Тяжёлый крейсер
Тяжёлый крейсер — подкласс артиллерийских крейсеров, строительство которых велось с 1916 по 1953 год. Термин «тяжёлый крейсер» был официально введён Лондонским морским договором 1930 года для отличия их от менее крупных лёгких крейсеров, вооружённых артиллерией калибра не более 155 мм. До 1930 года тяжёлые крейсера именовались «вашингтонскими». Стандартное водоизмещение тяжёлых крейсеров ограничивалось 10 тыс. тонн, а калибр артиллерии — 203 мм. В системе морских вооружений тяжёлые крейсера занимали промежуточное место между лёгкими и линейными крейсерами. В ряде стран, в частности, в Германии и СССР, существовали или проектировались тяжёлые крейсера, существенно отличавшиеся от международного стандарта. Тяжёлые крейсера составляли важную часть флотов всех ведущих морских держав и принимали активное участие во Второй мировой войне. После её окончания небольшое число единиц сохранилось во флотах Аргентины, Испании и США. Последние корабли этого класса были списаны в 1991 году, после долгого пребывания в резерве.
Стандартный «вашингтонский» крейсер
Появлению класса тяжёлых крейсеров военно-морская история обязана английским морякам и дипломатам ведущих государств Запада. В 1915 году Британское адмиралтейство, разделавшись с немецкими крейсерами-рейдерами и опасаясь новых гипотетических немецких рейдеров с мощным вооружением, заказало промышленности серию крейсеров, которые должны были превзойти любой перспективный немецкий крейсер по всем статьям. Поскольку вооружение ожидаемых противников предполагалось в виде 150-мм орудий, Адмиралтейство пожелало видеть на новейших «истребителях рейдеров» самую крупнокалиберную артиллерию, которая ещё допускала бы ручное заряжание и при этом превосходила бы немецкие 150-миллиметровки по дальности стрельбы. В итоге новые крейсера получили 190-мм орудия. Впрочем, строительство крейсеров типа «Хокинс» (англ. Hawkins; также встречается транскрипция «Хаукинс») в итоге затянулось и на Первую мировую войну корабли не попали.
Но когда в 1922 году на Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений было принято решение об ограничении качественных характеристик кораблей, в том числе крейсеров, англичанам не захотелось расставаться с новейшими и очень дорогими кораблями, и они настояли на принятии характеристик «Хокинсов» в качестве стандартных. Этому весьма способствовало и то впечатление, которое произвели «Хокинсы» на военно-морские круги мира. К примеру, Япония и США незамедлительно принялись разрабатывать крейсера, как минимум, не уступающие британским новинкам.
В результате основные договаривающиеся стороны вполне благожелательно отнеслись к пожеланиям британской делегации. Так появились статьи XI и XII Вашингтонского договора 1922 года, запрещавшие строить крейсера водоизмещением более 10 тыс. тонн (английские тонны) и с артиллерией крупнее 203 мм. Количество вновь построенных крейсеров не ограничивалось, но имелись суммарные ограничения на тоннаж флота в пропорции: 5:5:3:1,75:1,75 соответственно, для США, Великобритании, Японии, Франции и Италии. Поскольку на строительство линкоров был объявлен мораторий, началась «крейсерская» лихорадка. Её особенности хорошо иллюстрируют слова американского адмирала Роберта Кунца:
Теперь, когда на увеличение тоннажа военных флотов наложены ограничения, начинается новое соревнование. Это соперничество будет погоней за качеством…
— Патянин, Дашьян, 2007, с. 15
Первое поколение тяжёлых крейсеров
Тяжёлые крейсера Великобритании
Особые требования Британской империи породили и весьма специфический проект «вашингтонского» крейсера. Основной задачей этого подкласса крейсеров виделись действия на коммуникациях империи, охватывавших весь мир. В соответствии с этим, корабли проектировались с упором на значительную дальность плавания, хорошую мореходность и комфортные условия для экипажа. Вооружение новых крейсеров из восьми 203-мм орудий «съедало» всё остальное водоизмещение в пределах договорного лимита, и тип «Кент» (англ. Kent) формировался вокруг артиллерии главного калибра. Платой за превосходные морские качества стала фактическая беззащитность новых крейсеров перед огнём противника, причём опасность для них представляли не только корабли того же класса, но также лёгкие крейсера и даже эсминцы. Относительно защищёнными были только погреба главного калибра, а борт имел лишь очень короткий и тонкий противоосколочный пояс. Первоначально Адмиралтейство планировало заказать 17 крейсеров подобного типа, но финансовые трудности, равно как и очевидные недостатки проекта, сократили это количество до 5. Кроме того, ещё два крейсера этого типа были построены для ВМС Австралии.
Уже после закладки крейсеров типа «Кент» британские моряки убедились, что они существенно уступают зарубежным крейсерам по бронированию и скорости хода. Учитывая высокие требования Королевского флота к дальности плавания и мореходности британских кораблей, существенно усилить бронирование не представлялось возможным, и защита на 2-й серии британских «вашингтонцев» — типе «Лондон» (англ. London) — была лишь незначительно улучшена. Удалось только увеличить скорость хода за счёт отказа от противоторпедных булей, что, в свою очередь, ухудшило противоторпедную защиту. В течение 1929 года в состав британских ВМС вошли четыре крейсера этой серии.
Уже в ходе постройки британские крейсера подвергались жёсткой критике за очевидные диспропорции в соотношении наступательных и оборонительных качеств. Однако все попытки конструкторов дать кораблям более солидную защиту натыкались на ограничения предельного стандартного водоизмещения. В итоге построенные к 1930 году два крейсера типа «Норфолк» (англ. Norfolk) немногим отличались от предыдущих. Фактически, удалось лишь несколько усилить бронирование артиллерийских погребов, прочие изменения носили частный характер.
В 1927—1930 годах британский флот получил 13 крейсеров трёх серий, в военно-морской литературе обычно собирательно именуемых типом «Каунти», поскольку все они были очень близки по конструкции и носили названия английских графств (англ. County). Крупные и высокобортные, с архаичной архитектурой они были вполне приспособлены для действий на коммуникациях, где главную роль играли не боевые качества кораблей, а их большая дальность плавания. Более того, эти корабли показали свои наилучшие качества при операциях в полярных водах, где их мореходность была более чем востребована. Вместе с тем, слабость защиты подтолкнула разработку проектов коренной модернизации крейсеров, которые стали разрабатываться сразу после вступления крейсеров типа «Каунти» в строй.
Тяжёлые крейсера Франции
В 1920-х годах французский Морской Главный Штаб пережил очередное увлечение крейсерами. По планам этого ведомства французский флот должен был получить 21 тяжёлый крейсер. Первая пара крейсеров подкласса была заложена в 1924—1925 годах. Крейсерам типа «Дюкень» (фр. Duquesne) отводилась роль дальних разведчиков при эскадре и защитников коммуникаций. Проект был разработан на базе лёгких крейсеров типа «Дюгэ Труэн» и унаследовал от них крайне слабую защиту, ограниченную артиллерийскими погребами, из-за чего был прозван «картонным». Впрочем, скоростные и мореходные качества крейсеров этого типа были на высоте.
На четвёрке следующих крейсеров типа «Сюффрен» (фр. Suffren) защита начинает усиливаться под влиянием известий о характеристиках тяжёлых крейсеров вероятного противника — Италии. Первые два корабля серии «Сюффрен» и «Кольбер» (фр. Colbert) уже несли бортовой броневой пояс за счёт некоторого снижения скорости в сравнении с типом «Дюкень», но его толщина оставалась незначительной. На крейсере «Фош» (фр. Foch) от бортового пояса отказались в пользу внутренней броневой переборки, которая имелась и на последнем крейсере типа «Дюпле» (фр. Dupleix). Будучи формально однотипными, корабли серьёзно различались между собой именно бронированием. Так, масса брони постоянно увеличивалась, достигнув 1553 тонн на «Дюпле» в сравнении с 645 тоннами на «Сюффрене».
Тяжёлые крейсера США
К проектированию крейсеров с 203-мм артиллерией американцы приступили ещё в 1919 году. Основной проблемой было противоречие между концепциями относительно тихоходного, но хорошо защищённого «эскадренного» крейсера и быстроходного защитника торговли. После вступления в силу вашингтонских ограничений проектировщики пришли к компромиссу, и первая пара американских тяжёлых крейсеров типа «Пенсакола» (англ. Pensacola) оказалась чем-то средним. Мощная артиллерия из 10 203-мм орудий в комбинации двух- и трёхорудийных башен, высокая скорость сочетались с ограниченной бронезащитой, пригодной лишь для противостояния огню эсминцев. Бой с лёгкими крейсерами предполагалось вести с безопасных дистанций, но восьмидюймовые снаряды иностранных «вашингтонцев» пробивали броню «Пенсакол» с любой дистанции. Остойчивость и мореходность оставляли желать лучшего: остойчивость была избыточной и как следствие — резкая, стремительная, порывистая качка.
Сразу за первой парой крейсеров американцы заложили уже 6 кораблей типа «Нортхэмптон» (англ. Northampton). Основные изменения коснулись главного калибра, состоявшего теперь из девяти орудий в трёхорудийных башнях. У «Нортхэмптонов» появился полубак, улучшивший мореходность, но броневая защита изменилась незначительно и по-прежнему не защищала от 203-мм снарядов. Вместе с тем и «Пенсакола», и «Нортхэмптон» получились недогруженными кораблями — их водоизмещение было ниже вашингтонского лимита на 900 тонн.
Слабая защита первых тяжёлых крейсеров привела американских моряков к мысли о кардинальной переработке проектов. Закладка лишь слегка усовершенствованных крейсеров типа «Портленд» (англ. Portland) была вынужденным шагом, призванным загрузить промышленность в условиях великой депрессии. Поэтому вместо 7 предполагаемых кораблей построили только два. В принципе мало отличаясь от предыдущих типов, «Портленды» получили усиленное бронирование погребов, защищавшее от 203-мм снарядов, и более мощную зенитную артиллерию. Стандартное водоизмещение впервые достигло договорного лимита.
Тяжёлые крейсера Италии
Свои первые «вашингтонские» крейсера итальянские кораблестроители начали проектировать в 1923 году. На корабли этого типа возлагались огромные и даже преувеличенные надежды, вплоть до исполнения ими функций главной ударной силы флота. Ставка изначально делалась на максимально высокую скорость и мощное вооружение. Ради этого жертвовали мореходностью и дальностью плавания. Считалось, что превосходство в скорости позволит крейсерам свободно выбирать дистанцию боя и избегать ответного огня. В итоге итальянские крейсера типа «Тренто» (итал. Trento) оказались, по крайней мере на бумаге, скоростными рекордсменами 1920-х годов. На испытаниях крейсера показали скорость близкую к 36 узлам, хотя в ходе повседневной службы редко развивали более 31 узла. Несмотря на приоритет скоростных характеристик, итальянские конструкторы смогли оснастить крейсера полноценным броневым поясом и броневой палубой, защищавшими их от огня лёгких крейсеров. Вместе с тем корабли несли совершенно неудовлетворительную артиллерию главного калибра — дававшую огромный разброс снарядов.
Тяжёлые крейсера Японии
По специфическому пути развивались тяжёлые крейсера Японии. Первые корабли этого подкласса начали разрабатываться в Японии ещё в 1918 году и с полным основанием могут быть названы «довашингтонскими». Основным назначением новых боевых единиц виделась разведка, а также поддержка лёгких сил. Большое влияние на разработку оказали британские крейсера типа «Хокинс», которые японцы и попытались превзойти. Основные конструкторские решения были отработаны на экспериментальном крейсере «Юбари». Тем не менее, крейсера типа «Фурутака» (Furutaka) оказались малоудачными. Стремление «влить два литра в полуторалитровую бутыль» привело к огромной строительной перегрузке кораблей — 1000 тонн, то есть 15 % от проектного водоизмещения. В итоге скорость понизилась. Только благодаря тому, что Хирага очень удачно скомпоновал корабли, удалось свести до минимума последствия столь значительной перегрузки и сохранить достаточно хорошие мореходные качества. Крейсера отличала теснота и плохая вентиляция жилых помещений.
Вторая пара крейсеров — тип «Аоба» (Aoba) — закладывалась ещё до спуска предшественников и унаследовала те же недостатки: огромную перегрузку, тесноту и плохую вентиляцию жилых помещений. У второй серии остойчивость была немного лучше.
Вооружение обоих типов крейсеров первоначально различалось: на «Фурутаке» шесть 200-мм орудий в одноорудийных башнях, расположенных пирамидально в носу и корме, на «Аобе» в трёх двухорудийных. В 1936—1940 годах на всех крейсерах они были заменены на три двухорудийные башни с 203-мм пушками.
Потерпев обидную неудачу с первыми двумя типами тяжёлых крейсеров, командование японского флота пришло к выводу о нежелательности экономии на водоизмещении и решило строить последующие боевые единицы полноценными «вашингтонцами». Поскольку общий тоннаж японского ВМФ был ограничен в сравнении с флотами вероятных противников, во главу угла было поставлено достижение индивидуального превосходства новых кораблей. Именно в рамках этой концепции разрабатывался проект «Мёко». Конструктивные принципы остались теми же, что и на предыдущих типах, но сами корабли получились более крупными и заметно более мощными.
Бронирование усилилось, а главный калибр был представлен десятью 200-мм орудиями, размещёнными в пяти башнях. В 1931—1934 годах они были заменены на новые орудия калибра 203 мм. Торпедное вооружение также усилилось, как количественно, так и качественно. Несмотря на превышение договорного лимита почти на 1000 тонн, все крейсера на испытаниях превысили скорость 35 узлов. Всего флот получил четыре крейсера этого типа. Форштевень «Мёко» имел характерную для японских крейсеров изогнутую форму и большую высоту — 9,14 м, что обеспечивало сравнительно низкобортному (5,94 м в миделе) крейсеру хорошую мореходность. Поскольку японские «довашингтонские» и «вашингтонские» крейсера, кроме с эскадренной разведки, решали задачу лидирования своими и уничтожения вражеских эсминцев, им была необходима высокая проектная скорость хода до 35,5 узла.
Тяжёлые крейсера, построенные в Японии между мировыми войнами, оказались одними из лучших, если не самыми лучшими, кораблями в своём классе и стали своеобразной визитной карточкой Императорского флота. Несмотря на некоторые недостатки (в основном это касалось перегрузки по сравнению с проектом и чрезмерной тесноты, которую могли выдержать разве что только неприхотливые японцы), их отличали мощное артиллерийское, торпедное и авиационное вооружение, хорошая броневая и противоторпедная защита и достаточно эффективные разделение на отсеки и системы контрзатопления.
— Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2
Японская пропаганда не зря восхваляла крейсера типов «Мёко» и «Такао» как «непотопляемые». Чтобы отправить ко дну крейсер «Нати» 5 ноября 1944 года, американской авиации (по американским данным) потребовалось не менее 10 попаданий торпед, 20-25 бомб и 16 ракет.
Тяжёлые крейсера Германии
Согласно Версальским ограничениям Германия имела право построить шесть кораблей водоизмещением не более 10 тыс. тонн. В первой половине 1920-х годов немецкие кораблестроители подготовили ряд проектов будущих боевых единиц, среди которых имелся и типичный «вашингтонский» крейсер. При вооружении из восьми 210-мм орудий он должен был развивать скорость 32 узла и нести вполне приличную в сравнении с тяжёлыми крейсерами других стран броневую защиту.
Тем не менее, руководство Рейхсмарине после некоторых размышлений предпочло отказаться от вроде бы хорошего проекта. Действительно…
…даже хороший 8-дюймовый крейсер становился всего лишь одним из многих единиц этого класса в мире и не мог существенно угрожать морскому могуществу бывших противников. С другой стороны, такой океанский корабль казался малополезным для обороны собственных берегов, поскольку вести бой с любым линкором, даже из числа додредноутов, он не мог.
— Кофман В. Л. Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
В результате командование германских ВМС пришло к выводу о необходимости создания некоего «промежуточного» корабля, способного справиться с тяжёлым крейсером и уйти от тогдашних линкоров. Первый вариант проекта был подготовлен в 1926 году, а в начале 1929 года состоялась закладка головного корабля серии «Дойчланд» (нем. Deutschland). По политическим соображениям новый тип именовался броненосцем.
Уже на стадии строительства немецкий проект вызвал фурор в военно-морских кругах мира. Из-за ограничения водоизмещения конструкторы были вынуждены в значительной мере пожертвовать броневой защитой, зато 283-мм артиллерия «броненосца» представляла страшную угрозу для любого из тяжёлых крейсеров вероятных противников. По скорости «Дойчланд» уступал «вашингтонцам», однако его дизельная силовая установка не только обеспечивала огромный радиус действия, но и позволяла набрать полный ход в считанные минуты. Паротурбинным кораблям требовалось для этого от 30 минут до часа. «Дойчланды» не могли сделать со своими худосочными противниками только одного — догнать их. Но этого и не требовалось от кораблей страны, поставившей во главу своей военно-морской доктрины рейдерские действия отдельных сильных единиц.
— Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
Необычные корабли с лёгкой руки британской прессы в мире прозвали «карманными линкорами», хотя фактически они были нестандартными тяжёлыми крейсерами. Вслед за «Дойчландом» вошли в строй «Адмирал Шеер» (нем. Admiral Scheer) и «Адмирал граф Шпее» (нем. Admiral Graf Spee), причём водоизмещение на каждом следующем корабле увеличивалось, а броневая защита усиливалась. Планы строительства 4-го и 5-го кораблей этого типа не были реализованы, вместо этого немцы предпочли перейти к строительству заметно более крупных линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
В январе 1940 года уцелевшие «карманники» были официально переклассифицированны в тяжёлые крейсера.
Оценка тяжёлых крейсеров первого поколения
Приступив к строительству первых тяжёлых крейсеров, конструкторы вскоре убедились, что совместить противоречивые требования при заданных условиях очень трудно.
Не имевшие никакого опыта в постройке больших скоростных единиц с мощной башенной 203-мм артиллерией, но с ограниченным водоизмещением, конструкторы вначале потерпели одну из самых жестоких неудач в истории военного кораблестроения.
— Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
Характерной чертой всех первых «вашингтонских» крейсеров стала неадекватная защита, нарушавшая эмпирическое правило, согласно которому корабль должен быть защищён от огня орудий, аналогичных его собственным. Фактически, бронирование «вашингтонцев» первого поколения не могло защитить не только от огня одноклассников, а даже от огня 152-мм орудий лёгких крейсеров, а в ряде случаев от орудий эсминцев. При этом «вашингтонские» крейсера отличались солидными размерами и представляли собой удобную мишень для снарядов линкоров и авиабомб. Поэтому они были явно непригодны для эскадренного сражения.
Критиковалось и собственное вооружение тяжёлых крейсеров. Мощность восьмидюймовых орудий представлялась излишней для уничтожения меньших кораблей противника — лёгких крейсеров и эсминцев, а ввязываться в бой с собратьями по классу было нежелательно из-за слабости бронирования. Таким образом, тяжёлые крейсера повторяли судьбу своих предшественников — броненосных крейсеров. Слишком слабые для включения в состав эскадр, они одновременно были избыточно сильны для действий на коммуникациях и очень дороги. В 1929 году авторитетный британский ежегодник «Jane’s Fighting Ships» отмечал:
Вряд ли какая-либо из держав избрала бы для постройки типы крейсеров, подобные «Кенту», «Пенсаколе», «Наки» или «Турвилю», если бы проектирование их было свободно от нормирования, — указывалось в статье. — Предоставленные сами себе, эти державы предпочли бы избрать тип крейсера, наиболее соответствующий их национальным потребностям при выполнении многообразных задач, ложащихся на крейсеры, однако до настоящего времени все державы связаны особым видом «конкурирующей близорукости».
— Смирнов Г. Смирнов В. Конец непотопляемой эскадры.
Только японцы с самого начала имели свой взгляд и создали мощный крейсер с отличным артиллерийским и торпедным вооружением и бронированием, предназначенный не для операций на коммуникациях, а для истребления крейсеров того же класса.
Тяжёлые крейсера в дипломатической борьбе 1920—1930-х годов
Лишённые возможности строить линкоры, военно-морские ведомства всех ведущих держав уделяли особое внимание тяжёлым крейсерам. Бурный рост численности кораблей этого класса привёл к новому обострению военно-дипломатической борьбы. 20 июня 1927 года в Женеве открылась , посвящённая именно крейсерам. В ней приняли участие США, Великобритания и Япония. Италия и Франция отказались прибыть на переговоры. Американцы — инициаторы переговоров — попытались добиться равенства своих крейсерских сил с Британской империей, при этом существенно ограничив японцев. Британцы категорически возражали против этой инициативы и выдвинули встречный план:
- Разделить все крейсера на тяжёлые (водоизмещение 7,5—10 тыс. тонн, артиллерия до 203 мм) и лёгкие (водоизмещение до 7500 тонн, артиллерия не более 152 мм);
- Установить по количеству тяжёлых крейсеров Великобритании, США и Японии соотношение 5:3:3;
- Количество лёгких крейсеров не ограничивать вообще.
В силу непримиримых противоречий договаривающихся сторон Женевская конференция зашла в тупик и закончилась полным провалом.
В дальнейшем США встали на путь демонстративной гонки крейсерских вооружений, предполагая построить в течение 5 лет 25 «вашингтонских крейсеров». Конгресс США выделил средства на первые 15 кораблей, но затем американцы вернулись за стол переговоров. 21 января 1930 года в Лондоне открылась новая морская конференция. На сей раз она была посвящена более широкому кругу вопросов, а участие в ней приняли все великие морские державы. На переговорах по крейсерам США пытались получить равенство с Великобританией, Япония требовала себе 70 % от британского крейсерского тоннажа, Франция настаивала на том, что её крейсерский флот составлял 60 % от Великобританского, а Италия — паритета с Францией. В конечном счёте британцам удалось склонить на свою сторону Японию, Италию и Францию, и американцам пришлось уступить. Именно на Лондонской конференции было принято определение «тяжёлый крейсер» как боевого корабля стандартным водоизмещением не более 10 тыс. тонн, с артиллерией более 6,1 дюйма (>155 мм).
По решению Лондонской морской конференции 1930 года максимальное количество тяжёлых крейсеров, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: США, Великобритании и Японии, — определялось следующими цифрами: Соединённые Штаты могли иметь не более 18 тяжёлых крейсеров, Великобритания и её доминионы — не более 15, Япония — 12. Кроме того, общее суммарное водоизмещение тяжёлых крейсеров в составе флотов отдельных стран-участниц договора не должно было превышать: для США — 180 тыс. т, для Великобритании — 146,8 тыс. т, для Японии — 108,4 тыс. т.
Франция и Италия подписать Лондонский договор отказались, что привело к региональным переговорам по военно-морским вопросам. 1 марта 1931 года был подписан Римский пакт с участием Великобритании, Франции и Италии. Он, в частности, запрещал строительство новых тяжёлых крейсеров после выполнения программ 1930 года и устанавливал соотношение французских и итальянских кораблей этого класса 7:7.
Несмотря на подписанные договоры, международная обстановка продолжала накаляться, и в 1934 году в Лондоне начались трёхсторонние переговоры США, Великобритании и Японии при участии наблюдателей от Италии и Франции. В силу деструктивной позиции японской стороны они зашли в тупик, и 29 декабря 1934 года японское правительство денонсировало все ранее подписанные соглашения по морским вооружениям. В результате надлежало собрать новую конференцию по военно-морским вопросам.
Вторая Лондонская морская конференция проходила с 9 декабря 1935 по 25 марта 1936 года и первоначально свелась к попытке принудить Японию к выполнению Вашингтонского договора 1922 года. После того, как японская сторона покинула конференцию 15 января 1936 года, переговоры потеряли серьёзный смысл, но, тем не менее, ряд соглашений был всё-таки подписан. Лондонский морской договор 1936 года, заключённый между США, Великобританией и Францией, запрещал строительство и приобретение кораблей класса «тяжёлый крейсер» вплоть до 1942 года. Качественные лимиты Первого Лондонского договора оставались при этом в силе.
Второе поколение тяжёлых крейсеров
Тяжёлые крейсера Великобритании
После постройки множества «картонных» крейсеров конструкторы пришли к выводу об ущербности тяжёлых крейсеров первого поколения. В дальнейшем пути развития «вашингтонцев» разных стран разошлись.
Перед Королевским флотом в 1920-х годах стояли противоречивые задачи. С одной стороны, протяжённые коммуникации империи требовали иметь в строю значительное количество крейсеров, как минимум, не уступающих аналогичным кораблям противника. С другой — британские ВМС страдали от явного недостатка финансирования. Британский еженедельник The Engineer в номере от 3 января 1930 года писал:
Что касается 10-тысячетонных крейсеров, следует отметить, что их популярность идёт на убыль во всех флотах, кроме американского. Несмотря на внушительные размеры, скорость и вооружение, им присущи два значительных недостатка. Первый из них — слабое бронирование, аналогичное наихудшим образчикам такового у наших довоенных линейных крейсеров. Второй — чрезмерная дороговизна постройки. С договорами или без них, Британская империя всегда будет нуждаться в большом количестве крейсеров, но мы не можем позволить себе построить множество кораблей стоимостью 2 млн фунтов каждый.
— А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2.
В попытке выйти из этого тупика британские кораблестроители решили выработать новый тип корабля, менее крупного, слабее вооружённого, но лучше защищённого. Первым крейсером данного проекта стал «Йорк» (англ. York), чуть позже заложили однотипный с ним корабль «Эксетер» (англ. Exeter). Ожидалось, что новый тип окажется примерно на 25 % дешевле предшественников и обойдётся в 1,5 миллиона фунтов стерлингов. Будучи однотипными, «Йорк» и «Эксетер» значительно отличались внешне. Так, «Эксетер» впервые получил башенноподобную надстройку, которая затем применялась и на других британских крейсерах.
Корабли имели водоизмещение на 1500 тонн меньше, чем тип «Каунти», несли шесть 203-мм орудий вместо восьми, имели примерно ту же скорость, но усиление броневой защиты получилось не слишком значительным. В результате проект подвергся резкой критике, однако сторонники проекта указывали на сниженную стоимость — решающий аргумент в обстановке того времени.
На следующем этапе британцы планировали к постройке крейсера типа «» (англ. Surrey), которые должны были при водоизмещении 10 тыс. тонн нести по 8 восьмидюймовок и иметь весьма солидное бронирование. Платой за это становилась скорость. Однако до закладки новых боевых единиц не дошло. Решения Лондонской конференции 1930 года привели к тому, что лимит, отведённый Великобритании на тяжёлые крейсера, закончился, и Королевский флот перешёл к строительству лёгких крейсеров.
Тяжёлые крейсера США
США, исторически тяготевшие к крупным боевым единицам, пошли по пути постепенного улучшения своих кораблей, прежде всего, за счёт повышения защищённости, соблюдая при этом договорные ограничения. Американские военные моряки выражали крайнее неудовольствие характеристиками уже полученных флотом тяжёлых крейсеров. Особой критики удостаивалось слабое бронирование, из-за чего эти корабли именовались не иначе как «жестянки». Ещё до закладки пары крейсеров типа «Портленд» (англ. Portland) было решено отказаться от развития крейсеров этого типа и перейти к проекту, в котором прежнее вооружение сочеталось бы со значительно улучшенной броневой защитой. Запас водоизмещения, имевшийся у предыдущих типов, подавал надежду на выполнение этих требований в рамках договорных ограничений.
В 1930—1931 годах были заложены первые 5 крейсеров типа «Нью-Орлеан» (англ. New Orleans), затем были заказаны ещё два. За счёт перехода от эшелонного к линейному расположению силовых установок удалось сократить длину корпуса, кроме того понизили высоту борта. Запас водоизмещения позволил впервые дать кораблям защиту жизненно важных центров от огня 203-мм орудий на ожидаемых дистанциях боя. Сохраняя всё тот же состав главного калибра, последние четыре крейсера данного типа получили более современную модель орудий и новую систему управления огнём. Командование американского флота оценивало «Нью-Орлеаны» как первые полноценные тяжёлые крейсера США.
Флотское руководство хотело бы развивать относительно удачный проект, но на пути этого намерения стал Лондонский договор 1930 года, который ограничивал количество американских тяжёлых крейсеров 18 единицами. В результате можно было построить лишь один корабль. После долгих дебатов «Уичиту» (англ. Wichita) было решено строить на основе проекта новейшего лёгкого крейсера «Бруклин» (англ. Brooklyn), с заменой 152-мм орудий на 203-мм. В результате корпус стал гладкопалубным (предшествующие тяжёлые крейсера имели развитый полубак), а бронирование ещё более усилилось в сравнении с типом «Нью-Орлеан». Артиллерия главного калибра осталась прежней, но размещалась в новых, более удачных башнях. «Уичита» была первым американским крейсером, получившим батарею 127-мм универсальных орудий с длиной ствола 38 калибров. В целом, крейсер удовлетворил американских моряков, и его главным недостатком считалась недостаточная остойчивость, вызванная малой метацентрической высотой. Несмотря на то, что корабль был построен в единичном экземпляре, он стал этапным в американском флоте, так как послужил прототипом для «Балтиморов» (англ. Baltimore).
Тяжёлые крейсера Франции
В конце 1920-х годов руководство французского флота с крайним беспокойством восприняло известие о намерениях итальянцев построить серию крейсеров типа «Зара». На фоне этих кораблей даже наиболее защищённые из французских крейсеров выглядели скромно, и в военно-морских кругах утвердилось мнение о необходимости разработки принципиально нового проекта. При этом французы, не зная о нарушении итальянцами договорного лимита на водоизмещение, постарались разработать корабль в пределах 10 тыс. тонн.
Проект был подготовлен к 1929 году, а в 1931 году был заложен крейсер «Альжери» (фр. Algerie). В силу итало-французского соглашения пришлось ограничиться лишь одним кораблём. Несмотря на жёсткие ограничения, конструкторам удалось создать корабль, который считался лучшим тяжёлым крейсером Европы 1930-х годов. Наиболее сильной стороной «Альжери» стало солидное бронирование, особенно горизонтальное, а также превосходная по крейсерским меркам противоторпедная защита. Артиллерия главного калибра находилась на должном уровне, но лёгкая зенитная батарея не соответствовала новым реалиям. В результате резкого усиления бронирования пришлось, в известной мере, пожертвовать мореходностью и скоростью хода, но в силу особых условий предполагаемого театра военных действий это не играло существенной роли.
К 1939 году, когда договорные ограничения фактически перестали соблюдаться, французские кораблестроители подготовили проект C5, являвшийся развитием «Альжери». При близком водоизмещении новые крейсера предполагалось вооружить девятью 203-мм орудиями в трёхорудийных башнях и солидной зенитной артиллерией, при сохранении защиты на прежнем уровне. Планировалось заложить три корабля этого типа, но вследствие поражения Франции в 1940 году дело даже не дошло до закладки.
Тяжёлые крейсера Италии
Получив от промышленности два крейсера типа «Тренто», итальянские моряки остались неудовлетворёнными. Характеристики этих кораблей едва ли соответствовали намеченной для них роли главной ударной силы флота. Особенной критике подвергалось слабое бронирование, не позволявшее идти на сближение с адекватным противником. В результате было решено устранить эти недостатки в следующем проекте, хотя бы за счёт столь любимой итальянцами скорости. Так началось создание серии крейсеров типа «Зара» (итал. Zara).
Первоначально планировалось создать высокобортный корабль с превосходным бронированием борта, доходившим до 200 мм. Однако выяснилось, что при таком подходе стандартное водоизмещение крейсеров достигнет 15 тыс. тонн. Пойти на столь явное нарушение договорных ограничений итальянское руководство не решилось, и проект ужали. Тем не менее, крейсера типа «Зара» получили солидное бронирование, выгодно отличавшее их от одноклассников, а скоростные характеристики кораблей ничуть не уступали зарубежным аналогам. Некоторое снижение мореходности и ограниченная дальность плавания не казались критическими в условиях Средиземноморского театра военных действий, где итальянцы и собирались вести войну.
Впрочем, несмотря на столь значительный прогресс, устранить недостатки артиллерии так и не удалось. Стволы орудий с чрезмерно форсированной баллистикой быстро выгорали, а слишком большие допуски при изготовлении боеприпасов вели к недопустимо большому разбросу снарядов в залпе. Неважно обстояло дело с системами управления огнём, особенно с управлением огнём в ночное время. Водоизмещение превысило договорное более чем на 1500 тонн, но этот факт поначалу удавалось скрывать. Этот тип значительно превосходил своих предшественников, и следовало ожидать, что итальянский флот продолжит развитие удачного в целом проекта.
Однако итальянские адмиралы пошли по другому пути. Желая сформировать два однородных соединения по три тяжёлых крейсера в каждом и учитывая, что крейсер «Пола» (итал. Pola) типа «Зара» исполнял обязанности флагмана флота, они заказали седьмой тяжёлый крейсер по типу «Тренто». Корабль, названный «Больцано» (итал. Bolzano), был в заложен в 1930 году и спустя три года вошёл в строй. В его конструкции были в определённой степени учтены положительные стороны проекта «Зара», крейсер получил усовершенствованные артиллерию и силовую установку, корпус теперь имел полубак. На испытаниях «Больцано» развил скорость 36,81 узла, став самым быстроходным тяжёлым крейсером мира и этот результат был достигнут при водоизмещении всего на 130 тонн больше стандартного. В реальной эксплуатации скорость составляла 33-34 узлов. Был упрочен корпус, улучшено деление на отсеки, теперь крейсер должен был оставаться на плаву при затоплении любых трёх.
Крейсер «Больцано» получил у итальянских моряков прозвище «великолепно исполненная ошибка».
Тяжёлые крейсера Японии
Следующая четвёрка японских тяжёлых крейсеров была представлена типом «Такао». В целом они повторяли тип «Мёко», но впервые получили орудия калибра 203 мм. Эти крейсера также страдали от строительной перегрузки. Отличительной чертой всех японских «вашингтонцев» стало мощное торпедное вооружение, рассчитанное на применение прежде всего в ночном эскадренном бою. Некоторые исследователи, в том числе С. Сулига считают, что столь мощное вооружение было размещено за счёт серьёзного снижения и без того невысоких стандартов обитаемости. Лакруа придерживается другой точки зрения, он считает что условия обитаемости были лучше, чем на предыдущем типе. Они сохраняли преимущество над американскими тяжёлыми крейсерами вплоть до ввода в строй крейсеров типа «Балтимор».
Лондонский договор 1930 года, казалось бы, прервал линию развития японских тяжёлых крейсеров. Уже запланированные к постройке корабли типа «Усовершенствованный „Такао“» так и не были заложены. Вместо этого японцы были вынуждены развивать новый тип — лёгкие крейсера со 155-мм орудиями типа «Могами». Заказы на первую четвёрку были выданы в 1931—1933 годах. Планировалось при той же защите, что и на тяжёлых крейсерах, втиснуть в стандартное водоизмещение 9500 дл. тонн пять башен с 15 155-мм орудиями и обеспечить скорость 37 узлов. У «Могами» после вступления в строй в 1935 году стандартное водоизмещение достигало 11 200 дл. т, что на 1700 больше проектных 9500 дл. т. В результате запланированная скорость так и не была достигнута. Характерной чертой проекта стало особое требование о возможности быстрой замены трёхорудийных башен со 155-мм орудиями на двухорудийные с 203-мм. В 1939—1940 годах это было выполнено, и крейсера стали официально именоваться тяжёлыми.
Пара кораблей типа «Тонэ» первоначально проектировалась как незначительно улучшенный вариант не модернизированного «Могами», но потребовались разведывательные крейсера с усиленным авиационным вооружением, большей дальностью, способные сопровождать авианосцы. В результате количество орудийных башен сократилось до четырёх, и все они были размещены в носовой части, скорость уменьшили на один узел. В результате удалось уменьшить верхний вес и разгрузить оконечности, что улучшило мореходность. Такое решение позволило усилить авиационное вооружение — «Тонэ» и «Тикума» несли шесть гидросамолётов вместо трёх. Однако побыть даже недолго лёгкими крейсерами этой паре не удалось. Ещё в ходе строительства состав вооружения был изменён, и корабли вступили в строй с артиллерией калибра 203 мм. Остойчивость кораблей была значительно лучше, чем у типа «Могами». Метацентрическая высота у крейсера «Тонэ» составила 1,76 м при полной нагрузке (15 201 т), 1,61 м при загрузке в 2/3 от полной (14 070 т). Условия обитаемости японских крейсеров с каждой новой серией становились всё лучше и лучше.
Тяжёлые крейсера Германии
Планировать возрождение былой мощи своих ВМС германские моряки начали ещё до отмены Версальских ограничений. Предполагалось создать новый «Большой флот», включавший в себя корабли всех классов, в том числе и тяжёлые крейсера. Любопытно, что эта идея привлекла внимание немцев в период, когда в мире наблюдалось значительное охлаждение энтузиазма по поводу данного подкласса крейсеров. Первые требования к новому кораблю были выработаны в 1934 году. Предполагалось создать корабль, способный дать отпор любому тяжёлому крейсеру вероятного противника, уйти от более сильных соперников и успешно действовать на коммуникациях.
В 1935 году Адольф Гитлер официально объявил об отказе Германии соблюдать Версальский договор. Хотя в том же году немцы подписали договор с Великобританией, обязывавший соблюдать международные ограничения, фактически было сразу решено тайно превысить 10 тыс. тонн водоизмещения. В итоге тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер» (нем. Admiral Hipper)превысили лимит на 4000 тонн, но результат у этих усилий оказался весьма неоднозначным.
Высокое состояние германской техники и инженерной мысли просто не позволяло создать явно неудачный проект, хотя в случае крейсеров типа «Хиппер» можно говорить о том, что такая попытка была-таки сделана.
— Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
Ни по вооружению, ни по броневой защите «хипперы» не превосходили большинство своих одноклассников. Скорость оказалась также на среднем уровне. К достоинствам проекта относилась, прежде всего, превосходная и разветвлённая система управления огнём, характерная скорее для линкоров. В полном объёме она никогда не использовалась, но съедала изрядный вес и занимала много места. Ахиллесовой пятой крейсеров стала силовая установка. Излишне сложная и конструктивно недоведённая, она оказалась крайне ненадёжной и слишком прожорливой, не позволяя «хипперам» стать полноценными рейдерами.
К началу Второй мировой войны Германия имела два крейсера этого типа в строю и три в постройке, из которых достроили лишь один.
Тяжёлые крейсера СССР
Согласно советско-британскому морскому договору 1937 года об ограничении морских вооружений, который повторяет установленную ещё в Лондонском морском договоре 1936 года классификацию кораблей, выделялся класс лёгких надводных кораблей, который в свою очередь делился на три подкласса — a, b и c. Подклассы определяли параметры для тяжёлых и лёгких крейсеров, а также и эсминцев, которые в договоре обозначались лишь буквами (a, b, c). Подкласс a определялся как боевые надводные корабли с водоизмещением от 102 т до 10 160 т отличные от авианосцев, малых боевых кораблей и вспомогательных судов и вооружённые орудиями калибром не менее 155 мм, но не более 203 мм. Этим параметрам в советском флоте соответствовали крейсер «Красный Кавказ» и строящиеся крейсера проекта 26 и 26-бис, на строительство которых для европейской части Советского Союза договором накладывались ограничения. «Красный Кавказ», согласно договору, относился к устаревшим (заложен до 1 января 1920 года).
В 1932 году с закладки «Дюнкерка» со стандартным водоизмещением 26 500 т и главным калибром из восьми 330-мм орудий и скоростью в 29,5 узла начался новый этап гонки морских вооружений. К идее о создании мощного и сбалансированного флота советские моряки обратились в середине 1930-х годов. Поскольку вплоть до 1937 года СССР не подписывал никаких соглашений по ограничению военно-морских вооружений, было решено создать проект «большого крейсера», радикально превосходящий «вашингтонские» крейсера.
Появление новой индустриальной базы и излишне оптимистический взгляд на возможности отечественной оборонной промышленности привели к появлению целого ряда проектов крупных артиллерийских кораблей, и тяжёлые крейсера занимали в этом ряду почётное место. Уже к марту 1934 года с молчаливого согласия Управления Морских Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии (УМС РККА) был разработан большой крейсер проекта Х с водоизмещением до 16,5 тыс. т и артиллерией калибра до 240 мм, а через несколько месяцев начальнику Главморпрома Наркомата тяжёлого машиностроения Р. А. Муклевичу были предложены ещё четыре варианта большого крейсера водоизмещением 15,5 тыс. и 19,5 тыс. т с 12 240-мм и с 9 250-мм орудиями главного калибра (ГК). Принятие в декабре 1935 года политическим руководством СССР программы строительства так называемого «» позволило отделу кораблестроения УМС РККА уже в феврале 1936 года оформить задание на тяжёлый крейсер с водоизмещением 18—19 тыс. тонн и 254-мм артиллерией, получивший проектный номер 22.
После проработок ряда вариантов тяжёлых крейсеров, различавшихся водоизмещением и калибром артиллерии ГК, 27 мая 1936 года Совет труда и обороны при СНК СССР принял постановление о строительстве 18 тяжёлых крейсеров проекта 25 со стандартным водоизмещением в 26 тыс. т и 9 305-мм орудиями ГК. Сам проект получил индекс «линкора Б». Предполагалось, что 4 линкора типа «Б» будут сданы промышленностью уже в 1941 году. Утверждённое начальником Морских сил РККА В. М. Орловым 3 августа 1936 года ТТЗ на линкор «Б» так определяло основное назначение линкора:
Корабль должен на многие годы иметь возможность уничтожать всякие крейсера, включая корабли типа «Дойчланд».
Таким образом, советским военно-морским руководством изначально планировалось иметь в составе ВМФ СССР не просто аналоги тяжёлых крейсеров, имевшихся на вооружении флотов США, Великобритании, Франции, Японии, Германии, а истребители тяжёлых крейсеров (в том числе германских типа «Дойчланд»), способные бороться на равных с кораблями аналогичного подкласса (линкорами типа «Шарнхорст», французским линкором «Дюнкерк» и японскими линейными крейсерами типа «Конго»).
В связи с последовавшей в июле 1937 года полной сменой руководства УМС РККА проект линкора типа «Б» был признан вредительским, и в феврале 1938 года от него по личному указанию И. В. Сталина окончательно отказались. Отказ от разработки проекта линкора «Б», тем не менее, не означал отказа от идеи создания в дополнение к линкору типа «А» (проект 23) крупного корабля типа «истребитель тяжёлых крейсеров противника»: 1 ноября 1937 года Наркомату оборонной промышленности были выданы новые тактико-технические требования (ТТТ) к проекту тяжёлого крейсера, получившего проектный номер 69 (шифр «Кронштадт»). ТТТ к проекту тяжёлого крейсера постоянно возрастали, в итоге стандартное водоизмещение корабля возросло с 22 тыс. т до 36 420 т, было усилено бронирование (толщина главного броневого пояса увеличилась со 140 до 230 мм) и артиллерийское вооружение: вместо 3×3 254-мм орудий предполагалось установить 3×3 305-мм орудия, но и они в окончательном варианте были заменены на 3х2 немецкие 380-мм корабельные пушки SKC-34.
В ноябре 1939 года на судостроительных заводах в Николаеве и Ленинграде были заложены первые 2 крейсера типа «Кронштадт» (головной «Кронштадт» и первый серийный «Севастополь»), но ни один из них из-за начала Великой Отечественной войны так и не был достроен. Техническая готовность крейсеров к 8 июля 1941 года составляла 10,6 % и 11,6 % соответственно. В послевоенное время из-за значительных деформаций корпусов тяжёлых крейсеров (стапель николаевского был подорван немецкими сапёрами, ленинградский пострадал при бомбардировках) и снижения уровня их общей технической готовности (часть брони и оборудования использовались на иные нужды) строительство тяжёлых крейсеров «Кронштадт» и «Севастополь» было прекращено.
Тяжёлые крейсера Аргентины и Испании
Кроме великих держав, тяжёлыми крейсерами пытались обзавестись и другие государства, поскольку этот класс кораблей стал престижен на рубеже 1920-30-х годов. До реального воплощения свои чаяния довели Испания и Аргентина.
Испания не участвовала в соглашениях об ограничении морских вооружений, но когда в конце 1920-х годов они по традиции обратились за технической помощью к британским кораблестроителям, те предложили им усовершенствованный проект крейсеров типа «Кент». Практически повторяя британский крейсер по основным размерениям, испанские корабли имели и достаточно серьёзные отличия. Все дымоходы были выведены в одну трубу, надстройки выполнялись с учётом требований аэродинамики, а увеличившаяся мощность машин позволила достичь весьма высокой скорости. К 1936 году испанцы построили на собственных верфях два корабля типа «Канариас» (исп. Canarias). Оба сразу же приняли участие в Гражданской войне, причём на стороне франкистов, и сыграли значительную роль в блокаде испанской республики. Своеобразный рекорд недолговечности в классе крейсеров поставил испанский крейсер «Балеарес». В июне 1937 года он вступил в строй, а уже 6 марта 1938 года был потоплен республиканскими эсминцами и авиацией в бою у мыса Палос, в ходе Гражданской войны в Испании.
Аргентина, располагавшая к концу 1920-х годов лишь безнадёжно устаревшими крейсерами постройки XIX века, предпочла заказать два крейсера в Италии. Контракт выполнила фирма CDRA на основе своего же проекта «Тренто». В сравнении с итальянским прототипом, аргентинский проект оказался его уменьшенной копией и унаследовал почти все его недостатки — слабость корпуса, перегруженность вооружением и ненадёжность машин. Только дальность плавания была существенно увеличена. Оба крейсера вступили в строй в 1931 году и по своим основным боевым характеристикам существенно уступали аналогичным крейсерам других стран. Однако аргентинцы и не планировали воевать с великими державами, а для обеспечения превосходства над соседями хватало и кораблей типа «Альмиранте Браун» (Almirante Brown).
Оценка тяжёлых крейсеров второго поколения
К концу 1920-х годов на смену первоначальному энтузиазму в отношении «вашингтонских» крейсеров пришло разочарование. Кораблестроительная практика выявила искусственность качественных ограничений кораблей данного класса, в результате чего создать сбалансированный боевой крейсер было очень трудно, несмотря на все ухищрения конструкторов.
Весь этот «сизифов труд» выливался в безрезультатный бег по замкнутому кругу в поисках выхода из тупика, изначально созданного самими Вашингтонскими договорённостями. Именно в них искусственно закладывалось противоречие между максимально допустимым водоизмещением в 10 тыс. тонн и 203-мм главным артиллерийским калибром. Восемь таких орудий в сочетании с энергетической установкой, обеспечивавшей скорость хода не менее 32 узлов, начисто «съедали» водоизмещение, практически ничего не оставляя для сколько-нибудь значительного бронирования.
— А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Йорк»
Тяжелые крейсера второго поколения уступают по показателю мореходности «картонным» британским «Каунти» и даже первым французским и итальянским кораблям этого класса. Конструкторы всех стран признали, что некоторое снижение высоты надводного борта вполне возможно.
Конечно, столь высокие боевые характеристики достигались во многом за счёт комфорта экипажа. Можно только удивляться неприхотливости и стойкости японских матросов, вынужденных в течение длительных операций, проводимых как в холодных северных широтах, так и в жарких тропиках у экватора, жить в тесных помещениях с примитивным сантехническим оборудованием и довольствоваться скромным рационом питания.
— Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2
Наконец, итальянцы воспользовались обеими возможностями. Их новые крейсера не только сильно превысили лимит водоизмещения, но и оказались маломореходными, с ограниченным радиусом действия. Это позволило придать типу «Зара» весьма солидный уровень защиты. К сожалению для моряков Реджа Марины, приличный проект обесценивался совершенно неудовлетворительными боеприпасами.
Тяжёлые крейсера во Второй мировой войне
К началу Второй мировой войны в составе ведущих флотов насчитывалось следующее количество тяжёлых крейсеров: Британская империя — 18, США — 18, Франция — 7, Германия — 5, Италия — 7, Япония — 18.
Будучи важной силой всех крупных флотов, тяжёлые крейсера использовались очень интенсивно, однако результаты их деятельности оказались неоднозначными. В значительной мере это было связано не только с тактико-техническими характеристиками кораблей, сколько со стратегической ситуацией и оперативно-тактическими взглядами руководства противоборствующих флотов.
Тяжёлые крейсера союзников
Британские тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в роли защитников коммуникаций. Их автономность обеспечивала длительные операции на океанских просторах и позволила нанести серьёзный ущерб вражескому судоходству и перехватить ряд рейдеров. Весьма полезны оказались эти корабли и при эскортировании полярных конвоев, где были очень кстати их превосходные морские качества.
Однако при столкновении с адекватным противником тяжёлые крейсера Британии испытывали серьёзные проблемы. Слабость защиты и примитивная система управления огнём крайне ограничивали боевые возможности. Это отчётливо выявилось, например, в дуэли между «Бервиком» и его немецким одноклассником «Адмиралом Хиппером». Особенно не повезло «Эксетеру», которому, волею судьбы, пришлось трижды померяться силами с сильнейшими представителями своего класса. Сражение с карманным линкором «Адмирал граф Шпее» британский корабль сумел пережить благодаря недостатку решимости у немцев и поддержке двух лёгких крейсеров, но столкновение с японскими тяжеловесами в конечном счёте оказалось для «Эксетера» фатальным.
В то же время британские крейсера оказались крайне уязвимыми для атак с воздуха ввиду неадекватной системы ПВО. Это выявилось уже в первых операциях Королевского флота, когда его силы жестоко пострадали от люфтваффе. Не менее опасным противником показала себя и японская авиация. Характерен бой 5 апреля 1942 года, когда «Дорсетшир» (англ. Dorsetshire) и «Корнуолл» (англ. Cornwall) были потоплены японскими пикирующими бомбардировщиками D3A за 10 минут без потерь со своей стороны.
Американские крейсера понесли тяжёлые потери от японских одноклассников и эсминцев, особенно в ночных боях у острова Гвадалканал. Наиболее полезными они оказались в качестве кораблей огневой поддержки десантных операций, а новейшие крейсера — и как корабли ПВО.
Дневные артиллерийские бои уступающий в силах противник вести не желал. Яванское море и Командорские острова ясно показали, что лёгкий крейсер днём не в состоянии дать отпор тяжёлому. Англичане на Средиземном море поняли это гораздо раньше и таких боёв просто не принимали. Зато ночью ситуация оказывалась диаметрально противоположной. На первый план выходила не мощь орудий или дальнобойность, а огневая производительность. И здесь новейший лёгкий крейсер с 12 — 15 орудиями 152 мм оказывался явно сильнее тяжёлого. Бой у мыса Эсперанс, бой в заливе Императрицы Августы, Новогодний бой очень показательны в этом смысле.
— Американские крейсера Второй мировой войны
Американский крейсер «Индианаполис» 26 июля 1945 года доставил на базу [англ.] на острове Тиниан компоненты атомной бомбы. Спустя 4 дня он был потоплен японской подводной лодкой I-58. «Индианаполис» стал последним крупным кораблём ВМС США, потопленным во Второй мировой войне.
Тяжёлые крейсера стран Оси
Крайне неудачно сложилась война для тяжёлых крейсеров Италии. Уже первые бои выявили ошибочность ставки итальянцев на скорость. В столкновениях с британским флотом итальянские тяжёлые крейсера типа «Тренто» — «Больцано» оказались неспособны добиться успеха в бою на больших дистанциях, а идти на сближение опасались из-за слабого бронирования. Гораздо более защищённые корабли типа «Зара» ждала ещё более незавидная судьба. Вследствие ошибок итальянского командования три из них оказались под огнём британских линкоров и погибли в бою у мыса Матапан 28-29 марта 1941 года. Оставшиеся тяжёлые крейсера выходили в море весьма редко, в том числе и из-за нехватки топлива, и никаких успехов не достигли. При этом они серьёзно пострадали от авиации и подлодок противника, а также британских человеко-торпед. За всю Вторую мировую войну семь итальянских тяжёлых крейсеров добились трёх достоверных попаданий в корабли противника.
Немецкие тяжёлые крейсера тоже не лучшим образом выступили на поле боя. Карманные линкоры использовались по своему рейдерскому назначению лишь в первый период войны, когда каждый из них совершил по одному океанскому походу. Из них лишь «Адмирал Шеер» проявил себя достаточно успешно, «Дойчланд» досрочно прервал рейдерство вследствие проблем с дизелями, а «Адмирал граф Шпее» был бесславно затоплен своим экипажем после боя у Ла-Платы. После этого «карманники» не слишком результативно действовали у берегов Норвегии, а конец войны встретили на Балтике, где и были потоплены британской авиацией в 1945 году.
Более традиционные тяжёлые крейсера Германии также не преуспели. «Блюхер» (нем. Blücher) был потоплен в первом же походе норвежской береговой обороной, «Принц Ойген» (нем. Prinz Eugen) после участия в бою в Датском проливе и операции «Церберус» провёл большую часть войны в ремонте и закончил её как корабль огневой поддержки на Балтике. «Адмирал Хиппер» провёл лишь один, относительно успешный, рейдерский поход, а после повреждений в Новогоднем бою фактически выбыл из строя.
Японские тяжёлые крейсера превосходно показали себя на первом этапе войны, легко расправляясь с сопоставимым противником. Особенно они отличились в сражениях в Яванском море и у острова Саво. За всё время войны японцы потеряли от артиллерийского огня лишь один тяжёлый крейсер — устаревший «Фурутака». В дальнейшем их главными противниками стали авиация и подводные лодки, противостоять которым они не смогли. Тем не менее, тяжёлые крейсера оказались наиболее боеспособной силой японского флота.
В целом, японские тяжёлые крейсера показали себя в годы войны совсем неплохо. Артиллерией и торпедами они потопили 6 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, эскортный авианосец, 8 эсминцев и два десятка вспомогательных судов и транспортов союзников. Их успехи безусловно могли быть более весомыми, если бы командование не берегло их для генерального эскадренного сражения, а почаще использовало в составе поисковых оперативных групп, как это делали американцы, и если бы не так быстро господство в воздухе перешло к противнику.
— Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2
Строительство тяжёлых крейсеров в годы Второй мировой войны
С началом Второй мировой войны все соглашения об ограничении вооружений потеряли смысл. За возникшую возможность немедленно ухватились адмиралы американского флота, желавшие получить крупную серию тяжёлых крейсеров. Разработка проекта стартовала в 1939 году. Хотя новый корабль создавался на базе проекта «Уичита», исходная конструкция была значительно усовершенствована. Недостаточную остойчивость прототипа устранили расширением корпуса, бронирование усилили, резко увеличили число зенитных орудий. Стандартное водоизмещение при этом приблизилось к 14 тыс. тонн. Довольное командование флота начало выдавать заказы на крейсера типа «Балтимор» (англ. Baltimore) в 1940 году. В конечном счёте было заказано 24 корабля, но фактически построили лишь 14. Первые из них начали вступать в строй с апреля 1943 года.
Кроме того, ещё 4 заказанных крейсера были достроены в качестве типа «Орегон» (англ. Oregon City). По сути это были те же «Балтиморы», но имевшие изменённую компоновку. Они получили лишь одну дымовую трубу вместо двух, что позволило расширить секторы обстрела зенитной артиллерии.
Заметно больше изменений оказалось в последнем проекте американского тяжёлого крейсера. Ночные бои, которые пришлось вести флоту США в 1942—1943 годах, выявили весьма опасный недостаток — низкую скорострельность главного калибра тяжёлых крейсеров. Ввиду этого американцы приступили к разработке полностью автоматизированных 203-мм орудий. Хотя новая артиллерия получилась очень тяжёлой, её характеристики впечатляли — техническая скорострельность достигла 10 выстрелов в минуту на ствол, практическая 6-7, то есть вдвое превышала прежние показатели. По ходу проектирования вносились и другие новшества, в частности, снова усилилась броневая защита, а 40-мм автоматы «Бофорс» были заменены 76-мм автоматическими пушками. Стандартное водоизмещение при этом превысило 17 тыс. тонн. В итоге американским флотом были заказаны 12 крейсеров нового типа — «Де Мойн» (англ. Des Moines). Впрочем, на войну ни один из «Де Мойнов» не успел, и в итоге было построено лишь 3 корабля.
Германия к началу войны имела на стапелях 3 тяжёлых крейсера типа «Адмирал Хиппер», но успела закончить лишь один — «Принц Ойген». Судьба второго оставшегося крейсера, «Зейдлица» (нем. Seydlitz), сложилась весьма любопытно. Он был практически полностью достроен к маю 1942 года, но к тому времени А. Гитлер успел разочароваться в крупных артиллерийских кораблях. В итоге почти готовый крейсер решили перестроить в авианосец, но работы продвигались более чем неспешно и окончательно прекратились к апрелю 1943 года — Германии стало уже не до авианосцев. В конечном счёте корабль был затоплен при приближении советских войск.
Ещё более странной оказалась судьба «Лютцова» (нем. Lützow). В недостроенном виде он был в начале 1940 года продан СССР и включён в состав советского ВМФ под именем «Петропавловск». Довести постройку до конца не удалось вследствие затягивания поставок немецкими контрагентами, и Великую Отечественную войну корабль встретил без хода, будучи частично вооружённым. Он поучаствовал в обороне Ленинграда в качестве несамоходной батареи, жестоко пострадал от огня немецкой осадной артиллерии, а после войны восстановление «Петропавловска», затем переименованного в «Таллин», было признано нецелесообразным.
Кроме того, попытку построить в ходе войны тяжёлые крейсера предприняла и Япония. В 1942 году было заложено два крейсера типа «». По своей конструкции они в основном повторяли последние два крейсера типа «Могами» («Кумано»/«Судзуя»), но несли усиленную зенитную артиллерию и были несколько крупнее — ограничивать водоизмещение больше не требовалось. Головной крейсер был спущен на воду год спустя, но приоритеты флота изменились — теперь требовались прежде всего авианосцы. К перестройке приступили в 1943 году, но работы шли с большими трудностями, и к моменту окончания войны корабль оставался недостроенным.
Второй крейсер этого типа был заложен в том же 1942 году, но очень скоро снят со строительства, не успев получить даже имени. Ещё два предполагавшихся тяжёлых крейсера нового типа вовсе не закладывались.
Прочие морские державы не предпринимали попыток строить тяжёлые крейсера в ходе войны.
Тяжёлые крейсера в послевоенный период
Страны НАТО
В первый послевоенный период корабли этого класса остались лишь у США, Великобритании и Испании. Англичане, располагавшие лишь сильно изношенными боевыми единицами, построенными в 1920-х годах, избавились от тяжёлых крейсеров к началу 1950-х. В отличие от своего союзника, США имели достаточно новых тяжёлых крейсеров, и очень скоро им нашлось достойное применение. Так, в течение 1950—1953 годов у берегов Кореи побывало 8 крейсеров типа «Балтимор», занимавшихся артиллерийской поддержкой американских войск. В этой роли они показали себя заметно лучше своих лёгких собратьев. Благодаря мощной артиллерии их применение было признано эффективным и продлило жизнь ветеранам.
Зато тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в совершенно неожиданном качестве — как корабли артиллерийской поддержки. Здесь как раз требовался снаряд потяжелее. Недаром после войны все лёгкие крейсера практически сразу были выведены из состава флота. Американцы не стали достраивать даже новейшие серии «Фарго» и «Вустера». Зато тяжёлые крейсера сохранялись очень долго. Они успели повоевать и в Корее, и во Вьетнаме. Но как зло посмеялась судьба! Унизить гордого пенителя морей, наследника романтических фрегатов до пошлой плавучей батареи… Кто мог себе такое представить?
— Американские крейсера Второй мировой войны
В 1960-е часть тяжёлых крейсеров вступила в новом качестве — в 1956—1962 годах 5 крейсеров типа «Балтимор» было перестроено в ракетные. Ряд этих кораблей, а также три чисто артиллерийских крейсера приняли участие в войне во Вьетнаме, вновь обстреливая побережье.
К выводу артиллерийских крейсеров из состава флота американцы приступили лишь в конце 60-х годов. К 1975 году в составе американских ВМС числилось лишь два тяжёлых крейсера — «Де Мойн» и «Салем». Эти ветераны оставались в резерве на все 1980-е годы. Однако рекорд активной службы для кораблей этого класса поставили не они, а единственный испанский тяжёлый крейсер «Канариас», выведенный из состава лишь в 1975 году.
Разработка проектов тяжёлых крейсеров в СССР после Великой Отечественной войны
Согласно десятилетнему плану военного судостроения на 1946—1955 годы, разработанному Главным морским штабом, на 1 января 1956 года в составе ВМФ СССР предполагалось иметь 10 тяжёлых крейсеров проекта 66 с 220-мм артиллерией, предназначавшихся для обеспечения боевой эффективности действий советского флота на всех морских театрах. Крейсер проекта 66 задумывался как советский ответ на американские тяжёлые крейсера типа «Де Мойн», но он оказался почти на 9000 тонн большего водоизмещения. Размеры проекта 66 не соответствовали его реальной ударной мощи, при том, что по размерам он приближался к гораздо более мощным кораблям проекта 82. На состоявшемся 27 сентября 1945 года совещании у И. В. Сталина, с участием руководителей судостроительной промышленности, командования ВМФ и членов Политбюро ЦК ВКП(б), Сталин высказался за увеличение числа тяжёлых крейсеров и вооружение их 305-мм, а не 220-мм артиллерией. По результатам совещания СНК СССР постановлением от 27 ноября 1945 года утвердил в составе десятилетнего плана военного судостроения строительство 7 тяжёлых крейсеров проекта 82: четыре из них планировалось сдать к 1955 году и ещё три крейсера заложить.
Тяжёлые крейсера проекта 82 стали единственными и последними в мире тяжёлыми артиллерийскими кораблями, заложенными после окончания Второй мировой войны. Назначение тяжёлых крейсеров было неясным. Так, первоначально планировалось, что основным назначением крейсеров этого подкласса будет борьба с тяжёлыми крейсерами противника. Однако конечное назначение кораблей проекта было определено в ходе личного вмешательства Сталина, заявившего морякам следующее:
Нам нечего ввязываться в бой с тяжёлыми крейсерами противника. Основная задача тяжёлого крейсера должна быть иной — борьба с лёгкими крейсерами противника. Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он наводил панику на лёгкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен уйти из-под удара тяжёлых кораблей противника.
Разработка эскизного и технического проектов тяжёлого крейсера типа «Сталинград» (проект 82) заняла у конструкторов более 5 лет: технический проект тяжёлого крейсера был утверждён постановлением Совмина СССР от 4 июня 1951 года, и к осени 1952 года была осуществлена закладка 2 кораблей проекта. После смерти И. В. Сталина, на основании постановления правительства от 18 апреля 1953 года, строительство трёх строившихся к тому времени крейсеров типа «Сталинград» было прекращено.
Итоговые оценки
Американские тяжёлые крейсера «Де Мойн» и «Салем» стали последними тяжёлыми крейсерами в истории. Оба ветерана были списаны в 1991 году.
Подводя итог, результаты применения тяжёлых крейсеров во Второй мировой войне можно оценить как разочаровывающие. За исключением отдельных эпизодов, они не смогли оправдать немалых затрат на своё создание. Область их применения оказалась ограниченной, уязвимость чрезмерной, а стоимость высокой.
«Вашингтонские» крейсера представляли собой искусственный тип, просто избыточный с тактической точки зрения…война, как самый беспристрастный судья, вынесла тяжёлым крейсерам однозначный приговор — они не оправдали возлагаемых на них надежд, а истинными универсалами оказались крейсера с многочисленными 152-мм орудиями.
— Патянин, Дашьян, 2007, с. 15
Едва ли не все морские державы, проектируя свои тяжёлые крейсера, предназначали их для действий на океанских коммуникациях. Фактически же подобного рода деятельность заняла лишь небольшое место в боевой работе тяжёлых крейсеров во время Второй мировой войны. В результате в боях выявились слабые стороны этих кораблей — прежде всего недостаточная защищённость и скромные возможности ПВО. Лишь Япония создавала свои тяжёлые крейсера с ориентацией не на рейдерские действия, а на истребление «вашингтонских» крейсеров других стран. Неудивительно, что в ходе войны японские тяжёлые крейсера проявили себя заметно лучше, чем их зарубежные одноклассники.
США, будучи единственной страной, строившей крупные серии тяжёлых крейсеров в ходе войны, в конечном счёте выработали весьма эффективный тип корабля этого класса — быстроходный, хорошо защищённый, сильно вооружённый, с отличной системой ПВО, но ко времени их вступления в строй артиллерийские бои крупных кораблей почти прекратились. Впрочем, «Балтиморы» и «Орегоны» хорошо проявили себя в качестве эскорта авианосных соединений, а также как корабли огневой поддержки десанта.
В роли огромных канонерок американские тяжёлые крейсера провели и свою послевоенную карьеру, успев поучаствовать в Корейской и Вьетнамской войнах. Более того, солидные размеры позволили без особых проблем перестроить часть из них в ракетные, что обеспечило им долгую карьеру в качестве кораблей первой линии.
Что касается послевоенного строительства в СССР тяжёлых, а фактически сверхтяжёлых крейсеров, то традиционные оценки сводятся к утверждениям о косности советских адмиралов и неадекватных представлениях И. В. Сталина о характере будущей морской войны. Впрочем, с течением времени появились и иные воззрения на этот счёт. С началом боевой службы советского ВМФ артиллерийские крейсера проекта 68бис стали использоваться для решения задачи сопровождения американских авианосных соединений в готовности к немедленному применению оружия:
Очевидно, что разрезанные на металл недостроенные тяжёлые КР пр. 82 могли быть использованы в этом случае ещё более эффективно, так как любой АВ на эффективной дистанции артиллерийского огня его 305-мм орудий через 1-2 минуты мог быть превращён в пылающие развалины. Наконец, тяжёлые артиллерийские корабли — ЛК и КР обладали значительной устойчивостью и были способны до своей гибели нанести поражение АВ даже в ответном ударе.
— Кузин В.П. Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991
См. также
- Лёгкий крейсер
- Линейный крейсер
- Крейсер-скаут
- Карманный линкор
- Вспомогательный крейсер
- Ракетный крейсер
- Подводный крейсер
- Атомный ракетный крейсер
Примечания
Комментарии
- Первые представители класса тяжёлых крейсеров — крейсера типа «Хокинс», при закладке классифицировались как крейсера, а после заключения Вашингтонского договора 1922 года стали классифицироваться как тяжёлые крейсера: Донец А. Тяжёлые крейсера типа «Хоукинс». Глава 5 Перипетии постройки и межвоенного периода службы
- Основным недостатком итальянских снарядов и зарядов — допускавшийся при изготовлении разброс веса.
- До принятия итальянским ВМФ международной классификации кораблей крейсера типа «Тренто» числились лёгкими, а «Зара» — броненосными.
- После утверждения 26 июня 1936 года постановлением СНК СССР программы развития флота на 1937—1943 годы число кораблей типа «Б» было сокращено до 16 единиц.
- «Страсбург» советскими специалистами относился к полноценным линкорам
- Учитывая три «карманных линкора» и «Блюхер», вступивший в строй 20 сентября 1939 г.
- За всё время войны 7 итальянских тяжёлых крейсеров добились 3 достоверных попаданий в корабли противника. См: Тяжёлые крейсера «Тренте», «Триесте» и «Больцано». Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 48.
Сноски
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 226.
- Донец А. Тяжелые крейсера типа «Hawkins». — Владивосток: «Рюрик», 2004. — 56 с. — (Крейсера Британии. Выпуск 4). — ISBN 5-00-003737-5.
- Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб.: «Галея Принт», 1996. — 120 с. — ISBN 5-7559-0020-5.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 9.
- Донец А. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1. — Владивосток, 1997.
- Донец А. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2. — Владивосток, 1999.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 258.
- Сергей Патянин. Французские крейсера Второй мировой войны. Часть 2: Тяжёлые крейсера типа «Дюкень» // Морская кампания. — 2007. — № 2.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 261—262.
- Тяжёлые крейсера типа «Пенсакола» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 201.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 202.
- Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 204.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 206.
- Тяжёлые крейсера типа «Портленд» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 209.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 142.
- Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано» // Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 18—19.
- Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано» // Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 12.
- Сулига Том 1, 1996, с. 10.
- Сулига Том 1, 1996, с. 15.
- Сулига Том 1, 1996, с. 16.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 74.
- Сулига Том 1, 1996, с. 20.
- Сулига Том 1, 1996, с. 22.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 57, 58.
- Сулига Том 1, 1996, с. 54.
- Сулига Том 1, 1996, с. 25.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 88.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 16.
- Сулига С. В. Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжелых крейсеров. // Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжелых крейсеров.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 304.
- Кофман В. Л. «Версальский» барьер // Карманный линкор «Адмирал граф Шпее». — (Морская коллекция).
- Кофман В. Л. История создания // Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер».
- Смирнов Г. Смирнов В. Конец непотопляемой эскадры // Конец непотопляемой эскадры. — (Моделист-Конструктор. Крейсерская серия.).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 11, 12.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 12.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 14.
- Донец 3, 2003, с. 3.
- Донец 3, 2003, с. 5.
- Донец 3, 2003, с. 8.
- Донец 3, 2003, с. 80.
- Донец 3, 2003, с. 11.
- Александр Донец. Тяжелые крейсера типа «York». Введение
- Тяжёлые крейсера типа «Портленд» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 213.
- Тяжёлый крейсер «Уичита» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Тяжёлые крейсера типа «Балтимор» // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Кофман В. Л. Тяжёлый крейсер «Альжери» // Морская коллекция. — 2007. — № 4. — С. 2.
- Кофман В. Л. Тяжёлый крейсер «Альжери» // Морская коллекция. — 2007. — № 4. — С. 3.
- Кофман В. Л. Тяжёлый крейсер «Альжери» // Морская коллекция. — 2007. — № 4. — С. 32. Архивировано 17 июня 2022 года.
- Александров Ю. И. Тяжёлый крейсер «Алжир». 1930—1942. — Самара: Истфло, 2007. — С. 5. — ISBN 5-69919-130-5.
- «Зара». Дата обращения: 11 мая 2009. Архивировано 11 мая 2009 года.
- Тяжёлые крейсера «Тренто» «Триест» и «Больцано» // Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 12.
- Малов А. А., Патянин С. В. Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано» // Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 19, 24.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 18.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 149.
- Сулига Том 2, 1997, с. 112.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 270—271.
- Osprey Duel № 22, 2009, p. 74.
- Сулига Том 1, 1996, с. 64.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 819.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 505.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 503.
- Сулига Том 1, 1996, с. 86.
- Лакруа и Уэллс, 1997, p. 511.
- Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер». — С. 3.
- Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер». — С. 7.
- Кофман В. Общая оценка проекта // Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер».
- Фотокопия договора
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 5—6. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 13. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 9. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 12. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 6. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 39,42. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 17. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 38, 39. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 38, 54. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 56. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 65. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 66, 67. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Энциклопедия кораблей. «Канариас», «Балеарес». Дата обращения: 11 мая 2009. Архивировано 20 августа 2011 года.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 133.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 134.
- Кофман, 2007.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 17—18.
- А. В. Дашьян. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — (Морская коллекция № 4/2003).
- А. В. Дашьян. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС США. Часть 1. — (Морская коллекция № 1/2004).
- В. В. Иванов. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — (Морская коллекция № 11/2004).
- С. В. Патянин. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — (Морская коллекция № 8/2005).
- А. В. Дашьян. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС Италии. — (Морская коллекция № 8/2003).
- А. В. Дашьян. Крейсера // Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1. — (Морская коллекция № 6/2004).
- Донец А. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2. — Владивосток, 1997.
- Донец 3, 2003, с. 61.
- Донец 3, 2003, с. 75.
- morison. Дата обращения: 25 апреля 2009. Архивировано 6 октября 2008 года.
- Заключение // Американские крейсера Второй Мировой войны. — Екатеринбург, 1999. — (Корабли крупным планом).
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 212.
- medwin. Дата обращения: 25 апреля 2009. Архивировано 18 октября 2016 года.
- Малов А. А., Патянин С. В. Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано» // Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 47.
- Кофман В. Л. Карманный линкор «Адмирал граф Шпее». Морская коллекция № 5, 1997 (1997). Дата обращения: 14 мая 2009. Архивировано 11 мая 2009 года.
- Кофман В. Л. «Блюхер» // Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер».
- Кофман В. Л. "Принц Ойген " // Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер».
- pope. Дата обращения: 25 апреля 2009. Архивировано 3 декабря 2009 года.
- jap_navy_ww2. Дата обращения: 25 апреля 2009. Архивировано 24 августа 2010 года.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 294.
- Тяжёлые крейсера типа «Балтимор» // Американские крейсера Второй мировой войны. — Корабли крупным планом — 2. — Екатеринбург, 1999.
- USA_WW2/12. Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- USA_WW2/14. Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- Широкорад А. Б. Флот, который уничтожил Хрущев. — М.: АСТ, 2004. — С. 311.
- USA_WW2/16. Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- Кофман В. «Зейдлиц». Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- Кофман В. «Лютцов». Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- Сулига С. В. Глава 5. Нереализованные проекты тяжелых крейсеров. Дата обращения: 25 апреля 2009. (недоступная ссылка)
- Американские крейсера Второй мировой войны. Заключение. — (Корабли крупным планом-2).
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 72. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А.М., Морин А.Б. Средний крейсер адмирала Н.Г. Кузнецова. Проект 66. — С. 52.
- Васильев А.М., Морин А.Б. Средний крейсер адмирала Н.Г. Кузнецова. Проект 66. — С. 53.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 73. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 93. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 82. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 84, 88. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 88. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Смирнов Г., Смирнов В. Конец непотопляемой эскадры. Дата обращения: 25 апреля 2009. Архивировано из оригинала 24 января 2009 года.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — С. 106. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое морское общество, 1996. — С. 653. — ISBN УДК 623.823.1.
Литература
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 112 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Александр Донец. Тяжелые крейсера типа «York». — Владивосток: Вест, 2003. — Т. 3. — 84 с. — (Крейсера Британии). — 500 экз. — ISBN 5-7042-1157-4.
- Кофман В.Л. Тяжёлый крейсер «Альжери» // Морская коллекция. — 2007. — № 4.
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 5-17-030194-4.
- С. В. Сулига. Японские тяжелые крейсера. — М.: Галея Принт, 1996. — Т. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — 120 с. — 500 экз.
- С. В. Сулига. Японские тяжелые крейсера. — М.: Галея Принт, 1997. — Т. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба. — 120 с. — 500 экз. — ISBN 5-7559-0020-5.
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1-55750-132-7.
- Osborne E. W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
- Smithn P. C., Dominy J. R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981. — 320 с. — ISBN 0718302184.
- Whitley M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — ISBN 1-85409-225-1.
- MARK STILLE. USN CRUISER & IJN CRUISER. Guadalcanal 1942.. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2009. — P. 82. — (Osprey Duel № 22). — ISBN 978 1 846034664.
- Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
Ссылки
- [militera.lib.ru/tw/shershov_ap/index.html К истории военного кораблестроения]. Дата обращения: 14 мая 2009.
- Боевые корабли мира: Крейсера. Дата обращения: 14 мая 2009.
Эта статья входит в число избранных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Тяжёлый крейсер, Что такое Тяжёлый крейсер? Что означает Тяжёлый крейсер?
Tyazhyolyj krejser podklass artillerijskih krejserov stroitelstvo kotoryh velos s 1916 po 1953 god Termin tyazhyolyj krejser byl oficialno vvedyon Londonskim morskim dogovorom 1930 goda dlya otlichiya ih ot menee krupnyh lyogkih krejserov vooruzhyonnyh artilleriej kalibra ne bolee 155 mm Do 1930 goda tyazhyolye krejsera imenovalis vashingtonskimi Standartnoe vodoizmeshenie tyazhyolyh krejserov ogranichivalos 10 tys tonn a kalibr artillerii 203 mm V sisteme morskih vooruzhenij tyazhyolye krejsera zanimali promezhutochnoe mesto mezhdu lyogkimi i linejnymi krejserami V ryade stran v chastnosti v Germanii i SSSR sushestvovali ili proektirovalis tyazhyolye krejsera sushestvenno otlichavshiesya ot mezhdunarodnogo standarta Tyazhyolye krejsera sostavlyali vazhnuyu chast flotov vseh vedushih morskih derzhav i prinimali aktivnoe uchastie vo Vtoroj mirovoj vojne Posle eyo okonchaniya nebolshoe chislo edinic sohranilos vo flotah Argentiny Ispanii i SShA Poslednie korabli etogo klassa byli spisany v 1991 godu posle dolgogo prebyvaniya v rezerve Hokins Velikobritaniya pervyj tyazhyolyj krejser v mire i poslednij iz dostroennyh amerikanskij Nyuport Nyus Standartnyj vashingtonskij krejserKrejser Frobisher tipa Hokins Poyavleniyu klassa tyazhyolyh krejserov voenno morskaya istoriya obyazana anglijskim moryakam i diplomatam vedushih gosudarstv Zapada V 1915 godu Britanskoe admiraltejstvo razdelavshis s nemeckimi krejserami rejderami i opasayas novyh gipoteticheskih nemeckih rejderov s moshnym vooruzheniem zakazalo promyshlennosti seriyu krejserov kotorye dolzhny byli prevzojti lyuboj perspektivnyj nemeckij krejser po vsem statyam Poskolku vooruzhenie ozhidaemyh protivnikov predpolagalos v vide 150 mm orudij Admiraltejstvo pozhelalo videt na novejshih istrebitelyah rejderov samuyu krupnokalibernuyu artilleriyu kotoraya eshyo dopuskala by ruchnoe zaryazhanie i pri etom prevoshodila by nemeckie 150 millimetrovki po dalnosti strelby V itoge novye krejsera poluchili 190 mm orudiya Vprochem stroitelstvo krejserov tipa Hokins angl Hawkins takzhe vstrechaetsya transkripciya Haukins v itoge zatyanulos i na Pervuyu mirovuyu vojnu korabli ne popali No kogda v 1922 godu na Vashingtonskoj konferencii po ogranicheniyu morskih vooruzhenij bylo prinyato reshenie ob ogranichenii kachestvennyh harakteristik korablej v tom chisle krejserov anglichanam ne zahotelos rasstavatsya s novejshimi i ochen dorogimi korablyami i oni nastoyali na prinyatii harakteristik Hokinsov v kachestve standartnyh Etomu vesma sposobstvovalo i to vpechatlenie kotoroe proizveli Hokinsy na voenno morskie krugi mira K primeru Yaponiya i SShA nezamedlitelno prinyalis razrabatyvat krejsera kak minimum ne ustupayushie britanskim novinkam V rezultate osnovnye dogovarivayushiesya storony vpolne blagozhelatelno otneslis k pozhelaniyam britanskoj delegacii Tak poyavilis stati XI i XII Vashingtonskogo dogovora 1922 goda zapreshavshie stroit krejsera vodoizmesheniem bolee 10 tys tonn anglijskie tonny i s artilleriej krupnee 203 mm Kolichestvo vnov postroennyh krejserov ne ogranichivalos no imelis summarnye ogranicheniya na tonnazh flota v proporcii 5 5 3 1 75 1 75 sootvetstvenno dlya SShA Velikobritanii Yaponii Francii i Italii Poskolku na stroitelstvo linkorov byl obyavlen moratorij nachalas krejserskaya lihoradka Eyo osobennosti horosho illyustriruyut slova amerikanskogo admirala Roberta Kunca Teper kogda na uvelichenie tonnazha voennyh flotov nalozheny ogranicheniya nachinaetsya novoe sorevnovanie Eto sopernichestvo budet pogonej za kachestvom Patyanin Dashyan 2007 s 15Pervoe pokolenie tyazhyolyh krejserovTyazhyolyj krejser Kornuell tipa Kent Tyazhyolye krejsera Velikobritanii Osobye trebovaniya Britanskoj imperii porodili i vesma specificheskij proekt vashingtonskogo krejsera Osnovnoj zadachej etogo podklassa krejserov videlis dejstviya na kommunikaciyah imperii ohvatyvavshih ves mir V sootvetstvii s etim korabli proektirovalis s uporom na znachitelnuyu dalnost plavaniya horoshuyu morehodnost i komfortnye usloviya dlya ekipazha Vooruzhenie novyh krejserov iz vosmi 203 mm orudij sedalo vsyo ostalnoe vodoizmeshenie v predelah dogovornogo limita i tip Kent angl Kent formirovalsya vokrug artillerii glavnogo kalibra Platoj za prevoshodnye morskie kachestva stala fakticheskaya bezzashitnost novyh krejserov pered ognyom protivnika prichyom opasnost dlya nih predstavlyali ne tolko korabli togo zhe klassa no takzhe lyogkie krejsera i dazhe esmincy Otnositelno zashishyonnymi byli tolko pogreba glavnogo kalibra a bort imel lish ochen korotkij i tonkij protivooskolochnyj poyas Pervonachalno Admiraltejstvo planirovalo zakazat 17 krejserov podobnogo tipa no finansovye trudnosti ravno kak i ochevidnye nedostatki proekta sokratili eto kolichestvo do 5 Krome togo eshyo dva krejsera etogo tipa byli postroeny dlya VMS Avstralii Tyazhyolyj krejser Shropshir tipa London Uzhe posle zakladki krejserov tipa Kent britanskie moryaki ubedilis chto oni sushestvenno ustupayut zarubezhnym krejseram po bronirovaniyu i skorosti hoda Uchityvaya vysokie trebovaniya Korolevskogo flota k dalnosti plavaniya i morehodnosti britanskih korablej sushestvenno usilit bronirovanie ne predstavlyalos vozmozhnym i zashita na 2 j serii britanskih vashingtoncev tipe London angl London byla lish neznachitelno uluchshena Udalos tolko uvelichit skorost hoda za schyot otkaza ot protivotorpednyh bulej chto v svoyu ochered uhudshilo protivotorpednuyu zashitu V techenie 1929 goda v sostav britanskih VMS voshli chetyre krejsera etoj serii Uzhe v hode postrojki britanskie krejsera podvergalis zhyostkoj kritike za ochevidnye disproporcii v sootnoshenii nastupatelnyh i oboronitelnyh kachestv Odnako vse popytki konstruktorov dat korablyam bolee solidnuyu zashitu natykalis na ogranicheniya predelnogo standartnogo vodoizmesheniya V itoge postroennye k 1930 godu dva krejsera tipa Norfolk angl Norfolk nemnogim otlichalis ot predydushih Fakticheski udalos lish neskolko usilit bronirovanie artillerijskih pogrebov prochie izmeneniya nosili chastnyj harakter V 1927 1930 godah britanskij flot poluchil 13 krejserov tryoh serij v voenno morskoj literature obychno sobiratelno imenuemyh tipom Kaunti poskolku vse oni byli ochen blizki po konstrukcii i nosili nazvaniya anglijskih grafstv angl County Krupnye i vysokobortnye s arhaichnoj arhitekturoj oni byli vpolne prisposobleny dlya dejstvij na kommunikaciyah gde glavnuyu rol igrali ne boevye kachestva korablej a ih bolshaya dalnost plavaniya Bolee togo eti korabli pokazali svoi nailuchshie kachestva pri operaciyah v polyarnyh vodah gde ih morehodnost byla bolee chem vostrebovana Vmeste s tem slabost zashity podtolknula razrabotku proektov korennoj modernizacii krejserov kotorye stali razrabatyvatsya srazu posle vstupleniya krejserov tipa Kaunti v stroj Tyazhyolye krejsera Francii Dyuken shema V 1920 h godah francuzskij Morskoj Glavnyj Shtab perezhil ocherednoe uvlechenie krejserami Po planam etogo vedomstva francuzskij flot dolzhen byl poluchit 21 tyazhyolyj krejser Pervaya para krejserov podklassa byla zalozhena v 1924 1925 godah Krejseram tipa Dyuken fr Duquesne otvodilas rol dalnih razvedchikov pri eskadre i zashitnikov kommunikacij Proekt byl razrabotan na baze lyogkih krejserov tipa Dyuge Truen i unasledoval ot nih krajne slabuyu zashitu ogranichennuyu artillerijskimi pogrebami iz za chego byl prozvan kartonnym Vprochem skorostnye i morehodnye kachestva krejserov etogo tipa byli na vysote Tyazhyolyj krejser Fosh tipa Syuffren Na chetvyorke sleduyushih krejserov tipa Syuffren fr Suffren zashita nachinaet usilivatsya pod vliyaniem izvestij o harakteristikah tyazhyolyh krejserov veroyatnogo protivnika Italii Pervye dva korablya serii Syuffren i Kolber fr Colbert uzhe nesli bortovoj bronevoj poyas za schyot nekotorogo snizheniya skorosti v sravnenii s tipom Dyuken no ego tolshina ostavalas neznachitelnoj Na krejsere Fosh fr Foch ot bortovogo poyasa otkazalis v polzu vnutrennej bronevoj pereborki kotoraya imelas i na poslednem krejsere tipa Dyuple fr Dupleix Buduchi formalno odnotipnymi korabli seryozno razlichalis mezhdu soboj imenno bronirovaniem Tak massa broni postoyanno uvelichivalas dostignuv 1553 tonn na Dyuple v sravnenii s 645 tonnami na Syuffrene Tyazhyolye krejsera SShA Tyazhyolyj krejser Pensakola K proektirovaniyu krejserov s 203 mm artilleriej amerikancy pristupili eshyo v 1919 godu Osnovnoj problemoj bylo protivorechie mezhdu koncepciyami otnositelno tihohodnogo no horosho zashishyonnogo eskadrennogo krejsera i bystrohodnogo zashitnika torgovli Posle vstupleniya v silu vashingtonskih ogranichenij proektirovshiki prishli k kompromissu i pervaya para amerikanskih tyazhyolyh krejserov tipa Pensakola angl Pensacola okazalas chem to srednim Moshnaya artilleriya iz 10 203 mm orudij v kombinacii dvuh i tryohorudijnyh bashen vysokaya skorost sochetalis s ogranichennoj bronezashitoj prigodnoj lish dlya protivostoyaniya ognyu esmincev Boj s lyogkimi krejserami predpolagalos vesti s bezopasnyh distancij no vosmidyujmovye snaryady inostrannyh vashingtoncev probivali bronyu Pensakol s lyuboj distancii Ostojchivost i morehodnost ostavlyali zhelat luchshego ostojchivost byla izbytochnoj i kak sledstvie rezkaya stremitelnaya poryvistaya kachka Tyazhyolyj krejser Northempton Srazu za pervoj paroj krejserov amerikancy zalozhili uzhe 6 korablej tipa Northempton angl Northampton Osnovnye izmeneniya kosnulis glavnogo kalibra sostoyavshego teper iz devyati orudij v tryohorudijnyh bashnyah U Northemptonov poyavilsya polubak uluchshivshij morehodnost no bronevaya zashita izmenilas neznachitelno i po prezhnemu ne zashishala ot 203 mm snaryadov Vmeste s tem i Pensakola i Northempton poluchilis nedogruzhennymi korablyami ih vodoizmeshenie bylo nizhe vashingtonskogo limita na 900 tonn Tyazhyolyj krejser Portlend Slabaya zashita pervyh tyazhyolyh krejserov privela amerikanskih moryakov k mysli o kardinalnoj pererabotke proektov Zakladka lish slegka usovershenstvovannyh krejserov tipa Portlend angl Portland byla vynuzhdennym shagom prizvannym zagruzit promyshlennost v usloviyah velikoj depressii Poetomu vmesto 7 predpolagaemyh korablej postroili tolko dva V principe malo otlichayas ot predydushih tipov Portlendy poluchili usilennoe bronirovanie pogrebov zashishavshee ot 203 mm snaryadov i bolee moshnuyu zenitnuyu artilleriyu Standartnoe vodoizmeshenie vpervye dostiglo dogovornogo limita Tyazhyolye krejsera Italii Tyazhyolyj krejser Trento Svoi pervye vashingtonskie krejsera italyanskie korablestroiteli nachali proektirovat v 1923 godu Na korabli etogo tipa vozlagalis ogromnye i dazhe preuvelichennye nadezhdy vplot do ispolneniya imi funkcij glavnoj udarnoj sily flota Stavka iznachalno delalas na maksimalno vysokuyu skorost i moshnoe vooruzhenie Radi etogo zhertvovali morehodnostyu i dalnostyu plavaniya Schitalos chto prevoshodstvo v skorosti pozvolit krejseram svobodno vybirat distanciyu boya i izbegat otvetnogo ognya V itoge italyanskie krejsera tipa Trento ital Trento okazalis po krajnej mere na bumage skorostnymi rekordsmenami 1920 h godov Na ispytaniyah krejsera pokazali skorost blizkuyu k 36 uzlam hotya v hode povsednevnoj sluzhby redko razvivali bolee 31 uzla Nesmotrya na prioritet skorostnyh harakteristik italyanskie konstruktory smogli osnastit krejsera polnocennym bronevym poyasom i bronevoj paluboj zashishavshimi ih ot ognya lyogkih krejserov Vmeste s tem korabli nesli sovershenno neudovletvoritelnuyu artilleriyu glavnogo kalibra davavshuyu ogromnyj razbros snaryadov Tyazhyolye krejsera Yaponii Tyazhyolyj krejser Furutaka Tyazhyolyj krejser Aoba Po specificheskomu puti razvivalis tyazhyolye krejsera Yaponii Pervye korabli etogo podklassa nachali razrabatyvatsya v Yaponii eshyo v 1918 godu i s polnym osnovaniem mogut byt nazvany dovashingtonskimi Osnovnym naznacheniem novyh boevyh edinic videlas razvedka a takzhe podderzhka lyogkih sil Bolshoe vliyanie na razrabotku okazali britanskie krejsera tipa Hokins kotorye yaponcy i popytalis prevzojti Osnovnye konstruktorskie resheniya byli otrabotany na eksperimentalnom krejsere Yubari Tem ne menee krejsera tipa Furutaka Furutaka okazalis maloudachnymi Stremlenie vlit dva litra v polutoralitrovuyu butyl privelo k ogromnoj stroitelnoj peregruzke korablej 1000 tonn to est 15 ot proektnogo vodoizmesheniya V itoge skorost ponizilas Tolko blagodarya tomu chto Hiraga ochen udachno skomponoval korabli udalos svesti do minimuma posledstviya stol znachitelnoj peregruzki i sohranit dostatochno horoshie morehodnye kachestva Krejsera otlichala tesnota i plohaya ventilyaciya zhilyh pomeshenij Vtoraya para krejserov tip Aoba Aoba zakladyvalas eshyo do spuska predshestvennikov i unasledovala te zhe nedostatki ogromnuyu peregruzku tesnotu i plohuyu ventilyaciyu zhilyh pomeshenij U vtoroj serii ostojchivost byla nemnogo luchshe Vooruzhenie oboih tipov krejserov pervonachalno razlichalos na Furutake shest 200 mm orudij v odnoorudijnyh bashnyah raspolozhennyh piramidalno v nosu i korme na Aobe v tryoh dvuhorudijnyh V 1936 1940 godah na vseh krejserah oni byli zameneny na tri dvuhorudijnye bashni s 203 mm pushkami Tyazhyolyj krejser Haguro tipa Myoko Poterpev obidnuyu neudachu s pervymi dvumya tipami tyazhyolyh krejserov komandovanie yaponskogo flota prishlo k vyvodu o nezhelatelnosti ekonomii na vodoizmeshenii i reshilo stroit posleduyushie boevye edinicy polnocennymi vashingtoncami Poskolku obshij tonnazh yaponskogo VMF byl ogranichen v sravnenii s flotami veroyatnyh protivnikov vo glavu ugla bylo postavleno dostizhenie individualnogo prevoshodstva novyh korablej Imenno v ramkah etoj koncepcii razrabatyvalsya proekt Myoko Konstruktivnye principy ostalis temi zhe chto i na predydushih tipah no sami korabli poluchilis bolee krupnymi i zametno bolee moshnymi Bronirovanie usililos a glavnyj kalibr byl predstavlen desyatyu 200 mm orudiyami razmeshyonnymi v pyati bashnyah V 1931 1934 godah oni byli zameneny na novye orudiya kalibra 203 mm Torpednoe vooruzhenie takzhe usililos kak kolichestvenno tak i kachestvenno Nesmotrya na prevyshenie dogovornogo limita pochti na 1000 tonn vse krejsera na ispytaniyah prevysili skorost 35 uzlov Vsego flot poluchil chetyre krejsera etogo tipa Forshteven Myoko imel harakternuyu dlya yaponskih krejserov izognutuyu formu i bolshuyu vysotu 9 14 m chto obespechivalo sravnitelno nizkobortnomu 5 94 m v midele krejseru horoshuyu morehodnost Poskolku yaponskie dovashingtonskie i vashingtonskie krejsera krome s eskadrennoj razvedki reshali zadachu lidirovaniya svoimi i unichtozheniya vrazheskih esmincev im byla neobhodima vysokaya proektnaya skorost hoda do 35 5 uzla Tyazhyolye krejsera postroennye v Yaponii mezhdu mirovymi vojnami okazalis odnimi iz luchshih esli ne samymi luchshimi korablyami v svoyom klasse i stali svoeobraznoj vizitnoj kartochkoj Imperatorskogo flota Nesmotrya na nekotorye nedostatki v osnovnom eto kasalos peregruzki po sravneniyu s proektom i chrezmernoj tesnoty kotoruyu mogli vyderzhat razve chto tolko neprihotlivye yaponcy ih otlichali moshnoe artillerijskoe torpednoe i aviacionnoe vooruzhenie horoshaya bronevaya i protivotorpednaya zashita i dostatochno effektivnye razdelenie na otseki i sistemy kontrzatopleniya Suliga S V Yaponskie tyazhyolye krejsera T 2 Yaponskaya propaganda ne zrya voshvalyala krejsera tipov Myoko i Takao kak nepotoplyaemye Chtoby otpravit ko dnu krejser Nati 5 noyabrya 1944 goda amerikanskoj aviacii po amerikanskim dannym potrebovalos ne menee 10 popadanij torped 20 25 bomb i 16 raket Tyazhyolye krejsera Germanii Osnovnaya statya Tyazhyolye krejsera tipa Dojchland Soglasno Versalskim ogranicheniyam Germaniya imela pravo postroit shest korablej vodoizmesheniem ne bolee 10 tys tonn V pervoj polovine 1920 h godov nemeckie korablestroiteli podgotovili ryad proektov budushih boevyh edinic sredi kotoryh imelsya i tipichnyj vashingtonskij krejser Pri vooruzhenii iz vosmi 210 mm orudij on dolzhen byl razvivat skorost 32 uzla i nesti vpolne prilichnuyu v sravnenii s tyazhyolymi krejserami drugih stran bronevuyu zashitu Tyazhyolyj krejser Dojchland Tem ne menee rukovodstvo Rejhsmarine posle nekotoryh razmyshlenij predpochlo otkazatsya ot vrode by horoshego proekta Dejstvitelno dazhe horoshij 8 dyujmovyj krejser stanovilsya vsego lish odnim iz mnogih edinic etogo klassa v mire i ne mog sushestvenno ugrozhat morskomu mogushestvu byvshih protivnikov S drugoj storony takoj okeanskij korabl kazalsya malopoleznym dlya oborony sobstvennyh beregov poskolku vesti boj s lyubym linkorom dazhe iz chisla dodrednoutov on ne mog Kofman V L Karmannyj linkor Admiral graf Shpee V rezultate komandovanie germanskih VMS prishlo k vyvodu o neobhodimosti sozdaniya nekoego promezhutochnogo korablya sposobnogo spravitsya s tyazhyolym krejserom i ujti ot togdashnih linkorov Pervyj variant proekta byl podgotovlen v 1926 godu a v nachale 1929 goda sostoyalas zakladka golovnogo korablya serii Dojchland nem Deutschland Po politicheskim soobrazheniyam novyj tip imenovalsya bronenoscem Uzhe na stadii stroitelstva nemeckij proekt vyzval furor v voenno morskih krugah mira Iz za ogranicheniya vodoizmesheniya konstruktory byli vynuzhdeny v znachitelnoj mere pozhertvovat bronevoj zashitoj zato 283 mm artilleriya bronenosca predstavlyala strashnuyu ugrozu dlya lyubogo iz tyazhyolyh krejserov veroyatnyh protivnikov Po skorosti Dojchland ustupal vashingtoncam odnako ego dizelnaya silovaya ustanovka ne tolko obespechivala ogromnyj radius dejstviya no i pozvolyala nabrat polnyj hod v schitannye minuty Paroturbinnym korablyam trebovalos dlya etogo ot 30 minut do chasa Dojchlandy ne mogli sdelat so svoimi hudosochnymi protivnikami tolko odnogo dognat ih No etogo i ne trebovalos ot korablej strany postavivshej vo glavu svoej voenno morskoj doktriny rejderskie dejstviya otdelnyh silnyh edinic Kofman V L Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Neobychnye korabli s lyogkoj ruki britanskoj pressy v mire prozvali karmannymi linkorami hotya fakticheski oni byli nestandartnymi tyazhyolymi krejserami Vsled za Dojchlandom voshli v stroj Admiral Sheer nem Admiral Scheer i Admiral graf Shpee nem Admiral Graf Spee prichyom vodoizmeshenie na kazhdom sleduyushem korable uvelichivalos a bronevaya zashita usilivalas Plany stroitelstva 4 go i 5 go korablej etogo tipa ne byli realizovany vmesto etogo nemcy predpochli perejti k stroitelstvu zametno bolee krupnyh linejnyh krejserov Sharnhorst i Gnejzenau V yanvare 1940 goda ucelevshie karmanniki byli oficialno pereklassificirovanny v tyazhyolye krejsera Ocenka tyazhyolyh krejserov pervogo pokoleniya Pristupiv k stroitelstvu pervyh tyazhyolyh krejserov konstruktory vskore ubedilis chto sovmestit protivorechivye trebovaniya pri zadannyh usloviyah ochen trudno Ne imevshie nikakogo opyta v postrojke bolshih skorostnyh edinic s moshnoj bashennoj 203 mm artilleriej no s ogranichennym vodoizmesheniem konstruktory vnachale poterpeli odnu iz samyh zhestokih neudach v istorii voennogo korablestroeniya Kofman V L Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Harakternoj chertoj vseh pervyh vashingtonskih krejserov stala neadekvatnaya zashita narushavshaya empiricheskoe pravilo soglasno kotoromu korabl dolzhen byt zashishyon ot ognya orudij analogichnyh ego sobstvennym Fakticheski bronirovanie vashingtoncev pervogo pokoleniya ne moglo zashitit ne tolko ot ognya odnoklassnikov a dazhe ot ognya 152 mm orudij lyogkih krejserov a v ryade sluchaev ot orudij esmincev Pri etom vashingtonskie krejsera otlichalis solidnymi razmerami i predstavlyali soboj udobnuyu mishen dlya snaryadov linkorov i aviabomb Poetomu oni byli yavno neprigodny dlya eskadrennogo srazheniya Kritikovalos i sobstvennoe vooruzhenie tyazhyolyh krejserov Moshnost vosmidyujmovyh orudij predstavlyalas izlishnej dlya unichtozheniya menshih korablej protivnika lyogkih krejserov i esmincev a vvyazyvatsya v boj s sobratyami po klassu bylo nezhelatelno iz za slabosti bronirovaniya Takim obrazom tyazhyolye krejsera povtoryali sudbu svoih predshestvennikov bronenosnyh krejserov Slishkom slabye dlya vklyucheniya v sostav eskadr oni odnovremenno byli izbytochno silny dlya dejstvij na kommunikaciyah i ochen dorogi V 1929 godu avtoritetnyj britanskij ezhegodnik Jane s Fighting Ships otmechal Vryad li kakaya libo iz derzhav izbrala by dlya postrojki tipy krejserov podobnye Kentu Pensakole Naki ili Turvilyu esli by proektirovanie ih bylo svobodno ot normirovaniya ukazyvalos v state Predostavlennye sami sebe eti derzhavy predpochli by izbrat tip krejsera naibolee sootvetstvuyushij ih nacionalnym potrebnostyam pri vypolnenii mnogoobraznyh zadach lozhashihsya na krejsery odnako do nastoyashego vremeni vse derzhavy svyazany osobym vidom konkuriruyushej blizorukosti Smirnov G Smirnov V Konec nepotoplyaemoj eskadry Tolko yaponcy s samogo nachala imeli svoj vzglyad i sozdali moshnyj krejser s otlichnym artillerijskim i torpednym vooruzheniem i bronirovaniem prednaznachennyj ne dlya operacij na kommunikaciyah a dlya istrebleniya krejserov togo zhe klassa Tyazhyolye krejsera v diplomaticheskoj borbe 1920 1930 h godovLishyonnye vozmozhnosti stroit linkory voenno morskie vedomstva vseh vedushih derzhav udelyali osoboe vnimanie tyazhyolym krejseram Burnyj rost chislennosti korablej etogo klassa privyol k novomu obostreniyu voenno diplomaticheskoj borby 20 iyunya 1927 goda v Zheneve otkrylas posvyashyonnaya imenno krejseram V nej prinyali uchastie SShA Velikobritaniya i Yaponiya Italiya i Franciya otkazalis pribyt na peregovory Amerikancy iniciatory peregovorov popytalis dobitsya ravenstva svoih krejserskih sil s Britanskoj imperiej pri etom sushestvenno ogranichiv yaponcev Britancy kategoricheski vozrazhali protiv etoj iniciativy i vydvinuli vstrechnyj plan Razdelit vse krejsera na tyazhyolye vodoizmeshenie 7 5 10 tys tonn artilleriya do 203 mm i lyogkie vodoizmeshenie do 7500 tonn artilleriya ne bolee 152 mm Ustanovit po kolichestvu tyazhyolyh krejserov Velikobritanii SShA i Yaponii sootnoshenie 5 3 3 Kolichestvo lyogkih krejserov ne ogranichivat voobshe V silu neprimirimyh protivorechij dogovarivayushihsya storon Zhenevskaya konferenciya zashla v tupik i zakonchilas polnym provalom V dalnejshem SShA vstali na put demonstrativnoj gonki krejserskih vooruzhenij predpolagaya postroit v techenie 5 let 25 vashingtonskih krejserov Kongress SShA vydelil sredstva na pervye 15 korablej no zatem amerikancy vernulis za stol peregovorov 21 yanvarya 1930 goda v Londone otkrylas novaya morskaya konferenciya Na sej raz ona byla posvyashena bolee shirokomu krugu voprosov a uchastie v nej prinyali vse velikie morskie derzhavy Na peregovorah po krejseram SShA pytalis poluchit ravenstvo s Velikobritaniej Yaponiya trebovala sebe 70 ot britanskogo krejserskogo tonnazha Franciya nastaivala na tom chto eyo krejserskij flot sostavlyal 60 ot Velikobritanskogo a Italiya pariteta s Franciej V konechnom schyote britancam udalos sklonit na svoyu storonu Yaponiyu Italiyu i Franciyu i amerikancam prishlos ustupit Imenno na Londonskoj konferencii bylo prinyato opredelenie tyazhyolyj krejser kak boevogo korablya standartnym vodoizmesheniem ne bolee 10 tys tonn s artilleriej bolee 6 1 dyujma gt 155 mm Po resheniyu Londonskoj morskoj konferencii 1930 goda maksimalnoe kolichestvo tyazhyolyh krejserov razreshyonnyh k sohraneniyu v sostave flotov dogovarivayushihsya storon SShA Velikobritanii i Yaponii opredelyalos sleduyushimi ciframi Soedinyonnye Shtaty mogli imet ne bolee 18 tyazhyolyh krejserov Velikobritaniya i eyo dominiony ne bolee 15 Yaponiya 12 Krome togo obshee summarnoe vodoizmeshenie tyazhyolyh krejserov v sostave flotov otdelnyh stran uchastnic dogovora ne dolzhno bylo prevyshat dlya SShA 180 tys t dlya Velikobritanii 146 8 tys t dlya Yaponii 108 4 tys t Franciya i Italiya podpisat Londonskij dogovor otkazalis chto privelo k regionalnym peregovoram po voenno morskim voprosam 1 marta 1931 goda byl podpisan Rimskij pakt s uchastiem Velikobritanii Francii i Italii On v chastnosti zapreshal stroitelstvo novyh tyazhyolyh krejserov posle vypolneniya programm 1930 goda i ustanavlival sootnoshenie francuzskih i italyanskih korablej etogo klassa 7 7 Nesmotrya na podpisannye dogovory mezhdunarodnaya obstanovka prodolzhala nakalyatsya i v 1934 godu v Londone nachalis tryohstoronnie peregovory SShA Velikobritanii i Yaponii pri uchastii nablyudatelej ot Italii i Francii V silu destruktivnoj pozicii yaponskoj storony oni zashli v tupik i 29 dekabrya 1934 goda yaponskoe pravitelstvo denonsirovalo vse ranee podpisannye soglasheniya po morskim vooruzheniyam V rezultate nadlezhalo sobrat novuyu konferenciyu po voenno morskim voprosam Vtoraya Londonskaya morskaya konferenciya prohodila s 9 dekabrya 1935 po 25 marta 1936 goda i pervonachalno svelas k popytke prinudit Yaponiyu k vypolneniyu Vashingtonskogo dogovora 1922 goda Posle togo kak yaponskaya storona pokinula konferenciyu 15 yanvarya 1936 goda peregovory poteryali seryoznyj smysl no tem ne menee ryad soglashenij byl vsyo taki podpisan Londonskij morskoj dogovor 1936 goda zaklyuchyonnyj mezhdu SShA Velikobritaniej i Franciej zapreshal stroitelstvo i priobretenie korablej klassa tyazhyolyj krejser vplot do 1942 goda Kachestvennye limity Pervogo Londonskogo dogovora ostavalis pri etom v sile Vtoroe pokolenie tyazhyolyh krejserovTyazhyolyj krejser Jork Tyazhyolye krejsera Velikobritanii Posle postrojki mnozhestva kartonnyh krejserov konstruktory prishli k vyvodu ob usherbnosti tyazhyolyh krejserov pervogo pokoleniya V dalnejshem puti razvitiya vashingtoncev raznyh stran razoshlis Pered Korolevskim flotom v 1920 h godah stoyali protivorechivye zadachi S odnoj storony protyazhyonnye kommunikacii imperii trebovali imet v stroyu znachitelnoe kolichestvo krejserov kak minimum ne ustupayushih analogichnym korablyam protivnika S drugoj britanskie VMS stradali ot yavnogo nedostatka finansirovaniya Britanskij ezhenedelnik The Engineer v nomere ot 3 yanvarya 1930 goda pisal Chto kasaetsya 10 tysyachetonnyh krejserov sleduet otmetit chto ih populyarnost idyot na ubyl vo vseh flotah krome amerikanskogo Nesmotrya na vnushitelnye razmery skorost i vooruzhenie im prisushi dva znachitelnyh nedostatka Pervyj iz nih slaboe bronirovanie analogichnoe naihudshim obrazchikam takovogo u nashih dovoennyh linejnyh krejserov Vtoroj chrezmernaya dorogovizna postrojki S dogovorami ili bez nih Britanskaya imperiya vsegda budet nuzhdatsya v bolshom kolichestve krejserov no my ne mozhem pozvolit sebe postroit mnozhestvo korablej stoimostyu 2 mln funtov kazhdyj A Donec Tyazhyolye krejsera tipa Kaunti Ch 2 V popytke vyjti iz etogo tupika britanskie korablestroiteli reshili vyrabotat novyj tip korablya menee krupnogo slabee vooruzhyonnogo no luchshe zashishyonnogo Pervym krejserom dannogo proekta stal Jork angl York chut pozzhe zalozhili odnotipnyj s nim korabl Ekseter angl Exeter Ozhidalos chto novyj tip okazhetsya primerno na 25 deshevle predshestvennikov i obojdyotsya v 1 5 milliona funtov sterlingov Buduchi odnotipnymi Jork i Ekseter znachitelno otlichalis vneshne Tak Ekseter vpervye poluchil bashennopodobnuyu nadstrojku kotoraya zatem primenyalas i na drugih britanskih krejserah Korabli imeli vodoizmeshenie na 1500 tonn menshe chem tip Kaunti nesli shest 203 mm orudij vmesto vosmi imeli primerno tu zhe skorost no usilenie bronevoj zashity poluchilos ne slishkom znachitelnym V rezultate proekt podvergsya rezkoj kritike odnako storonniki proekta ukazyvali na snizhennuyu stoimost reshayushij argument v obstanovke togo vremeni Na sleduyushem etape britancy planirovali k postrojke krejsera tipa angl Surrey kotorye dolzhny byli pri vodoizmeshenii 10 tys tonn nesti po 8 vosmidyujmovok i imet vesma solidnoe bronirovanie Platoj za eto stanovilas skorost Odnako do zakladki novyh boevyh edinic ne doshlo Resheniya Londonskoj konferencii 1930 goda priveli k tomu chto limit otvedyonnyj Velikobritanii na tyazhyolye krejsera zakonchilsya i Korolevskij flot pereshyol k stroitelstvu lyogkih krejserov Tyazhyolye krejsera SShA Tyazhyolyj krejser Indianapolis v 1945 godu SShA istoricheski tyagotevshie k krupnym boevym edinicam poshli po puti postepennogo uluchsheniya svoih korablej prezhde vsego za schyot povysheniya zashishyonnosti soblyudaya pri etom dogovornye ogranicheniya Amerikanskie voennye moryaki vyrazhali krajnee neudovolstvie harakteristikami uzhe poluchennyh flotom tyazhyolyh krejserov Osoboj kritiki udostaivalos slaboe bronirovanie iz za chego eti korabli imenovalis ne inache kak zhestyanki Eshyo do zakladki pary krejserov tipa Portlend angl Portland bylo resheno otkazatsya ot razvitiya krejserov etogo tipa i perejti k proektu v kotorom prezhnee vooruzhenie sochetalos by so znachitelno uluchshennoj bronevoj zashitoj Zapas vodoizmesheniya imevshijsya u predydushih tipov podaval nadezhdu na vypolnenie etih trebovanij v ramkah dogovornyh ogranichenij Tyazhelyj krejser VMS SShA USS Astoria CA 34 u voenno morskoj verfi Mer Ajlend Kaliforniya SShA 11 iyulya 1941 goda V 1930 1931 godah byli zalozheny pervye 5 krejserov tipa Nyu Orlean angl New Orleans zatem byli zakazany eshyo dva Za schyot perehoda ot eshelonnogo k linejnomu raspolozheniyu silovyh ustanovok udalos sokratit dlinu korpusa krome togo ponizili vysotu borta Zapas vodoizmesheniya pozvolil vpervye dat korablyam zashitu zhiznenno vazhnyh centrov ot ognya 203 mm orudij na ozhidaemyh distanciyah boya Sohranyaya vsyo tot zhe sostav glavnogo kalibra poslednie chetyre krejsera dannogo tipa poluchili bolee sovremennuyu model orudij i novuyu sistemu upravleniya ognyom Komandovanie amerikanskogo flota ocenivalo Nyu Orleany kak pervye polnocennye tyazhyolye krejsera SShA Tyazhyolyj krejser Uichita Flotskoe rukovodstvo hotelo by razvivat otnositelno udachnyj proekt no na puti etogo namereniya stal Londonskij dogovor 1930 goda kotoryj ogranichival kolichestvo amerikanskih tyazhyolyh krejserov 18 edinicami V rezultate mozhno bylo postroit lish odin korabl Posle dolgih debatov Uichitu angl Wichita bylo resheno stroit na osnove proekta novejshego lyogkogo krejsera Bruklin angl Brooklyn s zamenoj 152 mm orudij na 203 mm V rezultate korpus stal gladkopalubnym predshestvuyushie tyazhyolye krejsera imeli razvityj polubak a bronirovanie eshyo bolee usililos v sravnenii s tipom Nyu Orlean Artilleriya glavnogo kalibra ostalas prezhnej no razmeshalas v novyh bolee udachnyh bashnyah Uichita byla pervym amerikanskim krejserom poluchivshim batareyu 127 mm universalnyh orudij s dlinoj stvola 38 kalibrov V celom krejser udovletvoril amerikanskih moryakov i ego glavnym nedostatkom schitalas nedostatochnaya ostojchivost vyzvannaya maloj metacentricheskoj vysotoj Nesmotrya na to chto korabl byl postroen v edinichnom ekzemplyare on stal etapnym v amerikanskom flote tak kak posluzhil prototipom dlya Baltimorov angl Baltimore Tyazhyolye krejsera Francii Tyazhyolyj krejser Alzheri V konce 1920 h godov rukovodstvo francuzskogo flota s krajnim bespokojstvom vosprinyalo izvestie o namereniyah italyancev postroit seriyu krejserov tipa Zara Na fone etih korablej dazhe naibolee zashishyonnye iz francuzskih krejserov vyglyadeli skromno i v voenno morskih krugah utverdilos mnenie o neobhodimosti razrabotki principialno novogo proekta Pri etom francuzy ne znaya o narushenii italyancami dogovornogo limita na vodoizmeshenie postaralis razrabotat korabl v predelah 10 tys tonn Proekt byl podgotovlen k 1929 godu a v 1931 godu byl zalozhen krejser Alzheri fr Algerie V silu italo francuzskogo soglasheniya prishlos ogranichitsya lish odnim korablyom Nesmotrya na zhyostkie ogranicheniya konstruktoram udalos sozdat korabl kotoryj schitalsya luchshim tyazhyolym krejserom Evropy 1930 h godov Naibolee silnoj storonoj Alzheri stalo solidnoe bronirovanie osobenno gorizontalnoe a takzhe prevoshodnaya po krejserskim merkam protivotorpednaya zashita Artilleriya glavnogo kalibra nahodilas na dolzhnom urovne no lyogkaya zenitnaya batareya ne sootvetstvovala novym realiyam V rezultate rezkogo usileniya bronirovaniya prishlos v izvestnoj mere pozhertvovat morehodnostyu i skorostyu hoda no v silu osobyh uslovij predpolagaemogo teatra voennyh dejstvij eto ne igralo sushestvennoj roli K 1939 godu kogda dogovornye ogranicheniya fakticheski perestali soblyudatsya francuzskie korablestroiteli podgotovili proekt C5 yavlyavshijsya razvitiem Alzheri Pri blizkom vodoizmeshenii novye krejsera predpolagalos vooruzhit devyatyu 203 mm orudiyami v tryohorudijnyh bashnyah i solidnoj zenitnoj artilleriej pri sohranenii zashity na prezhnem urovne Planirovalos zalozhit tri korablya etogo tipa no vsledstvie porazheniya Francii v 1940 godu delo dazhe ne doshlo do zakladki Tyazhyolye krejsera Italii Tyazhyolyj krejser Zara Poluchiv ot promyshlennosti dva krejsera tipa Trento italyanskie moryaki ostalis neudovletvoryonnymi Harakteristiki etih korablej edva li sootvetstvovali namechennoj dlya nih roli glavnoj udarnoj sily flota Osobennoj kritike podvergalos slaboe bronirovanie ne pozvolyavshee idti na sblizhenie s adekvatnym protivnikom V rezultate bylo resheno ustranit eti nedostatki v sleduyushem proekte hotya by za schyot stol lyubimoj italyancami skorosti Tak nachalos sozdanie serii krejserov tipa Zara ital Zara Pervonachalno planirovalos sozdat vysokobortnyj korabl s prevoshodnym bronirovaniem borta dohodivshim do 200 mm Odnako vyyasnilos chto pri takom podhode standartnoe vodoizmeshenie krejserov dostignet 15 tys tonn Pojti na stol yavnoe narushenie dogovornyh ogranichenij italyanskoe rukovodstvo ne reshilos i proekt uzhali Tem ne menee krejsera tipa Zara poluchili solidnoe bronirovanie vygodno otlichavshee ih ot odnoklassnikov a skorostnye harakteristiki korablej nichut ne ustupali zarubezhnym analogam Nekotoroe snizhenie morehodnosti i ogranichennaya dalnost plavaniya ne kazalis kriticheskimi v usloviyah Sredizemnomorskogo teatra voennyh dejstvij gde italyancy i sobiralis vesti vojnu Tyazhyolyj krejser Bolcano Vprochem nesmotrya na stol znachitelnyj progress ustranit nedostatki artillerii tak i ne udalos Stvoly orudij s chrezmerno forsirovannoj ballistikoj bystro vygorali a slishkom bolshie dopuski pri izgotovlenii boepripasov veli k nedopustimo bolshomu razbrosu snaryadov v zalpe Nevazhno obstoyalo delo s sistemami upravleniya ognyom osobenno s upravleniem ognyom v nochnoe vremya Vodoizmeshenie prevysilo dogovornoe bolee chem na 1500 tonn no etot fakt ponachalu udavalos skryvat Etot tip znachitelno prevoshodil svoih predshestvennikov i sledovalo ozhidat chto italyanskij flot prodolzhit razvitie udachnogo v celom proekta Odnako italyanskie admiraly poshli po drugomu puti Zhelaya sformirovat dva odnorodnyh soedineniya po tri tyazhyolyh krejsera v kazhdom i uchityvaya chto krejser Pola ital Pola tipa Zara ispolnyal obyazannosti flagmana flota oni zakazali sedmoj tyazhyolyj krejser po tipu Trento Korabl nazvannyj Bolcano ital Bolzano byl v zalozhen v 1930 godu i spustya tri goda voshyol v stroj V ego konstrukcii byli v opredelyonnoj stepeni uchteny polozhitelnye storony proekta Zara krejser poluchil usovershenstvovannye artilleriyu i silovuyu ustanovku korpus teper imel polubak Na ispytaniyah Bolcano razvil skorost 36 81 uzla stav samym bystrohodnym tyazhyolym krejserom mira i etot rezultat byl dostignut pri vodoizmeshenii vsego na 130 tonn bolshe standartnogo V realnoj ekspluatacii skorost sostavlyala 33 34 uzlov Byl uprochen korpus uluchsheno delenie na otseki teper krejser dolzhen byl ostavatsya na plavu pri zatoplenii lyubyh tryoh Krejser Bolcano poluchil u italyanskih moryakov prozvishe velikolepno ispolnennaya oshibka Tyazhyolye krejsera Yaponii Tyazhyolyj krejser Majya tipa Takao Sleduyushaya chetvyorka yaponskih tyazhyolyh krejserov byla predstavlena tipom Takao V celom oni povtoryali tip Myoko no vpervye poluchili orudiya kalibra 203 mm Eti krejsera takzhe stradali ot stroitelnoj peregruzki Otlichitelnoj chertoj vseh yaponskih vashingtoncev stalo moshnoe torpednoe vooruzhenie rasschitannoe na primenenie prezhde vsego v nochnom eskadrennom boyu Nekotorye issledovateli v tom chisle S Suliga schitayut chto stol moshnoe vooruzhenie bylo razmesheno za schyot seryoznogo snizheniya i bez togo nevysokih standartov obitaemosti Lakrua priderzhivaetsya drugoj tochki zreniya on schitaet chto usloviya obitaemosti byli luchshe chem na predydushem tipe Oni sohranyali preimushestvo nad amerikanskimi tyazhyolymi krejserami vplot do vvoda v stroj krejserov tipa Baltimor Tyazhyolyj krejser Sudzuya tipa Mogami 1944 g Shema Londonskij dogovor 1930 goda kazalos by prerval liniyu razvitiya yaponskih tyazhyolyh krejserov Uzhe zaplanirovannye k postrojke korabli tipa Usovershenstvovannyj Takao tak i ne byli zalozheny Vmesto etogo yaponcy byli vynuzhdeny razvivat novyj tip lyogkie krejsera so 155 mm orudiyami tipa Mogami Zakazy na pervuyu chetvyorku byli vydany v 1931 1933 godah Planirovalos pri toj zhe zashite chto i na tyazhyolyh krejserah vtisnut v standartnoe vodoizmeshenie 9500 dl tonn pyat bashen s 15 155 mm orudiyami i obespechit skorost 37 uzlov U Mogami posle vstupleniya v stroj v 1935 godu standartnoe vodoizmeshenie dostigalo 11 200 dl t chto na 1700 bolshe proektnyh 9500 dl t V rezultate zaplanirovannaya skorost tak i ne byla dostignuta Harakternoj chertoj proekta stalo osoboe trebovanie o vozmozhnosti bystroj zameny tryohorudijnyh bashen so 155 mm orudiyami na dvuhorudijnye s 203 mm V 1939 1940 godah eto bylo vypolneno i krejsera stali oficialno imenovatsya tyazhyolymi Tyazhyolyj krejser Tikuma tipa Tone Para korablej tipa Tone pervonachalno proektirovalas kak neznachitelno uluchshennyj variant ne modernizirovannogo Mogami no potrebovalis razvedyvatelnye krejsera s usilennym aviacionnym vooruzheniem bolshej dalnostyu sposobnye soprovozhdat avianoscy V rezultate kolichestvo orudijnyh bashen sokratilos do chetyryoh i vse oni byli razmesheny v nosovoj chasti skorost umenshili na odin uzel V rezultate udalos umenshit verhnij ves i razgruzit okonechnosti chto uluchshilo morehodnost Takoe reshenie pozvolilo usilit aviacionnoe vooruzhenie Tone i Tikuma nesli shest gidrosamolyotov vmesto tryoh Odnako pobyt dazhe nedolgo lyogkimi krejserami etoj pare ne udalos Eshyo v hode stroitelstva sostav vooruzheniya byl izmenyon i korabli vstupili v stroj s artilleriej kalibra 203 mm Ostojchivost korablej byla znachitelno luchshe chem u tipa Mogami Metacentricheskaya vysota u krejsera Tone sostavila 1 76 m pri polnoj nagruzke 15 201 t 1 61 m pri zagruzke v 2 3 ot polnoj 14 070 t Usloviya obitaemosti yaponskih krejserov s kazhdoj novoj seriej stanovilis vsyo luchshe i luchshe Tyazhyolye krejsera Germanii Tyazhyolyj krejser Admiral Hipper Planirovat vozrozhdenie byloj moshi svoih VMS germanskie moryaki nachali eshyo do otmeny Versalskih ogranichenij Predpolagalos sozdat novyj Bolshoj flot vklyuchavshij v sebya korabli vseh klassov v tom chisle i tyazhyolye krejsera Lyubopytno chto eta ideya privlekla vnimanie nemcev v period kogda v mire nablyudalos znachitelnoe ohlazhdenie entuziazma po povodu dannogo podklassa krejserov Pervye trebovaniya k novomu korablyu byli vyrabotany v 1934 godu Predpolagalos sozdat korabl sposobnyj dat otpor lyubomu tyazhyolomu krejseru veroyatnogo protivnika ujti ot bolee silnyh sopernikov i uspeshno dejstvovat na kommunikaciyah V 1935 godu Adolf Gitler oficialno obyavil ob otkaze Germanii soblyudat Versalskij dogovor Hotya v tom zhe godu nemcy podpisali dogovor s Velikobritaniej obyazyvavshij soblyudat mezhdunarodnye ogranicheniya fakticheski bylo srazu resheno tajno prevysit 10 tys tonn vodoizmesheniya V itoge tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper nem Admiral Hipper prevysili limit na 4000 tonn no rezultat u etih usilij okazalsya vesma neodnoznachnym Vysokoe sostoyanie germanskoj tehniki i inzhenernoj mysli prosto ne pozvolyalo sozdat yavno neudachnyj proekt hotya v sluchae krejserov tipa Hipper mozhno govorit o tom chto takaya popytka byla taki sdelana Kofman V Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Ni po vooruzheniyu ni po bronevoj zashite hippery ne prevoshodili bolshinstvo svoih odnoklassnikov Skorost okazalas takzhe na srednem urovne K dostoinstvam proekta otnosilas prezhde vsego prevoshodnaya i razvetvlyonnaya sistema upravleniya ognyom harakternaya skoree dlya linkorov V polnom obyome ona nikogda ne ispolzovalas no sedala izryadnyj ves i zanimala mnogo mesta Ahillesovoj pyatoj krejserov stala silovaya ustanovka Izlishne slozhnaya i konstruktivno nedovedyonnaya ona okazalas krajne nenadyozhnoj i slishkom prozhorlivoj ne pozvolyaya hipperam stat polnocennymi rejderami K nachalu Vtoroj mirovoj vojny Germaniya imela dva krejsera etogo tipa v stroyu i tri v postrojke iz kotoryh dostroili lish odin Tyazhyolye krejsera SSSR Soglasno sovetsko britanskomu morskomu dogovoru 1937 goda ob ogranichenii morskih vooruzhenij kotoryj povtoryaet ustanovlennuyu eshyo v Londonskom morskom dogovore 1936 goda klassifikaciyu korablej vydelyalsya klass lyogkih nadvodnyh korablej kotoryj v svoyu ochered delilsya na tri podklassa a b i c Podklassy opredelyali parametry dlya tyazhyolyh i lyogkih krejserov a takzhe i esmincev kotorye v dogovore oboznachalis lish bukvami a b c Podklass a opredelyalsya kak boevye nadvodnye korabli s vodoizmesheniem ot 102 t do 10 160 t otlichnye ot avianoscev malyh boevyh korablej i vspomogatelnyh sudov i vooruzhyonnye orudiyami kalibrom ne menee 155 mm no ne bolee 203 mm Etim parametram v sovetskom flote sootvetstvovali krejser Krasnyj Kavkaz i stroyashiesya krejsera proekta 26 i 26 bis na stroitelstvo kotoryh dlya evropejskoj chasti Sovetskogo Soyuza dogovorom nakladyvalis ogranicheniya Krasnyj Kavkaz soglasno dogovoru otnosilsya k ustarevshim zalozhen do 1 yanvarya 1920 goda V 1932 godu s zakladki Dyunkerka so standartnym vodoizmesheniem 26 500 t i glavnym kalibrom iz vosmi 330 mm orudij i skorostyu v 29 5 uzla nachalsya novyj etap gonki morskih vooruzhenij K idee o sozdanii moshnogo i sbalansirovannogo flota sovetskie moryaki obratilis v seredine 1930 h godov Poskolku vplot do 1937 goda SSSR ne podpisyval nikakih soglashenij po ogranicheniyu voenno morskih vooruzhenij bylo resheno sozdat proekt bolshogo krejsera radikalno prevoshodyashij vashingtonskie krejsera Poyavlenie novoj industrialnoj bazy i izlishne optimisticheskij vzglyad na vozmozhnosti otechestvennoj oboronnoj promyshlennosti priveli k poyavleniyu celogo ryada proektov krupnyh artillerijskih korablej i tyazhyolye krejsera zanimali v etom ryadu pochyotnoe mesto Uzhe k martu 1934 goda s molchalivogo soglasiya Upravleniya Morskih Sil Raboche Krestyanskoj Krasnoj Armii UMS RKKA byl razrabotan bolshoj krejser proekta H s vodoizmesheniem do 16 5 tys t i artilleriej kalibra do 240 mm a cherez neskolko mesyacev nachalniku Glavmorproma Narkomata tyazhyologo mashinostroeniya R A Muklevichu byli predlozheny eshyo chetyre varianta bolshogo krejsera vodoizmesheniem 15 5 tys i 19 5 tys t s 12 240 mm i s 9 250 mm orudiyami glavnogo kalibra GK Prinyatie v dekabre 1935 goda politicheskim rukovodstvom SSSR programmy stroitelstva tak nazyvaemogo pozvolilo otdelu korablestroeniya UMS RKKA uzhe v fevrale 1936 goda oformit zadanie na tyazhyolyj krejser s vodoizmesheniem 18 19 tys tonn i 254 mm artilleriej poluchivshij proektnyj nomer 22 Posle prorabotok ryada variantov tyazhyolyh krejserov razlichavshihsya vodoizmesheniem i kalibrom artillerii GK 27 maya 1936 goda Sovet truda i oborony pri SNK SSSR prinyal postanovlenie o stroitelstve 18 tyazhyolyh krejserov proekta 25 so standartnym vodoizmesheniem v 26 tys t i 9 305 mm orudiyami GK Sam proekt poluchil indeks linkora B Predpolagalos chto 4 linkora tipa B budut sdany promyshlennostyu uzhe v 1941 godu Utverzhdyonnoe nachalnikom Morskih sil RKKA V M Orlovym 3 avgusta 1936 goda TTZ na linkor B tak opredelyalo osnovnoe naznachenie linkora Korabl dolzhen na mnogie gody imet vozmozhnost unichtozhat vsyakie krejsera vklyuchaya korabli tipa Dojchland Takim obrazom sovetskim voenno morskim rukovodstvom iznachalno planirovalos imet v sostave VMF SSSR ne prosto analogi tyazhyolyh krejserov imevshihsya na vooruzhenii flotov SShA Velikobritanii Francii Yaponii Germanii a istrebiteli tyazhyolyh krejserov v tom chisle germanskih tipa Dojchland sposobnye borotsya na ravnyh s korablyami analogichnogo podklassa linkorami tipa Sharnhorst francuzskim linkorom Dyunkerk i yaponskimi linejnymi krejserami tipa Kongo V svyazi s posledovavshej v iyule 1937 goda polnoj smenoj rukovodstva UMS RKKA proekt linkora tipa B byl priznan vreditelskim i v fevrale 1938 goda ot nego po lichnomu ukazaniyu I V Stalina okonchatelno otkazalis Otkaz ot razrabotki proekta linkora B tem ne menee ne oznachal otkaza ot idei sozdaniya v dopolnenie k linkoru tipa A proekt 23 krupnogo korablya tipa istrebitel tyazhyolyh krejserov protivnika 1 noyabrya 1937 goda Narkomatu oboronnoj promyshlennosti byli vydany novye taktiko tehnicheskie trebovaniya TTT k proektu tyazhyologo krejsera poluchivshego proektnyj nomer 69 shifr Kronshtadt TTT k proektu tyazhyologo krejsera postoyanno vozrastali v itoge standartnoe vodoizmeshenie korablya vozroslo s 22 tys t do 36 420 t bylo usileno bronirovanie tolshina glavnogo bronevogo poyasa uvelichilas so 140 do 230 mm i artillerijskoe vooruzhenie vmesto 3 3 254 mm orudij predpolagalos ustanovit 3 3 305 mm orudiya no i oni v okonchatelnom variante byli zameneny na 3h2 nemeckie 380 mm korabelnye pushki SKC 34 V noyabre 1939 goda na sudostroitelnyh zavodah v Nikolaeve i Leningrade byli zalozheny pervye 2 krejsera tipa Kronshtadt golovnoj Kronshtadt i pervyj serijnyj Sevastopol no ni odin iz nih iz za nachala Velikoj Otechestvennoj vojny tak i ne byl dostroen Tehnicheskaya gotovnost krejserov k 8 iyulya 1941 goda sostavlyala 10 6 i 11 6 sootvetstvenno V poslevoennoe vremya iz za znachitelnyh deformacij korpusov tyazhyolyh krejserov stapel nikolaevskogo byl podorvan nemeckimi sapyorami leningradskij postradal pri bombardirovkah i snizheniya urovnya ih obshej tehnicheskoj gotovnosti chast broni i oborudovaniya ispolzovalis na inye nuzhdy stroitelstvo tyazhyolyh krejserov Kronshtadt i Sevastopol bylo prekrasheno Tyazhyolye krejsera Argentiny i Ispanii Krome velikih derzhav tyazhyolymi krejserami pytalis obzavestis i drugie gosudarstva poskolku etot klass korablej stal prestizhen na rubezhe 1920 30 h godov Do realnogo voplosheniya svoi chayaniya doveli Ispaniya i Argentina Tyazhyolyj krejser Almirante Braun Ispaniya ne uchastvovala v soglasheniyah ob ogranichenii morskih vooruzhenij no kogda v konce 1920 h godov oni po tradicii obratilis za tehnicheskoj pomoshyu k britanskim korablestroitelyam te predlozhili im usovershenstvovannyj proekt krejserov tipa Kent Prakticheski povtoryaya britanskij krejser po osnovnym razmereniyam ispanskie korabli imeli i dostatochno seryoznye otlichiya Vse dymohody byli vyvedeny v odnu trubu nadstrojki vypolnyalis s uchyotom trebovanij aerodinamiki a uvelichivshayasya moshnost mashin pozvolila dostich vesma vysokoj skorosti K 1936 godu ispancy postroili na sobstvennyh verfyah dva korablya tipa Kanarias isp Canarias Oba srazu zhe prinyali uchastie v Grazhdanskoj vojne prichyom na storone frankistov i sygrali znachitelnuyu rol v blokade ispanskoj respubliki Svoeobraznyj rekord nedolgovechnosti v klasse krejserov postavil ispanskij krejser Baleares V iyune 1937 goda on vstupil v stroj a uzhe 6 marta 1938 goda byl potoplen respublikanskimi esmincami i aviaciej v boyu u mysa Palos v hode Grazhdanskoj vojny v Ispanii Argentina raspolagavshaya k koncu 1920 h godov lish beznadyozhno ustarevshimi krejserami postrojki XIX veka predpochla zakazat dva krejsera v Italii Kontrakt vypolnila firma CDRA na osnove svoego zhe proekta Trento V sravnenii s italyanskim prototipom argentinskij proekt okazalsya ego umenshennoj kopiej i unasledoval pochti vse ego nedostatki slabost korpusa peregruzhennost vooruzheniem i nenadyozhnost mashin Tolko dalnost plavaniya byla sushestvenno uvelichena Oba krejsera vstupili v stroj v 1931 godu i po svoim osnovnym boevym harakteristikam sushestvenno ustupali analogichnym krejseram drugih stran Odnako argentincy i ne planirovali voevat s velikimi derzhavami a dlya obespecheniya prevoshodstva nad sosedyami hvatalo i korablej tipa Almirante Braun Almirante Brown Ocenka tyazhyolyh krejserov vtorogo pokoleniya K koncu 1920 h godov na smenu pervonachalnomu entuziazmu v otnoshenii vashingtonskih krejserov prishlo razocharovanie Korablestroitelnaya praktika vyyavila iskusstvennost kachestvennyh ogranichenij korablej dannogo klassa v rezultate chego sozdat sbalansirovannyj boevoj krejser bylo ochen trudno nesmotrya na vse uhishreniya konstruktorov Ves etot sizifov trud vylivalsya v bezrezultatnyj beg po zamknutomu krugu v poiskah vyhoda iz tupika iznachalno sozdannogo samimi Vashingtonskimi dogovoryonnostyami Imenno v nih iskusstvenno zakladyvalos protivorechie mezhdu maksimalno dopustimym vodoizmesheniem v 10 tys tonn i 203 mm glavnym artillerijskim kalibrom Vosem takih orudij v sochetanii s energeticheskoj ustanovkoj obespechivavshej skorost hoda ne menee 32 uzlov nachisto sedali vodoizmeshenie prakticheski nichego ne ostavlyaya dlya skolko nibud znachitelnogo bronirovaniya A Donec Tyazhyolye krejsera tipa Jork Tyazhelye krejsera vtorogo pokoleniya ustupayut po pokazatelyu morehodnosti kartonnym britanskim Kaunti i dazhe pervym francuzskim i italyanskim korablyam etogo klassa Konstruktory vseh stran priznali chto nekotoroe snizhenie vysoty nadvodnogo borta vpolne vozmozhno Konechno stol vysokie boevye harakteristiki dostigalis vo mnogom za schyot komforta ekipazha Mozhno tolko udivlyatsya neprihotlivosti i stojkosti yaponskih matrosov vynuzhdennyh v techenie dlitelnyh operacij provodimyh kak v holodnyh severnyh shirotah tak i v zharkih tropikah u ekvatora zhit v tesnyh pomesheniyah s primitivnym santehnicheskim oborudovaniem i dovolstvovatsya skromnym racionom pitaniya Suliga S V Yaponskie tyazhyolye krejsera T 2 Nakonec italyancy vospolzovalis obeimi vozmozhnostyami Ih novye krejsera ne tolko silno prevysili limit vodoizmesheniya no i okazalis malomorehodnymi s ogranichennym radiusom dejstviya Eto pozvolilo pridat tipu Zara vesma solidnyj uroven zashity K sozhaleniyu dlya moryakov Redzha Mariny prilichnyj proekt obescenivalsya sovershenno neudovletvoritelnymi boepripasami Tyazhyolye krejsera vo Vtoroj mirovoj vojneK nachalu Vtoroj mirovoj vojny v sostave vedushih flotov naschityvalos sleduyushee kolichestvo tyazhyolyh krejserov Britanskaya imperiya 18 SShA 18 Franciya 7 Germaniya 5 Italiya 7 Yaponiya 18 Buduchi vazhnoj siloj vseh krupnyh flotov tyazhyolye krejsera ispolzovalis ochen intensivno odnako rezultaty ih deyatelnosti okazalis neodnoznachnymi V znachitelnoj mere eto bylo svyazano ne tolko s taktiko tehnicheskimi harakteristikami korablej skolko so strategicheskoj situaciej i operativno takticheskimi vzglyadami rukovodstva protivoborstvuyushih flotov Tyazhyolye krejsera soyuznikov Britanskie tyazhyolye krejsera horosho proyavili sebya v roli zashitnikov kommunikacij Ih avtonomnost obespechivala dlitelnye operacii na okeanskih prostorah i pozvolila nanesti seryoznyj usherb vrazheskomu sudohodstvu i perehvatit ryad rejderov Vesma polezny okazalis eti korabli i pri eskortirovanii polyarnyh konvoev gde byli ochen kstati ih prevoshodnye morskie kachestva Gibel Dorsetshira i Kornuolla 5 aprelya 1942 g Odnako pri stolknovenii s adekvatnym protivnikom tyazhyolye krejsera Britanii ispytyvali seryoznye problemy Slabost zashity i primitivnaya sistema upravleniya ognyom krajne ogranichivali boevye vozmozhnosti Eto otchyotlivo vyyavilos naprimer v dueli mezhdu Bervikom i ego nemeckim odnoklassnikom Admiralom Hipperom Osobenno ne povezlo Ekseteru kotoromu voleyu sudby prishlos trizhdy pomeryatsya silami s silnejshimi predstavitelyami svoego klassa Srazhenie s karmannym linkorom Admiral graf Shpee britanskij korabl sumel perezhit blagodarya nedostatku reshimosti u nemcev i podderzhke dvuh lyogkih krejserov no stolknovenie s yaponskimi tyazhelovesami v konechnom schyote okazalos dlya Eksetera fatalnym V to zhe vremya britanskie krejsera okazalis krajne uyazvimymi dlya atak s vozduha vvidu neadekvatnoj sistemy PVO Eto vyyavilos uzhe v pervyh operaciyah Korolevskogo flota kogda ego sily zhestoko postradali ot lyuftvaffe Ne menee opasnym protivnikom pokazala sebya i yaponskaya aviaciya Harakteren boj 5 aprelya 1942 goda kogda Dorsetshir angl Dorsetshire i Kornuoll angl Cornwall byli potopleny yaponskimi pikiruyushimi bombardirovshikami D3A za 10 minut bez poter so svoej storony Amerikanskij tyazhyolyj krejser Sent Luis otbivaetsya ot kamikadze Zaliv Lejte 27 noyabrya 1944 g Amerikanskie krejsera ponesli tyazhyolye poteri ot yaponskih odnoklassnikov i esmincev osobenno v nochnyh boyah u ostrova Gvadalkanal Naibolee poleznymi oni okazalis v kachestve korablej ognevoj podderzhki desantnyh operacij a novejshie krejsera i kak korabli PVO Dnevnye artillerijskie boi ustupayushij v silah protivnik vesti ne zhelal Yavanskoe more i Komandorskie ostrova yasno pokazali chto lyogkij krejser dnyom ne v sostoyanii dat otpor tyazhyolomu Anglichane na Sredizemnom more ponyali eto gorazdo ranshe i takih boyov prosto ne prinimali Zato nochyu situaciya okazyvalas diametralno protivopolozhnoj Na pervyj plan vyhodila ne mosh orudij ili dalnobojnost a ognevaya proizvoditelnost I zdes novejshij lyogkij krejser s 12 15 orudiyami 152 mm okazyvalsya yavno silnee tyazhyologo Boj u mysa Esperans boj v zalive Imperatricy Avgusty Novogodnij boj ochen pokazatelny v etom smysle Amerikanskie krejsera Vtoroj mirovoj vojny Amerikanskij krejser Indianapolis 26 iyulya 1945 goda dostavil na bazu angl na ostrove Tinian komponenty atomnoj bomby Spustya 4 dnya on byl potoplen yaponskoj podvodnoj lodkoj I 58 Indianapolis stal poslednim krupnym korablyom VMS SShA potoplennym vo Vtoroj mirovoj vojne Tyazhyolye krejsera stran Osi Krajne neudachno slozhilas vojna dlya tyazhyolyh krejserov Italii Uzhe pervye boi vyyavili oshibochnost stavki italyancev na skorost V stolknoveniyah s britanskim flotom italyanskie tyazhyolye krejsera tipa Trento Bolcano okazalis nesposobny dobitsya uspeha v boyu na bolshih distanciyah a idti na sblizhenie opasalis iz za slabogo bronirovaniya Gorazdo bolee zashishyonnye korabli tipa Zara zhdala eshyo bolee nezavidnaya sudba Vsledstvie oshibok italyanskogo komandovaniya tri iz nih okazalis pod ognyom britanskih linkorov i pogibli v boyu u mysa Matapan 28 29 marta 1941 goda Ostavshiesya tyazhyolye krejsera vyhodili v more vesma redko v tom chisle i iz za nehvatki topliva i nikakih uspehov ne dostigli Pri etom oni seryozno postradali ot aviacii i podlodok protivnika a takzhe britanskih cheloveko torped Za vsyu Vtoruyu mirovuyu vojnu sem italyanskih tyazhyolyh krejserov dobilis tryoh dostovernyh popadanij v korabli protivnika Tyazhyolyj krejser Blyuher zatonuvshij v Oslo fiorde 9 aprelya 1940 g Nemeckie tyazhyolye krejsera tozhe ne luchshim obrazom vystupili na pole boya Karmannye linkory ispolzovalis po svoemu rejderskomu naznacheniyu lish v pervyj period vojny kogda kazhdyj iz nih sovershil po odnomu okeanskomu pohodu Iz nih lish Admiral Sheer proyavil sebya dostatochno uspeshno Dojchland dosrochno prerval rejderstvo vsledstvie problem s dizelyami a Admiral graf Shpee byl besslavno zatoplen svoim ekipazhem posle boya u La Platy Posle etogo karmanniki ne slishkom rezultativno dejstvovali u beregov Norvegii a konec vojny vstretili na Baltike gde i byli potopleny britanskoj aviaciej v 1945 godu Bolee tradicionnye tyazhyolye krejsera Germanii takzhe ne preuspeli Blyuher nem Blucher byl potoplen v pervom zhe pohode norvezhskoj beregovoj oboronoj Princ Ojgen nem Prinz Eugen posle uchastiya v boyu v Datskom prolive i operacii Cerberus provyol bolshuyu chast vojny v remonte i zakonchil eyo kak korabl ognevoj podderzhki na Baltike Admiral Hipper provyol lish odin otnositelno uspeshnyj rejderskij pohod a posle povrezhdenij v Novogodnem boyu fakticheski vybyl iz stroya Tyazhyolyj krejser Mikuma pered svoej gibelyu v srazhenii za Miduej 6 iyunya 1942 g Yaponskie tyazhyolye krejsera prevoshodno pokazali sebya na pervom etape vojny legko raspravlyayas s sopostavimym protivnikom Osobenno oni otlichilis v srazheniyah v Yavanskom more i u ostrova Savo Za vsyo vremya vojny yaponcy poteryali ot artillerijskogo ognya lish odin tyazhyolyj krejser ustarevshij Furutaka V dalnejshem ih glavnymi protivnikami stali aviaciya i podvodnye lodki protivostoyat kotorym oni ne smogli Tem ne menee tyazhyolye krejsera okazalis naibolee boesposobnoj siloj yaponskogo flota V celom yaponskie tyazhyolye krejsera pokazali sebya v gody vojny sovsem neploho Artilleriej i torpedami oni potopili 6 tyazhyolyh i 3 lyogkih krejsera eskortnyj avianosec 8 esmincev i dva desyatka vspomogatelnyh sudov i transportov soyuznikov Ih uspehi bezuslovno mogli byt bolee vesomymi esli by komandovanie ne bereglo ih dlya generalnogo eskadrennogo srazheniya a pochashe ispolzovalo v sostave poiskovyh operativnyh grupp kak eto delali amerikancy i esli by ne tak bystro gospodstvo v vozduhe pereshlo k protivniku Suliga S V Yaponskie tyazhyolye krejsera T 2 Stroitelstvo tyazhyolyh krejserov v gody Vtoroj mirovoj vojny Tyazhyolyj krejser Boston tipa Baltimor S nachalom Vtoroj mirovoj vojny vse soglasheniya ob ogranichenii vooruzhenij poteryali smysl Za voznikshuyu vozmozhnost nemedlenno uhvatilis admiraly amerikanskogo flota zhelavshie poluchit krupnuyu seriyu tyazhyolyh krejserov Razrabotka proekta startovala v 1939 godu Hotya novyj korabl sozdavalsya na baze proekta Uichita ishodnaya konstrukciya byla znachitelno usovershenstvovana Nedostatochnuyu ostojchivost prototipa ustranili rasshireniem korpusa bronirovanie usilili rezko uvelichili chislo zenitnyh orudij Standartnoe vodoizmeshenie pri etom priblizilos k 14 tys tonn Dovolnoe komandovanie flota nachalo vydavat zakazy na krejsera tipa Baltimor angl Baltimore v 1940 godu V konechnom schyote bylo zakazano 24 korablya no fakticheski postroili lish 14 Pervye iz nih nachali vstupat v stroj s aprelya 1943 goda Krome togo eshyo 4 zakazannyh krejsera byli dostroeny v kachestve tipa Oregon angl Oregon City Po suti eto byli te zhe Baltimory no imevshie izmenyonnuyu komponovku Oni poluchili lish odnu dymovuyu trubu vmesto dvuh chto pozvolilo rasshirit sektory obstrela zenitnoj artillerii Zametno bolshe izmenenij okazalos v poslednem proekte amerikanskogo tyazhyologo krejsera Nochnye boi kotorye prishlos vesti flotu SShA v 1942 1943 godah vyyavili vesma opasnyj nedostatok nizkuyu skorostrelnost glavnogo kalibra tyazhyolyh krejserov Vvidu etogo amerikancy pristupili k razrabotke polnostyu avtomatizirovannyh 203 mm orudij Hotya novaya artilleriya poluchilas ochen tyazhyoloj eyo harakteristiki vpechatlyali tehnicheskaya skorostrelnost dostigla 10 vystrelov v minutu na stvol prakticheskaya 6 7 to est vdvoe prevyshala prezhnie pokazateli Po hodu proektirovaniya vnosilis i drugie novshestva v chastnosti snova usililas bronevaya zashita a 40 mm avtomaty Bofors byli zameneny 76 mm avtomaticheskimi pushkami Standartnoe vodoizmeshenie pri etom prevysilo 17 tys tonn V itoge amerikanskim flotom byli zakazany 12 krejserov novogo tipa De Mojn angl Des Moines Vprochem na vojnu ni odin iz De Mojnov ne uspel i v itoge bylo postroeno lish 3 korablya Tyazhyolyj krejser Salem tipa De Mojn Germaniya k nachalu vojny imela na stapelyah 3 tyazhyolyh krejsera tipa Admiral Hipper no uspela zakonchit lish odin Princ Ojgen Sudba vtorogo ostavshegosya krejsera Zejdlica nem Seydlitz slozhilas vesma lyubopytno On byl prakticheski polnostyu dostroen k mayu 1942 goda no k tomu vremeni A Gitler uspel razocharovatsya v krupnyh artillerijskih korablyah V itoge pochti gotovyj krejser reshili perestroit v avianosec no raboty prodvigalis bolee chem nespeshno i okonchatelno prekratilis k aprelyu 1943 goda Germanii stalo uzhe ne do avianoscev V konechnom schyote korabl byl zatoplen pri priblizhenii sovetskih vojsk Eshyo bolee strannoj okazalas sudba Lyutcova nem Lutzow V nedostroennom vide on byl v nachale 1940 goda prodan SSSR i vklyuchyon v sostav sovetskogo VMF pod imenem Petropavlovsk Dovesti postrojku do konca ne udalos vsledstvie zatyagivaniya postavok nemeckimi kontragentami i Velikuyu Otechestvennuyu vojnu korabl vstretil bez hoda buduchi chastichno vooruzhyonnym On pouchastvoval v oborone Leningrada v kachestve nesamohodnoj batarei zhestoko postradal ot ognya nemeckoj osadnoj artillerii a posle vojny vosstanovlenie Petropavlovska zatem pereimenovannogo v Tallin bylo priznano necelesoobraznym Krome togo popytku postroit v hode vojny tyazhyolye krejsera predprinyala i Yaponiya V 1942 godu bylo zalozheno dva krejsera tipa Po svoej konstrukcii oni v osnovnom povtoryali poslednie dva krejsera tipa Mogami Kumano Sudzuya no nesli usilennuyu zenitnuyu artilleriyu i byli neskolko krupnee ogranichivat vodoizmeshenie bolshe ne trebovalos Golovnoj krejser byl spushen na vodu god spustya no prioritety flota izmenilis teper trebovalis prezhde vsego avianoscy K perestrojke pristupili v 1943 godu no raboty shli s bolshimi trudnostyami i k momentu okonchaniya vojny korabl ostavalsya nedostroennym Vtoroj krejser etogo tipa byl zalozhen v tom zhe 1942 godu no ochen skoro snyat so stroitelstva ne uspev poluchit dazhe imeni Eshyo dva predpolagavshihsya tyazhyolyh krejsera novogo tipa vovse ne zakladyvalis Prochie morskie derzhavy ne predprinimali popytok stroit tyazhyolye krejsera v hode vojny Tyazhyolye krejsera v poslevoennyj periodStrany NATO V pervyj poslevoennyj period korabli etogo klassa ostalis lish u SShA Velikobritanii i Ispanii Anglichane raspolagavshie lish silno iznoshennymi boevymi edinicami postroennymi v 1920 h godah izbavilis ot tyazhyolyh krejserov k nachalu 1950 h V otlichie ot svoego soyuznika SShA imeli dostatochno novyh tyazhyolyh krejserov i ochen skoro im nashlos dostojnoe primenenie Tak v techenie 1950 1953 godov u beregov Korei pobyvalo 8 krejserov tipa Baltimor zanimavshihsya artillerijskoj podderzhkoj amerikanskih vojsk V etoj roli oni pokazali sebya zametno luchshe svoih lyogkih sobratev Blagodarya moshnoj artillerii ih primenenie bylo priznano effektivnym i prodlilo zhizn veteranam Zato tyazhyolye krejsera horosho proyavili sebya v sovershenno neozhidannom kachestve kak korabli artillerijskoj podderzhki Zdes kak raz trebovalsya snaryad potyazhelee Nedarom posle vojny vse lyogkie krejsera prakticheski srazu byli vyvedeny iz sostava flota Amerikancy ne stali dostraivat dazhe novejshie serii Fargo i Vustera Zato tyazhyolye krejsera sohranyalis ochen dolgo Oni uspeli povoevat i v Koree i vo Vetname No kak zlo posmeyalas sudba Unizit gordogo penitelya morej naslednika romanticheskih fregatov do poshloj plavuchej batarei Kto mog sebe takoe predstavit Amerikanskie krejsera Vtoroj mirovoj vojny CG 11 Chikago tyazhyolyj krejser tipa Baltimor perestroennyj v raketnyj V 1960 e chast tyazhyolyh krejserov vstupila v novom kachestve v 1956 1962 godah 5 krejserov tipa Baltimor bylo perestroeno v raketnye Ryad etih korablej a takzhe tri chisto artillerijskih krejsera prinyali uchastie v vojne vo Vetname vnov obstrelivaya poberezhe K vyvodu artillerijskih krejserov iz sostava flota amerikancy pristupili lish v konce 60 h godov K 1975 godu v sostave amerikanskih VMS chislilos lish dva tyazhyolyh krejsera De Mojn i Salem Eti veterany ostavalis v rezerve na vse 1980 e gody Odnako rekord aktivnoj sluzhby dlya korablej etogo klassa postavili ne oni a edinstvennyj ispanskij tyazhyolyj krejser Kanarias vyvedennyj iz sostava lish v 1975 godu Razrabotka proektov tyazhyolyh krejserov v SSSR posle Velikoj Otechestvennoj vojny Osnovnaya statya Tyazhyolye krejsera tipa Stalingrad Soglasno desyatiletnemu planu voennogo sudostroeniya na 1946 1955 gody razrabotannomu Glavnym morskim shtabom na 1 yanvarya 1956 goda v sostave VMF SSSR predpolagalos imet 10 tyazhyolyh krejserov proekta 66 s 220 mm artilleriej prednaznachavshihsya dlya obespecheniya boevoj effektivnosti dejstvij sovetskogo flota na vseh morskih teatrah Krejser proekta 66 zadumyvalsya kak sovetskij otvet na amerikanskie tyazhyolye krejsera tipa De Mojn no on okazalsya pochti na 9000 tonn bolshego vodoizmesheniya Razmery proekta 66 ne sootvetstvovali ego realnoj udarnoj moshi pri tom chto po razmeram on priblizhalsya k gorazdo bolee moshnym korablyam proekta 82 Na sostoyavshemsya 27 sentyabrya 1945 goda soveshanii u I V Stalina s uchastiem rukovoditelej sudostroitelnoj promyshlennosti komandovaniya VMF i chlenov Politbyuro CK VKP b Stalin vyskazalsya za uvelichenie chisla tyazhyolyh krejserov i vooruzhenie ih 305 mm a ne 220 mm artilleriej Po rezultatam soveshaniya SNK SSSR postanovleniem ot 27 noyabrya 1945 goda utverdil v sostave desyatiletnego plana voennogo sudostroeniya stroitelstvo 7 tyazhyolyh krejserov proekta 82 chetyre iz nih planirovalos sdat k 1955 godu i eshyo tri krejsera zalozhit Tyazhyolye krejsera proekta 82 stali edinstvennymi i poslednimi v mire tyazhyolymi artillerijskimi korablyami zalozhennymi posle okonchaniya Vtoroj mirovoj vojny Naznachenie tyazhyolyh krejserov bylo neyasnym Tak pervonachalno planirovalos chto osnovnym naznacheniem krejserov etogo podklassa budet borba s tyazhyolymi krejserami protivnika Odnako konechnoe naznachenie korablej proekta bylo opredeleno v hode lichnogo vmeshatelstva Stalina zayavivshego moryakam sleduyushee Nam nechego vvyazyvatsya v boj s tyazhyolymi krejserami protivnika Osnovnaya zadacha tyazhyologo krejsera dolzhna byt inoj borba s lyogkimi krejserami protivnika Nado uvelichit ego skorost do 35 uzlov chtoby on navodil paniku na lyogkie krejsera protivnika razgonyal ih i gromil Etot krejser dolzhen letat kak lastochka byt piratom nastoyashim banditom On dolzhen ujti iz pod udara tyazhyolyh korablej protivnika Razrabotka eskiznogo i tehnicheskogo proektov tyazhyologo krejsera tipa Stalingrad proekt 82 zanyala u konstruktorov bolee 5 let tehnicheskij proekt tyazhyologo krejsera byl utverzhdyon postanovleniem Sovmina SSSR ot 4 iyunya 1951 goda i k oseni 1952 goda byla osushestvlena zakladka 2 korablej proekta Posle smerti I V Stalina na osnovanii postanovleniya pravitelstva ot 18 aprelya 1953 goda stroitelstvo tryoh stroivshihsya k tomu vremeni krejserov tipa Stalingrad bylo prekrasheno Itogovye ocenkiAmerikanskie tyazhyolye krejsera De Mojn i Salem stali poslednimi tyazhyolymi krejserami v istorii Oba veterana byli spisany v 1991 godu Podvodya itog rezultaty primeneniya tyazhyolyh krejserov vo Vtoroj mirovoj vojne mozhno ocenit kak razocharovyvayushie Za isklyucheniem otdelnyh epizodov oni ne smogli opravdat nemalyh zatrat na svoyo sozdanie Oblast ih primeneniya okazalas ogranichennoj uyazvimost chrezmernoj a stoimost vysokoj Vashingtonskie krejsera predstavlyali soboj iskusstvennyj tip prosto izbytochnyj s takticheskoj tochki zreniya vojna kak samyj bespristrastnyj sudya vynesla tyazhyolym krejseram odnoznachnyj prigovor oni ne opravdali vozlagaemyh na nih nadezhd a istinnymi universalami okazalis krejsera s mnogochislennymi 152 mm orudiyami Patyanin Dashyan 2007 s 15 Edva li ne vse morskie derzhavy proektiruya svoi tyazhyolye krejsera prednaznachali ih dlya dejstvij na okeanskih kommunikaciyah Fakticheski zhe podobnogo roda deyatelnost zanyala lish nebolshoe mesto v boevoj rabote tyazhyolyh krejserov vo vremya Vtoroj mirovoj vojny V rezultate v boyah vyyavilis slabye storony etih korablej prezhde vsego nedostatochnaya zashishyonnost i skromnye vozmozhnosti PVO Lish Yaponiya sozdavala svoi tyazhyolye krejsera s orientaciej ne na rejderskie dejstviya a na istreblenie vashingtonskih krejserov drugih stran Neudivitelno chto v hode vojny yaponskie tyazhyolye krejsera proyavili sebya zametno luchshe chem ih zarubezhnye odnoklassniki SShA buduchi edinstvennoj stranoj stroivshej krupnye serii tyazhyolyh krejserov v hode vojny v konechnom schyote vyrabotali vesma effektivnyj tip korablya etogo klassa bystrohodnyj horosho zashishyonnyj silno vooruzhyonnyj s otlichnoj sistemoj PVO no ko vremeni ih vstupleniya v stroj artillerijskie boi krupnyh korablej pochti prekratilis Vprochem Baltimory i Oregony horosho proyavili sebya v kachestve eskorta avianosnyh soedinenij a takzhe kak korabli ognevoj podderzhki desanta V roli ogromnyh kanonerok amerikanskie tyazhyolye krejsera proveli i svoyu poslevoennuyu kareru uspev pouchastvovat v Korejskoj i Vetnamskoj vojnah Bolee togo solidnye razmery pozvolili bez osobyh problem perestroit chast iz nih v raketnye chto obespechilo im dolguyu kareru v kachestve korablej pervoj linii Chto kasaetsya poslevoennogo stroitelstva v SSSR tyazhyolyh a fakticheski sverhtyazhyolyh krejserov to tradicionnye ocenki svodyatsya k utverzhdeniyam o kosnosti sovetskih admiralov i neadekvatnyh predstavleniyah I V Stalina o haraktere budushej morskoj vojny Vprochem s techeniem vremeni poyavilis i inye vozzreniya na etot schyot S nachalom boevoj sluzhby sovetskogo VMF artillerijskie krejsera proekta 68bis stali ispolzovatsya dlya resheniya zadachi soprovozhdeniya amerikanskih avianosnyh soedinenij v gotovnosti k nemedlennomu primeneniyu oruzhiya Ochevidno chto razrezannye na metall nedostroennye tyazhyolye KR pr 82 mogli byt ispolzovany v etom sluchae eshyo bolee effektivno tak kak lyuboj AV na effektivnoj distancii artillerijskogo ognya ego 305 mm orudij cherez 1 2 minuty mog byt prevrashyon v pylayushie razvaliny Nakonec tyazhyolye artillerijskie korabli LK i KR obladali znachitelnoj ustojchivostyu i byli sposobny do svoej gibeli nanesti porazhenie AV dazhe v otvetnom udare Kuzin V P Nikolskij V I Voenno morskoj flot SSSR 1945 1991Sm takzheV rodstvennyh proektahZnacheniya v VikislovareMediafajly na VikiskladePortal Morskoj portal Proekt Krejsera Lyogkij krejser Linejnyj krejser Krejser skaut Karmannyj linkor Vspomogatelnyj krejser Raketnyj krejser Podvodnyj krejser Atomnyj raketnyj krejserPrimechaniyaKommentarii Pervye predstaviteli klassa tyazhyolyh krejserov krejsera tipa Hokins pri zakladke klassificirovalis kak krejsera a posle zaklyucheniya Vashingtonskogo dogovora 1922 goda stali klassificirovatsya kak tyazhyolye krejsera Donec A Tyazhyolye krejsera tipa Houkins Glava 5 Peripetii postrojki i mezhvoennogo perioda sluzhby Osnovnym nedostatkom italyanskih snaryadov i zaryadov dopuskavshijsya pri izgotovlenii razbros vesa Do prinyatiya italyanskim VMF mezhdunarodnoj klassifikacii korablej krejsera tipa Trento chislilis lyogkimi a Zara bronenosnymi Posle utverzhdeniya 26 iyunya 1936 goda postanovleniem SNK SSSR programmy razvitiya flota na 1937 1943 gody chislo korablej tipa B bylo sokrasheno do 16 edinic Strasburg sovetskimi specialistami otnosilsya k polnocennym linkoram Uchityvaya tri karmannyh linkora i Blyuher vstupivshij v stroj 20 sentyabrya 1939 g Za vsyo vremya vojny 7 italyanskih tyazhyolyh krejserov dobilis 3 dostovernyh popadanij v korabli protivnika Sm Tyazhyolye krejsera Trente Trieste i Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 48 Snoski Patyanin Dashyan 2007 s 226 Donec A Tyazhelye krejsera tipa Hawkins rus Vladivostok Ryurik 2004 56 s Krejsera Britanii Vypusk 4 ISBN 5 00 003737 5 Suliga S V Yaponskie tyazhelye krejsera Tom 1 Istoriya sozdaniya opisanie konstrukcii predvoennye modernizacii rus SPb Galeya Print 1996 120 s ISBN 5 7559 0020 5 Patyanin Dashyan 2007 s 9 Donec A Tyazhyolye krejsera tipa Kaunti Ch 1 Vladivostok 1997 Donec A Tyazhyolye krejsera tipa Kaunti Ch 2 Vladivostok 1999 Patyanin Dashyan 2007 s 258 Sergej Patyanin Francuzskie krejsera Vtoroj mirovoj vojny Chast 2 Tyazhyolye krejsera tipa Dyuken Morskaya kampaniya 2007 2 Patyanin Dashyan 2007 s 261 262 Tyazhyolye krejsera tipa Pensakola Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Patyanin Dashyan 2007 s 201 Patyanin Dashyan 2007 s 202 Tyazhyolye krejsera tipa Northempton Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Patyanin Dashyan 2007 s 204 Patyanin Dashyan 2007 s 206 Tyazhyolye krejsera tipa Portlend Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Patyanin Dashyan 2007 s 209 Patyanin Dashyan 2007 s 142 Tyazhyolye krejsera Trento Trieste Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 18 19 Tyazhyolye krejsera Trento Trieste Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 12 Suliga Tom 1 1996 s 10 Suliga Tom 1 1996 s 15 Suliga Tom 1 1996 s 16 Lakrua i Uells 1997 p 74 Suliga Tom 1 1996 s 20 Suliga Tom 1 1996 s 22 Lakrua i Uells 1997 p 57 58 Suliga Tom 1 1996 s 54 Suliga Tom 1 1996 s 25 Lakrua i Uells 1997 p 88 Patyanin Dashyan 2007 s 16 Suliga S V Glava 6 Obshaya ocenka proektov i deyatelnosti yaponskih tyazhelyh krejserov Glava 6 Obshaya ocenka proektov i deyatelnosti yaponskih tyazhelyh krejserov Patyanin Dashyan 2007 s 304 Kofman V L Versalskij barer Karmannyj linkor Admiral graf Shpee Morskaya kollekciya Kofman V L Istoriya sozdaniya Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Smirnov G Smirnov V Konec nepotoplyaemoj eskadry Konec nepotoplyaemoj eskadry Modelist Konstruktor Krejserskaya seriya Patyanin Dashyan 2007 s 11 12 Patyanin Dashyan 2007 s 12 Patyanin Dashyan 2007 s 14 Donec 3 2003 s 3 Donec 3 2003 s 5 Donec 3 2003 s 8 Donec 3 2003 s 80 Donec 3 2003 s 11 Aleksandr Donec Tyazhelye krejsera tipa York Vvedenie Tyazhyolye krejsera tipa Portlend Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Tyazhyolye krejsera tipa Nyu Orlean Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Patyanin Dashyan 2007 s 213 Tyazhyolyj krejser Uichita Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Tyazhyolye krejsera tipa Baltimor Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Kofman V L Tyazhyolyj krejser Alzheri Morskaya kollekciya 2007 4 S 2 Kofman V L Tyazhyolyj krejser Alzheri Morskaya kollekciya 2007 4 S 3 Kofman V L Tyazhyolyj krejser Alzheri Morskaya kollekciya 2007 4 S 32 Arhivirovano 17 iyunya 2022 goda Aleksandrov Yu I Tyazhyolyj krejser Alzhir 1930 1942 Samara Istflo 2007 S 5 ISBN 5 69919 130 5 Zara neopr Data obrasheniya 11 maya 2009 Arhivirovano 11 maya 2009 goda Tyazhyolye krejsera Trento Triest i Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 12 Malov A A Patyanin S V Tyazhyolye krejsera Trento Triest i Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 19 24 Patyanin Dashyan 2007 s 18 Patyanin Dashyan 2007 s 149 Suliga Tom 2 1997 s 112 Lakrua i Uells 1997 p 270 271 Osprey Duel 22 2009 p 74 Suliga Tom 1 1996 s 64 Lakrua i Uells 1997 p 819 Lakrua i Uells 1997 p 505 Lakrua i Uells 1997 p 503 Suliga Tom 1 1996 s 86 Lakrua i Uells 1997 p 511 Kofman V Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper S 3 Kofman V Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper S 7 Kofman V Obshaya ocenka proekta Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Fotokopiya dogovora Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 5 6 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 13 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 9 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 12 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 6 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 39 42 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 17 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 38 39 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 38 54 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 56 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 65 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 66 67 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Enciklopediya korablej Kanarias Baleares neopr Data obrasheniya 11 maya 2009 Arhivirovano 20 avgusta 2011 goda Patyanin Dashyan 2007 s 133 Patyanin Dashyan 2007 s 134 Kofman 2007 Patyanin Dashyan 2007 s 17 18 A V Dashyan Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS Velikobritanii Chast 1 Morskaya kollekciya 4 2003 A V Dashyan Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS SShA Chast 1 Morskaya kollekciya 1 2004 V V Ivanov Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS Francii Morskaya kollekciya 11 2004 S V Patyanin Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS Germanii Chast 1 Morskaya kollekciya 8 2005 A V Dashyan Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS Italii Morskaya kollekciya 8 2003 A V Dashyan Krejsera Korabli Vtoroj mirovoj vojny VMS Yaponii Chast 1 Morskaya kollekciya 6 2004 Donec A Tyazhyolye krejsera tipa Kaunti Ch 2 Vladivostok 1997 Donec 3 2003 s 61 Donec 3 2003 s 75 morison neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 Arhivirovano 6 oktyabrya 2008 goda Zaklyuchenie Amerikanskie krejsera Vtoroj Mirovoj vojny rus Ekaterinburg 1999 Korabli krupnym planom Patyanin Dashyan 2007 s 212 medwin neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 Arhivirovano 18 oktyabrya 2016 goda Malov A A Patyanin S V Tyazhyolye krejsera Trento Triest i Bolcano Morskaya kampaniya 2007 4 S 47 Kofman V L Karmannyj linkor Admiral graf Shpee neopr Morskaya kollekciya 5 1997 1997 Data obrasheniya 14 maya 2009 Arhivirovano 11 maya 2009 goda Kofman V L Blyuher Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper Kofman V L Princ Ojgen Tyazhyolye krejsera tipa Admiral Hipper pope neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 Arhivirovano 3 dekabrya 2009 goda jap navy ww2 neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 Arhivirovano 24 avgusta 2010 goda Patyanin Dashyan 2007 s 294 Tyazhyolye krejsera tipa Baltimor Amerikanskie krejsera Vtoroj mirovoj vojny Korabli krupnym planom 2 Ekaterinburg 1999 USA WW2 12 neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka USA WW2 14 neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka Shirokorad A B Flot kotoryj unichtozhil Hrushev M AST 2004 S 311 USA WW2 16 neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka Kofman V Zejdlic neopr Tyazhelye krejsera tipa Admiral Hipper Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka Kofman V Lyutcov neopr Tyazhelye krejsera tipa Admiral Hipper Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka Suliga S V Glava 5 Nerealizovannye proekty tyazhelyh krejserov neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 nedostupnaya ssylka Amerikanskie krejsera Vtoroj mirovoj vojny Zaklyuchenie Korabli krupnym planom 2 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 72 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Srednij krejser admirala N G Kuznecova Proekt 66 S 52 Vasilev A M Morin A B Srednij krejser admirala N G Kuznecova Proekt 66 S 53 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 73 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 93 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 82 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 84 88 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 88 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Smirnov G Smirnov V Konec nepotoplyaemoj eskadry neopr Data obrasheniya 25 aprelya 2009 Arhivirovano iz originala 24 yanvarya 2009 goda Vasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 S 106 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Kuzin V P Nikolskij V I Voenno morskoj flot SSSR 1945 1991 SPb Istoricheskoe morskoe obshestvo 1996 S 653 ISBN UDK 623 823 1 LiteraturaVasilev A M Morin A B Superlinkory Stalina Sovetskij Soyuz Kronshtadt Stalingrad M Kollekciya Yauza EKSMO 2008 112 s 3500 ekz ISBN 978 5 699 28259 3 Aleksandr Donec Tyazhelye krejsera tipa York rus Vladivostok Vest 2003 T 3 84 s Krejsera Britanii 500 ekz ISBN 5 7042 1157 4 Kofman V L Tyazhyolyj krejser Alzheri Morskaya kollekciya 2007 4 Nenahov Yu Yu Enciklopediya krejserov 1910 2005 Minsk Harvest 2007 ISBN 5 17 030194 4 S V Suliga Yaponskie tyazhelye krejsera rus M Galeya Print 1996 T Tom 1 Istoriya sozdaniya opisanie konstrukcii predvoennye modernizacii 120 s 500 ekz S V Suliga Yaponskie tyazhelye krejsera rus M Galeya Print 1997 T Tom 2 Uchastie v boevyh dejstviyah voennye modernizacii okonchatelnaya sudba 120 s 500 ekz ISBN 5 7559 0020 5 Patyanin S V Dashyan A V i dr Krejsera Vtoroj mirovoj Ohotniki i zashitniki M Kollekciya Yauza EKSMO 2007 362 s Arsenal kollekciya ISBN 5 69919 130 5 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1945 London Conway Maritime Press 1980 ISBN 0 85177 146 7 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1996 ISBN 1 55750 132 7 Osborne E W Cruisers and Battle cruisers An illustrated history of their impact Denver USA ABC CLIO 2004 ISBN 1 85109 369 9 Smithn P C Dominy J R Cruisers in Action 1939 1945 London William Kimber 1981 320 s ISBN 0718302184 Whitley M J Cruisers of World War Two An international encyclopedia London Arms amp Armour 1995 ISBN 1 85409 225 1 MARK STILLE USN CRUISER amp IJN CRUISER Guadalcanal 1942 Oxford UK Osprey Publishing 2009 P 82 Osprey Duel 22 ISBN 978 1 846034664 Eric Lacroix Linton Wells II Japanese cruisers of the Pacific war Annapolis MD Naval Institute Press 1997 882 s ISBN 1 86176 058 2 Ssylki militera lib ru tw shershov ap index html K istorii voennogo korablestroeniya neopr Data obrasheniya 14 maya 2009 Boevye korabli mira Krejsera neopr Data obrasheniya 14 maya 2009 Eta statya vhodit v chislo izbrannyh statej russkoyazychnogo razdela Vikipedii Nekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokhttp militera lib ru tw shershov ap index html
