Московский троллейбус

Моско́вский тролле́йбус — троллейбусная сеть Москвы, осуществлявшая пассажирские перевозки с 1933 по 2020 год. До 2015 года была крупнейшей троллейбусной сетью в мире, до 2019 года — крупнейшей в России. С осени 2020 года представлена единственным музейным троллейбусным маршрутом. Эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

Московский троллейбус

Музейный маршрут «Т» около метро «Комсомольская» 10 мая 2025 года
Описание
Страна	Россия
Расположение	Москва
Дата открытия	15 ноября 1933 4 сентября 2020 (в качестве музейной линии)
Дата закрытия	25 августа 2020
Оператор	ГУП «Мосгортранс»
Стоимость проезда	54 / 81 ₽ (тариф «90 минут»)
Сайт	mosgortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	1
Длина сети	9,5 км
Длина маршрутов	3,6 км
Подвижной состав
Число ПС	3 (действующих) 15 на хранении
Основные типы ПС	СВАРЗ-МАЗ-6275
Число парков	1
Медиафайлы на Викискладе

В 2014 году, на момент максимального развития, действовало более 100 маршрутов, протяжённость одиночного контактного провода составляла около 1300 км, длина линий — более 600 км, существовали 9 парков, почти 1600 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод. Со второй половины 2010-х годов количество маршрутов начало сокращаться.

25 августа 2020 года движение троллейбусов было полностью прекращено, вместо них запущены автобусы и электробусы. Причиной закрытия московские власти назвали устаревание концепции троллейбусного транспорта. 4 сентября «в знак уважения к троллейбусу» был запущен «музейный» маршрут Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь. С 1 апреля 2022 года по 11 ноября 2023 года маршрут был закрыт в связи с работами по благоустройству Басманного района.

В эксплуатации остались 1 филиал и 3 пассажирских троллейбуса (кроме того, 15 троллейбусов, выведенных из эксплуатации, ожидают снятия с баланса). Неиспользуемая контактная сеть почти полностью демонтирована.

Москва стала четвёртым городом России (после Владикавказа, Липецка и Перми), где было закрыто троллейбусное движение и при этом сохранилось трамвайное.

По территории Москвы также проходят маршруты Химкинского троллейбуса № 202, 203, которые обслуживает МП «Химкиэлектротранс».

История

Трёхосный троллейбус **ЛК-3** «Подарок **17-му съезду ВКП(б)**»

Автобусные и троллейбусные маршруты города в 1938 году. Троллейбусные линии показаны жирным пунктиром

Советский период

Троллейбусное сообщение в Москве открылось 15 ноября 1933 года, 7-километровая линия троллейбуса проходила по Ленинградскому шоссе от Белорусско-Балтийского вокзала до современной станции метро «Войковская». История сохранила имя первого водителя (а в первые дни по линии действительно ходил только один троллейбус) — Павел Михайлович Засыпкин. Постепенно троллейбус стал замещать трамвай. Первые линии проходили в северо-западной части города. 10 марта 1939 года в день открытия XVIII съезда ВКП(б) были пущены двухэтажные троллейбусы. Бурное развитие сети происходило в 1950-е годы и к 1960 году сформировалась последняя конфигурация её центральной части. В 1960-70-е годы троллейбусные линии были проложены по основным радиальным магистралям города, где перевозили пассажиров на расстояние, обычно не превышающее один-два перегона метро. Наибольшая плотность троллейбусных линий, как и в 1930-е годы — в северо-западной части центра. По масштабу сети Москва стала «троллейбусной столицей» мира.^{[источник не указан 1018 дней]}

В конце 1980-х была разработана программа развития троллейбусной сети на окраинах города, однако ни один из её проектов так и не был реализован.

Постсоветский период

Троллейбус при Юрии Лужкове

Во время пребывания на посту мэра Юрия Лужкова троллейбусная сеть развития не получила, однако производилось своевременное обновление подвижного состава. Последней вновь построенной линией был участок по Севастопольскому проспекту, улице Айвазовского, Тарусской (Ясногорской) улице от улицы Миклухо-Маклая до Голубинской улицы, открытый в 1992 году ещё до вступления мэра на должность.^{[источник не указан 985 дней]}

Троллейбусная сеть Москвы не претерпела существенных изменений с конца 1970-х годов, строительство новых линий было фактически заморожено, движение троллейбусов в центре постепенно свёртывалось с сохранением сети. Опережающее по сравнению с ростом пропускной способности улиц увеличение количества автотранспорта, особенно в центре и на крупных магистралях существенно усложняло работу всех видов общественного транспорта Москвы. Поскольку троллейбусная сеть фактически проходила по наиболее напряжённым магистралям столицы, этот вид транспорта в наибольшей степени страдал из-за заторов, что сдерживало его развитие. В то же время возможность закрытия маршрутных линий без снятия контактной сети с переводом их в служебные (сеть не мешает движению автотранспорта) не стимулировало городские власти создавать хордовые и связующие линии за пределами центра.^{[источник не указан 985 дней]}

В непосредственной близости от Садового кольца находились 2-й и 5-й троллейбусные парки, территории которых в перспективе могли быть использованы для застройки жилой и коммерческой недвижимостью. В 2004—2005 гг. был снесён 5-й троллейбусный парк, на его месте уже возведён элитный жилой комплекс. Были произведены передачи маршрутов между парками. В 2006 году было объявлено о предстоящей ликвидации 4-го троллейбусного парка на Лесной улице, который был закрыт 12 апреля 2014 года, однако альтернативы ему не было.

Несмотря на то, что троллейбусные линии в центре города заменяли трамвайные, постепенно их тоже начали закрывать даже до ликвидации. Так, были сняты линии на:

Пушечной улице (1 июня 1998, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году)^{[источник не указан 985 дней]},
Кузнецком Мосту (август 1976, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году)^{[источник не указан 985 дней]},
улице Арбат (10 июня 1982, линия полностью снята, на месте улицы обустроена пешеходная зона)^{[источник не указан 985 дней]},
Большой и Малой Никитских улицах (15 августа 1989, движение частично восстанавливалось в 2004—2007 годах между Никитскими Воротами и Кудринской площадью)^{[источник не указан 985 дней]}
Неглинной улице (февраль 1991, оттянутый разворот у Рахмановского переулка отключён от сети в ночь с 5 на 6 октября 2012 года)^{[источник не указан 985 дней]}
Манежной улице (5 августа 1993)^{[источник не указан 985 дней]}.

Из-за постоянных заторов часть маршрутов в центре города была переведена на режим работы с укороченными рейсами^{[источник не указан 985 дней]}.

В таблице представлено количество пассажиров, перевезенных за год, в миллионах человек.

Год	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Россия в целом	8474,6	8759,3	8604,3	8181,1	7290,8	6679,7	4653,1	3774,6	2971,9	2733,0	2414,0	2205,7	2152,2
Москва	1582,2	1054,1	1003,8	1171,2	921,3	951,8	722,9	472,9	416,5	378,3	346,4	323,4	319,2

Троллейбус при Сергее Собянине

Первые упоминания о планах закрытия троллейбусной системы, изначально в центре, датируются ноябрём 2010 года, практически сразу после вступления Сергея Собянина в должность мэра Москвы.

В рамках запуска ночных маршрутов общественного транспорта с 30—31 августа 2013 года три маршрута № Бк, Бч, 15 перевелись на круглосуточный режим работы. С 6 декабря был переведён ещё один маршрут № 63, но только в ночь на субботу и воскресенье. С 16—17 декабря 2013 года и до окончания ремонта 30 мая 2015 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк были заменены на автобусы того же маршрута.

В сентябре 2013 года в связи с закрытием конечной станции метро «Юго-Западная» была открыта новая линия по улицам Покрышкина и Озёрная, по которой были продлены маршруты № 62 и 84.

В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва-24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы».

В перспективе была возможна замена троллейбусов на электробусы «ЛиАЗ-6274», которые курсировали бы на текущих троллейбусных маршрутах Москвы.

В 2014 году мэр Сергей Собянин заявил о сокращении сети с ликвидацией её участков в центре с заменой на автобусы и электробусы по программам «Моя улица» и «Магистраль».^{[источник не указан 1018 дней]}

В 2014—2015 годах велось строительство линии по Лужнецкому проезду и улице Хамовнический вал. Строительство было завершено в 2015 году, но регулярное пассажирское движение по линии так и не было открыто — некоторое время по ней следовали рейсы маршрута Б на обеденный отстой на конечной «Лужники-Южные».^{[источник не указан 1018 дней]}

С 2016 года Москва начала передавать бывшие в употреблении троллейбусы в другие города. Троллейбусы из Москвы получили Ульяновск, Саратов, Йошкар-Ола, Иваново, Рязань, Махачкала, Ростов-на-Дону, Брянск, Черкесск, Орёл, Березники, Вологда, Воронеж, Энгельс, Нижний Новгород, Балаково и Тула. Всего с 2016 года регионы получили из столицы 440 единиц подвижного состава, в 2020 году была запланирована передача ещё 366 троллейбусов.^{[источник не указан 1018 дней]}

В 2016—2017 годах, в ходе выполнения программ «Моя улица» и «Магистраль», троллейбусная сеть была почти полностью демонтирована в центре города, вместо части троллейбусных маршрутов запустили автобусы.^{[источник не указан 1018 дней]}

Политика по закрытию троллейбусных маршрутов в центре города и планы по дальнейшему сокращению троллейбусного движения до 2020 года подвергалась критике экспертов и горожан. 29 января 2017 года на Суворовской площади состоялся митинг за сохранение троллейбусной сети, на котором присутствовали около 900 человек.

20 апреля 2018 года закончился приём заявок по конкурсу на поставку в Москву первых 200 электробусов, которые планировалось запустить в эксплуатацию осенью того же года на линиях, дублирующих маршруты троллейбусов № 7, 34к, 42, 76, 36, 83, 73 и 80. Водителей троллейбусов намеревались переучить на водителей электробусов, тем самым сохранив для них рабочие места. Мэрия Москвы заявляла, что к концу 2019 года по улицам столицы будет курсировать 600 электробусов, а Москва войдёт в тройку городов Европы и Америки, имеющих наибольшую долю электробусов. Однако вопреки заявлениям правительства Москвы в действительности на май 2019 года в столицу было поставлено всего лишь 100 электробусов по первым двум контрактам, согласно которым к 1 апреля 2019 года в городе должно было быть поставлено 200 машин, и разыгран третий контракт на 100 машин.

Летом 2018 года стало известно о планах полного закрытия троллейбусного движения в Москве к осени 2020 года. Предполагалось перепрофилирование оставшихся троллейбусных площадок под электробусные (площадку «Ленинградская» филиала «Центральный») и под автобусные (площадку «Ходынская» филиала «Центральный», а также филиал «Черёмушкинский»). Ранее часть из площадок предполагалось переформировать в совмещённые автобусно-троллейбусные парки.

Весной 2019 года по приказу Дептранса Москвы ГУП «Мосгортранс» начал массовый демонтаж участков контактной сети, более не использующейся действующими маршрутами. Были демонтированы и совершенно новые участки контактной сети, установленные после реконструкции по программе «Моя улица», которые никогда не эксплуатировались.^{[источник не указан 1018 дней]}

Полное прекращение троллейбусного движения изначально было запланировано на сентябрь — октябрь 2020 года. В 2018—2020 годах правительство Москвы закупило несколько сотен электробусов и автобусов, которые должны были заменить оставшиеся троллейбусы.

25 августа 2020 года оставшиеся маршруты № 28, 59, 60, 64, 72 были переведены на обслуживание автобусами, а маршрут № м4 — электробусами. В этот день в 3:14 ночи последний троллейбус БКМ-321 № 8341 заехал в 7-й парк на Нагатинской улице.

По остальным маршрутам поедут электробусы и автобусы. Сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году – более 2,6 тыс., рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов.[1]

4 сентября 2020 года был запущен музейный маршрут № Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь через Новорязанскую улицу (на которой с 1937 года располагался второй троллейбусный парк) как «знак уважения» троллейбусу, при этом линия по части нечётной стороны Новорязанской улицы была создана с нуля. На базе парка будет открыт Музей транспорта Москвы, в экспозицию которого войдут троллейбусы разных лет. На маршруте регулярно стали работать два троллейбуса модели СВаРЗ-МАЗ-6275, а в праздничные дни планировалась работа двух ретро-троллейбусов модели ЗиУ-5.

После закрытия движения, осенью 2020 года и в течение всего 2021 года контактная сеть была демонтирована во всех районах города, за исключением служебной линии в Новокосине.

С 1 апреля 2022 года по 11 ноября 2023 года, на период благоустройства улиц в Басманном районе, музейный маршрут Т был закрыт. В августе 2022 года была демонтирована линия в Новокосине, а также сохранявшиеся участки линии по чётным сторонам Бакунинской улицы и Стромынки. Одновременно с этим для обслуживания музейного маршрута была реконструирована линия по нечётной стороне Бакунинской улицы, а также построена никогда ранее не существовавшая линия по 5-й Сокольнической улице, улице Матросская Тишина и 1-й Боевской улице с подъездом к СВаРЗ. Таким образом, троллейбусная сеть стала состоять из двух односторонних колец с движением по часовой стрелке: малого, с маршрутным движением и большого, технического^{[источник не указан 1018 дней]}.

Подвижной состав

На единственном маршруте № Т работает 3 троллейбуса СВаРЗ-МАЗ-6275.

Доминирующей моделью был сначала ЗиУ-5, а затем самый массовый в стране и мире ЗиУ-9/682.

Исторический

Троллейбус ЛК-2 на конечной станции в селе **Всехсвятском**, **1934 год**

Троллейбус **ЯТБ-3** на **Ленинградском шоссе**, **1937 год**

ЛК-1 — первый советский троллейбус
ЛК-2, ЛК-4, ЛК-5
ЛК-3 — первый отечественный трёхосный троллейбус
ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А
AEC-664T — английский двухэтажный троллейбус
ЯТБ-3 — единственный советский двухэтажный троллейбус
МТБ-82, МТБ-82Д
СВАРЗ-ТБЭС — экскурсионный троллейбус с панорамными окнами
СВАРЗ-МТБЭС — городская версия СВАРЗ-ТБЭС
СВАРЗ-ТС — первые советские сочленённые троллейбусы
ЗиУ-5 и модификации
ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013, ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г-013, ЗиУ-682Г-018, ЗиУ-682-Г01, ЗиУ-682ГН, ЗиУ-682ГП.
ЛиАЗ-МТРЗ-6220
ЛАЗ-52522
СВАРЗ-Икарус
ВМЗ-100
ЗиУ-683
Икарус-280T
ЗиУ-52642
ТролЗа-5264.01 «Столица»
ТролЗа-5264.02 «Слобода»
ТролЗа-5275.00
ЮМЗ-Т2

Современный до ликвидации

Троллейбус **ВМЗ-5298.01** на фоне Кремля, апрель 2007 г.

Модификации ЗиУ-9: ЗиУ-682Г-012, ЗиУ-682Г-014, ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682Г-017, ЗиУ-682Г-016.02
Модификации ЗиУ-10: ЗиУ-6205, ТролЗа-62052.01
ТролЗа-5275.05 «Оптима»
ТролЗа-5265 «Мегаполис»
ТролЗа-6206 «Мегаполис»
АКСМ-101ПС
АКСМ-20101 — дальнейшее развитие АКСМ-101ПС
АКСМ-321
АКСМ-333 — сочленённая версия АКСМ-321
БТЗ-5276-01
БТЗ-5276-05
БТЗ-52761Н
БТЗ-52761Р
БТЗ-52763Т
ВЗТМ-5284
ВЗТМ-52802
ВМЗ-5298.01
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
ВМЗ-62151
ЗиУ-682ГМ
ЗиУ-682ГМ1
МТРЗ-6223 — троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5256
МТРЗ-5279 «Русь»
МТРЗ-52791 «Садко» — троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
МТРЗ-6232 — троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-6213
Нижтролл
СВАРЗ-6234 (аналог МТРЗ-6232)
СВАРЗ-6235.00
СВАРЗ-6235.01
ТМЗ-5235
ЛиАЗ-52802 (аналог МТРЗ-52791)
СВАРЗ-МАЗ-6275

Передача троллейбусов в другие города

В 2016—2022 годах московские троллейбусы раздавались в регионы.

Троллейбусы, переданные в другие города
Город	Количество
2016 год
Тула	25
Саратов	20
2017 год
Брянск	14
2018 год
Иваново	20
Рязань	10
Махачкала	15
Ростов-на-Дону	14
Черкесск	7
Березники	7
Орёл	13
Йошкар-Ола	32
Ульяновск	15
2019 год
Вологда	15
2020 год
Рязань	78
Балаково	20
Энгельс	20
Нижний Новгород	30
Воронеж	15
Ростов-на-Дону	60
Кострома	30
Саратов	90
Красноярск	10
Петрозаводск	10
Чита	30
Чебоксары	8
Новочебоксарск	8
Кемерово	20
Смоленск	30
Таганрог	10
Миасс	10
Ульяновск	30
Дзержинск	40
Химки	17
2021 год
Томск	40
Великий Новгород	10
Тула	25
Хабаровск	20
Нижний Новгород	40
Калуга	10
Ижевск	50
Смоленск	30
Курск	20
Орёл	10
2022 год
Миасс	9
Всего
2016—2022 годы	1037

Троллейбусные поезда

В 1970 году на московском троллейбусном ремонтном заводе был изготовлентроллейбусный поезд киевского изобретателя Владимира Веклича из двух троллейбусов МТБ-82/82Д. В 1986 году в 7-м троллейбусном парке проходили испытания два поезда из двух троллейбусов ЗиУ-682, соединённых по системе Владимира Веклича. К этому времени в СССР троллейбусные поезда успешно эксплуатировались более чем в 20 городах страны (только в Киеве в поездах использовалось 55 процентов всего парка троллейбусов (296 сцепок)). Однако из-за интенсивного движения в городе ГАИ запретила эксплуатацию троллейбусных поездов в Москве.

Фотогалерея

Опытный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» на испытаниях в Москве, первые дни работы
Троллейбус МТРЗ-6223 № 2006
Троллейбусы АКСМ-20101 № 8833 и 7845
Троллейбус МТРЗ-52791 «Садко» № 2024
Музейный троллейбус ЗиУ-682В № 1152 с лодочками
Троллейбус ЗиУ-682Г № 2536
Троллейбус АКСМ-101ПС № 7843
Троллейбус ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) № 1413
Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой 1-й дверью) № 3128
Троллейбус ТролЗа-5275.05 «Оптима» № 2765
Троллейбус БКМ-32100D, следующий по маршруту № 4 у остановки «Метро „Октябрьская”», май 2019 года
Троллейбус БКМ-321 № 9819 возле парка в Новокосине выполнил последний рейс по маршруту № 64 в Москве
Троллейбус ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ)
Троллейбус Тролза-5265.02 «Мегаполис» № 7103 в 2007 году
Троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275 на маршруте «T», сентябрь 2020 года
Троллейбус СВАРЗ-6235.00 № 6829
Сочленённый троллейбус ЗиУ-683
Сочленённый троллейбус Икарус 280Т
Сочленённый троллейбус АКСМ-333 № 7681
Сочленённый троллейбус Тролза-6206.0 «Мегаполис»
Сочленённый троллейбус МТРЗ-6232
Сочленённый троллейбус ВМЗ-62151 «Премьер» № 7605
Сочленённый дуобус БКМ-43303A Витовт Max Duo № 8600
Грузовой троллейбус КТГ-2
Троллейбус ЗиУ-9 № 3121 с рекламой Fa
Троллейбус Trolza 6206 в Москве
ЗиУ-5Г №2323 из Музея транспорта Москвы
СВАРЗ-6235.00 №6829
БКМ-321 №4819 на отстое
ЗиУ-682ВМ в Москве
Музейный ЗиУ-5Г №2672 из Музея транспорта Москвы
ЗиУ-5Г №2323 и №2672 и СВАРЗ МТБЭС №701 на выставке в ВДНХ
СВАРЗ-МАЗ-6275 №9804 на маршруте Т ночью (о СВАРЗ-МАЗ ты мчишься в ночи).
СВАРЗ-МТБЭС №701 и СВАРЗ-ТБЭС №421 на выставке транспорта в Москве
Технический троллейбус КТГ-1 №0401
Грузовой троллейбус КТГ-2 №742
Опытный троллейбус МТБ-5284 №4100
Троллейбус МТБ-82Д №1877 стоит на территории Фуд-Мола (сейчас он стоит на постаменте как памятник)
Троллейбус МТБ-82Д №1777 из Музея транспорта Москвы.

Описание сети

Монтаж сети на **улице Горького**, **1934 год**

Историческая

Сеть московского троллейбуса была радиально-кольцевой. От Садового кольца расходились около двадцати протяжённых и слабо разветвляющихся линий, идущих по крупным магистралям практически до МКАД. На ряде магистралей троллейбус являлся основным видом наземного транспорта. Из-за массовой ликвидации центральных линий в мае 2016 года сеть оказалась разобщена, а вследствие последующего закрытия периферийных маршрутов в пределах Третьего транспортного кольца она образовала так называемые «кусты» — обособленные маршрутные линии, соединявшиеся с основной сетью при помощи служебных линий, которые ранее являлись линиями регулярных троллейбусных маршрутов. Часть таких линий продолжала использоваться по прямому назначению для пассажирских перевозок на маршрут следования и при движении в парк.

Центральная часть. Территория в пределах Садового кольца. Единственные маршруты, большая часть которых находилась в пределах Центра — Б, Бк и 10 (ходили по самому кольцу).
- В районе станции метро «Красные Ворота» (параллельно служебной линии по Каланчёвской улице) отходил участок маршрута № 24, уникальный тем, что пересекал основную сеть только на Разгуляе, но не имевший стрелок до 2003 года (до ликвидации проходил продлённой трассой по части Авиамоторной улицы при объезде квартала). При следовании в парк водитель выходил из троллейбуса и самостоятельно переставлял штанги.
Северная часть. Линии по Дмитровскому, Алтуфьевскому и Ярославскому шоссе (и их начальным отрезкам), связанные друг с другом через Ботаническую улицу и улицу Академика Королёва. С северо-западной сетью была связана через Третье транспортное кольцо. Обслуживалась 4 и 6 троллейбусными парками.
Восточная часть. Линии по Щёлковскому шоссе, шоссе Энтузиастов, Волгоградскому проспекту; по Таганской, Нижегородской и Люблинской улицам, Рязанскому проспекту (единственная, которая проходила от Садового кольца до МКАД без ответвлений) и Носовихинскому шоссе (первая линия системы московского троллейбуса, выходившая за пределы МКАД, и вторая после химкинской системы). Обслуживались 2 и 7, а также Новокосинским автобусно-троллейбусным парком.
Южная часть. Линии по Каширскому и Варшавскому шоссе (между ними имелась дополнительная связь через улицы Нагатинская и Садовники), проспекту Андропова и Липецкой улице, Севастопольскому, Новоясеневскому проспектам и Профсоюзной улице. Хордовые линии по улицам Каховка и Намёткина, а также по Нахимовскому и Ломоносовскому проспектам (последняя связывала эту сеть с юго-западной сетью). С восточной сетью была связана через Третье транспортное кольцо и Дубровку. Обслуживались 7 и 8 троллейбусными парками.
Юго-западная часть. Троллейбусные линии по магистралям, окружавшие территорию МГУ: проспектам Ленинскому, Ломоносовскому, Вернадского, Университетскому, Мичуринскому и Кутузовскому, улицам Мосфильмовской и Косыгина. Являлся наиболее густым и связанным участком сети за пределами центра. Обслуживался 5 и 8 парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.
Северо-западная часть. Линии по Ленинградскому проспекту и шоссе и Волоколамскому шоссе с двумя крупными ответвлениями в Братцево и Коптево. Обслуживалась 1 троллейбусным парком.
- От Ленинградского шоссе в районе Северного речного вокзала отходило ответвление в Ховрино, уникальное тем, что представляло собой одностороннюю закольцовку вокруг 2-го микрорайона Химок-Ховрина, но никогда не имевший стрелки в районе метро «Беломорская» для движения в направлении кинотеатра «Нева». В свою очередь встречная линия по Беломорской улице, на участке между Смольной улицей и Ленинградским шоссе, также никогда не использовалась в постоянном сообщении для движения в центр. При следовании в парк водитель переставлял штанги.
Западная часть. Линии по Большой Филёвской улице и проспекту Маршала Жукова с ответвлениями в Серебряный бор и Крылатское. Между собой связывались линиями в районе Красной Пресни, Третьего транспортного кольца и Хорошёвское шоссе, с северо-западной сетью — по улицам Народного Ополчения и Алабяна. Обслуживалась преимущественно 1 и 5 троллейбусными парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.

С сентября 2020 года

Троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275 № 9804. Новорязанская улица. Маршрут № Т, первый вечер работы этой линии

Единственный маршрут № Т проходит по улицам Краснопрудная, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская и Рязанскому проезду. Для музейного маршрута была построена некоторая новая инфраструктура: линия по Нижней Красносельской улице от Краснопрудной улицы до Ольховской улицы (ранее была линия только в обратную сторону), остановка «Ольховская улица». До апреля 2022 года троллейбусы следовали на маршрут по служебной линии длиной 19 км от площадки «Новокосинская» филиала «Восточный» (ныне — «Северо-Восточный»), сейчас троллейбусы обслуживаются на площадке завода СВАРЗ, на маршрут следуют по улицам Матросская Тишина, Гастелло и Бакунинской, а в парк — по Стромынке и 1-й Боевской.

По данным на 2025 год различные фрагменты троллейбусных линий сохраняются под Савёловской эстакадой, на улицах Краснопролетарской, Большой Садовой, Новинском бульваре, Преображенской площади, улицах Александра Солженицына, Вельяминовской, Первомайской, Радио, Красноказарменной, Авиамоторном проезде, улице Большой Юшуньской (линии, построенной в 2004 году и так и не подключенной и не введённой в эксплуатацию), а также вокруг конечной станции «Новокосино».^{[источник не указан 29 дней]}

Химкинская сеть

На территории Москвы, недалеко от бывшего ответвления в Братцево, частично проходит пригородно-городская троллейбусная сеть, управляемая МУП «Химкиэлектротранс», никогда не пересекавшаяся и не имевшая общих участков с московской. К станции метро «Планерная» подходят два троллейбусных маршрута, следующих из подмосковного города Химки.

Маршруты

Действующий маршрут

№ Т: Метро «Комсомольская» — Метро «Красносельская» — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Новорязанская улица — Метро «Комсомольская». Работает ежедневно с 8:30 до 20:00.

Закрытые маршруты

№	Конечные пункты	Дата закрытия	Причина закрытия
1	Больница имени Боткина — 09 Нагатинская	2 мая 2016 года	Замена на автобусы
1к	Кинотеатр «Ударник» — 09 Нагатинская	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль» и объединение с маршрутом № 8. Работал по будням
2	Фили — 04 01 03 09 Александровский сад	2 мая 2016 года	Замена на автобусы
2к	Улица Генерала Ермолова — Улица Горького	1963 год
3	Улица Фонвизина — Самотёчная площадь	7 июля 2016 года	Замена на автобусы в связи с благоустройством Садового кольца
3к	Улица Милашенкова — Самотёчная площадь	1 октября 2015 года	Объединение с маршрутом № 3
4	Кинотеатр «Ударник» — 01 Университет	13 июля 2020 года	Замена на автобусы
4к	06 14 Ленинский проспект — 03 02 01 Площадь Революции	1945—1948 год
5	Стадион «Лужники» (северная) — Никитский бульвар	8 сентября 2007 года	Закрытие конечной станции «Лужники» (северная). Планировалось восстановление маршрута после строительства контактной сети по улице Хамовнический Вал до конечной станции «Лужники» (южная), а также отмена временного автобусного маршрута № 05
5к	05 07 Краснопресненская — 09 11 D1 D4 Савёловский вокзал	15 мая 2007 года	Перенумерован в № 95
6	Кинотеатр «Нева» — Песчаная площадь	10 марта 2020 года	Замена на автобусы
6к	Кинотеатр «Нева» — 02 14 Войковская	3 августа 2009 года	Замена на маршрут № 43к
7	Кинотеатр «Ударник» — 03 8А Парк Победы	18 мая 2019 года	Замена на автобусы в связи с реконструкцией площади Киевского вокзала
7к	Улица Генерала Ермолова — 05 06 Октябрьская	18 мая 2019 года	Замена на автобусы в связи с реконструкцией площади Киевского вокзала
8	Москворецкий рынок — Кинотеатр «Ударник»	18 июня 2020 года	Замена на автобусы
8к	Москворецкий рынок — 09 Нагатинская	8 марта 2003 года	Временный маршрут в связи с реконструкцией Донбасской трамвайной эстакады
9	Гостиница «Останкино» — 01 07 Лубянка	2 мая 2016 года	Замена на автобусы
9к	03 05 10 D2 D4 Курский вокзал — 06 13 ВДНХ	1950 год
10	Даниловская площадь — Самотёчная площадь	7 июля 2016 года	Замена на автобусы в связи с благоустройством Садового кольца
10к	Даниловская площадь — Новый Арбат	27 декабря 2008 года	Замена на маршрут № 10 в целях повышения стабильности движения
11	Загорье — 02 10 Красногвардейская	18 мая 2019 года	Замена на автобусы
11к	Загорье — 02 11 Каширская	16 марта 2020 года	Замена на автобусы. Работал по будням
12	Больница РЖД — 06 07 Китай-город	9 февраля 2019 года
12к	Больница РЖД — 02 05 D1 D4 Белорусский вокзал	15 мая 2007 года	Перенумерован в № 82
13	06 13 ВДНХ (южная) — 10 09 Трубная	29 апреля 2017 года	Замена на автобусы
13к	10 11 D2 D4 Марьина Роща — Театральный проезд	1968 год
14	Северянинский путепровод — Электрозаводский мост	9 сентября 2019 года	Замена на электробусы
14к	Северянинский путепровод — Капельский переулок	1 марта 2006 года	Улучшение транспортного обслуживания пассажиров по всей трассе следования маршрута № 14. Работал 3 месяца в целях постановки рейсов в график
15	06 13 ВДНХ (южная) — Лужнецкий проезд	2 мая 2016 года	Замена на автобусы
15к	Стадион «Лужники» (северная) — 10 09 Трубная	8 сентября 2007 года	Закрытие конечной станции «Лужники» (северная)
16	15 Стахановская — 01 07 Лубянка	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль». Перенумерован в № м7к
16к	15 Стахановская — 05 07 08 Метро «Таганская»	1 сентября 2003 года
17	03 04 05 D4 Киевский вокзал — 8А Озёрная	18 мая 2019 года	Замена на автобусы в связи с реконструкцией площади Киевского вокзала
18	06 11 D2 Рижский вокзал — Стрельбищенский переулок	29 мая 2017 года	Замена на автобусы
19	Крылатское — 02 Сокол	25 ноября 2017 года	Замена на автобусы
20	Серебряный Бор — 02 05 D1 D4 Белорусский вокзал	17 августа 2020 года	Замена на автобусы. По выходным следовал до Берега Москвы-реки
20к	Серебряный Бор — 07 11 14 Полежаевская	17 августа 2020 года	Замена на автобусы. Работал по будням в часы пик
21	Берег Москвы-реки — 07 11 14 Полежаевская	1 июня 2020 года	Замена на автобусы
21к	Серебряный Бор — 07 11 14 Полежаевская	1995—1999 год
22	16-я Парковая улица — Новорязанская улица	3 августа 2020 года	Замена на автобусы
22к	16-я Парковая улица — Электрозаводский мост	19 марта 2007 года	Перенумерован в № 87
23	Уссурийская улица — 03 Измайловская	17 июня 2017 года	Замена на автобус № 223
23к	08 10 D2 D4 Площадь Ильича — 1-я Хуторская улица	1963 год
24	08 11 D3 Авиамоторная — 01 Красные Ворота	1 февраля 2020 года	Замена на автобусы
25	Проспект Будённого — 01 07 Лубянка	4 июля 2014 года	Демонтаж линии по улицам Покровка и Маросейка
25к	Проспект Будённого — 01 05 D2 D3 D4 Комсомольская	1 декабря 2008 года	Перенумерован в № 88
26	15 Стахановская — Автозаводский мост	25 августа 2017 года	Замена на автобусы
27	Ветеринарная академия — 05 07 08 Таганская	1 июня 2020 года	Замена на автобусы
28	01 05 Парк Культуры — Ленинский проспект	25 августа 2020 года	Замена на автобусы
29	Улица Милашенкова — 02 11 Динамо	18 марта 2017 года	Замена на автобусы
29к	Улица Милашенкова — Сущёвский Вал	18 марта 2017 года	Замена на автобусы
30	08 11 D3 Авиамоторная — 07 D3 Выхино	19 июня 2020 года	Замена на автобусы
31	Стадион «Лужники» (южная) — 10 09 Трубная	2 мая 2016 года	Замена на автобусы
31к	Стадион «Лужники» (южная) — 10 09 Трубная	3 ноября 2011 года	Объединение с маршрутом № 31
32	Уссурийская улица — Гаражная улица	29 мая 2017 года	Замена на автобусы
33	Кинотеатр «Ударник» — 16 11 Новаторская	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль». Перенумерован в № м4к
33к	16 11 Новаторская — 05 06 Октябрьская	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль. Работал по будням
34	03 04 05 D4 Киевский вокзал — 01 Юго-Западная	18 мая 2019 года	Замена на автобусы в связи с реконструкцией площади Киевского вокзала
34к	03 04 05 D4 Киевский вокзал — Улица Кравченко (северная)	18 мая 2019 года	Замена на автобусы в связи с реконструкцией площади Киевского вокзала. Работал по будням
35	Улица Маршала Тухачевского — 05 07 Краснопресненская	14 мая 2020 года	Замена на автобусы
35к	Улица Маршала Тухачевского — 05 07 Краснопресненская	28 ноября 2015 года	Замена на маршруты № 35 и № 66
36	06 13 ВДНХ (южная) — Бескудниковский переулок	12 марта 2019 года	Замена на электробусы
36к	06 13 ВДНХ (южная) — Гостиница «Алтай»	1974 год
37	Гостиница «Останкино» — Капельский переулок	7 октября 2017 года	Замена на автобус № м9
38	Ветеринарная академия — 14 10 Дубровка	18 мая 2019 года	Замена на автобусы. Работал по будням
38к	Ветеринарная академия — 07 11 D2 Текстильщики	18 мая 2019 года	Замена на автобусы
39	Фили — 03 04 Смоленская	7 июля 2016 года	Замена на автобусы в связи с благоустройством Садового кольца
40	Велозаводская улица — Аннино	11 июня 2020 года	Замена на автобусы
40м	11 Варшавская — Аннино	23 декабря 2002 года	Работал 3 дня на время закрытия участка Серпуховско-Тимирязевской линии метро от «Пражской» до «Аннино» в связи с подготовкой к открытию станции «Бульвар Дмитрия Донского»
41	Уссурийская улица — 01 05 D2 D3 D4 Комсомольская	9 сентября 2019 года	Замена на автобусы
41к	Уссурийская улица — 01 Преображенская площадь	19 марта 2007 года	Перенумерован в № 83
42	06 11 D2 Рижский вокзал — 02 11 Динамо	9 сентября 2019 года	Замена на электробусы
43	Прибрежный проезд — Карамышевская набережная	17 июня 2020 года	Замена на автобусы
43к	Прибрежный проезд — 02 14 Войковская	23 марта 2020 года	Замена на автобусы. Работал по будням
44	03 8А Парк Победы — 04 01 03 09 Александровский сад	2 мая 2016 года
45	01 07 Лубянка — 4-я Кабельная улица	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль». Перенумерован в № м8
46	Велозаводская улица — 02 Коломенская	23 июня 2014 года	Незначительный пассажиропоток и дублирование других маршрутов. Работал по будням
47	Бескудниковский переулок — Самотёчная площадь	7 июля 2016 года	Замена на автобусы в связи с благоустройством Садового кольца
47к	Сущёвский Вал — Бескудниковский бульвар	21 апреля 2008 года
48	Гостиница «Турист» — Капельский переулок	26 августа 2017 года
48к	Гостиница «Турист» — Капельский переулок	7 июня 2010 года	Оптимизация маршрутной сети
49	01 Университет — Балаклавский проспект	21 мая 2020 года	Замена на автобусы
49к	06 Профсоюзная — Улица Миклухо-Маклая	13 апреля 1991 года	Низкий пассажиропоток и нехватка подвижного состава
50	Марьино — 07 11 D2 Текстильщики	18 мая 2019 года	Замена на автобусы
50к	07 11 D2 Текстильщики — Улица Нижние Поля	1 декабря 1998 года
51	Площадь Соловецких Юнг — 03 Измайловская	3 июня 2017 года	Замена на автобусы
52	Москворецкий рынок — 06 Профсоюзная	21 мая 2020 года	Замена на автобусы
53	D4 Новогиреево — 05 07 08 Таганская	2 ноября 2019 года	Замена на автобусы
54	04 Филёвский парк — 02 05 D1 D4 Белорусский вокзал	21 марта 2020 года	Замена на автобусы
55	Площадь Соловецких Юнг — 03 Первомайская	11 февраля 2017 года	Замена на автобусы
56	Базовская улица — 02 05 D1 D4 Белорусский вокзал	21 апреля 2018 года	Замена на автобусы
56к	Сущёвский Вал — Базовская улица	1 декабря 2009 года	Замена на маршрут № 56
57	Мост Октябрьской железной дороги — 02 14 Войковская	18 июня 2020 года	Замена на автобусы
58	02 Речной вокзал — Петрозаводская улица	18 марта 2020 года	Замена на автобусы. Работал ежедневно, кроме Вербного воскресенья, Пасхи и первого воскресенья после неё
59	Улица Генерала Глаголева — 02 Сокол	25 августа 2020 года	Замена на автобусы
60	11 Варшавская — 06 Новые Черёмушки	25 августа 2020 года	Замена на автобусы
61	Карамышевская набережная — 14 Панфиловская	1 июня 2020 года	Замена на автобусы
62	Кинотеатр «Ударник» — 8А Озёрная	8 октября 2016 года	Введение маршрутной сети «Магистраль». Перенумерован в № м4
63	138-й квартал Выхина — 05 07 08 Таганская (Лубянская площадь до 08.10.2016)	25 августа 2017 года	Замена на автобусы
63к	138-й квартал Выхина — 05 07 08 Таганская	5 августа 2017 года	Перенумерован в № 63
64	Ивановское — 07 D3 Выхино	25 августа 2020 года	Замена на автобусы
65	Серебряный Бор — 02 Аэропорт	13 июля 2020 года	Замена на автобусы. По часовой стрелке вокруг бывшей территории аэродрома, навстречу маршруту № 86
66	04 Филёвский парк — Тишинская площадь	15 февраля 2020 года	Замена на автобусы
67	Каширское шоссе, 148 — Автозаводский мост	7 ноября 2016 года	Замена на автобусы
67к	Каширское шоссе, 148 — 02 11 Каширская	17 июля