu II Shehtel sohranil chast korpusa Kuzmina rasshiriv tolko passazhirskuyu zonu za schyot dvuh bokovyh korpusov so storony Kalanchyovskoj ploshadi i odnogo u zadnego fasada On ispolzoval novye dlya togo vremeni materialy zhelezobeton i metallokonstrukcii chto znachitelno udeshevilo i oblegchilo stroitelstvo Raboty nachalis vesnoj 1902 go a zavershilis cherez dva goda Odnako otdelnye issledovateli ukazyvayut chto rekonstrukciya prodolzhalas vplot do 1906 goda Novoe zdanie prevoshodilo staroe po ploshadi bolee chem v tri raza Pravuyu chast stroeniya zanimali sluzhebnye i paradnye pomesheniya levuyu zaly ozhidaniya Vtoroj etazh otveli pod kabinety chlenov pravleniya dorogi tam zhe obustroili zal zasedanij Planirovka obnovlyonnogo vokzala byla shozha s prezhnej odnako Shehtelyu udalos umelo organizovat prostranstvo i razmestit bolshoj vestibyul s kassami prostornye zaly dlya passazhirov a takzhe oborudovat udobnye vyhody k platformam Soglasno nekotorym dannym v 1910 godu pod rukovodstvom Lva Kekusheva vozveli perron vokzala odnako otdelnye issledovateli polagayut chto on byl sozdan eshyo v konce XIX veka Po zadumke arhitektora nad pravoj posadochnoj zonoj navisali verhnie etazhi stroeniya podderzhivaemye ryadom tolstyh kolonn Perestroennoe Fyodorom Shehtelem zdanie vokzala XX vekRekonstrukciya V 1918 godu gruppa arhitektorov pod rukovodstvom Alekseya Shuseva predlozhila proekt rekonstrukcii Moskvy soglasno kotoromu Nikolaevskij i Yaroslavskij vokzaly dolzhny byli obedinit debarkaderom odnako pozdnee ot etoj idei otkazalis V 1922 m vokzal pereimenovali v Severnyj istochnik ne ukazan 107 dnej Po nekotorym dannym eto reshenie prinyali tak kak toponim napominal o Yaroslavskom myatezhe neavtoritetnyj istochnik neavtoritetnyj istochnik Pri etom na bolshinstve obshedostupnyh kart Moskvy 1920 h 1930 h i 1940 h godov vokzal prodolzhali ukazyvat kak Yaroslavskij v tom chisle i v podrobnyh ukazatelyah k kartam 1938 i 1939 godov 20 iyunya 1929 goda s Severnogo vokzala otpravilsya pervyj elektricheskij poezd V etot period zdanie ne spravlyalos s uvelichivshimsya passazhiropotokom i cherez dva goda ego rekonstruirovali Zheleznodorozhnye puti otodvinuli uvelichiv vnutrennyuyu chast stroeniya Za schyot etogo kolonny nad severo vostochnym perronom vozvedyonnye po proektu Kekusheva okazalis v centre zala ozhidaniya Sozdannye po eskizam Shehtelya svetilniki snyali derevyannuyu oblicovku sten skami i prodovolstvennye larki demontirovali V poslevoennye gody zhutkovatye i trevozhnye interery Shehtelya perestroili pod rukovodstvom arhitektora Alekseya Dushkina i skulptora Ivana Efimova Verhnyuyu chast sten mezhdu polukolonnami vestibyulya zapolnili relefami izobrazhavshimi rybnuyu lovlyu i ohotu a prezhnie kartiny Konstantina Korovina peremestili v zapasniki Tretyakovskoj galerei odnako nekotorye issledovateli polagayut chto ih otdali na hranenie eshyo v 1930 h godah Nazvanie Yaroslavskij vokzal vernuli tolko v 1955 m neavtoritetnyj istochnik neavtoritetnyj istochnik Otryad dobrovolcev otpravlyayushijsya na stroitelstvo Bajkalo Amurskoj magistrali s perrona Yaroslavskogo vokzala 1974 god Vo vremya rekonstrukcii 1962 1966 godov zheleznodorozhnye puti otodvinuli eshyo raz i mezhdu krylyami starogo zdaniya vozveli dvuhetazhnuyu pristrojku s kassovym zalom i zalom ozhidaniya s zhelezobetonnymi svodami vtorogo etazha sdannuyu v ekspluataciyu 1 fevralya 1965 goda Byvshee zdanie kass Moskovskogo zheleznodorozhnogo agentstva ryadom s vokzalom 2014 god Po zadumke arhitektorov Mosgiprotransa A Kulagina i G Matohinoj takoe reshenie pomoglo sozdat obraz sootvetstvovavshij duhu vremeni Pri etom v proektnoj dokumentacii otmechalos chto stroenie ne predstavlyaet soboj edinogo kompozicionnogo zamysla Krylya zdaniya vokzala vypolnennye v stile modern s vitievatym gruznym karnizom so sluchajno raspolozhennymi proyomami bezvkusny Osenyu 1961 go direkciya Yaroslavskogo vokzala pervoj v gorode prinyala reshenie vzimat platu za prohod provozhatyh k vagonam dlya umensheniya tolchei na perronah V dalnejshem pravilo otmenyali i vozobnovlyali V 1995 godu planirovku vokzala silno izmenili chto pozvolilo uvelichit propusknuyu sposobnost obekta v dva raza Krome togo byli otrestavrirovany kolonnyj i gerbovyj zaly V tom zhe godu na territorii vokzala obustroili gostinicu iz spisannyh vagonov odnako vskore eyo zakryli iz za uchastivshihsya krazh V avguste 2000 goda byli ustanovleny turnikety dlya prohoda na platformy prigorodnyh poezdov SovremennostMoneta Banka Rossii s izobrazheniem vokzala 2015 god V 2005 godu arhitekturnoe byuro Timura Bashkaeva osushestvilo proekt ocherednoj masshtabnoj rekonstrukcii Yaroslavskogo vokzala Vo vremya rabot izmenili raspolozhenie kass uvelichili ploshad zalov ozhidaniya na 1800 m chto pozvolilo sozdat dopolnitelnye okna prigorodnyh kass i zony otdyha passazhirov Restavratory vosstanovili zal ozhidaniya dlya passazhirov pervogo klassa dvernye proyomy v galeree mezhdu vestibyulem i kassami a takzhe komnatu za raspisaniem poezdov zamurovannuyu posle revolyucii Iznachalno predpolagalos snyat serp i molot ustanovlennye na fasade pri sovetskom pravitelstve odnako ot etoj idei otkazalis V 2014 godu na zdanii ustanovili arhitekturnuyu podsvetku Vsego bylo ispolzovano okolo 500 svetilnikov tyoplogo i holodnogo osvesheniya Rizalit vestibyulya Yaroslavskogo vokzala 2007 god 26 iyulya 2015 goda na perrone vokzala proshla torzhestvennaya vstrecha Evrazijskogo poezda druzhby Posle chego bylo podpisano soglashenie v sootvetstvii s kotorym Yaroslavskij i vokzal Seula priznavalis pobratimami V etom zhe godu Centralnyj bank Rossii vypustil serebryanuyu monetu izobrazhavshuyu vokzal posle perestrojki Shehtelem V 2018 m nachalos stroitelstvo dopolnitelnogo puti i ostrovnoj platformy Polnyj kompleks rabot na Yaroslavskom napravlenii predpolagalos okonchit k 2025 godu Arhitekturnye osobennostiInterery Yaroslavskogo vokzala 1901 god Zdanie Yaroslavskogo vokzala schitaetsya odnim iz vydayushihsya tvorenij Fyodora Shehtelya On sumel sovmestit elementy drevnerusskogo zodchestva s dekorom v stile modern Osobuyu shozhest s teremom stroenie priobretaet za schyot soedineniya raznyh arhitekturnyh obyomov Blagodarya takomu priyomu s raznyh tochek obzora formiruyutsya unikalnye obrazy stroeniya edinym komponentom kotoryh yavlyaetsya levaya bashnya Po zadumke arhitektora ona i vestibyul stali osnovnymi vertikalnymi osyami Yaroslavskogo vokzala Ih znachimost podchyorkivaet forma krovel nad vestibyulem vozvyshaetsya grebnevidnaya krysha a bashnyu venchaet vysokij shatyor Tak kak pri vozvedenii novogo zdaniya Shehtel chastichno ispolzoval staroe stroenie fasady sohranili otdelnye elementy tvoreniya Kuzmina Tak v levoj chasti glavnogo fasada viden monotonnyj ryad nebolshih okon a levyj bokovoj fasad pochti ne perestraivalsya Massivnyj obyom vestibyulya vydelen rizalitom i prizvan olicetvoryat gorodskie vorota vedushie v prostornyj svodchatyj zal ozhidaniya Nad vhodom arhitektor raspolozhil gerby glavnyh gorodov Yaroslavskoj zheleznoj dorogi Moskvy Arhangelska i Yaroslavlya Etu chast stroeniya ukrashayut polukruglye pilony i vysokaya krovlya s podzorom chto sozdayot prichudlivoe ochertanie stroeniya Vneshnee ubranstvo vokzala vyzyvaet associacii s drevnim iskusstvom Yaroslavskoj i Arhangelskoj gubernij a takzhe s motivami russkogo severa Vokzal opoyasyvaet shirokij keramicheskij friz s rastitelnym uzorom biryuzovogo cveta On byl vypolnen po eskizam Shehtelya v Abramcevskoj masterskoj Savvy Mamontova Nad kryshej vestibyulya vozvyshayutsya kovanye ukrasheniya napominayushie severnye ornamenty Iznachalno interery vokzala byli shodny s motivami vneshnego ubranstva Pomesheniya ukrashali kartiny Konstantina Korovina posvyashyonnye bytu lyudej na severe strany Sredi nih Lodki pomorov v more Syomka zhira s kita Ohota na morzhej Bazar v primorskom stanovishe Prokladka zheleznoj dorogi Severnoe siyanie Olenya upryazhka i drugie Passazhirskoe dvizhenieElektropoezd ED4M na perrone vokzala 2006 godOsnovnaya statya Moskva Passazhirskaya Yaroslavskaya Po sostoyaniyu na 2017 god vokzal zanimaet pervoe mesto po obyomu passazhiropotoka v strane Pri etom osnovnaya dolya perevozok prihoditsya na poezda prigorodnogo soobsheniya bolee 6 millionov chelovek v mesyac v to vremya kak marshrutami dalnego sledovaniya v mesyac polzuetsya tolko chut bolee 500 tysyach chelovek Po ocenkam ekspertov k 2020 godu obyom perevozok po napravleniyu Moskva Passazhirskaya Yaroslavskaya Mytishi dolzhen sostavit 52 55 tysyach chelovek v sutki Planiruetsya chto stroitelstvo dopolnitelnogo puti ot Yaroslavskogo vokzala pomozhet vvesti 53 dopolnitelnyh poezda i uvelichit propusknuyu sposobnost vokzala na 24 Eto dolzhno uvelichit propusknuyu sposobnost stancii do 270 v sutki k 2025 godu Po sostoyaniyu na iyul 2018 goda s Yaroslavskogo vokzala otpravlyayutsya prigorodnye elektropoezda po sleduyushim napravleniyam Aleksandrov I Balakirevo Bolshevo Zelyonyj Bor Krasnoarmejsk Monino Mytishi Pushkino Sergiev Posad Sofrino Fryazevo Fryazino Passazhirskaya Shyolkovo Vokzal sluzhit otpravnoj tochkoj sovremennoj Transsibirskoj magistrali nulevoj kilometr kotoroj raspolagaetsya mezhdu tretim i chetvyortym putyami S vokzala otpravlyayutsya samye dalnie poezda v mire idushie iz Moskvy vo Vladivostok Takzhe Yaroslavskij vokzal yavlyaetsya konechnym punktom dlya mnogih poezdov Severnoj zheleznoj dorogi svyazyvayushih Moskvu s gorodami severa evropejskoj chasti Rossii Arhangelskom Vorkutoj i dr Napravleniya perevozchiki i raspisanie Perevozchik Distanciya Napravleniya i raspisanieRossijskie zheleznye dorogi Dalnee sledovanie RZhDTransKlassServis TKSCentralnaya prigorodnaya passazhirskaya kompaniya Mezhregionalnoe i prigorodnoe soobshenie CPPKSkorostnoe i uskorennoe dvizhenie Distanciya Ostanovki Protyazhyonnost Vremya v puti Tip poezda VagonovYaroslavskoe napravlenieMoskva Yaroslavskij vokzal Kostroma Yaroslavl Nerehta 367 km 4 ch 10 min ES1P Lastochka 5 Bolshevo Bolshevo Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi 25 km 0 ch 28 min ED4M 6 11 Pushkino Pushkino Rostokino Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi 30 km 0 ch 30 min Sergiev Posad Rostokino Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi Pushkino Pushkino Sofrino Hotkovo 70 km 1 ch 08 min Aleksandrov Rostokino Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi Pushkino Pushkino Sofrino Hotkovo Sergiev Posad Strunino 112 km 1 ch 47 min Fryazino Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi Podlipki Dachnye Bolshevo Bolshevo Ivanteevka 2 41 km 0 ch 52 min Monino Losinoostrovskaya Losinoostrovskaya Mytishi Mytishi Podlipki Dachnye Bolshevo Bolshevo Zagoryanskaya Zagoryanskaya Voronok Voronok Chkalovskaya Bahchivandzhi 49 km 1 ch 02 min Mytishi Mytishi Rostokino 18 km 0 ch 20 min Nazemnyj obshestvennyj transport Komsomolskaya ploshad Na etoj stancii mozhno peresest na sleduyushie marshruty gorodskogo passazhirskogo transporta Avtobusy m60 40 604 s633 n15 Trollejbusy T Tramvai 7 13 37 50V kinematografe Aelita 1924 Devushka s harakterom 1939 Poezd idyot na vostok 1947 Skazanie o zemle Sibirskoj 1947 Alyosha Pticyn vyrabatyvaet harakter 1953 V dobryj chas 1956 Lyogkaya zhizn 1964 Vash syn i brat 1966 Sluzhebnyj roman 1977 1985 PrimechaniyaVse moskovskie vokzaly krome Paveleckogo nosyat ne svoi nazvaniya neopr Vesti Ru 10 iyulya 2009 Data obrasheniya 28 iyunya 2018 Arhivirovano 27 noyabrya 2017 goda Myasnikov 2012 Strukturnye podrazdeleniya neopr Direkciya Zheleznodorozhnyh Vokzalov 2018 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano iz originala 11 maya 2016 goda Statistika Passazhiropotok na zhd vokzalah Rossii neopr ZhD Media 2018 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano 22 iyunya 2018 goda Evgenij Kuznecov Hroniki moskovskih vokzalov 9 izvestnyh i 1 nevidimyj neopr Gorodskoj informacionnyj kanal m24 ru 17 iyunya 2016 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano 30 sentyabrya 2018 goda Sutormin 2016 Sluka 2015 s 72 73 Vaskin A A 2018 Ploshad tryoh vokzalov neopr Kultura RF 2017 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano 30 sentyabrya 2018 goda Azbuka SZhD ot A do Ya Troickij Yaroslavskij vokzal neopr Komsomolskaya pravda 16 aprelya 2018 Data obrasheniya 28 iyunya 2018 Arhivirovano 30 sentyabrya 2018 goda Zdes budet dom zalozhen neopr Centralnyj Dom Kultury Zheleznodorozhnikov 2017 Data obrasheniya 28 iyunya 2018 Arhivirovano iz originala 30 sentyabrya 2018 goda Romanyuk S K 1998 s 285 Yaroslavskij vokzal neopr Uznaj Moskvu 2014 Data obrasheniya 28 iyunya 2018 Arhivirovano iz originala 27 iyunya 2017 goda Romanyuk 1998 s 104 108 Vaskin A A Yaroslavskij vokzal v Moskve Istoriya stroitelstva Sovremennye gumanitarnye issledovaniya 2008 Arhivirovano 18 maya 2018 goda Petuhova 2005 s 52 54 Mariya Nashokina Zhizn i sudba arhitektora Lva Kekusheva Nashe nasledie 2012 Arhivirovano 3 avgusta 2018 goda Motroshilova 2010 s 225 Sokolova 2014 Nikologorodskaya 2009 s 261 Kirichenko 1978 s 245 Petuhova 2005 s 79 Teatralnyj plan g Moskvy 1 29K proezd Komsomolskoj Ploshadi Moskva 107140 Shema tramvajnoj i avtobusnoj seti g Moskvy 1927 goda neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Plan gor Moskvy 1932 goda neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Plan g Moskvy 1934 neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Plan Moskvy s granicami izbiratelnyh okrugov 1937 g neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Shema gorodskogo transporta Moskvy 1940 goda neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Plan g Moskvy 1 20K Merchlab neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Istochnik neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Istochnik neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Gonsales E Neposlushnaya arhitektura Yaroslavskij vokzal zhurnal Proekt klassika 2005 Arhivirovano 30 iyulya 2018 goda Baranova 2014 Vechernyaya Moskva 1 fevralya 1965 goda Turnikety rasprostranyatsya po vsej Rossii Sobytiya Nezavisimaya gazeta neopr Data obrasheniya 12 marta 2024 Arhivirovano 12 marta 2024 goda Valerij Buzovkin Sochetanie tyoplogo i holodnogo sveta pozvolilo effektno vydelit siluet zdaniya neopr Vechernyaya Moskva 17 iyulya 2014 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano iz originala 4 marta 2016 goda Yuliya Kuzmina Na Yaroslavskij vokzal pribyl Evrazijskij poezd druzhby neopr Vechernyaya Moskva 26 iyulya 2015 Data obrasheniya 28 iyunya 2018 Arhivirovano iz originala 1 maya 2017 goda Kazanceva Svetlana Novye platformy i dopolnitelnye poezda chto zhdyot passazhirov Yaroslavskogo napravleniya neopr Gorodskoj informacionnyj kanal m24 ru 28 maya 2018 Data obrasheniya 8 iyulya 2018 Arhivirovano 28 maya 2018 goda Kirichenko 1978 s 226 245 Gurina M Yaroslavskij vokzal zhurnal Iskusstvo 2005 Savina 2009 s 47 49 Kirillov 1979 s 100 102 Reestr municipalnyh marshrutov regulyarnyh perevozok passazhirov i bagazha avtomobilnym i nazemnym elektricheskim transportom v gorode Moskve rus Portal otkrytyh dannyh pravitelstva Moskvy Data obrasheniya 26 sentyabrya 2020 LiteraturaArhitekturnoe nasledie Fyodora Shehtelya v Moskve Savina I A Moskva Izdatelskij dom Rudencovyh 2009 137 s Baranova S I Moskva Nauka i kultura v zerkale vekov Vse tajny stolicy Moskva AST 2014 608 s ISBN 978 5 17 080060 5 Vaskin A A Uznaj Moskvu Istoricheskie portrety moskovskih dostoprimechatelnostej Moskva Eterna 2018 504 s ISBN 978 5 480 00348 2 Kirillov V V Arhitektura russkogo moderna opyt formologicheskogo analiza Moskva Izdatelstvo Moskovskogo universiteta 1979 212 s Kirichenko E I Russkaya arhitektura 1830 19010 h godov Moskva Iskusstvo 1978 399 s Motroshilova N V Paramonov A A Petrovskaya E V Sever i severo zapad Evropejskoj Rossii Materialy Mezhdunarodnoj konferencii Merab Mamardashvili vklad v razvitie filosofii i kultury 2010 S 225 Myasnikov A L 100 velikih dostoprimechatelnostej Moskvy Moskva Veche 2012 510 s ISBN 978 5 9533 6097 5 Nikologorodskaya O A Kartiny istorii Rossii Moskva Belyj gorod 2009 312 s ISBN 978 5 7793 1581 4 Petuhova N G Ploshad Tryoh vokzalov Arhitekturnaya biografiya Moskva Ostrov 2005 156 s ISBN 5 94500 028 0 Romanyuk S Kalanchyovka Krasnoe Nauka i zhizn 1998 S 104 108 Romanyuk S K Po zemlyam moskovskih syol i slobod Mezhdu Sadovym kolcom i Kamer kollezhskim valom Moskva ZAO Svarog i K 1998 640 s ISBN 5 93070 004 4 Sluka I M Samye krasivye dvorcy i zamki Rossii Moskva Eksmo 2015 252 s ISBN 978 5 699 77129 5 Sokolova L A Moskovskij modern v licah i sudbah Moskva Centrpoligraf 2014 352 s ISBN 978 5 227 05115 8 Sutormin V N Po obe storony Arbata ili Tri doma Margarity Moskva Centrpoligraf 2016 543 s ISBN 978 5 227 05863 8 SsylkiSajt Yaroslavskogo vokzala Virtualnyj tur po Kazanskomu Leningradskomu i Yaroslavskomu vokzalam Moskvy

12 Июл, 2025 / 00:21
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov