Линейный крейсер
Лине́йный кре́йсер — класс артиллерийских кораблей, имеющих вооружение, близкое к линкорам, но обладающих большей скоростью хода при более лёгком бронировании. Появились в начале XX века как развитие броненосных крейсеров. Они должны были составлять авангард главных сил флота, а в бою играть роль его быстроходного крыла. Результаты морских сражений Первой мировой войны, а также Вашингтонское морское соглашение 1922 года прервали эволюцию линейных крейсеров. В дальнейшем прогресс в области силовых установок привёл к слиянию линейных крейсеров и линкоров в единый класс быстроходных линейных кораблей. Тем не менее ряд кораблей, построенных в 1930—1940-х годах, нередко именуется в военно-морской литературе линейными крейсерами в силу их промежуточного положения между «настоящими» линкорами и тяжёлыми крейсерами. Последний классический линейный крейсер — «Явуз» — был списан в 1954 году.
 Прослушать введение в статью |
|---|
| Аудиозапись создана на основе версии статьи от 18 апреля 2010 года. Список аудиостатей |
Рождение линейного крейсера
Появление первых линейных крейсеров было вызвано двумя факторами. Во-первых, в Великобритании приступили к строительству линейного корабля нового поколения — знаменитого «Дредноута». Поскольку старые броненосные крейсера, предназначенные для взаимодействия с броненосцами, не соответствовали новому поколению линкоров, было решено разработать новый тип броненосного крейсера. Во-вторых, к появлению нового класса привела некритическая оценка действий японских броненосных крейсеров в ходе Русско-японской войны. На военно-морских специалистов произвело впечатление успешное участие этих кораблей в Цусимском сражении. Факты слабости русской эскадры и тактической безграмотности её руководства предпочитали игнорировать. В результате, в 1904 году британское Адмиралтейство сформировало специальный комитет для проектирования броненосного крейсера нового типа под руководством Джона Арбетнота Фишера, ставшего тогда Первым морским лордом.
Комитет в целом исходил из фишеровской концепции броненосного крейсера «Анэпроучебл» (англ. Unapproachable — неприступный). Этот проект предусматривал создание увеличенного крейсера «Уорриор» с однородной артиллерией калибра 234-мм — 16 орудий в 8 двухорудийных башнях. Водоизмещение должно было составить 15 000 тонн, скорость более 25 узлов, а бронирование предусматривало 152-мм бортовой пояс и 203-мм защиту артиллерии. Однако Русско-японская война показала важность стрельбы на большие дистанции, в чём наилучшим образом проявляла себя именно сама крупнокалиберная артиллерия. В результате комитет пришёл к выводу о необходимости установки на новый крейсер 305-мм орудий — наиболее крупных из всех, какие применял тогда британский флот. Но с учётом требований к скорости, заметно большей, чем у «Дредноута», необходимо было чем-то жертвовать. Считалось, что крейсер не может быть больше линкора. Между тем ещё в 1905 году профессор Массачусетской школы кораблестроения В. Ховгард высказал мнение, что будущий эскадренный крейсер не должен уступать линкорам в вооружении и бронировании, но иметь большую скорость за счёт более крупных размеров.
Итогом проектирования стало сокращение числа орудий главного калибра и резкое ослабление бронирования в сравнении с «Дредноутом». Фактически оно соответствовало прежним броненосным крейсерам и было совершенно неадекватно собственному вооружению крейсера. Первоначально новые крейсера проектировались как следующее поколение броненосных крейсеров, затем стали именоваться эскадренными крейсерами и наконец в 1911 году получили классификацию «линейных крейсеров» (англ. battlecruiser). На новый класс возлагались следующие задачи:
- разведка боем;
- поддержка и содействие меньшим крейсерам-разведчикам;
- самостоятельные экспедиции с целью окружить вражеские рейдеры;
- преследование отступающего флота врага и по возможности постановка его в безвыходное положение путём сосредоточения огня на отставших кораблях;
- быстрое окружение противника в ходе боевых действий.
Военно-морская общественность приняла новый класс capital ships неоднозначно, особые нарекания вызывало несоответствие наступательных и защитных свойств крейсеров. Наилучшим образом эти опасения выразил ежегодник Брассея, писавший в 1908 году:
Корабли таких больших размеров и стоимости не подходят для задач крейсеров. Но есть ещё более сильное возражение против повторения этого типа: адмирал, имея «Инвинсиблы» в своём флоте, бесспорно, отправит их в бой, где сравнительно лёгкая броня будет недостатком, а высокая скорость потеряет ценность.
— Паркс О. Линкоры британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.
На первом этапе обозначилось два пути развития линейных крейсеров. Англичане делали ставку на огневую мощь и скорость, рассчитывая получить тем самым инициативу в бою. Бронированием в условиях ограничения водоизмещения приходилось жертвовать. Немцы, напротив, довольствовались меньшей скоростью и меньшим калибром артиллерии, но уделяли большое внимание броневой защите и тщательному разделению корпуса на отсеки.
| Сравнительные ТТХ первых линкоров-дредноутов и линейных крейсеров | ||||||
| «Дредноут» | «Инвинсибл» | «Нассау» | «Фон-дер-Танн» | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство |  | |  | | ||
| Класс корабля | линейный корабль | линейный крейсер | линейный корабль | линейный крейсер | ||
| Дата закладки головного корабля | 2 октября 1905 | 2 апреля 1906 | 22 июля 1907 | 25 марта 1908 | ||
| Дата вступления в строй головного корабля | декабрь 1906 | март 1909 | 3 мая 1910 | 20 февраля 1911 | ||
| Полное водоизмещение, т | 21 845 | 20 078 | 21 000 | 21 700 | ||
| Длина и ширина, м | 160,6 × 25 | 172,8 × 23,9 | 146,1 × 26,9 | 171,7 × 26,6 | ||
| Отношение длины к ширине | 6,42 | 7,23 | 5,43 | 6,45 | ||
| Артиллерия главного калибра | 10 × 305-мм/45 | 8 × 305-мм/45 | 12 × 280-мм/45 | 8 × 280-мм/45 | ||
| Бортовой залп ГК, орудий | 8 | 6—8 | 8 | 8 | ||
| Противоминный калибр | 27 × 76-мм | 16 × 102-мм/45 | 12 × 150-мм/45 16 × 88-мм/45 | 10 × 150-мм/45 16 × 88-мм/45 | ||
| Бортовое бронирование, мм | 102—280 | 102—152 | 80—300 | 80—250 | ||
| Бронирование палубы, мм | 35—76 | 20—65 | 55 | 50 | ||
| Бронирование башен ГК, мм | 280 | 178 | 280 | 230 | ||
| Масса брони, т | 5000* | 3460* | 6685 | 6450 | ||
| Масса брони в % от нормального водоизмещения | 27,9* | 20,1* | 36 | 33,3 | ||
| Энергетическая установка | паротурбинная, 23 000 л. с. | паротурбинная, 41 000 л. с. | паровые машины тройного расширения, 22 000 л. с. | паротурбинная, 43 600 л. с. | ||
| Масса энергетической установки, т | 2050 | 3390 | 1485 | ? | ||
| Масса энергетической установки в % от нормального водоизмещения | 11,5 | 19,7 | 8 | ? | ||
| Максимальная скорость, узлов | 21 | 25,5 | 19,5 | 24,75 | ||
* — без башенной брони
Линейные крейсера предвоенных проектов
Линейные крейсера Великобритании
После принятия принципиального решения о выборе калибра 305-мм для артиллерии новых крейсеров, работа велась очень быстро, но с большими трудностями. Особенно мучительным оказался вопрос о размещении орудийных башен. Было рассмотрено 5 различных проектов и в итоге пришли к оригинальной, но не слишком удачной компоновке — по одной башне в оконечностях и ещё две побортно, расположенные асимметрично. При этом желаемые 8 орудий в бортовом залпе получить не удалось — башня противоположного к противнику борта могла вести огонь лишь в секторе 30°. Но главная слабость проекта заключалась в другом — толщина брони не превысила весьма скромных показателей броненосных предшественников и не давала реальной защиты от крупнокалиберных снарядов на ожидаемых дистанциях боя.
Новаторство адмирала Фишера сочеталось в нём с изрядной долей волюнтаризма. Реформатор Королевского флота был абсолютно уверен, что скорость послужит для его любимых кораблей наилучшей защитой. Официально главной задачей линейных крейсеров определили разведку и уничтожение разведчиков неприятеля, а бой с линкорами допускался лишь недолгий и на большой дистанции.
Фишеровское утверждение «скорость — лучшая защита» работало, когда корабли вступали в бой на максимальных дистанциях, но когда представился случай для отважного лидерства перед лицом врага, от диктата проекта отмахнулись и «Инвинсибл» на полной скорости пошёл навстречу верной гибели.
— Паркс О. Линкоры британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.
Три корабля типа «Инвинсибл» были заложены в 1906 году и вошли в строй в 1908-1909 годах, причём «Инфлексибл» англ. Inflexible) и «Индомитейбл» (англ. Indomitable) раньше, чем считавшийся головным «Инвинсибл» (англ. Invincible). Впечатление, произведённое на военно-морских специалистов всего мира, сравнивавших возможности новых кораблей с броненосными крейсерами, было огромным, тем более, что Адмиралтейство активно поддерживало версию о гораздо более высоких боевых характеристиках этих кораблей, чем они имели на самом деле. Особенно завышались показатели бронирования.
Жертвами этой дезинформации оказались британские доминионы — Австралия и Новая Зеландия. Когда в 1909 году в метрополии заложили «Индефатигебл» (англ. Indefatigable) — слегка усовершенствованный вариант «Инвинсибла», доминионы также захотели обзавестись суперкрейсерами. В итоге имперские силы получили сразу 3 неудачных корабля типа «Индефатигебл»— к головному присоединились «Острейлиа» (англ. Australia) и «Нью Зиланд» (англ. New Zealand). Между тем, единственное реальное улучшение свелось к лучшей расстановке средних башен — теперь огонь на борт действительно могли вести все 8 стволов. Все остальные недостатки проекта сохранились, включая слабую защиту. Вся тройка пополнила флот в 1911—1913 годах. Главный кораблестроитель Королевского флота д’Энкуорт впоследствии высказался однозначно:
Пересматривая всю историю проектирования линейных крейсеров, я не могу не думать, что это было большой ошибкой принять для «Индефатигебла» проект, который в сущности повторял «Инвинсиблы» и стал уже устаревшим, вместо того, чтобы развить улучшенный проект с бронированием, по крайней мере равным «Мольтке» и «Гебену», строившимся в это же время.
— Паркс О. Линкоры британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.
Тем временем, британские линкоры начали строиться с новым главным калибром — 343-мм (13,5 дюймов). Естественно их пожелали установить и на новые линейные крейсера. Водоизмещение новых кораблей резко выросло — до 30 тысяч тонн и более в полном грузу, главный калибр теперь составляли 8 орудий калибра 343 мм, впрочем, неудачно размещённых, скорость повысилась на пару узлов, но главный порок остался. Хотя «Лайоны» были бронированы и лучше, чем их предшественники, но уровень защиты был всё равно недостаточен. Фактически, указанный в справочниках пояс толщиной 229-мм простирался лишь вдоль силовой установки, в остальных местах он был гораздо тоньше. Королевский флот получил 3 крейсера этого типа — «Лайон» (англ. Lion), «Принсесс Ройял» (англ. Princess Royal), а также «Куин Мэри» (англ. Queen Mary), несколько отличавшийся от них. В строй они вступили в течение 1912-1913 годов. Они стали первыми во многом: первые линейные крейсера крупнее чем современные им линкоры, первые корабли Британии, чья стоимость перевалила за 2 миллиона фунтов стерлингов. Но распространение дезинформации продолжалось.
В прессе появились самые нелепые сообщения об испытаниях этих кораблей. Им приписывались цифры, которые были смехотворны. Так, сообщалось, что «Принцесс Ройял» развила в среднем 33,5 узла, достигнув максимума 34,7 узла на мерной миле, а «Лайон», утверждалось 31,78 узла.
— Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов.
Реальные достижения были гораздо скромнее — «Принцесс Ройял» — 28,5 узла, «Лайон» — 27 узлов.
В 1912 году британская фирма «Виккерс» выиграла конкурс на лучший проект линейного крейсера для японского флота и получила подряд на строительство головного из них — «Конго». Военно-морская печать с недоумением отмечала, что по ряду характеристик «Конго» явно превосходит «Лайоны». Особенно это касалось расположения артиллерии главного калибра. Вполне естественно, что автору проекта Джорджу Тэрстону предложили разработать аналогичный проект для Королевского флота. Так появился последний из предвоенных линейных крейсеров Великобритании — «Тайгер» (англ. Tiger).
Водоизмещение снова выросло, мощность увеличилась, что касается брони, то она не стала толще, чем на «Лайонах», но её стало заметно больше. Башни главного калибра теперь были размещены по типу «Конго», что существенно увеличило углы обстрела и упростило компоновку машинных отделений. Можно сказать, что «Тайгер» и стал первым действительно полноценным линейным крейсером Королевского флота — он был способен вступить в бой с представителями своего класса, не подвергая себя чрезмерной опасности. Флот он пополнил в ноябре 1914 года, уже после начала Первой мировой войны.
| Сравнительные ТТХ британских линейных крейсеров довоенной постройки | ||||||
| «Инвинсибл» | «Индефатигебл» | «Лайон» | «Куин Мэри» | «Тайгер» | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 20 078 | 22 080 | 29 680 | 31 650 | 35 710 | |
| Артиллерия главного калибра | 8×305-мм/45 | 8×305-мм/45 | 8×343-мм/45 | 8×343-мм/45 | 8×343-мм/45 | |
| Противоминный калибр | 16×102-мм/45 | 16×102-мм/50 | 16×102-мм/50 | 16×102-мм/50 | 12×152-мм/45 | |
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 102-152 | 102-152 | 102-229 | 102-229 | 76-229 | |
| Бронирование палуб, мм | 20-65 | 25-65 | 25-65 | 25-65 | 25-76 | |
| Бронирование башен ГК, мм | 178 | 178 | 229 | 229 | 229 | |
| Энергетическая установка | паротурбинная, 41 000 л. с. | паротурбинная, 44 000 л. с. | паротурбинная, 70 000 л. с. | паротурбинная, 75 000 л. с. | паротурбинная, 85 000 л. с. | |
| Полная скорость, узлов | 25,5 | 25 | 27 | 27,5 | 28 | |
Линейные крейсера Германии
Первый опыт немцев в строительстве больших крейсеров нового поколения оказался неудачным. Хотя «Блюхер» (нем. Blücher) не являлся непосредственным ответом на «Инвинсибл», но информация, поступавшая из Англии, несомненно, учитывалась при подготовке проекта. Когда же стало известно об истинных характеристиках британского корабля, изменить уже было ничего нельзя. В оправдание немецким морякам можно сказать, что они и представить себе не могли появление настолько несбалансированной боевой единицы. Хотя на фоне «британца», вооружённого 305-мм орудиями, «Блюхер» с его 210-мм артиллерией был вооружён заметно слабее, строительство зашло слишком далеко, чтобы его прекратить. В результате немецкий флот пополнился нестандартным боевым кораблём, который нарекли уникальным для того времени термином — «тяжёлый крейсер».
Следует заметить, что термин «линейный крейсер» (нем. Schlachtkreuzer) стал употребляться в германском ВМФ лишь после Первой мировой войны, до этого корабли данного класса именовались «большими крейсерами» (нем. Große Kreuzer), причём к этому классу относили и броненосные крейсера, несмотря на огромную разницу в размерах и боевых возможностях.
Первый же «настоящий» линейный крейсер Германии обозначил особый немецкий подход к конструированию кораблей нового класса. В отличие от ранних «британцев», «Фон дер Танн» (нем. Von der Tann) представлял собой весьма сбалансированную конструкцию. Количество и расположение башен напоминало «Инвинсибл», но сектор обстрела башни противоположного к противнику борта был значительно больше. По скорости немецкий крейсер как минимум не уступал своему визави, зато в плане защищённости преимущество «Фон дер Танна» было подавляющим. Площадь забронированного борта у него была заметно больше, а толщина брони радикально превосходила британские показатели.
| Сравнительные ТТХ линейных крейсеров «Индефатигебл» и «Фон-дер-Танн» | ||||||
| «Индефатигебл» | «Фон-дер-Танн» | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство | | | ||||
| Дата закладки головного корабля | 23 февраля 1909 | 25 марта 1908 | ||||
| Дата вступления в строй головного корабля | апрель 1911 | февраль 1911 | ||||
| Полное водоизмещение, т | 22 080 | 21 700 | ||||
| Длина и ширина, м | 179,8×24,4 | 171,7×26,6 | ||||
| Отношение длины к ширине | 7,37 | 6,45 | ||||
| Артиллерия главного калибра | 8×305-мм/45 | 8×280-мм/45 | ||||
| Бортовой залп ГК, орудий | 8 | 8 | ||||
| Вес бортового залпа ГК, кг | 3048 | 2416 | ||||
| Противоминный калибр | 16×102-мм/50 | 10×150-мм/45, 16×88-мм/45 | ||||
| Бортовое бронирование, главный броневой пояс, мм | 102—152 | 150—250 | ||||
| Бортовое бронирование, верхний броневой пояс, мм | Отсутствует | 150 | ||||
| Бронирование палубы, мм | 25-65 | 50 | ||||
| Бронирование башен ГК, мм | 178 | 230 | ||||
| Масса брони, т | 3735 | 6450 | ||||
| Масса брони в % от нормального водоизмещения | 19,9 | 33,3 | ||||
| Энергетическая установка | паротурбинная, 44 000 л. с. | паротурбинная, 43 600 л. с. | ||||
| Максимальная скорость, узлов | 25 | 24,75 | ||||
| Дальность плавания, миль | 6330 | 4400 | ||||
В итоге, немецкий крейсер сразу поставил под сомнение фишеровский постулат о скорости как лучшей защите — от него было затруднительно уйти, но вступать со столь хорошо защищённым противником в артиллерийскую дуэль для «инвинсиблов» и «индефатигеблов» было бы крайне нежелательно.
«Фон дер Танн» оказался крупнее современных ему немецких линкоров. Он вступил в строй в 1911 году.
Развивая удачный проект, немцы заложили два корабля следующего типа. Ими стали «Мольтке» (нем. Moltke) и «Гебен» (нем. Goeben), пополнившие флот в 1912 году. Новый проект демонстрировал прогресс во всём — стало больше водоизмещение, выше скорость, корабль получил 10 280-мм орудий вместо 8, причём с увеличенной начальной скоростью снаряда. Что касается бронирования, то в этом отношении немецкие крейсера радикально превосходили британских одноклассников и практически не уступали британским линкорам.
Ещё более усилилось бронирование на следующем крейсере — «Зейдлице» (нем. Seydlitz). Он, к тому же, получил увеличенный полубак, улучшивший мореходность. Как и прочие немецкие корабли, он оснащался весьма совершенной системой обеспечения непотопляемости. Чертежи крейсера были тайно проданы англичанам одним из немецких инженеров, но, как ни странно, никаких выводов они для себя не сделали. «Зейдлиц» вступил в строй в 1913 году.
Вершиной предвоенного развития немецких линейных крейсеров стала тройка кораблей, вооружённых 305-мм артиллерией — однотипные «Дерфлингер» (нем. Derfflinger) и «Лютцов» (нем. Lützow) и несколько отличающийся от них «Гинденбург» (нем. Hindenburg). Количество стволов на них сократилось до 8, но с увеличением калибра. Орудия размещались по схеме, ставшей потом классической — линейно-возвышенно, по две башни в оконечностях. Бронирование по сравнению с предшественником изменилось незначительно, реальная скорость выросла. «Дерфлингеры» являлись не только сбалансированным, но и весьма мощным проектом и по мнению многих специалистов стали лучшими линейными крейсерами Первой мировой. Первые два крейсера вошли в состав флота в 1914 и 1915 годах соответственно, «Гинденбург» в 1917 году. За всё это пришлось «платить» ухудшением некоторых тактико-технических характеристик: немецкие линейные крейсера уступали британским в мореходности и дальности плавания. Но поскольку воевать Флот открытого моря собирался у своих берегов, для них этот недостаток не был критичен.
| Сравнительные ТТХ немецких линейных крейсеров времён Первой мировой войны | ||||||
| «Фон-дер-Танн» | «Мольтке» | «Зейдлиц» | «Дерфлингер» | «Гинденбург» | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 21 700 | 25 300 | 28 100 | 30 700 | 31 000 | |
| Артиллерия главного калибра | 8×280-мм/45 | 10×280-мм/50 | 10×280-мм/50 | 8×305-мм/50 | 8×305-мм/50 | |
| Противоминный калибр | 10×150-мм/45 16×88-мм/45 | 12×150-мм/45 12×88-мм/45 | 12×150-мм/45 12×88-мм/45 | 12×150-мм/45 4×88-мм/45 | 14×150-мм/45 | |
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 250 | 270 | 300 | 300 | 300 | |
| Бронирование палуб, мм | 50 | 35+25 | 30+25 | 30+25 | 30+25 | |
| Бронирование башен ГК, мм | 230 | 230 | 250 | 270 | 270 | |
| Энергетическая установка | паротурбинная, 43 600 л. с. | паротурбинная, 52 000 л. с. | паротурбинная, 63 000 л. с. | паротурбинная, 63 000 л. с. | паротурбинная, 72 000 л. с. | |
| Полная скорость, узлов | 24,75 | 25,5 | 26,5 | 26,5 | 27,0 | |
Линейные крейсера Японии
После русско-японской войны японское военно-морское руководство весьма высоко оценивала качественный состав своего флота. Немалую роль в этом играл тот факт, что Япония располагала самыми сильными броненосными крейсерами того времени — двумя парами типов «Цукуба» и «Ибуки», вооружёнными 305-мм артиллерией и построенными на национальных верфях.
После поступления первых сведений о характеристиках линейных крейсеров типа «Инвинсибл», японские конструкторы немедленно приступили к работе над аналогичным кораблём и вскоре, был готов проект крейсера с комбинацией 305-мм и 254-мм калибра. Когда выяснилось, что «британцы» несут единый калибр, проект переработали под 10 305-мм пушек. Но в 1909 году, когда проект был готов и собирались начать строительство, пришло известие о закладке в Великобритании крейсеров типа «Лайон». Поняв, что собственными силами не справиться, японцы обратились к британским судостроителям. Выбирая между проектами «Виккерса» и «Армстронга», японские моряки предпочли первый.
Проект, разработанный Джорджем Тэрстоном, представлял собой улучшенный «Лайон». По условиям контракта головной корабль проекта — «Конго» (яп. 金剛), был построен британцами, остальные 3 строились в Японии при технической помощи «Виккерса». Впервые линейный крейсер получил 356-мм орудия (14 дюймов), причём весьма удачно расположенные. Компоновка самого корабля также была более продуманной, чем на «Лайоне» и позволила без проблем разместить энергетическую установку. Толщину брони уменьшили на один дюйм, до 203 мм — японцы также надеялись на стрельбу с дальних дистанций. Скорость крейсеров — 27,5 узла была вполне приличной, дальность плавания солидной.
| ТТХ линейных крейсеров типа «Конго». 1916 г. | |||||||
| Водоизмещение, т | Главный калибр | Противоминный калибр | Бортовое бронирование, мм | Бронирование башен ГК, мм | Бронирование палубы, мм | Энергетическая установка, л. с. | Скорость, узлы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 200 | 8×356-мм/45 | 16×152-мм/50 | 203 | 229 | 41-57 | 64 000 | 27,5 |
«Конго» вступил в строй первым, в 1913 году, годом позже «Хиэй» (яп. 比叡) и «Харуна» (яп. 榛名), «Кирисима» (яп. 霧島) вступил в строй в 1915 году. Японские адмиралы были уверены, что располагают сильнейшими линейными крейсерами в мире. Но летом 1916 года стали известны шокирующие подробности Ютландского боя, после чего была осознана уязвимость кораблей типа «Конго» и они были вовлечены в модернизационные программы, растянувшиеся на много лет.
Линейные крейсера России
Удачные действия броненосных крейсеров адмирала Камимуры в ходе русско-японской войны произвели впечатление и на побеждённых. Уже в 1906 году, при разработке новой концепции применения флота, важная роль отводилась «усиленному броненосному крейсеру». Предполагалось создать быстроходный корабль с вооружением близким линкорному, повышенной скоростью хода и несколько ослабленным бронированием.
В 1911 году был объявлен международный конкурс на лучший проект такого крейсера и в марте 1912 года победителем был признан проект Адмиралтейского завода. В первоначальном варианте он имел вооружение из девяти 356-мм орудий, но по условиям управления огнём сочли необходимым добавить четвёртую башню главного калибра. Другие конкурсанты быстро представили свои четырёхбашенные варианты и, в итоге, конкурсная комиссия предложила объединить проекты Адмиралтейского и Балтийского заводов. 6 декабря 1912 года было заложено сразу 4 линейных крейсера типа «Измаил». Ввод крейсеров в строй намечался на 1916 год.
В дальнейшем проект подвергся корректировке, прежде всего в плане усиления бронирования. На выходе Российский императорский флот должен был получить весьма солидные боевые единицы, быстроходные (26,5 узлов), мощно вооружённые (12 356-мм орудий) и неплохо защищённые. Фактически речь шла о создании быстроходных линкоров.
| Проектные ТТХ линейных крейсеров типа «Измаил» | |||||||
| Водоизмещение нормальное, т | Главный калибр | Противоминный калибр | Бортовое бронирование, мм | Бронирование башен ГК, мм | Бронирование палубы, мм | Энергетическая установка, л. с. | Скорость, узлы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 500 | 12×356-мм/52 | 24×130-мм/55 | 237,5 | 300 | 37,5+60 | 66 000 — 70 000 | 26,5 — 28,5 |
Однако техническая сложность проекта предопределила и многочисленные проблемы. Русская промышленность была не готова выполнить работы в полном объёме, пришлось прибегнуть к закупкам за рубежом, но в августе 1914 года началась Первая мировая война. Первые три крейсера были спущены на воду в 1915 году, но далее их постройка резко затормозилась и в конечном счёте была прекращена.
Линейные крейсера в Первой мировой войне
Гельголандское сражение
В августе 1914 года, в ходе развернувшихся во Франции боёв на суше, британское командование наметило высадку частей морской пехоты в Остенде. Для прикрытия операции был назначен набег на Гельголандскую бухту. Ставилась задача отвлечь внимание противника, а при благоприятных обстоятельствах уничтожить немецкие дозорные силы.
Для набега был выделен Гарвичский отряд лёгких сил — 2 лёгких крейсера и 35 эсминцев. Поддержку им должны были оказывать крупные корабли, в число которых вошли 5 линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Битти. План боя строился с учётом того обстоятельства, что линейные силы немцев, стоявшие в Вильгельмсхафене, не могли выйти в море до начала прилива, который ожидался к 13 часам.
Ранним утром 28 августа 1914 года лёгкие силы англичан атаковали немецкие дозоры, состоявшие из эсминцев. Последние стали отходить к берегу, известив командование о складывающейся ситуации. На помощь атакованным кораблям направились немецкие лёгкие крейсера. В ходе завязавшихся в условиях тумана перестрелок, британские корабли попали в тяжёлое положение и запросили Битти о помощи. Линейные крейсера, находившиеся в 50 милях от места боя, немедленно отправились на поддержку, невзирая на возможность попасть под атаки подводных лодок. Появление линейных крейсеров внесло решительный перелом в ход боя. Они потопили два немецких лёгких крейсера и вынудили остальные немецкие силы спешно отступить.
Таким образом, действуя в соответствии со своим тактическим предназначением, британские линейные крейсера оказали эффективную поддержку своим лёгким силам и обеспечили уверенную победу.
Фолклендское сражение
Разгромное поражение британской эскадры в бою у Коронеля было весьма болезненно воспринято в Великобритании. Престижу Королевского флота был нанесён серьёзный удар, а британская торговля в южной части Тихого океана практически прекратилась. Учитывая силу эскадры вице-адмирала Шпее, Фишер, ставший Первым морским лордом, решил сосредоточить против неё заведомо превосходящие силы. Главную роль в предстоящей операции должны были сыграть линейные крейсера «Инвинсибл» и «Инфлексибл», вышедшие в обстановке полной секретности на перехват противника.
Встреча эскадр произошла 8 декабря 1914 года у Фолклендских островов. Против немецких 2 броненосных и 3 лёгких крейсеров, британцы выставили 2 линейных, 3 броненосных и 2 лёгких крейсера. Ключевым эпизодом сражения оказалось противоборство британских линейных крейсеров с немецкими броненосными. Попытка немцев оторваться от противника не удалась, в силу его явного превосходства в скорости, и Шпее был вынужден принять неравный бой, который растянулся на 4,5 часа ввиду стремления англичан держаться за пределами эффективной дальности стрельбы немецкой артиллерии. Расход снарядов британскими линейными крейсерами был очень велик, но, в конечном счёте, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были потоплены ценой ничтожных потерь со стороны победителей. Современники назвали Фолклендское сражение «боем между карликами и гигантами».
Бой у Доггер-банки
В первый период войны германские линейные крейсера предприняли ряд нападений на британские порты. Помимо нанесения непосредственного ущерба, командованием Флота открытого моря ставилась задача по возможности уничтожать отдельные отряды британских кораблей. Хотя результаты обстрелов не были значительными, сам факт произвёл гнетущее впечатление на британскую общественность, тем более, что перехватить противника не удавалось.
23 января 1915 года эскадра вице-адмирала Хиппера в очередной раз вышла в море с целью нанесения удара по британским лёгким силам в районе Доггер-банки. В состав эскадры входили 3 линейных и 1 броненосный крейсера, а также 4 лёгких крейсера и 19 эсминцев. Британское командование, зная, благодаря радиоперехватам, о планах противника, сосредоточило в этом районе превосходящие силы под командованием Битти — 5 линейных крейсеров, 6 лёгких крейсеров и 35 эсминцев.
Ранним утром 24 января 1915 года противники встретились у восточного края Доггер-банки. Обнаружив, что британские силы превосходят его собственные, Хиппер повернул назад и, таким образом, сражение вылилось в преследование британской эскадрой немецких кораблей. В ходе сражения англичане допустили серию ошибок в распределении целей, но добились ряда удачных попаданий. От британского огня серьёзно пострадал линейный крейсер «Зейдлиц», уцелевший лишь благодаря счастливой случайности. В свою очередь немцы нанесли тяжёлые повреждения линейному крейсеру «Лайон». После более чем полуторачасовой перестрелки англичанам удалось повредить шедший концевым броненосный крейсер «Блюхер», скорость которого резко упала. Хиппер предпочёл оставить обречённый корабль и полным ходом пошёл к своему побережью. Британская эскадра не преследовала противника вследствие неразберихи со связью и принялась добивать «Блюхер», который после отчаянного сопротивления затонул, получив 70-100 попаданий тяжёлыми снарядами и 7 попаданий торпедами.
Сражение выявило опасность попаданий в орудийные башни с последующим возгоранием зарядов, но должные выводы были сделаны только немцами. Тактическая и артиллерийская подготовка эскадры британских линейных крейсеров оказалась не на высоте. Приказы командующего понимались неправильно, а меткость составила около 1 % против 1,5 % у немцев. Некоторые британские корабли стреляли ещё хуже — линейный крейсер «Тайгер» выпустил 255 тяжёлых снарядов и ни разу не попал в цель. Несмотря на формальную победу британцев, на соотношение сил бой серьёзно не повлиял.
Ютландское сражение
В январе 1916 года командующим германского Флота открытого моря стал адмирал Шеер — сторонник активных наступательных действий. Им был разработан план, предусматривавший, в частности, набеговые операции линейных крейсеров, главной задачей которых было уничтожение отдельных соединений Гранд-Флита по частям превосходящими силами.
Нападение германских линейных крейсеров на Ярмут и Лоустофт не принесло серьёзных результатов с военной точки зрения, но имело большое пропагандистское значение. Британская общественность стала резко критиковать свой флот и требовать более результативных действий.
Ободрённый успехом Шеер запланировал новую операцию линейных крейсеров по обстрелу Сандерленда. Хотя операция была в итоге отменена, немецкое командование решило всё-таки произвести демонстрацию в Северном море. В качестве сверхзадачи перед линейными крейсерами было поставлено завлечение преследующих их британских кораблей на немецкие главные силы, для чего Флот открытого моря вышел 31 мая 1916 года к проливу Скагеррак. Британское командование, имевшее возможность читать немецкие радиограммы, в свою очередь, планировало решительный разгром противника и вывело в море весь Гранд-флит.
Ютландское сражение началось во второй половине дня 31 мая 1916 года с боя авангардов. Битти, командующий британским авангардом, располагал 6 линейными крейсерами, 4 быстроходными линкорами типа «Куин Элизабет», а также лёгкими силами. Командующий немецким авангардом Хиппер имел, помимо лёгких сил, 5 линейных крейсеров.
Почти сразу после обнаружения противника Хиппер начал уходить в направлении своих главных сил, желая навести на них британский авангард. Битти, в свою очередь, решительно атаковал немцев, но из-за проблем со связью линкоры выполнили неверный манёвр и отстали, но даже при этом, англичанам представлялось, что они имеют достаточно сил для победы.
Тем не менее, начало сражения сложилось для британцев катастрофически. Они вновь запутались с распределением целей, а точность огня оставляла желать лучшего. Уже через 14 минут после открытия огня немецкий линейный крейсер «Фон дер Танн» потопил английский линейный крейсер «Индефатигэбл». Огонь подоспевших британских линкоров нанёс немцам некоторые повреждения, но ещё через 14 минут немецкие линейные крейсера «Дерфлингер» и «Зейдлиц» потопили английский линейный крейсер «Куин Мэри». В дальнейшем, при встрече с главными силами немцев, Битти повернул на соединение с Гранд-флитом. Противник не смог отрезать и уничтожить британский авангард, так как серьёзно уступал в скорости.
Немцы, располагая гораздо меньшими силами, смогли нанести противнику тяжёлые потери. На 4 попадания британских линейных крейсеров немцы ответили 21.
Действительно, морская история Англии не знала примеров, чтобы отряд кораблей, подобный отряду Битти, пострадал столь жестоко от численно слабейшего неприятеля.
— Ньюболт Г. Операции английского флота в мировую войну. Т.4.
Линейные крейсера приняли активное участие и во второй фазе боя, когда сошлись главные силы сторон. Первоначально успех вновь сопутствовал немецким кораблям. Сначала «Лютцов» совместно с головными линкорами с близкой дистанции обстрелял британские броненосные крейсера. В результате «Дифенс» взорвался от огня «Лютцова», а ещё два броненосных крейсера затонули позже. Затем «Дерфлингер» и «Лютцов» общими усилиями потопили британский линейный крейсер «Инвинсибл», опрометчиво бросившийся вперёд. Так же как и другие британские линейные крейсера, «Инвинсибл» стал жертвой воспламенения боеприпаса и взорвался.
Далее преимущество было на стороне англичан. При этом существенно пострадали и германские линейные крейсера. «Лютцов» и «Зейдлиц» получили серьёзные повреждения, части артиллерии лишились «Фон дер Танн» и «Дерфлингер». В итоге немцам удалось оторваться от численно превосходящего противника, хотя ночью произошёл ещё целый ряд беспорядочных боевых столкновений. Уже на подходе к своим берегам немцы были вынуждены затопить тяжело повреждённый «Лютцов», но почти столь же пострадавший «Зейдлиц» сумел дойти до базы.
Таким образом, помимо прочих потерь, противники лишились и 4 линейных крейсеров — 3-х британских и 1-го германского. В целом немецкие линейные крейсера показали себя кораблями, более приспособленными для боя с равным противником, нежели английские. У последних выявились проблемы с защитой, особенно с безопасностью боеприпасов.
Операции линейного крейсера «Гебен»
К началу Первой мировой войны Германия держала в Средиземном море линейный крейсер «Гебен» и лёгкий крейсер «Бреслау», действовавшие там с 1912 года. После начала военных действий оба корабля направились в Дарданеллы, куда и прибыли 10 августа 1914 года, причём англичане, имея 4 броненосных крейсера, не решились вступить в бой с «Гебеном». Чтобы избежать интернирования немецкие дипломаты договорились о фиктивной покупке кораблей Турцией и «Гебен» был официально переименован в «Явуз Султан Селим», но вся команда на нём осталась немецкая.
29 октября 1914 года «Гебен» открыл военные действия на море обстрелом Севастополя. Линейный крейсер значительно превосходил любой из броненосцев Черноморского флота в огневой мощи, а преимущество в скорости отдавало ему инициативу в бою. В результате русские броненосцы были вынуждены действовать очень осторожно.
В первый период войны «Гебен» дважды вступал в бой с эскадрой Черноморского флота — 18 ноября 1914 года у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года в районе Босфора. Оба столкновения были скоротечны и не привели к серьёзным результатам. Сталкиваясь с превосходящими силами, линейный крейсер всегда имел возможность выйти из боя, к тому же любой броненосец уступал ему в огневой мощи. Поэтому «Гебен» господствовал на Чёрном море. Но ситуация изменилась, когда в состав Черноморского флота вошли новейшие линкоры типа «Императрица Мария». Заметно превосходя «Гебен» в огневой мощи, они столь же сильно уступали ему в скорости. Однако так было только на бумаге. Расшатанные валы не позволяли «Гебену» развить более 23 узлов, в то время как линкоры типа «Императрица Мария» имели скорость всего на два узла меньше и вполне могли соперничать с ним. В результате в бою с линкором «Императрица Екатерина Великая» 8 января 1916 года «Гебен» с трудом смог уйти от преследования, получив повреждения от огня русского линкора. Дальнейшие операции в водах, где господствовал более сильный противник, были признаны рискованными. В итоге, русские линкоры к концу 1916 года окончательно вытеснили «Гебен» из Чёрного моря, заставив его скрываться в проливах.
После выхода России из Первой мировой войны германо-турецкое командование решило использовать «Гебен» и «Бреслау» против британских кораблей в районе Дарданелл. 20 января 1918 года «Гебен» потопил два английских монитора, но затем подорвался на трёх минах и с трудом вернулся в Дарданеллы, сев при этом на мель. Хотя крейсер, после длительных усилий, удалось спасти, его активная боевая деятельность на этом завершилась.
Несмотря на отсутствие больших побед, «Гебен» оказывал серьёзное влияние на ход боевых действий в регионе и значительно затруднял операции Черноморского флота.
Проектирование и строительство линейных крейсеров в годы Первой мировой войны
Линейные крейсера Великобритании
В октябре 1914 года Джон Фишер вернулся на пост Первого морского лорда и вновь стал продвигать свою излюбленную идею — проект быстроходного, мощно вооружённого и слабо бронированного корабля. Результаты боёв в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов, казалось бы, подтверждали концепцию адмирала. В результате, несмотря на сопротивление У. Черчилля, Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров «Ринаун» (англ. Renown) и «Рипалс» (англ. Repulse) как линейных крейсеров.
Фактически корабли стали дальнейшим развитием линии «Инвинсибла». Очень мощно вооружённые — 6 381-мм орудий, очень быстроходные — 32 узла, они несли всё ту же 152-мм поясную броню, совершенно не защищавшую от огня тяжёлых орудий. Чисто крейсерские качества в этих крейсерах явно преобладали над боевыми.
К несчастью для проекта, крейсера вступили в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены моряками с крайним скепсисом. Адмирал Битти даже заявил, что отказывается вести их в бой. И действительно, «белым слонам», как окрестили их на флоте, было лучше держаться подальше от серьёзного противника. В своей единственной серьёзной операции «Рипалс» немедленно отступил, как только оказался под огнём немецких линкоров.
Но на этой паре новаторская деятельность Фишера не закончилась. В 1915 году он добился закладки 3 «больших лёгких крейсеров», которые фактически можно было бы назвать «лёгкими линейными крейсерами». Эти корабли предназначались для поддержки морского десанта на балтийское побережье Германии — ещё одной излюбленной идеи Фишера.
Первые два — «Корейджес» (англ. Courageous) и «Глориес» (англ. Glorious) представляли собой резко увеличенный лёгкий крейсер с типичной для этого класса защитой — пояс 76 мм (реально 51 мм), очень быстроходный — 32 узла, но вооружённый 4 381-мм орудиями в двух башнях. Предполагалось, что благодаря малой осадке, они будут действовать на мелководье, куда большие корабли противника проникнуть не смогут.
«Корейджес» и «Глориес» вступили в строй осенью 1916 года, когда речь о балтийском десанте даже не шла и командованию затруднялось найти применение необычным кораблям. В итоге их определили в «охотники» на лёгкие крейсера, но и в этом качестве они себя ничем не проявили. Во Втором Гельголандском сражении они, выпустив массу снарядов по немецким лёгким крейсерам, не добились ни одного серьёзного попадания и спешно отошли, попав под огонь дредноутов.
Ещё более экстравагантным оказался «Фьюриос» (англ. Furious) — третий крейсер серии. При близких к систешипам тактико-технических характеристиках, он нёс всего два орудия главного калибра, но зато 457-миллиметровых. Абсурдность проекта вскоре стала слишком очевидной и ещё на верфи крейсер начали переделывать в своеобразный «полуавианосец».
В 1915 году Фишер предложил построить линейный крейсер «Инкомпарэйбл» (англ. Incomparable). Характеристики проекта потрясали как своей мощью, так и несбалансированностью — 6 508-мм орудий, скорость 35 узлов и защита из 229-мм пояса. Впрочем, Совет Адмиралтейства его отклонил.
Проект последнего линейного крейсера Британии, воплощённый в металле, развивался долго и сложно. Первоначально он проектировался как линкор, но поскольку линкоров у Гранд-флита хватало, решили создать линейный крейсер. Исходные характеристики были несбалансированны — 8 381-мм орудий, скорость — 32 узла и броня борта 203 мм — даже меньше чем на стоявших в строю собратьях. Головной крейсер проекта «Худ» (англ. Hood) был заложен 31 мая 1916 года — в день, когда состоялось печальное для британских линейных крейсеров Ютландское сражение.
Реализацию проекта остановили и подвергли его тщательной переработке. Вооружение осталось прежним, скорость снизилась до 30 узлов, зато бортовое бронирование усилилось в 1,5 раза — до 305 мм. В том же 1916 году заложили ещё 3 крейсера серии. Как и следовало ожидать, «Худ» на войну не успел и был неспешно достроен к 1920 году. Строительство остальных трёх кораблей было приостановлено ещё в 1917 году, а вскоре после окончания войны заказы аннулировали.
В результате всех внесённых изменений, «Худ» оказался самым большим военным кораблём в мире. Сочетание его тактико-технических характеристик оценивалось как превосходное и на долгие годы «Худ» стал гордостью и визитной карточкой Королевского флота.
| Сравнительные ТТХ британских линейных крейсеров 1916—1920 гг. | ||||||
| «Ринаун» | «Корейджес» | «Фьюриос» | «Худ» | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 30 835 | 22 690 | 22 890 | 45 200 | ||
| Артиллерия главного калибра | 6×381-мм/42 | 4×381-мм/42 | 2×457-мм/40 | 8×381-мм/42 | ||
| Противоминный калибр | 17×102-мм/44,3 | 18×102-мм/44,3 | 11×140-мм/50 | 12×140-мм/50 | ||
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 152 | 51-76 | 51-76 | 130-305 | ||
| Бронирование палуб, мм | 76 | 20-40 | 20-76 | 51-102 | ||
| Бронирование башен ГК, мм | 280 | 280-330 | 229 | 380 | ||
| Энергетическая установка | паротурбинная, 112 000 л. с. | паротурбинная, 90 000 л. с. | паротурбинная, 90 000 л. с. | паротурбинная, 144 000 л. с. | ||
| Максимальная скорость, узлов | 30 | 32 | 31 | 31 | ||
Линейные крейсера Германии
Линейный крейсер нового проекта в Германии начали разрабатывать ещё до войны, в 1912 году. Разработка протекала сложно, так как моряки и морской министр Тирпиц спорили о калибре главной артиллерии. Первые считали достаточным 305-мм, Тирпиц настаивал на его увеличении. В конечном счёте, верх взяла точка зрения министра.
Новые линейные крейсера были заложены в 1915 году, уже в годы войны и известны как тип «Макензен» (нем. Mackensen). Предполагалось строительство 7 кораблей. С конструктивной точки зрения они представляли собой вариант линейных крейсеров типа «Дерфлингер», но более крупные за счёт установки 8 350-мм орудий. Естественно пришлось увеличить мощность машин и в итоге водоизмещение «Макензена» должно было на 5000 тонн превысить таковое у прототипа.
По проекту «Макензен» фактически заложили 4 корабля. В 1917 году два из них были спущены на воду, но достроить их немцы не успели, к счастью для британцев. По сумме боевых характеристик эти корабли заметно превосходили даже новейшие линейные крейсера Гранд-флита.
Остальные 3 корабля серии решили построить по изменённому проекту, вооружив их орудиями калибра 380-мм. Водоизмещение вновь возрастало, предполагалось некоторое снижение скорости. Из этих кораблей успели заложить лишь головной, «Эрзац Йорк» (нем. Ersatz Yorck) в 1916 году, собственного имени он получить не успел. До закладки остальных дело даже не дошло.
Кроме того в Германии был разработан ряд проектов линейных крейсеров с 420-мм артиллерией, их закладку намечали на конец 1918 года, но к тому времени Германия проиграла войну.
| Сравнительные ТТХ германских линейных крейсеров военной закладки | ||||||
| «Макензен» | «Эрзац Йорк» | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение, т | 36 000 | 38 500 | ||||
| Артиллерия главного калибра | 8×350-мм/45 | 8×380-мм/45 | ||||
| Противоминный калибр | 12×150-мм/45 | 12×150-мм/45 | ||||
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 300 | 300 | ||||
| Бронирование палуб, мм | ? | ? | ||||
| Бронирование башен ГК, мм | 320 | 300 | ||||
| Энергетическая установка | паротурбинная, 90 000 л. с. | паротурбинная, 90 000 л. с. | ||||
| Максимальная скорость, узлов | 28 | 27,25 | ||||
Оценка линейных крейсеров Первой мировой войны
При сравнении британских и немецких линейных крейсеров времён Первой мировой войны необходимо выделить два аспекта: тактические доктрины, положенные в основу проектов и реальное боевое применение.
В проекте британских линейных крейсеров преобладала именно крейсерская составляющая. Помимо высокой скорости они должны были обладать солидной дальностью плавания и хорошей мореходностью. Круг задач, возлагавшихся на эти корабли в Королевском флоте, также был весьма широк. Здесь и разведка, и поддержка лёгких сил, борьба с вражескими рейдерами и действия в качестве быстроходного боевого отряда флота, причём без длительного огневого контакта с адекватным противником.
Когда британские линейные крейсера использовались в соответствии с базовой концепцией, они действовали вполне успешно, доказательством тому Гельголандское и Фолклендское сражения. Но данная идея совершенно не учитывала менталитета британских моряков. Эксперты ещё до войны справедливо отмечали, что получив в своё распоряжение столь мощно вооружённые корабли, британский адмирал непременно поведёт их в решительный бой. Так и случилось в Ютландском сражении, где линейные крейсера были использованы в полном противоречии с идеями Фишера. В сочетании с недостатками броневой защиты и повышенной взрывоопасностью британского кордита, хранившегося в шёлковых картузах, а также с неудачной конструкцией башенных элеваторов, не обеспечивавших защиту от проникновения пламени в погреба боеприпасов, это привело к трагическим последствиям.
В противоположность британскому подходу, немецкие линейные крейсера были вполне подходящими кораблями для тех боёв, какие им пришлось вести на самом деле. В целом уступая британцам в весе бортового залпа, они были куда более гармоничны именно как корабли для серьёзного боя и по сути представляли собой не крейсера, а быстроходные линкоры. Высокая мореходность и тем более дальность для Северного моря не были критически важны и в этом смысле немецкие проектировщики оказались прозорливее британских.
| Защищённость и огневая мощь линейных крейсеров Первой мировой войны | ||||||||
| «Инвинсибл» | «Индефатигебл» | «Лайон» | «Куин Мэри» | «Тайгер» | «Ринаун» | «Фон-дёр-Танн» | «Дерфлингер» | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство | | | | | | | | |
| Масса брони, т | 3460 | 3735 | 6400 | 6995 | 7390 | 5431 | 6450 | 9230 |
| Масса брони в % от нормального водоизмещения | 20,1 | 19,9 | 24,2 | 24,5 | 25,8 | 16,6 | 33,3 | 35,5 |
| Наибольшая толщина главного броневого пояса, мм | 152 | 152 | 229 | 229 | 229 | 152 | 250 | 300 |
| Наибольшая толщина броневой защиты башен ГК, мм | 178 | 178 | 229 | 229 | 229 | 280 | 230 | 270 |
| Масса бортового залпа ГК, кг | 2316-3088 | 3088 | 4536 | 5080 | 5080 | 5274 | 2416 | 3232 |
При объективной оценке истории развития германских линейных крейсеров в период 1907—1918 гг. , становится ясно, что они по своим боевым качествам были лучшими боевыми кораблями того периода благодаря меньшему весу корпуса и машинно-котельной установки, лучшему бронированию, а также потому, что заряды пороха для орудий, если их охватывало пламя, сгорали без взрыва, как это было на британских кораблях.
— Мужеников В.Б. Линейные крейсера Германии
Развитие линейных крейсеров в первые послевоенные годы
Сразу по завершении «последней из войн» гонка морских вооружений продолжилась с небывалой силой. Толчком к ней стало решение Конгресса США принятое в ещё 1916 году о резком увеличении американских ВМС. Целью программы стало создание «флота не уступающего никому» и способному одновременно противостоять Великобритании и Японии. Видное место в американских кораблестроительных планах заняли линейные крейсера, которых флот США до того времени не имел.
Предполагалось строить линейные крейсера типа «Лексингтон». Проект получился достаточно своеобразным. Мощное вооружение из 8-ми 406-мм орудий и высочайшая скорость хода сочетались с крайне слабой для capital ships броневой защитой. Тактическое назначение кораблей оставалось неясным. Для уничтожения лёгких сил они были абсурдно велики и дороги, а вступать в бой с адекватным противником для них было очень опасно. Тем не менее, американцы в 1920-1921 годах заложили сразу 6 таких единиц.
Американские планы вызвали серьёзное беспокойство в других морских державах. Первой отреагировала Япония, принявшая программу «8-8», по которой, в частности предполагалось построить 8 линейных крейсеров. Первая четвёрка — тип «Амаги» была заложена в 1920—1921 годах. Вооружение оказалось сильнее чем у американских оппонентов — 10 410-мм орудий, бронирование заметно лучше, хотя и оно не спасало от 16" снарядов, но скорость составила только 30 узлов.
Ещё более мощными обещали стать следующие 4 корабля, известные как . Будучи крупнее «Амаги» они несли весьма толстую броню, развивали ту же скорость, а вооружение планировалось в составе 8-ми 460-мм орудий.
Определённую активность обозначили и британцы. Хотя к 1920 году они обладали крупнейшим флотом в мире, большая часть британских кораблей смотрелась очень скромно на фоне перспективных боевых единиц США и Японии. К 1921 году был разработан проект линейного крейсера «G-3». Будучи более крупным, чем американские и японские корабли, он гармонично сочетал в себе мощное вооружение (9 — 406-мм орудий), хорошее бронирование и высокую скорость — до 32 узлов. По сути дела он предвосхитил дальнейшее развитие тяжёлых артиллерийских кораблей, будучи весьма похожим на линкоры постройки 1930-х годов. Предполагалась постройка 4 кораблей этого типа, но дело не дошло даже до их закладки.
| Сравнительные ТТХ проектов линейных крейсеров начала 1920-х гг. | ||||||
| «Лексингтон» | «Амаги» | «» | «G-3» | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство |  |  | | | ||
| Полное водоизмещение, т | 51 217 | 47 000 | 47 500 | 53 909 | ||
| Артиллерия главного калибра | 8×406-мм/50 | 10×410-мм/45 | 8×460-мм/45 | 9×406-мм/45 | ||
| Средний калибр | 16×152-мм/53 | 16×140-мм/50, 6х120-мм/45 | 16×140-мм/50, 8х120-мм/45 | 16×152-мм/50, 6х120-мм/43 | ||
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 178 | 254 | 330 | 305-355 | ||
| Бронирование палуб, мм | ? | 98 | 127 | 100-200 | ||
| Бронирование башен ГК, мм | 280 | ? | ? | 430 | ||
| Энергетическая установка | турбоэлектрическая, 180 000 л. с. | паротурбинная, 131 200 л. с. | паротурбинная, 150 000 л. с. | паротурбинная, 160 000 л. с. | ||
| Максимальная скорость, узлов | 33,5 | 30 | 30 | 31-32 | ||
Великобритания после войны находилась в тяжёлом финансовом положении, финансовые трудности испытывала и Япония. Что касается США — самой богатой страны того времени, то и у них возникли определённые проблемы.
Когда американские политики узнали характеристики новых кораблей, которые готовились строить Англия и Япония, они задумались. Одно дело — болтать с трибуны о «выполнении долга Соединённых Штатов как лидера демократического движения», и совсем другое — выбросить впустую огромные деньги.
— Смит П. Закат владыки морей.
В итоге, в 1922 году была организована международная конференция по морским вооружениям, которая закончилась подписанием Вашингтонского морского соглашения. Строительство линкоров и линейных крейсеров было прекращено и в гонке линкоров наступил перерыв.
Последние линейные крейсера
Линкорные каникулы официально закончились в 1936 году, но строительство линейных крейсеров классического типа более не возобновлялось. Прогресс в области судовой энергетики сделал этот специфический класс ненужным — гораздо предпочтительнее смотрелись полноценные быстроходные линкоры.
Тем не менее, в военно-морской литературе широко распространено определение «линейный крейсер» по отношению к целому ряду проектов кораблей, которые были построены, строились или только проектировались в 1930-х — 1940-х годах. Эти проекты распадаются на две группы:
- Малые линкоры, построенные для особых тактических задач, а также в силу финансовых или политических ограничений;
- Своеобразные сверхкрейсера, предназначенные, главным образом, для уничтожения тяжёлых крейсеров.
Линейные крейсера Франции
Франция, имевшая право построить после 1927 года линкоры общим водоизмещением 70 000 тонн, не спешила им воспользоваться. Импульсом для проектирования новых боевых единиц стало известие о закладке в Германии первого «карманного линкора». Потребовались быстроходные охотники на новые немецкие рейдеры, но французский парламент не желал выделять средства, поэтому проект был разработан с учётом жёстких финансовых ограничений.
«Дюнкерк», ставший первым быстроходным линкором, в силу указанных выше ограничений, фактически соответствовавший линейному крейсеру, построили с обилием нетрадиционных решений. Впервые были установлены четырёхорудийные башни главного калибра, причём обе в носу. Калибр — 330 мм, выбирался из расчёта достижения огневого превосходства над кораблями типа «Дойчланд», бронирование рассчитывалось на противостояние огню их 283-мм орудий. Скорость была высокой, дальность значительной, но сам «Дюнкерк» вышел в 2,5 раза больше по водоизмещению, чем его предполагаемый противник. На следующем корабле этого типа «Страсбурге» бронирование несколько усилили, но оно всё равно оставалось недостаточным по линкорным меркам. Фактически, его можно было бы назвать малым линкором.
Проект отличался многими новаторскими идеями и для своего размера «Дюнкерк» и «Страсбург» были в высшей степени мощными и хорошо защищёнными кораблями. Особенно удачными по замыслу были система ПТЗ. хорошая горизонтальная защита и мощная универсальная батарея. Как линейные крейсера, они были превосходны, но для боя с линкорами не годились.
— Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург».
В дальнейшем французы перешли к строительству полноценных линкоров типа «Ришельё».
Линейные крейсера Германии
К разряду линейных крейсеров также часто относят немецкие корабли типа «Шарнхорст». Построенные в очень сложной политической обстановке, они не имели прямой преемственности с линейными крейсерами Первой мировой войны. Фактически проект вырос из «карманного линкора» и первоначально «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были заложены именно как 4-й и 5-й корабли типа «Дойчланд».
Появление «Дюнкерка» вынудило немцев усилить вооружение и особенно бронирование, что повлекло за собой резкий рост водоизмещения. Защита кораблей оказалась сравнительно надёжной для их скромных, по линкорным меркам, размеров, хотя и имела ряд уязвимых мест. Скорость была высокой, а радиус действия достаточным для действий в Атлантике. Вместе с тем, главным образом по политическим соображениям, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были оснащены 283-мм орудиями, слишком слабыми для боя с линкорами. В ходе войны планировалось перевооружение на калибр 380 мм, но сделать этого так и не удалось.
Фактически это были последние в мире линейные крейсера в том виде, как их традиционно представлял германский флот. Желание иметь аналогичные корабли побудило руководство США, Японии, Нидерландов и особенно СССР санкционировать работы по их созданию. Эти последователи «Шарнхорста» отличались более высокой скоростью, иногда более мощным вооружением, но несоизмеримо худшей защитой, что делало их морально устаревшими ещё до закладки.
— Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
В 1937 году командование Кригсмарине наметило постройку 12 мощных океанских рейдеров под условным шифром «P» . Хотя план оказался не под силу германской промышленности, проект продолжали развивать и в 1939 году был подготовлен проект линейного крейсера «». Это должны были быть корабли водоизмещением около 30 000 тонн, с вооружением из 6 380-мм орудий. Скорость и дальность плавания предполагалась высокой, но уровень броневой защиты был явно недостаточен. Планировалось использовать эти боевые единицы для нападения на британские конвои.
Постройка трёх кораблей под условными обозначениями «О», «Р» и «Q» должна была начаться в 1940 году, но фактически к ней даже не приступали. Впрочем, это скорее стало благом для Третьего рейха, так как проект оказался весьма неудачным и, видимо, объяснялся пристрастием А. Гитлера к крупным кораблям.
Неудачный выбор главных характеристик основывался на концепции, которая была бы к месту лет на 25 раньше. …сами немцы считали крейсера «О», «Р» и «Q» совершенно неудачными по концепции. В профессиональных кругах этот проект был известен под названием «Ohne Panzer Quatsch» — «безбронный нонсенс».
— Суперкрейсера 1939-1945
Линейные крейсера Японии
К концу 1930-х годов линейные крейсера типа «Конго» устарели. Между тем ни один японский линкор не мог сопровождать авианосные ударные соединения из-за малой скорости. Дополнительным толчком стали, пришедшие из США сведения о начале проектирования крейсеров типа «Аляска». Японцы немедленно приступили к ответным мерам.
С конструктивной точки зрения проект «В-64» был уменьшённым линкором «Ямато» и очень напоминал его внешне. Стандартное водоизмещение, впрочем, составило лишь 32 000 тонн. Надеясь на огневое превосходство над противником, японцы планировали оснастить свои линейные крейсера 310-мм орудиями в трёх трёхорудийных башнях. Бронирование рассчитывалось на противостояние 305-мм снарядам, но только на солидных дистанциях. Скорость крейсеров должна была достигнуть 33 узлов. На кораблях планировали установить солидную по японским стандартам зенитную артиллерию, включавшую новейшие 100-мм пушки.
В 1941 году, когда стали известны более детальные характеристики американских одноклассников, особенно их артиллерии, проект переделали в «В-65», оснащённый шестью 356-мм орудиями в трёх башнях.
Заказы на новые корабли планировалось выдать в 1942 году, первые два уже получили строительные номера, но с началом войны на Тихом океане японский флот предпочёл строить авианосцы.
Линейные крейсера СССР
Десятилетняя программа развития советского ВМФ (1937—1945 гг.) предусматривала, среди прочего, постройку 15 «тяжёлых» крейсеров, которые вполне можно было бы назвать линейными. Задание на проектирование было выдано в 1937 году и предусматривало быстроходный крейсер водоизмещением 22 000 — 23 000 тонн, с вооружением из 9-ти 254-мм орудий. Проект был закончен в следующем году, но теперь потребовали обеспечить возможность борьбы с кораблями типа «Шарнхорст». В результате главный калибр возрос до 305 мм, выросло и водоизмещение, до размеров полноценного вашингтонского линкора.
В 1939 году состоялась закладка первых двух крейсеров типа «Кронштадт». Строительство велось с большими затруднениями, особенно проблематично обстояло дело с вооружением, которое даже не было разработано. Ввиду такого положения вещей, советское правительство заключило договор с германской компанией «Крупп» на поставку 6 двухорудийных башен с 380-мм орудиями, изготовленными для снятых со строительства линкоров немецкого флота. Этот контракт породил проект 69И с германской артиллерией.
В июле 1941 года все работы по строительству тяжёлых крейсеров были остановлены при готовности 10,6—11,6 %. После войны достройка была признана нецелесобразной.
Оценивая проект 69, можно сказать, что крейсер имел достаточно совершенную артиллерию главного калибра, но совершенно недостаточную вспомогательную, как противоминную, так и зенитную. Скорость была приличной, но бронирование могло надёжно защитить лишь от снарядов тяжёлых крейсеров.
Тем не менее, эпопея с «тяжёлыми» крейсерами получила продолжение, так как И. В. Сталин питал особое пристрастие к этим кораблям. Ещё в годы войны разрабатывался тяжёлый крейсер проекта 82 с артиллерией калибра 220-мм. В 1947 году Сталин потребовал вооружить их 305-мм пушками. Проект радикально переработали и подготовили к 1950 году, причём по требованию Сталина скорость попытались увеличить до 35 узлов.
По сути, проект 82 повторил довоенный проект 69, но на новом качественном уровне. Возросла скорость, усилилась зенитная артиллерия, появились радиолокаторы. Но бронирование по-прежнему защищало лишь от 203-мм снарядов. Новый военно-морской министр Н. Г. Кузнецов высказал отрицательное мнение о проекте:
Тяжёлый, неясный корабль. Не видно, чтобы цель оправдывала средства. Очень дорогой корабль…
— Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград».
Головной крейсер «Сталинград» заложили в 1951 году, в следующем году ещё два. Строительство велось с серьёзным отставанием от графика и было прекращено в 1953 году, спустя месяц после смерти Сталина.
Линейные крейсера Нидерландов
В 1939 году линейными крейсерами решили обзавестись Нидерланды. Имея обширные колонии на островах Юго-Восточной Азии, голландцы с крайним беспокойством наблюдали за ростом могущества японского флота. Особенные опасения вызывали многочисленные и весьма мощные тяжёлые крейсера японцев, и именно для борьбы с ними было решено создать крейсера проекта «1047».
Первые же шаги показали, что голландские кораблестроители не имеют достаточного опыта, чтобы спроектировать подобный корабль. Обратились за помощью к Германии, в результате проект приобрёл отчётливый немецкий характер. В конечном счёте, вырисовывался крейсер водоизмещением около 28 000 тонн, вооружённый германскими 283-мм орудиями и оснащённый бронёй, достаточной для защиты от огня японских тяжёлых крейсеров. Предполагалось достичь весьма высокой скорости — 34 узла. К положительным чертам проекта относилось также оснащение крейсеров весьма совершенной, хотя и немногочисленной универсальной и зенитной артиллерией.
Три корабля проекта «1047» должны были быть готовы к 1944 году, уже были заказаны материалы, механизмы и вооружение, но немецкое вторжение в Нидерланды в мае 1940 года поставило крест на этих планах.
Линейные крейсера США
Начавшаяся в Европе война покончила со всеми ограничениями на вооружения и американские адмиралы могли теперь заказывать любые корабли. Среди первоочерёдных задач было названо создание сверхтяжёлого крейсера, способного легко истреблять тяжёлые крейсера японцев, внушавшие серьёзное беспокойство. Не все в руководстве ВМС США приветствовали данную идею, но её сторонники доказывали, что будущие корабли будут весьма полезны и как эскорт авианосных соединений, так как американским линкорам, даже новейшим, не хватало для этого скорости.
Итогом стал проект «Аляска», который классифицировали как «большой крейсер», для боя с линейными силами он не предназначался. Вооружение, состоявшее из 9-ти 305-мм пушек с очень тяжёлым снарядом, позволяла ему справиться с любым японским тяжёлым крейсером, а броня обеспечивала защиту от их огня. Скорость была высокой, а зенитное вооружение мощным, как и у всех американских кораблей военной постройки.
При этом огромный и очень дорогой крейсер совершенно не годился для боя с линкорами — они пробивали его броню практически с любой дистанции. Ещё одним недостатком стало почти полное отсутствие подводной защиты, когда даже одна торпеда вполне могла отправить его на дно. Главным же недостатком стало время вступления в строй — лето 1944 года.
Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они, по оценке самих американских специалистов «были самыми бесполезными из больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны».
— Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска».
В результате, планировавшаяся серия из 6 единиц не состоялась. В строй вступили лишь «Аляска» и «Гуам», почти готовый «Гавайи» достраивать не стали, остальные 3 даже не закладывались.
| Сравнительные ТТХ линейных крейсеров 1930—1940 гг. | |||||||
| «Дюнкерк» | «Шарнхорст» | «Кронштадт» (недостроен) | «Аляска» | (проект) | тип «B-64» (проект) | тип «1047» (проект) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство |  |  |  | | | |  |
| Полное водоизмещение, т | 34 800 | 39 000 | 41 500 | 34 800 | 35 700 | 34 800 | 31 000 |
| Артиллерия главного калибра | 2×4 — 330-мм | 3×3 — 283-мм | 3×3 — 305-мм | 3×3 — 305-мм | 3×2 — 380-мм | 3×3 — 310-мм | 3×3 — 283-мм |
| Противоминные орудия | - | 12×150-мм | 8×152-мм | - | 6×150-мм | - | - |
| Универсальные орудия | 16×130-мм | - | - | 12×127-мм | - | 16×100-мм | 12×120-мм |
| Зенитные орудия | 8-10×37-мм | 14×105-мм, 16×37-мм, 8×20-мм | 8×100-мм, 28×37-мм | 56×40-мм, 34×20-мм | 8×105-мм, 8×37-мм, 20×20-мм | 20×25-мм | 14×40-мм, 8×20-мм |
| Бортовое бронирование, главный пояс мм | 225(283) | 350 | 230 | 229 | 190 | 190 | 250 |
| Бронирование палуб, мм | 125+40(50) | 50+95 | 90+30 | 36+102 | 90 | 125 | 130 |
| Бронирование башен ГК, мм | 330-360 | 360 | 330 | 325 | 220 | ? | 300 |
| Энергетическая установка | паротурбинная, 112 500 л. с. | паротурбинная, 160 000 л. с. | паротурбинная, 201 000 л. с. | паротурбинная, 150 000 л. с. | паротурбинная, 176 000 л. с. | паротурбинная, 160 000 л. с. | паротурбинная, 180 000 л. с. |
| Максимальная скорость, узлов | 31,1 | 31,5 | 33 | 33 | 33,5 | 33-34 | 34 |
Линейные крейсера во Второй мировой войне
Линейные крейсера Франции
В августе 1939 года оба французских линейных крейсера вошли в состав так называемого Рейдерского соединения (фр. Force de Raid), которое базировалось в Бресте и предназначалось для противодействия германским рейдерам, прежде всего «карманным линкорам». В ходе первого периода войны крейсера прикрывали ряд важных конвоев, а также поучаствовали в неудачных поисках германских линейных крейсеров в Северном море.
В апреле 1940 года соединение перешло в Средиземное море и стало базироваться на Мерс-эль-Кебир. После капитуляции Франции именно эти корабли стали главной целью британского флота, проводившего операцию «Катапульта». 3 июля 1940 года французские силы в Мерс-эль-Кебире были атакованы британским Соединением H. «Дюнкерк», будучи флагманом французской эскадры, пытался прорваться из гавани, но получил 4 попадания тяжёлыми снарядами и вышел из строя, убедительно подтвердив слабость своей защиты. «Страсбург» сумел избежать попаданий и прорвался в Тулон, уйдя от линейного крейсера «Худ». В 1941—1942 годах «Страсбург» был флагманским кораблём французского флота.
6 июля 1940 года «Дюнкерк» был атакован британскими палубными торпедоносцами «Суордфиш» и хотя ни одна торпеда в корабль не попала, детонация глубинных бомб на стоявшем у борта сторожевом корабле привела к новым тяжёлым повреждениям. Отремонтировать корабль удалось лишь к июню 1941 года, но в Тулон он смог прибыть лишь 20 февраля 1942 года.
Находясь в Тулоне, французские линейные крейсера крайне редко выходили в море из-за нехватки топлива. 27 ноября 1942 года, после вторжения немецких войск в Южную Францию, команды затопили оба корабля, причём «Дюнкерк» прямо в доке. После войны оба линейных крейсера подняли, но восстанавливать не стали и в 1955 году продали на слом.
Линейные крейсера Великобритании
В межвоенный период, когда строительство новых капитальных кораблей было запрещено, особое место в военно-морских программах заняла модернизация кораблей-ветеранов Первой мировой. Не стали исключением и британские линейные крейсера, которых, в результате Вашингтонского договора, осталось к концу 1920-х годов 3 единицы.
В 1920-1930-х годах «Худ» прошёл целый ряд частичных модернизаций, получив бортовую авиацию и существенно усиленную зенитную артиллерию. В 1938 году планировалась кардинальная модернизация в ходе которой намечалось заменить противоминную и зенитную артиллерию на универсальную, а также устранить главный недостаток «Худа» — слишком слабую горизонтальную защиту. Начавшаяся война помешала осуществлению этих планов, поскольку «Худ» считался слишком ценной боевой единицей.
Первый период войны «Худ» действовал в составе Флота Метрополии, участвовал в попытках перехвата вражеских рейдеров и сопровождал особо ценные конвои. С мая 1940 года «Худ» стал флагманом Соединения H, которое и возглавил в ходе нападение британского флота на французские корабли в Мерс-эль-Кебире. Добившись ряда попаданий, он затем безуспешно преследовал линейный крейсер «Страсбург».
После возвращения в состав Флота Метрополии, «Худ» вновь неудачно пытался перехватить немецкие рейдеры. 24 мая 1941 года, «Худ» совместно с линкором «Принс оф Уэлс» вступил в районе Датского пролива в бой с отрядом германских кораблей, включавшем линкор «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген». В ходе последовавшей артиллерийской дуэли «Худ» был сначала повреждён, а после пятого залпа «Бисмарка» взорвался, разломился на части и затонул менее чем за 3 минуты.
«Ринаун» и «Рипалс» пережили в 1920-1930-х годах две масштабные модернизации. На обоих кораблях усилили броневую защиту и увеличили количество зенитных орудий. Наиболее радикально модернизировали «Ринаун», который кроме того получил новую силовую установку и замену противоминной артиллерии на универсальную. В таком виде они и вступили во Вторую мировую войну.
«Рипалс» в начале войны занимался главным образом сопровождением войсковых конвоев. В апреле 1940 года «Рипалс», как и его систершип, участвовал в Норвежской кампании. Полученный в ней опыт боевых действий привёл Адмиралтейство к мысли, что зенитное вооружение «Рипалса» явно недостаточно для операций в европейских водах. В результате «Рипалс» был отправлен на Дальний Восток, так как японская авиация считалась очень отсталой. Ошибочность этого мнения выявилась 10 декабря 1941 года, когда «Рипалс», а также линкор «Принс оф Уэлс» были атакованы крупными силами японской базовой авиации в районе Куантана. В ходе последовательных атак японские лётчики добились 5 торпедных попаданий, после чего «Рипалс» опрокинулся и затонул.
В начале войны «Ринаун» занимался охотой на немецкие «карманные линкоры» и блокадопрорыватели. В апреле 1940 года он вместе с «Рипалсом» принял участие в Норвежской кампании и 9 апреля вступил в бой с германскими линейными крейсерами. В ходе сражения «Ринаун» добился 2-3 попаданий в «Гнейзенау» и вынудил немцев спасаться бегством. С середины 1940 года до ноября 1941 года «Ринаун» действовал главным образом в Средиземном море, изредка выходя в Атлантику для поиска немецких рейдеров. Далее крейсер курсировал между Норвежским и Средиземным морями, успешно выполняя функции прикрытия арктических конвоев и корабля огневой поддержки. С января 1944 года «Ринаун» стал флагманом Восточного флота и поучаствовал в боях против Японии. В 1946 году «Ринаун» вывели в резерв, а в 1948 году продали на слом.
Линейные крейсера США
Карьера самых больших американских крейсеров оказалась непримечательной. «Аляска» вступил в строй в июне, а «Гуам» в октябре 1944 года. До начала 1945 года крейсера занимались боевой подготовкой, затем были включены в состав 58-го оперативного соединения (Task Force. 58). Оба корабля участвовали в операциях по захвату Иводзимы и Окинавы. 18 марта 1945 года они добились единственного в своей карьере боевого успеха — «Аляска» сбил 2 японских самолёта, а «Гуам» — 1.
Уже в феврале 1947 года оба крейсера были выведены в резерв и поставлены на консервацию. В дальнейшем обсуждались планы их перестройки в большие ракетные крейсера (CBG), был предложен ряд вариантов, но высокая стоимость привела к отказу от проекта. 1 июня 1960 года «Аляску» и «Гуам» исключили из состава флота и год спустя продали на слом.
Линейные крейсера Германии
Линейные крейсера Германии большую часть карьеры провели вместе. Первый боевой успех был достигнут 23 ноября 1939 года, когда «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили британский вспомогательный крейсер «Равалпинди».
В апреле 1940 года оба крейсера приняли участие в Норвежской операции и 9 апреля ушли от британского линейного крейсера «Ринаун», получив лишь незначительные повреждения. В июне 1940 года они вновь вышли в Норвежское море для перехвата британских кораблей. 8 июня 1940 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили британский авианосец «Глориес», а также 2 эсминца. В свою очередь противник добился торпедного попадания в «Шарнхорст», который был вынужден уйти в Киль для ремонта. Во время перехода в Германию торпедное попадание получил и «Гнейзенау», но с подводной лодки.
После окончания ремонта линейные крейсера немцев в первый, и как выяснилось позже, в последний раз сделали то, для чего их и проектировали — вышли на британские коммуникации в Атлантике. Рейд, продолжавшийся с 22 февраля по 22 марта 1941 года, привёл к потоплению или захвату 22 торговых судов противника. При этом «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были вынуждены дважды отказываться от атаки ценных конвоев, поскольку в их охранении находились старые, но достаточно мощные линкоры.
Хотя результативность похода не выглядела высокой в сравнении с достижениями немецких субмарин, линейным крейсерам удалось добиться результата, на который подводники оказались неспособны — на коммуникациях противника началась настоящая паника.
С марта 1941 года по февраль 1942 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» находились в Бресте, где регулярно подвергались атакам британской авиации и получали всё новые и новые повреждения. В конечном счёте, А. Гитлер приказал адмиралу Редеру, командующему Кригсмарине, либо перевести корабли в Германию, либо разобрать их на месте. Ввиду этого категорического требования, немецкое командование было вынуждено провести операцию «Церберус».
11-13 февраля 1942 года «Шарнхорст», «Гнейзенау» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген», при поддержке лёгких сил флота и люфтваффе прорвались через Ла-Манш, отразив все атаки морских и воздушных сил англичан. На подходе к своим базам оба линейных крейсера подорвались на минах и были поставлены на ремонт.
Во время ремонта «Гнейзенау» получил 26 февраля 1942 года попадание авиабомбы, что вызвало детонацию боеприпасов в носовом артиллерийском погребе. Кораблю теперь требовался двухлетний ремонт, который решили совместить с заменой трёхорудийных башен с 283-мм орудиями на двухорудийные с 380-мм пушками. Но к ремонту так и не приступили, а сам корабль использовали в качестве блокшива и затопили 27 марта 1945 года.
«Шарнхорст» после ремонта перешёл в марте 1943 года в Норвегию. В сентябре того же года он участвовал в рейде на Шпицберген. 25 декабря 1943 года «Шарнхорст» вышел в свой последний поход, намереваясь атаковать конвой JW-55B. Утром 26 декабря 1943 года он вступил в бой с британским соединением, включавшем 1 тяжёлый и 2 лёгких крейсера. В ходе боя немецкий корабль лишился радара и отошёл, но затем сделал новую попытку прорваться к конвою. Однако и на этот раз он был перехвачен британскими крейсерами. В ходе завязавшегося боя «Шарнхорст» попал двумя снарядами в крейсер «Норфолк», уничтожив радиолокационное оборудование и повредив кормовую башню, но вынужден был отойти и возвращаться в Норвегию. Вечером того же дня «Шарнхорст» встретился с линкором «Дюк оф Йорк», пытался уйти от сильнейшего противника, но получил попадание в котельное отделение, сбавил скорость и был настигнут линкором, а затем и лёгкими силами англичан. После неравного боя «Шарнхорст» затонул, получив множество попаданий тяжёлыми снарядами, 11 торпедами, и продемонстрировав, таким образом, присущую крупным германским кораблям живучесть.
Линейные крейсера Японии
К началу войны на Тихом океане все корабли типа «Конго» прошли несколько модернизаций и находились в составе главных сил флота, включая и бывший до того учебным «Хиэй». Тем не менее, японское командование рассматривало линейные крейсера как расходный материал для первого этапа войны. Настоящие линкоры оно берегло для планировавшегося генерального сражения.
Линейные крейсера с самого начала военных действий включились в проводимые флотом операции. «Кирисима» и «Хиэй» осуществляли прикрытие ударного авианосного соединения, наносившего удар по Пёрл-Харбору 7 декабря 1941 года, а «Конго» и «Харуна» прикрывали десантное соединение в ходе высадки в Малайзии в декабре 1941 года. В январе — феврале 1942 года линейные крейсера поддерживали свои войска во время захвата Индонезии. Огонь по надводному противнику они впервые открыли 1 марта 1942 года. Выпустив почти 300 снарядов главного калибра по американскому эсминцу, «Хиэй» и «Кирисима» ни разу не попали в цель. Далее линейные крейсера прикрывали авианосцы в их рейде в Индийский океан в апреле 1942 года, а также в сражении у Мидуэя 4-5 июня 1942 года. В обоих случаях для линейных крейсеров всё обошлось сравнительно благополучно.
Осенью 1942 года линейные крейсера приняли активное участие в борьбе за остров Гуадалканал. Они прикрывали авианосцы в сражениях у Соломоновых островов и у островов Санта-Крус, поддерживали лёгкие силы. Кроме того, в их задачи входили и ночные обстрелы аэродрома Гендерсон, авиация с которого господствовала в воздухе днём. Первый такой опыт был весьма успешен, но в ночь на 12 ноября 1942 года «Хиэй» и «Кирисима» внезапно столкнулись с крупными силами американцев, включавшими крейсера и эсминцы. В ходе беспорядочной перестрелки, происходившей на предельно близких дистанциях, «Хиэй» потерял способность управляться и ранним утром попал под серию ударов американской авиации. В итоге японцы были вынуждены затопить тяжело повреждённый корабль. Ночью 15 ноября 1942 года в районе Гуадалканала погиб «Кирисима». Он вступил в бой с американским соединением и был обстрелян линкором «Вашингтон» с близкой дистанции. Получив множество попаданий «Кирисима» вышел из строя и после безуспешной борьбы экипажа за живучесть затонул.
Оставшиеся два линейных крейсера приняли участие в двух последних крупных операциях японского флота. В бою у Марианских островов 19 — 20 июня 1944 года, их роль ограничилась ведением зенитного огня. В ходе сражения за Филиппины 25 октября 1944 года, «Конго» и «Харуна», входившие в состав ударного соединения адмирала Куриты, стреляли по американским эскортным авианосцам, но серьёзных успехов не достигли.
«Конго» был потоплен американской ПЛ в ночь на 21 ноября 1944 года. «Харуна» — последний оставшийся линейный крейсер, в море практически не выходил из-за дефицита топлива. 28 июля 1945 года в порту Куре он подвергся массированной бомбардировке американской авиацией и сел на грунт.
Итоги развития линейных крейсеров
На появление и развитие первых линейных крейсеров заметное влияние оказал целый ряд факторов. Руководствуясь стереотипами, адмиралы не сразу допустили мысль о постройке быстроходных капитальных кораблей размеров больше, чем современные им дредноуты. С учётом сравнительно невысокой агрегатной мощности первых паротурбинных установок приходилось чем-то жертвовать ради более высокой скорости. В итоге появились совершенно несбалансированные британские линейные крейсера первых проектов и немецкие, тоже не лишённые определённых недостатков.
Уже в ходе Первой мировой войны логика развития вместе с прогрессом в области судовой энергетики привели к созданию весьма совершенных кораблей, хотя из их числа в строй вступил только «Худ», недаром часто именовавшийся линкором-крейсером. Далее, в проекте «G-3», британские кораблестроители предвосхитили дальнейшее развитие линейных крейсеров, слившихся, в итоге, с линкорами в единый тип быстроходного артиллерийского корабля. По сути линейные крейсера становились ненужными.
Но в развитие кораблестроения вмешалась политика. Вашингтонский договор не только временно прекратил строительство capital ships, но и установил искусственные качественные ограничения. В результате, линкоры, спроектированные с учётом вашингтонских стандартов, выглядели не вполне гармоничными, и их конструкторы были вынуждены чем-то жертвовать. В этой ситуации постройка кораблей типа «Дюнкерк» и «Шарнхорст» выглядела относительно оправданным шагом, ведь французский и германский флоты того времени находились под прессом финансовых и политических ограничений.
Однако идея линейных крейсеров третьего поколения — своеобразных охотников за тяжёлыми крейсерами, совершенно непригодных для боя с линкорами, представляется явно ущербной. Корабли выходили очень большими и дорогими, но их единственным преимуществом была скорость, на 2-3 узла большая, чем у современных им линкоров. Однако как показал опыт Второй мировой войны, столь небольшое превосходство в скорости не давало существенного выигрыша. Гораздо большую роль в реальных боях играла тактическая внезапность.
В итоге «суперкрейсера» уже явно не являлись линейными, а строить крайне дорогие, но узкоспециализированные корабли было бессмысленно. Точку в их развитии поставили линкоры типа «Айова», способные не отстать от любого «большого» крейсера и легко уничтожить его в бою.
Примечания
Комментарии
- «Страсбург»
- «Страсбург»
Источники
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 8.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 180.
- Феттер А. Ю. Линейные крейсера Британского королевского флота типа «Invincible». — СпБ, 1996. — С. 44.
- Burr L. British battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. — С. 5. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-008-0.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — С. 44. — ISBN 978-5-8172-0112-3.
- Roberts J. Battlecruisers. — London: Chatham Publishing, 1997. — С. 18. — (Chatham Publishing). — ISBN 1-86176-006-X.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — СПб.: Корабли и сражения, 1998. — С. 2. — (Боевые корабли мира).
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — С. 49.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — С. 54.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 21.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 24.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 145.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 151.
- All the world’s battleships. 1906 to the present, p. 55.
- Печуконис Н. И. Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики. — М.: Военная книга, 2005. — С. 28. — ISBN 5-902-863-02-3.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч. I. — СПб., 1999. — С. 27. — (Боевые корабли мира).
- Печуконис Н. И. Дредноуты кайзера. Стальной кулак Имперской политики. — С. 17.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч. I. — С. 71.
- Грибовский В. Ю. Линейный крейсер Invincible // Мидель-Шпангоут. — 2006. — № 11. — С. 7.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — С. 56.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — С. 60.
- Грибовский В. Ю. Линейный крейсер Invincible. — С. 7.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 26.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — С. 91.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея-Принт, 2008. — С. 13. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 29, 31.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — С. 17.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — С. 16—17.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — Самара: АНО Истфлот, 2005. — С. 6—7. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-004-9.
- Балакин С. В. Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — С. 32. — (Флот). — ISBN 5-93848-008-6.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 33.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 29.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 31.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 32.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — Корабли и сражения. — С. 6.
- Staff G. German battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2003. — С. 3. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-009-9.
- Мужеников В. Б. Линейнык крейсера Англии. Ч. I. — С. 81.
- Staff G. German battlecruisers. 1914—1918. — С. 6.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 152.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 75.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 153.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 154.
- Conway's, 1906—1921. — P.155
- Gröner. Band 1. — S.83
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — СПб.: Муниров, 2005. — С. 4. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-004-9.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 5.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 6,7,11.
- Conway's, 1906—1921. — P.234
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи // Морская коллекция. — 2001. — № 1. — С. 3.
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — С. 8,10.
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — С. 11.
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — С. 34.
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — С. 40.
- Виноградов С. Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — С. 20.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — Минск: Харвест, 2003. — С. 62. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1058-1.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 65.
- История Первой мировой войны. Т.1. — М.: Наука, 1975. — С. 417.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 68.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 73.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 77.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 231.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914-1918 гг. — М.: ЭКСМО, 2002. — С. 43—44. — ISBN 5-946610-16-3.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 266.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 70.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 74—75.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 272.
- Шеер Р. Хаазе Г. Гибель крейсера «Блюхер». На «Дерфлингере» в Ютландском сражении. — СпБ, 1995. — С. 9. — (Корабли и сражения).
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 110.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 111.
- Шеер Р. Хаазе Г. Гибель крейсера «Блюхер». На «Дерфлингере» в Ютландском сражении. — С. 24—25.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 114.
- Шеер Р. Хаазе Г. Гибель крейсера «Блюхер». На «Дерфлингере» в Ютландском сражении. — С. 23.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 116.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 119.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 118.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 146.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 147.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 156.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 154.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 157.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914 - 1918 гг. — С. 159.
- Шеер Р. Хаазе Г. Гибель крейсера «Блюхер». На «Дерфлингере» в Ютландском сражении. — С. 51.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 186.
- Ньюболт Г. Операции английского флота в мировую войну. Т.4. — М., 1937. — С. 25.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 172.
- Грибовский В. Ю. Линейный крейсер Invincible. — С. 36.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 120.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 84—85.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 32—33.
- Шеер Р. Хаазе Г. Гибель крейсера «Блюхер». На «Дерфлингере» в Ютландском сражении. — С. 62.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 122.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 90.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 149.
- Корбетт Дж. Операции английского флота в Первую мировую войну. — С. 43.
- Лорей Г. Операции германо-турецких сил 1914-1918. — СпБ: Полигон, 2003. — С. 56. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-207-6.
- Лорей Г. Операции германо-турецких сил 1914—1918. — С. 102, 185.
- Лорей Г. Операции германо-турецких сил 1914-1918. — С. 285.
- Лорей Г. Операции германо-турецких сил 1914-1918. — С. 437, 442.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс» // Морская коллекция. — 2004. — № 9. — С. 2.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 32.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 21,32.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 22.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — Самара: Истфлот, 2006. — С. 3. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-015-4.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — С. 4.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — С. 17.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — С. 8.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — С. 18.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.IV. — С. 22.
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — London: Chatham Publishing, 2005. — С. 10. — ISBN 1-8617-621-6X.
- Михайлов А. А. Линейный крейсер «Худ». — Самара: СпБ, 1998. — С. 5. — (Боевые корабли мира).
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — С. 11.
- Михайлов А. А. Линейный крейсер «Худ». — С. 14.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 38.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 39.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 40.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 41.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 6.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 132.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 140.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 156.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 143.
- Балакин С. В. Кофман В. Л. Дредноуты. — С. 32.
- Вильсон Х. Линкоры в бою 1914—1918 гг. — С. 17, 213.
- Staff G. German battlecruisers. 1914-1918. — С. 38.
- Мужеников В. Б. Линейнык крейсера Англии. Ч. VI. — СпБ, 2001. — С. 14. — (Боевые корабли мира).
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 148.
- Смит П. Закат владыки морей. — М.: АСТ, 2003. — С. 39. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-018726-2.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 119.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 224.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 235.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 41.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 119.
- Смит П. Закат владыки морей. — С. 46.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 190—191.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 255.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 191—192.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 241.
- Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург». — М., 1995. — С. 31.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 220.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — С. 8. — (Арсенал-Коллекция). — ISBN 5-699-14979-1.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 9.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 10.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 27.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 5.
- Сулига С. В. Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О». — С. 22.
- Сулига С. В. Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О». — С. 23—25.
- Сулига С. В. Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О». — С. 23.
- Сулига С. В. Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О». — С. 26.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 178.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 52.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 55. — (Арсенал-Коллекция). — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 38—39.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 49.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 65,67.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 71.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 74.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 80.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 87.
- Васильев А., Морин А. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — С. 88.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 388.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. Кризис жанра // Морская коллекция. — 1995. — № 6. — С. 32.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска». — С. 13.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска». — С. 15.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска». — С. 18.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 122.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 191.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 78.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 115.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 176.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 226.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 178.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 193—194.
- Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург». — С. 24—25.
- Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург». — С. 26.
- Allan I. French warships of World War II. — London: Ian Allan ltd, 1971. — С. 26. — ISBN 0-7110-0153-7.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 194.
- Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург». — С. 28—29.
- Сулига С. В. «Дюнкерк» и «Страсбург». — С. 31.
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — С. 48—52.
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — С. 58.
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — С. 202.
- Taylor B. The Battlecruiser HMS Hood. An illustrated biography 1916-1941. — С. 218.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 11—18.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 19—20.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 23—24.
- Смит П. Закат владыки морей. — С. 390.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 29—30.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 24.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 25.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 25—27.
- Дашьян А. В. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — С. 31—32.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships. — С. 38.
- Балакин, Дашьян, 2006, с. 177.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска». — С. 21.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 55.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 60.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 66.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 69.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 76.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 72, 74.
- Смит П. Закат владыки морей. — С. 308.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 78—83.
- Смит П. Закат владыки морей. — С. 427.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 84—86.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 87.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 89.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 91.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 94.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 96.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 99—100.
- Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — С. 105—106.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 12—18.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 20.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 21.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 22.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 39—40.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 49.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 25.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 35.
- Рубанов О. А. Линейные крейсера Японии. — С. 47.
- Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.I. — СПб.: Корабли и сражения, 1999. — С. 4. — (Боевые корабли мира).
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939—1945. Кризис жанра. — С. 31.
- Кофман В. Л. Суперкрейсера 1939—1945. Кризис жанра. — С. 32.
Литература
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6.
- Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — С. 44. — ISBN 978-5-8172-0112-3.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея-Принт, 2008. — С. 13. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
- Burr L. British battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-008-0.
- Constam A. British battlecruisers. 1939-1945. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2003. — (New Vanguard). — ISBN 1-84176-633-X.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4.
- Osborne E. W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
- Roberts J. Battlecruisers. — London: Chatham Publishing, 1997. — (Chatham Publishing). — ISBN 1-86176-006-X.
- Staff G. German battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2003. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-009-9.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
Эта статья входит в число избранных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Линейный крейсер, Что такое Линейный крейсер? Что означает Линейный крейсер?
Line jnyj kre jser klass artillerijskih korablej imeyushih vooruzhenie blizkoe k linkoram no obladayushih bolshej skorostyu hoda pri bolee lyogkom bronirovanii Poyavilis v nachale XX veka kak razvitie bronenosnyh krejserov Oni dolzhny byli sostavlyat avangard glavnyh sil flota a v boyu igrat rol ego bystrohodnogo kryla Rezultaty morskih srazhenij Pervoj mirovoj vojny a takzhe Vashingtonskoe morskoe soglashenie 1922 goda prervali evolyuciyu linejnyh krejserov V dalnejshem progress v oblasti silovyh ustanovok privyol k sliyaniyu linejnyh krejserov i linkorov v edinyj klass bystrohodnyh linejnyh korablej Tem ne menee ryad korablej postroennyh v 1930 1940 h godah neredko imenuetsya v voenno morskoj literature linejnymi krejserami v silu ih promezhutochnogo polozheniya mezhdu nastoyashimi linkorami i tyazhyolymi krejserami Poslednij klassicheskij linejnyj krejser Yavuz byl spisan v 1954 godu Proslushat vvedenie v statyu source source noiconAudiozapis sozdana na osnove versii stati ot 18 aprelya 2010 goda Spisok audiostatejOdin iz pervyh v mire linejnyh krejserov Invinsibl Samyj izvestnyj germanskij linejnyj krejser Gyoben Znamenityj linejnyj krejser Hud Rozhdenie linejnogo krejseraAdmiral Fisher otec drednoutnogo flota Poyavlenie pervyh linejnyh krejserov bylo vyzvano dvumya faktorami Vo pervyh v Velikobritanii pristupili k stroitelstvu linejnogo korablya novogo pokoleniya znamenitogo Drednouta Poskolku starye bronenosnye krejsera prednaznachennye dlya vzaimodejstviya s bronenoscami ne sootvetstvovali novomu pokoleniyu linkorov bylo resheno razrabotat novyj tip bronenosnogo krejsera Vo vtoryh k poyavleniyu novogo klassa privela nekriticheskaya ocenka dejstvij yaponskih bronenosnyh krejserov v hode Russko yaponskoj vojny Na voenno morskih specialistov proizvelo vpechatlenie uspeshnoe uchastie etih korablej v Cusimskom srazhenii Fakty slabosti russkoj eskadry i takticheskoj bezgramotnosti eyo rukovodstva predpochitali ignorirovat V rezultate v 1904 godu britanskoe Admiraltejstvo sformirovalo specialnyj komitet dlya proektirovaniya bronenosnogo krejsera novogo tipa pod rukovodstvom Dzhona Arbetnota Fishera stavshego togda Pervym morskim lordom Komitet v celom ishodil iz fisherovskoj koncepcii bronenosnogo krejsera Aneprouchebl angl Unapproachable nepristupnyj Etot proekt predusmatrival sozdanie uvelichennogo krejsera Uorrior s odnorodnoj artilleriej kalibra 234 mm 16 orudij v 8 dvuhorudijnyh bashnyah Vodoizmeshenie dolzhno bylo sostavit 15 000 tonn skorost bolee 25 uzlov a bronirovanie predusmatrivalo 152 mm bortovoj poyas i 203 mm zashitu artillerii Odnako Russko yaponskaya vojna pokazala vazhnost strelby na bolshie distancii v chyom nailuchshim obrazom proyavlyala sebya imenno sama krupnokalibernaya artilleriya V rezultate komitet prishyol k vyvodu o neobhodimosti ustanovki na novyj krejser 305 mm orudij naibolee krupnyh iz vseh kakie primenyal togda britanskij flot No s uchyotom trebovanij k skorosti zametno bolshej chem u Drednouta neobhodimo bylo chem to zhertvovat Schitalos chto krejser ne mozhet byt bolshe linkora Mezhdu tem eshyo v 1905 godu professor Massachusetskoj shkoly korablestroeniya V Hovgard vyskazal mnenie chto budushij eskadrennyj krejser ne dolzhen ustupat linkoram v vooruzhenii i bronirovanii no imet bolshuyu skorost za schyot bolee krupnyh razmerov Itogom proektirovaniya stalo sokrashenie chisla orudij glavnogo kalibra i rezkoe oslablenie bronirovaniya v sravnenii s Drednoutom Fakticheski ono sootvetstvovalo prezhnim bronenosnym krejseram i bylo sovershenno neadekvatno sobstvennomu vooruzheniyu krejsera Pervonachalno novye krejsera proektirovalis kak sleduyushee pokolenie bronenosnyh krejserov zatem stali imenovatsya eskadrennymi krejserami i nakonec v 1911 godu poluchili klassifikaciyu linejnyh krejserov angl battlecruiser Na novyj klass vozlagalis sleduyushie zadachi razvedka boem podderzhka i sodejstvie menshim krejseram razvedchikam samostoyatelnye ekspedicii s celyu okruzhit vrazheskie rejdery presledovanie otstupayushego flota vraga i po vozmozhnosti postanovka ego v bezvyhodnoe polozhenie putyom sosredotocheniya ognya na otstavshih korablyah bystroe okruzhenie protivnika v hode boevyh dejstvij Voenno morskaya obshestvennost prinyala novyj klass capital ships neodnoznachno osobye narekaniya vyzyvalo nesootvetstvie nastupatelnyh i zashitnyh svojstv krejserov Nailuchshim obrazom eti opaseniya vyrazil ezhegodnik Brasseya pisavshij v 1908 godu Korabli takih bolshih razmerov i stoimosti ne podhodyat dlya zadach krejserov No est eshyo bolee silnoe vozrazhenie protiv povtoreniya etogo tipa admiral imeya Invinsibly v svoyom flote bessporno otpravit ih v boj gde sravnitelno lyogkaya bronya budet nedostatkom a vysokaya skorost poteryaet cennost Parks O Linkory britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost Na pervom etape oboznachilos dva puti razvitiya linejnyh krejserov Anglichane delali stavku na ognevuyu mosh i skorost rasschityvaya poluchit tem samym iniciativu v boyu Bronirovaniem v usloviyah ogranicheniya vodoizmesheniya prihodilos zhertvovat Nemcy naprotiv dovolstvovalis menshej skorostyu i menshim kalibrom artillerii no udelyali bolshoe vnimanie bronevoj zashite i tshatelnomu razdeleniyu korpusa na otseki Sravnitelnye TTH pervyh linkorov drednoutov i linejnyh krejserov Drednout Invinsibl Nassau Fon der Tann GosudarstvoKlass korablya linejnyj korabl linejnyj krejser linejnyj korabl linejnyj krejserData zakladki golovnogo korablya 2 oktyabrya 1905 2 aprelya 1906 22 iyulya 1907 25 marta 1908Data vstupleniya v stroj golovnogo korablya dekabr 1906 mart 1909 3 maya 1910 20 fevralya 1911Polnoe vodoizmeshenie t 21 845 20 078 21 000 21 700Dlina i shirina m 160 6 25 172 8 23 9 146 1 26 9 171 7 26 6Otnoshenie dliny k shirine 6 42 7 23 5 43 6 45Artilleriya glavnogo kalibra 10 305 mm 45 8 305 mm 45 12 280 mm 45 8 280 mm 45Bortovoj zalp GK orudij 8 6 8 8 8Protivominnyj kalibr 27 76 mm 16 102 mm 45 12 150 mm 45 16 88 mm 45 10 150 mm 45 16 88 mm 45Bortovoe bronirovanie mm 102 280 102 152 80 300 80 250Bronirovanie paluby mm 35 76 20 65 55 50Bronirovanie bashen GK mm 280 178 280 230Massa broni t 5000 3460 6685 6450Massa broni v ot normalnogo vodoizmesheniya 27 9 20 1 36 33 3Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 23 000 l s paroturbinnaya 41 000 l s parovye mashiny trojnogo rasshireniya 22 000 l s paroturbinnaya 43 600 l s Massa energeticheskoj ustanovki t 2050 3390 1485 Massa energeticheskoj ustanovki v ot normalnogo vodoizmesheniya 11 5 19 7 8 Maksimalnaya skorost uzlov 21 25 5 19 5 24 75 bez bashennoj broniLinejnye krejsera predvoennyh proektovLinejnye krejsera Velikobritanii Linejnyj krejser Invinsibl Posle prinyatiya principialnogo resheniya o vybore kalibra 305 mm dlya artillerii novyh krejserov rabota velas ochen bystro no s bolshimi trudnostyami Osobenno muchitelnym okazalsya vopros o razmeshenii orudijnyh bashen Bylo rassmotreno 5 razlichnyh proektov i v itoge prishli k originalnoj no ne slishkom udachnoj komponovke po odnoj bashne v okonechnostyah i eshyo dve pobortno raspolozhennye asimmetrichno Pri etom zhelaemye 8 orudij v bortovom zalpe poluchit ne udalos bashnya protivopolozhnogo k protivniku borta mogla vesti ogon lish v sektore 30 No glavnaya slabost proekta zaklyuchalas v drugom tolshina broni ne prevysila vesma skromnyh pokazatelej bronenosnyh predshestvennikov i ne davala realnoj zashity ot krupnokalibernyh snaryadov na ozhidaemyh distanciyah boya Novatorstvo admirala Fishera sochetalos v nyom s izryadnoj dolej volyuntarizma Reformator Korolevskogo flota byl absolyutno uveren chto skorost posluzhit dlya ego lyubimyh korablej nailuchshej zashitoj Oficialno glavnoj zadachej linejnyh krejserov opredelili razvedku i unichtozhenie razvedchikov nepriyatelya a boj s linkorami dopuskalsya lish nedolgij i na bolshoj distancii Fisherovskoe utverzhdenie skorost luchshaya zashita rabotalo kogda korabli vstupali v boj na maksimalnyh distanciyah no kogda predstavilsya sluchaj dlya otvazhnogo liderstva pered licom vraga ot diktata proekta otmahnulis i Invinsibl na polnoj skorosti poshyol navstrechu vernoj gibeli Parks O Linkory britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost Tri korablya tipa Invinsibl byli zalozheny v 1906 godu i voshli v stroj v 1908 1909 godah prichyom Infleksibl angl Inflexible i Indomitejbl angl Indomitable ranshe chem schitavshijsya golovnym Invinsibl angl Invincible Vpechatlenie proizvedyonnoe na voenno morskih specialistov vsego mira sravnivavshih vozmozhnosti novyh korablej s bronenosnymi krejserami bylo ogromnym tem bolee chto Admiraltejstvo aktivno podderzhivalo versiyu o gorazdo bolee vysokih boevyh harakteristikah etih korablej chem oni imeli na samom dele Osobenno zavyshalis pokazateli bronirovaniya Linejnyj krejser Indefatigebl Zhertvami etoj dezinformacii okazalis britanskie dominiony Avstraliya i Novaya Zelandiya Kogda v 1909 godu v metropolii zalozhili Indefatigebl angl Indefatigable slegka usovershenstvovannyj variant Invinsibla dominiony takzhe zahoteli obzavestis superkrejserami V itoge imperskie sily poluchili srazu 3 neudachnyh korablya tipa Indefatigebl k golovnomu prisoedinilis Ostrejlia angl Australia i Nyu Ziland angl New Zealand Mezhdu tem edinstvennoe realnoe uluchshenie svelos k luchshej rasstanovke srednih bashen teper ogon na bort dejstvitelno mogli vesti vse 8 stvolov Vse ostalnye nedostatki proekta sohranilis vklyuchaya slabuyu zashitu Vsya trojka popolnila flot v 1911 1913 godah Glavnyj korablestroitel Korolevskogo flota d Enkuort vposledstvii vyskazalsya odnoznachno Peresmatrivaya vsyu istoriyu proektirovaniya linejnyh krejserov ya ne mogu ne dumat chto eto bylo bolshoj oshibkoj prinyat dlya Indefatigebla proekt kotoryj v sushnosti povtoryal Invinsibly i stal uzhe ustarevshim vmesto togo chtoby razvit uluchshennyj proekt s bronirovaniem po krajnej mere ravnym Moltke i Gebenu stroivshimsya v eto zhe vremya Parks O Linkory britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost Linejnyj krejser Princess Rojyal Tem vremenem britanskie linkory nachali stroitsya s novym glavnym kalibrom 343 mm 13 5 dyujmov Estestvenno ih pozhelali ustanovit i na novye linejnye krejsera Vodoizmeshenie novyh korablej rezko vyroslo do 30 tysyach tonn i bolee v polnom gruzu glavnyj kalibr teper sostavlyali 8 orudij kalibra 343 mm vprochem neudachno razmeshyonnyh skorost povysilas na paru uzlov no glavnyj porok ostalsya Hotya Lajony byli bronirovany i luchshe chem ih predshestvenniki no uroven zashity byl vsyo ravno nedostatochen Fakticheski ukazannyj v spravochnikah poyas tolshinoj 229 mm prostiralsya lish vdol silovoj ustanovki v ostalnyh mestah on byl gorazdo tonshe Korolevskij flot poluchil 3 krejsera etogo tipa Lajon angl Lion Prinsess Rojyal angl Princess Royal a takzhe Kuin Meri angl Queen Mary neskolko otlichavshijsya ot nih V stroj oni vstupili v techenie 1912 1913 godov Oni stali pervymi vo mnogom pervye linejnye krejsera krupnee chem sovremennye im linkory pervye korabli Britanii chya stoimost perevalila za 2 milliona funtov sterlingov No rasprostranenie dezinformacii prodolzhalos V presse poyavilis samye nelepye soobsheniya ob ispytaniyah etih korablej Im pripisyvalis cifry kotorye byli smehotvorny Tak soobshalos chto Princess Rojyal razvila v srednem 33 5 uzla dostignuv maksimuma 34 7 uzla na mernoj mile a Lajon utverzhdalos 31 78 uzla Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VII Epoha drednoutov Realnye dostizheniya byli gorazdo skromnee Princess Rojyal 28 5 uzla Lajon 27 uzlov V 1912 godu britanskaya firma Vikkers vyigrala konkurs na luchshij proekt linejnogo krejsera dlya yaponskogo flota i poluchila podryad na stroitelstvo golovnogo iz nih Kongo Voenno morskaya pechat s nedoumeniem otmechala chto po ryadu harakteristik Kongo yavno prevoshodit Lajony Osobenno eto kasalos raspolozheniya artillerii glavnogo kalibra Vpolne estestvenno chto avtoru proekta Dzhordzhu Terstonu predlozhili razrabotat analogichnyj proekt dlya Korolevskogo flota Tak poyavilsya poslednij iz predvoennyh linejnyh krejserov Velikobritanii Tajger angl Tiger Vodoizmeshenie snova vyroslo moshnost uvelichilas chto kasaetsya broni to ona ne stala tolshe chem na Lajonah no eyo stalo zametno bolshe Bashni glavnogo kalibra teper byli razmesheny po tipu Kongo chto sushestvenno uvelichilo ugly obstrela i uprostilo komponovku mashinnyh otdelenij Mozhno skazat chto Tajger i stal pervym dejstvitelno polnocennym linejnym krejserom Korolevskogo flota on byl sposoben vstupit v boj s predstavitelyami svoego klassa ne podvergaya sebya chrezmernoj opasnosti Flot on popolnil v noyabre 1914 goda uzhe posle nachala Pervoj mirovoj vojny Linejnyj krejser Tajger Sravnitelnye TTH britanskih linejnyh krejserov dovoennoj postrojki Invinsibl Indefatigebl Lajon Kuin Meri Tajger Polnoe vodoizmeshenie t 20 078 22 080 29 680 31 650 35 710Artilleriya glavnogo kalibra 8 305 mm 45 8 305 mm 45 8 343 mm 45 8 343 mm 45 8 343 mm 45Protivominnyj kalibr 16 102 mm 45 16 102 mm 50 16 102 mm 50 16 102 mm 50 12 152 mm 45Bortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 102 152 102 152 102 229 102 229 76 229Bronirovanie palub mm 20 65 25 65 25 65 25 65 25 76Bronirovanie bashen GK mm 178 178 229 229 229Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 41 000 l s paroturbinnaya 44 000 l s paroturbinnaya 70 000 l s paroturbinnaya 75 000 l s paroturbinnaya 85 000 l s Polnaya skorost uzlov 25 5 25 27 27 5 28Linejnye krejsera Germanii Linejnyj krejser Fon der Tann Pervyj opyt nemcev v stroitelstve bolshih krejserov novogo pokoleniya okazalsya neudachnym Hotya Blyuher nem Blucher ne yavlyalsya neposredstvennym otvetom na Invinsibl no informaciya postupavshaya iz Anglii nesomnenno uchityvalas pri podgotovke proekta Kogda zhe stalo izvestno ob istinnyh harakteristikah britanskogo korablya izmenit uzhe bylo nichego nelzya V opravdanie nemeckim moryakam mozhno skazat chto oni i predstavit sebe ne mogli poyavlenie nastolko nesbalansirovannoj boevoj edinicy Hotya na fone britanca vooruzhyonnogo 305 mm orudiyami Blyuher s ego 210 mm artilleriej byl vooruzhyon zametno slabee stroitelstvo zashlo slishkom daleko chtoby ego prekratit V rezultate nemeckij flot popolnilsya nestandartnym boevym korablyom kotoryj narekli unikalnym dlya togo vremeni terminom tyazhyolyj krejser Sleduet zametit chto termin linejnyj krejser nem Schlachtkreuzer stal upotreblyatsya v germanskom VMF lish posle Pervoj mirovoj vojny do etogo korabli dannogo klassa imenovalis bolshimi krejserami nem Grosse Kreuzer prichyom k etomu klassu otnosili i bronenosnye krejsera nesmotrya na ogromnuyu raznicu v razmerah i boevyh vozmozhnostyah Pervyj zhe nastoyashij linejnyj krejser Germanii oboznachil osobyj nemeckij podhod k konstruirovaniyu korablej novogo klassa V otlichie ot rannih britancev Fon der Tann nem Von der Tann predstavlyal soboj vesma sbalansirovannuyu konstrukciyu Kolichestvo i raspolozhenie bashen napominalo Invinsibl no sektor obstrela bashni protivopolozhnogo k protivniku borta byl znachitelno bolshe Po skorosti nemeckij krejser kak minimum ne ustupal svoemu vizavi zato v plane zashishyonnosti preimushestvo Fon der Tanna bylo podavlyayushim Ploshad zabronirovannogo borta u nego byla zametno bolshe a tolshina broni radikalno prevoshodila britanskie pokazateli Sravnitelnye TTH linejnyh krejserov Indefatigebl i Fon der Tann Indefatigebl Fon der Tann GosudarstvoData zakladki golovnogo korablya 23 fevralya 1909 25 marta 1908Data vstupleniya v stroj golovnogo korablya aprel 1911 fevral 1911Polnoe vodoizmeshenie t 22 080 21 700Dlina i shirina m 179 8 24 4 171 7 26 6Otnoshenie dliny k shirine 7 37 6 45Artilleriya glavnogo kalibra 8 305 mm 45 8 280 mm 45Bortovoj zalp GK orudij 8 8Ves bortovogo zalpa GK kg 3048 2416Protivominnyj kalibr 16 102 mm 50 10 150 mm 45 16 88 mm 45Bortovoe bronirovanie glavnyj bronevoj poyas mm 102 152 150 250Bortovoe bronirovanie verhnij bronevoj poyas mm Otsutstvuet 150Bronirovanie paluby mm 25 65 50Bronirovanie bashen GK mm 178 230Massa broni t 3735 6450Massa broni v ot normalnogo vodoizmesheniya 19 9 33 3Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 44 000 l s paroturbinnaya 43 600 l s Maksimalnaya skorost uzlov 25 24 75Dalnost plavaniya mil 6330 4400Linejnyj krejser Moltke V itoge nemeckij krejser srazu postavil pod somnenie fisherovskij postulat o skorosti kak luchshej zashite ot nego bylo zatrudnitelno ujti no vstupat so stol horosho zashishyonnym protivnikom v artillerijskuyu duel dlya invinsiblov i indefatigeblov bylo by krajne nezhelatelno Fon der Tann okazalsya krupnee sovremennyh emu nemeckih linkorov On vstupil v stroj v 1911 godu Linejnyj krejser Zejdlic Razvivaya udachnyj proekt nemcy zalozhili dva korablya sleduyushego tipa Imi stali Moltke nem Moltke i Geben nem Goeben popolnivshie flot v 1912 godu Novyj proekt demonstriroval progress vo vsyom stalo bolshe vodoizmeshenie vyshe skorost korabl poluchil 10 280 mm orudij vmesto 8 prichyom s uvelichennoj nachalnoj skorostyu snaryada Chto kasaetsya bronirovaniya to v etom otnoshenii nemeckie krejsera radikalno prevoshodili britanskih odnoklassnikov i prakticheski ne ustupali britanskim linkoram Eshyo bolee usililos bronirovanie na sleduyushem krejsere Zejdlice nem Seydlitz On k tomu zhe poluchil uvelichennyj polubak uluchshivshij morehodnost Kak i prochie nemeckie korabli on osnashalsya vesma sovershennoj sistemoj obespecheniya nepotoplyaemosti Chertezhi krejsera byli tajno prodany anglichanam odnim iz nemeckih inzhenerov no kak ni stranno nikakih vyvodov oni dlya sebya ne sdelali Zejdlic vstupil v stroj v 1913 godu Linejnyj krejser Gindenburg Vershinoj predvoennogo razvitiya nemeckih linejnyh krejserov stala trojka korablej vooruzhyonnyh 305 mm artilleriej odnotipnye Derflinger nem Derfflinger i Lyutcov nem Lutzow i neskolko otlichayushijsya ot nih Gindenburg nem Hindenburg Kolichestvo stvolov na nih sokratilos do 8 no s uvelicheniem kalibra Orudiya razmeshalis po sheme stavshej potom klassicheskoj linejno vozvyshenno po dve bashni v okonechnostyah Bronirovanie po sravneniyu s predshestvennikom izmenilos neznachitelno realnaya skorost vyrosla Derflingery yavlyalis ne tolko sbalansirovannym no i vesma moshnym proektom i po mneniyu mnogih specialistov stali luchshimi linejnymi krejserami Pervoj mirovoj Pervye dva krejsera voshli v sostav flota v 1914 i 1915 godah sootvetstvenno Gindenburg v 1917 godu Za vsyo eto prishlos platit uhudsheniem nekotoryh taktiko tehnicheskih harakteristik nemeckie linejnye krejsera ustupali britanskim v morehodnosti i dalnosti plavaniya No poskolku voevat Flot otkrytogo morya sobiralsya u svoih beregov dlya nih etot nedostatok ne byl kritichen Sravnitelnye TTH nemeckih linejnyh krejserov vremyon Pervoj mirovoj vojny Fon der Tann Moltke Zejdlic Derflinger Gindenburg Polnoe vodoizmeshenie t 21 700 25 300 28 100 30 700 31 000Artilleriya glavnogo kalibra 8 280 mm 45 10 280 mm 50 10 280 mm 50 8 305 mm 50 8 305 mm 50Protivominnyj kalibr 10 150 mm 45 16 88 mm 45 12 150 mm 45 12 88 mm 45 12 150 mm 45 12 88 mm 45 12 150 mm 45 4 88 mm 45 14 150 mm 45Bortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 250 270 300 300 300Bronirovanie palub mm 50 35 25 30 25 30 25 30 25Bronirovanie bashen GK mm 230 230 250 270 270Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 43 600 l s paroturbinnaya 52 000 l s paroturbinnaya 63 000 l s paroturbinnaya 63 000 l s paroturbinnaya 72 000 l s Polnaya skorost uzlov 24 75 25 5 26 5 26 5 27 0Linejnye krejsera Yaponii Linejnyj krejser Kongo Posle russko yaponskoj vojny yaponskoe voenno morskoe rukovodstvo vesma vysoko ocenivala kachestvennyj sostav svoego flota Nemaluyu rol v etom igral tot fakt chto Yaponiya raspolagala samymi silnymi bronenosnymi krejserami togo vremeni dvumya parami tipov Cukuba i Ibuki vooruzhyonnymi 305 mm artilleriej i postroennymi na nacionalnyh verfyah Posle postupleniya pervyh svedenij o harakteristikah linejnyh krejserov tipa Invinsibl yaponskie konstruktory nemedlenno pristupili k rabote nad analogichnym korablyom i vskore byl gotov proekt krejsera s kombinaciej 305 mm i 254 mm kalibra Kogda vyyasnilos chto britancy nesut edinyj kalibr proekt pererabotali pod 10 305 mm pushek No v 1909 godu kogda proekt byl gotov i sobiralis nachat stroitelstvo prishlo izvestie o zakladke v Velikobritanii krejserov tipa Lajon Ponyav chto sobstvennymi silami ne spravitsya yaponcy obratilis k britanskim sudostroitelyam Vybiraya mezhdu proektami Vikkersa i Armstronga yaponskie moryaki predpochli pervyj Proekt razrabotannyj Dzhordzhem Terstonom predstavlyal soboj uluchshennyj Lajon Po usloviyam kontrakta golovnoj korabl proekta Kongo yap 金剛 byl postroen britancami ostalnye 3 stroilis v Yaponii pri tehnicheskoj pomoshi Vikkersa Vpervye linejnyj krejser poluchil 356 mm orudiya 14 dyujmov prichyom vesma udachno raspolozhennye Komponovka samogo korablya takzhe byla bolee produmannoj chem na Lajone i pozvolila bez problem razmestit energeticheskuyu ustanovku Tolshinu broni umenshili na odin dyujm do 203 mm yaponcy takzhe nadeyalis na strelbu s dalnih distancij Skorost krejserov 27 5 uzla byla vpolne prilichnoj dalnost plavaniya solidnoj TTH linejnyh krejserov tipa Kongo 1916 g Vodoizmeshenie t Glavnyj kalibr Protivominnyj kalibr Bortovoe bronirovanie mm Bronirovanie bashen GK mm Bronirovanie paluby mm Energeticheskaya ustanovka l s Skorost uzly32 200 8 356 mm 45 16 152 mm 50 203 229 41 57 64 000 27 5 Kongo vstupil v stroj pervym v 1913 godu godom pozzhe Hiej yap 比叡 i Haruna yap 榛名 Kirisima yap 霧島 vstupil v stroj v 1915 godu Yaponskie admiraly byli uvereny chto raspolagayut silnejshimi linejnymi krejserami v mire No letom 1916 goda stali izvestny shokiruyushie podrobnosti Yutlandskogo boya posle chego byla osoznana uyazvimost korablej tipa Kongo i oni byli vovlecheny v modernizacionnye programmy rastyanuvshiesya na mnogo let Linejnye krejsera Rossii Spusk na vodu linejnogo krejsera Izmail 9 iyunya 1915 g Udachnye dejstviya bronenosnyh krejserov admirala Kamimury v hode russko yaponskoj vojny proizveli vpechatlenie i na pobezhdyonnyh Uzhe v 1906 godu pri razrabotke novoj koncepcii primeneniya flota vazhnaya rol otvodilas usilennomu bronenosnomu krejseru Predpolagalos sozdat bystrohodnyj korabl s vooruzheniem blizkim linkornomu povyshennoj skorostyu hoda i neskolko oslablennym bronirovaniem V 1911 godu byl obyavlen mezhdunarodnyj konkurs na luchshij proekt takogo krejsera i v marte 1912 goda pobeditelem byl priznan proekt Admiraltejskogo zavoda V pervonachalnom variante on imel vooruzhenie iz devyati 356 mm orudij no po usloviyam upravleniya ognyom sochli neobhodimym dobavit chetvyortuyu bashnyu glavnogo kalibra Drugie konkursanty bystro predstavili svoi chetyryohbashennye varianty i v itoge konkursnaya komissiya predlozhila obedinit proekty Admiraltejskogo i Baltijskogo zavodov 6 dekabrya 1912 goda bylo zalozheno srazu 4 linejnyh krejsera tipa Izmail Vvod krejserov v stroj namechalsya na 1916 god V dalnejshem proekt podvergsya korrektirovke prezhde vsego v plane usileniya bronirovaniya Na vyhode Rossijskij imperatorskij flot dolzhen byl poluchit vesma solidnye boevye edinicy bystrohodnye 26 5 uzlov moshno vooruzhyonnye 12 356 mm orudij i neploho zashishyonnye Fakticheski rech shla o sozdanii bystrohodnyh linkorov Proektnye TTH linejnyh krejserov tipa Izmail Vodoizmeshenie normalnoe t Glavnyj kalibr Protivominnyj kalibr Bortovoe bronirovanie mm Bronirovanie bashen GK mm Bronirovanie paluby mm Energeticheskaya ustanovka l s Skorost uzly32 500 12 356 mm 52 24 130 mm 55 237 5 300 37 5 60 66 000 70 000 26 5 28 5 Odnako tehnicheskaya slozhnost proekta predopredelila i mnogochislennye problemy Russkaya promyshlennost byla ne gotova vypolnit raboty v polnom obyome prishlos pribegnut k zakupkam za rubezhom no v avguste 1914 goda nachalas Pervaya mirovaya vojna Pervye tri krejsera byli spusheny na vodu v 1915 godu no dalee ih postrojka rezko zatormozilas i v konechnom schyote byla prekrashena Linejnye krejsera v Pervoj mirovoj vojneGelgolandskoe srazhenie Osnovnaya statya Gelgolandskij boj Zaklyuchitelnaya faza Gelgolandskogo srazheniya Shema V avguste 1914 goda v hode razvernuvshihsya vo Francii boyov na sushe britanskoe komandovanie nametilo vysadku chastej morskoj pehoty v Ostende Dlya prikrytiya operacii byl naznachen nabeg na Gelgolandskuyu buhtu Stavilas zadacha otvlech vnimanie protivnika a pri blagopriyatnyh obstoyatelstvah unichtozhit nemeckie dozornye sily Dlya nabega byl vydelen Garvichskij otryad lyogkih sil 2 lyogkih krejsera i 35 esmincev Podderzhku im dolzhny byli okazyvat krupnye korabli v chislo kotoryh voshli 5 linejnyh krejserov pod komandovaniem vice admirala Bitti Plan boya stroilsya s uchyotom togo obstoyatelstva chto linejnye sily nemcev stoyavshie v Vilgelmshafene ne mogli vyjti v more do nachala priliva kotoryj ozhidalsya k 13 chasam Rannim utrom 28 avgusta 1914 goda lyogkie sily anglichan atakovali nemeckie dozory sostoyavshie iz esmincev Poslednie stali othodit k beregu izvestiv komandovanie o skladyvayushejsya situacii Na pomosh atakovannym korablyam napravilis nemeckie lyogkie krejsera V hode zavyazavshihsya v usloviyah tumana perestrelok britanskie korabli popali v tyazhyoloe polozhenie i zaprosili Bitti o pomoshi Linejnye krejsera nahodivshiesya v 50 milyah ot mesta boya nemedlenno otpravilis na podderzhku nevziraya na vozmozhnost popast pod ataki podvodnyh lodok Poyavlenie linejnyh krejserov vneslo reshitelnyj perelom v hod boya Oni potopili dva nemeckih lyogkih krejsera i vynudili ostalnye nemeckie sily speshno otstupit Takim obrazom dejstvuya v sootvetstvii so svoim takticheskim prednaznacheniem britanskie linejnye krejsera okazali effektivnuyu podderzhku svoim lyogkim silam i obespechili uverennuyu pobedu Folklendskoe srazhenie Osnovnaya statya Folklendskij boj Folklendskoe srazhenie Shema Razgromnoe porazhenie britanskoj eskadry v boyu u Koronelya bylo vesma boleznenno vosprinyato v Velikobritanii Prestizhu Korolevskogo flota byl nanesyon seryoznyj udar a britanskaya torgovlya v yuzhnoj chasti Tihogo okeana prakticheski prekratilas Uchityvaya silu eskadry vice admirala Shpee Fisher stavshij Pervym morskim lordom reshil sosredotochit protiv neyo zavedomo prevoshodyashie sily Glavnuyu rol v predstoyashej operacii dolzhny byli sygrat linejnye krejsera Invinsibl i Infleksibl vyshedshie v obstanovke polnoj sekretnosti na perehvat protivnika Vstrecha eskadr proizoshla 8 dekabrya 1914 goda u Folklendskih ostrovov Protiv nemeckih 2 bronenosnyh i 3 lyogkih krejserov britancy vystavili 2 linejnyh 3 bronenosnyh i 2 lyogkih krejsera Klyuchevym epizodom srazheniya okazalos protivoborstvo britanskih linejnyh krejserov s nemeckimi bronenosnymi Popytka nemcev otorvatsya ot protivnika ne udalas v silu ego yavnogo prevoshodstva v skorosti i Shpee byl vynuzhden prinyat neravnyj boj kotoryj rastyanulsya na 4 5 chasa vvidu stremleniya anglichan derzhatsya za predelami effektivnoj dalnosti strelby nemeckoj artillerii Rashod snaryadov britanskimi linejnymi krejserami byl ochen velik no v konechnom schyote Sharnhorst i Gnejzenau byli potopleny cenoj nichtozhnyh poter so storony pobeditelej Sovremenniki nazvali Folklendskoe srazhenie boem mezhdu karlikami i gigantami Boj u Dogger banki Osnovnaya statya Srazhenie u Dogger banki 1915 Germanskie linejnye krejsera na podhode k Dogger banke 24 yanvarya 1915 g V pervyj period vojny germanskie linejnye krejsera predprinyali ryad napadenij na britanskie porty Pomimo naneseniya neposredstvennogo usherba komandovaniem Flota otkrytogo morya stavilas zadacha po vozmozhnosti unichtozhat otdelnye otryady britanskih korablej Hotya rezultaty obstrelov ne byli znachitelnymi sam fakt proizvyol gnetushee vpechatlenie na britanskuyu obshestvennost tem bolee chto perehvatit protivnika ne udavalos 23 yanvarya 1915 goda eskadra vice admirala Hippera v ocherednoj raz vyshla v more s celyu naneseniya udara po britanskim lyogkim silam v rajone Dogger banki V sostav eskadry vhodili 3 linejnyh i 1 bronenosnyj krejsera a takzhe 4 lyogkih krejsera i 19 esmincev Britanskoe komandovanie znaya blagodarya radioperehvatam o planah protivnika sosredotochilo v etom rajone prevoshodyashie sily pod komandovaniem Bitti 5 linejnyh krejserov 6 lyogkih krejserov i 35 esmincev Boj u Dogger banki Shema Rannim utrom 24 yanvarya 1915 goda protivniki vstretilis u vostochnogo kraya Dogger banki Obnaruzhiv chto britanskie sily prevoshodyat ego sobstvennye Hipper povernul nazad i takim obrazom srazhenie vylilos v presledovanie britanskoj eskadroj nemeckih korablej V hode srazheniya anglichane dopustili seriyu oshibok v raspredelenii celej no dobilis ryada udachnyh popadanij Ot britanskogo ognya seryozno postradal linejnyj krejser Zejdlic ucelevshij lish blagodarya schastlivoj sluchajnosti V svoyu ochered nemcy nanesli tyazhyolye povrezhdeniya linejnomu krejseru Lajon Posle bolee chem polutorachasovoj perestrelki anglichanam udalos povredit shedshij koncevym bronenosnyj krejser Blyuher skorost kotorogo rezko upala Hipper predpochyol ostavit obrechyonnyj korabl i polnym hodom poshyol k svoemu poberezhyu Britanskaya eskadra ne presledovala protivnika vsledstvie nerazberihi so svyazyu i prinyalas dobivat Blyuher kotoryj posle otchayannogo soprotivleniya zatonul poluchiv 70 100 popadanij tyazhyolymi snaryadami i 7 popadanij torpedami Srazhenie vyyavilo opasnost popadanij v orudijnye bashni s posleduyushim vozgoraniem zaryadov no dolzhnye vyvody byli sdelany tolko nemcami Takticheskaya i artillerijskaya podgotovka eskadry britanskih linejnyh krejserov okazalas ne na vysote Prikazy komanduyushego ponimalis nepravilno a metkost sostavila okolo 1 protiv 1 5 u nemcev Nekotorye britanskie korabli strelyali eshyo huzhe linejnyj krejser Tajger vypustil 255 tyazhyolyh snaryadov i ni razu ne popal v cel Nesmotrya na formalnuyu pobedu britancev na sootnoshenie sil boj seryozno ne povliyal Yutlandskoe srazhenie Osnovnaya statya Yutlandskoe srazhenie Yutlandskoe srazhenie boj avangardov Shema V yanvare 1916 goda komanduyushim germanskogo Flota otkrytogo morya stal admiral Sheer storonnik aktivnyh nastupatelnyh dejstvij Im byl razrabotan plan predusmatrivavshij v chastnosti nabegovye operacii linejnyh krejserov glavnoj zadachej kotoryh bylo unichtozhenie otdelnyh soedinenij Grand Flita po chastyam prevoshodyashimi silami Napadenie germanskih linejnyh krejserov na Yarmut i Loustoft ne prineslo seryoznyh rezultatov s voennoj tochki zreniya no imelo bolshoe propagandistskoe znachenie Britanskaya obshestvennost stala rezko kritikovat svoj flot i trebovat bolee rezultativnyh dejstvij Obodryonnyj uspehom Sheer zaplaniroval novuyu operaciyu linejnyh krejserov po obstrelu Sanderlenda Hotya operaciya byla v itoge otmenena nemeckoe komandovanie reshilo vsyo taki proizvesti demonstraciyu v Severnom more V kachestve sverhzadachi pered linejnymi krejserami bylo postavleno zavlechenie presleduyushih ih britanskih korablej na nemeckie glavnye sily dlya chego Flot otkrytogo morya vyshel 31 maya 1916 goda k prolivu Skagerrak Britanskoe komandovanie imevshee vozmozhnost chitat nemeckie radiogrammy v svoyu ochered planirovalo reshitelnyj razgrom protivnika i vyvelo v more ves Grand flit Yutlandskoe srazhenie nachalos vo vtoroj polovine dnya 31 maya 1916 goda s boya avangardov Bitti komanduyushij britanskim avangardom raspolagal 6 linejnymi krejserami 4 bystrohodnymi linkorami tipa Kuin Elizabet a takzhe lyogkimi silami Komanduyushij nemeckim avangardom Hipper imel pomimo lyogkih sil 5 linejnyh krejserov Pochti srazu posle obnaruzheniya protivnika Hipper nachal uhodit v napravlenii svoih glavnyh sil zhelaya navesti na nih britanskij avangard Bitti v svoyu ochered reshitelno atakoval nemcev no iz za problem so svyazyu linkory vypolnili nevernyj manyovr i otstali no dazhe pri etom anglichanam predstavlyalos chto oni imeyut dostatochno sil dlya pobedy Gibel linejnogo krejsera Indefatigebl Tem ne menee nachalo srazheniya slozhilos dlya britancev katastroficheski Oni vnov zaputalis s raspredeleniem celej a tochnost ognya ostavlyala zhelat luchshego Uzhe cherez 14 minut posle otkrytiya ognya nemeckij linejnyj krejser Fon der Tann potopil anglijskij linejnyj krejser Indefatigebl Ogon podospevshih britanskih linkorov nanyos nemcam nekotorye povrezhdeniya no eshyo cherez 14 minut nemeckie linejnye krejsera Derflinger i Zejdlic potopili anglijskij linejnyj krejser Kuin Meri V dalnejshem pri vstreche s glavnymi silami nemcev Bitti povernul na soedinenie s Grand flitom Protivnik ne smog otrezat i unichtozhit britanskij avangard tak kak seryozno ustupal v skorosti Nemcy raspolagaya gorazdo menshimi silami smogli nanesti protivniku tyazhyolye poteri Na 4 popadaniya britanskih linejnyh krejserov nemcy otvetili 21 Dejstvitelno morskaya istoriya Anglii ne znala primerov chtoby otryad korablej podobnyj otryadu Bitti postradal stol zhestoko ot chislenno slabejshego nepriyatelya Nyubolt G Operacii anglijskogo flota v mirovuyu vojnu T 4 Linejnye krejsera prinyali aktivnoe uchastie i vo vtoroj faze boya kogda soshlis glavnye sily storon Pervonachalno uspeh vnov soputstvoval nemeckim korablyam Snachala Lyutcov sovmestno s golovnymi linkorami s blizkoj distancii obstrelyal britanskie bronenosnye krejsera V rezultate Difens vzorvalsya ot ognya Lyutcova a eshyo dva bronenosnyh krejsera zatonuli pozzhe Zatem Derflinger i Lyutcov obshimi usiliyami potopili britanskij linejnyj krejser Invinsibl oprometchivo brosivshijsya vperyod Tak zhe kak i drugie britanskie linejnye krejsera Invinsibl stal zhertvoj vosplameneniya boepripasa i vzorvalsya Dalee preimushestvo bylo na storone anglichan Pri etom sushestvenno postradali i germanskie linejnye krejsera Lyutcov i Zejdlic poluchili seryoznye povrezhdeniya chasti artillerii lishilis Fon der Tann i Derflinger V itoge nemcam udalos otorvatsya ot chislenno prevoshodyashego protivnika hotya nochyu proizoshyol eshyo celyj ryad besporyadochnyh boevyh stolknovenij Uzhe na podhode k svoim beregam nemcy byli vynuzhdeny zatopit tyazhelo povrezhdyonnyj Lyutcov no pochti stol zhe postradavshij Zejdlic sumel dojti do bazy Takim obrazom pomimo prochih poter protivniki lishilis i 4 linejnyh krejserov 3 h britanskih i 1 go germanskogo V celom nemeckie linejnye krejsera pokazali sebya korablyami bolee prisposoblennymi dlya boya s ravnym protivnikom nezheli anglijskie U poslednih vyyavilis problemy s zashitoj osobenno s bezopasnostyu boepripasov Operacii linejnogo krejsera Geben K nachalu Pervoj mirovoj vojny Germaniya derzhala v Sredizemnom more linejnyj krejser Geben i lyogkij krejser Breslau dejstvovavshie tam s 1912 goda Posle nachala voennyh dejstvij oba korablya napravilis v Dardanelly kuda i pribyli 10 avgusta 1914 goda prichyom anglichane imeya 4 bronenosnyh krejsera ne reshilis vstupit v boj s Gebenom Chtoby izbezhat internirovaniya nemeckie diplomaty dogovorilis o fiktivnoj pokupke korablej Turciej i Geben byl oficialno pereimenovan v Yavuz Sultan Selim no vsya komanda na nyom ostalas nemeckaya Boj u mysa Sarych 18 noyabrya 1914 g Shema 29 oktyabrya 1914 goda Geben otkryl voennye dejstviya na more obstrelom Sevastopolya Linejnyj krejser znachitelno prevoshodil lyuboj iz bronenoscev Chernomorskogo flota v ognevoj moshi a preimushestvo v skorosti otdavalo emu iniciativu v boyu V rezultate russkie bronenoscy byli vynuzhdeny dejstvovat ochen ostorozhno V pervyj period vojny Geben dvazhdy vstupal v boj s eskadroj Chernomorskogo flota 18 noyabrya 1914 goda u mysa Sarych i 10 maya 1915 goda v rajone Bosfora Oba stolknoveniya byli skorotechny i ne priveli k seryoznym rezultatam Stalkivayas s prevoshodyashimi silami linejnyj krejser vsegda imel vozmozhnost vyjti iz boya k tomu zhe lyuboj bronenosec ustupal emu v ognevoj moshi Poetomu Geben gospodstvoval na Chyornom more No situaciya izmenilas kogda v sostav Chernomorskogo flota voshli novejshie linkory tipa Imperatrica Mariya Zametno prevoshodya Geben v ognevoj moshi oni stol zhe silno ustupali emu v skorosti Odnako tak bylo tolko na bumage Rasshatannye valy ne pozvolyali Gebenu razvit bolee 23 uzlov v to vremya kak linkory tipa Imperatrica Mariya imeli skorost vsego na dva uzla menshe i vpolne mogli sopernichat s nim V rezultate v boyu s linkorom Imperatrica Ekaterina Velikaya 8 yanvarya 1916 goda Geben s trudom smog ujti ot presledovaniya poluchiv povrezhdeniya ot ognya russkogo linkora Dalnejshie operacii v vodah gde gospodstvoval bolee silnyj protivnik byli priznany riskovannymi V itoge russkie linkory k koncu 1916 goda okonchatelno vytesnili Geben iz Chyornogo morya zastaviv ego skryvatsya v prolivah Posle vyhoda Rossii iz Pervoj mirovoj vojny germano tureckoe komandovanie reshilo ispolzovat Geben i Breslau protiv britanskih korablej v rajone Dardanell 20 yanvarya 1918 goda Geben potopil dva anglijskih monitora no zatem podorvalsya na tryoh minah i s trudom vernulsya v Dardanelly sev pri etom na mel Hotya krejser posle dlitelnyh usilij udalos spasti ego aktivnaya boevaya deyatelnost na etom zavershilas Nesmotrya na otsutstvie bolshih pobed Geben okazyval seryoznoe vliyanie na hod boevyh dejstvij v regione i znachitelno zatrudnyal operacii Chernomorskogo flota Proektirovanie i stroitelstvo linejnyh krejserov v gody Pervoj mirovoj vojnyLinejnye krejsera Velikobritanii Linejnyj krejser Ripals Shema V oktyabre 1914 goda Dzhon Fisher vernulsya na post Pervogo morskogo lorda i vnov stal prodvigat svoyu izlyublennuyu ideyu proekt bystrohodnogo moshno vooruzhyonnogo i slabo bronirovannogo korablya Rezultaty boyov v Gelgolandskoj buhte i osobenno u Folklendskih ostrovov kazalos by podtverzhdali koncepciyu admirala V rezultate nesmotrya na soprotivlenie U Cherchillya Fisheru udalos dobitsya srochnoj perezakladki linkorov Rinaun angl Renown i Ripals angl Repulse kak linejnyh krejserov Fakticheski korabli stali dalnejshim razvitiem linii Invinsibla Ochen moshno vooruzhyonnye 6 381 mm orudij ochen bystrohodnye 32 uzla oni nesli vsyo tu zhe 152 mm poyasnuyu bronyu sovershenno ne zashishavshuyu ot ognya tyazhyolyh orudij Chisto krejserskie kachestva v etih krejserah yavno preobladali nad boevymi K neschastyu dlya proekta krejsera vstupili v stroj vskore posle Yutlandskogo srazheniya i byli vstrecheny moryakami s krajnim skepsisom Admiral Bitti dazhe zayavil chto otkazyvaetsya vesti ih v boj I dejstvitelno belym slonam kak okrestili ih na flote bylo luchshe derzhatsya podalshe ot seryoznogo protivnika V svoej edinstvennoj seryoznoj operacii Ripals nemedlenno otstupil kak tolko okazalsya pod ognyom nemeckih linkorov Linejnyj krejser Glories Shema No na etoj pare novatorskaya deyatelnost Fishera ne zakonchilas V 1915 godu on dobilsya zakladki 3 bolshih lyogkih krejserov kotorye fakticheski mozhno bylo by nazvat lyogkimi linejnymi krejserami Eti korabli prednaznachalis dlya podderzhki morskogo desanta na baltijskoe poberezhe Germanii eshyo odnoj izlyublennoj idei Fishera Pervye dva Korejdzhes angl Courageous i Glories angl Glorious predstavlyali soboj rezko uvelichennyj lyogkij krejser s tipichnoj dlya etogo klassa zashitoj poyas 76 mm realno 51 mm ochen bystrohodnyj 32 uzla no vooruzhyonnyj 4 381 mm orudiyami v dvuh bashnyah Predpolagalos chto blagodarya maloj osadke oni budut dejstvovat na melkovode kuda bolshie korabli protivnika proniknut ne smogut Poluavianosec Fyurios Korejdzhes i Glories vstupili v stroj osenyu 1916 goda kogda rech o baltijskom desante dazhe ne shla i komandovaniyu zatrudnyalos najti primenenie neobychnym korablyam V itoge ih opredelili v ohotniki na lyogkie krejsera no i v etom kachestve oni sebya nichem ne proyavili Vo Vtorom Gelgolandskom srazhenii oni vypustiv massu snaryadov po nemeckim lyogkim krejseram ne dobilis ni odnogo seryoznogo popadaniya i speshno otoshli popav pod ogon drednoutov Eshyo bolee ekstravagantnym okazalsya Fyurios angl Furious tretij krejser serii Pri blizkih k sisteshipam taktiko tehnicheskih harakteristikah on nyos vsego dva orudiya glavnogo kalibra no zato 457 millimetrovyh Absurdnost proekta vskore stala slishkom ochevidnoj i eshyo na verfi krejser nachali peredelyvat v svoeobraznyj poluavianosec V 1915 godu Fisher predlozhil postroit linejnyj krejser Inkomparejbl angl Incomparable Harakteristiki proekta potryasali kak svoej moshyu tak i nesbalansirovannostyu 6 508 mm orudij skorost 35 uzlov i zashita iz 229 mm poyasa Vprochem Sovet Admiraltejstva ego otklonil Linejnyj krejser Hud Proekt poslednego linejnogo krejsera Britanii voploshyonnyj v metalle razvivalsya dolgo i slozhno Pervonachalno on proektirovalsya kak linkor no poskolku linkorov u Grand flita hvatalo reshili sozdat linejnyj krejser Ishodnye harakteristiki byli nesbalansirovanny 8 381 mm orudij skorost 32 uzla i bronya borta 203 mm dazhe menshe chem na stoyavshih v stroyu sobratyah Golovnoj krejser proekta Hud angl Hood byl zalozhen 31 maya 1916 goda v den kogda sostoyalos pechalnoe dlya britanskih linejnyh krejserov Yutlandskoe srazhenie Realizaciyu proekta ostanovili i podvergli ego tshatelnoj pererabotke Vooruzhenie ostalos prezhnim skorost snizilas do 30 uzlov zato bortovoe bronirovanie usililos v 1 5 raza do 305 mm V tom zhe 1916 godu zalozhili eshyo 3 krejsera serii Kak i sledovalo ozhidat Hud na vojnu ne uspel i byl nespeshno dostroen k 1920 godu Stroitelstvo ostalnyh tryoh korablej bylo priostanovleno eshyo v 1917 godu a vskore posle okonchaniya vojny zakazy annulirovali V rezultate vseh vnesyonnyh izmenenij Hud okazalsya samym bolshim voennym korablyom v mire Sochetanie ego taktiko tehnicheskih harakteristik ocenivalos kak prevoshodnoe i na dolgie gody Hud stal gordostyu i vizitnoj kartochkoj Korolevskogo flota Sravnitelnye TTH britanskih linejnyh krejserov 1916 1920 gg Rinaun Korejdzhes Fyurios Hud Polnoe vodoizmeshenie t 30 835 22 690 22 890 45 200Artilleriya glavnogo kalibra 6 381 mm 42 4 381 mm 42 2 457 mm 40 8 381 mm 42Protivominnyj kalibr 17 102 mm 44 3 18 102 mm 44 3 11 140 mm 50 12 140 mm 50Bortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 152 51 76 51 76 130 305Bronirovanie palub mm 76 20 40 20 76 51 102Bronirovanie bashen GK mm 280 280 330 229 380Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 112 000 l s paroturbinnaya 90 000 l s paroturbinnaya 90 000 l s paroturbinnaya 144 000 l s Maksimalnaya skorost uzlov 30 32 31 31Linejnye krejsera Germanii Linejnyj krejser novogo proekta v Germanii nachali razrabatyvat eshyo do vojny v 1912 godu Razrabotka protekala slozhno tak kak moryaki i morskoj ministr Tirpic sporili o kalibre glavnoj artillerii Pervye schitali dostatochnym 305 mm Tirpic nastaival na ego uvelichenii V konechnom schyote verh vzyala tochka zreniya ministra Novye linejnye krejsera byli zalozheny v 1915 godu uzhe v gody vojny i izvestny kak tip Makenzen nem Mackensen Predpolagalos stroitelstvo 7 korablej S konstruktivnoj tochki zreniya oni predstavlyali soboj variant linejnyh krejserov tipa Derflinger no bolee krupnye za schyot ustanovki 8 350 mm orudij Estestvenno prishlos uvelichit moshnost mashin i v itoge vodoizmeshenie Makenzena dolzhno bylo na 5000 tonn prevysit takovoe u prototipa Po proektu Makenzen fakticheski zalozhili 4 korablya V 1917 godu dva iz nih byli spusheny na vodu no dostroit ih nemcy ne uspeli k schastyu dlya britancev Po summe boevyh harakteristik eti korabli zametno prevoshodili dazhe novejshie linejnye krejsera Grand flita Ostalnye 3 korablya serii reshili postroit po izmenyonnomu proektu vooruzhiv ih orudiyami kalibra 380 mm Vodoizmeshenie vnov vozrastalo predpolagalos nekotoroe snizhenie skorosti Iz etih korablej uspeli zalozhit lish golovnoj Erzac Jork nem Ersatz Yorck v 1916 godu sobstvennogo imeni on poluchit ne uspel Do zakladki ostalnyh delo dazhe ne doshlo Krome togo v Germanii byl razrabotan ryad proektov linejnyh krejserov s 420 mm artilleriej ih zakladku namechali na konec 1918 goda no k tomu vremeni Germaniya proigrala vojnu Linejnyj krejser Makenzen ShemaLinejnyj krejser Erzac Jork ShemaSravnitelnye TTH germanskih linejnyh krejserov voennoj zakladki Makenzen Erzac Jork Polnoe vodoizmeshenie t 36 000 38 500Artilleriya glavnogo kalibra 8 350 mm 45 8 380 mm 45Protivominnyj kalibr 12 150 mm 45 12 150 mm 45Bortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 300 300Bronirovanie palub mm Bronirovanie bashen GK mm 320 300Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 90 000 l s paroturbinnaya 90 000 l s Maksimalnaya skorost uzlov 28 27 25Ocenka linejnyh krejserov Pervoj mirovoj vojnyPri sravnenii britanskih i nemeckih linejnyh krejserov vremyon Pervoj mirovoj vojny neobhodimo vydelit dva aspekta takticheskie doktriny polozhennye v osnovu proektov i realnoe boevoe primenenie V proekte britanskih linejnyh krejserov preobladala imenno krejserskaya sostavlyayushaya Pomimo vysokoj skorosti oni dolzhny byli obladat solidnoj dalnostyu plavaniya i horoshej morehodnostyu Krug zadach vozlagavshihsya na eti korabli v Korolevskom flote takzhe byl vesma shirok Zdes i razvedka i podderzhka lyogkih sil borba s vrazheskimi rejderami i dejstviya v kachestve bystrohodnogo boevogo otryada flota prichyom bez dlitelnogo ognevogo kontakta s adekvatnym protivnikom Kogda britanskie linejnye krejsera ispolzovalis v sootvetstvii s bazovoj koncepciej oni dejstvovali vpolne uspeshno dokazatelstvom tomu Gelgolandskoe i Folklendskoe srazheniya No dannaya ideya sovershenno ne uchityvala mentaliteta britanskih moryakov Eksperty eshyo do vojny spravedlivo otmechali chto poluchiv v svoyo rasporyazhenie stol moshno vooruzhyonnye korabli britanskij admiral nepremenno povedyot ih v reshitelnyj boj Tak i sluchilos v Yutlandskom srazhenii gde linejnye krejsera byli ispolzovany v polnom protivorechii s ideyami Fishera V sochetanii s nedostatkami bronevoj zashity i povyshennoj vzryvoopasnostyu britanskogo kordita hranivshegosya v shyolkovyh kartuzah a takzhe s neudachnoj konstrukciej bashennyh elevatorov ne obespechivavshih zashitu ot proniknoveniya plameni v pogreba boepripasov eto privelo k tragicheskim posledstviyam V protivopolozhnost britanskomu podhodu nemeckie linejnye krejsera byli vpolne podhodyashimi korablyami dlya teh boyov kakie im prishlos vesti na samom dele V celom ustupaya britancam v vese bortovogo zalpa oni byli kuda bolee garmonichny imenno kak korabli dlya seryoznogo boya i po suti predstavlyali soboj ne krejsera a bystrohodnye linkory Vysokaya morehodnost i tem bolee dalnost dlya Severnogo morya ne byli kriticheski vazhny i v etom smysle nemeckie proektirovshiki okazalis prozorlivee britanskih Zashishyonnost i ognevaya mosh linejnyh krejserov Pervoj mirovoj vojny Invinsibl Indefatigebl Lajon Kuin Meri Tajger Rinaun Fon dyor Tann Derflinger GosudarstvoMassa broni t 3460 3735 6400 6995 7390 5431 6450 9230Massa broni v ot normalnogo vodoizmesheniya 20 1 19 9 24 2 24 5 25 8 16 6 33 3 35 5Naibolshaya tolshina glavnogo bronevogo poyasa mm 152 152 229 229 229 152 250 300Naibolshaya tolshina bronevoj zashity bashen GK mm 178 178 229 229 229 280 230 270Massa bortovogo zalpa GK kg 2316 3088 3088 4536 5080 5080 5274 2416 3232 Pri obektivnoj ocenke istorii razvitiya germanskih linejnyh krejserov v period 1907 1918 gg stanovitsya yasno chto oni po svoim boevym kachestvam byli luchshimi boevymi korablyami togo perioda blagodarya menshemu vesu korpusa i mashinno kotelnoj ustanovki luchshemu bronirovaniyu a takzhe potomu chto zaryady poroha dlya orudij esli ih ohvatyvalo plamya sgorali bez vzryva kak eto bylo na britanskih korablyah Muzhenikov V B Linejnye krejsera GermaniiRazvitie linejnyh krejserov v pervye poslevoennye godySrazu po zavershenii poslednej iz vojn gonka morskih vooruzhenij prodolzhilas s nebyvaloj siloj Tolchkom k nej stalo reshenie Kongressa SShA prinyatoe v eshyo 1916 godu o rezkom uvelichenii amerikanskih VMS Celyu programmy stalo sozdanie flota ne ustupayushego nikomu i sposobnomu odnovremenno protivostoyat Velikobritanii i Yaponii Vidnoe mesto v amerikanskih korablestroitelnyh planah zanyali linejnye krejsera kotoryh flot SShA do togo vremeni ne imel Predpolagaemyj vid linejnogo krejsera Leksington Predpolagalos stroit linejnye krejsera tipa Leksington Proekt poluchilsya dostatochno svoeobraznym Moshnoe vooruzhenie iz 8 mi 406 mm orudij i vysochajshaya skorost hoda sochetalis s krajne slaboj dlya capital ships bronevoj zashitoj Takticheskoe naznachenie korablej ostavalos neyasnym Dlya unichtozheniya lyogkih sil oni byli absurdno veliki i dorogi a vstupat v boj s adekvatnym protivnikom dlya nih bylo ochen opasno Tem ne menee amerikancy v 1920 1921 godah zalozhili srazu 6 takih edinic Amerikanskie plany vyzvali seryoznoe bespokojstvo v drugih morskih derzhavah Pervoj otreagirovala Yaponiya prinyavshaya programmu 8 8 po kotoroj v chastnosti predpolagalos postroit 8 linejnyh krejserov Pervaya chetvyorka tip Amagi byla zalozhena v 1920 1921 godah Vooruzhenie okazalos silnee chem u amerikanskih opponentov 10 410 mm orudij bronirovanie zametno luchshe hotya i ono ne spasalo ot 16 snaryadov no skorost sostavila tolko 30 uzlov Linejnyj krejser proekta 13 Shema Eshyo bolee moshnymi obeshali stat sleduyushie 4 korablya izvestnye kak Buduchi krupnee Amagi oni nesli vesma tolstuyu bronyu razvivali tu zhe skorost a vooruzhenie planirovalos v sostave 8 mi 460 mm orudij Opredelyonnuyu aktivnost oboznachili i britancy Hotya k 1920 godu oni obladali krupnejshim flotom v mire bolshaya chast britanskih korablej smotrelas ochen skromno na fone perspektivnyh boevyh edinic SShA i Yaponii K 1921 godu byl razrabotan proekt linejnogo krejsera G 3 Buduchi bolee krupnym chem amerikanskie i yaponskie korabli on garmonichno sochetal v sebe moshnoe vooruzhenie 9 406 mm orudij horoshee bronirovanie i vysokuyu skorost do 32 uzlov Po suti dela on predvoshitil dalnejshee razvitie tyazhyolyh artillerijskih korablej buduchi vesma pohozhim na linkory postrojki 1930 h godov Predpolagalas postrojka 4 korablej etogo tipa no delo ne doshlo dazhe do ih zakladki Sravnitelnye TTH proektov linejnyh krejserov nachala 1920 h gg Leksington Amagi G 3 GosudarstvoPolnoe vodoizmeshenie t 51 217 47 000 47 500 53 909Artilleriya glavnogo kalibra 8 406 mm 50 10 410 mm 45 8 460 mm 45 9 406 mm 45Srednij kalibr 16 152 mm 53 16 140 mm 50 6h120 mm 45 16 140 mm 50 8h120 mm 45 16 152 mm 50 6h120 mm 43Bortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 178 254 330 305 355Bronirovanie palub mm 98 127 100 200Bronirovanie bashen GK mm 280 430Energeticheskaya ustanovka turboelektricheskaya 180 000 l s paroturbinnaya 131 200 l s paroturbinnaya 150 000 l s paroturbinnaya 160 000 l s Maksimalnaya skorost uzlov 33 5 30 30 31 32 Velikobritaniya posle vojny nahodilas v tyazhyolom finansovom polozhenii finansovye trudnosti ispytyvala i Yaponiya Chto kasaetsya SShA samoj bogatoj strany togo vremeni to i u nih voznikli opredelyonnye problemy Kogda amerikanskie politiki uznali harakteristiki novyh korablej kotorye gotovilis stroit Angliya i Yaponiya oni zadumalis Odno delo boltat s tribuny o vypolnenii dolga Soedinyonnyh Shtatov kak lidera demokraticheskogo dvizheniya i sovsem drugoe vybrosit vpustuyu ogromnye dengi Smit P Zakat vladyki morej V itoge v 1922 godu byla organizovana mezhdunarodnaya konferenciya po morskim vooruzheniyam kotoraya zakonchilas podpisaniem Vashingtonskogo morskogo soglasheniya Stroitelstvo linkorov i linejnyh krejserov bylo prekrasheno i v gonke linkorov nastupil pereryv Poslednie linejnye krejseraLinkornye kanikuly oficialno zakonchilis v 1936 godu no stroitelstvo linejnyh krejserov klassicheskogo tipa bolee ne vozobnovlyalos Progress v oblasti sudovoj energetiki sdelal etot specificheskij klass nenuzhnym gorazdo predpochtitelnee smotrelis polnocennye bystrohodnye linkory Tem ne menee v voenno morskoj literature shiroko rasprostraneno opredelenie linejnyj krejser po otnosheniyu k celomu ryadu proektov korablej kotorye byli postroeny stroilis ili tolko proektirovalis v 1930 h 1940 h godah Eti proekty raspadayutsya na dve gruppy Malye linkory postroennye dlya osobyh takticheskih zadach a takzhe v silu finansovyh ili politicheskih ogranichenij Svoeobraznye sverhkrejsera prednaznachennye glavnym obrazom dlya unichtozheniya tyazhyolyh krejserov Linejnye krejsera Francii Franciya imevshaya pravo postroit posle 1927 goda linkory obshim vodoizmesheniem 70 000 tonn ne speshila im vospolzovatsya Impulsom dlya proektirovaniya novyh boevyh edinic stalo izvestie o zakladke v Germanii pervogo karmannogo linkora Potrebovalis bystrohodnye ohotniki na novye nemeckie rejdery no francuzskij parlament ne zhelal vydelyat sredstva poetomu proekt byl razrabotan s uchyotom zhyostkih finansovyh ogranichenij Linejnyj krejser Dyunkerk Dyunkerk stavshij pervym bystrohodnym linkorom v silu ukazannyh vyshe ogranichenij fakticheski sootvetstvovavshij linejnomu krejseru postroili s obiliem netradicionnyh reshenij Vpervye byli ustanovleny chetyryohorudijnye bashni glavnogo kalibra prichyom obe v nosu Kalibr 330 mm vybiralsya iz raschyota dostizheniya ognevogo prevoshodstva nad korablyami tipa Dojchland bronirovanie rasschityvalos na protivostoyanie ognyu ih 283 mm orudij Skorost byla vysokoj dalnost znachitelnoj no sam Dyunkerk vyshel v 2 5 raza bolshe po vodoizmesheniyu chem ego predpolagaemyj protivnik Na sleduyushem korable etogo tipa Strasburge bronirovanie neskolko usilili no ono vsyo ravno ostavalos nedostatochnym po linkornym merkam Fakticheski ego mozhno bylo by nazvat malym linkorom Proekt otlichalsya mnogimi novatorskimi ideyami i dlya svoego razmera Dyunkerk i Strasburg byli v vysshej stepeni moshnymi i horosho zashishyonnymi korablyami Osobenno udachnymi po zamyslu byli sistema PTZ horoshaya gorizontalnaya zashita i moshnaya universalnaya batareya Kak linejnye krejsera oni byli prevoshodny no dlya boya s linkorami ne godilis Suliga S V Dyunkerk i Strasburg V dalnejshem francuzy pereshli k stroitelstvu polnocennyh linkorov tipa Rishelyo Linejnye krejsera Germanii K razryadu linejnyh krejserov takzhe chasto otnosyat nemeckie korabli tipa Sharnhorst Postroennye v ochen slozhnoj politicheskoj obstanovke oni ne imeli pryamoj preemstvennosti s linejnymi krejserami Pervoj mirovoj vojny Fakticheski proekt vyros iz karmannogo linkora i pervonachalno Sharnhorst i Gnejzenau byli zalozheny imenno kak 4 j i 5 j korabli tipa Dojchland Linejnyj krejser Sharnhorst Poyavlenie Dyunkerka vynudilo nemcev usilit vooruzhenie i osobenno bronirovanie chto povleklo za soboj rezkij rost vodoizmesheniya Zashita korablej okazalas sravnitelno nadyozhnoj dlya ih skromnyh po linkornym merkam razmerov hotya i imela ryad uyazvimyh mest Skorost byla vysokoj a radius dejstviya dostatochnym dlya dejstvij v Atlantike Vmeste s tem glavnym obrazom po politicheskim soobrazheniyam Sharnhorst i Gnejzenau byli osnasheny 283 mm orudiyami slishkom slabymi dlya boya s linkorami V hode vojny planirovalos perevooruzhenie na kalibr 380 mm no sdelat etogo tak i ne udalos Fakticheski eto byli poslednie v mire linejnye krejsera v tom vide kak ih tradicionno predstavlyal germanskij flot Zhelanie imet analogichnye korabli pobudilo rukovodstvo SShA Yaponii Niderlandov i osobenno SSSR sankcionirovat raboty po ih sozdaniyu Eti posledovateli Sharnhorsta otlichalis bolee vysokoj skorostyu inogda bolee moshnym vooruzheniem no nesoizmerimo hudshej zashitoj chto delalo ih moralno ustarevshimi eshyo do zakladki Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau V 1937 godu komandovanie Krigsmarine nametilo postrojku 12 moshnyh okeanskih rejderov pod uslovnym shifrom P Hotya plan okazalsya ne pod silu germanskoj promyshlennosti proekt prodolzhali razvivat i v 1939 godu byl podgotovlen proekt linejnogo krejsera Eto dolzhny byli byt korabli vodoizmesheniem okolo 30 000 tonn s vooruzheniem iz 6 380 mm orudij Skorost i dalnost plavaniya predpolagalas vysokoj no uroven bronevoj zashity byl yavno nedostatochen Planirovalos ispolzovat eti boevye edinicy dlya napadeniya na britanskie konvoi Postrojka tryoh korablej pod uslovnymi oboznacheniyami O R i Q dolzhna byla nachatsya v 1940 godu no fakticheski k nej dazhe ne pristupali Vprochem eto skoree stalo blagom dlya Tretego rejha tak kak proekt okazalsya vesma neudachnym i vidimo obyasnyalsya pristrastiem A Gitlera k krupnym korablyam Neudachnyj vybor glavnyh harakteristik osnovyvalsya na koncepcii kotoraya byla by k mestu let na 25 ranshe sami nemcy schitali krejsera O R i Q sovershenno neudachnymi po koncepcii V professionalnyh krugah etot proekt byl izvesten pod nazvaniem Ohne Panzer Quatsch bezbronnyj nonsens Superkrejsera 1939 1945 Linejnye krejsera Yaponii K koncu 1930 h godov linejnye krejsera tipa Kongo ustareli Mezhdu tem ni odin yaponskij linkor ne mog soprovozhdat avianosnye udarnye soedineniya iz za maloj skorosti Dopolnitelnym tolchkom stali prishedshie iz SShA svedeniya o nachale proektirovaniya krejserov tipa Alyaska Yaponcy nemedlenno pristupili k otvetnym meram Linejnyj krejser V 65 Shema S konstruktivnoj tochki zreniya proekt V 64 byl umenshyonnym linkorom Yamato i ochen napominal ego vneshne Standartnoe vodoizmeshenie vprochem sostavilo lish 32 000 tonn Nadeyas na ognevoe prevoshodstvo nad protivnikom yaponcy planirovali osnastit svoi linejnye krejsera 310 mm orudiyami v tryoh tryohorudijnyh bashnyah Bronirovanie rasschityvalos na protivostoyanie 305 mm snaryadam no tolko na solidnyh distanciyah Skorost krejserov dolzhna byla dostignut 33 uzlov Na korablyah planirovali ustanovit solidnuyu po yaponskim standartam zenitnuyu artilleriyu vklyuchavshuyu novejshie 100 mm pushki V 1941 godu kogda stali izvestny bolee detalnye harakteristiki amerikanskih odnoklassnikov osobenno ih artillerii proekt peredelali v V 65 osnashyonnyj shestyu 356 mm orudiyami v tryoh bashnyah Zakazy na novye korabli planirovalos vydat v 1942 godu pervye dva uzhe poluchili stroitelnye nomera no s nachalom vojny na Tihom okeane yaponskij flot predpochyol stroit avianoscy Linejnye krejsera SSSR Desyatiletnyaya programma razvitiya sovetskogo VMF 1937 1945 gg predusmatrivala sredi prochego postrojku 15 tyazhyolyh krejserov kotorye vpolne mozhno bylo by nazvat linejnymi Zadanie na proektirovanie bylo vydano v 1937 godu i predusmatrivalo bystrohodnyj krejser vodoizmesheniem 22 000 23 000 tonn s vooruzheniem iz 9 ti 254 mm orudij Proekt byl zakonchen v sleduyushem godu no teper potrebovali obespechit vozmozhnost borby s korablyami tipa Sharnhorst V rezultate glavnyj kalibr vozros do 305 mm vyroslo i vodoizmeshenie do razmerov polnocennogo vashingtonskogo linkora V 1939 godu sostoyalas zakladka pervyh dvuh krejserov tipa Kronshtadt Stroitelstvo velos s bolshimi zatrudneniyami osobenno problematichno obstoyalo delo s vooruzheniem kotoroe dazhe ne bylo razrabotano Vvidu takogo polozheniya veshej sovetskoe pravitelstvo zaklyuchilo dogovor s germanskoj kompaniej Krupp na postavku 6 dvuhorudijnyh bashen s 380 mm orudiyami izgotovlennymi dlya snyatyh so stroitelstva linkorov nemeckogo flota Etot kontrakt porodil proekt 69I s germanskoj artilleriej V iyule 1941 goda vse raboty po stroitelstvu tyazhyolyh krejserov byli ostanovleny pri gotovnosti 10 6 11 6 Posle vojny dostrojka byla priznana necelesobraznoj Ocenivaya proekt 69 mozhno skazat chto krejser imel dostatochno sovershennuyu artilleriyu glavnogo kalibra no sovershenno nedostatochnuyu vspomogatelnuyu kak protivominnuyu tak i zenitnuyu Skorost byla prilichnoj no bronirovanie moglo nadyozhno zashitit lish ot snaryadov tyazhyolyh krejserov Tem ne menee epopeya s tyazhyolymi krejserami poluchila prodolzhenie tak kak I V Stalin pital osoboe pristrastie k etim korablyam Eshyo v gody vojny razrabatyvalsya tyazhyolyj krejser proekta 82 s artilleriej kalibra 220 mm V 1947 godu Stalin potreboval vooruzhit ih 305 mm pushkami Proekt radikalno pererabotali i podgotovili k 1950 godu prichyom po trebovaniyu Stalina skorost popytalis uvelichit do 35 uzlov Po suti proekt 82 povtoril dovoennyj proekt 69 no na novom kachestvennom urovne Vozrosla skorost usililas zenitnaya artilleriya poyavilis radiolokatory No bronirovanie po prezhnemu zashishalo lish ot 203 mm snaryadov Novyj voenno morskoj ministr N G Kuznecov vyskazal otricatelnoe mnenie o proekte Tyazhyolyj neyasnyj korabl Ne vidno chtoby cel opravdyvala sredstva Ochen dorogoj korabl Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad Golovnoj krejser Stalingrad zalozhili v 1951 godu v sleduyushem godu eshyo dva Stroitelstvo velos s seryoznym otstavaniem ot grafika i bylo prekrasheno v 1953 godu spustya mesyac posle smerti Stalina Linejnye krejsera Niderlandov V 1939 godu linejnymi krejserami reshili obzavestis Niderlandy Imeya obshirnye kolonii na ostrovah Yugo Vostochnoj Azii gollandcy s krajnim bespokojstvom nablyudali za rostom mogushestva yaponskogo flota Osobennye opaseniya vyzyvali mnogochislennye i vesma moshnye tyazhyolye krejsera yaponcev i imenno dlya borby s nimi bylo resheno sozdat krejsera proekta 1047 Pervye zhe shagi pokazali chto gollandskie korablestroiteli ne imeyut dostatochnogo opyta chtoby sproektirovat podobnyj korabl Obratilis za pomoshyu k Germanii v rezultate proekt priobryol otchyotlivyj nemeckij harakter V konechnom schyote vyrisovyvalsya krejser vodoizmesheniem okolo 28 000 tonn vooruzhyonnyj germanskimi 283 mm orudiyami i osnashyonnyj bronyoj dostatochnoj dlya zashity ot ognya yaponskih tyazhyolyh krejserov Predpolagalos dostich vesma vysokoj skorosti 34 uzla K polozhitelnym chertam proekta otnosilos takzhe osnashenie krejserov vesma sovershennoj hotya i nemnogochislennoj universalnoj i zenitnoj artilleriej Tri korablya proekta 1047 dolzhny byli byt gotovy k 1944 godu uzhe byli zakazany materialy mehanizmy i vooruzhenie no nemeckoe vtorzhenie v Niderlandy v mae 1940 goda postavilo krest na etih planah Linejnye krejsera SShA Bolshoj krejser Alyaska Nachavshayasya v Evrope vojna pokonchila so vsemi ogranicheniyami na vooruzheniya i amerikanskie admiraly mogli teper zakazyvat lyubye korabli Sredi pervoocheryodnyh zadach bylo nazvano sozdanie sverhtyazhyologo krejsera sposobnogo legko istreblyat tyazhyolye krejsera yaponcev vnushavshie seryoznoe bespokojstvo Ne vse v rukovodstve VMS SShA privetstvovali dannuyu ideyu no eyo storonniki dokazyvali chto budushie korabli budut vesma polezny i kak eskort avianosnyh soedinenij tak kak amerikanskim linkoram dazhe novejshim ne hvatalo dlya etogo skorosti Itogom stal proekt Alyaska kotoryj klassificirovali kak bolshoj krejser dlya boya s linejnymi silami on ne prednaznachalsya Vooruzhenie sostoyavshee iz 9 ti 305 mm pushek s ochen tyazhyolym snaryadom pozvolyala emu spravitsya s lyubym yaponskim tyazhyolym krejserom a bronya obespechivala zashitu ot ih ognya Skorost byla vysokoj a zenitnoe vooruzhenie moshnym kak i u vseh amerikanskih korablej voennoj postrojki Pri etom ogromnyj i ochen dorogoj krejser sovershenno ne godilsya dlya boya s linkorami oni probivali ego bronyu prakticheski s lyuboj distancii Eshyo odnim nedostatkom stalo pochti polnoe otsutstvie podvodnoj zashity kogda dazhe odna torpeda vpolne mogla otpravit ego na dno Glavnym zhe nedostatkom stalo vremya vstupleniya v stroj leto 1944 goda Slishkom bolshie i dorogie dlya togo chtoby ispolzovatsya v kachestve krejserov i slishkom slabye i uyazvimye dlya sovmestnyh operacij s linkorami k tomu zhe yavno zapozdavshie s poyavleniem na svet oni po ocenke samih amerikanskih specialistov byli samymi bespoleznymi iz bolshih korablej postroennyh v epohu Vtoroj mirovoj vojny Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Bolshie krejsera tipa Alyaska V rezultate planirovavshayasya seriya iz 6 edinic ne sostoyalas V stroj vstupili lish Alyaska i Guam pochti gotovyj Gavaji dostraivat ne stali ostalnye 3 dazhe ne zakladyvalis Sravnitelnye TTH linejnyh krejserov 1930 1940 gg Dyunkerk Sharnhorst Kronshtadt nedostroen Alyaska proekt tip B 64 proekt tip 1047 proekt GosudarstvoPolnoe vodoizmeshenie t 34 800 39 000 41 500 34 800 35 700 34 800 31 000Artilleriya glavnogo kalibra 2 4 330 mm 3 3 283 mm 3 3 305 mm 3 3 305 mm 3 2 380 mm 3 3 310 mm 3 3 283 mmProtivominnye orudiya 12 150 mm 8 152 mm 6 150 mm Universalnye orudiya 16 130 mm 12 127 mm 16 100 mm 12 120 mmZenitnye orudiya 8 10 37 mm 14 105 mm 16 37 mm 8 20 mm 8 100 mm 28 37 mm 56 40 mm 34 20 mm 8 105 mm 8 37 mm 20 20 mm 20 25 mm 14 40 mm 8 20 mmBortovoe bronirovanie glavnyj poyas mm 225 283 350 230 229 190 190 250Bronirovanie palub mm 125 40 50 50 95 90 30 36 102 90 125 130Bronirovanie bashen GK mm 330 360 360 330 325 220 300Energeticheskaya ustanovka paroturbinnaya 112 500 l s paroturbinnaya 160 000 l s paroturbinnaya 201 000 l s paroturbinnaya 150 000 l s paroturbinnaya 176 000 l s paroturbinnaya 160 000 l s paroturbinnaya 180 000 l s Maksimalnaya skorost uzlov 31 1 31 5 33 33 33 5 33 34 34Linejnye krejsera vo Vtoroj mirovoj vojneLinejnye krejsera Francii Dyunkerk pod ognyom britanskoj eskadry Mers el Kebir 3 iyulya 1940 g V avguste 1939 goda oba francuzskih linejnyh krejsera voshli v sostav tak nazyvaemogo Rejderskogo soedineniya fr Force de Raid kotoroe bazirovalos v Breste i prednaznachalos dlya protivodejstviya germanskim rejderam prezhde vsego karmannym linkoram V hode pervogo perioda vojny krejsera prikryvali ryad vazhnyh konvoev a takzhe pouchastvovali v neudachnyh poiskah germanskih linejnyh krejserov v Severnom more V aprele 1940 goda soedinenie pereshlo v Sredizemnoe more i stalo bazirovatsya na Mers el Kebir Posle kapitulyacii Francii imenno eti korabli stali glavnoj celyu britanskogo flota provodivshego operaciyu Katapulta 3 iyulya 1940 goda francuzskie sily v Mers el Kebire byli atakovany britanskim Soedineniem H Dyunkerk buduchi flagmanom francuzskoj eskadry pytalsya prorvatsya iz gavani no poluchil 4 popadaniya tyazhyolymi snaryadami i vyshel iz stroya ubeditelno podtverdiv slabost svoej zashity Strasburg sumel izbezhat popadanij i prorvalsya v Tulon ujdya ot linejnogo krejsera Hud V 1941 1942 godah Strasburg byl flagmanskim korablyom francuzskogo flota 6 iyulya 1940 goda Dyunkerk byl atakovan britanskimi palubnymi torpedonoscami Suordfish i hotya ni odna torpeda v korabl ne popala detonaciya glubinnyh bomb na stoyavshem u borta storozhevom korable privela k novym tyazhyolym povrezhdeniyam Otremontirovat korabl udalos lish k iyunyu 1941 goda no v Tulon on smog pribyt lish 20 fevralya 1942 goda Nahodyas v Tulone francuzskie linejnye krejsera krajne redko vyhodili v more iz za nehvatki topliva 27 noyabrya 1942 goda posle vtorzheniya nemeckih vojsk v Yuzhnuyu Franciyu komandy zatopili oba korablya prichyom Dyunkerk pryamo v doke Posle vojny oba linejnyh krejsera podnyali no vosstanavlivat ne stali i v 1955 godu prodali na slom Linejnye krejsera Velikobritanii V mezhvoennyj period kogda stroitelstvo novyh kapitalnyh korablej bylo zapresheno osoboe mesto v voenno morskih programmah zanyala modernizaciya korablej veteranov Pervoj mirovoj Ne stali isklyucheniem i britanskie linejnye krejsera kotoryh v rezultate Vashingtonskogo dogovora ostalos k koncu 1920 h godov 3 edinicy V 1920 1930 h godah Hud proshyol celyj ryad chastichnyh modernizacij poluchiv bortovuyu aviaciyu i sushestvenno usilennuyu zenitnuyu artilleriyu V 1938 godu planirovalas kardinalnaya modernizaciya v hode kotoroj namechalos zamenit protivominnuyu i zenitnuyu artilleriyu na universalnuyu a takzhe ustranit glavnyj nedostatok Huda slishkom slabuyu gorizontalnuyu zashitu Nachavshayasya vojna pomeshala osushestvleniyu etih planov poskolku Hud schitalsya slishkom cennoj boevoj edinicej Pervyj period vojny Hud dejstvoval v sostave Flota Metropolii uchastvoval v popytkah perehvata vrazheskih rejderov i soprovozhdal osobo cennye konvoi S maya 1940 goda Hud stal flagmanom Soedineniya H kotoroe i vozglavil v hode napadenie britanskogo flota na francuzskie korabli v Mers el Kebire Dobivshis ryada popadanij on zatem bezuspeshno presledoval linejnyj krejser Strasburg Posle vozvrasheniya v sostav Flota Metropolii Hud vnov neudachno pytalsya perehvatit nemeckie rejdery 24 maya 1941 goda Hud sovmestno s linkorom Prins of Uels vstupil v rajone Datskogo proliva v boj s otryadom germanskih korablej vklyuchavshem linkor Bismark i tyazhyolyj krejser Princ Ojgen V hode posledovavshej artillerijskoj dueli Hud byl snachala povrezhdyon a posle pyatogo zalpa Bismarka vzorvalsya razlomilsya na chasti i zatonul menee chem za 3 minuty Rinaun flagman Vostochnogo flota 1944 g Rinaun i Ripals perezhili v 1920 1930 h godah dve masshtabnye modernizacii Na oboih korablyah usilili bronevuyu zashitu i uvelichili kolichestvo zenitnyh orudij Naibolee radikalno modernizirovali Rinaun kotoryj krome togo poluchil novuyu silovuyu ustanovku i zamenu protivominnoj artillerii na universalnuyu V takom vide oni i vstupili vo Vtoruyu mirovuyu vojnu Ripals v nachale vojny zanimalsya glavnym obrazom soprovozhdeniem vojskovyh konvoev V aprele 1940 goda Ripals kak i ego sistership uchastvoval v Norvezhskoj kampanii Poluchennyj v nej opyt boevyh dejstvij privyol Admiraltejstvo k mysli chto zenitnoe vooruzhenie Ripalsa yavno nedostatochno dlya operacij v evropejskih vodah V rezultate Ripals byl otpravlen na Dalnij Vostok tak kak yaponskaya aviaciya schitalas ochen otstaloj Oshibochnost etogo mneniya vyyavilas 10 dekabrya 1941 goda kogda Ripals a takzhe linkor Prins of Uels byli atakovany krupnymi silami yaponskoj bazovoj aviacii v rajone Kuantana V hode posledovatelnyh atak yaponskie lyotchiki dobilis 5 torpednyh popadanij posle chego Ripals oprokinulsya i zatonul V nachale vojny Rinaun zanimalsya ohotoj na nemeckie karmannye linkory i blokadoproryvateli V aprele 1940 goda on vmeste s Ripalsom prinyal uchastie v Norvezhskoj kampanii i 9 aprelya vstupil v boj s germanskimi linejnymi krejserami V hode srazheniya Rinaun dobilsya 2 3 popadanij v Gnejzenau i vynudil nemcev spasatsya begstvom S serediny 1940 goda do noyabrya 1941 goda Rinaun dejstvoval glavnym obrazom v Sredizemnom more izredka vyhodya v Atlantiku dlya poiska nemeckih rejderov Dalee krejser kursiroval mezhdu Norvezhskim i Sredizemnym moryami uspeshno vypolnyaya funkcii prikrytiya arkticheskih konvoev i korablya ognevoj podderzhki S yanvarya 1944 goda Rinaun stal flagmanom Vostochnogo flota i pouchastvoval v boyah protiv Yaponii V 1946 godu Rinaun vyveli v rezerv a v 1948 godu prodali na slom Linejnye krejsera SShA Karera samyh bolshih amerikanskih krejserov okazalas neprimechatelnoj Alyaska vstupil v stroj v iyune a Guam v oktyabre 1944 goda Do nachala 1945 goda krejsera zanimalis boevoj podgotovkoj zatem byli vklyucheny v sostav 58 go operativnogo soedineniya Task Force 58 Oba korablya uchastvovali v operaciyah po zahvatu Ivodzimy i Okinavy 18 marta 1945 goda oni dobilis edinstvennogo v svoej karere boevogo uspeha Alyaska sbil 2 yaponskih samolyota a Guam 1 Uzhe v fevrale 1947 goda oba krejsera byli vyvedeny v rezerv i postavleny na konservaciyu V dalnejshem obsuzhdalis plany ih perestrojki v bolshie raketnye krejsera CBG byl predlozhen ryad variantov no vysokaya stoimost privela k otkazu ot proekta 1 iyunya 1960 goda Alyasku i Guam isklyuchili iz sostava flota i god spustya prodali na slom Linejnye krejsera Germanii Linejnye krejsera Germanii bolshuyu chast karery proveli vmeste Pervyj boevoj uspeh byl dostignut 23 noyabrya 1939 goda kogda Sharnhorst i Gnejzenau potopili britanskij vspomogatelnyj krejser Ravalpindi V aprele 1940 goda oba krejsera prinyali uchastie v Norvezhskoj operacii i 9 aprelya ushli ot britanskogo linejnogo krejsera Rinaun poluchiv lish neznachitelnye povrezhdeniya V iyune 1940 goda oni vnov vyshli v Norvezhskoe more dlya perehvata britanskih korablej 8 iyunya 1940 goda Sharnhorst i Gnejzenau potopili britanskij avianosec Glories a takzhe 2 esminca V svoyu ochered protivnik dobilsya torpednogo popadaniya v Sharnhorst kotoryj byl vynuzhden ujti v Kil dlya remonta Vo vremya perehoda v Germaniyu torpednoe popadanie poluchil i Gnejzenau no s podvodnoj lodki Posle okonchaniya remonta linejnye krejsera nemcev v pervyj i kak vyyasnilos pozzhe v poslednij raz sdelali to dlya chego ih i proektirovali vyshli na britanskie kommunikacii v Atlantike Rejd prodolzhavshijsya s 22 fevralya po 22 marta 1941 goda privyol k potopleniyu ili zahvatu 22 torgovyh sudov protivnika Pri etom Sharnhorst i Gnejzenau byli vynuzhdeny dvazhdy otkazyvatsya ot ataki cennyh konvoev poskolku v ih ohranenii nahodilis starye no dostatochno moshnye linkory Hotya rezultativnost pohoda ne vyglyadela vysokoj v sravnenii s dostizheniyami nemeckih submarin linejnym krejseram udalos dobitsya rezultata na kotoryj podvodniki okazalis nesposobny na kommunikaciyah protivnika nachalas nastoyashaya panika S marta 1941 goda po fevral 1942 goda Sharnhorst i Gnejzenau nahodilis v Breste gde regulyarno podvergalis atakam britanskoj aviacii i poluchali vsyo novye i novye povrezhdeniya V konechnom schyote A Gitler prikazal admiralu Rederu komanduyushemu Krigsmarine libo perevesti korabli v Germaniyu libo razobrat ih na meste Vvidu etogo kategoricheskogo trebovaniya nemeckoe komandovanie bylo vynuzhdeno provesti operaciyu Cerberus 11 13 fevralya 1942 goda Sharnhorst Gnejzenau i tyazhyolyj krejser Princ Ojgen pri podderzhke lyogkih sil flota i lyuftvaffe prorvalis cherez La Mansh otraziv vse ataki morskih i vozdushnyh sil anglichan Na podhode k svoim bazam oba linejnyh krejsera podorvalis na minah i byli postavleny na remont Vo vremya remonta Gnejzenau poluchil 26 fevralya 1942 goda popadanie aviabomby chto vyzvalo detonaciyu boepripasov v nosovom artillerijskom pogrebe Korablyu teper trebovalsya dvuhletnij remont kotoryj reshili sovmestit s zamenoj tryohorudijnyh bashen s 283 mm orudiyami na dvuhorudijnye s 380 mm pushkami No k remontu tak i ne pristupili a sam korabl ispolzovali v kachestve blokshiva i zatopili 27 marta 1945 goda Sharnhorst posle remonta pereshyol v marte 1943 goda v Norvegiyu V sentyabre togo zhe goda on uchastvoval v rejde na Shpicbergen 25 dekabrya 1943 goda Sharnhorst vyshel v svoj poslednij pohod namerevayas atakovat konvoj JW 55B Utrom 26 dekabrya 1943 goda on vstupil v boj s britanskim soedineniem vklyuchavshem 1 tyazhyolyj i 2 lyogkih krejsera V hode boya nemeckij korabl lishilsya radara i otoshyol no zatem sdelal novuyu popytku prorvatsya k konvoyu Odnako i na etot raz on byl perehvachen britanskimi krejserami V hode zavyazavshegosya boya Sharnhorst popal dvumya snaryadami v krejser Norfolk unichtozhiv radiolokacionnoe oborudovanie i povrediv kormovuyu bashnyu no vynuzhden byl otojti i vozvrashatsya v Norvegiyu Vecherom togo zhe dnya Sharnhorst vstretilsya s linkorom Dyuk of Jork pytalsya ujti ot silnejshego protivnika no poluchil popadanie v kotelnoe otdelenie sbavil skorost i byl nastignut linkorom a zatem i lyogkimi silami anglichan Posle neravnogo boya Sharnhorst zatonul poluchiv mnozhestvo popadanij tyazhyolymi snaryadami 11 torpedami i prodemonstrirovav takim obrazom prisushuyu krupnym germanskim korablyam zhivuchest Linejnye krejsera Yaponii K nachalu vojny na Tihom okeane vse korabli tipa Kongo proshli neskolko modernizacij i nahodilis v sostave glavnyh sil flota vklyuchaya i byvshij do togo uchebnym Hiej Tem ne menee yaponskoe komandovanie rassmatrivalo linejnye krejsera kak rashodnyj material dlya pervogo etapa vojny Nastoyashie linkory ono bereglo dlya planirovavshegosya generalnogo srazheniya Linejnye krejsera s samogo nachala voennyh dejstvij vklyuchilis v provodimye flotom operacii Kirisima i Hiej osushestvlyali prikrytie udarnogo avianosnogo soedineniya nanosivshego udar po Pyorl Harboru 7 dekabrya 1941 goda a Kongo i Haruna prikryvali desantnoe soedinenie v hode vysadki v Malajzii v dekabre 1941 goda V yanvare fevrale 1942 goda linejnye krejsera podderzhivali svoi vojska vo vremya zahvata Indonezii Ogon po nadvodnomu protivniku oni vpervye otkryli 1 marta 1942 goda Vypustiv pochti 300 snaryadov glavnogo kalibra po amerikanskomu esmincu Hiej i Kirisima ni razu ne popali v cel Dalee linejnye krejsera prikryvali avianoscy v ih rejde v Indijskij okean v aprele 1942 goda a takzhe v srazhenii u Midueya 4 5 iyunya 1942 goda V oboih sluchayah dlya linejnyh krejserov vsyo oboshlos sravnitelno blagopoluchno Razrushennyj Haruna v gavani Kure Oktyabr 1945 g Osenyu 1942 goda linejnye krejsera prinyali aktivnoe uchastie v borbe za ostrov Guadalkanal Oni prikryvali avianoscy v srazheniyah u Solomonovyh ostrovov i u ostrovov Santa Krus podderzhivali lyogkie sily Krome togo v ih zadachi vhodili i nochnye obstrely aerodroma Genderson aviaciya s kotorogo gospodstvovala v vozduhe dnyom Pervyj takoj opyt byl vesma uspeshen no v noch na 12 noyabrya 1942 goda Hiej i Kirisima vnezapno stolknulis s krupnymi silami amerikancev vklyuchavshimi krejsera i esmincy V hode besporyadochnoj perestrelki proishodivshej na predelno blizkih distanciyah Hiej poteryal sposobnost upravlyatsya i rannim utrom popal pod seriyu udarov amerikanskoj aviacii V itoge yaponcy byli vynuzhdeny zatopit tyazhelo povrezhdyonnyj korabl Nochyu 15 noyabrya 1942 goda v rajone Guadalkanala pogib Kirisima On vstupil v boj s amerikanskim soedineniem i byl obstrelyan linkorom Vashington s blizkoj distancii Poluchiv mnozhestvo popadanij Kirisima vyshel iz stroya i posle bezuspeshnoj borby ekipazha za zhivuchest zatonul Ostavshiesya dva linejnyh krejsera prinyali uchastie v dvuh poslednih krupnyh operaciyah yaponskogo flota V boyu u Marianskih ostrovov 19 20 iyunya 1944 goda ih rol ogranichilas vedeniem zenitnogo ognya V hode srazheniya za Filippiny 25 oktyabrya 1944 goda Kongo i Haruna vhodivshie v sostav udarnogo soedineniya admirala Kurity strelyali po amerikanskim eskortnym avianoscam no seryoznyh uspehov ne dostigli Kongo byl potoplen amerikanskoj PL v noch na 21 noyabrya 1944 goda Haruna poslednij ostavshijsya linejnyj krejser v more prakticheski ne vyhodil iz za deficita topliva 28 iyulya 1945 goda v portu Kure on podvergsya massirovannoj bombardirovke amerikanskoj aviaciej i sel na grunt Itogi razvitiya linejnyh krejserovNa poyavlenie i razvitie pervyh linejnyh krejserov zametnoe vliyanie okazal celyj ryad faktorov Rukovodstvuyas stereotipami admiraly ne srazu dopustili mysl o postrojke bystrohodnyh kapitalnyh korablej razmerov bolshe chem sovremennye im drednouty S uchyotom sravnitelno nevysokoj agregatnoj moshnosti pervyh paroturbinnyh ustanovok prihodilos chem to zhertvovat radi bolee vysokoj skorosti V itoge poyavilis sovershenno nesbalansirovannye britanskie linejnye krejsera pervyh proektov i nemeckie tozhe ne lishyonnye opredelyonnyh nedostatkov Uzhe v hode Pervoj mirovoj vojny logika razvitiya vmeste s progressom v oblasti sudovoj energetiki priveli k sozdaniyu vesma sovershennyh korablej hotya iz ih chisla v stroj vstupil tolko Hud nedarom chasto imenovavshijsya linkorom krejserom Dalee v proekte G 3 britanskie korablestroiteli predvoshitili dalnejshee razvitie linejnyh krejserov slivshihsya v itoge s linkorami v edinyj tip bystrohodnogo artillerijskogo korablya Po suti linejnye krejsera stanovilis nenuzhnymi No v razvitie korablestroeniya vmeshalas politika Vashingtonskij dogovor ne tolko vremenno prekratil stroitelstvo capital ships no i ustanovil iskusstvennye kachestvennye ogranicheniya V rezultate linkory sproektirovannye s uchyotom vashingtonskih standartov vyglyadeli ne vpolne garmonichnymi i ih konstruktory byli vynuzhdeny chem to zhertvovat V etoj situacii postrojka korablej tipa Dyunkerk i Sharnhorst vyglyadela otnositelno opravdannym shagom ved francuzskij i germanskij floty togo vremeni nahodilis pod pressom finansovyh i politicheskih ogranichenij Odnako ideya linejnyh krejserov tretego pokoleniya svoeobraznyh ohotnikov za tyazhyolymi krejserami sovershenno neprigodnyh dlya boya s linkorami predstavlyaetsya yavno usherbnoj Korabli vyhodili ochen bolshimi i dorogimi no ih edinstvennym preimushestvom byla skorost na 2 3 uzla bolshaya chem u sovremennyh im linkorov Odnako kak pokazal opyt Vtoroj mirovoj vojny stol nebolshoe prevoshodstvo v skorosti ne davalo sushestvennogo vyigrysha Gorazdo bolshuyu rol v realnyh boyah igrala takticheskaya vnezapnost V itoge superkrejsera uzhe yavno ne yavlyalis linejnymi a stroit krajne dorogie no uzkospecializirovannye korabli bylo bessmyslenno Tochku v ih razvitii postavili linkory tipa Ajova sposobnye ne otstat ot lyubogo bolshogo krejsera i legko unichtozhit ego v boyu PrimechaniyaKommentarii Strasburg Strasburg Istochniki Balakin Dashyan 2006 s 8 Balakin Dashyan 2006 s 180 Fetter A Yu Linejnye krejsera Britanskogo korolevskogo flota tipa Invincible SpB 1996 S 44 Burr L British battlecruisers 1914 1918 Oxford Osprey Publishing Ltd 2006 S 5 New Vanguard ISBN 1 84603 008 0 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost SPb Galeya Print 2007 S 44 ISBN 978 5 8172 0112 3 Roberts J Battlecruisers London Chatham Publishing 1997 S 18 Chatham Publishing ISBN 1 86176 006 X Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii SPb Korabli i srazheniya 1998 S 2 Boevye korabli mira Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost S 49 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost S 54 Conway s All the World s Fighting Ships 1906 1921 London Conway Maritime Press 1986 ISBN 0 85177 245 5 Conway s All the World s Fighting Ships S 21 Conway s All the World s Fighting Ships S 24 Conway s All the World s Fighting Ships S 145 Conway s All the World s Fighting Ships S 151 All the world s battleships 1906 to the present p 55 Pechukonis N I Drednouty kajzera Stalnoj kulak Imperskoj politiki M Voennaya kniga 2005 S 28 ISBN 5 902 863 02 3 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch I SPb 1999 S 27 Boevye korabli mira Pechukonis N I Drednouty kajzera Stalnoj kulak Imperskoj politiki S 17 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch I S 71 Gribovskij V Yu Linejnyj krejser Invincible Midel Shpangout 2006 11 S 7 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost S 56 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost S 60 Gribovskij V Yu Linejnyj krejser Invincible S 7 Conway s All the World s Fighting Ships S 26 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost S 91 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VII Epoha drednoutov SPb Galeya Print 2008 S 13 ISBN 978 5 8172 0132 1 Conway s All the World s Fighting Ships S 29 31 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VII Epoha drednoutov S 17 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VII Epoha drednoutov S 16 17 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii Samara ANO Istflot 2005 S 6 7 Boevye korabli mira ISBN 5 98830 004 9 Balakin S V Kofman V L Drednouty M Tehnika Molodyozhi 2004 S 32 Flot ISBN 5 93848 008 6 Conway s All the World s Fighting Ships S 33 Conway s All the World s Fighting Ships S 29 Conway s All the World s Fighting Ships S 31 Conway s All the World s Fighting Ships S 32 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii Korabli i srazheniya S 6 Staff G German battlecruisers 1914 1918 Oxford Osprey Publishing Ltd 2003 S 3 New Vanguard ISBN 1 84603 009 9 Muzhenikov V B Linejnyk krejsera Anglii Ch I S 81 Staff G German battlecruisers 1914 1918 S 6 Conway s All the World s Fighting Ships S 152 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 75 Conway s All the World s Fighting Ships S 153 Conway s All the World s Fighting Ships S 154 Conway s 1906 1921 P 155 Groner Band 1 S 83 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii SPb Munirov 2005 S 4 Boevye korabli mira ISBN 5 98830 004 9 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 5 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 6 7 11 Conway s 1906 1921 P 234 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii Morskaya kollekciya 2001 1 S 3 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii S 8 10 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii S 11 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii S 34 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii S 40 Vinogradov S E Izmail sverhdrednout Rossijskoj imperii S 20 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu Minsk Harvest 2003 S 62 Voenno istoricheskaya biblioteka ISBN 985 13 1058 1 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 65 Istoriya Pervoj mirovoj vojny T 1 M Nauka 1975 S 417 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 68 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 73 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 77 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 231 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg M EKSMO 2002 S 43 44 ISBN 5 946610 16 3 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 266 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 70 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 74 75 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 272 Sheer R Haaze G Gibel krejsera Blyuher Na Derflingere v Yutlandskom srazhenii SpB 1995 S 9 Korabli i srazheniya Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 110 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 111 Sheer R Haaze G Gibel krejsera Blyuher Na Derflingere v Yutlandskom srazhenii S 24 25 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 114 Sheer R Haaze G Gibel krejsera Blyuher Na Derflingere v Yutlandskom srazhenii S 23 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 116 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 119 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 118 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 146 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 147 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 156 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 154 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 157 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 159 Sheer R Haaze G Gibel krejsera Blyuher Na Derflingere v Yutlandskom srazhenii S 51 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 186 Nyubolt G Operacii anglijskogo flota v mirovuyu vojnu T 4 M 1937 S 25 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 172 Gribovskij V Yu Linejnyj krejser Invincible S 36 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 120 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 84 85 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 32 33 Sheer R Haaze G Gibel krejsera Blyuher Na Derflingere v Yutlandskom srazhenii S 62 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 122 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 90 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 149 Korbett Dzh Operacii anglijskogo flota v Pervuyu mirovuyu vojnu S 43 Lorej G Operacii germano tureckih sil 1914 1918 SpB Poligon 2003 S 56 Voenno istoricheskaya biblioteka ISBN 5 89173 207 6 Lorej G Operacii germano tureckih sil 1914 1918 S 102 185 Lorej G Operacii germano tureckih sil 1914 1918 S 285 Lorej G Operacii germano tureckih sil 1914 1918 S 437 442 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals Morskaya kollekciya 2004 9 S 2 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 32 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 21 32 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 22 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV Samara Istflot 2006 S 3 Boevye korabli mira ISBN 5 98830 015 4 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV S 4 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV S 17 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV S 8 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV S 18 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch IV S 22 Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 London Chatham Publishing 2005 S 10 ISBN 1 8617 621 6X Mihajlov A A Linejnyj krejser Hud Samara SpB 1998 S 5 Boevye korabli mira Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 S 11 Mihajlov A A Linejnyj krejser Hud S 14 Conway s All the World s Fighting Ships S 38 Conway s All the World s Fighting Ships S 39 Conway s All the World s Fighting Ships S 40 Conway s All the World s Fighting Ships S 41 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 6 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 132 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 140 Conway s All the World s Fighting Ships S 156 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 143 Balakin S V Kofman V L Drednouty S 32 Vilson H Linkory v boyu 1914 1918 gg S 17 213 Staff G German battlecruisers 1914 1918 S 38 Muzhenikov V B Linejnyk krejsera Anglii Ch VI SpB 2001 S 14 Boevye korabli mira Muzhenikov V B Linejnye krejsera Germanii S 148 Smit P Zakat vladyki morej M AST 2003 S 39 Voenno istoricheskaya biblioteka ISBN 5 17 018726 2 Conway s All the World s Fighting Ships S 119 Conway s All the World s Fighting Ships S 224 Conway s All the World s Fighting Ships S 235 Conway s All the World s Fighting Ships S 41 Conway s All the World s Fighting Ships S 119 Smit P Zakat vladyki morej S 46 Balakin Dashyan 2006 s 190 191 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 London Conway Maritime Press 1980 ISBN 0 85177 146 7 Conway s All the World s Fighting Ships S 255 Balakin Dashyan 2006 s 191 192 Balakin Dashyan 2006 s 241 Suliga S V Dyunkerk i Strasburg M 1995 S 31 Conway s All the World s Fighting Ships S 220 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau M Kollekciya Yauza EKSMO 2006 S 8 Arsenal Kollekciya ISBN 5 699 14979 1 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 9 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 10 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 27 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 5 Suliga S V Superkrejsera 1939 1945 Nemeckie linejnye krejsera tipa O S 22 Suliga S V Superkrejsera 1939 1945 Nemeckie linejnye krejsera tipa O S 23 25 Suliga S V Superkrejsera 1939 1945 Nemeckie linejnye krejsera tipa O S 23 Suliga S V Superkrejsera 1939 1945 Nemeckie linejnye krejsera tipa O S 26 Conway s All the World s Fighting Ships S 178 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 52 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 55 Arsenal Kollekciya ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 38 39 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 49 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 65 67 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 71 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 74 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 80 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 87 Vasilev A Morin A Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad S 88 Conway s All the World s Fighting Ships S 388 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Krizis zhanra Morskaya kollekciya 1995 6 S 32 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Bolshie krejsera tipa Alyaska S 13 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Bolshie krejsera tipa Alyaska S 15 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Bolshie krejsera tipa Alyaska S 18 Conway s All the World s Fighting Ships S 122 Balakin Dashyan 2006 s 191 Balakin Dashyan 2006 s 78 Balakin Dashyan 2006 s 115 Balakin Dashyan 2006 s 176 Conway s All the World s Fighting Ships S 226 Conway s All the World s Fighting Ships S 178 Balakin Dashyan 2006 s 193 194 Suliga S V Dyunkerk i Strasburg S 24 25 Suliga S V Dyunkerk i Strasburg S 26 Allan I French warships of World War II London Ian Allan ltd 1971 S 26 ISBN 0 7110 0153 7 Balakin Dashyan 2006 s 194 Suliga S V Dyunkerk i Strasburg S 28 29 Suliga S V Dyunkerk i Strasburg S 31 Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 S 48 52 Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 S 58 Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 S 202 Taylor B The Battlecruiser HMS Hood An illustrated biography 1916 1941 S 218 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 11 18 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 19 20 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 23 24 Smit P Zakat vladyki morej S 390 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 29 30 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 24 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 25 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 25 27 Dashyan A V Linejnye krejsera Rinaun i Ripals S 31 32 Conway s All the World s Fighting Ships S 38 Balakin Dashyan 2006 s 177 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Bolshie krejsera tipa Alyaska S 21 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 55 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 60 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 66 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 69 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 76 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 72 74 Smit P Zakat vladyki morej S 308 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 78 83 Smit P Zakat vladyki morej S 427 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 84 86 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 87 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 89 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 91 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 94 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 96 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 99 100 Suliga S V Linkory Sharnhorst i Gnejzenau S 105 106 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 12 18 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 20 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 21 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 22 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 39 40 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 49 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 25 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 35 Rubanov O A Linejnye krejsera Yaponii S 47 Muzhenikov V B Linejnye krejsera Anglii Ch I SPb Korabli i srazheniya 1999 S 4 Boevye korabli mira Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Krizis zhanra S 31 Kofman V L Superkrejsera 1939 1945 Krizis zhanra S 32 LiteraturaMediafajly na VikiskladePortal Morskoj portal Proekt Krejsera Proekt Linkory Balakin S A Dashyan A V i dr Linkory Vtoroj mirovoj Udarnaya sila flota M Kollekciya Yauza EKSMO 2006 256 c il Arsenal Kollekciya 3000 ekz ISBN 5 699 18891 6 Taras A E Enciklopediya bronenoscev i linkorov M Harvest AST 2002 ISBN 985 13 1009 3 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VI Ognevaya mosh i skorost SPb Galeya Print 2007 S 44 ISBN 978 5 8172 0112 3 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch VII Epoha drednoutov SPb Galeya Print 2008 S 13 ISBN 978 5 8172 0132 1 Burr L British battlecruisers 1914 1918 Oxford Osprey Publishing Ltd 2006 New Vanguard ISBN 1 84603 008 0 Constam A British battlecruisers 1939 1945 Oxford Osprey Publishing Ltd 2003 New Vanguard ISBN 1 84176 633 X Conway s All The Worlds Fighting Ships 1906 1921 Gray Randal ed London Conway Maritime Press 1985 439 p ISBN 0 85177 245 5 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 London Conway Maritime Press 1980 ISBN 0 85177 146 7 All the world s battleships 1906 to the present London Conway Maritime Press 1996 ISBN 0 85177 691 4 Osborne E W Cruisers and Battle cruisers An illustrated history of their impact Denver USA ABC CLIO 2004 ISBN 1 85109 369 9 Roberts J Battlecruisers London Chatham Publishing 1997 Chatham Publishing ISBN 1 86176 006 X Staff G German battlecruisers 1914 1918 Oxford Osprey Publishing Ltd 2003 New Vanguard ISBN 1 84603 009 9 Groner Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815 1945 Band 1 Panzerschiffe Linienschiffe Schlachschiffe Flugzeugtrager Kreuzer Kanonenboote nem Bernard amp Graefe Verlag 1982 180 p ISBN 978 3763748006 Eta statya vhodit v chislo izbrannyh statej russkoyazychnogo razdela Vikipedii
