Маршрутное такси
Маршрутное такси (в просторечии «маршрутка» и др.) — автобусы и микроавтобусы (иногда микровэны и даже легковые автомобили), осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по установленным маршрутам и не полностью интегрированные в регулярную систему общественного транспорта. Признаками нерегулярности могут быть: мелкие операторы, обслуживающие по несколько маршрутов, дублирование муниципальных маршрутов, собственные тарифы, не привязанные к муниципальным, невыдерживание расписания и интервалов (отправление по заполнению), отсутствие социальных обязательств (не работают до поздней ночи, ограниченно перевозят льготников, труднодоступны для маломобильных), остановки в любом не запрещённом ПДД месте и прочее. Маршрутки широко распространены во многих странах мира.
По инерции «маршрутками» часто называют любые маршрутные микроавтобусы и небольшие автобусы, даже муниципальные, работающие по регулируемым тарифам и интегрированные с остальным транспортом. Так же в некоторых странах под этим словом понимают такси, перевозящее несколько пассажиров в разные места по неустановленному маршруту или автобусы (и микроавтобусы), работающие в рамках формата DRT.
| Страна или местность | Название |
|---|---|
 Алжир | фр. Taxi collectif — коллективное такси |
 Ангола | порт. Candongueiro |
 Армения | арм. Երթուղային տաքսի — маршрутное такси, в просторечии русизм арм. մատշրուտկա — маршрутка |
 Беларусь | Маршрутное такси, Маршрутка бел. Маршрутнае таксі, Маршрутка |
 Болгария | болг. Маршрутно такси или кратко Маршрутка |
 Ботсвана | «Комби» (по названию модели микроавтобусов Фольксвагена) |
 Бразилия | порт. Táxi lotação, alternativo или pau-de-arara |
 Венесуэла | исп. Por puesto |
 Восточный Тимор | порт. Microlete, тетум Microlete |
 Гаити | Tap-Tap |
 Гана | Tro-tro |
 Германия | нем. Sammeltaxi |
 Гонконг | англ. Public light bus — лёгкий общественный автобус или minibus; кит. 公共小型巴士 или 小巴 |
 Грузия | груз. სამარშრუტო ტაქსი — маршрутное такси или груз. მარშრუტკა (позаимствованное маршрутка) |
 Доминиканская Республика | исп. Concho, Público |
 Зимбабве | англ. Commuter Omnibus или Tshova |
 Израиль | ивр. מונית-שירות, «Монит шерут» |
 Индия | англ. Shared taxi — совместно используемое такси, Six-seater auto — шестиместный автомобиль, Eight-seater auto, Phat-a-Phat, Polaamboo |
 Индонезия | Bemo, Colt, Oplet или Mikrolet |
 Казахстан | «Маршрутка» |
 Кыргызстан | «Маршрутка» |
 Канада | англ. Jitney, в Квебеке фр. Taxi collectif, transport collectif par taxi — коллективное такси; англ. collective taxi или taxibus |
 Кения | «Матату» |
 КНДР | «» |
 ДР Конго | англ. Taxibus |
 Ливан | «Сарфис» (араб. سرفيس) |
 Литва | лит. Maršrutinis taksi «Микрушка» |
 Мали | Sotrama |
 Мексика | «Песеро» (исп. pesero) или «комби» (combi); комби крупнее песеро |
 Молдова | Rutieră |
 Нигерия | Molue или Danfo |
 Перу | «Комби» (combi) |
 Польша | пол. Bus — автобус, busik — автобусик, minibus, mikrobus, |
 Пуэрто-Рико | Guagua |
 Россия | Маршрутное такси или кратко: маршрутка |
 Руанда | Taxi или Twegerane |
 Румыния | Maxi-taxi |
 Сенегал | фр. Car Rapide — |
 Сербия | серб. Линијски такси, Минибус |
 Сингапур | англ. Minibus |
 Сирия | Сарфи́с, также: сарви́с, сарби́с, от фр. service (араб. سرفيس) |
 США | «Джитни» (англ. Jitney) или «Доллар вэн» (dollar van) |
 Сьерра-Леоне | Poda-poda |
 Таджикистан | тадж. Хатсайр |
 Таиланд | «Сонгтхэу» (тайск. สองแถว — «две скамьи»; а также «тук-тук») |
 Танзания | Dala-dala |
 Тунис | Louage |
 Турция | «Долмуш» (тур. dolmuş) |
 Уганда | Kamunye или Taxi |
 Узбекистан | узб. Yoʻnalishli taksi |
 Украина | укр. Маршрутне таксі или кратко Маршрутка |
 Филиппины | «Джипни» (англ. Jeepney — от слов «джип» и jittney) |
 Эстония | эст. Liinitakso, marsruuttakso |
 Эфиопия | англ. Minibus taxi |
 ЮАР | Minibus-taxi или Teksi |
Многие страны Западной и Центральной Африки,  Мадагаскар | англ. Bush taxi, фр. taxi brousse — лесное такси |
| Некоторые страны Латинской Америки | исп. Publicos, colectivos |
История
Всемирная история
Возможно, местом возникновения маршрутных такси (маршруток) являются США (англ. jitney или jittney) в 1910-х годах. Повышение качества мощения улиц, возрастающая доступность транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания в некоторых городах привели к утере трамваем монополии на городские перевозки. На улицах с трамвайным движением появились частные автомобили, дублирующие наиболее выгодные участки трамвайных маршрутов. Такая деятельность позволяла новым владельцам автомобилей быстро окупать свою покупку и давала источник дополнительного заработка, при этом автовладельцы часто нанимали безработных. Пик подобного бизнеса пришёлся на 1914 год, а популярность новой услуги отразилась даже в языке — слово «маршрутка» (jitney) стало синонимом слова «пятицентовик» (nickel) и наоборот. Всё это не могло не вызвать протестов трамвайных компаний, терявших пассажиров и оказывающих давление на городские власти. Пассажиры маршруток не были застрахованы, водители выбирали выгодные им часы работы и прибыльные направления, не гарантируя качество услуг по сравнению с трамваями. По этим причинам многие муниципалитеты и штаты, начиная с 1915 года, стали либо запрещать подобную деятельность законодательно, либо подвергать её строгому регламентированию. В частности, были введены:
- обязательное страхование ответственности перевозчика,
- требования к минимальной протяжённости маршрута и времени работы,
- водителей обязали строго придерживаться трассы маршрута,
- а в случаях отклонений от неё брать с пассажиров повышенную плату (в два-три раза).
Среди прочих требований были запреты:
- запрет работать в районах с высокой интенсивностью поездок,
- запрет пользоваться трамвайными остановками,
- запрет производить посадку-высадку у перекрёстков,
- запрет стоять у тротуаров в ожидании пассажиров.
В некоторых местах, также:
- был введён бесплатный проезд для работников городских органов,
- скорость движения ограничивалась десятью милями в час,
- перекрёстки разрешалось проезжать только после полной остановки,
- устанавливались ограничения на работу по чётным и нечётным дням автомобилям с чётными или нечётными номерами и т. д.
В результате этих мер число «маршруток» за один год сократилось в десять раз.
История маршрутных такси в СССР
В СССР маршрутные такси появились в 1930-х годах в Москве. Легковые автомобили ЗИС-101, позже — ЗИС-110 курсировали между важнейшими площадями столицы, вокзалами и крупными выставками, парками, отвозили пассажиров на спортивные матчи. Так, в 1939 году доставкой посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ) наряду с многочисленными трамваями, троллейбусами и автобусами занимались 120 автомобилей маршрутного такси. В отличие от обычных такси, где работали таксометры, плата за проезд в маршрутном такси устанавливалась по тарифным участкам, как в автобусах и троллейбусах тех времён; так, проезд от площади Свердлова до ВСХВ обходился в 3 рубля.
Были маршрутные такси и в других крупных городах СССР. Например, в Горьком маршрутные такси ЗИС-101 курсировали между Сормовом и Советской площадью (ныне площадь Минина и Пожарского) с заездом к Горьковскому (ныне Московскому) вокзалу. Стоимость проезда по полному маршруту составляла 3 рубля 50 копеек; для сравнения, поездка на трамвае обошлась бы в 50 копеек, на автобусе — 1 рубль. В Ленинграде маршрутные такси М-1 с 6 апреля 1938 г. работали на линии Московский вокзал — площадь Толстого (цена одной станции — 50 копеек, полный маршрут — 2 рубля 50 копеек). В Саратове маршрутные такси появились 5 июля 1940 г. Четыре машины М-1 работали на маршруте длиной 11,7 километра, разделенном на 8 станций (цена одной станции — 50 копеек). Два ЗИС-101 работали на маршруте длиной 5,5 километра, разделенном на 4 станции (цена одной станции — 65 копеек).
Во время Великой Отечественной войны работа маршрутных такси прерывалась. После её окончания линии маршрутных такси стали появляться вновь. Парк маршрутных такси пополнился автомобилями ЗИС-110 и ЗИМ (другое название — ГАЗ-12). Работали маршрутные такси и на пригородных и даже междугородных маршрутах. В 1950 году была завершена реконструкция трассы Москва — Ялта. Наряду с автобусным, по трассе открылось и движение маршрутных такси.
Именно с междугородных маршрутов началась история маршрутных такси в Ленинграде. 30 апреля 1960 года от автовокзала № 1 (площадь Мира) в Лугу, Новгород, Сланцы и Нарву начали курсировать машины ГАЗ-12. В июне 1960 года появился и первый городской маршрут (ДК Промкооперации — Новая деревня).
В 1960-е годы в качестве маршрутных такси начали использоваться автобусы особо малого класса РАФ-977 и малого класса ПАЗ-652. Очень скоро они вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения. В разных городах маршрутные такси заняли разные ниши. В больших городах, где роль основного транспорта игрло метро, — в Москве, Ленинграде, Киеве — маршрутные такси преимущественно использовались для подвоза пассажиров от станций метро к популярным объектам городской среды: паркам, выставочным центрам, крупным магазинам. В Ленинграде маршрутные такси являлись для туристов довольно комфортным средством добраться до парков и фонтанов в Пушкине, Павловске и Петродворце, большим успехом пользовалось круглосуточное маршрутное такси 39-Э, которое соединяло Центральное агентство воздушных сообщений на Невском проспекте с Аэропортом Пулково. В таких городах с конца 60-х применялись автобусы особо малого класса РАФ-977, а с конца 70-х РАФ-2203 «Латвия». Проезд в маршрутном такси в 1980-е годы в черте городов стоил 20 копеек. Для сравнения, в автобусе и метро проезд стоил 5 коп, в троллейбусе — 4 коп, в трамвае — 3 коп.
В других городах, где не было метро, или оно не играло большой роли в перевозках, линии маршрутных такси соединяли разные части города, иногда дублируя маршруты остальных видов транспорта, иногда по оригинальным маршрутам. В таких городах применялись автобусы малого класса: ПАЗ-652, ПАЗ-672 с модификациями, КАвЗ-685 с модификациями, а также малые автобусы других отечественных марок. В пригородном (кроме туристских маршрутов) и междугороднем сообщении маршрутные такси применялись редко.
Общими свойствами всех маршрутных такси, отличающими их от иных видов транспорта, были: более высокий проездной тариф (в сравнении с автобусом обычно в 1,5—4 раза), отсутствие льгот по оплате, отсутствие проездных билетов длительного действия. Как правило, в правилах пользования маршрутными такси оговаривалась возможность остановки автобуса для посадки и высадки пассажиров вне остановочных пунктов, в местах, допускаемых Правилами дорожного движения, хотя в некоторых городах этой возможностью пользовались редко. Маршрутные такси считались более комфортной и более быстрой альтернативой автобусу, троллейбусу и трамваю для тех, кто готов за неё платить[неавторитетный источник].
До возникновения кооперативного движения в СССР в 1987 году, маршрутные такси обслуживались либо государственными автобусными парками, либо таксопарками. С конца 1980-х годов стали появляться и кооперативные маршрутные такси (например, ПК «КормаРАФ» в Колпинском районе Ленинграда).
Маршрутные такси в современной России и других странах бывшего СССР
в Санкт-ПетербургеПосле распада СССР условия существования общественного транспорта резко изменились. В условиях обеднения граждан власти шли по пути предоставления широким слоям населения различных натуральных льгот, в том числе прав бесплатного проезда в общественном транспорте. Значительно возросло число пассажиров, уклоняющихся от оплаты проезда («зайцев»). Это привело к резкому сокращению доходов транспортных предприятий. При этом существовавшая централизованная система обновления подвижного состава прекратила существование. Муниципалитеты и областные правительства неохотно шли на компенсацию затрат транспортных предприятий на перевозки.
В результате в автобусных парках стали уделять особое внимание перевозкам маршрутными такси, приносящим «живые деньги», работающим по существу на коммерческих началах, в ущерб перевозкам автобусами большого и особо большого класса. Маршрутные такси появились и в тех городах, где ранее их не было.
Первоначально маршрутные такси воспринимались пассажирами как более дорогая (и без льгот), но более быстрая и комфортная альтернатива традиционным автобусу, троллейбусу и трамваю. Однако во многих городах «социальные» перевозки сокращались, их качество падало. Для платёжеспособных пассажиров маршрутные такси оказались предпочтительным способом передвижения, так как качество «социального» транспорта стало для них неприемлемым. Естественным исключением является метро в Москве и Санкт-Петербурге, так как маршрутным такси не по силам соревноваться с ним по скорости и комфорту на дальних перевозках.
В тех городах, где маршрутные такси существовали и ранее, сохранялась преемственность в отношении класса используемых автобусов. В городах, где активную роль играет метро, а маршрутные такси играют подвозящую роль, это автобусы особо малого класса (РАФ-2203 (выведен из эксплуатации), ГАЗ-32213 «Газель», Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit и пр.). В других городах, где маршрутные такси выполняют большую транспортную работу, это автобусы малого класса (например, ПАЗ-3205) или даже среднего класса (например, МАЗ-206). В маленьких городах, где маршрутные такси появились впервые, это, как правило, автобусы особо малого класса, преимущественно «Газели». В Омске водители маршрутных такси называются «газелистами». На юге страны, особенно в Ростовской области, в качестве маршруток используются микроавтобусы Hyundai County, производившиеся ТагАЗом в 2004—2012 годах и почти вытеснившие «Газели». Кроме того, там же в качестве маршруток используются и «прототипы» «Газелей» — Ford Transit.
Вскоре на маршрутах стали работать автобусы, принадлежащие частным фирмам и предпринимателям. Крупнейшей в Москве компанией, работающей на рынке перевозок маршрутными такси, является группа компаний «Автолайн». В некоторых местах в разговорной речи её название стало нарицательным обозначением маршрутки вообще.
В условиях дальнейшего обеднения автобусных хозяйств на режим работы маршрутными такси переводились нередко и автобусы большого или даже особо большого класса (ЛиАЗ-677, Ikarus 260, Ikarus 280, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-695, ЛАЗ-4207, Mercedes-Benz O345 и пр.). Сейчас в некоторых городах как государственные и муниципальные автопарки, так и частные предприятия выводят на загруженные линии автобусы большого класса. Например, группа компаний «Автолайн» эксплуатировала в Москве на городских и пригородных маршрутах полунизкопольные автобусы большого класса Scania Omnilink.
Интересной особенностью маршрутных такси является различие момента оплаты проезда в разных городах или даже на разных маршрутах в одном городе. Если в одних случаях пассажиры передают плату водителю (кондуктору) сразу после посадки, то в других местах (например, в Алексине, Владивостоке, Ижевске, Старом Осколе, Благовещенске, Чите, Петрозаводске, Калининграде, Одессе, Орске, Уфе, Туапсе и Луганске, Ровно, Каменец-Подольском, Вольске, Горловке, Махачкале, Новомосковске, Тольятти, Таганроге, Ростове-на-Дону, Нижнем Тагиле, Набережных Челнах, Таганроге, Кисловодске, Керчи, Севастополе, Ставрополе, Тюмени, Херсоне, Невинномысске, Моздоке, Иркутске, Томске, Петропавловске-Камчатском, Белорецке, Оше, Якутске) оплачивать проезд в маршрутных такси принято при выходе. Это даёт пассажирам возможность не спешить с оплатой, а водителю не отвлекаться во время движения на приём денег и отсчитывание сдачи, и не беспокоиться о том, что кто-то из пассажиров не оплатил проезд.
Часто линии маршрутных такси дублируют существующие маршруты муниципального или государственного общественного транспорта. Однако появляются и новые маршруты. Например, в Москве имел место ряд маршрутов, удобно соединявших периферийные районы и обслуживавшие таким образом важные пассажиропотоки, не покрываемые другим общественным транспортом.
В некоторых городах России маршрутных такси нет и никогда не было — например, в Арзамасе, в Красноярске.
В 2007 году в Казани была введена новая маршрутная схема, согласно которой все маршрутные такси были заменены на автобусы большего класса. По состоянию на август 2011 года, на линии осталась только незначительная часть нелегальных маршрутных такси.
По словам Олега Старовойтова, директора департамента госполитики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ, «маршрутки» относятся не к разряду такси, а к регулярному общественному транспорту, так как и фактически, и юридически являются автобусами малого или особо малого класса.
В ряде случаев, особенно в малых городах (например, г. Кара-Балта), роль маршрутного такси с успехом выполняют легковые автомобили. По наиболее популярным городским и пригородным маршрутам постоянно курсируют автомобили и за небольшую фиксированную плату перевозят пассажиров.
Попытки упорядочить перевозки на маршрутках в Российской Федерации
В настоящее время организация работы всего общественного транспорта в России регулируется Федеральным законом от 13 июля 2015 года № 220-ФЗ и Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
С 2013 года юридически такого понятия, как «маршрутное такси», нет. Этот тип перевозок стал, наравне с автобусами, трамваями, троллейбусами, общественным транспортом. Об этом прямо сказано в Уставе автомобильного транспорта:
1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.
2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
После принятия Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом…» ужесточился отбор перевозчиков и внесены новые нормы и правила для осуществления деятельности по перевозке пассажиров. Так, нормы данного закона обязывают всех перевозчиков осуществлять стоянку транспорта, используемого для перевозки пассажиров, на специальных парковках. Кроме того, для осуществления перевозки пассажиров, каждый перевозчик обязан иметь, помимо лицензии, карту маршрута либо свидетельство на право перевозки пассажиров, выданную уполномоченным органом муниципальной, областной, краевой властей, в зависимости от типа маршрута движения автобуса (муниципальный, межмуниципальный, межрегиональный). Согласно Уставу автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, имеющим силу Федерального закона и который регулирует правовые отношения между перевозчиком и пассажирами, грузоотправителями, грузополучателями, существует пять видов сообщений (маршрутов) пассажирского транспорта:
- Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.
- Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.
- Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.
- Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населённых пунктов.
- Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.
Также законодательно закреплены три вида перевозки пассажиров и багажа:
1) регулярные перевозки;
2) перевозки по заказам;
3) перевозки легковыми такси.
В различных городах Российской Федерации, в которых есть маршрутки, наблюдается тенденция к их ликвидации.
Аналоги маршрутных такси в других странах
Аналоги маршрутных такси распространены в странах третьего мира, причём в разных странах (или даже в разных городах) применяется своя модель их работы.
В некоторых местах имеется транспорт, занимающий промежуточную нишу между маршрутными и индивидуальными таксомоторами. Это микроавтобусы или легковые автомобили, движущиеся без какого-либо определённого маршрута, но подбирающие пассажиров при условии, что направление, в котором они желают ехать, не противоречит тому, в котором едут те пассажиры, которые уже взяты ранее. Эта модель эффективна в основном в небольших городах и поселениях, вытянутых преимущественно вдоль одной дороги-оси (например, прибрежных), но есть и примеры использования её в довольно крупных городах, например, матату в Найроби сонгтхэу в Чианг-Мае, или обычные такси в Касабланке. Подобный вид транспортных услуг очень распространён в крупных городах Ирана.
-
![image]()
Маршрутное такси в Порт-о-Пренсе, Гаити -
![image]()
Обычное для Ирана маршрутное такси на одной из площадей Шираза -
![image]()
Маршрутное такси (грузовой мотороллер) в Лаосе -
![image]()
Маршрутное такси в Тель-Авиве, Израиль -
![image]()
Маршрутка в Гонконге -
![image]()
Джипни — манильское маршрутное такси
Лесное такси (Западная и Центральная Африка)
В Западной и Центральной Африке маршрутные такси называют лесными такси (англ. bush taxi). Как правило, лесные такси бывают трёх типов: автомобиль-универсал, микроавтобус и грузовик. Многие автомобили, используемые в этом качестве, импортируются из Европы или Японии, некоторые собираются в региональных центрах, например, в Нигерии или Кении. Оригинальное оборудование транспортных средств обычно вынимается, чтобы иметь больше места и разместить более длинные скамьи. Обычно количество людей в салонах таких такси больше запланированных пассажирских мест.
Маршрутные такси на гужевой тяге
В некоторых странах в настоящее время широко используются маршрутные такси на гужевой тяге. Так, ввиду топливного кризиса, практически повсеместно на Кубе (за исключением Гаваны) для передвижения городского населения используются лошадиные повозки. Причём работают они в соответствии со всеми правилами работы обычных маршрутных такси. На конечных остановках есть специальные стоянки для экипажей, отправляются экипажи либо по утверждённому расписанию, либо после полного заполнения пассажирами «салона».
На сейшельском острове Ла-Диг в качестве маршруток используют воловьи повозки. Вызвано это малыми размерами острова и тем фактом, что пассажирам необходимо чаще всего преодолевать небольшие расстояния между соседними посёлками. Впрочем, в настоящее время этот вид транспорта на Ла-Диге местными жителями практически не используется, постепенно превращаясь в чисто туристический аттракцион, по сути, однако, по-прежнему выполняя роль маршрутного такси[источник не указан 4649 дней].
Примечания
- Для чего нужны микроавтобусы и что такое маршрутка: gre4ark — LiveJournal. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 6 июня 2019 года.
- "Маршрутки" по-европейски: gre4ark — LiveJournal. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 6 июня 2019 года.
- Почему маршрутки в городе — это плохо — Челябинский урбанист. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
- Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов
- Что такое Перевозки пассажиров в режиме маршрутного такси? Определение. Перевозки пассажиров в режиме маршрутного такси - это перевозки пассажиров - Законодавство України 2019... Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
- «Как шпроты в банке»: самые известные микроавтобусы, использующиеся в качестве маршруток. Часть 1. Авто Гуру (20 ноября 2020). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Руслан Давлетшин, Марина Найденкова. «Маршрутка бизнес-класса»: как работает сервис перевозок «По пути» в Москве. Вечерняя Москва (1 октября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- «По пути» и «[[Челнок]]»: сервисы поездок по заказу продолжают своё развитие. TR.ru — Транспорт в России (7 декабря 2022). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Мировая история маршрутных такси. Маршрутки.ru. Дата обращения: 9 ноября 2008. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года.
- 80 лет питерской "маршрутке". Drive2.ru (6 апреля 2018). Дата обращения: 5 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- Евгений Светлый. Проезд в Омске: не первоапрельская шутка - за 25 рублей маршрутка! Комсомольская правда (31 марта 2016). Дата обращения: 2 апреля 2016. Архивировано 20 апреля 2016 года.
- Андрей Рыжков. Ростовские маршрутки превратят в автобусы. 161.ру (28 ноября 2013). Дата обращения: 21 августа 2017. Архивировано 23 марта 2015 года.
- автолайн. Словарь «Языки русских городов». ABBYY Lingvo. Дата обращения: 9 ноября 2008. Архивировано из оригинала 22 августа 2011 года.
- «Маршрутки» в России больше не такси. Дата обращения: 15 апреля 2009. Архивировано 13 марта 2009 года.
- Прощай, маршрутка! В Санкт-Петербурге с 15 июля стартовал третий этап транспортной реформы. TR.ru — Транспорт в России (15 июля 2022). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Будущие транспортные реформы: Махачкала, Пенза, Чебоксары, Новороссийск. TR.ru — Транспорт в России (20 сентября 2023). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Транспортные реформы: планы на 2024 год в Копейске, Ставрополе и Рыбинске. TR.ru — Транспорт в России (11 ноября 2023). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- Нижний Новгород: о судьбе троллейбусов, трамваев и электробусов в транспортной реформе. TR.ru — Транспорт в России (31 августа 2023). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Транспортная реформа Курска. Часть 1: курс на сохранение всех видов транспорта. TR.ru — Транспорт в России (31 июля 2023). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- «Маршрутки» попросят подвинуться: в Кургане готовятся с 2023 года перейти на регулируемые тарифы. TR.ru — Транспорт в России (28 июля 2022). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 16 ноября 2023 года.
- Emily Badger, This Is What Informal Transit Looks Like When You Actually Map It Архивная копия от 4 февраля 2014 на Wayback Machine, Feb 03, 2014
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Маршрутное такси, Что такое Маршрутное такси? Что означает Маршрутное такси?
Marshrutnoe taksi v prostorechii marshrutka i dr avtobusy i mikroavtobusy inogda mikroveny i dazhe legkovye avtomobili osushestvlyayushie perevozku passazhirov i bagazha po ustanovlennym marshrutam i ne polnostyu integrirovannye v regulyarnuyu sistemu obshestvennogo transporta Priznakami neregulyarnosti mogut byt melkie operatory obsluzhivayushie po neskolko marshrutov dublirovanie municipalnyh marshrutov sobstvennye tarify ne privyazannye k municipalnym nevyderzhivanie raspisaniya i intervalov otpravlenie po zapolneniyu otsutstvie socialnyh obyazatelstv ne rabotayut do pozdnej nochi ogranichenno perevozyat lgotnikov trudnodostupny dlya malomobilnyh ostanovki v lyubom ne zapreshyonnom PDD meste i prochee Marshrutki shiroko rasprostraneny vo mnogih stranah mira Po inercii marshrutkami chasto nazyvayut lyubye marshrutnye mikroavtobusy i nebolshie avtobusy dazhe municipalnye rabotayushie po reguliruemym tarifam i integrirovannye s ostalnym transportom Tak zhe v nekotoryh stranah pod etim slovom ponimayut taksi perevozyashee neskolko passazhirov v raznye mesta po neustanovlennomu marshrutu ili avtobusy i mikroavtobusy rabotayushie v ramkah formata DRT Strana ili mestnost Nazvanie Alzhir fr Taxi collectif kollektivnoe taksi Angola port Candongueiro Armeniya arm Երթուղային տաքսի marshrutnoe taksi v prostorechii rusizm arm մատշրուտկա marshrutka Belarus Marshrutnoe taksi Marshrutka bel Marshrutnae taksi Marshrutka Bolgariya bolg Marshrutno taksi ili kratko Marshrutka Botsvana Kombi po nazvaniyu modeli mikroavtobusov Folksvagena Braziliya port Taxi lotacao alternativo ili pau de arara Venesuela isp Por puesto Vostochnyj Timor port Microlete tetum Microlete Gaiti Tap Tap Gana Tro tro Germaniya nem Sammeltaxi Gonkong angl Public light bus lyogkij obshestvennyj avtobus ili minibus kit 公共小型巴士 ili 小巴 Gruziya gruz სამარშრუტო ტაქსი marshrutnoe taksi ili gruz მარშრუტკა pozaimstvovannoe marshrutka Dominikanskaya Respublika isp Concho Publico Zimbabve angl Commuter Omnibus ili Tshova Izrail ivr מונית שירות Monit sherut Indiya angl Shared taxi sovmestno ispolzuemoe taksi Six seater auto shestimestnyj avtomobil Eight seater auto Phat a Phat Polaamboo Indoneziya Bemo Colt Oplet ili Mikrolet Kazahstan Marshrutka Kyrgyzstan Marshrutka Kanada angl Jitney v Kvebeke fr Taxi collectif transport collectif par taxi kollektivnoe taksi angl collective taxi ili taxibus Keniya Matatu KNDR DR Kongo angl Taxibus Livan Sarfis arab سرفيس Litva lit Marsrutinis taksi Mikrushka Mali Sotrama Meksika Pesero isp pesero ili kombi combi kombi krupnee pesero Moldova Rutieră Nigeriya Molue ili Danfo Peru Kombi combi Polsha pol Bus avtobus busik avtobusik minibus mikrobus Puerto Riko Guagua Rossiya Marshrutnoe taksi ili kratko marshrutka Ruanda Taxi ili Twegerane Rumyniya Maxi taxi Senegal fr Car Rapide Serbiya serb Liniјski taksi Minibus Singapur angl Minibus Siriya Sarfi s takzhe sarvi s sarbi s ot fr service arab سرفيس SShA Dzhitni angl Jitney ili Dollar ven dollar van Serra Leone Poda poda Tadzhikistan tadzh Hatsajr Tailand Songtheu tajsk sxngaethw dve skami a takzhe tuk tuk Tanzaniya Dala dala Tunis Louage Turciya Dolmush tur dolmus Uganda Kamunye ili Taxi Uzbekistan uzb Yoʻnalishli taksi Ukraina ukr Marshrutne taksi ili kratko Marshrutka Filippiny Dzhipni angl Jeepney ot slov dzhip i jittney Estoniya est Liinitakso marsruuttakso Efiopiya angl Minibus taxi YuAR Minibus taxi ili TeksiMnogie strany Zapadnoj i Centralnoj Afriki Madagaskar angl Bush taxi fr taxi brousse lesnoe taksiNekotorye strany Latinskoj Ameriki isp Publicos colectivosIstoriyaVsemirnaya istoriya Tipichnye marshrutki Gazeli v TosnoMikroavtobus Dzhitni v Atlantik Siti SShA Vozmozhno mestom vozniknoveniya marshrutnyh taksi marshrutok yavlyayutsya SShA angl jitney ili jittney v 1910 h godah Povyshenie kachestva mosheniya ulic vozrastayushaya dostupnost transportnyh sredstv s dvigatelem vnutrennego sgoraniya v nekotoryh gorodah priveli k utere tramvaem monopolii na gorodskie perevozki Na ulicah s tramvajnym dvizheniem poyavilis chastnye avtomobili dubliruyushie naibolee vygodnye uchastki tramvajnyh marshrutov Takaya deyatelnost pozvolyala novym vladelcam avtomobilej bystro okupat svoyu pokupku i davala istochnik dopolnitelnogo zarabotka pri etom avtovladelcy chasto nanimali bezrabotnyh Pik podobnogo biznesa prishyolsya na 1914 god a populyarnost novoj uslugi otrazilas dazhe v yazyke slovo marshrutka jitney stalo sinonimom slova pyaticentovik nickel i naoborot Vsyo eto ne moglo ne vyzvat protestov tramvajnyh kompanij teryavshih passazhirov i okazyvayushih davlenie na gorodskie vlasti Passazhiry marshrutok ne byli zastrahovany voditeli vybirali vygodnye im chasy raboty i pribylnye napravleniya ne garantiruya kachestvo uslug po sravneniyu s tramvayami Po etim prichinam mnogie municipalitety i shtaty nachinaya s 1915 goda stali libo zapreshat podobnuyu deyatelnost zakonodatelno libo podvergat eyo strogomu reglamentirovaniyu V chastnosti byli vvedeny obyazatelnoe strahovanie otvetstvennosti perevozchika trebovaniya k minimalnoj protyazhyonnosti marshruta i vremeni raboty voditelej obyazali strogo priderzhivatsya trassy marshruta a v sluchayah otklonenij ot neyo brat s passazhirov povyshennuyu platu v dva tri raza Sredi prochih trebovanij byli zaprety zapret rabotat v rajonah s vysokoj intensivnostyu poezdok zapret polzovatsya tramvajnymi ostanovkami zapret proizvodit posadku vysadku u perekryostkov zapret stoyat u trotuarov v ozhidanii passazhirov V nekotoryh mestah takzhe byl vvedyon besplatnyj proezd dlya rabotnikov gorodskih organov skorost dvizheniya ogranichivalas desyatyu milyami v chas perekryostki razreshalos proezzhat tolko posle polnoj ostanovki ustanavlivalis ogranicheniya na rabotu po chyotnym i nechyotnym dnyam avtomobilyam s chyotnymi ili nechyotnymi nomerami i t d V rezultate etih mer chislo marshrutok za odin god sokratilos v desyat raz Istoriya marshrutnyh taksi v SSSR V SSSR marshrutnye taksi poyavilis v 1930 h godah v Moskve Legkovye avtomobili ZIS 101 pozzhe ZIS 110 kursirovali mezhdu vazhnejshimi ploshadyami stolicy vokzalami i krupnymi vystavkami parkami otvozili passazhirov na sportivnye matchi Tak v 1939 godu dostavkoj posetitelej Vsesoyuznoj selskohozyajstvennoj vystavki VSHV naryadu s mnogochislennymi tramvayami trollejbusami i avtobusami zanimalis 120 avtomobilej marshrutnogo taksi V otlichie ot obychnyh taksi gde rabotali taksometry plata za proezd v marshrutnom taksi ustanavlivalas po tarifnym uchastkam kak v avtobusah i trollejbusah teh vremyon tak proezd ot ploshadi Sverdlova do VSHV obhodilsya v 3 rublya Byli marshrutnye taksi i v drugih krupnyh gorodah SSSR Naprimer v Gorkom marshrutnye taksi ZIS 101 kursirovali mezhdu Sormovom i Sovetskoj ploshadyu nyne ploshad Minina i Pozharskogo s zaezdom k Gorkovskomu nyne Moskovskomu vokzalu Stoimost proezda po polnomu marshrutu sostavlyala 3 rublya 50 kopeek dlya sravneniya poezdka na tramvae oboshlas by v 50 kopeek na avtobuse 1 rubl V Leningrade marshrutnye taksi M 1 s 6 aprelya 1938 g rabotali na linii Moskovskij vokzal ploshad Tolstogo cena odnoj stancii 50 kopeek polnyj marshrut 2 rublya 50 kopeek V Saratove marshrutnye taksi poyavilis 5 iyulya 1940 g Chetyre mashiny M 1 rabotali na marshrute dlinoj 11 7 kilometra razdelennom na 8 stancij cena odnoj stancii 50 kopeek Dva ZIS 101 rabotali na marshrute dlinoj 5 5 kilometra razdelennom na 4 stancii cena odnoj stancii 65 kopeek Vo vremya Velikoj Otechestvennoj vojny rabota marshrutnyh taksi preryvalas Posle eyo okonchaniya linii marshrutnyh taksi stali poyavlyatsya vnov Park marshrutnyh taksi popolnilsya avtomobilyami ZIS 110 i ZIM drugoe nazvanie GAZ 12 Rabotali marshrutnye taksi i na prigorodnyh i dazhe mezhdugorodnyh marshrutah V 1950 godu byla zavershena rekonstrukciya trassy Moskva Yalta Naryadu s avtobusnym po trasse otkrylos i dvizhenie marshrutnyh taksi Imenno s mezhdugorodnyh marshrutov nachalas istoriya marshrutnyh taksi v Leningrade 30 aprelya 1960 goda ot avtovokzala 1 ploshad Mira v Lugu Novgorod Slancy i Narvu nachali kursirovat mashiny GAZ 12 V iyune 1960 goda poyavilsya i pervyj gorodskoj marshrut DK Promkooperacii Novaya derevnya V 1960 e gody v kachestve marshrutnyh taksi nachali ispolzovatsya avtobusy osobo malogo klassa RAF 977 i malogo klassa PAZ 652 Ochen skoro oni vytesnili legkovye avtomobili s marshrutnogo dvizheniya V raznyh gorodah marshrutnye taksi zanyali raznye nishi V bolshih gorodah gde rol osnovnogo transporta igrlo metro v Moskve Leningrade Kieve marshrutnye taksi preimushestvenno ispolzovalis dlya podvoza passazhirov ot stancij metro k populyarnym obektam gorodskoj sredy parkam vystavochnym centram krupnym magazinam V Leningrade marshrutnye taksi yavlyalis dlya turistov dovolno komfortnym sredstvom dobratsya do parkov i fontanov v Pushkine Pavlovske i Petrodvorce bolshim uspehom polzovalos kruglosutochnoe marshrutnoe taksi 39 E kotoroe soedinyalo Centralnoe agentstvo vozdushnyh soobshenij na Nevskom prospekte s Aeroportom Pulkovo V takih gorodah s konca 60 h primenyalis avtobusy osobo malogo klassa RAF 977 a s konca 70 h RAF 2203 Latviya Proezd v marshrutnom taksi v 1980 e gody v cherte gorodov stoil 20 kopeek Dlya sravneniya v avtobuse i metro proezd stoil 5 kop v trollejbuse 4 kop v tramvae 3 kop V drugih gorodah gde ne bylo metro ili ono ne igralo bolshoj roli v perevozkah linii marshrutnyh taksi soedinyali raznye chasti goroda inogda dubliruya marshruty ostalnyh vidov transporta inogda po originalnym marshrutam V takih gorodah primenyalis avtobusy malogo klassa PAZ 652 PAZ 672 s modifikaciyami KAvZ 685 s modifikaciyami a takzhe malye avtobusy drugih otechestvennyh marok V prigorodnom krome turistskih marshrutov i mezhdugorodnem soobshenii marshrutnye taksi primenyalis redko Marshrutnye taksi v Nizhnem Tagile Obshimi svojstvami vseh marshrutnyh taksi otlichayushimi ih ot inyh vidov transporta byli bolee vysokij proezdnoj tarif v sravnenii s avtobusom obychno v 1 5 4 raza otsutstvie lgot po oplate otsutstvie proezdnyh biletov dlitelnogo dejstviya Kak pravilo v pravilah polzovaniya marshrutnymi taksi ogovarivalas vozmozhnost ostanovki avtobusa dlya posadki i vysadki passazhirov vne ostanovochnyh punktov v mestah dopuskaemyh Pravilami dorozhnogo dvizheniya hotya v nekotoryh gorodah etoj vozmozhnostyu polzovalis redko Marshrutnye taksi schitalis bolee komfortnoj i bolee bystroj alternativoj avtobusu trollejbusu i tramvayu dlya teh kto gotov za neyo platit neavtoritetnyj istochnik Do vozniknoveniya kooperativnogo dvizheniya v SSSR v 1987 godu marshrutnye taksi obsluzhivalis libo gosudarstvennymi avtobusnymi parkami libo taksoparkami S konca 1980 h godov stali poyavlyatsya i kooperativnye marshrutnye taksi naprimer PK KormaRAF v Kolpinskom rajone Leningrada Marshrutnye taksi v sovremennoj Rossii i drugih stranah byvshego SSSRMikroavtobus BAZ 2215 v KieveMarshrutka Mercedes Benz Sprinter 518CDI v MoskveMarshrutnoe taksi Luidor 2232 v Minske marshrut 47Marshrutka Mercedes Benz W906 v RigeMarshrutnoe taksi MAZ 206 068 v Sankt Peterburge Posle raspada SSSR usloviya sushestvovaniya obshestvennogo transporta rezko izmenilis V usloviyah obedneniya grazhdan vlasti shli po puti predostavleniya shirokim sloyam naseleniya razlichnyh naturalnyh lgot v tom chisle prav besplatnogo proezda v obshestvennom transporte Znachitelno vozroslo chislo passazhirov uklonyayushihsya ot oplaty proezda zajcev Eto privelo k rezkomu sokrasheniyu dohodov transportnyh predpriyatij Pri etom sushestvovavshaya centralizovannaya sistema obnovleniya podvizhnogo sostava prekratila sushestvovanie Municipalitety i oblastnye pravitelstva neohotno shli na kompensaciyu zatrat transportnyh predpriyatij na perevozki Passazhiry vo Lvove V rezultate v avtobusnyh parkah stali udelyat osoboe vnimanie perevozkam marshrutnymi taksi prinosyashim zhivye dengi rabotayushim po sushestvu na kommercheskih nachalah v usherb perevozkam avtobusami bolshogo i osobo bolshogo klassa Marshrutnye taksi poyavilis i v teh gorodah gde ranee ih ne bylo Pervonachalno marshrutnye taksi vosprinimalis passazhirami kak bolee dorogaya i bez lgot no bolee bystraya i komfortnaya alternativa tradicionnym avtobusu trollejbusu i tramvayu Odnako vo mnogih gorodah socialnye perevozki sokrashalis ih kachestvo padalo Dlya platyozhesposobnyh passazhirov marshrutnye taksi okazalis predpochtitelnym sposobom peredvizheniya tak kak kachestvo socialnogo transporta stalo dlya nih nepriemlemym Estestvennym isklyucheniem yavlyaetsya metro v Moskve i Sankt Peterburge tak kak marshrutnym taksi ne po silam sorevnovatsya s nim po skorosti i komfortu na dalnih perevozkah V teh gorodah gde marshrutnye taksi sushestvovali i ranee sohranyalas preemstvennost v otnoshenii klassa ispolzuemyh avtobusov V gorodah gde aktivnuyu rol igraet metro a marshrutnye taksi igrayut podvozyashuyu rol eto avtobusy osobo malogo klassa RAF 2203 vyveden iz ekspluatacii GAZ 32213 Gazel Mercedes Benz Sprinter Ford Transit i pr V drugih gorodah gde marshrutnye taksi vypolnyayut bolshuyu transportnuyu rabotu eto avtobusy malogo klassa naprimer PAZ 3205 ili dazhe srednego klassa naprimer MAZ 206 V malenkih gorodah gde marshrutnye taksi poyavilis vpervye eto kak pravilo avtobusy osobo malogo klassa preimushestvenno Gazeli V Omske voditeli marshrutnyh taksi nazyvayutsya gazelistami Na yuge strany osobenno v Rostovskoj oblasti v kachestve marshrutok ispolzuyutsya mikroavtobusy Hyundai County proizvodivshiesya TagAZom v 2004 2012 godah i pochti vytesnivshie Gazeli Krome togo tam zhe v kachestve marshrutok ispolzuyutsya i prototipy Gazelej Ford Transit GAZel i Bogdan A092 predpriyatij gruppy Avtolajn v Moskve Vskore na marshrutah stali rabotat avtobusy prinadlezhashie chastnym firmam i predprinimatelyam Krupnejshej v Moskve kompaniej rabotayushej na rynke perevozok marshrutnymi taksi yavlyaetsya gruppa kompanij Avtolajn V nekotoryh mestah v razgovornoj rechi eyo nazvanie stalo naricatelnym oboznacheniem marshrutki voobshe V usloviyah dalnejshego obedneniya avtobusnyh hozyajstv na rezhim raboty marshrutnymi taksi perevodilis neredko i avtobusy bolshogo ili dazhe osobo bolshogo klassa LiAZ 677 Ikarus 260 Ikarus 280 LiAZ 5256 LAZ 695 LAZ 4207 Mercedes Benz O345 i pr Sejchas v nekotoryh gorodah kak gosudarstvennye i municipalnye avtoparki tak i chastnye predpriyatiya vyvodyat na zagruzhennye linii avtobusy bolshogo klassa Naprimer gruppa kompanij Avtolajn ekspluatirovala v Moskve na gorodskih i prigorodnyh marshrutah polunizkopolnye avtobusy bolshogo klassa Scania Omnilink Interesnoj osobennostyu marshrutnyh taksi yavlyaetsya razlichie momenta oplaty proezda v raznyh gorodah ili dazhe na raznyh marshrutah v odnom gorode Esli v odnih sluchayah passazhiry peredayut platu voditelyu konduktoru srazu posle posadki to v drugih mestah naprimer v Aleksine Vladivostoke Izhevske Starom Oskole Blagoveshenske Chite Petrozavodske Kaliningrade Odesse Orske Ufe Tuapse i Luganske Rovno Kamenec Podolskom Volske Gorlovke Mahachkale Novomoskovske Tolyatti Taganroge Rostove na Donu Nizhnem Tagile Naberezhnyh Chelnah Taganroge Kislovodske Kerchi Sevastopole Stavropole Tyumeni Hersone Nevinnomysske Mozdoke Irkutske Tomske Petropavlovske Kamchatskom Belorecke Oshe Yakutske oplachivat proezd v marshrutnyh taksi prinyato pri vyhode Eto dayot passazhiram vozmozhnost ne speshit s oplatoj a voditelyu ne otvlekatsya vo vremya dvizheniya na priyom deneg i otschityvanie sdachi i ne bespokoitsya o tom chto kto to iz passazhirov ne oplatil proezd Marshrutnoe taksi GAZ 322133 v GomeleMarshrutka Bogdan A092 sleva i Hyundai County sprava v Ekaterinburge Chasto linii marshrutnyh taksi dubliruyut sushestvuyushie marshruty municipalnogo ili gosudarstvennogo obshestvennogo transporta Odnako poyavlyayutsya i novye marshruty Naprimer v Moskve imel mesto ryad marshrutov udobno soedinyavshih periferijnye rajony i obsluzhivavshie takim obrazom vazhnye passazhiropotoki ne pokryvaemye drugim obshestvennym transportom V nekotoryh gorodah Rossii marshrutnyh taksi net i nikogda ne bylo naprimer v Arzamase v Krasnoyarske V 2007 godu v Kazani byla vvedena novaya marshrutnaya shema soglasno kotoroj vse marshrutnye taksi byli zameneny na avtobusy bolshego klassa Po sostoyaniyu na avgust 2011 goda na linii ostalas tolko neznachitelnaya chast nelegalnyh marshrutnyh taksi Po slovam Olega Starovojtova direktora departamenta gospolitiki v oblasti dorozhnogo hozyajstva avtomobilnogo i gorodskogo passazhirskogo transporta Mintransa RF marshrutki otnosyatsya ne k razryadu taksi a k regulyarnomu obshestvennomu transportu tak kak i fakticheski i yuridicheski yavlyayutsya avtobusami malogo ili osobo malogo klassa V ryade sluchaev osobenno v malyh gorodah naprimer g Kara Balta rol marshrutnogo taksi s uspehom vypolnyayut legkovye avtomobili Po naibolee populyarnym gorodskim i prigorodnym marshrutam postoyanno kursiruyut avtomobili i za nebolshuyu fiksirovannuyu platu perevozyat passazhirov Popytki uporyadochit perevozki na marshrutkah v Rossijskoj Federacii Nizhegorodec 2227W Citroyon Jumper v Omske 2022 god V nastoyashee vremya organizaciya raboty vsego obshestvennogo transporta v Rossii reguliruetsya Federalnym zakonom ot 13 iyulya 2015 goda 220 FZ i Ustavom avtomobilnogo transporta i gorodskogo nazemnogo elektricheskogo transporta S 2013 goda yuridicheski takogo ponyatiya kak marshrutnoe taksi net Etot tip perevozok stal naravne s avtobusami tramvayami trollejbusami obshestvennym transportom Ob etom pryamo skazano v Ustave avtomobilnogo transporta 1 Regulyarnye perevozki passazhirov i bagazha osushestvlyayutsya na osnovanii publichnogo dogovora perevozki passazhira po marshrutu regulyarnyh perevozok 2 Regulyarnye perevozki passazhirov i bagazha otnosyatsya k perevozkam transportom obshego polzovaniya 3 Regulyarnye perevozki passazhirov i bagazha podrazdelyayutsya na 1 perevozki s posadkoj i vysadkoj passazhirov tolko v ustanovlennyh ostanovochnyh punktah po marshrutu regulyarnyh perevozok 2 perevozki s posadkoj i vysadkoj passazhirov v lyubom ne zapreshennom pravilami dorozhnogo dvizheniya meste po marshrutu regulyarnyh perevozok Posle prinyatiya Federalnogo zakona ot 13 iyulya 2015 g 220 FZ Ob organizacii regulyarnyh perevozok passazhirov i bagazha avtomobilnym transportom uzhestochilsya otbor perevozchikov i vneseny novye normy i pravila dlya osushestvleniya deyatelnosti po perevozke passazhirov Tak normy dannogo zakona obyazyvayut vseh perevozchikov osushestvlyat stoyanku transporta ispolzuemogo dlya perevozki passazhirov na specialnyh parkovkah Krome togo dlya osushestvleniya perevozki passazhirov kazhdyj perevozchik obyazan imet pomimo licenzii kartu marshruta libo svidetelstvo na pravo perevozki passazhirov vydannuyu upolnomochennym organom municipalnoj oblastnoj kraevoj vlastej v zavisimosti ot tipa marshruta dvizheniya avtobusa municipalnyj mezhmunicipalnyj mezhregionalnyj Soglasno Ustavu avtomobilnogo transporta i gorodskogo nazemnogo elektricheskogo transporta imeyushim silu Federalnogo zakona i kotoryj reguliruet pravovye otnosheniya mezhdu perevozchikom i passazhirami gruzootpravitelyami gruzopoluchatelyami sushestvuet pyat vidov soobshenij marshrutov passazhirskogo transporta Perevozki passazhirov i bagazha gruzov osushestvlyayutsya v gorodskom prigorodnom mezhdugorodnom mezhdunarodnom soobshenii Perevozki v gorodskom soobshenii osushestvlyayutsya v granicah naselennyh punktov Perevozki v prigorodnom soobshenii osushestvlyayutsya mezhdu naselennymi punktami na rasstoyanie do pyatidesyati kilometrov vklyuchitelno mezhdu granicami etih naselennyh punktov Perevozki v mezhdugorodnom soobshenii osushestvlyayutsya mezhdu naselennymi punktami na rasstoyanie bolee pyatidesyati kilometrov mezhdu granicami etih naselyonnyh punktov Perevozki v mezhdunarodnom soobshenii osushestvlyayutsya za predely territorii Rossijskoj Federacii ili na territoriyu Rossijskoj Federacii s peresecheniem Gosudarstvennoj granicy Rossijskoj Federacii v tom chisle tranzitom cherez territoriyu Rossijskoj Federacii Takzhe zakonodatelno zakrepleny tri vida perevozki passazhirov i bagazha 1 regulyarnye perevozki 2 perevozki po zakazam 3 perevozki legkovymi taksi V razlichnyh gorodah Rossijskoj Federacii v kotoryh est marshrutki nablyudaetsya tendenciya k ih likvidacii Analogi marshrutnyh taksi v drugih stranahAnalogi marshrutnyh taksi rasprostraneny v stranah tretego mira prichyom v raznyh stranah ili dazhe v raznyh gorodah primenyaetsya svoya model ih raboty V nekotoryh mestah imeetsya transport zanimayushij promezhutochnuyu nishu mezhdu marshrutnymi i individualnymi taksomotorami Eto mikroavtobusy ili legkovye avtomobili dvizhushiesya bez kakogo libo opredelyonnogo marshruta no podbirayushie passazhirov pri uslovii chto napravlenie v kotorom oni zhelayut ehat ne protivorechit tomu v kotorom edut te passazhiry kotorye uzhe vzyaty ranee Eta model effektivna v osnovnom v nebolshih gorodah i poseleniyah vytyanutyh preimushestvenno vdol odnoj dorogi osi naprimer pribrezhnyh no est i primery ispolzovaniya eyo v dovolno krupnyh gorodah naprimer matatu v Najrobi songtheu v Chiang Mae ili obychnye taksi v Kasablanke Podobnyj vid transportnyh uslug ochen rasprostranyon v krupnyh gorodah Irana Marshrutnoe taksi v Port o Prense Gaiti Obychnoe dlya Irana marshrutnoe taksi na odnoj iz ploshadej Shiraza Marshrutnoe taksi gruzovoj motoroller v Laose Marshrutnoe taksi v Tel Avive Izrail Marshrutka v Gonkonge Dzhipni manilskoe marshrutnoe taksiLesnoe taksi Zapadnaya i Centralnaya Afrika V Zapadnoj i Centralnoj Afrike marshrutnye taksi nazyvayut lesnymi taksi angl bush taxi Kak pravilo lesnye taksi byvayut tryoh tipov avtomobil universal mikroavtobus i gruzovik Mnogie avtomobili ispolzuemye v etom kachestve importiruyutsya iz Evropy ili Yaponii nekotorye sobirayutsya v regionalnyh centrah naprimer v Nigerii ili Kenii Originalnoe oborudovanie transportnyh sredstv obychno vynimaetsya chtoby imet bolshe mesta i razmestit bolee dlinnye skami Obychno kolichestvo lyudej v salonah takih taksi bolshe zaplanirovannyh passazhirskih mest Marshrutnye taksi na guzhevoj tyage V nekotoryh stranah v nastoyashee vremya shiroko ispolzuyutsya marshrutnye taksi na guzhevoj tyage Tak vvidu toplivnogo krizisa prakticheski povsemestno na Kube za isklyucheniem Gavany dlya peredvizheniya gorodskogo naseleniya ispolzuyutsya loshadinye povozki Prichyom rabotayut oni v sootvetstvii so vsemi pravilami raboty obychnyh marshrutnyh taksi Na konechnyh ostanovkah est specialnye stoyanki dlya ekipazhej otpravlyayutsya ekipazhi libo po utverzhdyonnomu raspisaniyu libo posle polnogo zapolneniya passazhirami salona Na sejshelskom ostrove La Dig v kachestve marshrutok ispolzuyut volovi povozki Vyzvano eto malymi razmerami ostrova i tem faktom chto passazhiram neobhodimo chashe vsego preodolevat nebolshie rasstoyaniya mezhdu sosednimi posyolkami Vprochem v nastoyashee vremya etot vid transporta na La Dige mestnymi zhitelyami prakticheski ne ispolzuetsya postepenno prevrashayas v chisto turisticheskij attrakcion po suti odnako po prezhnemu vypolnyaya rol marshrutnogo taksi istochnik ne ukazan 4649 dnej PrimechaniyaDlya chego nuzhny mikroavtobusy i chto takoe marshrutka gre4ark LiveJournal neopr Data obrasheniya 14 fevralya 2019 Arhivirovano 6 iyunya 2019 goda Marshrutki po evropejski gre4ark LiveJournal neopr Data obrasheniya 14 fevralya 2019 Arhivirovano 6 iyunya 2019 goda Pochemu marshrutki v gorode eto ploho Chelyabinskij urbanist neopr Data obrasheniya 14 fevralya 2019 Arhivirovano 15 fevralya 2019 goda Departament lingvisticheskih uslug Orgkomiteta Sochi 2014 Glossarij terminov Chto takoe Perevozki passazhirov v rezhime marshrutnogo taksi Opredelenie Perevozki passazhirov v rezhime marshrutnogo taksi eto perevozki passazhirov Zakonodavstvo Ukrayini 2019 neopr Data obrasheniya 14 fevralya 2019 Arhivirovano 15 fevralya 2019 goda Kak shproty v banke samye izvestnye mikroavtobusy ispolzuyushiesya v kachestve marshrutok Chast 1 rus Avto Guru 20 noyabrya 2020 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Ruslan Davletshin Marina Najdenkova Marshrutka biznes klassa kak rabotaet servis perevozok Po puti v Moskve rus Vechernyaya Moskva 1 oktyabrya 2021 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Po puti i Chelnok servisy poezdok po zakazu prodolzhayut svoyo razvitie rus TR ru Transport v Rossii 7 dekabrya 2022 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Mirovaya istoriya marshrutnyh taksi neopr Marshrutki ru Data obrasheniya 9 noyabrya 2008 Arhivirovano iz originala 28 avgusta 2009 goda 80 let piterskoj marshrutke rus Drive2 ru 6 aprelya 2018 Data obrasheniya 5 yanvarya 2024 Arhivirovano 5 yanvarya 2024 goda Evgenij Svetlyj Proezd v Omske ne pervoaprelskaya shutka za 25 rublej marshrutka rus Komsomolskaya pravda 31 marta 2016 Data obrasheniya 2 aprelya 2016 Arhivirovano 20 aprelya 2016 goda Andrej Ryzhkov Rostovskie marshrutki prevratyat v avtobusy rus 161 ru 28 noyabrya 2013 Data obrasheniya 21 avgusta 2017 Arhivirovano 23 marta 2015 goda avtolajn neopr Slovar Yazyki russkih gorodov ABBYY Lingvo Data obrasheniya 9 noyabrya 2008 Arhivirovano iz originala 22 avgusta 2011 goda Marshrutki v Rossii bolshe ne taksi neopr Data obrasheniya 15 aprelya 2009 Arhivirovano 13 marta 2009 goda Proshaj marshrutka V Sankt Peterburge s 15 iyulya startoval tretij etap transportnoj reformy rus TR ru Transport v Rossii 15 iyulya 2022 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Budushie transportnye reformy Mahachkala Penza Cheboksary Novorossijsk rus TR ru Transport v Rossii 20 sentyabrya 2023 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Transportnye reformy plany na 2024 god v Kopejske Stavropole i Rybinske rus TR ru Transport v Rossii 11 noyabrya 2023 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 2 dekabrya 2023 goda Nizhnij Novgorod o sudbe trollejbusov tramvaev i elektrobusov v transportnoj reforme rus TR ru Transport v Rossii 31 avgusta 2023 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Transportnaya reforma Kurska Chast 1 kurs na sohranenie vseh vidov transporta rus TR ru Transport v Rossii 31 iyulya 2023 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Marshrutki poprosyat podvinutsya v Kurgane gotovyatsya s 2023 goda perejti na reguliruemye tarify rus TR ru Transport v Rossii 28 iyulya 2022 Data obrasheniya 16 noyabrya 2023 Arhivirovano 16 noyabrya 2023 goda Emily Badger This Is What Informal Transit Looks Like When You Actually Map It Arhivnaya kopiya ot 4 fevralya 2014 na Wayback Machine Feb 03 2014
