Википедия

Московский автобус

12 Июл, 2025 / 00:22

Моско́вский авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Москвы. Основной вид наземного муниципального общественного транспорта города. Сеть городских автобусов затрагивает не только территорию столицы (включая ТиНАО и эксклав Зеленоград), но и ряд близлежащих городских округов и населённых пунктов Московской области, причём в пригород ходят как пригородные маршруты, так и городские.

Московский автобус
image
image
Автобусная система
Страна image Россия
Город image Москва
Дата открытия 1924
Организатор Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Компании-перевозчики ГУП «Мосгортранс»
ООО «ГорТакси»
ООО «СтарТранс»
ООО «Таксомоторный парк № 20»
ООО «Трансавтолиз»
Годовой пассажиропоток ▲ 849 млн чел. (2021)
Стоимость проезда 54 ₽ / 81 ₽ (тариф «90 минут»)
Сайт Единый транспортный портал
Маршрутная сеть
Число маршрутов >900
Подвижной состав
Основные типы автобусов ЛиАЗ-4292, ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-6213, НефАЗ-5299, МАЗ-206
image Медиафайлы на Викискладе

Пригородную сеть (связь Москвы и Московской области) в основном обслуживает АО Московской области «Мострансавто». Некоторые из маршрутов проходят по протяжённой территории Москвы, в частности по территориям Новомосковского и Троицкого округов (ТиНАО).

С 1 октября 2021 года в ТиНАО запущен сервис перевозок по требованию «По пути».

История

Первые линии

Поскольку городские власти не хотели создавать конкуренцию трамваю, первая автобусная линия в Москве была пригородной — от Камер-Коллежского вала в районе Марьиной рощи до Останкино. Она была открыта 17 (30) июля 1907 года и на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А. Д. Шереметеву: 8-местная линейка «Даймлер» с госномером 1002 и 12-местный шарабан [англ.] с госномером 960. За проезд от Москвы до Останкина был установлен тариф в 15 копеек.

  • image
    «Даймлер» в Марьиной Роще, 1907
  • image
    «Даймлер» в Останкино, 1907
  • image
    «Лаурин и Клемент» у Петровского парка, 1908
  • image
    NAG и «Даймлер» в Останкино, 1913
  • image
    Автобусная остановка в Москве, 1920-е

13 июля 1908 года предприниматель А. И. Бузинков пустил по маршруту Петровский парк—Покровское-Глебово, а затем и от Семёновской заставы к Измайловскому зверинцу по два 10-местных автобуса богемской фирмы «Лаурин и Клемент».

Регулярное движение

image
Автобусные и троллейбусные маршруты города в 1938 году, автобусные маршруты показаны сплошными тонкими линиями

Первый автобусный маршрут в черте Москвы (Тверская застава — Каланчёвская площадь) был открыт 8 августа 1924 года. На линии работали в основном английские машины «[англ.]», способные перевозить только 28 пассажиров. Позднее выпуск аналогичных машин был налажен в Ярославле и на ЗИСе. В 1920—1930-е годы активно развивалась маршрутная сеть, но, тем не менее, вплоть до 1950-х автобус играл очень незначительную роль в перевозках (около 8 %).

Активное развитие автобусного сообщения в городе произошло в 1950—1960-е годы в связи с резким увеличением его площади и строительством новых жилых районов. Если в 1950 году имелось 50 маршрутов (24 городских и 26 пригородных), то к 1960 году их стало 154 (88 и 66 соответственно), а в 1970 году — уже 256 (226 и 30). Поначалу маршрутная сеть имела в основном радиальный характер (по основным магистралям), однако постепенно сформировались и хордовые линии (особенно к станциям метро). В некоторых окраинных районах автобус надолго стал единственным видом общественного транспорта. К 1980 году число маршрутов увеличилось до 374 (342 и 32), к 1990 году — до 527 (496 и 31). В конце 1980-х автобусом пользовалось ежедневно около 3,3 млн человек (население города составляло 8,5 млн), протяжённость превышала 6 тыс. км, на долю автобуса приходилась треть всех перевозок общественным транспортом.

В 1990-е годы в связи с сокращением финансирования автобусное хозяйство города стало приходить в упадок. Число машин в парках сократилось на 20 % (главным образом, из-за невозможности закупать новый подвижной состав), на столько же уменьшилась и протяжённость линий, хотя последнее частично было связано с открытием новых станций метро и снятием избыточных маршрутов. Так, например, после открытия северного радиуса Серпуховско-Тимирязевской линии метро в 1991 году было укорочено около 10 автобусных маршрутов, ранее следовавших по Бутырской улице и Дмитровскому шоссе.

С конца 1990-х годов уверенную конкуренцию автобусам (как и другим видам наземного общественного транспорта) стали создавать маршрутки.

image
Автобус ЛиАЗ-677М № 16444 на одном из районных маршрутов в Орехово-Борисово (2002)

В 2010 году Департамент транспорта Москвы начал обновлять подвижной состав ГУП «Мосгортранс». Всего столичное транспортное предприятие должно получить 7440 новых транспортных средств, в том числе в 2018 году — 1110 автобусов. Автобусный парк основного городского перевозчика обновился на 90 %.

9 августа 2014 года в Москве прошёл парад автобусов, посвящённый 90-летию со дня открытия регулярного сообщения.

Летом 2016 года проведена приватизация городских маршрутов: треть линий передана от ГУП «Мосгортранс» частным перевозчикам. Большинство частных перевозчиков стало принимать городские билеты.

14 сентября 2021 года в тестовом режиме был запущен сервис перевозок по требованию «По пути». В период тестирования сервисом могли воспользоваться только жители ТиНАО. 1 октября 2021 года сервис стал доступен для всех желающих.

Сокращение участков обслуживания ГУП «Мосгортранс» в Московской области в 2014—2015 годах

С 1 марта 2014 года ГУП «Мосгортранс» планировал отменить все свои маршруты, заканчивающиеся на территории Московской области, а на городских маршрутах, следующих транзитом через Московскую область (в аэропорт Шереметьево, Молжаниновский район, Некрасовку, Куркино и ЗелАО), отменить остановки на территории области. 1 марта 2014 года никаких отмен не было — власти Москвы и Московской области договорились на неопределённый срок продолжить эксплуатацию маршрутов в МО. Но с 1 августа 2014 года «Мосгортранс» был вынужден поэтапно перевести областные промежуточные автобусные остановки в режим работы «По требованию». 20 сентября отменён маршрут 575. 1 ноября 2014 года отменён маршрут 823, маршрут 139 передан ООО «Попутчик». В соответствии с требованием Минтранса Московской области «Мосгортранс» перестаёт обслуживать Красногорский район (кроме маршрута 930) — это происходит в два этапа: 1 декабря 2014 года (пригородные 541, 542 / 542п, 549, 568) и 1 января 2015 года (областные 520, 806, 824, 827, 833, 852). 5 пригородных маршрутов с 1 декабря начал обслуживать ГУП МО «Мострансавто» (541, 542, 549, 568, 575). С 1 января также передаются Мострансавто ещё 7 маршрутов: 15, 17, 273, 818, 867, 7 (Зеленоград), 18 (Зеленоград), при этом вместо двух из них вводятся новые маршруты для замены только по территории Москвы: 231 и 27 (Зеленоград). Однако после продления 1 июня 2015 г. маршрутов 818 и 867 до третьей парковки инновационного центра «Сколково», территориально находящейся на присоединённых к Москве землях, эти маршруты стали, по существу, внутримосковскими, частично проходящими по территории Московской области.

Отказ от троллейбусов

Впервые планы по ликвидации троллейбусного движения в Москве упоминались мэром Сергеем Собяниным в ноябре 2010 года. В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы». С июня 2014 года начат процесс ликвидации троллейбусного движения в Москве, вызванный как устареванием троллейбусного парка, так и оптимизацией маршрутной сети. Только в период с 2010 по 2019 год было закрыто 55 маршрутов троллейбуса (шесть из них — нынешние магистральные).

Некоторые эксперты и чиновники считают, что отказ от троллейбуса прежде всего обусловлен затратностью обслуживания всей инфраструктуры, включая контактную сеть — её ремонт и постоянное приведение в соответствие с современными нормативами безопасности, а также связан с её довольно высокой аварийностью (обрыв контактной сети, заторы в случае отсутствия питания). При этом целесообразность внедрения электробусов и отказ от троллейбусов в столице вызывало протест ряда общественных объединений, а также негативную оценку зарубежных экспертов-урбанистов.

С 2016 года многие маршруты троллейбуса переводились на обслуживание автобусами, а в 2018—2020 годах все троллейбусные маршруты поэтапно были переведены на обслуживание автобусами или электробусами.

Статистика перевозок

В таблице представлено количество пассажиров, перевезённых за год в миллионах человек, включая маршрутки:

Год 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Число пассажиров, млн 2213,4 2311,8 2591,3 2638,3 2604,5 2725,5 2464,5 1371,1 1316,9 1280 1260 1244,8 1245,7

Московский электробус

Основная статья: Московский электробус
image
Электробус КамАЗ-6282 image рядом с зарядной станцией. По информации изготовителя, полная зарядка аккумуляторных батарей электробуса совершается за 24 минуты

В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку автобусов, работающих на электрической тяге (электробусов). Победителями стали КамАЗ и ЛиАЗ (входит в компанию «Группа ГАЗ»), каждый из них по контракту должен был поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции, которые пополняют запас энергии транспорта в течение 6-24 минут.

Выход первых электробусов на маршрут планировалось осуществить до конца 2018 года, а вероятными маршрутами, на которых первоначально планировалось запустить новый транспорт, были № 7, 34к, 42, 76, 36, 83, т25 и 80. Часть из них могла быть полностью переведена на электробусы, часть осталась бы смешанными.

Эксплуатация электробусов началась 1 сентября 2018 года на маршруте № 73 (Алтуфьевское шоссе, 102 — 1-я Останкинская улица), проезд на которых был бесплатным с сентября по октябрь 2018 года. До конца 2018 года планировалось запустить электробусы по маршрутам № 36, 42, 76, 83 и т25, однако сроки были сорваны по причине недопоставок подвижного состава. 18 мая 2019 года маршрут автобуса № т36 стал первым в истории изменённым маршрутом электробуса и был продлён до Вагоноремонтной улицы (заезд в Бескудниковский переулок отменён). В июне 2019 года начата эксплуатация первых электробусов на маршруте, который в прошлом являлся троллейбусным до его замены автобусным (первым таким маршрутом стал № т25).

Маршруты электробусов

Маршрутная сеть автобусов на электрической тяге была организована в рамках действующей автобусной и троллейбусной сети, последняя из которых была ликвидирована в августе 2020 года. Маршруты электробусов первоначально были организованы с привязкой к зарядным станциям, обустроенным в пределах троллейбусной сети, в дальнейшем перевод автобусов на электротягу стал осуществляться в рамках конечных станций и транспортно-пересадочных узлов.

Конфигурация сети

Сейчас наибольшая густота автобусной сети сосредоточена в окраинных районах, где нет метро, на хордовых направлениях между разными радиусами метро. По нескольким вылетным магистралям организовано движение как обычных, так и полуэкспрессных маршрутов, останавливающихся на ключевых остановках. Чаще всего автобус выполняет функцию доставки пассажиров из жилых районов к ближайшим станциям метро, однако некоторые маршруты (например, система «Магистраль» в центре города и полуэкспрессные маршруты) могут выступать в качестве его альтернативы. В центре Москвы автобусных маршрутов практически не было до 2016 года, так как во времена автобусного кризиса начала 1990-х годов их практически все сократили из-за того, что там весьма плотно расположены станции метро и была разветвлена сеть более экономичного и экологичного троллейбуса.

В ТиНАО, наряду с регулярными автобусными маршрутами, также работает сервис перевозок по требованию «По пути».

Возле значимых станций метрополитена, МЦК и пригородной железной дороги организованы транспортно-пересадочные узлы, некоторые из которых интегрированы в городские автовокзалы автобусов дальнего следования.

Автовокзалы и автостанции Москвы

Основная статья: Автовокзалы и автостанции междугородных сообщений Москвы

Строительством, развитием и обслуживанием автовокзалов, автостанций, наземных пересадочных терминалов и остановочных пунктов на территории Москвы занимаются Строительное управление «Мосгортрансстрой», Служба эксплуатации и развития автовокзалов — ГУП «Московский метрополитен» и частное предприятие ООО «АвтоТрансЮг», эксплуатирующее транспортно-пересадочный терминал автостанции «Новоясеневская».

Список автовокзалов и автостанций Москвы
Автовокзал (автостанция) Адрес, станция метро/МЦД/МЦК или железнодорожная Обслуживающая организация Расписание, направления и билеты
Международный автовокзал «Саларьево» Поселение Московский, Киевское шоссе, 23-й километр, 1, стр. 1, image Саларьево ГУП «Московский метрополитен» e-traffic.ru (билеты). Также билеты можно купить в:
  • специальных кассах на станциях метро «Павелецкая», «Саларьево» и «Орехово»
  • приложении «Метро Москвы»
Международный автовокзал «Северные Ворота» Улица Дыбенко, 7, стр. 1, image Ховрино / image Ховрино
Международный автовокзал «Южные Ворота» 19-й километр МКАД, вл. 20, стр. 2
Автовокзал «Центральный» Щёлковское шоссе, 75, image Щёлковская
Международный автовокзал «Красногвардейский» Ореховый бульвар, 24 к. 1Г, image Красногвардейская / image Зябликово
Автостанция «Новоясеневская» Новоясеневский тупик, вл. 4, image Новоясеневская / image Битцевский парк ООО «АвтоТрансЮг» ticketonbus.ru, e-traffic.ru, tutu.ru, Яндекс Путешествия, Яндекс Расписания
Автовокзал «Битца» (Московская область) 32-й километр МКАД, вл. 4 (ТРЦ «Шёлковый путь»), image Битца e-traffic.ru, tutu.ru, Яндекс Путешествия, Яндекс Расписания
Автовокзал «Котельники» (Московская область) Московская область, г. Котельники, микрорайон Опытное Поле, 11, image Котельники ООО «Омега» e-traffic.ru, tutu.ru, Яндекс Путешествия, Яндекс Расписания

Полуэкспрессные автобусные маршруты

Основная статья: Скоростные автобусные маршруты Москвы

В 2011 году начата реализация проекта маршрутного движения по выделенным полосам по вылетным магистралям города. Полуэкспрессные маршруты автобусов останавливаются на ключевых пассажирообразующих остановках, в том числе возле станций метро. Часть маршрутов дублирует отдельные радиусы линий метрополитена. Некоторые из них проходят по хордовым магистралям, соединяя соседние линии метро, являясь наземной альтернативой Большой кольцевой линии. Некоторые полуэкспрессные маршруты интегрированы в состав маршрутной сети «Магистраль».

Ночные маршруты

Основная статья: Ночной общественный транспорт Москвы

С 2004 по 2006 год существовала сеть ночных маршрутов, имевшая собственную тарификацию и зоны, но не получившая популярность среди пассажиров.

Ночной общественный транспорт начал свою работу в августе 2013 года. Маршруты работают преимущественно с 23:35 до 5:45. В рамках сети ночных маршрутов существуют как строго ночные маршруты, так и круглосуточные маршруты. Небольшая часть ночных маршруты повторяют обычные, другие имеют оригинальные трассу следования и набор остановок. Некоторые маршруты повторяют части трасс, дублируемых автобусами в дневное время. Ночные маршруты проходят вдоль основных дорог, станций метро, вокзалов, аэропортов и парков города, а также охватывают часть наиболее густозастроенных жилых кварталов на окраинах. Все остановки ночных маршрутов работают в режиме «по требованию». Интервал движения составляет от 15 до 30 минут. Тарифы и способы оплаты проезда на ночных маршрутах ничем не отличается от дневных маршрутов.

Маршруты сети «Магистраль»

Основная статья: Магистраль (маршрутная сеть)

В 2016 году большинство троллейбусных маршрутов в центре были заменены автобусными. Автобусами также заменена часть маршрутов троллейбуса, закрытых вследствие реконструкции центральных улицы, вывода из эксплуатации подвижного состава и ликвидации троллейбусных парков. В рамках проекта «Магистраль» изменены трассы автобусных (в прошлом — троллейбусных) маршрутов в центре города. На Славянской площади организован крупнейший в Москве транспортно-пересадочный узел, в котором сосредоточены как обычные, так и разряд некоторых полуэкспрессных маршрутов. В рамках «Магистрали» проведена реорганизация маршрутов магистрального, межрайонного и социального значения, были изменены прямые маршруты, связывающие центр города и другие районы, а также организована сеть дополнительных связей в пределах Центрального административного округа. С осени 2018 года этот проект также частично реализуется за пределами центра города.

20 ноября 2021 года был запущен глобальный этап изменения маршрутов через сеть «Магистраль», по которому были изменены практически все маршруты на юге и в центре Москвы.

Проект «Добрый автобус»

1 октября 2017 года Департамент транспорта и дорожной инфраструктуры города Москвы совместно с Департаментом культуры и Департаментом труда и социальной защиты населения запустили социальный проект «Добрый автобус». Ежедневно между экскурсионными точками столицы транспорт бесплатно перевозит пенсионеров. Целью проекта стала поддержка пожилых людей, повышение их мобильности и социальной активности. Экскурсии включают в себя поездки по Москве с остановками у музеев, парков, храмов, памятников истории и архитектуры, рекреационных зон и других достопримечательностей.

Сервис перевозок по требованию «По пути»

С 14 сентября 2021 года заработал сервис перевозок по требованию «По пути». Сервис обслуживается микроавтобусами Луидор-2236 (Mercedes-Benz Sprinter), рассчитанными на 15 или 18 мест. Такие микроавтобусы обслуживают две зоны:

  • Зона 1: поселения Воскресенское, Десёновское, Сосенское и Филимонковское — станция метро «Прокшино». Отдельные территории поселения Филимонковское и южная часть Десёновского поселения были добавлены 24 декабря 2021 года.
  • Зона 2а (с 1 ноября 2021 года под номером «2»): поселение Рязановское — станция МЦД «Силикатная». С 24 декабря добавлена станция МЦД «Щербинка».
  • Зона ИЦ «Сколково» (в тестовом режиме с 1 августа 2022 года, без номера): остановки на территории ИЦ — станция МЦД «Сколково». В тестировании участвовали 100 человек — сотрудники ИЦ. Запуск сервиса в полноценном режиме на территории ИЦ состоялся в декабре 2022 года.

С марта 2023 года возможен проезд между остановками внутри зоны.

В отличие от регулярных маршрутов московского автобуса, оформление поездки возможно только в приложении «Московский транспорт». Оплата картой «Тройка», а также наличными невозможна. С апреля 2023 возможна оплата проезда картой москвича.

Планируется дальнейшее расширение географии сервиса.

Подвижной состав

В 1901 году в России на заводе «Дукс» в Москве начали выпускаться первые автобусы с электродвигателями. Транспорт вмещал до 10 пассажиров и развивал скорость порядка 20 км/ч.

Первые отечественные автобусы появились в Москве в начале 1930-х годов. Их выпускал Ярославский автозавод и московский АМО, впоследствии переименованный в «ЗИС». В предвоенный период московский автобусный парк пополнялся отечественными автобусами АМО-4 (1931—1933), ЗИС-8 (1934—1936), Я-6 и ЗИС-16 (1938—1941), последний с обтекаемым металлическим кузовом на деревянном каркасе на удлинённом грузовом шасси эксплуатировался до 1950-х.

Во время войны большая часть московских автобусов, относившихся к городскому транспорту, была мобилизована, а оставшиеся машины переведены на газогенераторное питание. Интересно, что после победы в ВОВ значительного пополнения столичного автобусного парка трофейными автобусами не произошло, хотя отдельные экземпляры немецких автобусов проработали едва ли не до 1960-х годов.

Во второй половине 1940-х значительная часть отечественных довоенных автобусов ЗИС-16 была реконструирована под шасси ЗИС-150 на предприятиях и Тушинский машиностроительный завод. В 1947 году Завод имени Сталина (ЗИС) начал поставки в столичные автобусные парки передового на тот момент автобуса ЗИС-154 (1947—1949) с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и дизель-электрической силовой установкой. Однако автобус оказался слишком ненадёжным и сложным в производстве и, начиная с 1949 года, заменялся упрощённой моделью ЗИС-155 (1949—1957) с аналогичным укороченным кузовом и обычной механической трансмиссией от грузовика ЗИС-150. В конце 1950-х ему на смену пришёл усовершенствованный автобус ЗИЛ-158 (1957—1959), позже ЛиАЗ-158 (1959—1961) и ЛиАЗ-158В (1961—1970). Эти модели составляли основу подвижного состава автобусных парков с конца 1950-х до середины 1970-х. Появившийся в конце 1960-х ЛиАЗ-677 (1967—1999) был самым массовым отечественным автобусом большого класса с 1970-х до середины 1990-х и использовался на линиях вплоть до середины 2000-х годов. С конца 1960-х в дополнение к автобусам ЗИЛ и ЛиАЗ начали поступать массовые партии венгерских сочленённых автобусов Ikarus 180, использовавшихся на линиях с большой напряжённостью (в основном, подвозным к станциям метро в районах новой застройки). С середины 1970-х, с появлением более современных автобусов Ikarus 260 (одиночный) и Ikarus 280 (сочленённый, последние были списаны в 2014 году), основной объём пассажирских перевозок стал приходиться именно на автобусы марки Ikarus. Именно благодаря надёжным и комфортабельным автобусам данной марки московский автобусный парк оказался в состоянии обеспечивать резко возросшие в последней четверти XX века объёмы столичного пассажиропотока.

В начале 1980-х годов на московские улицы вышли экспериментальные автобусы ЛиАЗ-5256, которые были запущены в серийное производство в 1988 году и должны были полностью сменить автобусы марки ЛиАЗ-677, но неудачный старт модели осложнился ещё пожаром на заводе двигателей КамАЗ, в результате чего массовое производство автобусов марки ЛиАЗ-5256 для Москвы удалось наладить только в 1999 году, до середины 1990-х годов в связи со срывом производства автобусов ЛиАЗ-5256, по-прежнему производились автобусы ЛиАЗ-677 (до 1994 года на основном заводе, с 1994 года на Яхромском автобусном заводе). Автобусы марки ЛиАЗ-5256 отработали в Москве с переменным успехом вплоть до начала 2017 года. В 1980-е годы продолжилось производство автобусов Ikarus 280 как со старыми модификациями .33, так и с новыми модификациями .48 и .64 и новыми планетарными дверьми, затем Ikarus 283, в 1990-е годы Ikarus 415 и Ikarus 435. В период с 1980-х по начало 2000-х годов в Москве были проведены испытания мелкосерийных автобусов, однако зачастую они не могли работать в условиях мегаполиса и быстро выходили из строя (Ikarus-Zemun, Sanos S200). В 1990-х годах была предпринята попытка с целью замены автобусов Ikarus 280 создать гармошку отечественного производства, но созданные экспериментальные гармошки с горизонтально расположенным двигателем очень быстро выходили из строя, в связи с этим до 2002 года продолжилось производство автобусов Ikarus 280, после чего завод в Секешфехерваре был закрыт, в связи с этим производство автобусов Ikarus 280 было прекращено. «Гармошка» российского производства — ЛиАЗ-6212 — была создана и запущена в производство в 2003 году. В связи с тем, что в 1996 году производство автобусов ЛиАЗ-677 на ЯАЗе было фактически приостановлено, на том же заводе была изготовлена мелкая партия новинок — ЯАЗ-5267, но серийное производство автобусов наладить не удалось.

Начиная с 2007 года большую часть столичного автобусного парка (ГУП «Мосгортранс») составляли отечественные автобусы средне-большой и большой вместимости, а именно ликино-дулёвские ЛиАЗ-4292 и ЛиАЗ-5292, дополненные нефтекамскими НефАЗ-5299 (с 2019), белорусскими МАЗ-103 (2000—2019), волжскими Волжанин «СитиРитм-12» (2009—2020), павловскими ПАЗ-3237 (2005—2018), голицынскими ЛиАЗ-6228 (2007—2019) и турецкими Mercedes-Benz Conecto (с 2014), а также сочленённые автобусы особо большой вместимости: ликино-дулёвские ЛиАЗ-6213, один из голицынских ГолАЗ АКА-6226 (2004—2017), а также одиночные 15-метровые автобусы: волжские Волжанин-6270 (2003—2019), Волжанин «СитиРитм-15» (2007—2020) и белорусские МАЗ-107 (2004—2020), а также маршрутные микроавтобусы Fiat Ducato вместимостью не более 18 человек (2009—2017) и микроавтобусов Луидор-2236 (Mercedes-Benz Sprinter) различных модификаций (с 2017; с 2021 года микроавтобусы этой модели также обслуживают сервис «По пути»). В 1994—2003 гг. сборка автобусов Ikarus из SKD-комплектов производилась на ТМЗ. В опытной эксплуатации находятся также автобусы других отечественных и зарубежных марок.

В январе 2018 года на 72 маршрутах наземного транспорта (более чем 1,1 тыс. автобусов) была отменена турникетная система, что позволило сократить время посадки и проезда пассажиров. На остальных маршрутах наземного транспорта турникетная система была отменена в сентябре 2018 года.

В 2018 году большую часть городского автобусного парка и частных парков составляют автобусы экологического класса «Евро-5».

В начале сентября 2018 года начата регулярная эксплуатация автобусов на электрической тяге с зарядкой на конечных. Электробусы в настоящее время работают во многих частях города как на автобусных, так и на бывших троллейбусных маршрутах города. Парк электрических машин представлен отечественными моделями КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274. В настоящее время планируется поступление электробусов «КамАЗ-6292», которые будут разрабатываться на шасси автобусов «КамАЗ-6299».

Актуальный подвижной состав

  • image
    ЛиАЗ 5292.22 (2-2-2) image
  • image
    ЛиАЗ 5292.65 image
  • image
    ЛиАЗ-6213.65 image
  • image
    МАЗ-206 image
  • image
    ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1) image
  • image
    НефАЗ 5299-40-52 image
  • image
    Электробус ЛиАЗ-6274 image
  • image
    Электробус КамАЗ-6282 image
  • image
    Электробус КАМАЗ-52222 image (на базе автобуса КАМАЗ-5222)
  • image
    Mercedes-Benz Conecto II image
  • image
    Луидор-223206 (Mercedes-Benz Sprinter Classic)
  • image
    Луидор-2236 (Mercedes-Benz Sprinter) сервиса перевозок по требованию в ТиНАО «По пути»
  • image
    Ford Transit FBD
  • image
    Нижегородец-222708 (Ford Transit FBD)
  • image
    ЛиАЗ-5292.71 КПГ (рестайлинг) image
  • image
    ЛиАЗ-5292.67 КПГ image
  • image
    ЛиАЗ-6213.71 КПГ (рестайлинг) image
  • image
    ГАЗель City image
  • image
    Setra S 517 HD

Исторический подвижной состав

  • image
    ЛиАЗ-677 (в центре) и Ikarus 280 (по бокам)
  • image
    Автобус Ikarus 280.33 в окраске 1980-х, маршрут № 167
  • image
    Автобусы Mercedes-Benz O325 работали в 1994—2011 годах
  • image
    ГолАЗ АКА-6226
  • image
    Mercedes-Benz O405G
  • image
    Заказной автобус Yutong ZK6129H. Посёлок Бородинского музея, Московская область
  • image
    Автобус ЛиАЗ-5256.25, маршрут № 128
  • image
    Автобус ЯАЗ-5267, маршрут № 652
  • image
    Автобус Ikarus 415.33, маршрут № 33
  • image
    Автобус Ikarus 435.17, маршрут № 640
  • image
    ЛиАЗ-5293.70 image КПГ, маршрут № 154
  • image
    Автобус ЛиАЗ-6212, маршрут № 227
  • image
    Трёхосный автобус МАЗ-107 image, маршрут № 715
  • image
    Трёхосный автобус Волжанин-6270 image, маршрут № 92
  • image
    Микроавтобус Fiat Ducato, заказной рейс
  • image
    Нижегородец-VSN700 (IVECO) image, маршрут № 676
  • image
    Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.23-01, заказной рейс
  • image
    ЛиАЗ 5292.20 image
  • image
    ЛиАЗ-6213.20 image
  • image
    ЛиАЗ-5292.21 image
  • image
    ЛиАЗ-6213.21 image
  • image
    Volgabus-5270.02 image
  • image
    ЛиАЗ-5256.13
  • image
    ЛиАЗ 5292.22-01 image
  • image
    ЛиАЗ-6213.22-01 image
  • image
    ЛиАЗ-6213.22 image
  • image
    ЛиАЗ-5292.71 КПГ image
  • image
    ЛиАЗ-6213.71 КПГ image
  • image
    МАЗ-203 image
  • image
    Кладбище старых автобусов недалеко от депо «Москва-Курская»

Оплата проезда

ГУП «Мосгортранс» и перевозчики, работающие по госконтрактам города Москвы

Основная статья: Мосгортранс § Тарифное_меню

АО «Мострансавто»

Основная статья: Мострансавто § Оплата проезда на маршрутах перевозчика

Транспортные предприятия

Основная статья: Филиалы Мосгортранса

Помимо ГУП «Мосгортранс», городские маршруты также обслуживают и коммерческие перевозчики (в рамках госконтрактов):

  • ООО «ГорТакси»
  • ООО «СТАРТРАНС»
  • ООО «Таксомоторный парк № 20»
  • ООО «Трансавтолиз»

Маршруты

Маршрутная сеть города представлена несколькими сотнями маршрутов. Диапазоны не заняты полностью, имеются свободные номера. Существующая нумерация маршрутов до окончания реформирования маршрутной сети «Магистраль»:

  • 1 — 999, 1002, 1004, 1133 — московские городские маршруты. Часть маршрутов проходят также по территории Московской области (пригородные).
  • 903, 905 — официальные экспресс-маршруты со старой нумерацией.
  • 0XX — временные маршруты, открывающиеся на разный срок вместо неработающих трамвайных маршрутов.
  • А — Я, SkX — особые и временные маршруты, а также некоторые постоянные, в том числе:
    • Б, Бк — маршруты по Садовому кольцу.
    • В, Вк — кольцевые маршруты с отметкой по диспетчерской «Ветеринарная академия».
    • Д — маршрут по Домодедовскому кладбищу.
    • Т — Метро «Планерная» — МЦД Тушинская (кольцевой, по внешней стороне).
    • дпXX — временные маршруты на период реконструкции детских поликлиник, где xx — номер закрываемой поликлиники.
    • еXX — экспресс-маршруты.
    • КМX — нерегулярные маршруты, назначаются при закрытии объектов скоростного внеуличного транспорта. Проезд, как правило, бесплатный.
    • мXX — маршруты сети «Магистраль».
    • МЦX — маршруты до ММЦ УФМС.
    • нXX — ночные маршруты.
    • пXX — временные маршруты на период реконструкции поликлиник, где xx — номер закрываемой поликлиники.
    • сXXX — социальные маршруты, выделенные в отдельную нумерацию.
    • тXX — маршруты, постепенно организованные в результате ликвидации троллейбусного движения, где xx — номер заменяемого троллейбусного маршрута.
    • SkX — маршруты, обслуживающие инновационный центр «Сколково».
  • 1 — 32 — обслуживают Зеленоградский округ, обособленная нумерация, пересекающаяся с нумерацией выше.

Будущая нумерация маршрутов после полного введения сети «Магистраль»:

  • 1 — 99 — автобусы, которые ходят с интервалом до 10 минут с 7 утра до 21 вечера. В остальное время интервал может быть увеличен.
    • м1 — м9 — работают в центре города, диаметральные.
    • м10 — м99 или е10 — е99 — остальные магистральные и экспресс-маршруты.
  • 100—999 — маршруты, которые ходят реже 10 минут.
    • 100—999 — районные автобусы, интервал движения не более 20 минут с 7 утра до 21 вечера. В остальное время интервал может быть ещё больше.
    • с100 — с999 — социальные автобусы, работают по особому расписанию, иногда не ходят по выходным и в поздние часы.

Перспективы

До развития сети «Магистраль» планирование маршрутной сети остаётся следующим. Новые автобусные маршруты создаются, как правило, в районах недавней жилой застройки. Остальная сеть не претерпевает существенных изменений. Исключение составляют изменения, происходящие при открытии новых станций метро — как, например, изменения в районе Строгино в январе 2008 года или изменения в районах Братеево, Зябликово, Орехово-Борисово Северное и Орехово-Борисово Южное в связи с открытием станций метро «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в декабре 2011 года, также иногда новые маршруты вводят в районах сложившиеся жилой застройки при увеличении пассажиропотока.

С 2021 года запланировано расширение географии сервиса «По пути».

Отказ от автобусов с двигателями внутреннего сгорания

В 2017 году Правительство Москвы приняло решение объявить конкурс на поставку первых 300 российских автобусов на электрической тяге и в период с 2018 по 2020 год закупать по 300 электробусов ежегодно, а с 2021 года — полностью отказаться от закупок автобусов, работающих на дизельном топливе и на компримированном природном газе. К середине 2019 года на девяти маршрутах было задействовано около 140 электробусов. Тем не менее, в 2023 году было закуплено 200 автобусов ЛиАЗ-5292.67 в версии на компримированном природном газе, ожидается, что все 200 машин поступят до конца октября.

См. также

Примечания

  1. «Московские ведомости», 17 июля 1907 года
  2. История московских автобусов. Великая Эпоха (10 сентября 2015). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 19 марта 2020 года.
  3. История московского автобуса в фотографиях. AiF (29 июля 2017). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  4. (1908) Laurin & Klement typ FO, FOZ, FOF 2437ccm | Gallery | Veteráni i veterán - Oldtimers - Historická vozidla (англ.). EuroOldtimers.Com. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 30 ноября 2020 года.
  5. Москва в фотографиях. Конец XIX - начало XX века / авт.-сост. : Е.П. Шелаева. — СПб.: Лики России, 2004. — 303 с. — ISBN 5-87417-158-4.
  6. К юбилею начала регулярного автобусного сообщения в Москве. gruzovikpress.ru (июль 2008). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  7. Интересные факты о Москве: Автобус. m24.ru. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  8. В Москве завершается обновление городского автобусного парка. Сайт Москвы (18 июня 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  9. Столичные маршрутки переходят на проездные. www.kommersant.ru (17 марта 2016). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  10. Оплатить проезд "Тройкой" во всех маршрутках можно будет с июня. m24.ru. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 июня 2022 года.
  11. ГУП «Мосгортранс»: Эксплуатация маршрутов, проходящих по территории Московской области, будет пока продолжена. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 19 марта 2020 года.
  12. Красногорск. Портал "Красная Горка" - Новости. www.krasnogorsk.info. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  13. «Мострансавто» начинает обслуживание 4 автобусных маршрутов между Красногорским районом и Москвой с 1 декабря 2014 года. Дата обращения: 14 ноября 2014. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
  14. С 1 декабря 2014 года «Мострансавто» начинает обслуживание автобусных маршрутов между Красногорским районом и Москвой. Дата обращения: 21 ноября 2014. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
  15. 7 автобусных маршрутов передаются компании «Мострансавто». Дата обращения: 27 декабря 2014. Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года.
  16. Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем Москвы. РБК. Дата обращения: 29 апреля 2019. Архивировано 30 апреля 2019 года.
  17. Мосгортранс закупит 70 низкопольных трамваев в 2014 году. m24.ru. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 19 марта 2020 года.
  18. Власти Москвы объяснили отказ от троллейбусов в центре изношенностью контактной сети. ТАСС. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  19. Сергей Мизеркин, Сергей.; Мизеркин, Сергей. Не жалеть! В Москве ради электробусов срезают новые троллейбусные провода. newizv.ru (25 апреля 2019). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  20. Перевозки пассажиров автобусов по городам Российской Федерации. Дата обращения: 23 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  21. Перевозки пассажиров автобусов по городам Российской Федерации. Дата обращения: 23 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  22. «Транспорт и связь в России», 2012 г. Дата обращения: 23 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  23. Перевозки пассажиров автобусами общего пользования (с 2000 г.) (XLSX). Федеральная служба государственной статистики (17 марта 2022). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 1 июля 2022 года.
  24. Годовой пассажиропоток по всем видам общественного транспорта в городе Москве. Портал открытых данных Правительства Москвы (13 мая 2021).
  25. Электробусы КАМАЗ для Москвы. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.
  26. Первые электробусы в Москве выйдут на линию до сентября. m24.ru. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 12 мая 2022 года.
  27. Электробусы на линии - Аргументы Недели. argumenti.ru. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  28. 600 электробусов: когда новый транспорт выйдет на улицы столицы. Сайт Москвы (20 апреля 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 7 августа 2018 года.
  29. Все, что нужно знать о московском электробусе. Сайт Москвы (1 сентября 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 2 сентября 2018 года.
  30. Автовокзалы и автостанции Москвы. Портал открытых данных Правительства Москвы. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  31. Московский метрополитен. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 24 сентября 2023 года.
  32. Билеты на маршруты междугородних автобусов теперь можно купить на Павелецком вокзале. Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (15 ноября 2021).
  33. Билеты на междугородние автобусы можно купить в северном вестибюле станции «Орехово» и на выходе к автовокзалу из «Саларьево». Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (28 декабря 2021).
  34. Теперь билеты на междугородние и международные рейсы автобусов можно купить в приложении «Метро Москвы». Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (11 февраля 2022).
  35. Алимов, Михаил. Билеты на автобусные рейсы теперь можно купить в приложении «Метро Москвы». Вечерняя Москва (11 февраля 2022). Дата обращения: 10 июня 2022. Архивировано 7 марта 2022 года.
  36. ГУП «Мосгортранс»: В Москве запущен социальный проект «Добрый автобус». www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 15 июля 2019 года.
  37. Батова, Светлана. В Москве "Добрый автобус" перевез пятитысячного пассажира. Российская газета (28 января 2018). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  38. Пассажирами «Доброго автобуса» стали более 10 тысяч москвичей. Сайт Москвы (8 июня 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  39. С 24 декабря мы увеличили зону работы сервиса «По пути». transport.mos.ru. Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  40. С 1 ноября мы расширили зону работы сервиса «По пути». transport.mos.ru. Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.
  41. В Сколкове начали тестировать сервис «По пути». ГУП «Мосгортранс» (1 августа 2022). Дата обращения: 2 августа 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  42. Запуск сервиса «По пути» в Инновационном центре «Сколково». ГУП «Мосгортранс» (1 декабря 2022). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  43. Пользоваться сервисом «По пути» в ТиНАО стало еще удобнее — теперь можно ездить между любыми остановками сервиса. ГУП «Мосгортранс» (20 марта 2023). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  44. Отвечаем на самые популярные вопросы о сервисе «По пути». Подробнее. transport.mos.ru. Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 22 февраля 2022 года.
  45. Теперь в сервисе «По пути» вы можете ездить с помощью карты москвича — бесплатный проезд появился у пенсионеров, а льготный — у учащихся школ, колледжей и студентов. ГУП «Мосгортранс» (8 апреля 2023). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  46. «По пути». i.transport.mos.ru. Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 января 2022 года.
  47. Самые интересные факты истории автобусов. voczal.ru. Дата обращения: 24 июля 2022. Архивировано 7 августа 2018 года.
  48. Обычный автобус: 100 лет в сердцах и песнях москвичей. m24.ru. Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 19 марта 2020 года.
  49. Москва, НефАЗ-5299 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 23 декабря 2023.
  50. Трамваи без турникетов: насколько вырос пассажиропоток на 17 маршрутах. Сайт Москвы (8 мая 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  51. Автобусы без турникетов перевезли 20 миллионов пассажиров в первый месяц работы. Сайт Москвы (13 февраля 2018). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  52. На 72 автобусных маршрутах с 1 января уберут турникеты. Сайт Москвы (25 декабря 2017). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  53. Турникеты в московском наземном транспорте уберут до осени. Interfax.ru (19 июня 2018). Дата обращения: 26 августа 2023. Архивировано 7 сентября 2018 года.
  54. На маршрут вышли автобусы экокласса «Евро-5». Москва Меняется (23 декабря 2016). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
  55. КАМАЗ-6299. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
  56. Оплата проезда. Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Дата обращения: 10 июня 2022. Архивировано 16 февраля 2022 года.
  57. Коммерческие перевозчики. Единый Транспортный Портал. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 29 декабря 2021 года.
  58. С 2021 года Москва откажется от закупок дизельных автобусов. Сайт Москвы (8 августа 2017). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  59. Конки, «Луноходы» и электробусы: три века столичного транспорта. Сайт Москвы (13 июля 2019). Дата обращения: 19 марта 2020. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  60. Вы знали, что в Москве работает единственный автобусный парк, где обслуживают автобусы на газомоторном топливе? Единый транспортный портал (3 октября 2023). Дата обращения: 3 октября 2023.

Ссылки

  • Сайт «Московский автобус» (2001—2012)
  • Маршруты автобусов на карте транспорта Москвы
  • Списки подвижного состава московских автобусов с фотографиями
  • Фотографии московских автобусов и ретро-техники ГУП «Мосгортранс», масштабные модели московских автобусов из бумаги

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Московский автобус, Что такое Московский автобус? Что означает Московский автобус?

Mosko vskij avto bus set avtobusnyh marshrutov goroda Moskvy Osnovnoj vid nazemnogo municipalnogo obshestvennogo transporta goroda Set gorodskih avtobusov zatragivaet ne tolko territoriyu stolicy vklyuchaya TiNAO i eksklav Zelenograd no i ryad blizlezhashih gorodskih okrugov i naselyonnyh punktov Moskovskoj oblasti prichyom v prigorod hodyat kak prigorodnye marshruty tak i gorodskie Moskovskij avtobusAvtobusnaya sistemaStrana RossiyaGorod MoskvaData otkrytiya 1924Organizator Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda MoskvyKompanii perevozchiki GUP Mosgortrans OOO GorTaksi OOO StarTrans OOO Taksomotornyj park 20 OOO Transavtoliz Godovoj passazhiropotok 849 mln chel 2021 Stoimost proezda 54 81 tarif 90 minut Sajt Edinyj transportnyj portalMarshrutnaya setChislo marshrutov gt 900Podvizhnoj sostavOsnovnye tipy avtobusov LiAZ 4292 LiAZ 5292 LiAZ 6213 NefAZ 5299 MAZ 206 Mediafajly na Vikisklade Prigorodnuyu set svyaz Moskvy i Moskovskoj oblasti v osnovnom obsluzhivaet AO Moskovskoj oblasti Mostransavto Nekotorye iz marshrutov prohodyat po protyazhyonnoj territorii Moskvy v chastnosti po territoriyam Novomoskovskogo i Troickogo okrugov TiNAO S 1 oktyabrya 2021 goda v TiNAO zapushen servis perevozok po trebovaniyu Po puti IstoriyaPervye linii Poskolku gorodskie vlasti ne hoteli sozdavat konkurenciyu tramvayu pervaya avtobusnaya liniya v Moskve byla prigorodnoj ot Kamer Kollezhskogo vala v rajone Marinoj roshi do Ostankino Ona byla otkryta 17 30 iyulya 1907 goda i na nej v letnij sezon kursirovali dva otkrytyh avtobusa prinadlezhavshih grafu A D Sheremetevu 8 mestnaya linejka Dajmler s gosnomerom 1002 i 12 mestnyj sharaban angl s gosnomerom 960 Za proezd ot Moskvy do Ostankina byl ustanovlen tarif v 15 kopeek Dajmler v Marinoj Roshe 1907 Dajmler v Ostankino 1907 Laurin i Klement u Petrovskogo parka 1908 NAG i Dajmler v Ostankino 1913 Avtobusnaya ostanovka v Moskve 1920 e 13 iyulya 1908 goda predprinimatel A I Buzinkov pustil po marshrutu Petrovskij park Pokrovskoe Glebovo a zatem i ot Semyonovskoj zastavy k Izmajlovskomu zverincu po dva 10 mestnyh avtobusa bogemskoj firmy Laurin i Klement Regulyarnoe dvizhenie Avtobusnye i trollejbusnye marshruty goroda v 1938 godu avtobusnye marshruty pokazany sploshnymi tonkimi liniyami Pervyj avtobusnyj marshrut v cherte Moskvy Tverskaya zastava Kalanchyovskaya ploshad byl otkryt 8 avgusta 1924 goda Na linii rabotali v osnovnom anglijskie mashiny angl sposobnye perevozit tolko 28 passazhirov Pozdnee vypusk analogichnyh mashin byl nalazhen v Yaroslavle i na ZISe V 1920 1930 e gody aktivno razvivalas marshrutnaya set no tem ne menee vplot do 1950 h avtobus igral ochen neznachitelnuyu rol v perevozkah okolo 8 Aktivnoe razvitie avtobusnogo soobsheniya v gorode proizoshlo v 1950 1960 e gody v svyazi s rezkim uvelicheniem ego ploshadi i stroitelstvom novyh zhilyh rajonov Esli v 1950 godu imelos 50 marshrutov 24 gorodskih i 26 prigorodnyh to k 1960 godu ih stalo 154 88 i 66 sootvetstvenno a v 1970 godu uzhe 256 226 i 30 Ponachalu marshrutnaya set imela v osnovnom radialnyj harakter po osnovnym magistralyam odnako postepenno sformirovalis i hordovye linii osobenno k stanciyam metro V nekotoryh okrainnyh rajonah avtobus nadolgo stal edinstvennym vidom obshestvennogo transporta K 1980 godu chislo marshrutov uvelichilos do 374 342 i 32 k 1990 godu do 527 496 i 31 V konce 1980 h avtobusom polzovalos ezhednevno okolo 3 3 mln chelovek naselenie goroda sostavlyalo 8 5 mln protyazhyonnost prevyshala 6 tys km na dolyu avtobusa prihodilas tret vseh perevozok obshestvennym transportom V 1990 e gody v svyazi s sokrasheniem finansirovaniya avtobusnoe hozyajstvo goroda stalo prihodit v upadok Chislo mashin v parkah sokratilos na 20 glavnym obrazom iz za nevozmozhnosti zakupat novyj podvizhnoj sostav na stolko zhe umenshilas i protyazhyonnost linij hotya poslednee chastichno bylo svyazano s otkrytiem novyh stancij metro i snyatiem izbytochnyh marshrutov Tak naprimer posle otkrytiya severnogo radiusa Serpuhovsko Timiryazevskoj linii metro v 1991 godu bylo ukorocheno okolo 10 avtobusnyh marshrutov ranee sledovavshih po Butyrskoj ulice i Dmitrovskomu shosse S konca 1990 h godov uverennuyu konkurenciyu avtobusam kak i drugim vidam nazemnogo obshestvennogo transporta stali sozdavat marshrutki Avtobus LiAZ 677M 16444 na odnom iz rajonnyh marshrutov v Orehovo Borisovo 2002 V 2010 godu Departament transporta Moskvy nachal obnovlyat podvizhnoj sostav GUP Mosgortrans Vsego stolichnoe transportnoe predpriyatie dolzhno poluchit 7440 novyh transportnyh sredstv v tom chisle v 2018 godu 1110 avtobusov Avtobusnyj park osnovnogo gorodskogo perevozchika obnovilsya na 90 9 avgusta 2014 goda v Moskve proshyol parad avtobusov posvyashyonnyj 90 letiyu so dnya otkrytiya regulyarnogo soobsheniya Letom 2016 goda provedena privatizaciya gorodskih marshrutov tret linij peredana ot GUP Mosgortrans chastnym perevozchikam Bolshinstvo chastnyh perevozchikov stalo prinimat gorodskie bilety 14 sentyabrya 2021 goda v testovom rezhime byl zapushen servis perevozok po trebovaniyu Po puti V period testirovaniya servisom mogli vospolzovatsya tolko zhiteli TiNAO 1 oktyabrya 2021 goda servis stal dostupen dlya vseh zhelayushih Sokrashenie uchastkov obsluzhivaniya GUP Mosgortrans v Moskovskoj oblasti v 2014 2015 godah S 1 marta 2014 goda GUP Mosgortrans planiroval otmenit vse svoi marshruty zakanchivayushiesya na territorii Moskovskoj oblasti a na gorodskih marshrutah sleduyushih tranzitom cherez Moskovskuyu oblast v aeroport Sheremetevo Molzhaninovskij rajon Nekrasovku Kurkino i ZelAO otmenit ostanovki na territorii oblasti 1 marta 2014 goda nikakih otmen ne bylo vlasti Moskvy i Moskovskoj oblasti dogovorilis na neopredelyonnyj srok prodolzhit ekspluataciyu marshrutov v MO No s 1 avgusta 2014 goda Mosgortrans byl vynuzhden poetapno perevesti oblastnye promezhutochnye avtobusnye ostanovki v rezhim raboty Po trebovaniyu 20 sentyabrya otmenyon marshrut 575 1 noyabrya 2014 goda otmenyon marshrut 823 marshrut 139 peredan OOO Poputchik V sootvetstvii s trebovaniem Mintransa Moskovskoj oblasti Mosgortrans perestayot obsluzhivat Krasnogorskij rajon krome marshruta 930 eto proishodit v dva etapa 1 dekabrya 2014 goda prigorodnye 541 542 542p 549 568 i 1 yanvarya 2015 goda oblastnye 520 806 824 827 833 852 5 prigorodnyh marshrutov s 1 dekabrya nachal obsluzhivat GUP MO Mostransavto 541 542 549 568 575 S 1 yanvarya takzhe peredayutsya Mostransavto eshyo 7 marshrutov 15 17 273 818 867 7 Zelenograd 18 Zelenograd pri etom vmesto dvuh iz nih vvodyatsya novye marshruty dlya zameny tolko po territorii Moskvy 231 i 27 Zelenograd Odnako posle prodleniya 1 iyunya 2015 g marshrutov 818 i 867 do tretej parkovki innovacionnogo centra Skolkovo territorialno nahodyashejsya na prisoedinyonnyh k Moskve zemlyah eti marshruty stali po sushestvu vnutrimoskovskimi chastichno prohodyashimi po territorii Moskovskoj oblasti Otkaz ot trollejbusov Vpervye plany po likvidacii trollejbusnogo dvizheniya v Moskve upominalis merom Sergeem Sobyaninym v noyabre 2010 goda V yanvare 2014 goda generalnyj direktor GUP Mosgortrans Evgenij Mihajlov v intervyu telekanalu Moskva 24 soobshil o tom chto priobretenie menshego kolichestva trollejbusov svyazano s razrabotkoj plana reformirovaniya trollejbusnogo dvizheniya do 2020 goda predusmatrivayushego vyvod iz ekspluatacii trollejbusov i zamenu podvizhnogo sostava na avtobusy S iyunya 2014 goda nachat process likvidacii trollejbusnogo dvizheniya v Moskve vyzvannyj kak ustarevaniem trollejbusnogo parka tak i optimizaciej marshrutnoj seti Tolko v period s 2010 po 2019 god bylo zakryto 55 marshrutov trollejbusa shest iz nih nyneshnie magistralnye Nekotorye eksperty i chinovniki schitayut chto otkaz ot trollejbusa prezhde vsego obuslovlen zatratnostyu obsluzhivaniya vsej infrastruktury vklyuchaya kontaktnuyu set eyo remont i postoyannoe privedenie v sootvetstvie s sovremennymi normativami bezopasnosti a takzhe svyazan s eyo dovolno vysokoj avarijnostyu obryv kontaktnoj seti zatory v sluchae otsutstviya pitaniya Pri etom celesoobraznost vnedreniya elektrobusov i otkaz ot trollejbusov v stolice vyzyvalo protest ryada obshestvennyh obedinenij a takzhe negativnuyu ocenku zarubezhnyh ekspertov urbanistov S 2016 goda mnogie marshruty trollejbusa perevodilis na obsluzhivanie avtobusami a v 2018 2020 godah vse trollejbusnye marshruty poetapno byli perevedeny na obsluzhivanie avtobusami ili elektrobusami Statistika perevozok V tablice predstavleno kolichestvo passazhirov perevezyonnyh za god v millionah chelovek vklyuchaya marshrutki God 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Chislo passazhirov mln 2213 4 2311 8 2591 3 2638 3 2604 5 2725 5 2464 5 1371 1 1316 9 1280 1260 1244 8 1245 7Moskovskij elektrobusOsnovnaya statya Moskovskij elektrobus Elektrobus KamAZ 6282 ryadom s zaryadnoj stanciej Po informacii izgotovitelya polnaya zaryadka akkumulyatornyh batarej elektrobusa sovershaetsya za 24 minuty V mae 2018 goda Pravitelstvo Moskvy provelo 2 aukciona na postavku avtobusov rabotayushih na elektricheskoj tyage elektrobusov Pobeditelyami stali KamAZ i LiAZ vhodit v kompaniyu Gruppa GAZ kazhdyj iz nih po kontraktu dolzhen byl postavit 100 elektrobusov predostavit 15 letnee servisnoe obsluzhivanie i ustanovit 62 zaryadnye stancii kotorye popolnyayut zapas energii transporta v techenie 6 24 minut Vyhod pervyh elektrobusov na marshrut planirovalos osushestvit do konca 2018 goda a veroyatnymi marshrutami na kotoryh pervonachalno planirovalos zapustit novyj transport byli 7 34k 42 76 36 83 t25 i 80 Chast iz nih mogla byt polnostyu perevedena na elektrobusy chast ostalas by smeshannymi Ekspluataciya elektrobusov nachalas 1 sentyabrya 2018 goda na marshrute 73 Altufevskoe shosse 102 1 ya Ostankinskaya ulica proezd na kotoryh byl besplatnym s sentyabrya po oktyabr 2018 goda Do konca 2018 goda planirovalos zapustit elektrobusy po marshrutam 36 42 76 83 i t25 odnako sroki byli sorvany po prichine nedopostavok podvizhnogo sostava 18 maya 2019 goda marshrut avtobusa t36 stal pervym v istorii izmenyonnym marshrutom elektrobusa i byl prodlyon do Vagonoremontnoj ulicy zaezd v Beskudnikovskij pereulok otmenyon V iyune 2019 goda nachata ekspluataciya pervyh elektrobusov na marshrute kotoryj v proshlom yavlyalsya trollejbusnym do ego zameny avtobusnym pervym takim marshrutom stal t25 Marshruty elektrobusov Marshrutnaya set avtobusov na elektricheskoj tyage byla organizovana v ramkah dejstvuyushej avtobusnoj i trollejbusnoj seti poslednyaya iz kotoryh byla likvidirovana v avguste 2020 goda Marshruty elektrobusov pervonachalno byli organizovany s privyazkoj k zaryadnym stanciyam obustroennym v predelah trollejbusnoj seti v dalnejshem perevod avtobusov na elektrotyagu stal osushestvlyatsya v ramkah konechnyh stancij i transportno peresadochnyh uzlov Konfiguraciya setiSejchas naibolshaya gustota avtobusnoj seti sosredotochena v okrainnyh rajonah gde net metro na hordovyh napravleniyah mezhdu raznymi radiusami metro Po neskolkim vyletnym magistralyam organizovano dvizhenie kak obychnyh tak i poluekspressnyh marshrutov ostanavlivayushihsya na klyuchevyh ostanovkah Chashe vsego avtobus vypolnyaet funkciyu dostavki passazhirov iz zhilyh rajonov k blizhajshim stanciyam metro odnako nekotorye marshruty naprimer sistema Magistral v centre goroda i poluekspressnye marshruty mogut vystupat v kachestve ego alternativy V centre Moskvy avtobusnyh marshrutov prakticheski ne bylo do 2016 goda tak kak vo vremena avtobusnogo krizisa nachala 1990 h godov ih prakticheski vse sokratili iz za togo chto tam vesma plotno raspolozheny stancii metro i byla razvetvlena set bolee ekonomichnogo i ekologichnogo trollejbusa V TiNAO naryadu s regulyarnymi avtobusnymi marshrutami takzhe rabotaet servis perevozok po trebovaniyu Po puti Vozle znachimyh stancij metropolitena MCK i prigorodnoj zheleznoj dorogi organizovany transportno peresadochnye uzly nekotorye iz kotoryh integrirovany v gorodskie avtovokzaly avtobusov dalnego sledovaniya Avtovokzaly i avtostancii Moskvy Osnovnaya statya Avtovokzaly i avtostancii mezhdugorodnyh soobshenij Moskvy Stroitelstvom razvitiem i obsluzhivaniem avtovokzalov avtostancij nazemnyh peresadochnyh terminalov i ostanovochnyh punktov na territorii Moskvy zanimayutsya Stroitelnoe upravlenie Mosgortransstroj Sluzhba ekspluatacii i razvitiya avtovokzalov GUP Moskovskij metropoliten i chastnoe predpriyatie OOO AvtoTransYug ekspluatiruyushee transportno peresadochnyj terminal avtostancii Novoyasenevskaya Spisok avtovokzalov i avtostancij Moskvy Avtovokzal avtostanciya Adres stanciya metro MCD MCK ili zheleznodorozhnaya Obsluzhivayushaya organizaciya Raspisanie napravleniya i biletyMezhdunarodnyj avtovokzal Salarevo Poselenie Moskovskij Kievskoe shosse 23 j kilometr 1 str 1 1 Salarevo Salarevo GUP Moskovskij metropoliten e traffic ru bilety Takzhe bilety mozhno kupit v specialnyh kassah na stanciyah metro Paveleckaya Salarevo i Orehovo prilozhenii Metro Moskvy Mezhdunarodnyj avtovokzal Severnye Vorota Ulica Dybenko 7 str 1 2 Hovrino Hovrino D3 Hovrino HovrinoMezhdunarodnyj avtovokzal Yuzhnye Vorota 19 j kilometr MKAD vl 20 str 2Avtovokzal Centralnyj Shyolkovskoe shosse 75 3 Shyolkovskaya ShyolkovskayaMezhdunarodnyj avtovokzal Krasnogvardejskij Orehovyj bulvar 24 k 1G 2 Krasnogvardejskaya Krasnogvardejskaya 10 Zyablikovo ZyablikovoAvtostanciya Novoyasenevskaya Novoyasenevskij tupik vl 4 6 Novoyasenevskaya Novoyasenevskaya 12 Bitcevskij park Bitcevskij park OOO AvtoTransYug ticketonbus ru e traffic ru tutu ru Yandeks Puteshestviya Yandeks RaspisaniyaAvtovokzal Bitca Moskovskaya oblast 32 j kilometr MKAD vl 4 TRC Shyolkovyj put D2 Bitca Bitca e traffic ru tutu ru Yandeks Puteshestviya Yandeks RaspisaniyaAvtovokzal Kotelniki Moskovskaya oblast Moskovskaya oblast g Kotelniki mikrorajon Opytnoe Pole 11 7 Kotelniki Kotelniki OOO Omega e traffic ru tutu ru Yandeks Puteshestviya Yandeks RaspisaniyaPoluekspressnye avtobusnye marshruty Osnovnaya statya Skorostnye avtobusnye marshruty Moskvy V 2011 godu nachata realizaciya proekta marshrutnogo dvizheniya po vydelennym polosam po vyletnym magistralyam goroda Poluekspressnye marshruty avtobusov ostanavlivayutsya na klyuchevyh passazhiroobrazuyushih ostanovkah v tom chisle vozle stancij metro Chast marshrutov dubliruet otdelnye radiusy linij metropolitena Nekotorye iz nih prohodyat po hordovym magistralyam soedinyaya sosednie linii metro yavlyayas nazemnoj alternativoj Bolshoj kolcevoj linii Nekotorye poluekspressnye marshruty integrirovany v sostav marshrutnoj seti Magistral Nochnye marshruty Osnovnaya statya Nochnoj obshestvennyj transport Moskvy S 2004 po 2006 god sushestvovala set nochnyh marshrutov imevshaya sobstvennuyu tarifikaciyu i zony no ne poluchivshaya populyarnost sredi passazhirov Nochnoj obshestvennyj transport nachal svoyu rabotu v avguste 2013 goda Marshruty rabotayut preimushestvenno s 23 35 do 5 45 V ramkah seti nochnyh marshrutov sushestvuyut kak strogo nochnye marshruty tak i kruglosutochnye marshruty Nebolshaya chast nochnyh marshruty povtoryayut obychnye drugie imeyut originalnye trassu sledovaniya i nabor ostanovok Nekotorye marshruty povtoryayut chasti trass dubliruemyh avtobusami v dnevnoe vremya Nochnye marshruty prohodyat vdol osnovnyh dorog stancij metro vokzalov aeroportov i parkov goroda a takzhe ohvatyvayut chast naibolee gustozastroennyh zhilyh kvartalov na okrainah Vse ostanovki nochnyh marshrutov rabotayut v rezhime po trebovaniyu Interval dvizheniya sostavlyaet ot 15 do 30 minut Tarify i sposoby oplaty proezda na nochnyh marshrutah nichem ne otlichaetsya ot dnevnyh marshrutov Marshruty seti Magistral Osnovnaya statya Magistral marshrutnaya set V 2016 godu bolshinstvo trollejbusnyh marshrutov v centre byli zameneny avtobusnymi Avtobusami takzhe zamenena chast marshrutov trollejbusa zakrytyh vsledstvie rekonstrukcii centralnyh ulicy vyvoda iz ekspluatacii podvizhnogo sostava i likvidacii trollejbusnyh parkov V ramkah proekta Magistral izmeneny trassy avtobusnyh v proshlom trollejbusnyh marshrutov v centre goroda Na Slavyanskoj ploshadi organizovan krupnejshij v Moskve transportno peresadochnyj uzel v kotorom sosredotocheny kak obychnye tak i razryad nekotoryh poluekspressnyh marshrutov V ramkah Magistrali provedena reorganizaciya marshrutov magistralnogo mezhrajonnogo i socialnogo znacheniya byli izmeneny pryamye marshruty svyazyvayushie centr goroda i drugie rajony a takzhe organizovana set dopolnitelnyh svyazej v predelah Centralnogo administrativnogo okruga S oseni 2018 goda etot proekt takzhe chastichno realizuetsya za predelami centra goroda 20 noyabrya 2021 goda byl zapushen globalnyj etap izmeneniya marshrutov cherez set Magistral po kotoromu byli izmeneny prakticheski vse marshruty na yuge i v centre Moskvy Proekt Dobryj avtobus 1 oktyabrya 2017 goda Departament transporta i dorozhnoj infrastruktury goroda Moskvy sovmestno s Departamentom kultury i Departamentom truda i socialnoj zashity naseleniya zapustili socialnyj proekt Dobryj avtobus Ezhednevno mezhdu ekskursionnymi tochkami stolicy transport besplatno perevozit pensionerov Celyu proekta stala podderzhka pozhilyh lyudej povyshenie ih mobilnosti i socialnoj aktivnosti Ekskursii vklyuchayut v sebya poezdki po Moskve s ostanovkami u muzeev parkov hramov pamyatnikov istorii i arhitektury rekreacionnyh zon i drugih dostoprimechatelnostej Servis perevozok po trebovaniyu Po puti S 14 sentyabrya 2021 goda zarabotal servis perevozok po trebovaniyu Po puti Servis obsluzhivaetsya mikroavtobusami Luidor 2236 Mercedes Benz Sprinter rasschitannymi na 15 ili 18 mest Takie mikroavtobusy obsluzhivayut dve zony Zona 1 poseleniya Voskresenskoe Desyonovskoe Sosenskoe i Filimonkovskoe stanciya metro Prokshino Otdelnye territorii poseleniya Filimonkovskoe i yuzhnaya chast Desyonovskogo poseleniya byli dobavleny 24 dekabrya 2021 goda Zona 2a s 1 noyabrya 2021 goda pod nomerom 2 poselenie Ryazanovskoe stanciya MCD Silikatnaya S 24 dekabrya dobavlena stanciya MCD Sherbinka Zona IC Skolkovo v testovom rezhime s 1 avgusta 2022 goda bez nomera ostanovki na territorii IC stanciya MCD Skolkovo V testirovanii uchastvovali 100 chelovek sotrudniki IC Zapusk servisa v polnocennom rezhime na territorii IC sostoyalsya v dekabre 2022 goda S marta 2023 goda vozmozhen proezd mezhdu ostanovkami vnutri zony V otlichie ot regulyarnyh marshrutov moskovskogo avtobusa oformlenie poezdki vozmozhno tolko v prilozhenii Moskovskij transport Oplata kartoj Trojka a takzhe nalichnymi nevozmozhna S aprelya 2023 vozmozhna oplata proezda kartoj moskvicha Planiruetsya dalnejshee rasshirenie geografii servisa Podvizhnoj sostavV 1901 godu v Rossii na zavode Duks v Moskve nachali vypuskatsya pervye avtobusy s elektrodvigatelyami Transport vmeshal do 10 passazhirov i razvival skorost poryadka 20 km ch Pervye otechestvennye avtobusy poyavilis v Moskve v nachale 1930 h godov Ih vypuskal Yaroslavskij avtozavod i moskovskij AMO vposledstvii pereimenovannyj v ZIS V predvoennyj period moskovskij avtobusnyj park popolnyalsya otechestvennymi avtobusami AMO 4 1931 1933 ZIS 8 1934 1936 Ya 6 i ZIS 16 1938 1941 poslednij s obtekaemym metallicheskim kuzovom na derevyannom karkase na udlinyonnom gruzovom shassi ekspluatirovalsya do 1950 h Vo vremya vojny bolshaya chast moskovskih avtobusov otnosivshihsya k gorodskomu transportu byla mobilizovana a ostavshiesya mashiny perevedeny na gazogeneratornoe pitanie Interesno chto posle pobedy v VOV znachitelnogo popolneniya stolichnogo avtobusnogo parka trofejnymi avtobusami ne proizoshlo hotya otdelnye ekzemplyary nemeckih avtobusov prorabotali edva li ne do 1960 h godov Vo vtoroj polovine 1940 h znachitelnaya chast otechestvennyh dovoennyh avtobusov ZIS 16 byla rekonstruirovana pod shassi ZIS 150 na predpriyatiyah i Tushinskij mashinostroitelnyj zavod V 1947 godu Zavod imeni Stalina ZIS nachal postavki v stolichnye avtobusnye parki peredovogo na tot moment avtobusa ZIS 154 1947 1949 s celnometallicheskim kuzovom vagonnogo tipa i dizel elektricheskoj silovoj ustanovkoj Odnako avtobus okazalsya slishkom nenadyozhnym i slozhnym v proizvodstve i nachinaya s 1949 goda zamenyalsya uproshyonnoj modelyu ZIS 155 1949 1957 s analogichnym ukorochennym kuzovom i obychnoj mehanicheskoj transmissiej ot gruzovika ZIS 150 V konce 1950 h emu na smenu prishyol usovershenstvovannyj avtobus ZIL 158 1957 1959 pozzhe LiAZ 158 1959 1961 i LiAZ 158V 1961 1970 Eti modeli sostavlyali osnovu podvizhnogo sostava avtobusnyh parkov s konca 1950 h do serediny 1970 h Poyavivshijsya v konce 1960 h LiAZ 677 1967 1999 byl samym massovym otechestvennym avtobusom bolshogo klassa s 1970 h do serediny 1990 h i ispolzovalsya na liniyah vplot do serediny 2000 h godov S konca 1960 h v dopolnenie k avtobusam ZIL i LiAZ nachali postupat massovye partii vengerskih sochlenyonnyh avtobusov Ikarus 180 ispolzovavshihsya na liniyah s bolshoj napryazhyonnostyu v osnovnom podvoznym k stanciyam metro v rajonah novoj zastrojki S serediny 1970 h s poyavleniem bolee sovremennyh avtobusov Ikarus 260 odinochnyj i Ikarus 280 sochlenyonnyj poslednie byli spisany v 2014 godu osnovnoj obyom passazhirskih perevozok stal prihoditsya imenno na avtobusy marki Ikarus Imenno blagodarya nadyozhnym i komfortabelnym avtobusam dannoj marki moskovskij avtobusnyj park okazalsya v sostoyanii obespechivat rezko vozrosshie v poslednej chetverti XX veka obyomy stolichnogo passazhiropotoka V nachale 1980 h godov na moskovskie ulicy vyshli eksperimentalnye avtobusy LiAZ 5256 kotorye byli zapusheny v serijnoe proizvodstvo v 1988 godu i dolzhny byli polnostyu smenit avtobusy marki LiAZ 677 no neudachnyj start modeli oslozhnilsya eshyo pozharom na zavode dvigatelej KamAZ v rezultate chego massovoe proizvodstvo avtobusov marki LiAZ 5256 dlya Moskvy udalos naladit tolko v 1999 godu do serediny 1990 h godov v svyazi so sryvom proizvodstva avtobusov LiAZ 5256 po prezhnemu proizvodilis avtobusy LiAZ 677 do 1994 goda na osnovnom zavode s 1994 goda na Yahromskom avtobusnom zavode Avtobusy marki LiAZ 5256 otrabotali v Moskve s peremennym uspehom vplot do nachala 2017 goda V 1980 e gody prodolzhilos proizvodstvo avtobusov Ikarus 280 kak so starymi modifikaciyami 33 tak i s novymi modifikaciyami 48 i 64 i novymi planetarnymi dvermi zatem Ikarus 283 v 1990 e gody Ikarus 415 i Ikarus 435 V period s 1980 h po nachalo 2000 h godov v Moskve byli provedeny ispytaniya melkoserijnyh avtobusov odnako zachastuyu oni ne mogli rabotat v usloviyah megapolisa i bystro vyhodili iz stroya Ikarus Zemun Sanos S200 V 1990 h godah byla predprinyata popytka s celyu zameny avtobusov Ikarus 280 sozdat garmoshku otechestvennogo proizvodstva no sozdannye eksperimentalnye garmoshki s gorizontalno raspolozhennym dvigatelem ochen bystro vyhodili iz stroya v svyazi s etim do 2002 goda prodolzhilos proizvodstvo avtobusov Ikarus 280 posle chego zavod v Sekeshfehervare byl zakryt v svyazi s etim proizvodstvo avtobusov Ikarus 280 bylo prekrasheno Garmoshka rossijskogo proizvodstva LiAZ 6212 byla sozdana i zapushena v proizvodstvo v 2003 godu V svyazi s tem chto v 1996 godu proizvodstvo avtobusov LiAZ 677 na YaAZe bylo fakticheski priostanovleno na tom zhe zavode byla izgotovlena melkaya partiya novinok YaAZ 5267 no serijnoe proizvodstvo avtobusov naladit ne udalos Nachinaya s 2007 goda bolshuyu chast stolichnogo avtobusnogo parka GUP Mosgortrans sostavlyali otechestvennye avtobusy sredne bolshoj i bolshoj vmestimosti a imenno likino dulyovskie LiAZ 4292 i LiAZ 5292 dopolnennye neftekamskimi NefAZ 5299 s 2019 belorusskimi MAZ 103 2000 2019 volzhskimi Volzhanin SitiRitm 12 2009 2020 pavlovskimi PAZ 3237 2005 2018 golicynskimi LiAZ 6228 2007 2019 i tureckimi Mercedes Benz Conecto s 2014 a takzhe sochlenyonnye avtobusy osobo bolshoj vmestimosti likino dulyovskie LiAZ 6213 odin iz golicynskih GolAZ AKA 6226 2004 2017 a takzhe odinochnye 15 metrovye avtobusy volzhskie Volzhanin 6270 2003 2019 Volzhanin SitiRitm 15 2007 2020 i belorusskie MAZ 107 2004 2020 a takzhe marshrutnye mikroavtobusy Fiat Ducato vmestimostyu ne bolee 18 chelovek 2009 2017 i mikroavtobusov Luidor 2236 Mercedes Benz Sprinter razlichnyh modifikacij s 2017 s 2021 goda mikroavtobusy etoj modeli takzhe obsluzhivayut servis Po puti V 1994 2003 gg sborka avtobusov Ikarus iz SKD komplektov proizvodilas na TMZ V opytnoj ekspluatacii nahodyatsya takzhe avtobusy drugih otechestvennyh i zarubezhnyh marok V yanvare 2018 goda na 72 marshrutah nazemnogo transporta bolee chem 1 1 tys avtobusov byla otmenena turniketnaya sistema chto pozvolilo sokratit vremya posadki i proezda passazhirov Na ostalnyh marshrutah nazemnogo transporta turniketnaya sistema byla otmenena v sentyabre 2018 goda V 2018 godu bolshuyu chast gorodskogo avtobusnogo parka i chastnyh parkov sostavlyayut avtobusy ekologicheskogo klassa Evro 5 V nachale sentyabrya 2018 goda nachata regulyarnaya ekspluataciya avtobusov na elektricheskoj tyage s zaryadkoj na konechnyh Elektrobusy v nastoyashee vremya rabotayut vo mnogih chastyah goroda kak na avtobusnyh tak i na byvshih trollejbusnyh marshrutah goroda Park elektricheskih mashin predstavlen otechestvennymi modelyami KamAZ 6282 i LiAZ 6274 V nastoyashee vremya planiruetsya postuplenie elektrobusov KamAZ 6292 kotorye budut razrabatyvatsya na shassi avtobusov KamAZ 6299 Aktualnyj podvizhnoj sostav LiAZ 5292 22 2 2 2 LiAZ 5292 65 LiAZ 6213 65 MAZ 206 LiAZ 4292 60 1 2 1 NefAZ 5299 40 52 Elektrobus LiAZ 6274 Elektrobus KamAZ 6282 Elektrobus KAMAZ 52222 na baze avtobusa KAMAZ 5222 Mercedes Benz Conecto II Luidor 223206 Mercedes Benz Sprinter Classic Luidor 2236 Mercedes Benz Sprinter servisa perevozok po trebovaniyu v TiNAO Po puti Ford Transit FBD Nizhegorodec 222708 Ford Transit FBD LiAZ 5292 71 KPG restajling LiAZ 5292 67 KPG LiAZ 6213 71 KPG restajling GAZel City Setra S 517 HDIstoricheskij podvizhnoj sostav LiAZ 677 v centre i Ikarus 280 po bokam Avtobus Ikarus 280 33 v okraske 1980 h marshrut 167 Avtobusy Mercedes Benz O325 rabotali v 1994 2011 godah GolAZ AKA 6226 Mercedes Benz O405G Zakaznoj avtobus Yutong ZK6129H Posyolok Borodinskogo muzeya Moskovskaya oblast Avtobus LiAZ 5256 25 marshrut 128 Avtobus YaAZ 5267 marshrut 652 Avtobus Ikarus 415 33 marshrut 33 Avtobus Ikarus 435 17 marshrut 640 LiAZ 5293 70 KPG marshrut 154 Avtobus LiAZ 6212 marshrut 227 Tryohosnyj avtobus MAZ 107 marshrut 715 Tryohosnyj avtobus Volzhanin 6270 marshrut 92 Mikroavtobus Fiat Ducato zakaznoj rejs Nizhegorodec VSN700 IVECO marshrut 676 Avtobus GolAZ LiAZ 5256 23 01 zakaznoj rejs LiAZ 5292 20 LiAZ 6213 20 LiAZ 5292 21 LiAZ 6213 21 Volgabus 5270 02 LiAZ 5256 13 LiAZ 5292 22 01 LiAZ 6213 22 01 LiAZ 6213 22 LiAZ 5292 71 KPG LiAZ 6213 71 KPG MAZ 203 Kladbishe staryh avtobusov nedaleko ot depo Moskva Kurskaya Oplata proezdaGUP Mosgortrans i perevozchiki rabotayushie po goskontraktam goroda Moskvy Osnovnaya statya Mosgortrans Tarifnoe menyu AO Mostransavto Osnovnaya statya Mostransavto Oplata proezda na marshrutah perevozchikaTransportnye predpriyatiyaOsnovnaya statya Filialy Mosgortransa Pomimo GUP Mosgortrans gorodskie marshruty takzhe obsluzhivayut i kommercheskie perevozchiki v ramkah goskontraktov OOO GorTaksi OOO STARTRANS OOO Taksomotornyj park 20 OOO Transavtoliz MarshrutyMarshrutnaya set goroda predstavlena neskolkimi sotnyami marshrutov Diapazony ne zanyaty polnostyu imeyutsya svobodnye nomera Sushestvuyushaya numeraciya marshrutov do okonchaniya reformirovaniya marshrutnoj seti Magistral 1 999 1002 1004 1133 moskovskie gorodskie marshruty Chast marshrutov prohodyat takzhe po territorii Moskovskoj oblasti prigorodnye 903 905 oficialnye ekspress marshruty so staroj numeraciej 0XX vremennye marshruty otkryvayushiesya na raznyj srok vmesto nerabotayushih tramvajnyh marshrutov A Ya SkX osobye i vremennye marshruty a takzhe nekotorye postoyannye v tom chisle B Bk marshruty po Sadovomu kolcu V Vk kolcevye marshruty s otmetkoj po dispetcherskoj Veterinarnaya akademiya D marshrut po Domodedovskomu kladbishu T Metro Planernaya MCD Tushinskaya kolcevoj po vneshnej storone dpXX vremennye marshruty na period rekonstrukcii detskih poliklinik gde xx nomer zakryvaemoj polikliniki eXX ekspress marshruty KMX neregulyarnye marshruty naznachayutsya pri zakrytii obektov skorostnogo vneulichnogo transporta Proezd kak pravilo besplatnyj mXX marshruty seti Magistral MCX marshruty do MMC UFMS nXX nochnye marshruty pXX vremennye marshruty na period rekonstrukcii poliklinik gde xx nomer zakryvaemoj polikliniki sXXX socialnye marshruty vydelennye v otdelnuyu numeraciyu tXX marshruty postepenno organizovannye v rezultate likvidacii trollejbusnogo dvizheniya gde xx nomer zamenyaemogo trollejbusnogo marshruta SkX marshruty obsluzhivayushie innovacionnyj centr Skolkovo 1 32 obsluzhivayut Zelenogradskij okrug obosoblennaya numeraciya peresekayushayasya s numeraciej vyshe Budushaya numeraciya marshrutov posle polnogo vvedeniya seti Magistral 1 99 avtobusy kotorye hodyat s intervalom do 10 minut s 7 utra do 21 vechera V ostalnoe vremya interval mozhet byt uvelichen m1 m9 rabotayut v centre goroda diametralnye m10 m99 ili e10 e99 ostalnye magistralnye i ekspress marshruty 100 999 marshruty kotorye hodyat rezhe 10 minut 100 999 rajonnye avtobusy interval dvizheniya ne bolee 20 minut s 7 utra do 21 vechera V ostalnoe vremya interval mozhet byt eshyo bolshe s100 s999 socialnye avtobusy rabotayut po osobomu raspisaniyu inogda ne hodyat po vyhodnym i v pozdnie chasy PerspektivyDo razvitiya seti Magistral planirovanie marshrutnoj seti ostayotsya sleduyushim Novye avtobusnye marshruty sozdayutsya kak pravilo v rajonah nedavnej zhiloj zastrojki Ostalnaya set ne preterpevaet sushestvennyh izmenenij Isklyuchenie sostavlyayut izmeneniya proishodyashie pri otkrytii novyh stancij metro kak naprimer izmeneniya v rajone Strogino v yanvare 2008 goda ili izmeneniya v rajonah Brateevo Zyablikovo Orehovo Borisovo Severnoe i Orehovo Borisovo Yuzhnoe v svyazi s otkrytiem stancij metro Borisovo Shipilovskaya i Zyablikovo v dekabre 2011 goda takzhe inogda novye marshruty vvodyat v rajonah slozhivshiesya zhiloj zastrojki pri uvelichenii passazhiropotoka S 2021 goda zaplanirovano rasshirenie geografii servisa Po puti Otkaz ot avtobusov s dvigatelyami vnutrennego sgoraniya V 2017 godu Pravitelstvo Moskvy prinyalo reshenie obyavit konkurs na postavku pervyh 300 rossijskih avtobusov na elektricheskoj tyage i v period s 2018 po 2020 god zakupat po 300 elektrobusov ezhegodno a s 2021 goda polnostyu otkazatsya ot zakupok avtobusov rabotayushih na dizelnom toplive i na komprimirovannom prirodnom gaze K seredine 2019 goda na devyati marshrutah bylo zadejstvovano okolo 140 elektrobusov Tem ne menee v 2023 godu bylo zakupleno 200 avtobusov LiAZ 5292 67 v versii na komprimirovannom prirodnom gaze ozhidaetsya chto vse 200 mashin postupyat do konca oktyabrya Sm takzheMoskovskij tramvaj Moskovskij trollejbus Moskovskij elektrobus Magistral marshrutnaya set Primechaniya Moskovskie vedomosti 17 iyulya 1907 goda Istoriya moskovskih avtobusov neopr Velikaya Epoha 10 sentyabrya 2015 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 19 marta 2020 goda Istoriya moskovskogo avtobusa v fotografiyah rus AiF 29 iyulya 2017 Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda 1908 Laurin amp Klement typ FO FOZ FOF 2437ccm Gallery Veterani i veteran Oldtimers Historicka vozidla angl EuroOldtimers Com Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 30 noyabrya 2020 goda Moskva v fotografiyah Konec XIX nachalo XX veka avt sost E P Shelaeva SPb Liki Rossii 2004 303 s ISBN 5 87417 158 4 K yubileyu nachala regulyarnogo avtobusnogo soobsheniya v Moskve rus gruzovikpress ru iyul 2008 Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda Interesnye fakty o Moskve Avtobus rus m24 ru Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda V Moskve zavershaetsya obnovlenie gorodskogo avtobusnogo parka rus Sajt Moskvy 18 iyunya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 22 fevralya 2020 goda Stolichnye marshrutki perehodyat na proezdnye rus www kommersant ru 17 marta 2016 Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda Oplatit proezd Trojkoj vo vseh marshrutkah mozhno budet s iyunya rus m24 ru Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 iyunya 2022 goda GUP Mosgortrans Ekspluataciya marshrutov prohodyashih po territorii Moskovskoj oblasti budet poka prodolzhena neopr www mosgortrans ru Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 19 marta 2020 goda Krasnogorsk Portal Krasnaya Gorka Novosti neopr www krasnogorsk info Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 17 aprelya 2021 goda Mostransavto nachinaet obsluzhivanie 4 avtobusnyh marshrutov mezhdu Krasnogorskim rajonom i Moskvoj s 1 dekabrya 2014 goda neopr Data obrasheniya 14 noyabrya 2014 Arhivirovano iz originala 29 noyabrya 2014 goda S 1 dekabrya 2014 goda Mostransavto nachinaet obsluzhivanie avtobusnyh marshrutov mezhdu Krasnogorskim rajonom i Moskvoj neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2014 Arhivirovano iz originala 29 noyabrya 2014 goda 7 avtobusnyh marshrutov peredayutsya kompanii Mostransavto neopr Data obrasheniya 27 dekabrya 2014 Arhivirovano iz originala 6 marta 2015 goda Perechen pervoocherednyh meropriyatij po resheniyu transportnyh problem Moskvy neopr RBK Data obrasheniya 29 aprelya 2019 Arhivirovano 30 aprelya 2019 goda Mosgortrans zakupit 70 nizkopolnyh tramvaev v 2014 godu rus m24 ru Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 19 marta 2020 goda Vlasti Moskvy obyasnili otkaz ot trollejbusov v centre iznoshennostyu kontaktnoj seti rus TASS Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 29 sentyabrya 2019 goda Sergej Mizerkin Sergej Mizerkin Sergej Ne zhalet V Moskve radi elektrobusov srezayut novye trollejbusnye provoda rus newizv ru 25 aprelya 2019 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 31 dekabrya 2019 goda Perevozki passazhirov avtobusov po gorodam Rossijskoj Federacii neopr Data obrasheniya 23 oktyabrya 2013 Arhivirovano 29 oktyabrya 2013 goda Perevozki passazhirov avtobusov po gorodam Rossijskoj Federacii neopr Data obrasheniya 23 oktyabrya 2013 Arhivirovano 29 oktyabrya 2013 goda Transport i svyaz v Rossii 2012 g neopr Data obrasheniya 23 oktyabrya 2013 Arhivirovano 29 oktyabrya 2013 goda Perevozki passazhirov avtobusami obshego polzovaniya s 2000 g rus XLSX Federalnaya sluzhba gosudarstvennoj statistiki 17 marta 2022 Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 1 iyulya 2022 goda Godovoj passazhiropotok po vsem vidam obshestvennogo transporta v gorode Moskve rus Portal otkrytyh dannyh Pravitelstva Moskvy 13 maya 2021 Elektrobusy KAMAZ dlya Moskvy neopr Oficialnyj sajt PAO KAMAZ Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 29 oktyabrya 2020 goda Pervye elektrobusy v Moskve vyjdut na liniyu do sentyabrya rus m24 ru Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 12 maya 2022 goda Elektrobusy na linii Argumenty Nedeli neopr argumenti ru Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 23 noyabrya 2021 goda 600 elektrobusov kogda novyj transport vyjdet na ulicy stolicy rus Sajt Moskvy 20 aprelya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 7 avgusta 2018 goda Vse chto nuzhno znat o moskovskom elektrobuse rus Sajt Moskvy 1 sentyabrya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 2 sentyabrya 2018 goda Avtovokzaly i avtostancii Moskvy neopr Portal otkrytyh dannyh Pravitelstva Moskvy Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda Moskovskij metropoliten neopr Data obrasheniya 17 sentyabrya 2023 Arhivirovano 24 sentyabrya 2023 goda Bilety na marshruty mezhdugorodnih avtobusov teper mozhno kupit na Paveleckom vokzale rus Edinyj Transportnyj Portal Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda Moskvy 15 noyabrya 2021 Bilety na mezhdugorodnie avtobusy mozhno kupit v severnom vestibyule stancii Orehovo i na vyhode k avtovokzalu iz Salarevo rus Edinyj Transportnyj Portal Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda Moskvy 28 dekabrya 2021 Teper bilety na mezhdugorodnie i mezhdunarodnye rejsy avtobusov mozhno kupit v prilozhenii Metro Moskvy rus Edinyj Transportnyj Portal Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda Moskvy 11 fevralya 2022 Alimov Mihail Bilety na avtobusnye rejsy teper mozhno kupit v prilozhenii Metro Moskvy rus Vechernyaya Moskva 11 fevralya 2022 Data obrasheniya 10 iyunya 2022 Arhivirovano 7 marta 2022 goda GUP Mosgortrans V Moskve zapushen socialnyj proekt Dobryj avtobus neopr www mosgortrans ru Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 15 iyulya 2019 goda Batova Svetlana V Moskve Dobryj avtobus perevez pyatitysyachnogo passazhira rus Rossijskaya gazeta 28 yanvarya 2018 Data obrasheniya 22 iyunya 2022 Arhivirovano 22 noyabrya 2021 goda Passazhirami Dobrogo avtobusa stali bolee 10 tysyach moskvichej rus Sajt Moskvy 8 iyunya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 29 noyabrya 2020 goda S 24 dekabrya my uvelichili zonu raboty servisa Po puti rus transport mos ru Data obrasheniya 23 fevralya 2022 Arhivirovano 14 fevralya 2022 goda S 1 noyabrya my rasshirili zonu raboty servisa Po puti rus transport mos ru Data obrasheniya 23 fevralya 2022 Arhivirovano 12 fevralya 2022 goda V Skolkove nachali testirovat servis Po puti rus GUP Mosgortrans 1 avgusta 2022 Data obrasheniya 2 avgusta 2022 Arhivirovano 20 sentyabrya 2022 goda Zapusk servisa Po puti v Innovacionnom centre Skolkovo rus GUP Mosgortrans 1 dekabrya 2022 Data obrasheniya 7 iyulya 2023 Arhivirovano 7 iyulya 2023 goda Polzovatsya servisom Po puti v TiNAO stalo eshe udobnee teper mozhno ezdit mezhdu lyubymi ostanovkami servisa rus GUP Mosgortrans 20 marta 2023 Data obrasheniya 7 iyulya 2023 Arhivirovano 7 iyulya 2023 goda Otvechaem na samye populyarnye voprosy o servise Po puti Podrobnee rus transport mos ru Data obrasheniya 23 fevralya 2022 Arhivirovano 22 fevralya 2022 goda Teper v servise Po puti vy mozhete ezdit s pomoshyu karty moskvicha besplatnyj proezd poyavilsya u pensionerov a lgotnyj u uchashihsya shkol kolledzhej i studentov rus GUP Mosgortrans 8 aprelya 2023 Data obrasheniya 7 iyulya 2023 Arhivirovano 7 iyulya 2023 goda Po puti neopr i transport mos ru Data obrasheniya 23 fevralya 2022 Arhivirovano 23 yanvarya 2022 goda Samye interesnye fakty istorii avtobusov rus voczal ru Data obrasheniya 24 iyulya 2022 Arhivirovano 7 avgusta 2018 goda Obychnyj avtobus 100 let v serdcah i pesnyah moskvichej rus m24 ru Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 19 marta 2020 goda Moskva NefAZ 5299 Spisok podvizhnogo sostava rus Avtobusnyj transport Baza dannyh Fotogalereya Data obrasheniya 23 dekabrya 2023 Tramvai bez turniketov naskolko vyros passazhiropotok na 17 marshrutah rus Sajt Moskvy 8 maya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 31 dekabrya 2019 goda Avtobusy bez turniketov perevezli 20 millionov passazhirov v pervyj mesyac raboty rus Sajt Moskvy 13 fevralya 2018 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 31 dekabrya 2019 goda Na 72 avtobusnyh marshrutah s 1 yanvarya uberut turnikety rus Sajt Moskvy 25 dekabrya 2017 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 31 dekabrya 2019 goda Turnikety v moskovskom nazemnom transporte uberut do oseni rus Interfax ru 19 iyunya 2018 Data obrasheniya 26 avgusta 2023 Arhivirovano 7 sentyabrya 2018 goda Na marshrut vyshli avtobusy ekoklassa Evro 5 rus Moskva Menyaetsya 23 dekabrya 2016 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 5 avgusta 2020 goda KAMAZ 6299 rus Avtobusnyj transport Baza dannyh Fotogalereya Data obrasheniya 23 dekabrya 2023 Arhivirovano 23 dekabrya 2023 goda Oplata proezda rus Edinyj Transportnyj Portal Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda Moskvy Data obrasheniya 10 iyunya 2022 Arhivirovano 16 fevralya 2022 goda Kommercheskie perevozchiki rus Edinyj Transportnyj Portal Departament transporta i razvitiya dorozhno transportnoj infrastruktury goroda Moskvy Data obrasheniya 11 iyunya 2022 Arhivirovano 29 dekabrya 2021 goda S 2021 goda Moskva otkazhetsya ot zakupok dizelnyh avtobusov rus Sajt Moskvy 8 avgusta 2017 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 1 oktyabrya 2020 goda Konki Lunohody i elektrobusy tri veka stolichnogo transporta rus Sajt Moskvy 13 iyulya 2019 Data obrasheniya 19 marta 2020 Arhivirovano 29 sentyabrya 2019 goda Vy znali chto v Moskve rabotaet edinstvennyj avtobusnyj park gde obsluzhivayut avtobusy na gazomotornom toplive rus Edinyj transportnyj portal 3 oktyabrya 2023 Data obrasheniya 3 oktyabrya 2023 SsylkiSajt Moskovskij avtobus 2001 2012 Marshruty avtobusov na karte transporta Moskvy Spiski podvizhnogo sostava moskovskih avtobusov s fotografiyami Fotografii moskovskih avtobusov i retro tehniki GUP Mosgortrans masshtabnye modeli moskovskih avtobusov iz bumagi

12 Июл, 2025 / 00:22
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov