Электрическое торможение
Электрическое торможение (динамическое торможение, динамический тормоз) — вид торможения, при котором тормозной эффект достигается за счёт преобразования кинетической и потенциальной энергии транспортного средства (поезд, троллейбус и т. д.) в электрическую. Данный вид торможения основан на таком свойстве тяговых электродвигателей, как «обратимость», то есть возможность их работы в качестве генераторов.
Типы
Этот раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в разделе с помощью более узкого шаблона. |
По преобразованию полученной электроэнергии различают:
- реостатное торможение: электрическая энергия преобразуется в тепловую в тормозных резисторах;
- рекуперативное торможение: электрическая энергия возвращается в контактную сеть, либо заряжает тяговые аккумуляторы или суперконденсаторы;
- их сочетание — рекуперативно-реостатное торможение;
- реверсивное торможение — торможение противотоком.
- динамическое торможение, при котором обмотка статора асинхронного двигателя отключается от сети переменного тока и включается на постоянное напряжение. При этом энергия торможения выделяется в самом двигателе.
Применение
Электрическое торможение получило широкое распространение практически на всех видах электротранспорта: от высокоскоростных электропоездов до маневровых тепловозов, на трамваях, троллейбусах, метрополитене и даже на многих кранах.
Электрическое торможение на железнодорожном подвижном составе
На локомотивах и моторвагонном подвижном составе железных дорог широко применяется рекуперативное, реостатное, либо рекуперативно-реостатное электрическое торможение.
Преимущества применения электрического торможения на железнодорожном подвижном составе:
- повышение безопасности движения поездов (за счёт наличия электрической системы торможения в дополнение к пневматической);
- снижение износа тормозных колодок и бандажей колёсных пар, снижение затрат на содержание пневматических колодочных тормозов (за счёт снижения частоты применения пневматических колодочных тормозов);
- повышение скорости движения поездов на затяжных спусках (за счёт возможности длительного включения электрического торможения в отличие от пневматического);
- возможность автоматизации процессов торможения (например, автоматизация поддержания заданной машинистом тормозной силы), что облегчает управление торможением.
Недостатки электрического торможения на железнодорожном подвижном составе:
- реализуется только движущими осями подвижного состава, поэтому не может осуществляться прицепными вагонами моторвагонных поездов, пассажирскими и грузовыми вагонами. При наличии в поезде таких вагонов будет тормозить лишь часть поезда (например, только локомотив);
- повышение температуры обмоток тяговых двигателей (за счёт применения тяговых двигателей как в режиме тяги, так и в режиме торможения);
- повышение массы подвижного состава (за счёт установки дополнительного оборудования для электрического торможения);
- усложнение электрической схемы подвижного состава и системы управления электрооборудованием (за счёт дополнительных функций для выполнения режима электрического торможения).
Примечания
- Кузьмич В.Д., Руднев B.C., Френкель С.Я. Теория локомотивной тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.Д. Кузьмича. — M.: Издательство "Маршрут", 2005. — С. 284—285. — 448 с.
- Кузьмич В.Д., Руднев B.C., Френкель С.Я. Теория локомотивной тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.Д. Кузьмича. — М.: Маршрут, 2005. — С. 285. — 448 с.
Литература
- Электрическое торможение // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 514. — ISBN 5-85270-115-7.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Электрическое торможение, Что такое Электрическое торможение? Что означает Электрическое торможение?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Tormoz Elektricheskoe tormozhenie dinamicheskoe tormozhenie dinamicheskij tormoz vid tormozheniya pri kotorom tormoznoj effekt dostigaetsya za schyot preobrazovaniya kineticheskoj i potencialnoj energii transportnogo sredstva poezd trollejbus i t d v elektricheskuyu Dannyj vid tormozheniya osnovan na takom svojstve tyagovyh elektrodvigatelej kak obratimost to est vozmozhnost ih raboty v kachestve generatorov source source source source source source Pribyvayushij na stanciyu metropolitena poezd Horosho slyshen shum tyagovyh elektrodvigatelej rabotayushih v tormoznom rezhimeTipyEtot razdel nuzhdaetsya v pererabotke Pozhalujsta utochnite problemu v razdele s pomoshyu bolee uzkogo shablona Pozhalujsta uluchshite statyu v sootvetstvii s pravilami napisaniya statej 23 aprelya 2014 Po preobrazovaniyu poluchennoj elektroenergii razlichayut reostatnoe tormozhenie elektricheskaya energiya preobrazuetsya v teplovuyu v tormoznyh rezistorah rekuperativnoe tormozhenie elektricheskaya energiya vozvrashaetsya v kontaktnuyu set libo zaryazhaet tyagovye akkumulyatory ili superkondensatory ih sochetanie rekuperativno reostatnoe tormozhenie reversivnoe tormozhenie tormozhenie protivotokom dinamicheskoe tormozhenie pri kotorom obmotka statora asinhronnogo dvigatelya otklyuchaetsya ot seti peremennogo toka i vklyuchaetsya na postoyannoe napryazhenie Pri etom energiya tormozheniya vydelyaetsya v samom dvigatele PrimenenieElektricheskoe tormozhenie poluchilo shirokoe rasprostranenie prakticheski na vseh vidah elektrotransporta ot vysokoskorostnyh elektropoezdov do manevrovyh teplovozov na tramvayah trollejbusah metropolitene i dazhe na mnogih kranah Elektricheskoe tormozhenie na zheleznodorozhnom podvizhnom sostave Na lokomotivah i motorvagonnom podvizhnom sostave zheleznyh dorog shiroko primenyaetsya rekuperativnoe reostatnoe libo rekuperativno reostatnoe elektricheskoe tormozhenie Preimushestva primeneniya elektricheskogo tormozheniya na zheleznodorozhnom podvizhnom sostave povyshenie bezopasnosti dvizheniya poezdov za schyot nalichiya elektricheskoj sistemy tormozheniya v dopolnenie k pnevmaticheskoj snizhenie iznosa tormoznyh kolodok i bandazhej kolyosnyh par snizhenie zatrat na soderzhanie pnevmaticheskih kolodochnyh tormozov za schyot snizheniya chastoty primeneniya pnevmaticheskih kolodochnyh tormozov povyshenie skorosti dvizheniya poezdov na zatyazhnyh spuskah za schyot vozmozhnosti dlitelnogo vklyucheniya elektricheskogo tormozheniya v otlichie ot pnevmaticheskogo vozmozhnost avtomatizacii processov tormozheniya naprimer avtomatizaciya podderzhaniya zadannoj mashinistom tormoznoj sily chto oblegchaet upravlenie tormozheniem Nedostatki elektricheskogo tormozheniya na zheleznodorozhnom podvizhnom sostave realizuetsya tolko dvizhushimi osyami podvizhnogo sostava poetomu ne mozhet osushestvlyatsya pricepnymi vagonami motorvagonnyh poezdov passazhirskimi i gruzovymi vagonami Pri nalichii v poezde takih vagonov budet tormozit lish chast poezda naprimer tolko lokomotiv povyshenie temperatury obmotok tyagovyh dvigatelej za schyot primeneniya tyagovyh dvigatelej kak v rezhime tyagi tak i v rezhime tormozheniya povyshenie massy podvizhnogo sostava za schyot ustanovki dopolnitelnogo oborudovaniya dlya elektricheskogo tormozheniya uslozhnenie elektricheskoj shemy podvizhnogo sostava i sistemy upravleniya elektrooborudovaniem za schyot dopolnitelnyh funkcij dlya vypolneniya rezhima elektricheskogo tormozheniya PrimechaniyaKuzmich V D Rudnev B C Frenkel S Ya Teoriya lokomotivnoj tyagi Uchebnik dlya vuzov zh d transporta rus Pod red V D Kuzmicha M Izdatelstvo Marshrut 2005 S 284 285 448 s Kuzmich V D Rudnev B C Frenkel S Ya Teoriya lokomotivnoj tyagi Uchebnik dlya vuzov zh d transporta rus Pod red V D Kuzmicha M Marshrut 2005 S 285 448 s LiteraturaElektricheskoe tormozhenie Zheleznodorozhnyj transport enciklopediya gl red N S Konarev M Bolshaya rossijskaya enciklopediya 1994 S 514 ISBN 5 85270 115 7
