Википедия

Карамышевское спрямление

13 Июл, 2025 / 23:06

План обводнения города Москвы — комплекс мер по решению проблем города с водоснабжением и судоходством, принятый 15 июня 1931 года постановлением пленума ЦК ВКП(б) по докладу Лазаря Кагановича. Входил в состав Генплана 1935 года как часть сталинской реконструкции города и создания канала Москва — Волга. Реализован не до конца.

image
Генеральный план реконструкции Москвы с новыми водоёмами, 1935

План обводнения Москвы преследовал три основные цели: поднять норму водоснабжения на каждого горожанина с 135 до 500—600 л в сутки, очистить и пополнить русло Москвы-реки и её притоков, проложить новые судоходные магистрали и увеличить долю речных перевозок. Столица должна была получить два «кольца» водных путей для грузовых и пассажирских перевозок.

Детальный план был разработан за два года (с 1931 по 1933), уже в 1932-м началось строительство, торжественное открытие основных объектов состоялось 1 мая 1937. Комплекс из свыше чем 240 сооружений на 128 км (включая 8 ГЭС, 11 плотин, 11 шлюзов) сопоставим по масштабу с Суэцким и Панамским каналами, а по сложности превосходит их. Частью плана обводнения столицы являлись реконструкция, благоустройство и застройка 52 км набережных в черте города, а также возведение мостов и объектов транспортной инфраструктуры.

До сих пор около 60 % воды попадает в столицу через канал имени Москвы. Реализация проекта «Москва — Волга», только по официальным данным, унесла жизни 22 284 человек, подавляющее большинство строителей составляли заключённые Дмитровлага. В столице было снесено свыше трёх тысяч зданий и 700 памятников архитектуры.

Исторические предпосылки

Кремлёвские водопроводы (XV—XVIII века)

Основная статья: История московского водопровода

Первый водопровод построили в Москве уже во времена Ивана Калиты. В Кремле располагался тайный колодец, вода в него подводилась по деревянным трубам и поднималась с помощью ступального колодца — большого колеса, которое крутили мужики, наступая на широкие перекладины.

В 1492 году Иван III повелел построить первый самотёчный водопровод, который начинался от родника в основании Арсенальной башни (этот родник существует до сих пор).

Второй Кремлёвский водопровод построили в 1633 году по совместному проекту англичанина Христофора Галовея и русских мастеров Антипа Константинова и Трефила Шарутина. Забор воды шёл из колодца в основании Водовзводной башни с помощью водонапорной машины на конном приводе. По свинцовым трубам вода подавалась в верхние кремлёвские сады и дворцы. Этот водопровод функционировал чуть больше века, пока не был разрушен пожаром 1737 года.

Екатерининский водопровод (1805)

image
Вид Москвы-реки, между 1890 и 1905
Основная статья: Мытищинский водопровод

В эпоху Екатерины II Москва называлась «сухим» городом, единственным источником питьевой воды были Москва-река и её притоки — Яуза, Неглинка, Жабенка, Черногрязка, Нищенка и другие. Все они были мелководными и загрязнёнными, доступ к чистой колодезной воде имели только самые обеспеченные горожане. Такие неблагоприятные санитарные условия провоцировали вспышки тяжёлых инфекций. Эпидемия чумы в 1771 году унесла жизни четверти населения города, после чего жители обратились к Екатерине II с просьбой провести в город «хорошую воду». По указу императрицы этим вопросом занялся военный инженер Фридрих Вильгельм Бауэр и к 1778 году разработал план создания первого московского водопровода. Однако из-за русско-турецкой войны строительство растянулось на 26 лет и было завершено только в 1805 году. Новый водопровод ежедневно забирал 30 тысяч вёдер воды из мытищинских ключей и подводил их к Самотецкому пруду. Для сохранения чистоты воды над Яузой построили Ростокинский акведук, но большую часть пути ключевая вода проходила под землёй, где смешивалась с грунтовой и попадала в Самотецкий пруд уже загрязнённой. Новый водопровод называли Екатерининским, в честь императрицы, или Мытищинским самотёчным. К началу 1850-х этой воды городу снова перестало хватать.

Второй мытищинский водопровод (1893)

image
План Мытищинской насосной станции из книги Ипполита Антоновича Вернера «Современное хозяйство города Москвы», 1913

В 1890—1893 годах был реализован первый проект центрального водоснабжения Москвы — второй мытищинский водопровод, созданный под руководством Андрея Дельвига. Он подводил к городу грунтовые воды верховьев Яузы в объёме 12,5 тысяч м³ (около 1 млн вёдер), к 1903 году — до 43 тысяч м³ в сутки (3,5 млн вёдер). Однако в дальнейшем отдача мытищинских скважин начала падать и в итоге остановилась на 25 тысяч м³ в сутки (2 млн вёдер).

Москворецкий водопровод (1903)

В 1902 году Николай Петрович Зимин, главный инженер Московского водопровода, предложил забирать воду у деревни Рублёво. Строительство Рублёвской водокачки заняло один год, уже в 1903 году был открыт второй московский водопровод — Москворецкий. Он забирал воду из Москвы-реки и был рассчитан на 260 тысяч м³ в сутки. Увеличение этого объёма было невозможно, поскольку минимальный расход реки составлял 740 тыс. м³ в сутки и 500 тыс. м³ из них были жизненно необходимы для поддержания протока и судоходства. Уже в 1906 году водопроводная вода на Рублёвской водокачке очищалась новейшими «английскими» фильтрами и была признана одной из лучших в мире по качеству. Однако остальные воды Москвы-реки и её притоков значительно пострадали от активного водозабора: в пределах города местами река была глубиной меньше метра и загрязнялась нечистотами.

Истощение Москвы-реки (1930-е)

image
Почтовая карточка «Москва в XXIII веке», 1914

Стремительный рост населения Москвы в 1920-х — 1930-х годах (c 1 млн жителей в 1920 году до 3,6 млн в 1936) вызвал серьёзный дефицит питьевой воды. Устранить его должен был новый проект обводнения. Хотя в 1931 году московский водопровод подавал в городскую сеть в три раза больше воды, чем в 1913-м, на каждого жителя в среднем приходилось только 117 литров воды в сутки, тогда как например в Нью-Йорке и Париже на одного человека приходилось свыше 400—500 л/сут, а в крупных европейских столицах — 203—132 л/сут. Основным недостатком москворецкой системы водоснабжения были её ограниченная мощность и питание города водой только с западной стороны. Незначительная часть воды поступала из артезианских скважин в черте города и грунтовых вод.

К 1931 году Москва-река и её притоки достигли крайней степени загрязнения из-за сброса в них канализационных и промышленных вод. Отчёт Санитарного института имени Эрисмана о состоянии Яузы и её притоков на 1934 год обнаружил «сильное загрязнение, в реке плавают фекалии; бактерий 1 145 370/см³; окисляемость 18,4; потребление кислорода 27,9 мг/л». При этом химическая потребность кислорода для нормального существования флоры и фауны в реке составляет 2 мг/л. Оздоровить реку могли только коренное переустройство канализации города и обводнение (промывка) всех русел.

Ещё одной причиной для реконструкции водных путей Москвы стала потребность в увеличении объёмов грузоперевозок. В 1931 году на долю железнодорожного транспорта приходилось 96,7 % всего грузооборота и лишь 3,3 % — на долю водного. Железные дороги не справлялись с перевозкой огромного количества строительных материалов, необходимых для развернувшихся в столице гигантских строек.

Генеральный план реконструкции водных путей

image
Обводнительная система города Москвы по проекту инженера Авдеева (Ановы)

Согласно сохранившимся архивным документам, первым предложение подвести в Москву волжскую воду выдвинул инженер немецкого происхождения, генерал Вилим Геннин. По указу Петра I в 1710—1720 годах он разработал проект «судового хода из Москвы в Волгу», проведя тщательный гидрографический анализ их бассейнов и составив подробную трассировку требующихся каналов. План Геннина так и не был реализован из-за высокой стоимости и значительного объёма работ, которым не соответствовали технические возможности XVIII века.

В первой четверти XX века Управление московского коммунального хозяйства разрабатывало несколько вариантов обводнения города: артезианский, который предлагал создание артезианских колодцев в черте города, а также запрудный Окский. Последний в 1929 году совместно разработали Мосводопровод и германская фирма «[нем.]» как проект дополнительного питания Москвы-реки водой из Оки. Этот проект предлагал построить металлический трубопровод длиной 100 км, его сметная стоимость составляла 100 млн руб. золотом. Промышленность СССР и немецкие фирмы в тот момент не могли произвести и доставить такое большое количество труб. Запрудный (также известный как водохранилищный) вариант предлагал создать ряд водохранилищ путём постройки запруд на реках Истре, Рузе и Москве. Сметная стоимость также равнялась 100 млн рублей, при этом проблема водоснабжения решалась лишь частично. Перечисленные проекты только временно увеличили бы поступление в город питьевой воды, не решая вопрос расширения регулярного крупного судоходства на Москве-реке.

В июне 1931 года Лазарь Каганович узнал о проекте соединения Москвы-реки с Волгой инженера Авдеева и вызвал его на заседание комиссии Политбюро, на котором присутствовали Иосиф Сталин, Вячеслав Молотов, Климент Ворошилов, Григорий Орджоникидзе и другие . Авдеев прочитал доклад по проекту создания самотечного канала: он начинался бы у плотины на Старице выше Твери и по рекам Сестре и Истре направлял бы воду к Москве-реке. Проект Авдеева имел значительные инженерные недостатки, но дал толчок к разработке Дмитровского плана канала Москва-Волга. Проект разрабатывали специалисты Москаналстроя, организованного при Моссовете в 1931 году, к 1932-му они предложили три плана канала Москва-Волга: Старицкий, Шошинский и Дмитровский.

Старицкий вариант

Общая длина канала по Старицкому варианту составляла 230 км. Начало наметили от села Родня (12 км выше города Старицы) к Волоколамску, далее мимо Клина через водораздел у Сенежского озера, с выходом к реке Москве у села Тушино. Благодаря высокому уровню Волги в месте начала канала по сравнению с уровнем Москвы-реки это направление допускало подачу воды в город самотёком. По этому плану предлагалось поднять уровень воды в Волге до 175 м с помощью создания насыпей и выемок вверх по 150-километровому отрезку течения, с образованием водохранилища объёмом 2,5 млрд м³.

По заключению специалистов, геологические условия этого варианта были бы крайне неблагоприятными, особенно для возведения высоконапорной (по тем временам) плотины высотой 36,5 м у города Старицы.

Шошинский вариант

Общая длина канала по Шошинскому варианту составляла 122 км, при этом на канале намечалось шесть шлюзов: два двухкамерных с напором 18-20 м и четыре однокамерных с напором 7-10 м, при каждом из них — по одной насосной станции для перекачки воды из бьефа в бьеф. Общий подъём воды на водораздел достигал 71 м. Подход трассы канала к Москве-реке точно совпадал со схемой его подхода при Старицком варианте, спуск воды проводился через трёхкамерный шлюз у села Тушино, с напором 40 м. Сброс питьевой воды в Истру проектировался, так же как и в Старицком варианте, на расстоянии 60 км от реки Москвы.

Геологические условия Шошинского варианта совпадают со Старицким. Однако благодаря отсутствию глубоких выемок (максимальная глубина выемки 10-11 м) они не должны были значительно усложнить производство работ и не вызывали опасений за устойчивость откосов канала при эксплуатации.

Дмитровский вариант

По этому варианту общая протяжённость канала составляла 128 км, трасса начиналась в месте впадения в Волгу реки Дубны и направлялась на юг через Дмитров и станцию Икша. Каждая ступень канала представляла собой однокамерный шлюз и насосную станцию. В районе Пестово, расположенного при впадении реки Чёрной в Вязь, канал пересекал водораздел между реками Вязь и Уча и поворачивал на юго-запад. В этом направлении он прорезал через долину реки Химки и спускался по крутому склону к Москве-реке в районе села Щукино. Проект предусматривал строительство плотины на Волге у села Иваньково для обеспечения равномерного забора воды в канал. Образовавшееся водохранилище предлагалось разделить на две независимые части — судоходную западную и восточную для отстоя питьевой воды. Геологические условия Дмитровского проекта канала были сложными и разнообразными, но в целом более благоприятными, чем у двух других проектов. Для него было проработано несколько десятков вариантов трассы с небольшими отклонениями на отдельных участках, но все они обязательно должны были пройти по двум отрезкам: в долине Яхромы и по Фоминскому болоту. В этой местности Клинско-Дмитровская гряда имела самые низкие отметки и соответственно требовалось меньше работ по устройству трассы канала.

Сравнение вариантов

Старицкий вариант Шошинский вариант Дмитровский вариант
Расстояние от Москвы до Рыбинска 762 км 485 км 420 км
Расстояние от Москвы до Ленинграда 1901 км 1626 км 1559 км
Расстояние от Москвы до Горького 1263 км 986 км 921 км
Относительный размер расходов на подачу воды 134 106 100
Относительная величина расходов на строительство 200 125 100

Согласно расчётам, себестоимость перевозки грузов по Старицкому варианту была бы больше на 60 %, по Шошинскому — на 18,5 %, чем по Дмитровскому. Расходы на строительство и подачу воды у Шошинского и Старицкого проектов были выше на 6 и 34 процента, соответственно. Дополнительными преимуществами Дмитровского варианта были меньший объём основных работ по выемке земли и укладке бетона, а также более восточное направление, позволявшее соединить канал с действовавшей Мариинской водной системой более коротким отрезком.

Дмитровское направление канала было утверждено Правительством СССР 1 июня 1932 года. Тогда же к его созданию привлекли коллектив строителей Беломорско-Балтийского канала. Главным инженером стал Сергей Яковлевич Жук, имевший опыт строительства крупных гидротехнических сооружений, а главным инспектором был назначен Александр Иванович Фидман.

Содержание утверждённого плана

image
Хорошёвское и Карамышевское спрямления на плане 1936 года

План обводнения предлагал создать в столице два водных кольца из волжской воды. Внешнее кольцо должно было идти от Клязьминского водохранилища по Восточному каналу через Измайловский парк, Текстильщики и Южный порт у Кожухова по Москве-реке к Химкинскому водохранилищу. Внутригородское кольцо получалось бы в результате создания Северного канала, соединяющего Химкинское водохранилище с рекой Яузой.

В план также входило сооружение следующих объектов:

  • Химкинское водохранилище;
  • Хорошёвский канал (спрямление);
  • Карамышевский канал (спрямление);
  • Андреевское спрямление;
  • Дорогомиловское спрямление;
  • Северный речной порт;
  • Южный речной порт;
  • Восточный канал;
  • Северный канал;
  • Перервинский гидроузел;
  • Восточная водопроводная станция;
  • Реконструкция Яузы и набережных.

План обводнения Москвы предусматривал общую мощность Московского водопровода в 180 млн вёдер в сутки, или 2,2 млн м³, то есть ежесекундный расход в 25,5 м³/сек. Подачу воды должны были осуществлять три новые станции: Северная и Восточная в восточной части города, Пролетарская — на юго-востоке. С запада вода должна была поступать от уже существующих Рублёвской и Черепковской станций. Обеспечивать необходимое количество воды должно было первое на Волге водохранилище — «Московское море» площадью 327 км², в два раза больше территории дореволюционной Москвы. Общая ёмкость Иваньковского водохранилища составила 1120 млн м³, что позволяет ежегодно забирать из него до 1 млрд м³ воды.

Реализация

Химкинское водохранилище

Основная статья: Химкинское водохранилище
Параметр Размер
Химкинская плотина Химкинская плотина Химкинская плотина Химкинская плотина
Химкинская плотинадлина Химкинская плотина Химкинская плотина1600 м Химкинская плотина
Химкинская плотинаширина по основанию Химкинская плотина Химкинская плотина210 м Химкинская плотина
Химкинская плотинаширина по гребню Химкинская плотина Химкинская плотина12 м Химкинская плотина
Химкинская плотинавысота Химкинская плотина Химкинская плотина34 мХимкинская плотина
Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище
Химкинское водохранилищеплощадь Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище4 км² Химкинское водохранилище
Химкинское водохранилищеобъём Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище29 млн м³ Химкинское водохранилище
Химкинское водохранилищедлина Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище9 км Химкинское водохранилище
Химкинское водохранилищенаибольшая ширина Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище800 м Химкинское водохранилище
Химкинское водохранилищесредняя глубина Химкинское водохранилище Химкинское водохранилище7 мХимкинское водохранилище

Водоём был образован в 1937 году созданием плотины на реке Химке. От плотины к западу отходит канал с двухкамерными шлюзами № 7 и 8, по которым суда спускаются к Москве. Над водохранилищем был построен Химкинский железнодорожный мост, он был заложен в ноябре 1934 года и сдан в эксплуатацию 4 ноября 1935 года. Автор проекта Аполлон Белоголов предложил оригинальное решение — расположить два железнодорожных пути внутри арки моста и ещё два — снаружи, на консолях. Мост такой высоты (116 метров размах арки) и необычной конструкции (распорный, бесшарнирный) был на тот момент единственным в СССР.

Хорошёвский канал (спрямление)

image
Вид с Хорошёвского моста на канал, 2012

Канал «Хорошёвское спрямление» построен в 1937 году по проекту архитектора В. А. Петрова вместе с Хорошёвским мостом и является «естественным продолжением» Канала имени Москвы. Находится в районе Хорошёво-Мнёвники на северо-западе Москвы между Серебряным Бором и набережной Новикова-Прибоя. Раньше в этом месте была излучина длиной 6,5 км и небольшой глубиной, крайне неудобная для судоходства. С постройкой канала длина судоходного фарватера сократилась на 4,6 км. Спрямление Хорошёвской излучины было выполнено в виде судоходного Хорошёвского канала длиной 1,9 км. Старое русло сохранили, построив заградительные ворота оригинальной конструкции. На спрямлении возвели гранитную пристань «Серебряный Бор-3».

В июне 1937 года было открыто движение по Хорошёвскому мосту (длина среднего пролёта составляет 100,8 м и по 23,75 м у береговых). Высота моста является достаточной для беспрепятственного прохода речных судов по Хорошёвскому спрямлению. Общая длина моста около 187 метров, общая ширина — 25 метров, ширина проезжей части — 19 метров. Мост пересекает Хорошёвский канал под углом 67 градусов. Проект разработали архитектор Иосиф Соломонович Фридлянд и инженер А. А. Белоголовый.

Карамышевский канал (спрямление)

image
Шлюз № 9 Карамышевского спрямления, 2011
Основная статья: Карамышевская ГЭС

Судоходный канал «Карамышевский», спрямляющий девятикилометровую Мнёвниковскую излучину Москвы-реки, был построен в 1937 году. Вместе с одноимёнными мостом, плотиной, ГЭС и судоходным шлюзом № 9, канал входит в состав Карамышевского гидроузла. Его длина составляет один километр, глубина — около 30 метров. Созданный канал сократил судоходный фарватер на 8 км и снизилась интенсивность навигации мимо Фили-Кунцевского лесопарка.

Восточный водопроводный канал

Основная статья: Восточный водопроводный канал

Восточный водопроводный канал длиной 28 км служит для подачи воды от Учинского водохранилища к Сталинской (позднее — Восточной) водопроводной станции. Канал спроектирован в две нитки, открытые участки облицованы бетонными и железобетонными плитами с гидроизоляцией. Вблизи заселённых местностей водопровод убран в закрытые железобетонные трубопроводы. Вдоль всей трассы канала создана зона санитарной охраны. Пропускная способность на момент открытия составляла 18м³/сек, из них 16 м³/сек — полезная подача воды к Восточной и Пролетарской станциям. Восточный водопроводный канал был первым сооружением подобного типа в СССР, при строительстве было допущено много ошибок и его пришлось несколько раз серьёзно дорабатывать. После первой промывки канала 1 мая 1937 года потребовалось три капитальных ремонта, и только к зиме 1939 года он начал полноценно работать.

Северный речной порт

Основные статьи: Северный речной порт и Северный речной вокзал

Северная гавань, или Северный Химкинский порт, расположена на Химкинском водохранилище. Порт был построен в 1937 году и имел 12 складов. По проекту большую часть грузооборота должны были составить лесные грузы и минеральные строительные материалы. Набережная грузовой гавани имела шесть причалов, также в порту построили здание Управления порта, здание для рабочих, дом связи, очистную станцию и Северный речной пассажирский вокзал.

Южный речной порт

Основные статьи: Южный речной порт и Южный речной вокзал

Южная (Кожуховская) гавань была открыта для судов с 15 сентября 1939 года, расположена на территории Сукина болота около деревни Кожухово на левом берегу Москвы-реки выше Перервинской плотины. На территории гавани находились четыре склада, ряд служебных помещений и здание Южного речного пассажирского вокзала. Южный речной порт в основном использовался для грузовых перевозок и имел выход к широкой сети железнодорожных путей.

Реконструкция Яузы

image
Шлюз № 4 на Яузе, 2016

Большая часть работ по строительству набережных была закончена к 1940 году. По Генеральному плану Яуза должна была войти в Водное кольцо Москвы. Реконструкция реки Яузы включала в себя:

  • «одевание» берегов в гранит в пределах судоходного участка реки;
  • обустройство набережных;
  • реконструкцию старых и постройку новых мостов;
  • постройку четырёх гидроузлов со шлюзами для обеспечения судоходства в рамках внутригородского водного кольца.

Значительная часть проекта была реализована, однако не были построены три из четырёх гидроузлов и часть набережных. В 1940 году в трёх километрах от устья реки был возведён Сыромятнический гидроузел с судоходным шлюзом. Ниже плотины, у правого берега установлены мусороулавливающие боны. Для обводнения Яузы в 1940 году был построен небольшой Лихоборский (Головинский) деривационный канал по которому из Химкинского водохранилища вода поступает в Головинские пруды и далее — в реку Лихоборку, приток Яузы. Канал прошёл по трассе одного из участков Северного канала.

Набережные

План реконструкции столицы предлагал превратить набережные Москвы-реки в основную магистраль города, облицевать гранитом берега и создать широкие проездные улицы со сквозным движением. К концу 1935 года предполагалось закончить 15 км набережных Москвы-реки, ещё 46 км — к 1938-му. Также планировалось отделать гранитом восемь километров берега водоотводного канала и 20 км набережных Яузы. Набережные этих двух рек отводились целиком под жилую застройку и должны были получить достойное архитектурное оформление, новые сходы и пассажирские пристани. Реконструкция включала в себя строительство девять новых мостов и ремонт трёх старых.

Каждому участку разрабатывался индивидуальный план, учитывавший стиль исторической застройки, трассировку прилегающих улиц, форму мостов и прочие факторы. Для выполнения этой работы пригласили лучших архитекторов и выделили значительный бюджет. Однако, из-за войны проект сильно скорректировали и уменьшили финансирование, поэтому некоторые участки остались необустроенными.

В план были включены следующие набережные:

Восточная насосно-очистительная станция

Основная статья: Восточная водопроводная станция

Строительство станции не входило в общий комплекс канала Москва-Волга и неоднократно перепоручалось разным ведомствам. Изначально проект вёл Моссовет, затем Москваволгострой, с конца 1937 года строительство передали самостоятельной организацией под управлением НКВД. Эта станция была крупнейшей в СССР и одной из самых больших в мире. Общее число зданий и сооружений на станции — 56, внутренний объём помещений — около 1 млн м³. Для постройки всех объектов, каналов и траншей станции пришлось вынуть 143 тыс. м³ грунта. По территории проложили 25 км дорог, сотрудники при осмотре перегородок одного смесителя проходили путь больше километра. По первоначальному проекту станция была рассчитана на обработку и подачу в водопроводную сеть 50 млн м³ воды в сутки, при расширении отдельных звеньев — до 60 млн м³, мощность установленных электродвигателей — 17,5 тыс. квт. Для обслуживания станции был создан рабочий посёлок на 7 домов (156 квартир) с клубом, школой, поликлиникой и магазином.

Перервинский гидроузел

image
Сброс воды на Перервинской плотине во время весеннего паводка, 2010
Основная статья: Перервинский гидроузел

Первый узел судоходных сооружений у с. Перерва открылся ещё в 1875 году, в него входили маломерный шлюз и разборная плотина системы Пуарэ, которая устанавливалась только на лето. К 30-м годам 20-го века сооружения обветшали и весь гидроузел решено было полностью перестроить. Новая Перервинская плотина строилась 22 месяца, с весенним перерывом на время паводка.

В 1935 году на месте обветшавшей плотины в районе царской резиденции Коломенское был открыт Большой Перервинский узел. В его состав вошли: водосливная железобетонная плотина с семью пролётами, перекрытыми стальными затворами, а также Перервинская ГЭС и шлюз № 10 с большой камерой для пропуска крупных судов. В деривационном канале старого узла построили Малый Перервинский узел со шлюзом № 11 для пропуска маломерных судов в основном пригородного сообщения, и использования энергии перепада воды для выработки электричества. Малый Перервинский узел и ГЭС были закончены осенью 1937 года. Перервинская ГЭС расположена на Москве-реке у шлюза № 10, работает на стоке и обводнительном расходе реки, используя напор от Перервинской плотины. Аналогично Карамышевской ГЭС, Перервинская ГЭС оборудована двумя вертикальными пропеллерными турбинами с поворотными лопастями типа «Каплан» мощностью по 1350 квт, 125 об/мин, вращающими вертикальные синхронные гидрогенераторы трёхфазного переменного тока напряжением 6300 в. Станция имеет суточное регулирование, отдавая и накапливая воду в соответствии с графиком нагрузок Мосэнерго. Благодаря наличию большого водохранилища, станция может быть в любое время использована как аварийный резерв для системы Мосэнерго за счёт дополнительной сработки верхнего бьефа. Перервинская ГЭС в 1938 году выработала 14,5 млн квт/ч, в 1939 г. — 14,2 млн. Стоимость строительства Перервинской плотины составила 6,6 млн рублей, тогда как в смете планировалось потратить 8,1 млн рублей. Шлюз № 11 маломерный, используется для пригородного пассажирского движения, длина — 55 м, ширина — 15 м и глубина 2,5 м.

Нереализованные проекты

Андреевское спрямление

image
Нагатинская набережная, 2010

Канал «Андреевское спрямление» (или «Лужнецкое спрямление») должен был появиться на территории нынешних районов Москвы: Гагаринского, Академического, Донского и Нагатино-Садовники. Его начало планировалось около Андреевского монастыря и должно было проходить в юго-восточном направлении почти по прямой линии, соединение с Москвой-рекой планировалось в месте перехода 1-го Нагатинского проезда в Нагатинскую набережную. Андреевское спрямление позволило бы трёхпалубным волжским пароходам проходить в Южную гавань, но этот проект так и не был осуществлён.

Хлебниковский участок

Долгопрудненское водохранилище

Долгопрудненское водохранилище должно было стать источником воды для Северной водопроводной станции. В нём планировали проводить первичную очистку воды путём отстаивания, чтобы крупные примеси осаждались на дно. Объём водохранилища должен был составить 18 млн м³, площадь водной поверхности — 3.8 км². Это было бы самое маленькое водохранилище среди всех остальных искусственных озёр канала. Проект был уникальным, так как уровень водохранилища был бы на 18 метров выше уровня канала в месте забора воды. Для этого планировалось построить насосную станцию № 187 и дамбу, которая разделила бы и наполовину затопила деревню Грибки, западную часть села Виноградово и усадьбу Банзы.

Реализацию объекта остановило начало Великой Отечественной войны, к нему вернулись только в 1946 году. Однако при повторном рассмотрении выяснилось, что сток поверхностных вод с близлежащих населённых пунктов может привести к сильному загрязнению будущего водохранилища. Строительство было остановлено, а для водозабора с северной части Москвы выбрали Пироговское водохранилище.

Правобережная башня заградительных ворот № 121

image
Глубокая выемка, канал Москва-Волга, 2007

Владимир Фёдорович Кринский (автор проект шлюзов № 7 и № 8, а также соавтор проектов Северного речного порта и «Дома Наркомвода») подготовил в 1936 проект долгопрудненских заградительных ворот и башен 107-м км трассы канала Москва-Волга. Этот участок находится на месте Глубокой выемки (часть канала между рекой Клязьмой и рекой Химкой глубиной до 37 м), заградительные ворота и башни предназначались для предотвращения возможных оползней, которые могли вызывать плывуны на берегах выемки. Правобережная башня, задуманная как декоративный элемент, не была построена из-за экономии бюджета.

Мост Рогачёвского тракта

Мост № 407 существовал на плане канала Москва-Волга и должен был соединять берега Глубокой выемки у деревни Лихачёво для пропуска Старо-Рогачёвского тракта. Мост не был построен, так как основной транспортный поток перенаправили на Савёловскую железную дорогу и Дмитровское шоссе.

Восточный судоходный канал

image
Начало Восточного канала на плане 1936 года
Основная статья: Восточный судоходный канал

Восточный канал планировался как вторая очередь канала Москва-Волга, он должен был обходить Москву с востока и соединиться с Москвой-рекой в районе Южного порта. Начинаясь на Клязьминском водохранилище, канал должен был идти к Мытищам, затем в районе нынешней трассы МКАД до Кусково, и там резко поворачивать на запад-юго-запад в сторону Южной гавани. Активное строительство столицы после окончания Великой Отечественной войны сделало невозможным выход канала в Южный порт, и проект был заморожен.

Северный судоходный канал

Трасса Северного канала должна была начинаться в районе метро «Войковская» и направляться к реке Лихоборке, пересекая Ленинградское шоссе, Коптево и Академические пруды. Северный канал должен был соединить реконструированную Яузу с Химкинским водохранилищем, образуя второе водное кольцо Москвы.

Проект считался актуальным до 1960-х годов, для него был проложен широкий Коптевский бульвар и остались незастроенными поймы реки Лихоборки. Высота берегов Яузы была рассчитана с учётом её наполнения водой из Лихоборки и небольшой системы водохранилищ. С течением времени Москва разрослась и Северный судоходный канал, который должен был располагаться на окраинах, оказался глубоко в черте города и потерял изначальное значение. Реализована была только небольшая часть плана — несудоходный канал от Химкинского водохранилища до Лихоборских прудов.

Итоги

По результатам второй пятилетки Москва получила полное бесперебойное снабжение водопроводной водой, Москва-река стала глубоководной, по ней проложили судоходный путь на Волгу и северные речные пути.

К 1938 году в два раза увеличились протяжённость Московской канализационной сети и количество подключённых к ней домовладений. Мощность очистных сооружений выросла в 8,9 раза. Общая протяжённость облицованных набережных Яузы и Москвы-реки достигла 47,2 км, относительно 2,3 км в 1933 году. К концу 1939 года водоснабжение достигло 240 л на человека в сутки. Благодаря всем предпринятым действиям, к 1937 году состав речной воды в черте города резко улучшился. Биохимическая потребность кислорода снизилась до 5,9 мг/л, растворённый кислород повысился до 4,3 мг/л, уменьшилась цветность.

Канал Москва-Волга дал мощный импульс экономическому развитию столицы и Подмосковья и положил начало преобразованию всей водно-транспортной системы страны. Даже спустя 75 лет после ввода в эксплуатацию канал остаётся жизненно важным: без него водных ресурсов хватило бы только половине жителей города.

Реконструкция Москвы во многом была проектом пропагандистским, демонстрацией намерения большевиков подчинить себе природу и насильно модернизировать Россию и её народ. Строительство канала называлась «великой школой перевоспитания правонарушителей» и контролировались НКВД. Цена создания канала: минимум 22 тысячи погибших на строительстве заключённых, около ста перемещённых или затопленных населённых пунктов, использование труда более миллиона человек, работавших в невыносимых условиях. На месте будущего канала в Москве было снесено не только огромное количество ветхих строений, но и более трёх тысяч зданий исторической застройки, в том числе около 700 памятников архитектуры.

Примечания

  1. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 6.
  2. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 5.
  3. Наше строительство, 1937, с. 10.
  4. Гольденберг, 1940, с. 6—11.
  5. Мирошкин А. Окаменевшие берега. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. “Московская перспектива” (31 октября 2016). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 31 августа 2019 года.
  6. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 11—25.
  7. Шорин-Пелехацкий, 2003.
  8. Комаровский, 1973, с. 22.
  9. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 311.
  10. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 67, 201.
  11. Аранович, 1934, с. 145—147.
  12. Канал имени Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 6 сентября 2019 года.
  13. ФГБУ «Канал имени Москвы» чтит память своих строителей. ФГБУ «Канал имени Москвы» (31 октября 2017). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
  14. Голованов, 2003.
  15. Москва, которую мы потеряли, 2010, с. 13.
  16. Дарья Гриневская. Путь воды в столицу. http://www.vokrugsveta.ru. Вокруг Света (1 ноября 2014). Дата обращения: 17 июня 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
  17. Фальковский, 1947, с. 14, 29.
  18. Фальковский, 1947, с. 34—38.
  19. Фальковский, 1947, с. 48, 83-89.
  20. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 13.
  21. Фальковский, 1947, с. 147—152, 173.
  22. Фальковский, 1947, с. 174—176.
  23. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 14.
  24. Давыдов, 2018, с. 67—70.
  25. Гольденберг, 1940, с. 60.
  26. Карельских, 1913, с. 14.
  27. Популярная механика, 2012, с. 82.
  28. Давыдов, 2018, с. 71—74.
  29. Бойко, 2014, с. 124.
  30. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 15.
  31. Наше строительство, 1937, с. 33.
  32. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 17.
  33. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 101.
  34. Шмидт, 1997, с. 346.
  35. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 27.
  36. Гладков, Курский, Косой, 1978.
  37. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 44—46.
  38. Озерова, 2014, с. 87—89.
  39. Феденко, 1948, с. 38—41.
  40. Логинов А. Ф., Лопатин П. И. Москва на стройке. — Москва: Молодая гвардия, 1955. — 416 с. — 65 000 экз. Архивировано 26 октября 2016 года.
  41. Каганович, 1996.
  42. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 47—48.
  43. Озерова, 2014, с. 50.
  44. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 50.
  45. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 48.
  46. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 51.
  47. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 52.
  48. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 53.
  49. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 62.
  50. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 55.
  51. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 56.
  52. Комаровский, 1973, с. 22—23.
  53. О генплане реконструкции Москвы, 1935, с. 17.
  54. Наше строительство, 1937, с. 5.
  55. Глушкова Вера. Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург. Речной круиз (2006). Дата обращения: 18 июня 2017.
  56. [bse.sci-lib.com/article119087.html Химкинское водохранилище]. Большая советская энциклопедия. Дата обращения: 18 июня 2017.
  57. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 146.
  58. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 211.
  59. Мосты и дороги, 1941, с. 68—135.
  60. Бобров, 2013, с. 49—50.
  61. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 132.
  62. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 133.
  63. Бобров, 2013, с. 26.
  64. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 155.
  65. На семи холмах и пяти мостах. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 июля 2015). Дата обращения: 8 сентября 2019. Архивировано 22 сентября 2019 года.
  66. Сушкевич, 1939, с. 56—57.
  67. Шокарев, Вострышев, 2011, с. 346.
  68. Генеральный план реконструкции Москвы, 1936, с. 80.
  69. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 7.
  70. Ключи, мосты и башни: как менялся московский водопровод за 214 лет. Официальный сайт мэра и правительства Москвы (28 октября 2018). Дата обращения: 8 сентября 2019. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  71. Охранную зону вдоль Акуловского водоканала в Королеве могут уменьшить на километр. Правительство Московской области (17 мая 2019). Дата обращения: 8 сентября 2019.
  72. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 8.
  73. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 38.
  74. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 161.
  75. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 160.
  76. Сушкевич, 1939, с. 58—63.
  77. История Южного Речного Порта с 1939 г. http://www.urport.ru. Южный речной порт. Дата обращения: 18 июня 2017. Архивировано 20 сентября 2012 года.
  78. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 162—163.
  79. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 163.
  80. Гольденберг, 1940, с. 96.
  81. Гольденберг, 1940, с. 97, 101.
  82. Симонов, 1938, с. 16—23.
  83. Соколов, Павличенков, 1975.
  84. Бобров, 2013, с. 47—48.
  85. Гольденберг, 1940, с. 93.
  86. Гольденберг, 1940, с. 66—67.
  87. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 76.
  88. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 120.
  89. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 85.
  90. Окороков, 2014, с. 3.
  91. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 129.
  92. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 243.
  93. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 130.
  94. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 138.
  95. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 314.
  96. Технический отчёт о строительстве, 1940, с. 282.
  97. Наше строительство, 1937, с. 11.
  98. Окороков, 2014, с. 6—7.
  99. Виноградов В. А., 1997, с. 116.
  100. Как Москву хотели обводнить. Мослента (5 мая 2016). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 13 августа 2020 года.
  101. Кувырков И. В. Нереализованные объекты Хлебниковского участка строительства канала Москва-Волга. Долгопрудненский историко-художественный музей (15 мая 2017). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 29 ноября 2019 года.
  102. thayis. Дом Наркомвода на Большой Набережной. livejournal.com (10 мая 2010). Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 26 июня 2017 года.
  103. Наше строительство, 1937, с. 9.
  104. Окрестности Москвы1902, с. 43.
  105. Мосты и дороги, 1941, с. 32.
  106. Московское водное кольцо. livejournal.com (13 ноября 2008). Дата обращения: 18 июня 2017.
  107. Романова А. Будущее Акуловского водоканала: чистый пруд, панда‑парк и детские площадки (недоступная ссылка — история). РИАМО (13 марта 2019). Дата обращения: 16 сентября 2019.
  108. Константин Мильчин. Строй и повелевай. Вращающаяся башня, дворец вместо храма, дорога в никуда и другие незаконченные проекты. http://www.rusrep.ru. Русский Репортер (20 ноября 2014). Дата обращения: 18 июня 2017. Архивировано 20 мая 2017 года.
  109. Москва в цифрах, 1934, с. 38.
  110. Москва в цифрах, 1934, с. 35.
  111. Водопроводные сооружения и санитария, 1941, с. 102.
  112. Лихачева, С. Москва переключила канал. Газета.ру (15 июля 2017). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 6 сентября 2019 года.
  113. Наше строительство, 1937, с. 12.
  114. Козловский С. Канал имени Сталина: как зэки ГУЛАГа соединяли Волгу с Москвой-рекой. Русская служба Би-би-си (31 октября 2017). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.
  115. Васильева, В. О канале и кривой памяти. Радио “Свобода” (18 сентября 2017). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 29 декабря 2019 года.

Литература

  • Коллектив авторов. Перевозочная работа транспорта в 1933—1937 гг. // История социалистической экономики СССР: в 7 т. Т. 4. Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР, 1933-1937 гг / под. ред. И. А. Гладкова, А. Д. Курского, А. И. Косого. — М.: Наука, 1978. — Т. 4. — 519 с.
  • Давыдов А. Н. Водоснабжение и качество питьевой воды в Москвы в XIX - начале XX веков // Historia Provinciae - журнал региональной истории. — 2018. — Т. 2, № 1. — С. 70—79. — doi:10.23859/2587-8344-2018-2-1-4.
  • Сазонов И. П., Радецкий К. К., Могилевский Я. А., Логунов П. И., и др. Канал Москва-Волга. Водопроводные сооружения и санитария / Михальченко Г. С.. — Ленинград: Стройиздат, 1941. — 107 с. — 2000 экз.
  • Парзян Г. Москва-Волга канал // Наше строительство. — Москва, 1937. — Вып. 1. — С. 6—10.
  • Березинский А. Р. Технический отчёт о строительстве "Канала Москва-Волга". — Ленинград: Государственное Издательство Строительной Литературы, 1940. — С. 13—162. — 316 с.
  • Фальковский Н. И. История водоснабжения в России / отв. Ред. Шухер И. М.. — М.: Изд-во Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1947. — С. 29—271. — 286 с.
  • Московский журнал. История государства российского. — 2012. — № 3. — С. 70.
  • Каганович Л. М. Во главе Московских коммунистов // Воспоминания. — М.: Вагриус, 1996. — ISBN 5-7027-0284-0.
  • Макаров О. Как напоили Москву // Популярная механика : журнал. — 2012. — Вып. 1, № 111. — С. 82.
  • Андреев М. И., Карев В. М. Москва / Шмидт С. О. — Большая Российская энциклопедия, 1997. — С. 346. — 978 с. — ISBN 5-85270-277-3.
  • Соколов Н. Б., Павличенков В. И. Всеобщая история архитектуры. Том 12. Книга первая. Архитектура СССР / под ред. Баранова Н. В.. — Стройиздат, 1975.
  • Коллектив авторов. Архитектура канала Москва-Волга / под ред. Сушкевич И. Г.. — М.: Изд-во Всесоюзной Академии архитектуры, 1939. — С. 56—63. — 155 с.
  • О генеральном плане реконструкции г. Москвы / Иванова А. — Москва: Партиздат ЦК ВКП(б), 1935. — С. 17. — 60 000 экз.
  • Виноградов В. А. Москва. 850 лет. — Москва: Московские учебники, 1997. — Т. 2. — С. 116.
  • Магнуссен В.П., Уманец Л.И. Окрестности Москвы. — Москва: Печатня А.И. Снегиревой, 1902. — С. 43.
  • Московская городская плановая комиссия и Московское городское управление народно-хозяйственного учёта. Москва в цифрах / Шавталова М. — Москва: Строительство Москвы, 1934. — 32 с. — 5200 экз.
  • Феденко И. И. Прошлое Москвы-реки // Канал имени Москвы. — М.: Изд-во Министерства речного флота СССР, 1948. — С. 38—41.
  • Константин Михайлов. Москва, которую мы потеряли. — Эксмо, 2010. — С. 13. — (Москва. Путеводитель памяти). — ISBN 978-5-699-43721-4.
  • К. Карельских. Краткое описание московских городских водопроводов. — Москва, 1913. — С. 14. — 130 с.
  • Озерова Н. А. Изыскания на междуречье Волги и Москвы-реки в петровскую эпоху // Москва-река в пространстве и времени / под ред. Широкова В. А.. — М.: Прогресс-Традиция, 2014. — С. 50—89. — 320 с. — ISBN 978-5-89826-436-9. Архивная копия от 12 июля 2015 на Wayback Machine
  • Аранович, Д. Планировка и архитектура социалистической Москвы // Новый мир : Литературно-художественный и общественно-политический журнал / отв. Ред. Гронский И. М.. — Москва: Известия ЦИК СССР и ВЦИК, 1934. — Сентябрь (т. 9).
  • Коллектив авторов. Генеральный план реконструкции города Москвы. Текст: Постановления и материалы / вып. ред. Цванкин Я. С.. — М.: Московский рабочий, 1936. — С. 80. — 160 с.
  • Комаровский А. Н. Канал имени Москвы // Записки строителя / Под ред. Дьяченко Е. С.. — Москва: Ордена Трудового Красного знамени Военное издательство Министерства обороны СССР, 1973. — С. 22—23. — 264 с.
  • Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — Москва: Московский рабочий, 1938. — С. 16—23.
  • Шокарев С., Вострышев М. Вся Москва от А до Я. — М.: Эксмо, 2011. — С. 955. — ISBN 978-5-4320-0001-9.
  • Бобров А. А. Все реки, набережные и мосты Москвы. — М.: Алгоритм, 2013. — С. 47—48. — ISBN 978-5-4438-0445-3.
  • Гольденберг П. И., Аксельрод Л. С. Набережные Москвы: Архитектура и конструкция. — М.: Изд-во Акад. архитектуры СССР, 1940. — С. 6—101. — 256 с.
  • Коллектив авторов. Канал Москва-Волга: Мосты и дороги / под ред. Гибшмана Е. Е.. — Ленинград: Государственное издательство строительной литературы, 1941. — С. 32—98.
  • Шорин-Пелехацкий, А. Окольцованная // Вокруг света. — 2003. — 01 Февраль.
  • Голованов, В. География скорби // Журнал «Вокруг света». — 2003. — Сентябрь.
  • Коллектив авторов. Перевозочная работа транспорта в 1933—1937 гг. // История социалистической экономики СССР: в 7 т. Т. 4. Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР, 1933-1937 гг / под. ред. И. А. Гладкова, А. Д. Курского, А. И. Косого. — М.: Наука, 1978. — Т. 4. — 519 с.
  • Бойко В. П., Осипова Е. Ю., Рехтин А. Ф., Сутягина О. А., Кармалов А. И. Очерки истории водоснабжения и водоотведения (теоретический, практический и социокультурный аспекты) / под ред. Бойко В. П.. — Томск: Изд-во ТГАСУ, 2014. — 164 с. — ISBN 978-5-93057-580-4.
  • Окороков А. В. Забытое прошлое незаметного настоящего: история шлюзования Москвы-реки как ось формирования городской среды // Культурологический журнал. — 2014. — Вып. 1 (15). — С. 3—7. — ISSN 2222-2480.

Ссылки

  • Карта плана развития Москвы на 20-40-е годы 20-го века.
  • Схема (недоступная ссылка) трёх вариантов создания канала имени Москвы.
  • Фотографии и справочные данные о шлюзах канала Москва-Волга.
  • Статья «Основа современной Москвы — сталинский проект 1935 года».
  • Двухтомник «Реконструкция городов СССР. 1933—1937».
  • Краткая история московского водопровода.
  • Документальный фильм Рафаила Гикова о строительстве канала Москва-Волга.
  • Документальный фильм «Легенды канала имени Москвы», 2015 год.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Карамышевское спрямление, Что такое Карамышевское спрямление? Что означает Карамышевское спрямление?

Plan obvodneniya goroda Moskvy kompleks mer po resheniyu problem goroda s vodosnabzheniem i sudohodstvom prinyatyj 15 iyunya 1931 goda postanovleniem plenuma CK VKP b po dokladu Lazarya Kaganovicha Vhodil v sostav Genplana 1935 goda kak chast stalinskoj rekonstrukcii goroda i sozdaniya kanala Moskva Volga Realizovan ne do konca Generalnyj plan rekonstrukcii Moskvy s novymi vodoyomami 1935 Plan obvodneniya Moskvy presledoval tri osnovnye celi podnyat normu vodosnabzheniya na kazhdogo gorozhanina s 135 do 500 600 l v sutki ochistit i popolnit ruslo Moskvy reki i eyo pritokov prolozhit novye sudohodnye magistrali i uvelichit dolyu rechnyh perevozok Stolica dolzhna byla poluchit dva kolca vodnyh putej dlya gruzovyh i passazhirskih perevozok Detalnyj plan byl razrabotan za dva goda s 1931 po 1933 uzhe v 1932 m nachalos stroitelstvo torzhestvennoe otkrytie osnovnyh obektov sostoyalos 1 maya 1937 Kompleks iz svyshe chem 240 sooruzhenij na 128 km vklyuchaya 8 GES 11 plotin 11 shlyuzov sopostavim po masshtabu s Sueckim i Panamskim kanalami a po slozhnosti prevoshodit ih Chastyu plana obvodneniya stolicy yavlyalis rekonstrukciya blagoustrojstvo i zastrojka 52 km naberezhnyh v cherte goroda a takzhe vozvedenie mostov i obektov transportnoj infrastruktury Do sih por okolo 60 vody popadaet v stolicu cherez kanal imeni Moskvy Realizaciya proekta Moskva Volga tolko po oficialnym dannym unesla zhizni 22 284 chelovek podavlyayushee bolshinstvo stroitelej sostavlyali zaklyuchyonnye Dmitrovlaga V stolice bylo sneseno svyshe tryoh tysyach zdanij i 700 pamyatnikov arhitektury Istoricheskie predposylkiKremlyovskie vodoprovody XV XVIII veka Osnovnaya statya Istoriya moskovskogo vodoprovoda Pervyj vodoprovod postroili v Moskve uzhe vo vremena Ivana Kality V Kremle raspolagalsya tajnyj kolodec voda v nego podvodilas po derevyannym trubam i podnimalas s pomoshyu stupalnogo kolodca bolshogo kolesa kotoroe krutili muzhiki nastupaya na shirokie perekladiny V 1492 godu Ivan III povelel postroit pervyj samotyochnyj vodoprovod kotoryj nachinalsya ot rodnika v osnovanii Arsenalnoj bashni etot rodnik sushestvuet do sih por Vtoroj Kremlyovskij vodoprovod postroili v 1633 godu po sovmestnomu proektu anglichanina Hristofora Galoveya i russkih masterov Antipa Konstantinova i Trefila Sharutina Zabor vody shyol iz kolodca v osnovanii Vodovzvodnoj bashni s pomoshyu vodonapornoj mashiny na konnom privode Po svincovym trubam voda podavalas v verhnie kremlyovskie sady i dvorcy Etot vodoprovod funkcioniroval chut bolshe veka poka ne byl razrushen pozharom 1737 goda Ekaterininskij vodoprovod 1805 Vid Moskvy reki mezhdu 1890 i 1905Osnovnaya statya Mytishinskij vodoprovod V epohu Ekateriny II Moskva nazyvalas suhim gorodom edinstvennym istochnikom pitevoj vody byli Moskva reka i eyo pritoki Yauza Neglinka Zhabenka Chernogryazka Nishenka i drugie Vse oni byli melkovodnymi i zagryaznyonnymi dostup k chistoj kolodeznoj vode imeli tolko samye obespechennye gorozhane Takie neblagopriyatnye sanitarnye usloviya provocirovali vspyshki tyazhyolyh infekcij Epidemiya chumy v 1771 godu unesla zhizni chetverti naseleniya goroda posle chego zhiteli obratilis k Ekaterine II s prosboj provesti v gorod horoshuyu vodu Po ukazu imperatricy etim voprosom zanyalsya voennyj inzhener Fridrih Vilgelm Bauer i k 1778 godu razrabotal plan sozdaniya pervogo moskovskogo vodoprovoda Odnako iz za russko tureckoj vojny stroitelstvo rastyanulos na 26 let i bylo zaversheno tolko v 1805 godu Novyj vodoprovod ezhednevno zabiral 30 tysyach vyoder vody iz mytishinskih klyuchej i podvodil ih k Samoteckomu prudu Dlya sohraneniya chistoty vody nad Yauzoj postroili Rostokinskij akveduk no bolshuyu chast puti klyuchevaya voda prohodila pod zemlyoj gde smeshivalas s gruntovoj i popadala v Samoteckij prud uzhe zagryaznyonnoj Novyj vodoprovod nazyvali Ekaterininskim v chest imperatricy ili Mytishinskim samotyochnym K nachalu 1850 h etoj vody gorodu snova perestalo hvatat Vtoroj mytishinskij vodoprovod 1893 Plan Mytishinskoj nasosnoj stancii iz knigi Ippolita Antonovicha Vernera Sovremennoe hozyajstvo goroda Moskvy 1913 V 1890 1893 godah byl realizovan pervyj proekt centralnogo vodosnabzheniya Moskvy vtoroj mytishinskij vodoprovod sozdannyj pod rukovodstvom Andreya Delviga On podvodil k gorodu gruntovye vody verhovev Yauzy v obyome 12 5 tysyach m okolo 1 mln vyoder k 1903 godu do 43 tysyach m v sutki 3 5 mln vyoder Odnako v dalnejshem otdacha mytishinskih skvazhin nachala padat i v itoge ostanovilas na 25 tysyach m v sutki 2 mln vyoder Moskvoreckij vodoprovod 1903 V 1902 godu Nikolaj Petrovich Zimin glavnyj inzhener Moskovskogo vodoprovoda predlozhil zabirat vodu u derevni Rublyovo Stroitelstvo Rublyovskoj vodokachki zanyalo odin god uzhe v 1903 godu byl otkryt vtoroj moskovskij vodoprovod Moskvoreckij On zabiral vodu iz Moskvy reki i byl rasschitan na 260 tysyach m v sutki Uvelichenie etogo obyoma bylo nevozmozhno poskolku minimalnyj rashod reki sostavlyal 740 tys m v sutki i 500 tys m iz nih byli zhiznenno neobhodimy dlya podderzhaniya protoka i sudohodstva Uzhe v 1906 godu vodoprovodnaya voda na Rublyovskoj vodokachke ochishalas novejshimi anglijskimi filtrami i byla priznana odnoj iz luchshih v mire po kachestvu Odnako ostalnye vody Moskvy reki i eyo pritokov znachitelno postradali ot aktivnogo vodozabora v predelah goroda mestami reka byla glubinoj menshe metra i zagryaznyalas nechistotami Istoshenie Moskvy reki 1930 e Pochtovaya kartochka Moskva v XXIII veke 1914 Stremitelnyj rost naseleniya Moskvy v 1920 h 1930 h godah c 1 mln zhitelej v 1920 godu do 3 6 mln v 1936 vyzval seryoznyj deficit pitevoj vody Ustranit ego dolzhen byl novyj proekt obvodneniya Hotya v 1931 godu moskovskij vodoprovod podaval v gorodskuyu set v tri raza bolshe vody chem v 1913 m na kazhdogo zhitelya v srednem prihodilos tolko 117 litrov vody v sutki togda kak naprimer v Nyu Jorke i Parizhe na odnogo cheloveka prihodilos svyshe 400 500 l sut a v krupnyh evropejskih stolicah 203 132 l sut Osnovnym nedostatkom moskvoreckoj sistemy vodosnabzheniya byli eyo ogranichennaya moshnost i pitanie goroda vodoj tolko s zapadnoj storony Neznachitelnaya chast vody postupala iz artezianskih skvazhin v cherte goroda i gruntovyh vod K 1931 godu Moskva reka i eyo pritoki dostigli krajnej stepeni zagryazneniya iz za sbrosa v nih kanalizacionnyh i promyshlennyh vod Otchyot Sanitarnogo instituta imeni Erismana o sostoyanii Yauzy i eyo pritokov na 1934 god obnaruzhil silnoe zagryaznenie v reke plavayut fekalii bakterij 1 145 370 sm okislyaemost 18 4 potreblenie kisloroda 27 9 mg l Pri etom himicheskaya potrebnost kisloroda dlya normalnogo sushestvovaniya flory i fauny v reke sostavlyaet 2 mg l Ozdorovit reku mogli tolko korennoe pereustrojstvo kanalizacii goroda i obvodnenie promyvka vseh rusel Eshyo odnoj prichinoj dlya rekonstrukcii vodnyh putej Moskvy stala potrebnost v uvelichenii obyomov gruzoperevozok V 1931 godu na dolyu zheleznodorozhnogo transporta prihodilos 96 7 vsego gruzooborota i lish 3 3 na dolyu vodnogo Zheleznye dorogi ne spravlyalis s perevozkoj ogromnogo kolichestva stroitelnyh materialov neobhodimyh dlya razvernuvshihsya v stolice gigantskih stroek Generalnyj plan rekonstrukcii vodnyh putejObvodnitelnaya sistema goroda Moskvy po proektu inzhenera Avdeeva Anovy Soglasno sohranivshimsya arhivnym dokumentam pervym predlozhenie podvesti v Moskvu volzhskuyu vodu vydvinul inzhener nemeckogo proishozhdeniya general Vilim Gennin Po ukazu Petra I v 1710 1720 godah on razrabotal proekt sudovogo hoda iz Moskvy v Volgu provedya tshatelnyj gidrograficheskij analiz ih bassejnov i sostaviv podrobnuyu trassirovku trebuyushihsya kanalov Plan Gennina tak i ne byl realizovan iz za vysokoj stoimosti i znachitelnogo obyoma rabot kotorym ne sootvetstvovali tehnicheskie vozmozhnosti XVIII veka V pervoj chetverti XX veka Upravlenie moskovskogo kommunalnogo hozyajstva razrabatyvalo neskolko variantov obvodneniya goroda artezianskij kotoryj predlagal sozdanie artezianskih kolodcev v cherte goroda a takzhe zaprudnyj Okskij Poslednij v 1929 godu sovmestno razrabotali Mosvodoprovod i germanskaya firma nem kak proekt dopolnitelnogo pitaniya Moskvy reki vodoj iz Oki Etot proekt predlagal postroit metallicheskij truboprovod dlinoj 100 km ego smetnaya stoimost sostavlyala 100 mln rub zolotom Promyshlennost SSSR i nemeckie firmy v tot moment ne mogli proizvesti i dostavit takoe bolshoe kolichestvo trub Zaprudnyj takzhe izvestnyj kak vodohranilishnyj variant predlagal sozdat ryad vodohranilish putyom postrojki zaprud na rekah Istre Ruze i Moskve Smetnaya stoimost takzhe ravnyalas 100 mln rublej pri etom problema vodosnabzheniya reshalas lish chastichno Perechislennye proekty tolko vremenno uvelichili by postuplenie v gorod pitevoj vody ne reshaya vopros rasshireniya regulyarnogo krupnogo sudohodstva na Moskve reke V iyune 1931 goda Lazar Kaganovich uznal o proekte soedineniya Moskvy reki s Volgoj inzhenera Avdeeva i vyzval ego na zasedanie komissii Politbyuro na kotorom prisutstvovali Iosif Stalin Vyacheslav Molotov Kliment Voroshilov Grigorij Ordzhonikidze i drugie Avdeev prochital doklad po proektu sozdaniya samotechnogo kanala on nachinalsya by u plotiny na Starice vyshe Tveri i po rekam Sestre i Istre napravlyal by vodu k Moskve reke Proekt Avdeeva imel znachitelnye inzhenernye nedostatki no dal tolchok k razrabotke Dmitrovskogo plana kanala Moskva Volga Proekt razrabatyvali specialisty Moskanalstroya organizovannogo pri Mossovete v 1931 godu k 1932 mu oni predlozhili tri plana kanala Moskva Volga Starickij Shoshinskij i Dmitrovskij Starickij variant Obshaya dlina kanala po Starickomu variantu sostavlyala 230 km Nachalo nametili ot sela Rodnya 12 km vyshe goroda Staricy k Volokolamsku dalee mimo Klina cherez vodorazdel u Senezhskogo ozera s vyhodom k reke Moskve u sela Tushino Blagodarya vysokomu urovnyu Volgi v meste nachala kanala po sravneniyu s urovnem Moskvy reki eto napravlenie dopuskalo podachu vody v gorod samotyokom Po etomu planu predlagalos podnyat uroven vody v Volge do 175 m s pomoshyu sozdaniya nasypej i vyemok vverh po 150 kilometrovomu otrezku techeniya s obrazovaniem vodohranilisha obyomom 2 5 mlrd m Po zaklyucheniyu specialistov geologicheskie usloviya etogo varianta byli by krajne neblagopriyatnymi osobenno dlya vozvedeniya vysokonapornoj po tem vremenam plotiny vysotoj 36 5 m u goroda Staricy Shoshinskij variant Obshaya dlina kanala po Shoshinskomu variantu sostavlyala 122 km pri etom na kanale namechalos shest shlyuzov dva dvuhkamernyh s naporom 18 20 m i chetyre odnokamernyh s naporom 7 10 m pri kazhdom iz nih po odnoj nasosnoj stancii dlya perekachki vody iz befa v bef Obshij podyom vody na vodorazdel dostigal 71 m Podhod trassy kanala k Moskve reke tochno sovpadal so shemoj ego podhoda pri Starickom variante spusk vody provodilsya cherez tryohkamernyj shlyuz u sela Tushino s naporom 40 m Sbros pitevoj vody v Istru proektirovalsya tak zhe kak i v Starickom variante na rasstoyanii 60 km ot reki Moskvy Geologicheskie usloviya Shoshinskogo varianta sovpadayut so Starickim Odnako blagodarya otsutstviyu glubokih vyemok maksimalnaya glubina vyemki 10 11 m oni ne dolzhny byli znachitelno uslozhnit proizvodstvo rabot i ne vyzyvali opasenij za ustojchivost otkosov kanala pri ekspluatacii Dmitrovskij variant Po etomu variantu obshaya protyazhyonnost kanala sostavlyala 128 km trassa nachinalas v meste vpadeniya v Volgu reki Dubny i napravlyalas na yug cherez Dmitrov i stanciyu Iksha Kazhdaya stupen kanala predstavlyala soboj odnokamernyj shlyuz i nasosnuyu stanciyu V rajone Pestovo raspolozhennogo pri vpadenii reki Chyornoj v Vyaz kanal peresekal vodorazdel mezhdu rekami Vyaz i Ucha i povorachival na yugo zapad V etom napravlenii on prorezal cherez dolinu reki Himki i spuskalsya po krutomu sklonu k Moskve reke v rajone sela Shukino Proekt predusmatrival stroitelstvo plotiny na Volge u sela Ivankovo dlya obespecheniya ravnomernogo zabora vody v kanal Obrazovavsheesya vodohranilishe predlagalos razdelit na dve nezavisimye chasti sudohodnuyu zapadnuyu i vostochnuyu dlya otstoya pitevoj vody Geologicheskie usloviya Dmitrovskogo proekta kanala byli slozhnymi i raznoobraznymi no v celom bolee blagopriyatnymi chem u dvuh drugih proektov Dlya nego bylo prorabotano neskolko desyatkov variantov trassy s nebolshimi otkloneniyami na otdelnyh uchastkah no vse oni obyazatelno dolzhny byli projti po dvum otrezkam v doline Yahromy i po Fominskomu bolotu V etoj mestnosti Klinsko Dmitrovskaya gryada imela samye nizkie otmetki i sootvetstvenno trebovalos menshe rabot po ustrojstvu trassy kanala Sravnenie variantov Starickij variant Shoshinskij variant Dmitrovskij variantRasstoyanie ot Moskvy do Rybinska 762 km 485 km 420 kmRasstoyanie ot Moskvy do Leningrada 1901 km 1626 km 1559 kmRasstoyanie ot Moskvy do Gorkogo 1263 km 986 km 921 kmOtnositelnyj razmer rashodov na podachu vody 134 106 100Otnositelnaya velichina rashodov na stroitelstvo 200 125 100 Soglasno raschyotam sebestoimost perevozki gruzov po Starickomu variantu byla by bolshe na 60 po Shoshinskomu na 18 5 chem po Dmitrovskomu Rashody na stroitelstvo i podachu vody u Shoshinskogo i Starickogo proektov byli vyshe na 6 i 34 procenta sootvetstvenno Dopolnitelnymi preimushestvami Dmitrovskogo varianta byli menshij obyom osnovnyh rabot po vyemke zemli i ukladke betona a takzhe bolee vostochnoe napravlenie pozvolyavshee soedinit kanal s dejstvovavshej Mariinskoj vodnoj sistemoj bolee korotkim otrezkom Dmitrovskoe napravlenie kanala bylo utverzhdeno Pravitelstvom SSSR 1 iyunya 1932 goda Togda zhe k ego sozdaniyu privlekli kollektiv stroitelej Belomorsko Baltijskogo kanala Glavnym inzhenerom stal Sergej Yakovlevich Zhuk imevshij opyt stroitelstva krupnyh gidrotehnicheskih sooruzhenij a glavnym inspektorom byl naznachen Aleksandr Ivanovich Fidman Soderzhanie utverzhdyonnogo planaHoroshyovskoe i Karamyshevskoe spryamleniya na plane 1936 goda Plan obvodneniya predlagal sozdat v stolice dva vodnyh kolca iz volzhskoj vody Vneshnee kolco dolzhno bylo idti ot Klyazminskogo vodohranilisha po Vostochnomu kanalu cherez Izmajlovskij park Tekstilshiki i Yuzhnyj port u Kozhuhova po Moskve reke k Himkinskomu vodohranilishu Vnutrigorodskoe kolco poluchalos by v rezultate sozdaniya Severnogo kanala soedinyayushego Himkinskoe vodohranilishe s rekoj Yauzoj V plan takzhe vhodilo sooruzhenie sleduyushih obektov Himkinskoe vodohranilishe Horoshyovskij kanal spryamlenie Karamyshevskij kanal spryamlenie Andreevskoe spryamlenie Dorogomilovskoe spryamlenie Severnyj rechnoj port Yuzhnyj rechnoj port Vostochnyj kanal Severnyj kanal Perervinskij gidrouzel Vostochnaya vodoprovodnaya stanciya Rekonstrukciya Yauzy i naberezhnyh Plan obvodneniya Moskvy predusmatrival obshuyu moshnost Moskovskogo vodoprovoda v 180 mln vyoder v sutki ili 2 2 mln m to est ezhesekundnyj rashod v 25 5 m sek Podachu vody dolzhny byli osushestvlyat tri novye stancii Severnaya i Vostochnaya v vostochnoj chasti goroda Proletarskaya na yugo vostoke S zapada voda dolzhna byla postupat ot uzhe sushestvuyushih Rublyovskoj i Cherepkovskoj stancij Obespechivat neobhodimoe kolichestvo vody dolzhno bylo pervoe na Volge vodohranilishe Moskovskoe more ploshadyu 327 km v dva raza bolshe territorii dorevolyucionnoj Moskvy Obshaya yomkost Ivankovskogo vodohranilisha sostavila 1120 mln m chto pozvolyaet ezhegodno zabirat iz nego do 1 mlrd m vody RealizaciyaHimkinskoe vodohranilishe Osnovnaya statya Himkinskoe vodohranilishe Parametr RazmerHimkinskaya plotina Himkinskaya plotina Himkinskaya plotina Himkinskaya plotinaHimkinskaya plotina dlina Himkinskaya plotina Himkinskaya plotina 1600 m Himkinskaya plotinaHimkinskaya plotina shirina po osnovaniyu Himkinskaya plotina Himkinskaya plotina 210 m Himkinskaya plotinaHimkinskaya plotina shirina po grebnyu Himkinskaya plotina Himkinskaya plotina 12 m Himkinskaya plotinaHimkinskaya plotina vysota Himkinskaya plotina Himkinskaya plotina 34 mHimkinskaya plotinaHimkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilisheHimkinskoe vodohranilishe ploshad Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe 4 km Himkinskoe vodohranilisheHimkinskoe vodohranilishe obyom Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe 29 mln m Himkinskoe vodohranilisheHimkinskoe vodohranilishe dlina Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe 9 km Himkinskoe vodohranilisheHimkinskoe vodohranilishe naibolshaya shirina Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe 800 m Himkinskoe vodohranilisheHimkinskoe vodohranilishe srednyaya glubina Himkinskoe vodohranilishe Himkinskoe vodohranilishe 7 mHimkinskoe vodohranilishe Vodoyom byl obrazovan v 1937 godu sozdaniem plotiny na reke Himke Ot plotiny k zapadu othodit kanal s dvuhkamernymi shlyuzami 7 i 8 po kotorym suda spuskayutsya k Moskve Nad vodohranilishem byl postroen Himkinskij zheleznodorozhnyj most on byl zalozhen v noyabre 1934 goda i sdan v ekspluataciyu 4 noyabrya 1935 goda Avtor proekta Apollon Belogolov predlozhil originalnoe reshenie raspolozhit dva zheleznodorozhnyh puti vnutri arki mosta i eshyo dva snaruzhi na konsolyah Most takoj vysoty 116 metrov razmah arki i neobychnoj konstrukcii raspornyj bessharnirnyj byl na tot moment edinstvennym v SSSR Horoshyovskij kanal spryamlenie Vid s Horoshyovskogo mosta na kanal 2012dlina kanala 1 9 km shirina po vode 87 m shirina po dnu 63 4 m glubina posle postrojki 3 5 m glubina posle rekonstrukcii 5 5 m Kanal Horoshyovskoe spryamlenie postroen v 1937 godu po proektu arhitektora V A Petrova vmeste s Horoshyovskim mostom i yavlyaetsya estestvennym prodolzheniem Kanala imeni Moskvy Nahoditsya v rajone Horoshyovo Mnyovniki na severo zapade Moskvy mezhdu Serebryanym Borom i naberezhnoj Novikova Priboya Ranshe v etom meste byla izluchina dlinoj 6 5 km i nebolshoj glubinoj krajne neudobnaya dlya sudohodstva S postrojkoj kanala dlina sudohodnogo farvatera sokratilas na 4 6 km Spryamlenie Horoshyovskoj izluchiny bylo vypolneno v vide sudohodnogo Horoshyovskogo kanala dlinoj 1 9 km Staroe ruslo sohranili postroiv zagraditelnye vorota originalnoj konstrukcii Na spryamlenii vozveli granitnuyu pristan Serebryanyj Bor 3 V iyune 1937 goda bylo otkryto dvizhenie po Horoshyovskomu mostu dlina srednego prolyota sostavlyaet 100 8 m i po 23 75 m u beregovyh Vysota mosta yavlyaetsya dostatochnoj dlya besprepyatstvennogo prohoda rechnyh sudov po Horoshyovskomu spryamleniyu Obshaya dlina mosta okolo 187 metrov obshaya shirina 25 metrov shirina proezzhej chasti 19 metrov Most peresekaet Horoshyovskij kanal pod uglom 67 gradusov Proekt razrabotali arhitektor Iosif Solomonovich Fridlyand i inzhener A A Belogolovyj Karamyshevskij kanal spryamlenie Shlyuz 9 Karamyshevskogo spryamleniya 2011Osnovnaya statya Karamyshevskaya GES Sudohodnyj kanal Karamyshevskij spryamlyayushij devyatikilometrovuyu Mnyovnikovskuyu izluchinu Moskvy reki byl postroen v 1937 godu Vmeste s odnoimyonnymi mostom plotinoj GES i sudohodnym shlyuzom 9 kanal vhodit v sostav Karamyshevskogo gidrouzla Ego dlina sostavlyaet odin kilometr glubina okolo 30 metrov Sozdannyj kanal sokratil sudohodnyj farvater na 8 km i snizilas intensivnost navigacii mimo Fili Kuncevskogo lesoparka Vostochnyj vodoprovodnyj kanal Osnovnaya statya Vostochnyj vodoprovodnyj kanal Vostochnyj vodoprovodnyj kanal dlinoj 28 km sluzhit dlya podachi vody ot Uchinskogo vodohranilisha k Stalinskoj pozdnee Vostochnoj vodoprovodnoj stancii Kanal sproektirovan v dve nitki otkrytye uchastki oblicovany betonnymi i zhelezobetonnymi plitami s gidroizolyaciej Vblizi zaselyonnyh mestnostej vodoprovod ubran v zakrytye zhelezobetonnye truboprovody Vdol vsej trassy kanala sozdana zona sanitarnoj ohrany Propusknaya sposobnost na moment otkrytiya sostavlyala 18m sek iz nih 16 m sek poleznaya podacha vody k Vostochnoj i Proletarskoj stanciyam Vostochnyj vodoprovodnyj kanal byl pervym sooruzheniem podobnogo tipa v SSSR pri stroitelstve bylo dopusheno mnogo oshibok i ego prishlos neskolko raz seryozno dorabatyvat Posle pervoj promyvki kanala 1 maya 1937 goda potrebovalos tri kapitalnyh remonta i tolko k zime 1939 goda on nachal polnocenno rabotat Severnyj rechnoj port Osnovnye stati Severnyj rechnoj port i Severnyj rechnoj vokzal Severnaya gavan ili Severnyj Himkinskij port raspolozhena na Himkinskom vodohranilishe Port byl postroen v 1937 godu i imel 12 skladov Po proektu bolshuyu chast gruzooborota dolzhny byli sostavit lesnye gruzy i mineralnye stroitelnye materialy Naberezhnaya gruzovoj gavani imela shest prichalov takzhe v portu postroili zdanie Upravleniya porta zdanie dlya rabochih dom svyazi ochistnuyu stanciyu i Severnyj rechnoj passazhirskij vokzal Yuzhnyj rechnoj port Osnovnye stati Yuzhnyj rechnoj port i Yuzhnyj rechnoj vokzal Yuzhnaya Kozhuhovskaya gavan byla otkryta dlya sudov s 15 sentyabrya 1939 goda raspolozhena na territorii Sukina bolota okolo derevni Kozhuhovo na levom beregu Moskvy reki vyshe Perervinskoj plotiny Na territorii gavani nahodilis chetyre sklada ryad sluzhebnyh pomeshenij i zdanie Yuzhnogo rechnogo passazhirskogo vokzala Yuzhnyj rechnoj port v osnovnom ispolzovalsya dlya gruzovyh perevozok i imel vyhod k shirokoj seti zheleznodorozhnyh putej Rekonstrukciya Yauzy Shlyuz 4 na Yauze 2016 Bolshaya chast rabot po stroitelstvu naberezhnyh byla zakonchena k 1940 godu Po Generalnomu planu Yauza dolzhna byla vojti v Vodnoe kolco Moskvy Rekonstrukciya reki Yauzy vklyuchala v sebya odevanie beregov v granit v predelah sudohodnogo uchastka reki obustrojstvo naberezhnyh rekonstrukciyu staryh i postrojku novyh mostov postrojku chetyryoh gidrouzlov so shlyuzami dlya obespecheniya sudohodstva v ramkah vnutrigorodskogo vodnogo kolca Znachitelnaya chast proekta byla realizovana odnako ne byli postroeny tri iz chetyryoh gidrouzlov i chast naberezhnyh V 1940 godu v tryoh kilometrah ot ustya reki byl vozvedyon Syromyatnicheskij gidrouzel s sudohodnym shlyuzom Nizhe plotiny u pravogo berega ustanovleny musoroulavlivayushie bony Dlya obvodneniya Yauzy v 1940 godu byl postroen nebolshoj Lihoborskij Golovinskij derivacionnyj kanal po kotoromu iz Himkinskogo vodohranilisha voda postupaet v Golovinskie prudy i dalee v reku Lihoborku pritok Yauzy Kanal proshyol po trasse odnogo iz uchastkov Severnogo kanala Naberezhnye Plan rekonstrukcii stolicy predlagal prevratit naberezhnye Moskvy reki v osnovnuyu magistral goroda oblicevat granitom berega i sozdat shirokie proezdnye ulicy so skvoznym dvizheniem K koncu 1935 goda predpolagalos zakonchit 15 km naberezhnyh Moskvy reki eshyo 46 km k 1938 mu Takzhe planirovalos otdelat granitom vosem kilometrov berega vodootvodnogo kanala i 20 km naberezhnyh Yauzy Naberezhnye etih dvuh rek otvodilis celikom pod zhiluyu zastrojku i dolzhny byli poluchit dostojnoe arhitekturnoe oformlenie novye shody i passazhirskie pristani Rekonstrukciya vklyuchala v sebya stroitelstvo devyat novyh mostov i remont tryoh staryh Kazhdomu uchastku razrabatyvalsya individualnyj plan uchityvavshij stil istoricheskoj zastrojki trassirovku prilegayushih ulic formu mostov i prochie faktory Dlya vypolneniya etoj raboty priglasili luchshih arhitektorov i vydelili znachitelnyj byudzhet Odnako iz za vojny proekt silno skorrektirovali i umenshili finansirovanie poetomu nekotorye uchastki ostalis neobustroennymi V plan byli vklyucheny sleduyushie naberezhnye Krasnopresnenskaya Smolenskaya Dorogomilovskaya Berezhkovskaya Prichalnaya Kotelnicheskaya Novospasskaya Rostovskaya Vostochnaya nasosno ochistitelnaya stanciya Osnovnaya statya Vostochnaya vodoprovodnaya stanciya Stroitelstvo stancii ne vhodilo v obshij kompleks kanala Moskva Volga i neodnokratno pereporuchalos raznym vedomstvam Iznachalno proekt vyol Mossovet zatem Moskvavolgostroj s konca 1937 goda stroitelstvo peredali samostoyatelnoj organizaciej pod upravleniem NKVD Eta stanciya byla krupnejshej v SSSR i odnoj iz samyh bolshih v mire Obshee chislo zdanij i sooruzhenij na stancii 56 vnutrennij obyom pomeshenij okolo 1 mln m Dlya postrojki vseh obektov kanalov i transhej stancii prishlos vynut 143 tys m grunta Po territorii prolozhili 25 km dorog sotrudniki pri osmotre peregorodok odnogo smesitelya prohodili put bolshe kilometra Po pervonachalnomu proektu stanciya byla rasschitana na obrabotku i podachu v vodoprovodnuyu set 50 mln m vody v sutki pri rasshirenii otdelnyh zvenev do 60 mln m moshnost ustanovlennyh elektrodvigatelej 17 5 tys kvt Dlya obsluzhivaniya stancii byl sozdan rabochij posyolok na 7 domov 156 kvartir s klubom shkoloj poliklinikoj i magazinom Perervinskij gidrouzel Sbros vody na Perervinskoj plotine vo vremya vesennego pavodka 2010Osnovnaya statya Perervinskij gidrouzel Pervyj uzel sudohodnyh sooruzhenij u s Pererva otkrylsya eshyo v 1875 godu v nego vhodili malomernyj shlyuz i razbornaya plotina sistemy Puare kotoraya ustanavlivalas tolko na leto K 30 m godam 20 go veka sooruzheniya obvetshali i ves gidrouzel resheno bylo polnostyu perestroit Novaya Perervinskaya plotina stroilas 22 mesyaca s vesennim pereryvom na vremya pavodka V 1935 godu na meste obvetshavshej plotiny v rajone carskoj rezidencii Kolomenskoe byl otkryt Bolshoj Perervinskij uzel V ego sostav voshli vodoslivnaya zhelezobetonnaya plotina s semyu prolyotami perekrytymi stalnymi zatvorami a takzhe Perervinskaya GES i shlyuz 10 s bolshoj kameroj dlya propuska krupnyh sudov V derivacionnom kanale starogo uzla postroili Malyj Perervinskij uzel so shlyuzom 11 dlya propuska malomernyh sudov v osnovnom prigorodnogo soobsheniya i ispolzovaniya energii perepada vody dlya vyrabotki elektrichestva Malyj Perervinskij uzel i GES byli zakoncheny osenyu 1937 goda Perervinskaya GES raspolozhena na Moskve reke u shlyuza 10 rabotaet na stoke i obvodnitelnom rashode reki ispolzuya napor ot Perervinskoj plotiny Analogichno Karamyshevskoj GES Perervinskaya GES oborudovana dvumya vertikalnymi propellernymi turbinami s povorotnymi lopastyami tipa Kaplan moshnostyu po 1350 kvt 125 ob min vrashayushimi vertikalnye sinhronnye gidrogeneratory tryohfaznogo peremennogo toka napryazheniem 6300 v Stanciya imeet sutochnoe regulirovanie otdavaya i nakaplivaya vodu v sootvetstvii s grafikom nagruzok Mosenergo Blagodarya nalichiyu bolshogo vodohranilisha stanciya mozhet byt v lyuboe vremya ispolzovana kak avarijnyj rezerv dlya sistemy Mosenergo za schyot dopolnitelnoj srabotki verhnego befa Perervinskaya GES v 1938 godu vyrabotala 14 5 mln kvt ch v 1939 g 14 2 mln Stoimost stroitelstva Perervinskoj plotiny sostavila 6 6 mln rublej togda kak v smete planirovalos potratit 8 1 mln rublej Shlyuz 11 malomernyj ispolzuetsya dlya prigorodnogo passazhirskogo dvizheniya dlina 55 m shirina 15 m i glubina 2 5 m Nerealizovannye proektyAndreevskoe spryamlenie Nagatinskaya naberezhnaya 2010 Kanal Andreevskoe spryamlenie ili Luzhneckoe spryamlenie dolzhen byl poyavitsya na territorii nyneshnih rajonov Moskvy Gagarinskogo Akademicheskogo Donskogo i Nagatino Sadovniki Ego nachalo planirovalos okolo Andreevskogo monastyrya i dolzhno bylo prohodit v yugo vostochnom napravlenii pochti po pryamoj linii soedinenie s Moskvoj rekoj planirovalos v meste perehoda 1 go Nagatinskogo proezda v Nagatinskuyu naberezhnuyu Andreevskoe spryamlenie pozvolilo by tryohpalubnym volzhskim parohodam prohodit v Yuzhnuyu gavan no etot proekt tak i ne byl osushestvlyon Hlebnikovskij uchastok Dolgoprudnenskoe vodohranilishe Dolgoprudnenskoe vodohranilishe dolzhno bylo stat istochnikom vody dlya Severnoj vodoprovodnoj stancii V nyom planirovali provodit pervichnuyu ochistku vody putyom otstaivaniya chtoby krupnye primesi osazhdalis na dno Obyom vodohranilisha dolzhen byl sostavit 18 mln m ploshad vodnoj poverhnosti 3 8 km Eto bylo by samoe malenkoe vodohranilishe sredi vseh ostalnyh iskusstvennyh ozyor kanala Proekt byl unikalnym tak kak uroven vodohranilisha byl by na 18 metrov vyshe urovnya kanala v meste zabora vody Dlya etogo planirovalos postroit nasosnuyu stanciyu 187 i dambu kotoraya razdelila by i napolovinu zatopila derevnyu Gribki zapadnuyu chast sela Vinogradovo i usadbu Banzy Realizaciyu obekta ostanovilo nachalo Velikoj Otechestvennoj vojny k nemu vernulis tolko v 1946 godu Odnako pri povtornom rassmotrenii vyyasnilos chto stok poverhnostnyh vod s blizlezhashih naselyonnyh punktov mozhet privesti k silnomu zagryazneniyu budushego vodohranilisha Stroitelstvo bylo ostanovleno a dlya vodozabora s severnoj chasti Moskvy vybrali Pirogovskoe vodohranilishe Pravoberezhnaya bashnya zagraditelnyh vorot 121 Glubokaya vyemka kanal Moskva Volga 2007 Vladimir Fyodorovich Krinskij avtor proekt shlyuzov 7 i 8 a takzhe soavtor proektov Severnogo rechnogo porta i Doma Narkomvoda podgotovil v 1936 proekt dolgoprudnenskih zagraditelnyh vorot i bashen 107 m km trassy kanala Moskva Volga Etot uchastok nahoditsya na meste Glubokoj vyemki chast kanala mezhdu rekoj Klyazmoj i rekoj Himkoj glubinoj do 37 m zagraditelnye vorota i bashni prednaznachalis dlya predotvrasheniya vozmozhnyh opolznej kotorye mogli vyzyvat plyvuny na beregah vyemki Pravoberezhnaya bashnya zadumannaya kak dekorativnyj element ne byla postroena iz za ekonomii byudzheta Most Rogachyovskogo trakta Most 407 sushestvoval na plane kanala Moskva Volga i dolzhen byl soedinyat berega Glubokoj vyemki u derevni Lihachyovo dlya propuska Staro Rogachyovskogo trakta Most ne byl postroen tak kak osnovnoj transportnyj potok perenapravili na Savyolovskuyu zheleznuyu dorogu i Dmitrovskoe shosse Vostochnyj sudohodnyj kanal Nachalo Vostochnogo kanala na plane 1936 godaOsnovnaya statya Vostochnyj sudohodnyj kanal Vostochnyj kanal planirovalsya kak vtoraya ochered kanala Moskva Volga on dolzhen byl obhodit Moskvu s vostoka i soedinitsya s Moskvoj rekoj v rajone Yuzhnogo porta Nachinayas na Klyazminskom vodohranilishe kanal dolzhen byl idti k Mytisham zatem v rajone nyneshnej trassy MKAD do Kuskovo i tam rezko povorachivat na zapad yugo zapad v storonu Yuzhnoj gavani Aktivnoe stroitelstvo stolicy posle okonchaniya Velikoj Otechestvennoj vojny sdelalo nevozmozhnym vyhod kanala v Yuzhnyj port i proekt byl zamorozhen Severnyj sudohodnyj kanal Trassa Severnogo kanala dolzhna byla nachinatsya v rajone metro Vojkovskaya i napravlyatsya k reke Lihoborke peresekaya Leningradskoe shosse Koptevo i Akademicheskie prudy Severnyj kanal dolzhen byl soedinit rekonstruirovannuyu Yauzu s Himkinskim vodohranilishem obrazuya vtoroe vodnoe kolco Moskvy Proekt schitalsya aktualnym do 1960 h godov dlya nego byl prolozhen shirokij Koptevskij bulvar i ostalis nezastroennymi pojmy reki Lihoborki Vysota beregov Yauzy byla rasschitana s uchyotom eyo napolneniya vodoj iz Lihoborki i nebolshoj sistemy vodohranilish S techeniem vremeni Moskva razroslas i Severnyj sudohodnyj kanal kotoryj dolzhen byl raspolagatsya na okrainah okazalsya gluboko v cherte goroda i poteryal iznachalnoe znachenie Realizovana byla tolko nebolshaya chast plana nesudohodnyj kanal ot Himkinskogo vodohranilisha do Lihoborskih prudov ItogiPo rezultatam vtoroj pyatiletki Moskva poluchila polnoe besperebojnoe snabzhenie vodoprovodnoj vodoj Moskva reka stala glubokovodnoj po nej prolozhili sudohodnyj put na Volgu i severnye rechnye puti K 1938 godu v dva raza uvelichilis protyazhyonnost Moskovskoj kanalizacionnoj seti i kolichestvo podklyuchyonnyh k nej domovladenij Moshnost ochistnyh sooruzhenij vyrosla v 8 9 raza Obshaya protyazhyonnost oblicovannyh naberezhnyh Yauzy i Moskvy reki dostigla 47 2 km otnositelno 2 3 km v 1933 godu K koncu 1939 goda vodosnabzhenie dostiglo 240 l na cheloveka v sutki Blagodarya vsem predprinyatym dejstviyam k 1937 godu sostav rechnoj vody v cherte goroda rezko uluchshilsya Biohimicheskaya potrebnost kisloroda snizilas do 5 9 mg l rastvoryonnyj kislorod povysilsya do 4 3 mg l umenshilas cvetnost Kanal Moskva Volga dal moshnyj impuls ekonomicheskomu razvitiyu stolicy i Podmoskovya i polozhil nachalo preobrazovaniyu vsej vodno transportnoj sistemy strany Dazhe spustya 75 let posle vvoda v ekspluataciyu kanal ostayotsya zhiznenno vazhnym bez nego vodnyh resursov hvatilo by tolko polovine zhitelej goroda Rekonstrukciya Moskvy vo mnogom byla proektom propagandistskim demonstraciej namereniya bolshevikov podchinit sebe prirodu i nasilno modernizirovat Rossiyu i eyo narod Stroitelstvo kanala nazyvalas velikoj shkoloj perevospitaniya pravonarushitelej i kontrolirovalis NKVD Cena sozdaniya kanala minimum 22 tysyachi pogibshih na stroitelstve zaklyuchyonnyh okolo sta peremeshyonnyh ili zatoplennyh naselyonnyh punktov ispolzovanie truda bolee milliona chelovek rabotavshih v nevynosimyh usloviyah Na meste budushego kanala v Moskve bylo sneseno ne tolko ogromnoe kolichestvo vethih stroenij no i bolee tryoh tysyach zdanij istoricheskoj zastrojki v tom chisle okolo 700 pamyatnikov arhitektury PrimechaniyaVodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 6 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 5 Nashe stroitelstvo 1937 s 10 Goldenberg 1940 s 6 11 Miroshkin A Okamenevshie berega neopr Kompleks gradostroitelnoj politiki i stroitelstva goroda Moskvy Moskovskaya perspektiva 31 oktyabrya 2016 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 31 avgusta 2019 goda Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 11 25 Shorin Pelehackij 2003 Komarovskij 1973 s 22 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 311 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 67 201 Aranovich 1934 s 145 147 Kanal imeni Moskvy neopr Kompleks gradostroitelnoj politiki i stroitelstva goroda Moskvy Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 6 sentyabrya 2019 goda FGBU Kanal imeni Moskvy chtit pamyat svoih stroitelej neopr FGBU Kanal imeni Moskvy 31 oktyabrya 2017 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 2 sentyabrya 2019 goda Golovanov 2003 Moskva kotoruyu my poteryali 2010 s 13 Darya Grinevskaya Put vody v stolicu neopr http www vokrugsveta ru Vokrug Sveta 1 noyabrya 2014 Data obrasheniya 17 iyunya 2017 Arhivirovano 9 sentyabrya 2017 goda Falkovskij 1947 s 14 29 Falkovskij 1947 s 34 38 Falkovskij 1947 s 48 83 89 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 13 Falkovskij 1947 s 147 152 173 Falkovskij 1947 s 174 176 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 14 Davydov 2018 s 67 70 Goldenberg 1940 s 60 Karelskih 1913 s 14 Populyarnaya mehanika 2012 s 82 Davydov 2018 s 71 74 Bojko 2014 s 124 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 15 Nashe stroitelstvo 1937 s 33 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 17 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 101 Shmidt 1997 s 346 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 27 Gladkov Kurskij Kosoj 1978 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 44 46 Ozerova 2014 s 87 89 Fedenko 1948 s 38 41 Loginov A F Lopatin P I Moskva na strojke Moskva Molodaya gvardiya 1955 416 s 65 000 ekz Arhivirovano 26 oktyabrya 2016 goda Kaganovich 1996 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 47 48 Ozerova 2014 s 50 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 50 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 48 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 51 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 52 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 53 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 62 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 55 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 56 Komarovskij 1973 s 22 23 O genplane rekonstrukcii Moskvy 1935 s 17 Nashe stroitelstvo 1937 s 5 Glushkova Vera Puteshestvie iz Moskvy v Sankt Peterburg Rechnoj kruiz neopr 2006 Data obrasheniya 18 iyunya 2017 bse sci lib com article119087 html Himkinskoe vodohranilishe neopr Bolshaya sovetskaya enciklopediya Data obrasheniya 18 iyunya 2017 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 146 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 211 Mosty i dorogi 1941 s 68 135 Bobrov 2013 s 49 50 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 132 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 133 Bobrov 2013 s 26 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 155 Na semi holmah i pyati mostah neopr Kompleks gradostroitelnoj politiki i stroitelstva goroda Moskvy 28 iyulya 2015 Data obrasheniya 8 sentyabrya 2019 Arhivirovano 22 sentyabrya 2019 goda Sushkevich 1939 s 56 57 Shokarev Vostryshev 2011 s 346 Generalnyj plan rekonstrukcii Moskvy 1936 s 80 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 7 Klyuchi mosty i bashni kak menyalsya moskovskij vodoprovod za 214 let neopr Oficialnyj sajt mera i pravitelstva Moskvy 28 oktyabrya 2018 Data obrasheniya 8 sentyabrya 2019 Arhivirovano 4 sentyabrya 2019 goda Ohrannuyu zonu vdol Akulovskogo vodokanala v Koroleve mogut umenshit na kilometr neopr Pravitelstvo Moskovskoj oblasti 17 maya 2019 Data obrasheniya 8 sentyabrya 2019 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 8 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 38 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 161 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 160 Sushkevich 1939 s 58 63 Istoriya Yuzhnogo Rechnogo Porta s 1939 g neopr http www urport ru Yuzhnyj rechnoj port Data obrasheniya 18 iyunya 2017 Arhivirovano 20 sentyabrya 2012 goda Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 162 163 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 163 Goldenberg 1940 s 96 Goldenberg 1940 s 97 101 Simonov 1938 s 16 23 Sokolov Pavlichenkov 1975 Bobrov 2013 s 47 48 Goldenberg 1940 s 93 Goldenberg 1940 s 66 67 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 76 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 120 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 85 Okorokov 2014 s 3 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 129 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 243 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 130 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 138 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 314 Tehnicheskij otchyot o stroitelstve 1940 s 282 Nashe stroitelstvo 1937 s 11 Okorokov 2014 s 6 7 Vinogradov V A 1997 s 116 Kak Moskvu hoteli obvodnit neopr Moslenta 5 maya 2016 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 13 avgusta 2020 goda Kuvyrkov I V Nerealizovannye obekty Hlebnikovskogo uchastka stroitelstva kanala Moskva Volga neopr Dolgoprudnenskij istoriko hudozhestvennyj muzej 15 maya 2017 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 29 noyabrya 2019 goda thayis Dom Narkomvoda na Bolshoj Naberezhnoj neopr livejournal com 10 maya 2010 Data obrasheniya 21 iyunya 2017 Arhivirovano 26 iyunya 2017 goda Nashe stroitelstvo 1937 s 9 Okrestnosti Moskvy1902 s 43 Mosty i dorogi 1941 s 32 Moskovskoe vodnoe kolco neopr livejournal com 13 noyabrya 2008 Data obrasheniya 18 iyunya 2017 Romanova A Budushee Akulovskogo vodokanala chistyj prud panda park i detskie ploshadki neopr nedostupnaya ssylka istoriya RIAMO 13 marta 2019 Data obrasheniya 16 sentyabrya 2019 Konstantin Milchin Stroj i povelevaj Vrashayushayasya bashnya dvorec vmesto hrama doroga v nikuda i drugie nezakonchennye proekty neopr http www rusrep ru Russkij Reporter 20 noyabrya 2014 Data obrasheniya 18 iyunya 2017 Arhivirovano 20 maya 2017 goda Moskva v cifrah 1934 s 38 Moskva v cifrah 1934 s 35 Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya 1941 s 102 Lihacheva S Moskva pereklyuchila kanal neopr Gazeta ru 15 iyulya 2017 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 6 sentyabrya 2019 goda Nashe stroitelstvo 1937 s 12 Kozlovskij S Kanal imeni Stalina kak zeki GULAGa soedinyali Volgu s Moskvoj rekoj neopr Russkaya sluzhba Bi bi si 31 oktyabrya 2017 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 7 sentyabrya 2019 goda Vasileva V O kanale i krivoj pamyati neopr Radio Svoboda 18 sentyabrya 2017 Data obrasheniya 9 sentyabrya 2019 Arhivirovano 29 dekabrya 2019 goda LiteraturaKollektiv avtorov Perevozochnaya rabota transporta v 1933 1937 gg Istoriya socialisticheskoj ekonomiki SSSR v 7 t T 4 Zavershenie socialisticheskogo preobrazovaniya ekonomiki Pobeda socializma v SSSR 1933 1937 gg rus pod red I A Gladkova A D Kurskogo A I Kosogo M Nauka 1978 T 4 519 s Davydov A N Vodosnabzhenie i kachestvo pitevoj vody v Moskvy v XIX nachale XX vekov Historia Provinciae zhurnal regionalnoj istorii 2018 T 2 1 S 70 79 doi 10 23859 2587 8344 2018 2 1 4 Sazonov I P Radeckij K K Mogilevskij Ya A Logunov P I i dr Kanal Moskva Volga Vodoprovodnye sooruzheniya i sanitariya Mihalchenko G S Leningrad Strojizdat 1941 107 s 2000 ekz Parzyan G Moskva Volga kanal Nashe stroitelstvo Moskva 1937 Vyp 1 S 6 10 Berezinskij A R Tehnicheskij otchyot o stroitelstve Kanala Moskva Volga Leningrad Gosudarstvennoe Izdatelstvo Stroitelnoj Literatury 1940 S 13 162 316 s Falkovskij N I Istoriya vodosnabzheniya v Rossii otv Red Shuher I M M Izd vo Ministerstva kommunalnogo hozyajstva RSFSR 1947 S 29 271 286 s Moskovskij zhurnal Istoriya gosudarstva rossijskogo 2012 3 S 70 Kaganovich L M Vo glave Moskovskih kommunistov Vospominaniya M Vagrius 1996 ISBN 5 7027 0284 0 Makarov O Kak napoili Moskvu Populyarnaya mehanika zhurnal 2012 Vyp 1 111 S 82 Andreev M I Karev V M Moskva Shmidt S O Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1997 S 346 978 s ISBN 5 85270 277 3 Sokolov N B Pavlichenkov V I Vseobshaya istoriya arhitektury Tom 12 Kniga pervaya Arhitektura SSSR pod red Baranova N V Strojizdat 1975 Kollektiv avtorov Arhitektura kanala Moskva Volga pod red Sushkevich I G M Izd vo Vsesoyuznoj Akademii arhitektury 1939 S 56 63 155 s O generalnom plane rekonstrukcii g Moskvy Ivanova A Moskva Partizdat CK VKP b 1935 S 17 60 000 ekz Vinogradov V A Moskva 850 let Moskva Moskovskie uchebniki 1997 T 2 S 116 Magnussen V P Umanec L I Okrestnosti Moskvy Moskva Pechatnya A I Snegirevoj 1902 S 43 Moskovskaya gorodskaya planovaya komissiya i Moskovskoe gorodskoe upravlenie narodno hozyajstvennogo uchyota Moskva v cifrah Shavtalova M Moskva Stroitelstvo Moskvy 1934 32 s 5200 ekz Fedenko I I Proshloe Moskvy reki Kanal imeni Moskvy M Izd vo Ministerstva rechnogo flota SSSR 1948 S 38 41 Konstantin Mihajlov Moskva kotoruyu my poteryali Eksmo 2010 S 13 Moskva Putevoditel pamyati ISBN 978 5 699 43721 4 K Karelskih Kratkoe opisanie moskovskih gorodskih vodoprovodov Moskva 1913 S 14 130 s Ozerova N A Izyskaniya na mezhdureche Volgi i Moskvy reki v petrovskuyu epohu Moskva reka v prostranstve i vremeni pod red Shirokova V A M Progress Tradiciya 2014 S 50 89 320 s ISBN 978 5 89826 436 9 Arhivnaya kopiya ot 12 iyulya 2015 na Wayback Machine Aranovich D Planirovka i arhitektura socialisticheskoj Moskvy Novyj mir Literaturno hudozhestvennyj i obshestvenno politicheskij zhurnal otv Red Gronskij I M Moskva Izvestiya CIK SSSR i VCIK 1934 Sentyabr t 9 Kollektiv avtorov Generalnyj plan rekonstrukcii goroda Moskvy Tekst Postanovleniya i materialy rus vyp red Cvankin Ya S M Moskovskij rabochij 1936 S 80 160 s Komarovskij A N Kanal imeni Moskvy Zapiski stroitelya rus Pod red Dyachenko E S Moskva Ordena Trudovogo Krasnogo znameni Voennoe izdatelstvo Ministerstva oborony SSSR 1973 S 22 23 264 s Simonov E Mosty i naberezhnye stolicy rus Moskva Moskovskij rabochij 1938 S 16 23 Shokarev S Vostryshev M Vsya Moskva ot A do Ya M Eksmo 2011 S 955 ISBN 978 5 4320 0001 9 Bobrov A A Vse reki naberezhnye i mosty Moskvy rus M Algoritm 2013 S 47 48 ISBN 978 5 4438 0445 3 Goldenberg P I Akselrod L S Naberezhnye Moskvy Arhitektura i konstrukciya M Izd vo Akad arhitektury SSSR 1940 S 6 101 256 s Kollektiv avtorov Kanal Moskva Volga Mosty i dorogi rus pod red Gibshmana E E Leningrad Gosudarstvennoe izdatelstvo stroitelnoj literatury 1941 S 32 98 Shorin Pelehackij A Okolcovannaya rus Vokrug sveta 2003 01 Fevral Golovanov V Geografiya skorbi Zhurnal Vokrug sveta 2003 Sentyabr Kollektiv avtorov Perevozochnaya rabota transporta v 1933 1937 gg Istoriya socialisticheskoj ekonomiki SSSR v 7 t T 4 Zavershenie socialisticheskogo preobrazovaniya ekonomiki Pobeda socializma v SSSR 1933 1937 gg rus pod red I A Gladkova A D Kurskogo A I Kosogo M Nauka 1978 T 4 519 s Bojko V P Osipova E Yu Rehtin A F Sutyagina O A Karmalov A I Ocherki istorii vodosnabzheniya i vodootvedeniya teoreticheskij prakticheskij i sociokulturnyj aspekty rus pod red Bojko V P Tomsk Izd vo TGASU 2014 164 s ISBN 978 5 93057 580 4 Okorokov A V Zabytoe proshloe nezametnogo nastoyashego istoriya shlyuzovaniya Moskvy reki kak os formirovaniya gorodskoj sredy Kulturologicheskij zhurnal 2014 Vyp 1 15 S 3 7 ISSN 2222 2480 SsylkiKarta plana razvitiya Moskvy na 20 40 e gody 20 go veka Shema nedostupnaya ssylka tryoh variantov sozdaniya kanala imeni Moskvy Fotografii i spravochnye dannye o shlyuzah kanala Moskva Volga Statya Osnova sovremennoj Moskvy stalinskij proekt 1935 goda Dvuhtomnik Rekonstrukciya gorodov SSSR 1933 1937 Kratkaya istoriya moskovskogo vodoprovoda Dokumentalnyj film Rafaila Gikova o stroitelstve kanala Moskva Volga Dokumentalnyj film Legendy kanala imeni Moskvy 2015 god Nekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokbse sci lib com article119087 html

13 Июл, 2025 / 23:06
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov